中級汽車維修工知識試卷40純汽車相關(guān)理論考題

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷中 級 汽 車 維 修 工 知 識 試 卷2001721008注 意 事 項(xiàng)1. 請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號和所在單位的名稱。2. 請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3. 不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。第一部分第二部分總 分總 分 人得 分得分評分人一、選擇題（第160 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分。滿分60分）： 1. 軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是()。(A)外粗內(nèi)細(xì)(B)外細(xì)內(nèi)粗(C)外虛內(nèi)粗(D)外粗內(nèi)虛 2. 在用光鼓機(jī)鏜削制動鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)(

2、)。(A)盡可能減小走刀量(B)盡量加大走刀量(C)隨加工者自定走刀量(D)加大減少走刀量均可 3. 國產(chǎn)TS8350A型制動鼓鏜床刀架垂直行程(手動)為()。(A)300mm(B)320mm(C)400mm(D)350mm 4. 檢測車輪動平衡()車輪上的泥土，石子和油平衡塊。(A)不必清除(B)可清除也可不清除(C)必須清除(D)操作員自定 5. 噴油泵試驗(yàn)臺用來檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸()。(A)油量和均勻性(B)供油量和均勻性(C)供量和均勻性(D)供油量和不均勻性 6. 怠速截止電磁閥，是一種在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后自動截?cái)?)供油的裝置。(A)怠速(B)加速(C)起動(D)浮子室 7

3、. 晶體管電動汽油泵由晶體管控制部分和泵油部分構(gòu)成，其控制部分是一個(gè)()電路。(A)振蕩(B)開關(guān)(C)自勵(lì)間歇振蕩(D)放大 8. 電控風(fēng)扇的控制回路由()組成。(A)電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器(B)繼電器和水溫感應(yīng)器(C)電子塊和水溫感應(yīng)器(D)電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器 9. 東風(fēng)EQ1090潤滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過低感應(yīng)塞裝在()。(A)油底殼內(nèi)(B)橫隔油道上(C)主油道上(D)旁通閥上 10. 齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有()齒輪。(A)兩個(gè)(B)一個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè) 11. 發(fā)動工作溫度正常，發(fā)動機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓高則應(yīng)對限壓閥彈簧一端()墊片。(A)減

4、少(B)增加(C)不變(D)換厚墊 12. 柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)()。(A)78(B)89(C)1521(D)1525 13. 輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為()。(A)49196KPa(B)59196KPa(C)69196KPa(D)79196KPa 14. 電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來的發(fā)動機(jī)工況參數(shù)，進(jìn)行處理后來控制噴油器的噴油量，以進(jìn)氣量為主要控制參數(shù)的稱為()。(A)R型(B)D型(C)L型(D)KD型 15. 發(fā)動機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力()。(A)大(B)小

5、(C)差不多(D)相等 16. 為使汽車行駛方向依駕駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛線，主要由轉(zhuǎn)向系中的 ()兩大部分保證。(A)轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(B)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器(C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪 17. 循環(huán)球轉(zhuǎn)向器中鋼球有()條各自的封閉滾道內(nèi)循環(huán)。(A)兩(B)三(C)四(D)五 18. 蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器中，其傳動副是()。(A)蝸桿和指銷(B)蝸桿(C)蝸桿和頂銷(D)指銷 19. 常壓式轉(zhuǎn)向助力器是在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)工作油是低壓，分配閥此時(shí)處于()。(A)開放狀態(tài)(B)關(guān)閉狀態(tài)(C)開放一半(D)開三分之一 20. 動力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)，通過

6、止回閥的工作油液壓力將活塞推向()。(A)左邊(B)右邊(C)方向不定(D)中間不動 21. 汽車行駛時(shí)，如驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于()狀態(tài)。(A)加速行駛(B)等速行駛(C)減速行駛 (D)急速行駛 22. 發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于重量前移，使前輪()，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。(A)負(fù)荷減輕(B)負(fù)荷不變(C)負(fù)荷穩(wěn)定(D)負(fù)荷過重 23. 發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機(jī)橫置在驅(qū)動橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)()。(A)角傳動裝置(B)等角速萬向節(jié)(C)萬向傳動裝置(D)分動器 24. 全輪驅(qū)動汽車前驅(qū)動橋的半軸必須由(

7、)組成。(A)兩段(B)三段(C)兩個(gè)等角速萬向節(jié)(D)差速器 25. 球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，允許最大交角為3233度，工作時(shí)只有()鋼球傳力。(A)四個(gè)(B)三個(gè)(C)兩個(gè)(D)一個(gè) 26. 在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用()彈簧作為彈性元件。(A)螺旋(B)鋼板(C)空氣(D)油氣 27. 驅(qū)動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩折過90角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)()。(A)分配到兩個(gè)半軸(B)減速增力(C)減速增扭(D)降低傳動軸轉(zhuǎn)速 28. 差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪()。(A)只有自轉(zhuǎn)(B)只有公轉(zhuǎn)(

8、C)既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)(D)都不轉(zhuǎn) 29. 汽車氣壓制動系是利用發(fā)動機(jī)的()驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，并把壓縮空氣儲存起來，作為動力的來源。(A)機(jī)械能(B)熱能(C)扭力(D)動能 30. 解放CA1091型汽車中央制動器采用()駐車制動器。(A)盤式(B)彈簧式(C)鼓式(D)蹄盤式 31. ABS制動防抱死裝置制動時(shí)使車輪即滾動又滑動以滾為主，滑移率控制在()的狀態(tài)。(A)1025(B)1015(C)2030(D)1015 32. 點(diǎn)火系的作用是把電源提供的低壓電流(一般為12V) 升高到能點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚獾母邏弘娏?1.5萬V以上)，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的() 。(A)工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o

9、各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣(B)工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o火花塞點(diǎn)燃混合氣(C)工作循環(huán)和順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣(D)工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣 33. 半可拆式大燈由()等。(A)散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(B)散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(C)散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼(D)散光玻璃，燈泡，反光板，插頭，接線板，燈殼 34. 汽車照明系統(tǒng)由()等組成。(A)開關(guān)、燈泡(B)控制燈泡、導(dǎo)線(C)開關(guān)、燈泡及熔斷器(D)熔斷器、燈泡 35. 車速里程表是用來指示汽車()

10、的。(A)行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程(B)行駛速度和汽車行駛里程(C)行駛公里和汽車行駛速度(D)行駛速率和行駛公里 36. 發(fā)動機(jī)氣缸磨損圓度達(dá)到()要進(jìn)行大修。(A)0.050.07mm(B)0.050.063mm(C)0.100.15mm(D)0.010.05mm 37. 活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括()應(yīng)符合規(guī)定。(A)彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定(B)彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定(C)彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定(D)張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定 38. 磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級為()。(A)0.35mm

11、(B)0.25mm(C)0.15mm(D)0.40mm 39. EQ1090點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4的汽油發(fā)動機(jī)采取兩次調(diào)校氣門法時(shí),即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)分別調(diào)()。(A)1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12(B)1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12(C)1、2、4、5、8、9和3、6、7、10、11、12(D)1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12 40. 用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過()，應(yīng)進(jìn)行檢查。(A)0.10mm(B)0.01mm(C)0.3mm(D)0.06mm 41. 上海桑塔納2BS型化油油修竣裝車

12、后，排氣中CO含量不得超過()。(A)4.5(B)4(C)3(D)2.5 42. 維修水泵時(shí)，用百分表測量泵軸的偏擺度，如果超過()，則應(yīng)更換新的軸承。(A)0.05mm(B)0.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm 43. 柴油機(jī)高壓油管或配制高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計(jì)的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于()。(A)0.5mm(B)0.20mm(C)0.25mm(D)0.30mm 44. 變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是()。(A)齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動齒輪比常嚙輪磨損快(B)滑動齒輪與常嚙齒輪的磨損相同(C)齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢(D)滑動齒輪比常嚙齒輪磨損慢 45.

13、解放CA141主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則()。(A)減少兩軸承間的調(diào)整墊片(B)減少軸承座與主傳動器殼之間的調(diào)整墊片(C)增加兩軸承間的調(diào)整墊片(D)增加軸承座與主傳動器殼之間的調(diào)整墊片 46. 交流發(fā)動機(jī)滑環(huán)磨損后直徑不得小于標(biāo)準(zhǔn)直徑()，小于此值必須更換。(A)0.2cm(B)0.8mm(C)0.5m(D)0.5mm 47. QD124A起動機(jī)修理竣工后，全制動試驗(yàn)時(shí)，制動電流小于等于700A ，扭矩大于等于()。(A) NM(B)24NM(C) 20NM (D)00A，28NM 48. 制冷裝置的制冷效果通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為()（相當(dāng)于車速40km/h）時(shí)的制冷量為準(zhǔn)。(A)1200

14、r/min(B)2800r/min(C)1600r/min(D)1800r/min 49. 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲，原因是()。(A)活塞銷緊(B)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠(C)活塞與氣缸間隙小(D)活塞環(huán)卡死 50. 汽油機(jī)無怠速原因之一是()。(A)加速泵不良(B)油面稍低(C)化油器怠速量孔堵死(D)機(jī)械省油器堵死 51. 起動發(fā)動機(jī)時(shí)，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是()。(A)起動機(jī)電樞聯(lián)電(B)電瓶的

15、電壓低于7.5V不能起動(C)發(fā)動機(jī)火快(D)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢 52. 柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因是()。(A)噴油提前角小(B)氣門間隙過大(C)氣門間隙過小(D)氣門間隙正常 53. 柴油機(jī)測量煙度時(shí)，煙度超標(biāo)的原因是()。(A)噴油壓力過大(B)噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份(C)噴油提前角稍大(D)混合比稍稀 54. 汽車行駛時(shí)，將制動踏板踩到底，仍無制動效果的原因是()。(A)個(gè)別輪制動氣室失效(B)制動系統(tǒng)中無氣壓(C)各輪制動輪制動鼓與制動蹄間隙過小(D)制動鼓與制動蹄間隙合適 55. GB14761.6-93規(guī)定19

16、95年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車柴油機(jī)自由加速煙度低于()。(A)4.0(B)4.5(C)3.5(D)2 56. 在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為()。(A)半剖(B)局部剖(C)階梯剖(D)旋轉(zhuǎn)剖 57. 請選出下列尺寸偏差代字中哪個(gè)表示孔的上偏差()。(A)EI(B)ei(C)ES(D)es 58. 在液壓系統(tǒng)中，運(yùn)用差動液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快的()。(A)運(yùn)動速度(B)更大液壓(C)變化速度 (D)減小液壓 59. 全面質(zhì)量管理的宗旨是()。(A)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)(B)充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)的作用(C)取得高效益的成果(D)為用戶提供滿意的產(chǎn)品和技術(shù) 6

17、0. 為了全面衡量汽車修理企業(yè)的質(zhì)量狀況，需要按照汽車維修()進(jìn)行考核。(A)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(B)管理標(biāo)準(zhǔn)(C)客戶反映(D)質(zhì)量指標(biāo)得分評分人二、判斷題（第6180 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題2.0分。滿分40分）：( )61. T8014型移動式鏜缸機(jī)的鏜孔直徑是70142mm。( )62.扭曲環(huán)安裝具有方向性，凡內(nèi)圓切槽、倒角的，槽口向上；外圓切槽、倒角的，槽口向下。( )63. 東風(fēng)EQ1090汽車節(jié)溫器當(dāng)水溫低于76時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉缸蓋出水口，開放由出水口至水泵的通道。( )64. 解放CA1092型和東風(fēng)EQ1092型汽車均裝用了硅油風(fēng)扇離合器。( )65.

18、 柴油機(jī)調(diào)速器就是控制發(fā)動機(jī)超過額定供油量和額定轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。( )66. 桑塔納、奧迪、夏利、雪鐵龍轎車均采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。( )67. 變速器齒輪傳動比既是降速比，也是增扭比。( )68. 驅(qū)動橋的橋殼和主減速器剛性地連成一體的為斷開式驅(qū)動橋。( )69. 桑塔納轎行駛車輪懸掛臂上的長孔為移動球接頭來調(diào)節(jié)車輪傾角。( )70. 主銷內(nèi)傾角之所以能起轉(zhuǎn)向輪自動回位作用，是車輪偏轉(zhuǎn)后產(chǎn)生離心力引起的穩(wěn)定力矩而起回正作用的。( )71.桑塔納轎車雙回路制動管路采用的分立系統(tǒng)是X型，即對角線布置的雙管路液壓制動系。( )72. 汽車用電容器工作時(shí)應(yīng)具有耐交流電壓600V的絕緣強(qiáng)度。(

19、 )73. 檢查氣缸內(nèi)部有無裂紋采取水壓試驗(yàn)法。( )74. 汽油泵裝配竣工后，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂過程驅(qū)動汽油泵時(shí)，泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定。達(dá)到規(guī)定壓力后，停止泵油1min，在此時(shí)間內(nèi)，壓力下降不大于35mmHg。( )75. 發(fā)動機(jī)大修竣工后，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為100150rmin時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)超過其平均值的10。( )76. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過0.01mm。( )77.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常，亦不虧水，水溫過高的原因之一是節(jié)溫器損壞只走小循環(huán)。( )78. 汽車高速運(yùn)行時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因之一是前

20、輪胎動不平衡。( )79. 裝配圖中，相鄰兩個(gè)零件的接觸表面或配合表面，應(yīng)畫成兩條輪廓線。( )80. 常流式轉(zhuǎn)向助力器，是指汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部的工作油是低壓，分配閥中滑閥處于中間位置，工作油處于截止?fàn)顟B(tài)。一、選擇題。評分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 1. A 2. A 3. D 4. A 5. B 6. A 7. C 8. B 9. C 10. A 11. A 12. C 13. A 14. C 15. A 16. A 17. A 18. A 19. B 20. A 21. B 22. D 23. A 24. A 25. C 26. B 27. C 28.

21、C 29. D 30. D 31. A 32. D 33. A 34. C 35. A 36. B 37. B 38. B 39. C 40. D 41. C 42. B 43. B 44. A 45. C 46. D 47. B 48. D 49. B 50. C 51. B 52. B 53. B 54. B 55. B 56. D 57. C 58. A 59. D 60. D二、判斷題。評分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對給2.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 7

22、8. 79. 80. 職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷中 級 汽 車 維 修 工 知 識 試 卷2001721009注 意 事 項(xiàng)1. 請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號和所在單位的名稱。2. 請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3. 不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。第一部分第二部分總 分總 分 人得 分得分評分人一、選擇題（第160 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分。滿分60分）： 1. 安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于()指示裝置顯示“OO”或“OK”時(shí)才算完成。(A)10g(B)2

23、0g(C)5g(D)8g 2. 氣缸的磨損規(guī)律是()。(A)上小下大不規(guī)則的圓錐形(B)上部成橢圓錐形(C)上大下小不規(guī)則的圓錐形(D)下部成橢圓形 3. 防凍液濃度高于60時(shí)會()。(A)有利于水溫度提度(B)有利于防銹蝕性(C)防凍性和冷卻性下降(D)防凍性和冷卻性提高 4. 膨脹式水箱的結(jié)構(gòu)是在水套和散熱器的上部加裝膨脹水箱，用水管相連，其作用之一是 ()。(A)主空氣進(jìn)入(B)空氣與蒸汽分離(C)冷卻系內(nèi)壓不平衡(D)防止冷卻水沸騰 5. 檢查節(jié)溫器工作性能時(shí)，將節(jié)溫器放入盛水容器中加熱，其開啟溫度為762，全部打開溫度應(yīng)為()。(A)86(B)76.5(C)90(D)90.5 6.

24、硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是()。(A)86(B)90(C)95(D)65 7. 上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的()。(A)硅油風(fēng)扇離合器(B)機(jī)械傳動風(fēng)扇(C)直流電控電動風(fēng)扇(D)電動風(fēng)扇 8. 發(fā)動機(jī)工作溫度正常時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端()墊片。(A)減少(B)增加(C)不變(D)更換 9. 柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約()KPa。(A)1700018000Kpa(B)1600017000KPa(C)1500016000KPa(D)1400015000KPa 10. 將噴油泵送來的高壓柴油以一定行程和分布面積成霧狀噴入燃燒

25、室的工作件是柴油機(jī)的()。(A)輸油泵(B)噴油器(C)調(diào)速器(D)噴油泵 11. 當(dāng)輸油泵活塞行程等于偏心輪的偏心距時(shí)，活塞的行程最大，泵油量()。(A)增加(B)最多(C)減少(D)最少 12. 缸內(nèi)噴射電子控制裝置，它是通過()高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi)。(A)34MPa(B)45MPa(C)3.54MPa(D)4.55.5MPa 13. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾動過的距離是()。(A)不相等(B)相等(C)內(nèi)大外小(D)不能確定 14. 蝸軒與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會()。(A)轉(zhuǎn)向靈活(B)直線行駛穩(wěn)定(C)轉(zhuǎn)向沉重(D)轉(zhuǎn)向不靈敏，直線行駛不穩(wěn)定 15.

26、一輛載重貨車總重量為8000千克，路面的縱向坡度為30其上坡阻力為()。(A)4000牛(B)39200牛(C)5000牛(D)40000牛 16. 發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點(diǎn)是在汽車上坡時(shí)，由于重量后移，使前驅(qū)動輪的附著重量()，而在下坡行駛時(shí)，則由于重量前移，使輪負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。(A)減少(B)增加(C)不變(D)平衡 17. 全驅(qū)動汽車的前驅(qū)動橋的半軸必須由兩段組成，中間以()萬向節(jié)聯(lián)接。(A)球籠式等角速(B)十字軸(C)三叉式等角速(D)球叉式等角速 18.從離合器裝配開始到離合器分離,其壓緊彈簧有( )壓縮。(A)四次(B)三次(C)兩次(D)一次 19

27、. 雙片離合器由于摩擦表面積增多，接合時(shí)使各工作面()進(jìn)行接觸。(A)依次先后(B)后先接，前后接(C)同時(shí) (D)交替接合 20. 桑塔納轎車膜片式離合器的自由行程是()。(A)30mm(B)15mm(C)25mm(D)10mm 21. 自動變速器選用D檔位后可以自動升檔和降檔，升檔指扭矩和傳動比()的檔位。(A)不變(B)為1(C)減小(D)增大 22. 現(xiàn)代汽車在變速器與驅(qū)動橋之間加裝萬向傳動裝置的作用是()。(A)轉(zhuǎn)動靈活(B)等比傳動(C)進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞(D)進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動連續(xù)性 23. 差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的()。(A)兩倍(B)三倍(C)二分

28、之一(D)四分之一 24. 采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的()。(A)動力性(B)經(jīng)濟(jì)性(C)平穩(wěn)性(D)操縱性 25. 東風(fēng)EQ1092型車架，主要由()縱梁和八根橫梁鉚接而成的邊梁式結(jié)構(gòu)。(A)兩根(B)四根(C)六根(D)八根 26. 獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過()相連。(A)車轎(B)懸架(C)懸架與車架(D)車身 27. 汽車車輪是由()和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分所組成。(A)輪胎(B)輻條(C)輻板(D)輪轂 28. 氣壓制動器的驅(qū)動力完全由()產(chǎn)生。(A)液壓(B)氣壓(C)腳踏板(D)制動蹄 29. 有的浮鉗式制動

29、盤可兼充行車和駐車制動器不用加設(shè)()。(A)駐車制動器(B)中央制動器(C)輪邊制動裝置(D)盤式中央制動器 30. 彈簧駐車制動器應(yīng)將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是()。(A)單獨(dú)進(jìn)行駐車制動時(shí)(B)正常行駛不制動時(shí)(C)單獨(dú)進(jìn)行行車制動時(shí)(D)無壓縮空氣時(shí) 31. 氣壓制動系統(tǒng)的制動氣壓壓力由()控制。(A)氣筒氣壓(B)調(diào)壓器(C)制動控制閥(D)制動氣室 32. 火花塞電極間隙一般為()mm。(A)0.30.4(B)0.60.7(C)11.5(D)0.91.1 33. 發(fā)動機(jī)氣缸磨損圓柱度達(dá)到()要進(jìn)行大修。(A)0.100.20mm(B)0.1750.25mm(C)0.2

30、00.30mm(D)0.15 0.25mm 34. 采用修理尺寸法維修曲軸時(shí)()。(A)先磨削曲軸后校正曲軸彎曲(B)先磨削主軸頸后再校正曲軸彎曲(C)先校正曲軸彎曲再磨削曲軸(D)先校正曲軸扭曲再磨削連桿軸頸 35. 氣缸體平面度誤差較大，應(yīng)采取()。(A)互研法修理(B)刮削法修理(C)銼削法修理(D)磨削法修理 36. 維修水泵時(shí)，水泵軸的彎曲不得超過()，否則應(yīng)更換或冷壓校正。(A)0.05mm(B)0.10mm(C)0.03mm(D)0.06mm 37. 發(fā)動機(jī)大修竣工后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力一般不應(yīng)低于()，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為200400KPa。(A)20KPa(B)50KP

31、a(C)3KPa(D)200KPa 38. 柴油機(jī)高壓油管要承受36MPa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應(yīng)更換，檢查時(shí)應(yīng)用原廠規(guī)定噴油壓力的()的壓力進(jìn)行試驗(yàn)。(A)130(B)180(C)150(D)200 39. 機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器搖臂軸主銷軸承預(yù)緊度是利用()。(A)用主銷與螺母之間的調(diào)整片來調(diào)整(B)主銷上的調(diào)整螺母來調(diào)整(C)調(diào)整螺釘來調(diào)整(D)主銷上的調(diào)整母加墊調(diào)整 40. 雙片離合器中壓盤限位螺釘進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整是在()。(A)離合器完全分離情況下進(jìn)行調(diào)整(B)離合器完全接觸情況下進(jìn)行調(diào)整(C)在離合器完全接觸或分離情況下進(jìn)行調(diào)整(D)離合器串聯(lián)動時(shí)調(diào)整 41. 變速器修竣后

32、的磨合試驗(yàn)是為了()。(A)保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙(B)改善運(yùn)動配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問題(C)改善變速器的嚙合長度，保證達(dá)到全齒長嚙合(D)改善變速器各齒輪軸的平行度 42. 在行駛中氣壓制動力的大小是駕駛員通過()控制。(A)空壓機(jī)(B)制動氣室(C)繼動閥(D)制動閥 43. 蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板()。(A)20mm(B)15mm(C)5mm(D)10mm 44. 上海桑塔納QD1225起動機(jī)修理竣工后進(jìn)行全制動試驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于等于()，扭矩大于等于13NM。(A)500A(B)480A(C)550A(D)200A 45. 制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮

33、機(jī)轉(zhuǎn)速為()(相當(dāng)于車速40kmh)時(shí)的制冷量為準(zhǔn)。(A)1200rmin(B)1800rmin(C)1500rmin(D)2500rmin 46. 汽油機(jī)無怠速原因之一是()。(A)機(jī)械省油器堵死(B)化油器怠速量孔堵死(C)油面稍低(D)加速泵不良 47. 汽油機(jī)高壓沒火的原因之一是()。(A)分電器斷電點(diǎn)觸點(diǎn)無間隙(B)某缸分缸線斷路(C)分火頭聯(lián)電(D)分電器蓋損壞 48. 發(fā)動機(jī)大修后，冷車機(jī)油壓力正常，發(fā)動機(jī)溫度正常后，機(jī)油壓力低的原因是()。(A)機(jī)油泵泵油量(B)機(jī)油虧(C)機(jī)油粘溫性不好(D)管道漏 49. 汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因是()。(A)風(fēng)扇帶過緊(B)風(fēng)扇帶過松

34、，打滑(C)混合比稀 (D)火稍快 50. 柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是()。(A)活塞缸筒配合間隙過大(B)活塞缸套配合間隙過小(C)活塞缸套配合間隙正常(D)噴油提前角過大 51. 柴油機(jī)著車后，工作一段自動熄火，檢查低油路，輸油泵工作正常，造成柴油機(jī)自動熄火的原因是()。(A)調(diào)速器不工作(B)噴油泵不工作(C)柴油濾清器堵塞(D)噴油提前角不合適 52. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺沉重費(fèi)力的原因是()。(A)轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊(B)轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過松(C)轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)(D)轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承間隙合適

35、53. 柴油機(jī)噴油提前角過小，使()。(A)發(fā)動機(jī)易于起動，怠速穩(wěn)定(B)發(fā)動機(jī)不易起動，怠速不穩(wěn)定(C)加速良好，功率增加(D)經(jīng)濟(jì)性，動力性提高 54. ISO3929中制訂的雙怠速排放測量汽油機(jī)排放時(shí)要求發(fā)動機(jī)在高怠速狀態(tài)維持()后，讀取30S的最高值和最低值取平均值，即為高怠速排放測量結(jié)果。(A)10S(B)20S(C)15S(D)30S 55. 佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計(jì)的量程為()Rb。(A)010(B)08(C)015(D)05 56. 下列符號表示形狀公差的是()。(A) (B) (C) (D) 57. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。(A)動力元件(B)執(zhí)行元件(C)控制元件(

36、D)輔助裝置 58. 全面質(zhì)量管理的英文縮寫是()。(A)TQC(B)CQT(C)QCT(D)TCQ 59. 全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實(shí)行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一的軌道，全面實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低成本，其特點(diǎn)概括起來就是一個(gè)()字。(A)優(yōu)(B)全(C)高(D)管 60. 為了全面衡量汽車維修企業(yè)的質(zhì)量狀況，需要按照汽車維修()進(jìn)行考核。(A)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(B)管理標(biāo)準(zhǔn)(C)質(zhì)量指標(biāo)(D)客戶反映得分評分人二、判斷題（第6180 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題2.0分。滿分40分）：( )61. 簡單化油器浮子室蓋上設(shè)有空氣孔，其目的是為了保持穩(wěn)定的液面

37、壓力，讓外界空氣進(jìn)得更多。( )62. 柱塞的有效行程越長，其供油量越多。( )63. 用來克服車輪受路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用自動偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向，使其自動回位的專設(shè)機(jī)構(gòu)叫汽車前輪定位。( )64. 使轉(zhuǎn)向搖臂軸作軸向移動，即實(shí)現(xiàn)調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙。( )65. 在蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器有蝸桿和指銷兩個(gè)傳動副。( )66. 轉(zhuǎn)向器按傳動副結(jié)構(gòu)形式可分為循環(huán)球式和齒輪齒條式兩種。( )67. 汽車行駛系的主要作用是：承受重量，傳遞力和力矩，緩和沖擊，減小振動。( )68. 雙管路液壓制動就是全車的所有車輪動器的液壓管路分屬于兩套各自獨(dú)立的回路。( )69. 制動時(shí)，只要把腳踏在制動板上，ABS會

38、自動進(jìn)入制動狀態(tài)。這時(shí)，制動踏板會有振動或聽到一點(diǎn)噪聲，這些現(xiàn)象是不正常的。( )70. 點(diǎn)火線圈是將蓄電池或發(fā)動機(jī)提供的12V低電壓升高到能可靠點(diǎn)燃可燃混合氣的（1.52萬V）高壓電的主要機(jī)件之一。( )71. 汽車用電容器的容量一般為0.150.28。( )72. 發(fā)動機(jī)工作時(shí)霍爾無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系可以產(chǎn)生3104V的高電壓，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃可燃混合氣。( )73. 水溫表有兩種，電熱式水溫表和電磁式水溫表。( )74. 氣門座邊緣的裂紋，可采取焊接法修理。( )75. 解放CA141主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則增加兩軸承間的調(diào)整墊片。( )76. 液壓制動踏板自由行程是通過調(diào)整制動蹄

39、與制動鼓的間隙來調(diào)整。( )77. 手制動盤與磨擦片的隙隙應(yīng)為0.81.0mm。( )78. 交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈及兩個(gè)滑環(huán)與外殼的電阻值為零時(shí)，表示交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子性能良好。( )79. 柴油機(jī)起動時(shí)，發(fā)動機(jī)不容易起動，起動后怠速動轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有時(shí)排氣管放炮的原因 是噴油提前角過小。( )80. 氣制動式汽車，制動跑偏的原因是制動間隙小。 1. C 2. C 3. C 4. B 5. A 6. D 7. C 8. B 9. A 10. B 11. B 12. A 13. A 14. D 15. B 16. A 17. D 18. B 19. A 20. B 21. C 22. C 23. A 24

40、. C 25. A 26. C 27. D 28. B 29. A 30. B 31. C 32. B 33. B 34. C 35. D 36. C 37. B 38. C 39. B 40. B 41. B 42. D 43. B 44. B 45. B 46. B 47. A 48. C 49. B 50. A 51. C 52. A 53. B 54. C 55. A 56. D 57. C 58. A 59. B 60. C 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80.

41、中級汽車維修工模擬試卷一、選擇題。1、在用光鼓機(jī)鏜削制動鼓時(shí)，應(yīng)以（ ），以保證兩者同心。 A、輪轂未磨損部位為校正中心 B、輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心 C、輪轂外沿為校正中心 D、可以用任何部位為校正中心2、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（ ）指示裝置顯示“OO”或“OK”時(shí)才算完成。 A、10g B、20g C、5g D、8g3、鑄鐵曲軸彎曲后，其冷校量為彎曲量的（ ）。 A、510倍 B、1015倍 C、2030倍 D、3040倍4、排氣管冒黑煙且放炮的原因是（ ）。 A、混合氣過濃 B、機(jī)油竄入燃燒室 C、混合氣過稀 D、發(fā)動機(jī)溫度過高5、汽油泵泵膜上

42、拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同（ ）。 A、能自動調(diào)節(jié) B、不能自動調(diào)節(jié) C、只能人為地調(diào)節(jié) D、不必調(diào)節(jié)6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（ ）。 A、減少 B、變稀 C、變濃 D、增多7、冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是（ ）。 A、56和70 B、76和86 C、86和90 D、90和1008、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（ ）。 A、相反 B、相同 C、交叉 D、平行9、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（ ）。 A、凸輪的高度 B、凸輪的轉(zhuǎn)速 C、柱塞供油有效行程 D、柱塞轉(zhuǎn)

43、過的角度10、上海桑塔納2000型電控發(fā)動機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬（ ）型。 A、K B、L C、KH D、D11、ECU是接受發(fā)動機(jī)各種工況信號輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（ ），按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 A、開啟高度 B、噴油流量 C、開啟時(shí)間長短 D、關(guān)閉時(shí)間長短12、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪間的一整套傳動桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給（ ）。 A、轉(zhuǎn)向橫拉桿 B、轉(zhuǎn)向搖臂 C、轉(zhuǎn)向球頭 D、轉(zhuǎn)向輪13、蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng)，若間隙太大，會（ ）。 A、轉(zhuǎn)向靈活 B、直線行駛穩(wěn)定 C、轉(zhuǎn)向沉重 D、轉(zhuǎn)向不靈活，直線行駛不穩(wěn)定14、蝸

44、桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角（ ）。 A、小 B、適中 C、相等 D、大15、整體式動力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓（ ）。 A、輸出與卸荷 B、高低和流量 C、高低 D、流量16、一輛載重貨車總重量為8000千克，路面的縱向坡度為30其上坡阻力為（ ）。 A、4000牛 B、39200牛 C、5000牛 D、40000牛17、發(fā)動機(jī)前置前橋驅(qū)動與其它傳動系布置型式有許多共同點(diǎn)，其主要的不足之處是（ ）。 A、汽車重量后移，驅(qū)動輪易打滑 B、下坡時(shí)重量前移，易高速翻車 C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜 D、維修不便18、全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（ ）承擔(dān)分配。 A、差速器 B、分

45、動器 C、變速器 D、減速器19、在離合器裝配后接合狀態(tài)下，壓縮彈簧前的壓盤必須留有一定的間隙，其目的是（ ）。 A、保證再壓縮分離徹底 B、換檔方便 C、傳遞扭矩 D、保護(hù)彈簧20、膜片彈簧式離合器主要由離合器蓋、壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼有（ ）的作用。 A、壓緊元件 B、分離杠桿 C、壓緊元件和分離杠桿 D、分離軸承21、剛性萬向節(jié)可以保證在軸間交角變化時(shí)可靠地傳動，結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，其缺點(diǎn)是單個(gè)萬向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（ ）運(yùn)動。 A、不等角速 B、準(zhǔn)等速 C、不等速 D、等角速22、驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。 A、產(chǎn)生離地間隙 B

46、、產(chǎn)生減速比 C、增大扭矩 D、減小扭矩23、采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（ ）。 A、動力性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、平穩(wěn)性 D、操縱性24、行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大（ ），有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動性。 A、前輪轉(zhuǎn)向角 B、前輪前束 C、前輪外傾角 D、主銷內(nèi)傾角25、獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（ ）相連。 A、車橋 B、懸架 C、懸架與車架 D、車身26、無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的（ ）來保證。 A、氣體壓力 B、彈性密封 C、橡膠密封層 D、密

47、封膠涂層27、鼓式液壓制動系的制動力是來自于（ ）。 A、路面對車輪作用的向后反作用力 B、車輪對路面作用一個(gè)向前的力 C、汽車的牽引力 D、地面的摩擦系數(shù)28、解放CA1091型汽車空氣壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞是（ ）運(yùn)動。 A、同時(shí)上 B、一上一下交替 C、同時(shí)下 D、無規(guī)則29、內(nèi)張型雙蹄式制動器按照張開裝置的型式，主要有（ ）和凸輪式兩種。 A、非平衡式 B、平衡式 C、自動增力式 D、輪缸式30、多片全盤式制動器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動器（ ）。 A、好 B、差 C、較差 D、較好31、彈簧駐車制動器應(yīng)將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是（ ）。 A、單獨(dú)進(jìn)行駐車

48、制動時(shí) B、正常行駛不制動時(shí) C、單獨(dú)進(jìn)行行車制動時(shí) D、無壓縮空氣時(shí)32、點(diǎn)火線圈由（ ）等組成。 A、鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻 B、鋼質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯，初級和次級線圈組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容 C、鋼質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯，初級和次級線圈組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻 D、鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵線，初級和次級線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻33、汽車用電容器的容量一般為（ ）。 A、0.150.20f B、0.150.28f C、0.150.25f D、0.200.25f34、霍爾無觸點(diǎn)電子分電器由（ ）。

49、A、電路，觸發(fā)器，永久磁鐵組成 B、霍爾集成電路，觸發(fā)器，電磁鐵組成 C、霍爾集成電路，觸發(fā)器，永久磁鐵組成 D、集成電路，觸發(fā)器，電磁鐵組成35、蓄電池主要由（ ）等組成。 A、外殼，正負(fù)極板，隔板，電解液 B、外殼，正極板，負(fù)極隔板，電解液 C、外殼，負(fù)極板，正極隔板，電溶液 D、外殼，正負(fù)極板，隔板，電溶液36、電流表是用來指示（ ）的。 A、蓄電池放電和充電電壓 B、蓄電池存儲電流和電能 C、蓄電池放電和充電電流 D、蓄電池電壓和電能37、發(fā)動機(jī)氣缸磨損圓柱度達(dá)到（ ）要進(jìn)行大修。 A、0.100.20 B、0.1750.25 C、0.200.30 D、0.150.2538、磨削曲軸的

50、順序應(yīng)該是（ ）。 A、先磨主軸頸后磨連桿軸頸 B、先磨連桿軸頸后磨主軸頸 C、先磨兩端主軸頸后磨中間主軸頸 D、先磨中間連桿軸頸后磨兩端連桿軸頸39、氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采?。?）。 A、互研法 B、刮削法 C、銼削法 D、磨削法40、齒輪式機(jī)油泵組裝后,主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在（ ）。 A、0.10左右，最大不得超過0.15 B、0.05左右，最大不得超過0.15 C、0.05左右，最大不得超過0.20 D、0.10左右，最大不得超過0.2541、觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為（ ）。 A、0.500.60 B、0.30.35 C、0.350.45 D、0.450.5042、維修水泵

51、時(shí)，用百分表測量泵軸的偏擺度，如果超過（ ），則應(yīng)更換新的軸承。 A、0.05mm B、0.10mm C、0.15mm D、0.20mm43、發(fā)動機(jī)大修竣工后，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為100150r/min時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的（ ）。 A、8% B、10% C、4% D、5%44、柴油機(jī)高壓油管或配制高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計(jì)的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于（ ）。 A、0.5mm B、0.20mm C、0.25mm D、0.30mm45、解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（ ）。 A、其小端應(yīng)朝向中壓盤 B、其小端應(yīng)朝飛輪 C、朝向任何

52、一方均可 D、朝向中壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開46、變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是（ ）。 A、齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動齒輪比常嚙輪磨損快 B、滑動齒輪與常嚙齒輪的磨損相同 C、齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢 D、滑動齒輪比常嚙齒輪磨損慢47、解放CA141差速器軸承緊度是利用（ ）。 A、差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整 B、差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整 C、主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整 D、差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整48、汽油機(jī)高壓沒火的原因是（ ）。 A、分電器斷電觸點(diǎn)無間隙 B、某缸分缸線斷路 C、分火頭聯(lián)電 D、分電器蓋損壞49、汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因是（ ）。 A、

53、風(fēng)扇帶過緊 B、風(fēng)扇帶過松，打滑 C、混合比稀 D、火稍快50、起動發(fā)動機(jī)時(shí)，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是（ ）。 A、起動機(jī)電樞聯(lián)電 B、電瓶的電壓低于11V不能起動 C、發(fā)動機(jī)火快 D、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢51、柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因是（ ）。 A、噴油提前過小 B、氣門間隙過大 C、氣門間隙過小 D、氣門間隙正常52、液壓制動汽車，制動時(shí)一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是（ ）。 A、制動間隙大 B、制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力 C、制動間隙小 D、制動間隙合適53、ABS制動系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在（ ）。 A、制動系統(tǒng)處

54、在任何狀況下都能起作用 B、在制動系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常情況下起作用 C、原制動系統(tǒng)失效也能起作用 D、在車輪完全抱死時(shí)起作用54、柴油機(jī)高壓泵循環(huán)噴油量過大，使（ ）。 A、燃燒充分，功率增加 B、混合比過濃，燃燒不充分，排氣管冒黑煙 C、經(jīng)濟(jì)性變好，動力性增加 D、溫度正常，工作平穩(wěn)55、佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計(jì)的量程為（ ）Rb。 A、010 B、08 C、015 D、0556、某零件表面要求用去除材料方法得到表面粗糙度R0不大于12微米，應(yīng)選下列哪個(gè)標(biāo)注（ ）。 A、 B、 C、 D、1257、在裝配圖中表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸表面或配合表面時(shí)，在接觸處只（ ）。 A、畫兩條輪廓線 B

55、、畫一條輪廓線 C、夸大畫成各自的輪廓線 D、畫成虛線58、在標(biāo)注35H7/y6的孔和軸裝配圖中，其軸的基本偏差為（ ）。 A、H B、H7 C、y D、y659、在液壓系統(tǒng)中，運(yùn)用差動液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快的（ ）。 A、運(yùn)動速度 B、更大液壓 C、變化速度 D、減小液壓60、當(dāng)液壓制動系統(tǒng)制動力不足時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是（ ）。 A、增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng) B、加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速 C、使蹄鼓間隙縮小 D、使油液快速流回主腔二、判斷題（ ）61、離車式硬支承電測式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸支承裝置上的動反力或因 此而產(chǎn)生的振動轉(zhuǎn)變成電信號檢測出來。（ ）62、用曲軸轉(zhuǎn)角

56、表示氣門開、閉的時(shí)間叫配氣相位。（ ）63、簡單化油器浮子室蓋上設(shè)有空氣孔，其目的是為了保持穩(wěn)定的液面壓力，讓外界空氣進(jìn) 得更多。（ ）64、硅油風(fēng)扇離合器以硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)，以雙金屬感溫器作為溫度調(diào)節(jié)元件。（ ）65、由于電控噴射發(fā)動機(jī)在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了 排放污染。（ ）66、實(shí)現(xiàn)汽車正常轉(zhuǎn)向的條件是轉(zhuǎn)向時(shí)車輪只能滾動而不能滑移。（ ）67、轉(zhuǎn)向齒輪箱中的第一止回閥用于控制液流方向；而第二止回閥起壓力控制的作用。（ ）68、雙作用葉片式油泵中的葉片在葉片槽中往復(fù)運(yùn)動兩次，完成兩次吸油和排油。（ ）69、采用發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動傳動系，在變速器輸出軸與

57、主減速器的輸入軸之間須加設(shè)一角傳 動裝置。（ ）70、變速器的工作原理是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副升高轉(zhuǎn)速換得扭矩的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大 的需要。（ ）71、萬向轉(zhuǎn)動裝置的作用是起連接和實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。（ ）72、汽車硅整流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器組成。（ ）73、機(jī)油壓力表是用來檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作情況的。（ ）74、CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度 為652。（ ）75、維修汽油泵時(shí),殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于0.05mm。（ ）76、解放CA141主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則減少兩軸承間的調(diào)整墊片。（ ）77、發(fā)動機(jī)起動后，機(jī)油

58、濾清器被壓裂，原因是機(jī)油過少。（ ）78、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷無高速的原因之一是低壓油路 漏氣。（ ）79、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因之一是單缸噴油器不工作。（ ）80、零件圖繪制比例就是按照一定比例將實(shí)物零件尺寸放大或縮小。中修模擬試卷標(biāo)準(zhǔn)答案一、選擇題1、B 2、C 3、B 4、A 5、A6、B 7、B 8、B 9、C 10、D11、C 12、D 13、D 14、D 15、B16、B 17、B 18、B 19、A 20、C21、D 22、C 23、C 24、A 25、C26、C 27、A 28、B 29、D 30、C31、B 32、C 33、C 34、C

59、35、A36、C 37、B 38、A 39、D 40、B41、C 42、B 43、D 44、B 45、B46、A 47、A 48、A 49、B 50、B51、B 52、B 53、B 54、B 55、A56、C 57、B 58、C 59、A 60、A二、判斷題61、 62、 63、 64、 65、66、 67、 68、 69、 70、71、 72、 73、 74、 75、76、 77、 78、 79、 80、中修復(fù)習(xí)題一、選擇題1、國產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長度是（ ）。 A、135mm B、150mm C、140mm D、130mm2、T8014型移動式鏜缸機(jī)的最大鏜孔直徑是（ ）。 A、6

60、8120 B、80140 C、66140 D、751403、用光鼓機(jī)鏜削制動鼓完工后，應(yīng)（ ）。 A、清潔潤滑機(jī)床 B、不必清潔機(jī)床 C、不必潤滑機(jī)床 D、隨意4、車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以力的形式作用在離心式硬支承電測式平衡機(jī)支承裝置上，只要測出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動，就可測得車輪的（ ）。 A、不平衡量 B、動平衡量 C、動量 D、動能5、萬能電器試驗(yàn)臺測試工作完畢后應(yīng)使自身的充電機(jī)在充電狀態(tài)下，（ ），下班后斷電源。 A、以保持電瓶的電容量 B、以保持電瓶的電壓值 C、以保持電瓶的電流量 D、以保持電瓶的阻值6、某發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，有效功率為40千瓦，此時(shí)發(fā)出的