離心式鼓風機和壓縮機安裝調試與維護課件

1、安 裝 測 試維 護離心式鼓風機和壓縮機第一章 機組的安裝 主要工藝過程：組織準備、材料準備基礎檢驗修整、機組開箱檢驗基準機械就位初找二次灌漿固化精找其他機械就位初找（相對于基準機械）二次灌漿、固化精找輔機安裝管道安裝復查精找點焊死墊鐵沖洗油路試電機試主機、調試儀表交工驗收。 從上面過程的估算，一臺機組的安裝周期約2個月。但若有些過程穿插進行，則可以大大縮短周期到1個月左右。第一節(jié) 機體就位前應具備的條件1、按平面布置圖制好混凝土基礎，尺寸誤差應20mm。 a、機組的基礎不應與其它建筑物相連， 至少應留1到2厘米間隙。 b、幾個機械連接在一起的基礎各部分應使用 同類水泥。 c、基礎布置要便于安

2、裝和檢修。 d、地腳螺釘留孔(按圖1)進行。2、基礎表面打毛、清理。 a、基礎表面不允許二次抹光。 b、清理基礎表面的灰塵、殘渣等，嚴禁油 脂引入螺釘孔。 c、用錘敲打表面，尋找可能有的空隙、打掉疏松和 不粘的混凝土材料。 d、如果地腳螺釘孔是制成直的而不是形 孔，則將孔四周打毛也是可以的。3、初步鏟出準備放墊板的位置300230，注意 應盡量靠攏地腳螺釘，其余墊板中心距離為 300400mm，所有放墊板的基礎標高誤差不大于10mm，并離機座底面有6080的空間。4、斜墊鐵應成對使用，結合表面ABC要平整光潔，要求A間 隙0.08，B和C的間隙90%（未經(jīng)試車的要求70%），齒高方向應50%，

3、并偏于凸齒根部較好。如達不到以上出廠狀態(tài)（包括平行度、交叉度和中心距等要求） 就要首先檢查一下：軸承是否對號、方向是否對頭，軸承箱 孔是否干凈，底座是否墊平，然后按變速器的裝配工藝 過程訂出合理方案進行修刮。這里面有個技術訣 竅，即滿足嚙合要求是首要的，（指位置和面 積），而且一定要避免主油泵嚙合較重的情況。4、變速器找平：軸向以大齒輪軸頸為基準，允許誤 差0.03mm/m，小齒輪軸頸的水平度僅作參考， 橫向以箱體中分面為基準，允許誤差為0.05mm/m。如圖7。5、主油泵裝上變速箱后，要檢查其與大齒輪軸的同心度，即大齒輪轉過任何角度，其齒輪泵的主動輪都能小間隙地轉動，而不被卡住。一般主油泵的

4、斷軸往往是由于不同心造成的。上油泵的找正常用圖8的方法。 6、精密找平后，將斜墊鐵點焊固定，如圖9。 在調整楔鐵時要注意：a、接觸平整，緊度均勻。 b、要防止將機座強制變形。第四節(jié) 風機和電機的安裝主要過程：檢測各裝配技術數(shù)值就位、初找 二次灌漿、固化相對變速器精密找正。1、按產(chǎn)品證明書檢測各部位的技術數(shù)值。（也可先就位， 在基礎上墊平后進行此工作。） a、檢測中分面自由間隙、密封間隙、軸瓦間隙、軸襯 與壓蓋的過盈、軸襯得接觸斑跡、轉子定子的同心 度等。 b、放入風機轉子后，同時要檢查各葉輪出口是否位 于擴壓器的適當位置，幾個葉輪應綜合考慮。如圖10， 其中a和b為各葉輪的最小值，并使（ab）

5、=(00.8), 通常壓縮機取最小值，鼓風機取中上值。c、檢查膨脹活動支撐端的活動間隙，在調整好 熱脹尺寸a后，應另用一厚墊圈將底座擰死， 便于找正，如圖11。2、在吊入和吊出轉子時，應先取出各密封、油封 及止推瓦塊，以免碰壞；吊裝轉子要保持水平。3、找正開始，首先調整好風機和電機的軸向距離，為此要測出電機的軸向竄動量，并以它的中點為調整軸向的依據(jù)；在安裝噴油管時，應考慮到聯(lián)軸器外套在最大軸向竄動時 不應與噴油嘴相碰。見圖12、13。其中聯(lián)軸節(jié)間距 A1A2見下表：4、以變速器兩端伸出的聯(lián)軸器為基準，找正風機和電 機；沒有變速器的則以風機為基準找正電機。找正 方法和簡易工具可見圖13。打表工具

6、應有較好的剛性。5、風機相對于變速器找正或風機本身找平，其水平度要求略有 不同，如圖14所示。風機的找平應以其自由擱置的水平度為依 據(jù)，決不允許靠地腳螺釘使其強制變形來達到水平度要求。對 于軸承箱與主機殼分開結構的安裝，如D260-41和燒結風機， 除了要保證如圖14a的要求外，同時還要滿足主機殼、軸承箱 對轉子的同心度和軸承箱的橫向水平度要求。同心度不好，將 加速主油泵齒輪軸的斷裂。6、風機在找平或找正之后，要再次檢查各部分的 技術要求。不能忘記的是松開熱膨脹端螺栓， 檢查箱與座之間的貼合情況，直至全部貼合為止。7、風管連接后不得破壞原找正精度，否則要采取措施。第五節(jié) 機組的找正 機組的找正

7、是安裝工作中一項關鍵工序。找正是否合適將直接影響到機器的振動，影響到機器的壽命。我們這里所謂的找正從理論上講就是使機組各轉子軸心在運轉狀態(tài)下成為一條光滑彈性曲線的操作過程。如圖15所示。實際操作就是使聯(lián)軸器之間的靜態(tài)下保持一定的相對位置來實現(xiàn)的。1、靜態(tài)下要求完全對中（同心）的找正方法舉例。參 考圖13c，具體步驟：首先徑向表對0每轉90記 錄一次，轉一周計算調整。2、找正時注意事項：a、百分表要在其量程的一半處進行操作；b、每個讀數(shù)至少要重復一次測得； c、比較沉重的部件要裝上再找正，以保持工作狀況； d、為了避免聯(lián)軸器本身的誤差，找正時要按一定的方 向同時轉動被找正的二軸。 e、長套聯(lián)軸器

8、在間距500時，或找正裝置剛性 不太好時，要反復調頭測校，以消除懸 撓值。 3、在找正操作中，由于儀表、工具、視線、 操作和聯(lián)軸器本身的誤差，不可能完全達到理論找正值，同時，存在一定找正誤差這也是聯(lián)軸器本身特性所允許的。找正公差經(jīng)驗數(shù)值見下表：4、 在第一點中所述：“靜態(tài)完全對中”，這對某些 機組來講卻得不到動態(tài)軸心的光滑曲線，主 要是動態(tài)和靜態(tài)不一致造成的。a、氣體壓縮、軸承摩擦，機體溫度升高，轉子、機殼、 軸承箱產(chǎn)生熱膨脹。由于各部分溫升不同、材質不 同、熱脹也不同。b、變速器工作時，由于齒輪的相互作用力，使靜態(tài)軸心 產(chǎn)生了位移。每對齒輪由于壓力角的不同、重量不 同、傳遞功率不同，所以各變

9、速器齒輪的位移也不盡 相同。c、轉子轉動后，由于油膜的影響，使靜態(tài) 軸心向上偏移。再由于油溫、瓦結構、 負載的不同，各軸承的偏移量也不盡相同。 由于以上三種主要因素的影響所造成的靜動態(tài)的變化，使得我們在冷態(tài)找正時反而不應該完全按同心（對中）來要求，而是使聯(lián)軸器之間予先有一個相對位移。位移量是各種因素的綜合。5、按圖16的機組為例計算軸心線在安裝找正時垂直方向的預偏移量。（水平方向在此忽略不計）a、支撐溫升對軸心位移的影響是主要的。b、造成溫升差的主要因素是排氣溫度。 c、聯(lián)軸器位移量中，開口度比偏心值小得多，而且一般都在找正公差以內(nèi)。6、通過以上的分析計算可以看出： 因此在實際找正中：對出口溫

10、度比較低的風機或各支承溫差較小的機組可不進行位移量的詳細計算，而只是使找正偏差控制在預計的方位上，如聯(lián)軸器找正圖所示，其偏移值控制在找正公差內(nèi)；對于出口溫度較高的風機或各軸承座溫差較大的機組要計算和補償熱脹位移量。 熱漲量計算公式：=dht(mm) 式中d支承材料的熱脹系數(shù)，鑄鐵可取 1010 ； h支承高度； t支承溫升，一般以支承回油溫度為 計算溫度。 -6 7、如果在試車中出現(xiàn)開車幾分鐘內(nèi)運轉很好， 當機組發(fā)熱后就越來越不好，振動加劇，這 就證明很可能是冷態(tài)找正已不符合熱態(tài)運行 要求，則可采取熱平衡后停機并趁熱迅速重新 找正的方法，得到真正的熱態(tài)同心。這也是進口機組常用的一 種方法。 第

11、六節(jié) 其它輔機的安裝1、潤滑系統(tǒng)安裝時，關鍵是要徹底清洗其 零部件和管路。碳鋼油管的清洗方法：首先清除焊接部分的焊 渣和氧化皮，再用有鐵絲刷的鏈條或鐵刷鋼 絲繩除銹，粗的管也可噴砂，用壓縮空氣吹干凈。然后用三氯 乙烯浸洗脫脂，再酸洗。酸洗溶液可用下列三種：8 10%鹽酸溶液加1%的甲醛水；1015%的硫酸溶液； 1030%的磷酸溶液。不能用硝酸。酸洗時間取 決于酸液的種類、濃度及溫度。 如果溫度2030C大約需要812小時，溫度較低時需要24小時，如加熱到6070C可減少到24小時。凈化程度可以通過試件來觀察鑒別。酸洗后最好用加熱到60C的1：20堿溶液（碳酸鈉、氫氧化磷酸鈉）清洗1小時。最后

12、用熱水和冷水認真沖洗干凈，直到PH值與凈水相同為止，用空氣吹干即可。對于不銹鋼管如已經(jīng)熱變色，有殘渣氧化等問題可用6580C的5%檸檬酸處理12小時，如無以上問題只須用三氯乙烯或高溫蒸汽脫脂即可。2、油箱底部與機組中心的高差一般不超過4m，當 主油泵流量在250升/分時，高差可達5m。3、高位油箱中心的安裝高度，一般比機組中心高57m。4、管路的布置盡量少彎曲，尤其要避免垂直方向的彎曲“”。油 路的坡度大于2%5%，回油管坡度應大于12%。5、油箱中的隔艙過濾網(wǎng)清理后，放入時要注 意方向，這往往被忽視。定位腳應向外， 否則失去作用。如圖17所示。6、油管路安裝后要進行氣密性試驗（在管的焊縫和

13、連接處抹肥皂水檢查），也可用壓力油循環(huán)試 驗。試驗壓力比工作壓力大0.51kgf/cm2。7、主機成套供應的油站已考慮了電機的潤滑油 量，但油壓不匹配，電機只須0.5kgf/ cm2, 那時可在電機進油管上加一旋塞解決之，如 圖18的連接法。也可在電機的軸承進口加上 的節(jié)流墊解決。8、防喘振裝置，一般在壓縮機上使用。其管路的 鋪設也應盡量彎曲和截面縮小，以減少流體 阻力或造成氣墊。油管用汽油沖洗后再用壓 縮空氣吹干即可。連接后也做1.2倍工作壓的 氣密性試驗。如直接在試車中進行試驗，把 握性是很差的。9、防喘振裝置中，油動機與噴射式比例調節(jié)器的管 路連接應該按圖19的原理進行檢查，特別是壓力

14、分配器上的三個接頭的連接，接錯了就將執(zhí)行相 反動作。10、其它設備，如軸位移安全器、測振器、 進氣調節(jié)門的減速器等按其說明書安裝 第二章 機組的調試第一節(jié) 潤滑油系統(tǒng)的沖洗調試1、徹底清洗油路有關的外露部分，如軸承箱、軸襯、定子部 分。小孔用風吹凈，軸承箱用磁鐵或面筋（面粉加水調 和）吸粘臟物的辦法來清理干凈。當然其鐵銹是首先要清 理干凈的。2、為了不使?jié)櫥到y(tǒng)中的雜質和污物進入已清理的各 潤滑部分，在進入各軸承前的法蘭之間裝上兩層 120200目/寸的銅網(wǎng)片（這在試車時一定要取下） 并在回油管末端捆上一個銅網(wǎng)袋，用以鑒別油的清 潔程度。但首次沖洗時軸承前網(wǎng)片不裝為好。3、檢查油箱油位是否合要

15、求。油標上由三條刻線， 如圖20，開車前應加到最高注油線和最高油 位線之間，油泵工作以后，油位不準低于最 低油位線，否則還應加油，但此時只能加到最高油位線以 下。凡加入油箱的油一定要經(jīng)過油過濾器或離心機凈化。4、放入各軸襯，扣上軸承箱蓋（此時轉 子暫不放入）；把主油泵吸油管上的 止回閥打開取出閥芯，再蓋上。5、首次沖洗：a、開動電動油泵，調節(jié)旋塞和安全閥，使各管 路的沖洗油壓力比正常的工作壓高0.51kgf/cm2。 要注意冷油器管路上的油壓不得超過3kgf/cm2。在升降壓同 時，試驗連鎖信號是否準確。b、利用蒸汽加熱器或電加熱器和有冷卻器，使油溫 在沖洗過程中變化23次，幅度為2065C。

16、c、在油溫每次升或降后，用銅錘或橡膠錘適 當敲擊各管道，加速氧化皮和臟物的脫落。d、各冷卻器、過濾器、旋塞、閥門在沖洗過程中 均要定期切換和開關幾次，并檢查各系統(tǒng)是否 暢通。e、首次沖洗用油最好是正常工作用油，但22號透平油成本較 高，同時比較缺乏，在這種情況下也使用20號機油清洗。沖 洗合格后再換工作油。f、沖洗時間以回油管銅網(wǎng)袋所獵取的臟物為 準。對銅網(wǎng)要隨時清除臟雜物，經(jīng)常觀察， 若不再出現(xiàn)臟物即為合格。這一過程，根據(jù) 油箱大小，一般需要45個小時以上，有時 也可借助油過濾機來沖洗，獵取臟物。6、沖洗合格后，把油系統(tǒng)的沖洗油全部排空， 油箱、濾油器、軸承箱等還要再次清理。再非 工作油沖洗

17、時，排空和清理必須更認真徹底。7、換入新的工作油并在軸承前法蘭加上濾網(wǎng)（濾網(wǎng)可以是片狀 也可以是袋狀，如圖21）再次竄油循環(huán)，并定時檢查給排油 濾網(wǎng)的清潔度，竄油時間至少1小時以上。如發(fā)現(xiàn)臟物應將 潤滑油重新過濾，重復竄油。8、油系統(tǒng)確認符合要求后，拆去給排油過濾網(wǎng)、 裝上止回閥芯。（有一鋼廠沒有去掉濾網(wǎng)，結 果油臟了，銅網(wǎng)把油堵了造成燒瓦事故。）若 如如圖21結構蒙上3080目的粗網(wǎng)，長期放在管道的適當位 置也是允許的。竄油合格后，就可以放入各轉子、齒輪、密封機體和軸承箱。此時應注意：軸承油孔要對好；軸襯壓蓋的螺栓要擰緊（保證軸承過盈），防松螺母不可少。（如某鋼廠的一臺風機因過盈不夠，軸襯旋

18、轉造成事故；還有一個鐵廠壓蓋螺栓松動，軸襯轉動開了支承，造成轉子定子磨損事故。）閉合，定子擰緊螺栓程序按圖22進行。9、 第二節(jié) 電動機的試車 1、開車前檢查電機周圍停止一切工作； 電機底座附近沒有任何活動機件材料；用電氣假動作檢查控 制連鎖系統(tǒng)是否靈敏；電機通風是否正常；地腳螺栓的緊固 程度；聯(lián)軸器側蓋是否固定；盤車工具是否去掉。2、供給潤滑油，油壓按電機說明書要求供給。3、盤車，使電機轉子轉三次以上，是否有碰 刮現(xiàn)象。4、第一次啟動點車，檢查轉動方向、軸向竄動、 有無雜音。5、第二次啟動運轉5分鐘，檢查連接螺栓之緊固程度，振動 情況，軸承溫度情況。如沒有達到電機說明書的技術要求應進 行檢查

19、和校正。 6、第三次啟動運轉30分鐘，檢查無問題，溫度穩(wěn)態(tài)，聲音正常，振動合格，再繼續(xù)運轉2小時，即為電機試車合格。 第三節(jié) 機組無負荷試車1、檢查油、風、水各系統(tǒng)的連接和牢固程度； 連接聯(lián)軸器及其護罩；盤車三轉以上；檢查儀表閥門及 連鎖 控制的靈敏度。2、將進氣節(jié)流門開啟510，或使節(jié)流門開到通風 面積的1/31/5；關閉通向正式管網(wǎng)的出口排氣 閥，打開旁通閥。如果允許向正式管網(wǎng)排氣，那 可不必設置旁通閥。如圖23。3、啟動電動油泵，調整到正常供油壓力，主進 油管處油壓1.01.5kg/cm2、給油溫度控制 在2540C范圍內(nèi)。在冬季油溫較低時 應該用蒸汽或電加熱器加熱，在油溫超過40C時就

20、要 打開冷卻水，并要求水壓低于油壓。4、開啟氣體冷卻器的進水閥，調節(jié)水壓，使之 低于氣冷器中的氣體壓力。（某工廠水系統(tǒng) 降了水壓，后因冷卻管漏，使水進入機組 內(nèi)，造成較大損失。）5、第一次啟動點車，檢查轉動方向、有無碰刮、 有無雜音。6、第二次啟動運轉1020分鐘，觀察軸承 溫度的變化，振動情況，變速器齒輪嚙合的聲音是否正常，主 油泵是否參加工作（不帶變速器的可免去第二次啟動），應該 注意的是每次啟動前高位油箱必須充滿了油。7、揭開變速器觀察窗，檢查齒輪嚙合斑跡是否正常。8、第三次啟動運轉了二小時，注意軸承溫 度和振動的變化，每隔1030分鐘記錄一次。9、停車檢查：此時最好進行一次熱對中檢查，

21、如 果試車中振動不理想的話可適當調整；各軸襯 的潤滑情況；齒輪的嚙合斑跡情況。消除在上 述無負荷試車中出現(xiàn)的問題，如修整地方較 多，則應重復上述兩小時的試車。10、第四次啟動繼續(xù)無負荷運轉4小時，并 進行上述檢查。 11、第五次啟動帶負荷運行六小時，此時可進行軸位移 裝置的調試，防喘振裝置調試。停車檢查無問題時，底 座周圍抹水泥砂漿，即可交付生產(chǎn)正式運行。 第四節(jié) 防喘振裝置的調試 離心式鼓風機在某一轉速下，均有它固定的喘振工況點，不同轉速下的每個臨界喘振點連接起來所構成的一條曲線稱喘振曲線，如圖24所示。鼓風機不允許在喘振界限 左邊區(qū)域內(nèi)工作，防喘振裝置就是為此而設置的。要使儀表按喘振曲線發(fā)

22、出信號是比較困難的，同時也是沒有必要的，因為實際需要的是比喘振點提前一個時間發(fā)生防喘振動作。與喘振曲線相切的比例直線就具有此特性，也是儀表容易實現(xiàn)的。防喘振裝置中的比例調節(jié)器在出口壓力與進口壓差（流量）的 比例大于某數(shù)值時，它就動作，使噴射管偏轉，油動機下 腔受油，提升放空閥，出口壓力降低，達到防喘振目 的。但是要使比例調節(jié)器按所給曲線預先整定在防喘 振比例直線上也是比較困難的。比較容易的整定 就是現(xiàn)場調試，過程如下：1、首先在風機開車前，檢查排氣閥與油動機部分是否 運動靈活，油動機活塞位于下端，排氣閥應關閉。2、在主油泵工作后，調節(jié)控制油系統(tǒng)，油壓為6kgf/cm2。3、旋轉給定器手輪，使指

23、針移到最前面。 4、扳動調節(jié)器蓋上的手把，使噴射管向左右兩極 端位置移動，檢查油動機是否動作并聯(lián)動排氣 閥，觀察動作是否正確。5、進氣節(jié)流門全開，逐漸關閉出口旁通管路上的閘閥， 使壓力增高，流量減小。當進氣管的差壓計水 柱大幅跳動，風機軸承振動增大，并發(fā)出 周期性的喘振聲響時，說明風機已經(jīng)進入非穩(wěn)定工況區(qū)（喘 振區(qū)），此時要立即記錄下出口壓力值，同時應該迅速轉動 比值給定手輪（使指針往后移），用以調節(jié)作用在噴水管上的 左右兩力之比，使噴射管偏轉，壓力油噴入油動機，開啟排氣 閥解除喘振，此時指針為初步整定值。為了安全起見，可將指 針再適當往后移23mm（相當于喘振線往右轉過2 3）鎖緊頂絲，從而

24、完成了調節(jié)整定工作。此時要 注意：a、在喘振區(qū)停留不能大于10秒鐘；b、 整定手輪時不能用慣性轉動，造成整定誤 差加大。6、再次關閉出口旁通，檢查其整定值是否合適， 核定放空前的壓力值是否與喘振時壓力相近）。第五節(jié) 停車1、逐漸打開出口旁通閥，同時關閉排氣閥。2、逐漸關閉進氣節(jié)流門至1015。3、停車，注意停車過程中振動和碰刮現(xiàn)象，切斷氣體冷卻器的 冷卻水。（同時注意機組轉子慣性停車時間，以便調整高位 油箱放油時間。）4、待定組完全停運20分鐘后，或軸承箱的回 油溫度低于45C時方可停止電機油泵和冷 卻水。5、機組停車后兩小時內(nèi)，每半小時轉動轉子 180。第三章 鼓風機的維護第一節(jié) 潤滑系統(tǒng)的

25、維護及故障排除1、經(jīng)常檢查油箱中的潤滑油的油位不得低于最低油位線。 （某煤礦的D100-32風機開動兩年沒有好好維護，結果潤 滑油都干枯了，軸承也燒壞了。又如某鐵廠的一臺風 機，潤滑油被農(nóng)民偷偷放走了，造成風機軸承燒 壞。）同時還要經(jīng)常檢查視油圈內(nèi)回油是否暢 通，高位油箱是否溢流。2、隨時監(jiān)視潤滑油溫度，使給油溫度控制在25 35C之內(nèi)，一般認為油經(jīng)軸承后的溫升在14 20C之間是正常的，假如溫升在28C以上則認 為潤滑條件不佳，要停機找原因。 控制油溫有三個原因：高溫會加速油的老化；高溫使油承載能 力降低；高溫使軸承的抗壓強度降低。所以油溫是關 鍵指標值。3、冷油器中水壓一定要低于油壓，并定

26、期檢查冷卻水中有無油花，出現(xiàn)油花應設法檢查油冷卻器芯子。4、定期切換、清洗濾油器，也可在機組運轉中 進行。清洗時可用汽油或蒸汽吹洗，清除油 污和殘渣。5、定期檢查油路系統(tǒng)中各種閥門、旋塞是否因管路振動而改變 正常位置，造成潤滑條件的變化。要定期檢查油壓油溫連 鎖控制系統(tǒng)是否失靈。 6、變速箱蓋油漏板及里面的銅網(wǎng)要定期檢 查、清除臟物。7、定期檢查潤滑油的質量，在機組安裝第一次運行 200小時后更換潤滑油。如抽出的油經(jīng)檢驗符 合性能要求，可過濾后再用。第二次可隔 1000小時進行油分析化驗，以后每隔三個 月分析化驗一次，發(fā)現(xiàn)變質及時更換新油。取樣應在油 泵吸油處1/2油位高抽取。8、風機中采用漲

27、圈密封的地方要定期加干油，（比如每班加一 圈）以免燒壞。某工廠長期不加干油，冒煙了。這里還應說 明，迷宮式密封卻不能加干油。有用戶恐怕磨損迷宮 密封而加入干油，這樣就反而降低了密封效果。9、潤滑系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的故障及其排除 （見下表）序號故障現(xiàn)象 可能的原因 排除方法1 油中有 水呈乳 白色1、冷卻管破裂，滲漏。2、芯子端蓋不嚴。檢修冷卻器芯子；更換新油。2 油壓 急劇 下降齒輪泵零件嚴重磨損，間隙增大（齒側、端面）。濾油器堵塞。油管泄漏。修理齒輪泵。清洗濾油器網(wǎng)片。檢修管路。3 油位 急劇 下降1、管路或油箱漏油。2、冷卻器芯子漏油。 全面檢修油系統(tǒng)4 油 泵 吸 不 上 油1、吸油管路不嚴

28、密，吸入空氣。2、油位下降吸入空氣。3、吸油高度過大（5m）。4、止回閥裝反或卡住。5、吸油管路堵塞，如密封墊無通孔，管內(nèi)有棉紗。6、管路中有型彎管，造成氣隙。7、主油泵齒輪軸斷裂。8、吸油管中不易充滿油。1、仔細檢查密封情況，采取措施。2、加夠油位；對于油系統(tǒng)較長的機組，吸油管允許接長100200mm。3、檢查位差，一般應100001000016000軸襯溫度C6565656565主機軸承箱徑向振動（雙振幅）0.050.040.030.020.01變速器軸承箱徑向振動（雙振幅）0.050.040.040.030.02轉子動平衡精度（重心偏移允差）u531.510.516、機組在運行中可能出現(xiàn)

29、的故障及排除方法：序號故障現(xiàn)象 可能的原因 排出方法1軸承體溫度過高（65C）1、聯(lián)軸器找中不好，軸襯磨損。2、巴氏合金面刮研不良，接觸不好引起磨損。3、軸襯間隙過小。4、軸承進口節(jié)流圈孔徑太小，油量不足；油路有堵塞。5、油內(nèi)有水分和雜質。6、軸承進油溫過高。7、瓦面油曩太小，潤滑不好。8、泄油槽太淺，不能帶走熱量。1、重新找正，符合熱態(tài)要求。2、修刮瓦面。3、刮研到符合要求。4、檢查管路有無阻塞因素；適當加大節(jié)流孔徑。5、排除漏水；更換新油。6、降低給油溫度。7、按圖加大油曩。8、加深泄油槽。2軸承振動過大1、機組找正精度不合要求。（機組移動或熱脹影響）2、底座墊鐵接觸不良，底座固定不佳，有

30、松動。3、轉子動平衡不合要求或被破壞。（轉子某零件松動，密封摩擦，局部高溫使軸彎曲；葉片磨損不均勻；葉片附著污垢不均勻；平衡塊移動。）4、軸襯與壓蓋過盈太小或有間隙；瓦背接觸不好。5、軸承進油溫度過低，供油不足；油質量不好，潤滑不佳。6、軸襯間隙過大。7、齒輪嚙合不良。8、負荷急劇變化；進入喘振工況。9、風管支撐點不合適，竄動。10、油膜振蕩。1、重新找正或在熱態(tài)下找正。（對熱脹要采取補償措施。）2、查明原因，重新修整，并緊固好。3、找出原因，重校平衡。4、檢查后，重新調整過盈。5、適當增加油溫和油壓；質量不好換新油。6、更換備件軸襯或修補。7、重新校正裝配精度。8、迅速調整排氣閥。9、在適當

31、位置固定風管。10、適當減小軸襯間隙；進一步提高轉子的動平衡精度。3冷卻器效果下降1、冷卻水流量小。2、冷卻管表面積垢或堵塞。3、管漏水。4、上下水室方向搞錯。（此指由冷卻器而言）1、適當加大流量。2、清洗冷卻器芯子。3、修理或堵死。4、按水蓋標記檢查水的循環(huán)回路是否正確，并改正。4風機性能降低1、密封間隙過大。2、機體內(nèi)流道積垢太多，使流通面積減少。3、管道漏氣。4、儀表誤差增大。1、更換備件。2、氣體進口要過濾，已有積垢要清除。3、修補堵漏。4、校正儀表。5變速器齒輪噪聲大1、嚙合斑跡位置不正常。（或產(chǎn)生膠合）2、嚙合一端輕一端重。3、主油泵與大齒輪的聯(lián)軸器找正誤差大。1、調整中心矩、平衡

32、度等值在公差范圍內(nèi)。（膠合后應更換或修理）2、適當改變軸線交叉度。3、重新找正定位。6變速器齒輪產(chǎn)生膠合 1、齒面供油不足。2、單端嚙合，局部齒面應力太大。3、軸襯背接觸不良，承載不穩(wěn)。4、油管路不干凈，有雜質。5、瓦間隙不均勻。1、清掃噴油板；加大節(jié)流孔。2、校正軸線交叉度，靜止狀態(tài)時可讓電機端嚙合稍偏重些。3、檢查下瓦背接觸情況，并重壓過盈。4、化驗油質，換新油。5、認真檢查，適當修刮。7 軸 襯 損 壞1、潤滑油有雜質。2、振動使合金面龜裂。3、軸承合金面修刮不良，油楔不易形成，潤滑不良。4、合金脫殼。5、推力過大，推力面磨損嚴重。1、定期檢查油質，發(fā)現(xiàn)有水或其它異物，應及時換油。2、消

33、除振動。3、間隙要合適，支承面與油囊不能有明顯的硬角。4、浸煤油試驗，重新澆鑄。5、檢查平衡盤密封間隙是否超差；聯(lián)軸器處是否留有電機轉子的竄動間隙。8 密封 損壞 轉子振動大 消除振動9 中分 面漏 氣1、機殼變形。2、中分面清理不干凈；隔板高。1、可涂一層均勻的薄薄的密封膠，或者涂煮沸的亞麻籽油。2、檢查排除之。第三節(jié) 機組的大修大修的目的：發(fā)現(xiàn)和清除機組運行后說產(chǎn)生的磨損件、報廢件。 尋找和排除對機械性能，機械運轉有危害的隱患。 機組要有定期的檢修制度，其頻繁程度取決于機組以往的機械運行情況，工作環(huán)境和操作工人的經(jīng)驗。一般首次大修在運行810個月后進行，往后一般為12年大修一次。檢修內(nèi)容如

34、下：1、齒輪變速器齒輪有無損傷，（對于小的 損傷允許用油石輕輕修磨）；齒側間隙有無增 大，（經(jīng)驗認為當齒側間隙增大到原間隙的兩 倍時應考慮更換齒輪對）；嚙合斑跡是否正 常；小齒輪推力盤是否有松動，推力面有無裂 紋，（如有松動或裂紋則應更換。）2、齒式聯(lián)軸器檢查聯(lián)軸器對中情況并作 記錄；齒面磨損是否均勻，（磨損不均勻 者在重新安裝時應考慮原來位置，如出現(xiàn) 齒面剝落或點蝕應更換）；檢查外套內(nèi)有 無臟物并徹底清洗。3、滑動軸襯檢查徑向軸向間隙，（ 間隙超差 應更換或修理）；磨損情況，（輕微的磨痕和 過熱可以修刮，重者報廢。）；白合金脫殼龜 裂檢驗，（如有應報廢）；更換備件軸襯應注 意原來的找正情況。4、定子部分檢查各密封油封的徑向間隙，（間 隙超差應考慮更換）；檢查各密封處是否與轉子 有碰刮現(xiàn)象；徹底清理機殼內(nèi)和隔板流道的積 垢；隔板回流器的連接螺釘是否松動，（如個別 松動可擰緊后點焊固定，如大部分松動應在檢驗 其同心度后再擰緊點焊死）；對于有定位銷的隔 板要檢查隔板與機殼的同心度。5、轉子部分檢查轉子的徑向軸向跳動并作記 錄，與以往記錄進行比