馬士基航運(yùn)MAERSK課件

1、馬士基 航運(yùn)MAERSKLINE航運(yùn)公司代碼：MAERSK公司簡(jiǎn)稱：馬士基航運(yùn)公司公司名稱(英)：Maersk Line CO.,LTD.公司名稱(中)：馬士基航運(yùn)有限公司公司英文縮寫：MAERSK或MSK公司標(biāo)志：馬士基航運(yùn)船公司官方網(wǎng)址：MAERSK 馬士基（MAERSK）航運(yùn)公司，素有“世界第一大航運(yùn)公司”之稱，是A.P.穆勒馬士基集團(tuán)旗下的一個(gè)最大的子公司，也是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司。（一）集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)（二）石油開采（三）石油運(yùn)輸和石油勘探及有關(guān)服務(wù)（四）其他業(yè)務(wù)A.P.穆勒馬士基集團(tuán)主營(yíng)馬士基航運(yùn)主營(yíng)馬士基承運(yùn)代理業(yè)務(wù) 海運(yùn)代理 空運(yùn)代理整合物流方案 進(jìn)出口服務(wù) 倉儲(chǔ)分撥

2、服務(wù) 供應(yīng)鏈發(fā)展 馬士基電子商務(wù)信息管理 1.網(wǎng)上訂艙系統(tǒng) 2.網(wǎng)上貨物追蹤客戶服務(wù)客戶意見和反饋 1956馬士基 一路駛來192820052011標(biāo)題欄1946MAERSK標(biāo)志含義 ：一個(gè)七角星，表示的是一個(gè)星期工作七天，全程無休。MAERSK 1928First Maersk Line voyage 20世紀(jì)20年代初期，A.P.穆勒開始考慮從事班輪業(yè)務(wù)。 1928 年 7 月 12 日，LEISE MAERSK 從美國(guó)東海岸的巴爾的摩開始了它的處女航，經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河前往遠(yuǎn)東地區(qū)后返航。船上裝載的貨物包括福馬特汽車零部件及其他一般貨物.MAERSK1946FIRST LINER SERVI

3、CE AFTER THE SECOND WORLD WAR 二戰(zhàn)”后，A.P.穆勒的工作重點(diǎn)是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占領(lǐng)市場(chǎng)前讓他的船只重新運(yùn)營(yíng)起來。 1946 年 3 月，A.P.穆勒恢復(fù)了每個(gè)月在“巴拿馬航線”上的航行，途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，從美國(guó)東海岸直達(dá)遠(yuǎn)東地區(qū)。MAERSK1956年4月26日，隨著IDEALX搭載著海陸公司的集裝箱從新澤西州紐瓦克港前往德克薩斯州的休斯敦港，在海洋中蘊(yùn)育而生的集裝箱運(yùn)輸業(yè)開始出現(xiàn) On 26 April 1956, ocean-borne container transport was introduced with the shipment of a Sea-Lan

4、d container aboard the IDEAL X from Port Newark, New Jersey, to Houston, Texas.集裝箱革命MAERSK2005A.P. Moller - Maersk acquires Royal P&O Nedlloyd N.V. 2005年8月11日，A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)收購了鐵行渣華公司的全部業(yè)務(wù)。 馬士基海陸公司于2006年2月更名為馬士基航運(yùn)公司。2013192820052011MAERSK194619562013MAERSK 你好，我們是馬士基航運(yùn)。我們?yōu)閲?guó)際航運(yùn)做出巨大貢獻(xiàn)。 我們提供一流的服務(wù)。 我們解決問題得心

5、應(yīng)手。 我們擁有一流的人才。 我們喜歡用數(shù)據(jù)和事實(shí)說話。MAERSK馬士基用“數(shù)據(jù)與事實(shí)”說話 最可靠的航運(yùn)在全球前20的航運(yùn)公司中。 有超過100多年的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。 始于1904 全天候訪問在線訂票數(shù)據(jù)與事實(shí)MAERSK 10萬名全球滿意顧客 擁有超過340萬個(gè)集裝箱 每10分鐘一個(gè)訂購電話，每年超過3萬5千個(gè)訂購電話Facts & figures 在全球擁有超過25000名員工 600多艘運(yùn)輸船MAERSK政策M(jìn)AERSK環(huán)境安全與健康 我們將以保護(hù)所控制和監(jiān)管員工的健康安全的方式， &開展我們的船舶作業(yè)和商業(yè)活動(dòng)此外，我們將致力于推廣健康與安全政策，以及我們?cè)谂c供應(yīng)商和其他商業(yè)伙伴的合作中

6、積累的最佳實(shí)踐反腐敗公司立根之本安防 通過減少對(duì)自然資源的消耗和污染，我們致力于減少船舶作業(yè)以及商業(yè)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。 我們將堅(jiān)持不懈地降低廢氣排放量；負(fù)責(zé)任地合理利用及處理資源，并竭力防止我們的船舶對(duì)海洋環(huán)境造成損害 我們將依照法律及 A.P.穆勒 - 馬士基集團(tuán)基本價(jià)值觀。 我們明文禁止員工（無論直接或通過第三方）參與各種形式的貪污活動(dòng)，包括行賄和敲詐，并將此作為公司政策之一。 我們將謹(jǐn)慎行事，以防止破壞安防的行為出現(xiàn)，并與相關(guān)部門展開積極而公開的合作。 在業(yè)務(wù)管理方面，我們將安防注意事項(xiàng)與商務(wù)及運(yùn)營(yíng)置于同等地位。MAERSK2011年總年的營(yíng)業(yè)額為25.108億美元，稅后利潤(rùn)為-5.53

7、億美元2012年總年的營(yíng)業(yè)額為27.118億美元，稅后利潤(rùn)為4.61億美元MAERSK營(yíng)業(yè)總收入（百萬克朗）中期耗損資本繳稅金額總利潤(rùn)注中期損耗資本包括：攤銷，折舊，損害損失（17），增益/損耗，非流動(dòng)資產(chǎn)損失（18），股份流失（19）。第16為攤銷，折舊，損害損失之前的利潤(rùn)額。得到22=16+19+18-17-21MAERSK 從2011年至2013年第三季度。馬士基航運(yùn)公司已經(jīng)基本從2008年以來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)引起的行業(yè)低迷中走出來Tip：2009年盈利105年的馬士基出現(xiàn)的首次的虧損詳解1MAERSK 面對(duì)危機(jī)馬士基以壯士斷腕的決心實(shí)施了業(yè)務(wù)重塑和流程再造的變革。 2010年和2011年出售

8、了大量的不良非流動(dòng)資產(chǎn)詳解2MAERSK 每年的航運(yùn)高峰期是每年的第三個(gè)季度。 今年的前三個(gè)季度已經(jīng)達(dá)到了11.97億丹麥克朗。由于去年第一季度的拖累，我們預(yù)計(jì)今年的公司總利潤(rùn)將是去年總利潤(rùn)的4倍左右。？詳解3 馬士基在中國(guó) 馬士基物流公司在中國(guó)的發(fā)展秉承從“量”和“質(zhì)”兩方面來擴(kuò)大市場(chǎng)影響和份額，以實(shí)現(xiàn)其最終目標(biāo)是在中國(guó)建立一個(gè)全面的覆蓋內(nèi)陸及國(guó)際顧客的配送網(wǎng)絡(luò)。MAERSK量質(zhì)1馬士基看準(zhǔn)中國(guó)入世和舉辦奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，搶先投巨資贊助北京申奧，成為運(yùn)輸及物流的獨(dú)家贊助商1998年獲準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)以后，馬士基將其業(yè)務(wù)范圍不斷從沿海向內(nèi)地推進(jìn)，目前馬士基已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立了13個(gè)分公司，業(yè)務(wù)覆蓋了中國(guó)幾乎

9、所有的重點(diǎn)貨物流通區(qū)域。2把全球物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)理念和模式引入中國(guó)，借助強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布世界的網(wǎng)絡(luò)，為客戶整合供應(yīng)鏈管理，提供個(gè)性化解決方案和完備的服務(wù)。3馬士基物流致力于通過建立全面的配送網(wǎng)絡(luò)，拓展在中國(guó)的物流業(yè)務(wù)。MAERSKMAERSK不滿足，不停步的馬士基中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于1961年4月27日。經(jīng)過52年的發(fā)展，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)成為以航運(yùn)、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，多次入選財(cái)富世界500強(qiáng)。中遠(yuǎn)擁有和經(jīng)營(yíng)700余艘現(xiàn)代化商船，5100多萬載重噸，年貨運(yùn)量超4億噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)模中國(guó)第一、世界第二。目前

10、，中遠(yuǎn)已形成以北京為中心的全球架構(gòu)，在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有千余家企業(yè)和分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)13.5萬人，其中境外員工4600多人，資產(chǎn)總額超過3300億元人民幣，海外資產(chǎn)和收入已超過總量的半數(shù)以上。MAERSK中國(guó)遠(yuǎn)洋MAERSK集裝箱運(yùn)輸干散貨運(yùn)輸游輪運(yùn)輸雜貨及特種船運(yùn)輸物流碼頭船舶代理客運(yùn)修船造船集裝箱制造主營(yíng)業(yè)務(wù)金融板塊貿(mào)易板塊中遠(yuǎn)馬士基VSMAERSKMAERSK態(tài)度不同 目標(biāo)方向不同標(biāo)題欄馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁說，公司會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)力的管理，以使運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。已經(jīng)進(jìn)行了運(yùn)力的削減，穩(wěn)定航價(jià)。想方設(shè)法 樂觀面對(duì)中遠(yuǎn)已開始適量減少散貨船隊(duì)規(guī)模。中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福說“即使沒有世界第一大

11、船隊(duì)的名號(hào)也沒關(guān)系，要效益不要規(guī)?！?。同時(shí)承認(rèn)現(xiàn)已考慮如何避免走向退市這一步，并聲稱已經(jīng)向國(guó)務(wù)院寫了數(shù)封信請(qǐng)求救市求助政府 避免退市MAERSKtip：2013年7月1日，魏家福因年齡原因卸任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)客戶不同 管理不同標(biāo)題欄馬士基：以全球客戶為主，根據(jù)市場(chǎng)需要，生產(chǎn)相應(yīng)產(chǎn)品提供相應(yīng)服務(wù)。全產(chǎn)業(yè)鏈緊密相連，同是經(jīng)濟(jì)低迷期，盈利從管理中獲取。跟著全球市場(chǎng)走中國(guó)遠(yuǎn)洋：以中國(guó)客戶為主，以自己的生產(chǎn)車間為產(chǎn)品線，全產(chǎn)業(yè)鏈顯割裂，感覺管理，造成損失嚴(yán)重。中國(guó)式“感覺管理”MAERSK態(tài)度不同 目標(biāo)方向不同標(biāo)題欄同在全球航運(yùn)低迷期，受市場(chǎng)影響，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩，運(yùn)力嚴(yán)重過剩，馬士基迅速應(yīng)對(duì)危機(jī)，割

12、肉調(diào)整，全方位大幅度人事變動(dòng)，縮減運(yùn)力，提升運(yùn)價(jià)。馬士基航運(yùn)總體的戰(zhàn)略是，無論是哪條航線，我們都希望能夠保持與市場(chǎng)同步的增長(zhǎng)?？s減動(dòng)力 市場(chǎng)同步中國(guó)遠(yuǎn)洋相關(guān)人士透露：中遠(yuǎn)目前已形成了一套自救思路。主要從三方面著手，首先是抓市場(chǎng)，推行大客戶戰(zhàn)略，其次是從散貨或集裝箱模塊做開發(fā)，主要針對(duì)集裝箱，做同行業(yè)內(nèi)優(yōu)于其他模塊的集裝箱業(yè)務(wù)；第三，優(yōu)化金融結(jié)構(gòu)，從運(yùn)力或運(yùn)力投放或本身船隊(duì)出發(fā)，做更加匹配市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。三部曲 自救思路MAERSK盈虧原因歸結(jié)標(biāo)題欄中國(guó)遠(yuǎn)洋把巨虧原因歸結(jié)為航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，油價(jià)高位運(yùn)行所致。并稱由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩、供求失衡沒有改善，而燃油等相關(guān)成本高企。歸咎外因三部曲 自救思路馬士基的盈利離不開航運(yùn)費(fèi)用顯著回升的原因，但很大程度上取決于對(duì)危機(jī)急速的反應(yīng)，包括其架