PG6581B燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組使-用-維-護(hù)-說-明-書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)PG6581B燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組使 用 維 護(hù) 說 明 書(電 起 動)南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司代號R040.01/02代替PG6581B燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組使用維護(hù)說明書(電起動)編 制 何 奎 2004.2.18校 對 陳智勇 曾鳳清 朱新銘 周憶審 核 楊家強(qiáng) 2004.2.24會 簽標(biāo)準(zhǔn)審查 鄧愛平 2004.2.24審 定 李慶松 2004.2.25批 準(zhǔn)目 錄1 總則1.1 機(jī)組概述1.2 機(jī)組的主要技術(shù)性能指標(biāo) 1.3 機(jī)組對燃料,冷卻水及電源的要求 1.4

2、 機(jī)組結(jié)構(gòu)簡要說明 2 燃?xì)廨啓C(jī) 2.1 概述 2.2 進(jìn)氣室及進(jìn)氣分流器 2.3 壓氣機(jī)氣缸 2.4 透平氣缸 2.5 透平排氣缸 2.6 排氣室 2.7 壓氣機(jī)葉片 2.8 透平葉片及通流部分 2.9 轉(zhuǎn)子組件 2.10 軸承 2.11 燃燒系統(tǒng) 2.12 燃?xì)廨啓C(jī)支承 3 燃?xì)廨啓C(jī)的輔機(jī)系統(tǒng) 3.1 概述 3.2 附件傳動系統(tǒng) 3.3 起動系統(tǒng)和盤車系統(tǒng) 3.4 潤滑油系統(tǒng) 3.5 液壓油系統(tǒng) 3.6 遮斷油(控制油)系統(tǒng) 3.7 燃料系統(tǒng) 3.8 危險氣體檢測系統(tǒng)3.9 霧化空氣系統(tǒng) 3.10 冷卻密封空氣系統(tǒng) 3.11 開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 3.12 消防系統(tǒng) 3.13 通風(fēng)和照明系統(tǒng)

3、 3.14 壓氣機(jī)與透平清洗系統(tǒng) 3.15 壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng) 3.16 油氣分離系統(tǒng) 3.17 重油沖洗系統(tǒng) 4 發(fā)電機(jī)總成4.1 發(fā)電機(jī) 4.2 電氣設(shè)備5 負(fù)荷齒輪箱 5.1 齒輪箱的主要結(jié)構(gòu) 5.2 主要技術(shù)性能參數(shù) 6 控制系統(tǒng)總成 6.1概述 6.2 SPEEDTRONIC輪機(jī)控制盤 6.3 發(fā)電機(jī)控制盤 6.4 發(fā)電機(jī)保護(hù)盤 6.5 馬達(dá)控制中心柜 6.6 其它電氣設(shè)備7 進(jìn)氣裝置 7.1 概述 7.2 進(jìn)氣過濾室 7.3 進(jìn)氣消音器 8 機(jī)組的安裝和找中心9 機(jī)組的運(yùn)行 9.1 機(jī)組的運(yùn)行規(guī)范 9.2 首次運(yùn)行前的檢查和準(zhǔn)備 9.3 運(yùn)行人員職責(zé) 9.4 總的運(yùn)行注意事項 9.

4、5 正常帶負(fù)荷運(yùn)行的準(zhǔn)備 9.6 運(yùn)行程序 9.7 報警顯示系統(tǒng) 10 機(jī)組的事故停機(jī)及故障處理 10.1 事故停機(jī) 10.2 故障處理 11 機(jī)組的維修和檢查 1 總則1.1 機(jī)組概述PG6581B快裝式電站是緊湊的箱裝燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組.它的主體部分由控制室,燃?xì)廨啓C(jī),發(fā)電機(jī)三大部分組成.其中燃?xì)廨啓C(jī)及控制室分別裝設(shè)于大型焊接底盤上.為了戶外安裝及隔音,隔熱的需要,在底盤上裝有全天候罩殼.發(fā)電機(jī)不設(shè)置底盤,直接安裝在使用現(xiàn)場的基礎(chǔ)上.為了傳動上的需要,在燃?xì)廨啓C(jī)與發(fā)電機(jī)之間裝有負(fù)荷齒輪箱.負(fù)荷齒輪箱裝在獨(dú)立的底盤上.根據(jù)戶外安裝的要求,在齒輪箱及發(fā)電機(jī)上加裝了罩殼.機(jī)組可以單獨(dú)運(yùn)行,作基本負(fù)荷

5、或尖峰負(fù)荷發(fā)電之用,也可以和余熱鍋爐及汽輪機(jī)等設(shè)備一起,組成聯(lián)合循環(huán)電站. 機(jī)組體積緊湊,占地面積小,輔助設(shè)備少.電站設(shè)備的程序控制,檢測保護(hù)全部采用電子電路,操作運(yùn)行的自動化程度較高,需要的運(yùn)行人員較少. 1.2 機(jī)組的主要技術(shù)性能指標(biāo) 1.2.1 ISO狀態(tài)下機(jī)組的額定功率 ISO狀態(tài)(大氣溫度15,大氣壓力1.013105Pa,相對濕度60%). 燃機(jī)轉(zhuǎn)速5163r/min,進(jìn)氣壓力損失101.6mm水柱,排氣壓力損失63.5mm水柱,并且使用的氣體燃料符合規(guī)范GEI-41040F,液體燃料符合GEI-41047H。機(jī)組單循環(huán)運(yùn)行時的參數(shù): 運(yùn)行方式: 基本負(fù)荷 燃 料: 輕柴油 重油

6、輸 出: 41160KW 36788KW熱耗率: 11320kJ/kWh 12144kJ/kWh ISO狀態(tài)(大氣溫度15,大氣壓力1.013105Pa,相對濕度60%).進(jìn)氣壓力損失100mm水柱,排氣壓力損失350mm水柱,液體燃料符合GEI-41047H。聯(lián)合循環(huán)時的參數(shù):運(yùn)行方式: 基本負(fù)荷 燃 料: 重油 輸 出: 36269KW 熱耗率; 12315kJ/kWh 排氣溫度: 523 排氣流量: 523.45 t/h 機(jī)組出力與熱耗率測量允差按GEK-A現(xiàn)場性能試驗規(guī)范選取. 1.2.2 非ISO狀態(tài)下機(jī)組性能的修正 當(dāng)機(jī)組不在環(huán)境溫度15,大氣壓力1.013x105Pa的條件下運(yùn)行

7、時,其性能參數(shù)按下列曲線修正: 大氣溫度修正:544HA875-2 Rev 1(天然氣,標(biāo)準(zhǔn)燃燒室) ，544HA876-2 Rev 1(輕柴油,標(biāo)準(zhǔn)燃燒室) 大氣壓力修正:416HA662 Rev B(天然氣,輕柴油) 可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉(流量)曲線:544HA875-3 Rev 1(天然氣,標(biāo)準(zhǔn)燃燒室)，544HA876-3 Rev 1(輕柴油,標(biāo)準(zhǔn)燃燒室) 1.2.3 進(jìn)排氣壓力損失對機(jī)組性能的影響 機(jī)組的進(jìn)排氣壓力損失按996Pa及622Pa設(shè)計,當(dāng)進(jìn)氣排氣壓力損失增加時,產(chǎn)生的影響如下: 每增加996Pa(4水柱) 壓力損失，對輸出功率影響%對熱耗率的影響%對排氣溫度影響進(jìn)氣-1.55+0.5

8、5+1.2排氣-0.55+0.55+1.21.3 機(jī)組對燃料,冷卻水及電源的要求 1.3.1 燃料1.3.1.1 天然氣 供給機(jī)組使用的天然氣應(yīng)符合美國通用電氣公司規(guī)范GEI41040F之要求.機(jī)組的供氣系統(tǒng)由用戶自備,送至機(jī)組燃料入口法蘭處的天然氣參數(shù)如下: 壓力:額定值:2.035MPa(表壓)最小值:1.86MPa(表壓) 最大值:2.21MPa(表壓) 壓力波動:1%(波動速率0.25%/S) 溫度:最小:高于使用壓力下天然氣露點(diǎn)溫度28，最大:125 流量:最小:3200Nm3/h(20,101.325Kpa壓力條件下) ，最大:14000Nm3/h(20,101.325Kpa壓力條

9、件下) 1.3.1.2 重油,輕柴油 供給機(jī)組使用的輕柴油及重油應(yīng)符合規(guī)范GEI-41047H的要求. 送到機(jī)組輕柴油及重油入口法蘭處的參數(shù)如下: 壓力:0.210.59MPa(表壓) 流量:6300L/min 重油溫度:小于135,以粘度不大于15m2/s為準(zhǔn)輕柴油溫度4.432.2過濾精度:輕柴油5m;重油10m1.3.2 冷卻水當(dāng)供水系統(tǒng)采用開式循環(huán)時,供給機(jī)組使用的冷卻水應(yīng)符合美國通用電氣公司規(guī)范GEK28170的要求.當(dāng)供水系統(tǒng)采用閉式循環(huán)時,供機(jī)組使用的冷卻水應(yīng)符合美國通用電氣公司GEI41004的要求. 送至機(jī)組冷卻水進(jìn)口法蘭處的冷卻水參數(shù)如下: 燃 氣 輪 機(jī)發(fā) 電 機(jī)流量t/

10、h145150允許最大工作壓力(表壓)MPa0.460.4溫度33331.3.3 直流和交流電源1.3.3.1 機(jī)組要求用戶提供二路直流電源：第一路機(jī)組的直流動力電源.電壓120V10%,負(fù)荷100A,1h.送至馬達(dá)控制中心E端子列. 第二路機(jī)組的直流控制電源.電壓120V2%,紋波系數(shù)2%,負(fù)荷40A,送至馬達(dá)控制中心E端子列. 當(dāng)用戶在合同中要求隨機(jī)組配套供直流系統(tǒng)時,則不要求用戶再提供上述二路直流電源. 1.3.3.2 機(jī)組要求用戶提供四路交流電源.第一路馬達(dá)控制中心交流工作電源:電壓380/220V10%,三相四線50Hz,容量200kW.送至馬達(dá)控制中心A端子列. 第二路馬達(dá)控制中心

11、交流備用電源:電壓380/220V10%,50Hz三相四線,容量200kW.送至馬達(dá)控制中心A端子列. 第三路水清洗裝置交流電源:電壓380/220V10%,50Hz三相四線,容量120kW.送至水洗站控制盤. 第四路起動電機(jī)交流電源:電壓3000V10%,50Hz三相,容量540kW.送至機(jī)組輔機(jī)間內(nèi)起動電機(jī)接線箱. 1.4 機(jī)組結(jié)構(gòu)簡要說明PG6581B快裝式燃?xì)廨啓C(jī)電站的主體由控制室,燃?xì)廨啓C(jī)間和負(fù)載設(shè)備三大部分組成. 燃?xì)廨啓C(jī)間(以下簡稱燃機(jī)間)裝有燃?xì)廨啓C(jī)及其輔機(jī).所有這些設(shè)備均裝在一個大型的工字鋼焊接底盤上,底盤上裝有防風(fēng)雨,隔音,隔熱罩殼.罩殼上有門,通風(fēng)窗及可拆除的罩頂,便于設(shè)

12、備的檢查和維修.室內(nèi)設(shè)有消防系統(tǒng).燃?xì)廨啓C(jī)由17級的軸流壓氣機(jī),三級透平和10個分管式燃燒室組成. 燃機(jī)間的前端也稱輔機(jī)間,其作用是容納燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行所需要的各種輔助設(shè)備,主要的有潤滑油系統(tǒng),油箱(輔機(jī)間底盤內(nèi)腔),冷油器,起動及盤車系統(tǒng),附件齒輪箱,燃料系統(tǒng),就地儀表盤,液壓油系統(tǒng)等.控制室為一個裝有空調(diào)的獨(dú)立隔間,位于輔機(jī)間前方并與輔機(jī)間成一直線.控制室內(nèi)容納具有控制,指示和保護(hù)功能的設(shè)備,主要有輪機(jī)控制盤,發(fā)電機(jī)控制盤,發(fā)電機(jī)保護(hù)盤及馬達(dá)控制中心. 負(fù)載設(shè)備包括負(fù)荷齒輪箱和閉式空氣冷卻同步發(fā)電機(jī)及有關(guān)設(shè)備.為適應(yīng)戶外安裝的需要,這些設(shè)備加裝有防風(fēng)雨的罩殼.除上述的主體部分外,機(jī)組還包括:

13、a.架設(shè)于機(jī)組上方或側(cè)向的進(jìn)氣裝置,主要設(shè)備有進(jìn)氣過濾室,進(jìn)氣消音器及進(jìn)氣管道. b.架設(shè)于機(jī)組頂上或側(cè)向的排氣裝置,主要設(shè)備有排氣消音器,排氣管道及作熱補(bǔ)償使用的膨脹節(jié). c.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的自動消防裝置.d.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的壓氣機(jī)抽氣處理裝置(進(jìn)氣過濾器自清潔吹掃用氣). e.設(shè)置于進(jìn)氣過濾室下的備用空氣壓縮機(jī)裝置(進(jìn)氣過濾器自清潔吹掃用氣). f.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的壓氣機(jī)水洗站. g.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的兩臺透平氣缸冷卻風(fēng)機(jī). h.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的潤滑油油氣分離系統(tǒng).2. 燃?xì)廨啓C(jī) 2.1 概述這一部分主要介紹發(fā)電機(jī)組中的燃機(jī)部分,即燃?xì)廨啓C(jī)的主體及其有關(guān)的部件,包括軸流式壓氣機(jī),燃燒室,燃?xì)?/p>

14、透平等各部套,從壓氣機(jī)的進(jìn)口法蘭開始至燃?xì)馔钙脚艢馐业某隹诜ㄌm為止及一號軸承,二號軸承等.上述部件全部安裝于燃機(jī)間內(nèi)公用底盤之上. 2.2 進(jìn)氣室及進(jìn)氣分流器燃?xì)廨啓C(jī)的空氣經(jīng)過進(jìn)氣過濾室,消音器,過渡管之后,便通過進(jìn)氣室和進(jìn)氣分流器進(jìn)入壓氣機(jī)的進(jìn)氣缸.進(jìn)氣室為一鋼板焊接組件,由箱體和法蘭焊成.其進(jìn)口通過法蘭與機(jī)組的進(jìn)氣管道相連接,而出口則通過法蘭與機(jī)組進(jìn)氣缸的垂直法蘭軸向連接.氣流在分流器處被均勻地分成兩部分,然后沿軸向進(jìn)入壓氣機(jī)進(jìn)氣缸內(nèi). 2.3 壓氣機(jī)氣缸壓氣機(jī)氣缸共分三段,分別為壓氣機(jī)進(jìn)氣缸及一號軸承座,壓氣機(jī)氣缸和壓氣機(jī)排氣缸.三部分缸體均為大型鑄鐵件.2.3.1 壓氣機(jī)進(jìn)氣缸及一號軸

15、承座空氣流經(jīng)過進(jìn)氣分流器后,便進(jìn)入壓氣機(jī)進(jìn)氣缸的收斂段,使得空氣流均勻進(jìn)入壓氣機(jī)的通流部分.結(jié)構(gòu)上,在其收斂段的前端外側(cè)安裝了進(jìn)氣室的擋板,其后部分,安裝進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)向葉片.在缸體上加工出均勻分布供裝配可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉片用,且精度較高的孔,在缸體的內(nèi)外側(cè)分別裝配著可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉內(nèi)氣封環(huán)和驅(qū)動可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的齒環(huán),齒條.在進(jìn)氣缸的前端空腔中,為一號軸承座部分,其上安裝有一號支持軸承和推力軸承,用以支持燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)子低壓端軸頸和承擔(dān)燃?xì)廨啓C(jī)組的全部軸向推力.進(jìn)氣缸設(shè)有水平中分面及與壓氣機(jī)氣缸相連接用的垂直法蘭. 2.3.2 壓氣機(jī)氣缸在壓氣機(jī)進(jìn)氣缸的后面,與之相連接的是壓氣機(jī)氣缸,為便于安裝和維修,缸體設(shè)有水平中分面,

16、把氣缸分為上下兩半.在缸體上加工有T型溝槽,用以裝配壓氣機(jī)第一級至第十級靜葉.壓氣機(jī)靜葉的安裝,從水平中分面開始,沿圓周方向進(jìn)行.為防止葉片滑落,在中分面處加工有小槽,用以安裝壓板,將靜葉葉根壓住.空氣流通過這些葉片被壓縮.在第五級和第十一級,均設(shè)有抽氣口,從這兩處抽出分別起密封和冷卻作用的壓縮空氣.在各自的抽氣口處,有法蘭和相應(yīng)的管道連接,使抽出的空氣流向所需要的地方.壓氣機(jī)氣缸的前后兩端,均有垂直中分面,分別用螺栓將進(jìn)氣缸和排氣缸連接,使整個壓氣機(jī)的缸體成一剛性整體.為防止壓氣機(jī)在起動和停機(jī)過程中以及低周波運(yùn)行下出現(xiàn)喘振現(xiàn)象,在壓氣機(jī)第十一級的抽氣口后安裝了防喘放氣閥VA2-1和VA2-2

17、,它們放置在燃機(jī)罩殼頂部.要求在起動前VA2-1及VA2-2必須處于全開位置,否則不允許起動,這個條件是否滿足是由兩個位置開關(guān)33CB-1,2來探查,在起動過程中,壓氣機(jī)防喘放氣閥將氣體放掉一部分,兩放氣閥后各有一孔板法蘭,用來精確限制放氣的流量.防喘放氣閥是靠彈簧和壓氣機(jī)的排氣壓力來控制其關(guān)閉的,由壓氣機(jī)排氣接頭AD-1引出的空氣經(jīng)隔離閥,過濾器和電磁閥20CB-1送入放氣閥活塞缸的下端,彈簧作用在活塞缸的上端,如果彈簧的力量大于壓氣機(jī)排氣壓力(沒有壓氣機(jī)排氣送入放氣閥或壓氣機(jī)排氣壓力很低的情況)則放氣閥打開允許放氣,如果壓氣機(jī)排氣壓力能克服彈簧的力量則放氣閥關(guān)閉停止放氣.當(dāng)機(jī)組達(dá)到了額定轉(zhuǎn)

18、速,壓氣機(jī)出口壓力達(dá)到設(shè)計值,由此加壓空氣經(jīng)電磁閥20CB-1進(jìn)入兩只放氣閥,將放氣閥關(guān)閉,停止放氣.在整個運(yùn)行期間,放氣閥應(yīng)保持在關(guān)閉不放氣狀態(tài). 2.3.3 壓氣機(jī)排氣缸壓氣機(jī)的排氣缸系壓氣機(jī)缸體的高壓部分.為安裝加工方便,也設(shè)有前后垂直法蘭和水平中分面.前垂直法蘭用以同壓氣機(jī)氣缸相連接,后垂直法蘭用以同透平氣缸相連.在排氣缸的內(nèi)壁,加工有用以安裝第十一級至第十七級靜葉片及兩排出口導(dǎo)向葉片的倒T型葉根槽.由排氣缸后半部分的內(nèi)壁和壓氣機(jī)內(nèi)排氣缸的外壁構(gòu)成排氣缸的擴(kuò)壓器,用以回收一部分壓力.內(nèi)排氣缸呈懸臂狀態(tài)安裝在排氣缸內(nèi)環(huán)的垂直法蘭上(參見縱剖面圖).在內(nèi)排氣缸的前端內(nèi)圓部分加工有氣封齒,與

19、轉(zhuǎn)子外圓上的凸臺構(gòu)成迷宮式氣封,另外還設(shè)有一道刷式密封. 在十三級處,設(shè)有抽氣口,上半缸二個,下半缸二個,抽氣用以冷卻透平二級噴嘴. 在排氣缸后垂直法蘭的前側(cè)面上,加工出用以安裝燃燒室外殼的十個均勻分布的法蘭安裝平面及相應(yīng)的十個均勻分布的孔,并保證每個燃燒室的軸心線與機(jī)組的中心線呈13角. 在排氣缸的后部,有十個剛性很好的筋,支承著排氣缸的一個內(nèi)環(huán)和安裝在內(nèi)環(huán)上的內(nèi)排氣缸,通過與之相連接的一級噴嘴支承環(huán)使空氣和燃?xì)飧糸_,并與轉(zhuǎn)子定距軸形成一冷卻通道.在排氣缸的內(nèi)腔擴(kuò)壓器外環(huán)上設(shè)有安裝凸臺,用以支承,固定燃燒室的過渡段. 2.4 透平氣缸透平氣缸是燃?xì)廨啓C(jī)中繼壓氣機(jī)氣缸之后的又一大的鑄造缸體,透

20、平氣缸肩負(fù)著透平通流部分的各動,靜零部件支承與對中,確保各零部件的軸向和徑向的定位尺寸及各種間隙尺寸.由于高溫的燃?xì)庖獜耐钙綒飧字械耐鞑糠滞ㄟ^,因此,合理地組織好熱膨脹是很重要的,這一點(diǎn)不僅影響機(jī)組的安全運(yùn)行,也影響著機(jī)組的性能.在透平氣缸上,安裝著第一,二,三級噴嘴和第一,二,三級復(fù)環(huán).為加工和安裝檢修的方便,各級噴嘴均設(shè)有水平中分面,分為上,下兩半.在氣缸的內(nèi)圓壁面上,加工有T形凸肩,用以安裝復(fù)環(huán).二級和三級噴嘴則由自身的凸肩安裝在各復(fù)環(huán)間的環(huán)形槽上,這就確保了上述零部件的軸向和徑向的位置.同時,為降低透平氣缸的工作溫度,在其中間部位的外壁斜面部分上、下開有冷卻空氣進(jìn)口法蘭孔,由兩臺電機(jī)

21、驅(qū)動的鼓風(fēng)機(jī)通過管道從這里吹入冷卻空氣. 在透平缸上,相應(yīng)于第二級噴嘴的位置上,上下半缸各有二個進(jìn)氣口,用以引入壓氣機(jī)第十三級抽氣,來冷卻第二級噴嘴. 在透平下半氣缸的最底部,加工有一可確定燃機(jī)中心位置的導(dǎo)向鍵.而在透平氣缸下半的兩側(cè)加工有一對用于安裝支承的盲孔.在透平氣缸的兩端,有垂直法蘭面分別同壓氣機(jī)排氣缸和透平排氣缸垂直法蘭相接,并通過螺栓將各段缸體連接在一起.在透平氣缸的壁面上,加工有一些測量用孔,通過這些孔,可安裝必要的如孔探儀等儀表,用以觀察或檢查葉片的工作情況和測量氣流的部分參數(shù).在透平氣缸的上下半,均有供起吊用的吊耳.當(dāng)機(jī)組安裝于底盤上或檢修時,通過吊耳,將缸體吊起. 2.5

22、透平排氣缸透平排氣缸通過其垂直中分面安裝在透平氣缸的后垂直中分面上,用螺栓擰緊. 透平排氣缸由內(nèi)環(huán),外環(huán),排氣擴(kuò)壓器,支承筋等組成,為鋼板焊接結(jié)構(gòu).內(nèi)、外環(huán)間組成高溫燃?xì)馔ǖ?從透平氣缸的通流部分出來的燃?xì)?先流進(jìn)排氣擴(kuò)壓器,使氣流壓力有所提高,最后經(jīng)導(dǎo)流片排入排氣室.透平排氣缸的內(nèi)環(huán),通過十根翼形支承筋同外環(huán)連接成一個剛體,在內(nèi)環(huán)的內(nèi)圈,焊有起支承作用的筋,機(jī)組的二號軸承就安裝在這些支承筋上,因此,排氣缸不僅使高溫燃?xì)馀湃肱艢馐?也起著支承軸承,從而支承轉(zhuǎn)子的作用.為使機(jī)組的靜子,轉(zhuǎn)子間有良好對中,并延長內(nèi),外環(huán)間的支承筋的使用壽命,在支承筋的外部蒙有一隔熱套,使支承筋不與高溫燃?xì)庵苯咏佑|,

23、并在筋與套之間留有一定的間隙,冷卻空氣流從這個間隙中通過,把筋和套隔開,直接起冷卻作用.為延長排氣缸鋼板等焊接件的使用壽命,在零件的內(nèi)表面敷置了耐熱材料,用以隔熱. 2.6 排氣室排氣室位于透平排氣缸的外部.從排氣缸通過導(dǎo)流片流出的高溫燃?xì)饬魅肱艢馐也⒊錆M排氣室的整個空間,燃?xì)鈴倪@個空間排向排氣系統(tǒng).排氣室為一焊接框架結(jié)構(gòu)件,主要由鋼板焊接而成.整個排氣室直接安裝在底盤上.排氣室的前端是通過彈性密封板與排氣缸前法蘭連接起來的,而后端側(cè)面,則是一密封的擋板.有一內(nèi)環(huán),內(nèi)環(huán)的前端有垂直法蘭與排氣缸的內(nèi)環(huán)相接,并用螺栓擰緊.兩半內(nèi)環(huán)構(gòu)成一環(huán)形空間,為二號軸承和轉(zhuǎn)子聯(lián)軸節(jié)提供了一個工作和安裝,檢修的空

24、間. 在排氣室的后端壁板上,安裝十八只可測量燃?xì)馀艢鉁囟鹊臒犭娕?同時,為延長排氣室的工作壽命,在內(nèi)壁面上,敷設(shè)了耐熱材料.在排氣室的側(cè)面,(指相對于整個機(jī)組而言,即側(cè)向排氣),設(shè)有一垂直法蘭,通過該法蘭安裝有排氣過渡管道.2.7 壓氣機(jī)葉片壓氣機(jī)的靜葉片安裝于壓氣機(jī)各段缸體上,可把它們分為進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉,壓氣機(jī)靜葉和出口導(dǎo)葉三種.壓氣機(jī)的動葉片安裝于壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子上.2.7.1 進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)向葉片及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)64只進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)向葉片位于壓氣機(jī)通流部分的最前端.空氣流入進(jìn)氣缸之后,首先流經(jīng)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉.改變了方向的空氣流,進(jìn)入級中被壓縮.可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的根部與頂部,均有用于固定并可圍繞其轉(zhuǎn)動的圓柱形的柄,頂部

25、的短,根部的長,在根部長柄的末端,裝配有小齒輪,小齒輪與一環(huán)形端面齒條相配合.當(dāng)環(huán)形齒條轉(zhuǎn)動時,便帶動與之相嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動,小齒輪通過緊定螺釘使進(jìn)口導(dǎo)葉片轉(zhuǎn)動.環(huán)形齒條安裝在一個驅(qū)動環(huán)上,該環(huán)為一油動機(jī)所驅(qū)動,當(dāng)油動機(jī)的活塞做往復(fù)運(yùn)動時,驅(qū)動環(huán)就帶動環(huán)形齒條做圓周旋轉(zhuǎn)動作,最終使可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉轉(zhuǎn)至需要的角度. 2.7.2 壓氣機(jī)靜葉片壓氣機(jī)靜葉片共有19級.其中最后的兩級為出口導(dǎo)葉片.前面的17級靜葉分別與壓氣機(jī)動葉構(gòu)成十七個級.空氣經(jīng)過各級壓縮后提高了壓力.前面的17級靜葉中,第14級的靜葉為靜葉環(huán)組件,每只靜葉片事先軸向裝入靜葉環(huán)的燕尾槽中.每級靜葉環(huán)共有六塊,上下缸各裝入三塊,安裝時,從水平

26、中分面處,沿圓周方向?qū)㈧o葉環(huán)推入壓氣機(jī)缸中,靜葉環(huán)的倒T形凸肩,剛好配裝于事先已加工好了的氣缸倒T形槽內(nèi).調(diào)整好間隙后(按圖紙要求)在氣缸水平中分面處用壓條將靜葉環(huán)壓牢固定好.從第五級靜葉至第二級出口導(dǎo)葉,靜葉片為單只地裝入氣缸的倒T形槽中,每只靜葉片則均有倒T形的葉根.同樣,這種單只葉片也需在氣缸的水平中分面處用鎖緊片壓住,以防葉片從這里滑出. 2.7.3 壓氣機(jī)動葉片壓氣機(jī)動葉片共十七級,空氣經(jīng)過十七級的壓縮后流到燃燒室中.每只動葉片都有燕尾形葉根,這些葉片軸向地裝入壓氣機(jī)各葉輪榫槽內(nèi),然后經(jīng)沖鉚固定在葉輪上. 2.8 透平葉片及通流部分2.8.1 透平一級噴嘴從燃燒室中出來的高溫燃?xì)馔ㄟ^

27、過渡段進(jìn)入第一級透平噴嘴.燃?xì)庠趪娮靸?nèi)膨脹后進(jìn)入第一級透平動葉.第一級透平噴嘴由透平靜葉和噴嘴內(nèi)外環(huán)組成噴嘴扇形塊組件,共有18只扇形塊,每個扇形塊有二只靜葉片.第一級透平噴嘴共有36只靜葉片.這些噴嘴扇形塊加工有雙排單側(cè)倒T形鉤臺,可沿圓周方向裝至透平轉(zhuǎn)環(huán)鉤槽內(nèi).轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)有水平中分面,在水平中分面處有支承搭子被壓板固定在透平氣缸的下半水平中分面凹槽上.噴嘴在高溫通流部分中的位置是十分重要的.為此,在噴嘴的上下半各有一個起定位作用的偏心銷,用以控制噴嘴的中心位置.在靜葉內(nèi)環(huán)與一級噴嘴支承環(huán)的外徑相連處用墊片和螺栓固緊,以防止壓氣機(jī)的排氣進(jìn)入燃?xì)饬魍ǖ?為使一級噴嘴在高溫燃?xì)饬髦斜Ｓ幸欢ǖ氖褂脡勖?/p>

28、,噴嘴靜葉片設(shè)計為空心的,用壓氣機(jī)排氣予以冷卻.2.8.2 透平二級噴嘴及氣封經(jīng)透平第一級動葉膨脹做功后的燃?xì)饬魅胪钙降诙墖娮觳鄣纼?nèi),繼續(xù)膨脹做功.透平第二級噴嘴由十六只噴嘴扇形塊構(gòu)成.每只扇形塊內(nèi)有三只靜葉片.靜葉片與噴嘴扇形塊的內(nèi)外環(huán)鑄為一個整體,在其外環(huán)處,加工有供安裝用的止口凸肩.噴嘴扇形塊通過該凸肩裝在透平的第一級復(fù)環(huán)和第二級復(fù)環(huán)的環(huán)形槽內(nèi).為延長二級噴嘴的使用壽命,噴嘴靜葉片設(shè)計成空心結(jié)構(gòu),用壓氣機(jī)抽氣予以冷卻.為使通流部分的高溫燃?xì)饽艹浞衷诹鞯纼?nèi)膨脹做功,在透平二級噴嘴內(nèi)環(huán)處,設(shè)有氣封扇形塊,在該氣封的內(nèi)徑表面加工出帶有尖口的若干個長短氣封齒,同轉(zhuǎn)子隔圈外徑上的凸凹臺階構(gòu)成了迷

29、宮式的氣封結(jié)構(gòu).同時,在氣封扇形塊的兩側(cè)面有氣封片,與動葉片根部的氣封臺肩也構(gòu)成一氣封.所有這些,盡量使得燃?xì)獠粫撵o子(噴嘴內(nèi)環(huán))和轉(zhuǎn)子外徑間的間隙中無價值地流過.在噴嘴氣封下半的進(jìn)排氣側(cè),左,右兩側(cè)各裝二只測量一級葉輪后和二級葉輪前的輪間溫度的熱電偶元件. 2.8.3 透平三級噴嘴及其氣封從透平第二級動葉流出的燃?xì)庵苯舆M(jìn)入第三級噴嘴槽道內(nèi)膨脹.透平第三級噴嘴由十六只噴嘴扇形塊構(gòu)成,每只扇形塊有四只靜葉片.由靜葉片和內(nèi)外環(huán)鑄成一體,構(gòu)成噴嘴靜葉環(huán)組件.在每一塊噴嘴扇形塊的外環(huán)上,都加工有兩道帶有鉤槽的凸肩,用以裝在透平第二級復(fù)環(huán)的排氣側(cè)和第三級復(fù)環(huán)的進(jìn)氣側(cè)的環(huán)形槽內(nèi).安裝或拆卸時,只要將噴嘴

30、扇形塊從水平中分面處滑出即可.這種結(jié)構(gòu)保證噴嘴與缸體有著良好的對中,既保證機(jī)組可靠運(yùn)行,又使機(jī)組在所要求的通流間隙內(nèi)工作,從而保證了機(jī)組的熱力性能可以達(dá)到.透平第三級噴嘴組件的靜葉片為實心結(jié)構(gòu),在與靜葉片精鑄為一體的內(nèi)環(huán)上加工有兩道環(huán)槽,用以安裝透平第三級噴嘴氣封扇形塊.為減少由于各噴嘴扇形塊之間的間隙而產(chǎn)生的漏氣,在各噴嘴扇形塊的相鄰接合面上安裝有氣封片,既保證有一定的間隙,又可減少漏氣. 為減少靜子噴嘴與轉(zhuǎn)子外徑間的漏氣,在第三級噴嘴的內(nèi)環(huán)上安裝了氣封扇形塊.與二級噴嘴氣封一樣,在氣封扇形塊的外徑內(nèi)側(cè)加工有鉤槽,以便將氣封扇形塊安裝在噴嘴內(nèi)環(huán)上.并用氣封固定銷定位.在氣封扇形塊的內(nèi)徑,加工

31、出長短不等的氣封齒,這些齒與轉(zhuǎn)子隔圈外徑上的凸凹不平的臺階,形成一迷宮式氣封.同時,在氣封扇形塊的進(jìn),排氣兩側(cè),各裝有一軸向氣封片,與迷宮式氣封一道,起著良好的密封作用. 2.8.4 透平復(fù)環(huán)從機(jī)組縱剖面圖中可看到,在透平氣缸的內(nèi)壁和透平轉(zhuǎn)子三個級的動葉片之間,各有一排環(huán)形零件,這三處環(huán)形件按順序稱作透平一級復(fù)環(huán),二級復(fù)環(huán)和三級復(fù)環(huán).在每塊復(fù)環(huán)的外圓部分加工有倒T形凹槽,可直接安裝在透平氣缸內(nèi)壁的倒T形凸肩上,用以固定復(fù)環(huán)的軸向及徑向位置,保證了與透平氣缸的良好對中.第一級復(fù)環(huán)共有36塊,每塊的進(jìn)氣側(cè)面都有一通孔.在環(huán)塊的內(nèi)圓壁上,采用等離子噴涂工藝,用以保證一級動葉頂?shù)膹较蜷g隙在允許的范圍之

32、內(nèi).在復(fù)環(huán)塊的排氣側(cè),加工有環(huán)槽,用以安裝透平二級噴嘴環(huán). 第二級復(fù)環(huán)共有36塊,第三級復(fù)環(huán)有30塊.除有與第一級復(fù)環(huán)相同的結(jié)構(gòu)外,二,三級復(fù)環(huán)的內(nèi)圓壁上采用蜂窩結(jié)構(gòu),增強(qiáng)密封效果.同時,在兩齒之間,均采用等離子噴涂工藝,用以保證二,三級動葉頂?shù)膹较蜷g隙.在各級復(fù)環(huán)處分別加工一些徑向孔(詳見部套705的總圖),安裝用來觀察探傷,測量間隙等的儀器,這些孔均需與透平氣缸同時配鉆并安裝. 2.8.5 透平動葉片透平動葉片共有三級.每級葉片均有樅樹形的葉根,葉片從軸向裝入轉(zhuǎn)子葉輪榫槽內(nèi),并為鎖緊銷所鎖住而不致軸向移出. 第二,三級動葉片的葉頂,被加工出有氣封齒的結(jié)構(gòu).這些氣封齒與裝在透平缸內(nèi)的第二,第

33、三級復(fù)環(huán)內(nèi)壁的齒,形成一迷宮式氣封結(jié)構(gòu),減少葉頂漏氣.三個級的動葉片的安裝與拆卸,無需將整個透平轉(zhuǎn)子解體.2.9 轉(zhuǎn)子組件本機(jī)組的轉(zhuǎn)子組件,由壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子,透平轉(zhuǎn)子及定距軸組成. 各轉(zhuǎn)子由配合止口對中,借螺栓將連接件緊牢. 2.9.1 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子是由十七只(包括一只半軸)葉輪組合的盤鼓式結(jié)構(gòu).十七只葉輪盤通過十六根長螺栓拉桿牢牢地拉緊,而成為一整體.半軸上加工出一號軸頸,推力盤,各油封擋臺階,氣封擋臺階以及與輔助聯(lián)軸節(jié)相連的法蘭.這十七只輪盤的外徑處被拉削制成燕尾形葉根槽.壓氣機(jī)的各級動葉片,可分別裝入與之對應(yīng)的各級葉輪中去.2.9.2 透平轉(zhuǎn)子透平轉(zhuǎn)子是由三只葉輪,兩只氣封隔圈,定距

34、軸及一個端軸,經(jīng)十二根長拉桿螺栓拉緊而成的一個組件.每級葉輪的輪緣都被拉削成具有樅樹形的榫槽.三級動葉片分別軸向裝入各個級的葉輪榫槽內(nèi),并為鎖緊銷鎖住而不致軸向竄出.各級動葉片的裝拆,均無需解體透平轉(zhuǎn)子.在透平轉(zhuǎn)子的二只氣封隔圈的外徑處均加工凸凹?xì)夥馀_階,這些臺階分別與透平二級噴嘴,三級噴嘴的氣封齒構(gòu)成迷宮式氣封,以減少高溫燃?xì)鈴拇颂幮孤?在透平轉(zhuǎn)子的半軸上,加工有二號軸頸.同一號軸頸共同擔(dān)負(fù)著支承轉(zhuǎn)子于軸承中的任務(wù).在輸出端有法蘭及其配合止口,通過該結(jié)構(gòu)與負(fù)荷聯(lián)軸節(jié)相連,保持整個負(fù)荷端的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有良好的對中性.組裝完好的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平通過壓氣機(jī)的第十七級葉輪和定距軸上的凹凸止口予以緊密配合

35、,達(dá)到良好的對中,最后用高強(qiáng)度短螺栓將兩個轉(zhuǎn)子拉緊.2.10 軸承PG6581B燃?xì)廨啓C(jī)組共有二個支持軸承和一個推力軸承.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸處為一號軸承,包括推力軸承在內(nèi),裝于壓氣機(jī)進(jìn)氣缸的軸承座內(nèi).安裝在透平排氣缸軸承座上的為二號軸承.一,二號兩個支持軸承共同起著支承燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子組件的作用.2.10.1 一號支持軸承(簡稱為一號軸承) 一號軸承為一橢圓瓦軸承,分上下兩半,靠定位銷定位.在軸瓦上加工有進(jìn)油口,潤滑油從軸承的環(huán)形槽道流出后,從進(jìn)油口進(jìn)入內(nèi)腔形成油楔.為防止軸瓦的轉(zhuǎn)動,在瓦與軸承座之間裝一止動銷.為使滑油不致外泄而采用迷宮式油封,在油封體上安裝了三道油封片.2.10.2 推力軸承在壓氣

36、機(jī)進(jìn)氣缸的軸承座內(nèi),除安裝一號支持軸承外,還裝有推力軸承.其中,一為主推力軸承,另一為副推力軸承.前者采用可傾瓦式結(jié)構(gòu),承擔(dān)著整個燃?xì)廨啓C(jī)工作時的軸向推力.后者采用米楔爾式的固定推力瓦.可傾式瓦塊有著很好的自定位作用,使轉(zhuǎn)子運(yùn)行平穩(wěn).主,副推力軸瓦確保了轉(zhuǎn)子和氣缸有著一定的相互位置.主,副推力瓦塊的軸向位置及推力瓦塊與轉(zhuǎn)子推力盤的軸向間隙,通過調(diào)整墊片的厚度尺寸來調(diào)整,使之達(dá)到所要求的值.潤滑油可直接通過瓦塊之間的空間位置進(jìn)入推力盤和推力瓦塊間的間隙之中,并建立起油楔.為防止推力軸承這部分的滑油漏掉,在軸承座和轉(zhuǎn)子間設(shè)有一道帶油封片的油封和一道擋油環(huán).它們和支持軸承那部分迷宮油封一道使滑油不會

37、外流.為確保滑油不致漏至壓氣機(jī)通流部分,特別是在迷宮式油封處,通入了壓氣機(jī)的第五級抽氣,加強(qiáng)密封效果.一號軸承處的滑油是通過一進(jìn)油管再分成三路支管分別進(jìn)入支持軸承,主推力軸承和副推力軸承,進(jìn)油管埋于滑油泄油腔室中,后者經(jīng)澆鑄而成.這種結(jié)構(gòu)使運(yùn)行安全可靠. 2.10.3 二號軸承二號軸承安裝在透平排氣缸的下半殼體上,是轉(zhuǎn)子組件的另一支點(diǎn).二號軸承與一號軸承同為橢圓軸瓦,結(jié)構(gòu)相同,潤滑油及潤滑方式也相同.所不同的是,二號軸承的軸承座是與透平排氣缸分開的,分上,下兩半.下半軸承座通過兩側(cè)的搭子安裝在透平排氣缸下半殼體上,由定位銷定位,用螺栓緊固.在軸承座下半的下方,是一個兩側(cè)面可裝配調(diào)整墊片的滑鍵.

38、通過兩側(cè)的調(diào)整墊片,調(diào)整軸承座上滑鍵與透平排氣缸上的鍵槽的間隙,使得軸承座的下半只能在導(dǎo)向槽內(nèi)沿軸線方向滑動,不能向兩側(cè)轉(zhuǎn)動.軸承座受熱后可以向四周膨脹.為使其位置能受到一定的約束,在兩側(cè)的搭子上,各安裝有一塊壓板,壓板與搭子間有一微量的間隙,二號軸承蓋與軸承座的上半是分開的,軸承上蓋直接安裝緊固在軸承座的下半上.兩軸承座的上半通過水平中分面再與下半安裝在一起,將軸承蓋罩在里面.在二號軸承的相對于機(jī)組的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè),各有一副迷宮式油封,以防止滑油外漏.在進(jìn)氣側(cè)油封的外側(cè),又有一個氣封,使燃?xì)馀c滑油嚴(yán)格隔開.為增強(qiáng)封油效果,在兩個迷宮式油封處,有壓氣機(jī)第五級的抽氣通入.該壓縮空氣由管道輸送至軸

39、承座下半的空氣通道內(nèi),然后分兩路進(jìn)入前,后油封. 2.11 燃燒系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室是向燃?xì)馔钙教峁└邷厝細(xì)獾牟考?來自壓氣機(jī)具有一定壓力的空氣在燃燒室中與經(jīng)燃料噴嘴射入的燃料進(jìn)行摻混形成易燃混合物,通過燃燒將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?從而產(chǎn)生了高溫燃?xì)?這股高溫高壓的燃?xì)饨?jīng)過渡段進(jìn)入透平膨脹做功. PG6581B燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒系統(tǒng)主要包括有:燃燒室,過渡段,燃料噴嘴,聯(lián)焰管,彈簧定位點(diǎn)火器,火焰檢測器等.2.11.1 燃燒室外殼,火焰筒及過渡段PG6581B燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室為分管式,共有十個,呈傾斜狀沿圓周方向等分地安裝在壓氣機(jī)排氣缸的后垂直法蘭面上.該燃燒室為逆流式結(jié)構(gòu).壓縮空氣從壓氣機(jī)排氣缸

40、擴(kuò)壓器逆流地沿火焰筒的外側(cè)和前,后導(dǎo)流襯套的內(nèi)側(cè)流向燃燒室的火焰筒頭部機(jī)構(gòu)和燃燒室火焰筒內(nèi).經(jīng)與空氣滲混后的燃?xì)膺_(dá)到了設(shè)計要求的溫度,然后經(jīng)過渡段進(jìn)入透平的通流部分膨脹做功.過渡段是將燃?xì)鈴娜紵逸斔偷酵钙揭患墖娮斓囊粋€高溫燃?xì)馔ǖ?其進(jìn)口與燃燒室火焰筒連接,出口安裝在一級噴嘴組件的內(nèi),外環(huán)止口槽內(nèi),圓周共安裝十只,同十只火焰筒一一相對,至一級噴嘴處,已形成一個與噴嘴環(huán)形葉柵相對應(yīng)的環(huán)形氣道.每只過渡段的形狀是從火焰筒的圓形過渡到噴嘴前的帶有圓弧的扇形.火焰筒裝在燃燒室外殼內(nèi),并通過火焰筒頭部機(jī)構(gòu),導(dǎo)流襯套,過渡段等固定的.燃燒室外殼則是通過其后端面法蘭安裝固定在壓氣機(jī)排氣缸的后垂直法蘭面上.

41、在外殼和火焰筒之間,有前后兩段相連一起的導(dǎo)流襯套.前后兩段導(dǎo)流襯套通過其各自的法蘭分別固定在燃燒室外殼的前法蘭端面上和燃燒室外殼的后法蘭端面上. 2.11.2 雙燃料噴嘴PG6581B燃?xì)廨啓C(jī)可燃用液體燃料和氣體燃料.因此,在每個燃燒室頭部安裝一個雙燃料噴嘴. 2.11.3 火花塞,聯(lián)焰管,火焰檢測器燃燒室的火焰是由彈簧定位火花塞點(diǎn)燃空氣與燃料混合物以后產(chǎn)生的.兩只火花塞分別安裝于10#燃燒室和1#燃燒室.在機(jī)組起動時,火花塞處于點(diǎn)火工作的位置,當(dāng)點(diǎn)火成功,機(jī)組轉(zhuǎn)速上升,燃燒室內(nèi)壓力升高后,火花塞會在壓力作用下退出點(diǎn)火位置.具有火花塞的1#,10#燃燒室點(diǎn)燃后,其余無火花塞的燃燒室則借助于聯(lián)焰

42、管點(diǎn)燃. 為使機(jī)組安全連續(xù)運(yùn)行,在2#,3#,7#,8#燃燒室各安裝一紫外線火焰檢測器.在機(jī)組起動和運(yùn)行過程中,隨時可以監(jiān)視燃燒室是否熄火.如果點(diǎn)火失敗或熄火,控制系統(tǒng)將使機(jī)組停機(jī).2.12 燃?xì)廨啓C(jī)支承本機(jī)組的燃?xì)廨啓C(jī)支承系統(tǒng)共分為前后兩個支承點(diǎn).在進(jìn)氣端的壓氣機(jī)氣缸的下半,安裝一彈性支板,該彈性支板用螺栓裝牢在壓氣機(jī)氣缸下半的垂直法蘭面上,在該彈性支板的下方,焊有一個水平安裝板,彈性支板通過這個安裝板安放在燃?xì)廨啓C(jī)底盤上,在機(jī)組安裝找中完成后,應(yīng)用定位銷將彈性支板位置定牢,并用螺栓擰緊.在排氣端的透平氣缸的下半,加工有兩側(cè)對稱的用于安裝后支承板支承銷的兩只盲孔,在兩只孔內(nèi)裝配了兩只支承銷.

43、又在兩只支承銷上裝配了兩只彈性支板,與前支承板一樣,在其下方也焊有一個安裝平板,通過螺栓和定位銷,將后支承安裝平板固定在燃機(jī)底盤上,這就是整個燃機(jī)本體的后支承.在機(jī)組安裝找中完成后,應(yīng)打定位銷予以定位.在透平氣缸下半有一個縱向?qū)фI,該導(dǎo)鍵插入燃機(jī)底盤上的鍵槽中,左右兩側(cè)均留有間隙,間隙可籍兩側(cè)的調(diào)整螺栓保證.從而可保證透平氣缸的中心位置.由于機(jī)組在正常運(yùn)行中透平氣缸的工作溫度較高,安裝在透平氣缸上的兩只彈性支板也必然受熱,為減小因受熱而對機(jī)組熱對中產(chǎn)生的不良影響,對彈性支板采取了冷卻措施.其方法是在彈性支板的內(nèi)側(cè)面焊一個密封的蓋,在支板的外側(cè)面焊接并加工有進(jìn)出口法蘭,用以連接進(jìn)出兩路冷卻用水管

44、.通過冷卻水將支板的熱量帶走,減少因受熱而產(chǎn)生的變形. 3. 燃?xì)廨啓C(jī)的輔機(jī)系統(tǒng)3.1 概述為了保證燃?xì)廨啓C(jī)正常運(yùn)行,控制,監(jiān)視,保護(hù),冷卻和潤滑的需要,設(shè)有下列主要的輔機(jī)系統(tǒng): 附件傳動系統(tǒng) 起動和盤車系統(tǒng) 潤滑油系統(tǒng) 液壓油系統(tǒng) 控制油系統(tǒng) 燃料系統(tǒng) 危險氣體檢測系統(tǒng) 霧化空氣系統(tǒng) 冷卻和密封空氣系統(tǒng) 開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 消防系統(tǒng) 通風(fēng)和照明系統(tǒng) 壓氣機(jī)與透平清洗系統(tǒng) 壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng) 油氣分離系統(tǒng) 重油沖洗系統(tǒng)各系統(tǒng)的主要功能介紹如下:3.2 附件傳動系統(tǒng)附件傳動系統(tǒng)主要由附件齒輪箱及其驅(qū)動的設(shè)備組成.附件齒輪箱在燃?xì)廨啓C(jī)組的起動設(shè)備與壓氣機(jī)之間.起動時,附件齒輪箱將起動設(shè)備及變扭器組

45、件輸出的扭矩傳遞給燃?xì)廨啓C(jī)軸.起動完成以后,又可逆向?qū)⑷細(xì)廨啓C(jī)軸輸出扭矩經(jīng)過相應(yīng)的齒輪驅(qū)動下列各泵: 主潤滑油泵 主液壓泵 主霧化空氣壓縮機(jī)附件齒輪箱為一個多軸的傳動機(jī)構(gòu),一共有五根平行的軸,其中一號軸的一端通過起動離合器與起動設(shè)備相連,另一端通過附件聯(lián)軸器與壓氣機(jī)聯(lián)接,其余各軸則由齒輪變速后驅(qū)動上述各泵.在一號軸上還設(shè)有超速飛錘,作機(jī)組的機(jī)械超速保護(hù)之用.關(guān)于附件齒輪箱的說明可參見制造廠家的使用說明書. 3.3 起動系統(tǒng)和盤車系統(tǒng)電機(jī)液力變扭器起動3.3.1 作用:起動裝置主要作用是,為燃?xì)廨啓C(jī)由零轉(zhuǎn)速過渡到清吹、點(diǎn)火、自持、脫扣狀態(tài)提供必要的動力.為了獲得最佳的動力特性,采用液力變扭器與起

46、動電機(jī)匹配,從而把電機(jī)的扭矩外特性轉(zhuǎn)換成適應(yīng)燃?xì)廨啓C(jī)起動的最佳輸出特性.此外,起動裝置還可以冷拖機(jī)組,對機(jī)組進(jìn)行高速盤車. 3.3.2 組成3.3.2.1 啟動電動機(jī):為連續(xù)工作制異步電機(jī),V=3000V10%，I=99.1A ; n=2975r/min; N=600HP，Nmax=720HP(與變扭器匹配起動時); f=50Hz5% ; 三相,F級絕緣，起動時間(n=02975r/min):1015S，電機(jī)環(huán)境溫度(帶有機(jī)內(nèi)空間加熱器和機(jī)內(nèi)冷卻風(fēng)扇):50F125F(27.7 69.4). 電機(jī)壽命:不少于10年(指平均值). 3.3.2.2 液力變扭器. 3.3.2.3 棘輪盤車裝置:裝在

47、變扭器渦輪軸上,用于低速盤車. 3.3.2.4 液力變扭器供油泵:160L/min,裝在變扭器上,與電機(jī)轉(zhuǎn)速相同.在油泵上裝有安全閥. 3.3.2.5 啟動離合器:超越式離合器(即滑差離合器) 3.3.2.6 啟動及盤車系統(tǒng)管路:20TU:泄油閥(泄油帶電,關(guān)閥失電) VPR-38:壓力閥(單向閥) 底閥:變扭器供油泵吸油底閥 3.3.3 工作原理從上圖中可看到,在變扭器工作腔內(nèi)(即循環(huán)圓中)有一個泵輪,安裝在變扭器泵輪軸上(即輸入軸),由電機(jī)驅(qū)動.另有一個油渦輪裝在渦輪軸上(即輸出軸),輸入軸與輸出軸無機(jī)械聯(lián)接,所以兩軸可以有不同轉(zhuǎn)速,當(dāng)變扭器工作腔充滿油時,電動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)對油液作功,使

48、油獲得速度環(huán)量來沖擊渦輪,對渦輪作功,再經(jīng)一對齒傳送功率,帶動燃?xì)廨啓C(jī)啟動.油液在循環(huán)圓中是高速循環(huán)流動,當(dāng)油液經(jīng)過導(dǎo)葉折轉(zhuǎn)后,以一定的入口角進(jìn)入泵輪,在低轉(zhuǎn)速下可使輸出扭矩增大若干倍(制動工況扭矩最大).因此,可利用最大扭矩去克服燃機(jī)轉(zhuǎn)子巨大的靜摩擦阻力,實現(xiàn)啟動.變扭器進(jìn)口油壓稱為基壓,由節(jié)流孔板控制.基壓為0.30.7MPa;但最好整定在0.45MPa.變扭器供油泵油量隨轉(zhuǎn)速增加而增加,零速時,由燃機(jī)母管供給少量透平油,用來充滿吸油管并供軸承潤滑.由于低轉(zhuǎn)速時供油量少,變扭器循環(huán)圓油液未充滿,起動耗功小,故電機(jī)起動快,電機(jī)溫升小.變扭器基壓也不可太低,否則會產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象或使輸出扭矩大大下

49、降,回油溫升高.設(shè)置20TU泄油閥之目的是為了降低清吹后的轉(zhuǎn)速,以實現(xiàn)較低轉(zhuǎn)速點(diǎn)火.壓入變扭器內(nèi)腔的油量為160L/min,流量不宜太小,不僅要保證循環(huán)圓內(nèi)腔充滿油,而且需旁通大量的油液返回油箱,用以帶走葉輪作功產(chǎn)生的熱量,因此設(shè)置有循環(huán)油補(bǔ)償系統(tǒng)(見系統(tǒng)示意圖).由于起動電流是額定電流的6.5倍,因此電機(jī)啟動的時間應(yīng)予限制(1015S),并設(shè)有過載保護(hù).3.3.4 起動系統(tǒng):(見部套0421)系統(tǒng)示意圖共有兩部分: 第一部分見部套0421第1頁,屬于電機(jī)液力變扭器的油補(bǔ)償系統(tǒng).第二部分見部套0421第2頁,屬盤車裝置起動離合器液壓油系統(tǒng).第一部分電機(jī)變扭器起動系統(tǒng)由20TU卸油閥,變扭器供油

50、泵,底閥,VPR38壓力閥等,組成滑油補(bǔ)償系統(tǒng),主要作用為: 把油充滿循環(huán)圓. 帶走大量熱. 潤滑軸承. 打開20TU閥可降低輸出功率,降低轉(zhuǎn)速,改變工況.電機(jī)起動前,由OL6線路供油(從主機(jī)母管來的少量潤滑油)由VPR38整定(其整定壓力值為0.035MPa左右).當(dāng)電機(jī)啟動后,由變扭器供油泵從大油箱中吸油,吸油管路上設(shè)有底閥和油濾.20TU的電磁閥帶電時,可調(diào)節(jié)流孔打開,則回油量較大;當(dāng)電磁閥失電時,可調(diào)節(jié)流孔關(guān)閉,回油量較小,基壓增高,保證變扭器的循環(huán)圓充滿油,輸出功率增大. 3.3.5 起動過程控制: 在發(fā)出起動信號后,如果經(jīng)程序檢查,各項起動條件均得到滿足,則主保護(hù)繼電器L4帶電.這

51、時起動馬達(dá)88CR起動,起動霧化空氣泵88AB亦同時起動,并且電磁閥20TU失電,液力變扭器工作室逐漸充滿油,機(jī)組被拖動并逐漸加速.在26%左右額定轉(zhuǎn)速時開始清吹,清吹結(jié)束后20TU帶電泄油,待機(jī)組轉(zhuǎn)速降到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速設(shè)定值14HM的釋放值,20TU重新失電,充油.機(jī)組轉(zhuǎn)速再次上升到14HM再次觸發(fā)時,機(jī)組進(jìn)行點(diǎn)火.若點(diǎn)火成功,燃料基準(zhǔn)信號FSR降到暖機(jī)值,暖機(jī)結(jié)束后機(jī)組逐漸加速到滿轉(zhuǎn)速.機(jī)組脫扣后起動馬達(dá)即自停. 3.3.6 使用維護(hù)電機(jī)與液力變扭器的使用,維護(hù)詳細(xì)說明請見起動電機(jī)說明書: Instruction of starting motor及液力變扭器維修說明.下面僅對開車(或試車)中的

52、注意事項簡述于后: 3.3.6.1 起動前檢查a.檢查電機(jī)兩軸承是否加足潤滑脂.用國產(chǎn)牌號為2# 特種(白色)鋰基軸承脂加5%0號二硫化鉬粉劑混合潤滑脂.(無錫煉油廠生產(chǎn)).軸承處約500h加油一次,若在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸承突然溫度上升,發(fā)出響聲,則應(yīng)及時加油,每次約加22g,(用油槍打入25次). b.檢查并清除電機(jī)內(nèi)部雜物,周圍環(huán)境應(yīng)干凈,避免雜物吸入. c.從變扭器過渡罩殼的兩個手孔上手盤電機(jī)轉(zhuǎn)子(正,反向各一圈),應(yīng)轉(zhuǎn)動自如,不得有卡澀現(xiàn)象.d.檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向,首次起動前應(yīng)斷開變扭器供油泵與油箱之間的管路,點(diǎn)動試驗轉(zhuǎn)向,電機(jī)不可長時間運(yùn)轉(zhuǎn)(因機(jī)組輔助滑油泵關(guān)斷). e.打開輔助潤滑油泵88QA

53、,檢查變扭器內(nèi)部是否進(jìn)油,是否回油.若無油,應(yīng)檢查單向閥VPR38和底閥是否裝反或卡死(開88QA前應(yīng)重新接上變扭器供油管). f.查20TU泄油閥開啟,關(guān)閉是否正常,是否滲,漏油.g.起動前先投入電機(jī)加熱器,(檢查加熱器是否正常)對電機(jī)內(nèi)部線圈等進(jìn)行烘干(當(dāng)電機(jī)啟動時加熱器應(yīng)自動斷電).h.若長期停放后啟動機(jī)組,需檢查電機(jī)定子及加熱器絕緣及電機(jī)定子直流泄漏及交流耐壓試驗. i.檢查起動離合器及限位開關(guān)33CS1是否工作正常,檢查油壓缸帶動離合器爪是否正常合扣,行程對否.j.起動離合器脫開,用雙手盤動變扭器輸出軸兩圈,應(yīng)轉(zhuǎn)動自如,手感受力均勻,無阻滯現(xiàn)象. 3.3.6.2 起動,運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項

54、:a.起動,運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查運(yùn)行參數(shù)是否符合要求.變扭器基壓:0.45MPa 變扭器回油溫度110 變扭器供油泵流量:約160L/min 變扭器供油泵出口油壓:不得大于0.7MPa 電機(jī)啟動時間15s(指02975r/min). 當(dāng)變扭器處于擾流工況時(即20TU帶電,變扭器大量泄油,只允許工作60s). b.冷拖最大轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)行30min以上,若停機(jī)后再次起動應(yīng)間隔90min. c.正常起動循環(huán)結(jié)束停電機(jī)后,若再次起動電機(jī)應(yīng)間隔15min.d.首次起動帶載運(yùn)行半小時內(nèi),應(yīng)仔細(xì)檢查軸承有無特殊噪音和軸承溫度增長是否正常. e.檢查靠近軸承的罩殼上瞬間溫度不應(yīng)超過60. f.電機(jī)軸承溫度不應(yīng)超過100

55、;變扭器回油溫度不超過110(首次起動試車時檢查). g.觀察電機(jī)啟動后,電機(jī)加熱器是否自動斷開. 3.3.7 電氣部分3.3.7.1 起動電機(jī)配電系統(tǒng)起動電機(jī)配電系統(tǒng)由電機(jī)斷路器柜,電動機(jī)等組成.斷路器柜是否隨機(jī)供應(yīng)由機(jī)組訂貨合同確定. 3.3.7.2 起動電機(jī)配電系統(tǒng)的控制和測量a.控制 起動電機(jī)的起停可以自動控制,也可以手動控制.自動控制通過輪機(jī)控制盤實現(xiàn),根椐機(jī)組起動程序自動控制電動機(jī)的起停.在馬達(dá)控制中心內(nèi)設(shè)有一個起動電機(jī)88CR的控制單元,可手動控制電動機(jī)的起停.馬達(dá)控制中心單元面板上裝有:控制開關(guān)HK:用來手動控制真空斷路器52CR的合分閘(電動機(jī)的起停).HK有三個位置即合閘,

56、自動,分閘.只有HK在自動位置時,輪機(jī)控制盤才能實現(xiàn)自動控制.控制開關(guān)HK1:用來控制電機(jī)加熱器的投入與退出.控制開關(guān)HK2:用來控制52CR儲能電機(jī)回路的投入與退出.信號燈:2HD(紅)指示斷路器52CR合閘.LD(綠)指示斷路器52CR分閘.1HD(紅)指示電機(jī)加熱器投入.斷路器的控制電壓應(yīng)為直流120V.斷路器柜面板上的合分閘按扭不應(yīng)作正常的起停電機(jī)用. b.測量在馬達(dá)控制中心88CR控制單元面板上有一只電流表指示電動機(jī)電流.控制,測量的電氣接線見部套Q9623馬達(dá)控制中心的88CR控制單元. 3.3.8 起動離合器及其系統(tǒng)起動離合器工作組件的組成如下: 起動離合器,兩個作平行水平運(yùn)動的

57、油動缸,在液壓油作用下,它可以使起動離合器上的爪形離合器嚙合;一個四通雙位電磁閥20CS-1,它能改變油動缸的進(jìn)油孔和泄油孔的位置,使油動機(jī)充油或泄油,以便完成水平平行運(yùn)動.起動離合器有兩半爪,其中一個半爪與變扭器輸出軸通過花鍵聯(lián)接,半爪可以沿軸向移動.另一個半爪固定在附件齒輪箱一號軸上.在機(jī)組起動過程中,當(dāng)電磁閥20CS-1帶電后,由液壓棘輪泵(88HR)提供的液壓油通過電磁閥中的P-B通道,供給兩個油動缸,在液壓油的作用下,油動缸中的活塞會帶動離合器半爪軸向移動,互相嚙合,此后變扭器就可帶動燃?xì)廨啓C(jī)起動.當(dāng)起動離合器完成嚙合動作后,由于限位開關(guān)33CS-1閉合,電動機(jī)才能起動起來.在電動機(jī)

58、拖動下,機(jī)組開始升速,當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到L14HM吸合值時,20CS-1就失電.油動缸中的液壓油可以通過電磁閥中的B-T通道逐漸泄掉.但是這個動作并不會使起動離合器立即脫離嚙合,只有在燃機(jī)升速到約60%額定轉(zhuǎn)速(燃機(jī)自持轉(zhuǎn)速)時,才能在滑差力的作用下沿軸向自動脫扣. 3.3.9 盤車裝置及系統(tǒng)OR-2回路(系統(tǒng)示意圖:部套0421) 本盤車裝置是裝在液力變扭器渦輪端的齒輪軸頭上,它的主要目的是: a.機(jī)組停機(jī)冷卻時,定時,周期性的盤動燃機(jī)轉(zhuǎn)子,防止機(jī)組轉(zhuǎn)子彎曲,保護(hù)軸承. b.起動時盤動轉(zhuǎn)子,克服巨大靜摩擦阻力,減少起動機(jī)功率. c.維護(hù)檢修時用來盤動轉(zhuǎn)子.本系統(tǒng)的組成如下: 88HR直流電機(jī)(帶

59、動PH3油泵) PH3液壓油泵(向系統(tǒng)提供液壓油) 43HR盤車按扭(在檢查,維護(hù)時需盤動轉(zhuǎn)子,則用盤車按扭來執(zhí)行) VR5減壓閥(用來降低盤車裝置出口油壓) VH14組合控制閥(用來控制盤車裝置正,反行程的油路流程).該閥又由壓力閥(VPR),2個液壓控制的第一個四位閥,第二個四位閥和33HR限位開關(guān)組成.第二個四位閥與33HR限位開關(guān)連接,推動限位開關(guān)并把信息傳到控制回路,完成復(fù)位行程(返回程序). HM2盤車裝置是盤車的執(zhí)行機(jī)構(gòu),通過單向棘輪離合器連在渦輪端的齒輪軸上,它是由二個二端具有液壓油缸的活塞桿組成.活塞桿與棘輪離合器外環(huán)相連接,而棘輪離合器是制動滾柱型超越裝置,它在一個方向旋轉(zhuǎn)

60、時滑動,在另一個方向閉鎖.從圖3-3中可見,這時右邊活塞桿向上運(yùn)動,左邊活塞桿向下,當(dāng)左邊活塞桿位移到行程端點(diǎn)時,左邊油缸出口被打開,使油流出,去控制第一個4位閥的壓力控制油路,促使通過此閥的油流走向改變,因而使通過第二個四位閥的油流方向改變,油流進(jìn)入盤車機(jī)構(gòu)R點(diǎn),這時把此閥信息送往自動控制回路,實現(xiàn)返回程序.因為油進(jìn)入盤車機(jī)構(gòu)油缸R點(diǎn),所以活塞桿反方向移動,實現(xiàn)了返回行程.FH5,FH1油濾:共有兩個濾器精度40m.該系統(tǒng)的主要工作原理如下:起動時,88HR,20CS同時激磁,液壓泵PH3開始工作,液壓油分兩路:一路進(jìn)入組合控制閥;另一路通過20CS-1進(jìn)入起動離合器油壓缸,拉動起動離合器,