空天科技機(jī)器征途課件

1、第一部分空天科技的起源與現(xiàn)狀起源與現(xiàn)狀*空天科技起源與現(xiàn)狀古代人類“美好”而“瘋狂”的航空航天思想正是這些神話故事表達(dá)了人類意欲征服天空的美好愿望，激發(fā)了人們創(chuàng)造飛行器的興趣萬(wàn)戶飛天夸父追日嫦娥奔月*空天科技起源與現(xiàn)狀（續(xù)）古代人類“另類”的發(fā)明風(fēng)箏：用于軍事和信號(hào)傳遞竹蜻蜓：直升機(jī)原理神火飛鴉：明朝的另一種火箭武器，利用火箭推力，把炸藥送到敵方陣地*空天科技起源與現(xiàn)狀（續(xù)）古代人類“另類”的發(fā)明走馬燈：利用加熱空氣沖動(dòng)紙輪旋轉(zhuǎn)是現(xiàn)代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪的鼻祖漢代臥褥香爐：陀螺儀中萬(wàn)向支架原理達(dá)芬奇的直升機(jī)*空天科技起源與現(xiàn)狀（續(xù)）近代人類“另類”的發(fā)明*空天科技起源與現(xiàn)狀（續(xù)）*空天科技起源與

2、現(xiàn)狀（續(xù)）*遠(yuǎn)古祖先鉆木取火木牛流馬銅壺滴漏機(jī)關(guān)埋伏太陽(yáng)能機(jī)車永動(dòng)機(jī)世紀(jì)原子鐘計(jì)算機(jī)病毒機(jī)器的征途戰(zhàn)斧精確打擊*空天科技起源與現(xiàn)狀遠(yuǎn)古自動(dòng)控制的經(jīng)典風(fēng)車提水近代信息技術(shù)的經(jīng)典離心飛錘蒸汽機(jī) 現(xiàn)代信息技術(shù)的經(jīng)典溝通無(wú)極限的網(wǎng)絡(luò)機(jī)械化、電氣化和信息化簡(jiǎn)單化、復(fù)雜化和智能化*空天科技起源與現(xiàn)狀民用領(lǐng)域 軍事領(lǐng)域準(zhǔn)備打別人和準(zhǔn)備被別人打“懶惰的人”的杰作*空天科技起源與現(xiàn)狀*第一部分空天科技的起源與現(xiàn)狀航空航天基本概念*航空航天基本概念航空與航天1）航空航天是人類拓展大氣層和宇宙空間的產(chǎn)物2）航空航天已成為21世紀(jì)最活躍和最有影響的科技領(lǐng)域3）航空航天技術(shù)表征著一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)水平*航空航天基本

3、概念（續(xù)）航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)軍用航空民用航空*航空航天基本概念（續(xù)）航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行軍用航天民用航天*航空航天基本概念（續(xù)）航空與航天1）航空：20Km以下2）平流層:20-100Km3）航天：100Km 以上*航空航天基本概念（續(xù)）航空與航天環(huán)境*航空航天基本概念（續(xù)）我們侵犯了誰(shuí)的領(lǐng)空？*空天科技現(xiàn)狀與趨勢(shì)航空與航天飛行器滿天的飛行器：機(jī)器的征途*航空航天基本概念（續(xù)）航空與航天從科學(xué)技術(shù)的角度看，航空與航天之間是緊密聯(lián)系的航空和航天技術(shù)都是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)航空航天的發(fā)展

4、都對(duì)軍事以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活產(chǎn)生了重大影響*第一部分空天科技的起源與現(xiàn)狀飛行器的分類與構(gòu)成*飛行器的分類與構(gòu)成航空與航天飛行器航空器：在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器航天器：主要在大氣層外空間飛行的飛行器稱為航天器 火箭和導(dǎo)彈：均以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力升空，可在大氣層內(nèi)外飛行*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航空器任何航空器要升到空中，都必須產(chǎn)生一個(gè)能克服自身重力的向上升力航空器在空中的飛行必須具備動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力或拉力來(lái)克服前進(jìn)的阻力根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，航空器分為輕于(或等于)同體積空氣的航空器和重于同體積空氣的航空器兩大類*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航空器*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）代表性航空飛

5、行器1）航空飛行器：飛機(jī)*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航空器滑翔機(jī)撲翼機(jī)*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航空器傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)旋翼機(jī)*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航天器航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本上按照天體力學(xué)的規(guī)律運(yùn)動(dòng)的各類飛行器航天器分為無(wú)人航天器和載人航天器。根據(jù)是否環(huán)繞地球運(yùn)行，無(wú)人航天器分為人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航天器*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）代表性航天飛行器2）航天飛行器：繞地飛行器、空天飛行器、深空探測(cè)器*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）代表性航天飛行器2）航天飛行器：繞地飛行器衛(wèi)星、航天飛機(jī)、宇宙飛船*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）代表性航天飛行器2）航天飛行器：空天飛

6、行器空天飛機(jī)、軌道攀登者*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）代表性航天飛行器2）航天飛行器：深空探測(cè)器火星探測(cè)器、月球探測(cè)器、深空探測(cè)器*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航天器*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）航天器*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）火箭與導(dǎo)彈:火箭和導(dǎo)彈均可以在大氣層內(nèi)外飛行，一般都只能使用一次，所以歸為一類火箭：靠火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推進(jìn)力的飛行器，一般由推進(jìn)系統(tǒng)、箭體結(jié)構(gòu)和有效載荷組成導(dǎo)彈：導(dǎo)彈是一種飛行武器，通常由戰(zhàn)斗部、彈體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置和制導(dǎo)系統(tǒng)組成*飛行器的分類與構(gòu)成（續(xù)）空天飛行器導(dǎo)彈：戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈*空天飛行器平流層飛行器：飛艇、氣球、太陽(yáng)能飛機(jī)唯一一個(gè)尚未有商業(yè)飛行器運(yùn)行的空間飛行器的分類與構(gòu)

7、成（續(xù)）*第一部分空天科技的起源與現(xiàn)狀航空航天發(fā)展概況*航空航天發(fā)展概況航空發(fā)展概況中國(guó)的風(fēng)箏是航空器的始祖1783年6月5日，法國(guó)的蒙哥爾費(fèi)兄弟用麻布制成的熱氣球完成了成功的升空表演。1783年11月21日，兩個(gè)法國(guó)人乘坐蒙哥爾費(fèi)氣球，在1 000m高的空中，飛行了12km*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）氣球與飛艇1852年，法國(guó)人H. 吉法爾在氣球上安裝了一臺(tái)功率為2 237W的蒸汽機(jī)，用來(lái)帶動(dòng)一個(gè)三葉螺旋槳，使其成為第一個(gè)可以操縱的氣球，這就是最早的飛艇1887年8月22日，天津武備學(xué)堂教師華蘅芳制造的中國(guó)第一個(gè)氫氣球在天津升空1899年，德國(guó)人F.von 齊伯林設(shè)計(jì)并制造了第一艘硬式飛艇*航空

8、航天發(fā)展概況（續(xù)）氣球與飛艇（續(xù)）用飛艇作交通工具，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，因此，在20世紀(jì)30年代之前飛艇得到了迅猛地發(fā)展，是早期航空運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?900年，德國(guó)的齊柏林制造出了齊柏林號(hào)飛艇。1910年德國(guó)用這種飛艇作為運(yùn)輸工具建立了第一條定期空中航線艇長(zhǎng)250米，直徑41米，重約230噸，在地面上要有45個(gè)足球場(chǎng)才容納得下*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）氣球與飛艇（續(xù)）1937年興登堡號(hào)在美國(guó)赫斯特湖附近的機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)爆炸起火，標(biāo)志飛艇盛世就此結(jié)束*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）氣球與飛艇（續(xù)）盡管用飛艇作交通工具，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，但是由于飛艇的體積龐大、飛行速度低、在空中調(diào)度困難等缺點(diǎn)，因此從30年代開(kāi)始就逐漸被飛

9、機(jī)所取代*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)誕生的前夜輕于空氣的飛行器的上天，激勵(lì)著人們?nèi)ヌ剿骼弥赜诳諝獾娘w行器進(jìn)行飛行*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)誕生的前夜（續(xù)）為使機(jī)械動(dòng)力飛行獲得成功，需要解決兩個(gè)問(wèn)題：飛行器動(dòng)力和升力的問(wèn)題飛行器飛行控制(穩(wěn)定和操縱)的問(wèn)題*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)誕生的前夜（續(xù)）一種流派試圖先解決動(dòng)力問(wèn)題，使飛行器升空，然后再解決控制問(wèn)題，其代表人物有法國(guó)的阿代爾等阿代爾在1890年10月09日制成了一架蝙蝠狀的飛機(jī)進(jìn)行試飛，但終因控制問(wèn)題而摔壞*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)誕生的前夜（續(xù)）另一派則先利用無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)的飛行解決控制問(wèn)題，再在滑翔機(jī)上裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，使之成為可飛

10、行的飛機(jī)在試驗(yàn)滑翔機(jī)的飛行方面，成績(jī)最為顯著的是德國(guó)的奧圖李林達(dá)爾*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)誕生的前夜（續(xù)）1843年，英國(guó)W.S. 亨森制造出單翼機(jī)1843年，凱利的四旋翼飛車1871年，英國(guó)彭勞制造出桿身橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)1882年，俄國(guó)莫查依斯基的單翼機(jī)1890年，法國(guó)阿代爾的“蝙蝠”機(jī)1891年，美國(guó)蘭利的飛機(jī)。*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）萊特兄弟與飛行者一號(hào)美國(guó)人萊特兄弟潛心鉆研李林達(dá)爾的著作和他的實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，糾正了前人的一些錯(cuò)誤1903年12月17日，奧維爾萊特(弟弟)駕駛飛行者一號(hào)進(jìn)行了試飛，接近1分鐘的時(shí)間里飛行了260m的距離，這是人類歷史上第一次持續(xù)而有控制的動(dòng)力飛

11、行*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）早期飛行探索與飛行記錄到1909年，美國(guó)、法國(guó)和英國(guó)都先后建立了飛機(jī)制造公司1909年9月21日，26歲的美國(guó)華僑馮如駕駛自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)在美國(guó)舊金山奧克蘭試飛成功。兩年后他返華報(bào)效祖國(guó)，不幸于1912年8月25日在廣州燕塘飛行表演中壯烈犧牲*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）早期飛行探索與飛行記錄（續(xù)）1909年7月25日，法國(guó)人布萊里奧駕駛自己設(shè)計(jì)的單翼飛機(jī)飛越了英吉利海峽1910年3月28日，法國(guó)人試飛成功世界上第一架水上飛機(jī)1913年，俄國(guó)人研制了四發(fā)大型客機(jī)成功到1913年，飛行速度已達(dá)200km/h，續(xù)航時(shí)間超過(guò)13小時(shí)，飛行高度達(dá)到6 500m*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）

12、飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)1911年10月23日，意大利人在土耳其軍隊(duì)上空偵察了一小時(shí)，11月1日，意軍飛機(jī)往土軍投下了4枚2kg重的手榴彈1914年10月5日，法軍飛行員用機(jī)槍將一架德軍偵察機(jī)擊落1915年，為德軍服務(wù)的荷蘭飛機(jī)設(shè)計(jì)師?？嗽O(shè)計(jì)了機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器，產(chǎn)生了專門用于空戰(zhàn)的驅(qū)逐機(jī) *航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)一戰(zhàn)中，飛機(jī)作為一種新式武器系統(tǒng)得到了充分肯定和廣泛應(yīng)用，奠定了現(xiàn)代立體作戰(zhàn)的基礎(chǔ)戰(zhàn)爭(zhēng)期間生產(chǎn)飛機(jī)超過(guò)18萬(wàn)架，全世界飛機(jī)工廠達(dá)200個(gè)，配套發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠80家，形成了具有一定規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)一戰(zhàn)中的飛機(jī)多為鋼管焊接骨架加布或木制蒙皮的雙翼機(jī)，性能和功率都有較大提高 *航空航天發(fā)展概況（續(xù)

13、）飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)（續(xù)）飛機(jī)首先被用于偵察；繼而裝上機(jī)槍，專門進(jìn)行空中格斗后來(lái)又帶上炸彈，去轟炸敵方的地面陣地為將敵機(jī)驅(qū)逐出己方陣地，驅(qū)逐機(jī)應(yīng)運(yùn)而生還有的飛機(jī)專門執(zhí)行對(duì)地面部隊(duì)攻擊的任務(wù)在大戰(zhàn)的硝煙中，誕生了一群“鐵鳥(niǎo)”偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和教練機(jī)等 *航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)（續(xù)）后來(lái)又帶上炸彈，去轟炸敵方的地面陣地為將敵機(jī)驅(qū)逐出己方陣地，驅(qū)逐機(jī)應(yīng)運(yùn)而生還有的飛機(jī)專門執(zhí)行對(duì)地面部隊(duì)攻擊的任務(wù)*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)（續(xù)）后來(lái)又帶上炸彈，去轟炸敵方的地面陣地還有的飛機(jī)專門執(zhí)行對(duì)地面部隊(duì)攻擊的任務(wù)*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)（續(xù)）一戰(zhàn)中的飛機(jī)*航空航天發(fā)展概況

14、（續(xù)）一戰(zhàn)后快速發(fā)展的民用航空1919年2月5日，德國(guó)開(kāi)通世界上第一條定期客運(yùn)航線，每天在柏林和魏瑪之間運(yùn)送旅客同年，英國(guó)和法國(guó)相繼開(kāi)航，早期的航空運(yùn)輸網(wǎng)基本形成美國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間落后于歐洲，戰(zhàn)后在民用飛機(jī)方面后來(lái)居上，典型飛機(jī)有DC-3等*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）一戰(zhàn)后快速發(fā)展的民用航空20年代設(shè)計(jì)的客機(jī)，主要是大型雙翼機(jī)，開(kāi)始采用封閉客艙，載客量一般不超過(guò)40名*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）一戰(zhàn)后快速發(fā)展的民用航空簡(jiǎn)介：DC-3由美國(guó)麥克唐納道格拉斯制造,于1935年問(wèn)世后很快成為美國(guó)空運(yùn)的主要飛機(jī)，其軍用編號(hào)為C-47，該機(jī)飛行穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性較好*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）二戰(zhàn)軍民用航空二戰(zhàn)期間共100多

15、萬(wàn)架飛機(jī)參戰(zhàn)，從活塞式轉(zhuǎn)變?yōu)閲姎馐矫绹?guó)F-80戰(zhàn)機(jī)俄羅斯米格-9戰(zhàn)機(jī)*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）現(xiàn)代軍用戰(zhàn)機(jī)1954年，美國(guó)F-100“超佩刀”和前蘇聯(lián)的米格-19 問(wèn)世，這是兩架服役的僅依靠本身噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)即可在平飛中超過(guò)音速的戰(zhàn)斗機(jī)，此為第一代戰(zhàn)機(jī)美國(guó)F-100戰(zhàn)機(jī)俄羅斯米格-19戰(zhàn)機(jī)*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）現(xiàn)代軍用戰(zhàn)機(jī)在1958年，F(xiàn)-104和米格-21又將平飛速度記錄提高到了M2.0，此為第二代戰(zhàn)機(jī)美國(guó)F-104戰(zhàn)機(jī)俄羅斯米格-21戰(zhàn)機(jī)*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）現(xiàn)代軍用戰(zhàn)機(jī)F-16和米格-29又將平飛速度記錄提高到了M3.0，此為第三代戰(zhàn)機(jī)美國(guó)F-16戰(zhàn)機(jī)俄羅斯米格-29戰(zhàn)機(jī)*航空航天發(fā)展概況

16、（續(xù)）現(xiàn)代軍用戰(zhàn)機(jī)F-22和F-35，此為第四代戰(zhàn)機(jī)美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)美國(guó)垂直起降“鷂”戰(zhàn)機(jī)*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）現(xiàn)代民用飛機(jī)波音707、波音747波音707波音747*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）現(xiàn)代民用飛機(jī)波音系列*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）現(xiàn)代民用飛機(jī)協(xié)和超音速客機(jī)*航空航天發(fā)展概況（續(xù)）現(xiàn)代民用飛機(jī)新一代客機(jī)*第一部分空天科技的起源與現(xiàn)狀航空航天科技與學(xué)科*空天科技現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)）空天科技與學(xué)科支撐1）總體與空氣動(dòng)力學(xué)2）結(jié)構(gòu)與材料科學(xué)3）能源與動(dòng)力推進(jìn)4）信息與控制科學(xué)5）環(huán)境控制與人機(jī)工效 *空天科技現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)）空天科技與學(xué)科支撐（續(xù)）1）總體與空氣動(dòng)力學(xué): 總體綜合設(shè)計(jì)技術(shù)（多目標(biāo)優(yōu)化

17、，總師） 空氣動(dòng)力學(xué)（飛機(jī)） 水動(dòng)力學(xué)（潛艇、魚(yú)雷） 氣動(dòng)熱（高速導(dǎo)彈、航天飛機(jī)隔熱） 湍流（復(fù)雜環(huán)境、風(fēng)切變）*空天科技現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)）空天科技與學(xué)科支撐（續(xù)）2）結(jié)構(gòu)與材料科學(xué) 超大跨度結(jié)構(gòu)（橋梁、艇庫(kù)） 膜結(jié)構(gòu)（充氣、移動(dòng)） 復(fù)合材料（輕質(zhì)、隔熱、強(qiáng)度）*空天科技現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)）空天科技與學(xué)科支撐（續(xù)）3）能源與動(dòng)力推進(jìn) 能源介質(zhì)（油、液態(tài)氫、太陽(yáng)能） 動(dòng)力推進(jìn)（螺旋槳、噴氣、電離子）*空天科技現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)）空天科技與學(xué)科支撐（續(xù)）4）信息與控制科學(xué) 通信與測(cè)控（放飛風(fēng)箏的線） 導(dǎo)航與飛控（自主飛行的核心） 任務(wù)與載荷（飛行的目的） 數(shù)據(jù)與應(yīng)用（數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用）*空天科技現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)

18、）空天科技與學(xué)科支撐（續(xù)）5）環(huán)境控制與人機(jī)工效 飛行外部、內(nèi)部環(huán)境需求 人機(jī)工效（飛機(jī)、宇宙飛船） 飛機(jī)駕駛、客艙操作乘坐方便性、舒適性 飛行員頭盔顯示系統(tǒng)（民用商品調(diào)查） 飛船操作舒適性、活動(dòng)規(guī)律性、生理心理需求*第一部分空天科技的起源與現(xiàn)狀我國(guó)空天科技發(fā)展定位*我國(guó)空天科技發(fā)展定位我國(guó)空天科技發(fā)展定位積極防御國(guó)防政策戰(zhàn)略武器戰(zhàn)術(shù)武器?；?、空基、天基民用：大型飛機(jī)工程軍用：大型運(yùn)輸機(jī)*我國(guó)空天科技發(fā)展定位積極防御國(guó)防政策民用：衛(wèi)星：通訊、氣象、防災(zāi)減災(zāi)、載人航天、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)軍用：偵察、攻擊武器、軌道服務(wù)與維修寓軍于民：空間碎片、深度撞擊我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*我國(guó)空天科技發(fā)展定位民用大飛

19、機(jī)工程國(guó)家重大專項(xiàng)之一我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*我國(guó)空天科技發(fā)展定位民用大飛機(jī)工程曾經(jīng)的大客“運(yùn)十”我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）從1970年8月中央下達(dá)任務(wù)到1985年2月飛機(jī)停飛運(yùn)10飛機(jī)的研制前后歷時(shí)14年半國(guó)家總投資5.377億元，其中研制費(fèi)3.34億元，基本建設(shè)費(fèi)1.747億元上海市提供流動(dòng)資金0.29億元 *我國(guó)空天科技發(fā)展定位民用大飛機(jī)工程運(yùn)十的總師我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*民機(jī)科學(xué)技術(shù)研究中心2008年5月11日，中國(guó)商用飛機(jī)公司成立*我國(guó)空天科技發(fā)展定位國(guó)家重大專項(xiàng)XX對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*我國(guó)空天科技發(fā)展定位國(guó)家重大專項(xiàng)XX對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)我國(guó)空天科技發(fā)展定位

20、（續(xù)）*我國(guó)空天科技發(fā)展定位國(guó)家重大專項(xiàng)XX對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*我國(guó)空天科技發(fā)展定位國(guó)家重大專項(xiàng)XX對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*我國(guó)空天科技發(fā)展定位國(guó)家重大專項(xiàng)XX對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*一種輕于空氣(LTA)的無(wú)人飛行器飛行范圍：2萬(wàn)米以上高空（定點(diǎn)懸停低速機(jī)動(dòng)飛行）長(zhǎng)航時(shí)：無(wú)補(bǔ)給時(shí)間3-6個(gè)月能源：太陽(yáng)能為主，再生式燃料電池為輔動(dòng)力：高空螺旋槳或者新型電暈離子推進(jìn)器 近空間飛艇的基本概念我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）* 臨近空間飛艇的軍事和民用價(jià)值(1) 可以有效地彌補(bǔ)超高空區(qū)域（近空間區(qū)域）的空白(2) 提高空、天、地、海信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的抗摧毀和

21、抗干擾能力(3) 可以作為衛(wèi)星和高空無(wú)人機(jī)與預(yù)警飛機(jī)有力的增強(qiáng)和補(bǔ)充(4) 可作為近空間攻擊武器平臺(tái) 1、軍事價(jià)值2、民用價(jià)值 氣象預(yù)報(bào)與高空大氣與環(huán)境研究 交通管制、環(huán)境及災(zāi)害監(jiān)測(cè) 通信與電視服務(wù) 我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*計(jì)劃發(fā)展的3萬(wàn)米高空飛艇載重可達(dá)2t，附帶可裝備精確制導(dǎo)武器，上可以攻擊衛(wèi)星，下可以攻擊中低空飛行器甚至地面目標(biāo)等可作為近空間攻擊武器平臺(tái)我國(guó)空天科技發(fā)展定位（續(xù)）*第一部分空天科技的起源與現(xiàn)狀交通大學(xué)與空天科技*航空航天報(bào)國(guó)，歷史輝煌敢為天下先：1935年：設(shè)立飛機(jī)組1936年：第一屆畢業(yè)生1942年：成立航空系第一屆航空專業(yè)畢業(yè)生*航空航天報(bào)國(guó)，歷史輝煌敢為天下先：殲八 總設(shè)計(jì)師 黃志千（1937屆），第一位軍機(jī)總設(shè)計(jì)師 殲八II 總設(shè)計(jì)師 顧誦芬（1951屆）殲七改總設(shè)計(jì)師 屠基達(dá)（1951屆）*航空航天報(bào)國(guó)，歷史輝煌敢為天下先：運(yùn)十 總設(shè)計(jì)師 馬鳳山（1952屆）我國(guó)第一位民機(jī)總設(shè)計(jì)師 *報(bào)效祖國(guó)，為國(guó)家輸送優(yōu)秀人才：兩院院士：杜慶華（1940屆） 卞蔭貴（1942屆）吳耀祖（1946屆） 莊逢甘