公司現(xiàn)狀分析與發(fā)展規(guī)劃

1、鴻云公司現(xiàn)狀分析與發(fā)展規(guī)劃報(bào)告一、鴻云公司概況（一）公司基本情況連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司，隸屬于連云港港口集團(tuán)有限公 司，公司主要承接中外船舶修理、船舶制造、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝、 港口機(jī)械修理等業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有配套生產(chǎn)設(shè)施浮船塢一艘（武當(dāng)山 船塢），可修造船長(zhǎng)150米左右、載重1.5萬噸以內(nèi)船舶，修 造船可用岸線100米，綜合車間一座，各類生產(chǎn)設(shè)備80余臺(tái)。 公司下設(shè)6個(gè)職能部門，在冊(cè)職工55人，興港勞務(wù)員工23 人，注冊(cè)資金10000萬元。公司取得中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司 質(zhì)量管理體系（ISO9001:2015）和職業(yè)健康安全管理體系 （OHSAS18001:2007）證書，是連云港市首家船舶修造安全生產(chǎn)

2、 標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)企業(yè)，曾獲全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗、集團(tuán)科技創(chuàng) 新特等獎(jiǎng)、集團(tuán)“艱苦創(chuàng)業(yè)先鋒隊(duì)”等榮譽(yù)稱號(hào)。（二）發(fā)展歷史回顧連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司（原連云港外輪航修廠），是由 交通部1974年興建，于1979年10月正式投產(chǎn)的港口配套設(shè) 施，2003年3月整體并入港口集團(tuán)輪駁公司，依托連云港獨(dú) 特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口集團(tuán)、輪駁公司的資源優(yōu)勢(shì)，歷經(jīng)多年發(fā) 展，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，已成為連云港及周邊地區(qū)首屈一指的船舶 修造企業(yè)。1、整合兼并，初具雛形。連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司前身 連云港外輪航修廠，廠址位于東西連島，占地面積約5萬平方 米，廠房車間建筑面積約1.2萬平方米，因經(jīng)營(yíng)管理不善，出 現(xiàn)連年虧損，為穩(wěn)定職

3、工情緒，2003年連云港外輪航修廠整 體并入港口集團(tuán)輪駁公司，形成現(xiàn)在的連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公 司，公司獨(dú)立法人，自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。2、新購船塢，快速發(fā)展。合并后的連云港鴻云實(shí)業(yè)有限 公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步走上正軌，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)連年好轉(zhuǎn)，2007年7 月，由集團(tuán)投資購置了 1600噸舉力的二手浮船塢“云浮一號(hào)”， 可承修載重5000噸、內(nèi)寬在18米以下的船型，通過內(nèi)抓管理， 外拓市場(chǎng)，公司進(jìn)入新的發(fā)展平臺(tái)。3、臨時(shí)遷出，艱苦奮斗。2011年，公司響應(yīng)集團(tuán)關(guān)于連 云港海軍（79大隊(duì)）遷址方案，無條件放棄原連島廠區(qū)基礎(chǔ) 設(shè)施，臨時(shí)搬遷至37泊位拖輪基地，在37泊位公司克服重重 困難，拓展經(jīng)營(yíng)，2012年?duì)I業(yè)

4、收入突破1000萬元，2013年 與2014年突破1500萬元，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利。4、添置船塢，再次跨越。2015年，公司通過融資租賃的 方式購入“武當(dāng)山”浮船塢，租用港口股份墟溝作業(yè)區(qū)55#泊 位東側(cè)工作船碼頭300米岸線，修船能力實(shí)現(xiàn)第二次跨越，在 55#泊位東碼頭場(chǎng)地沒有配套廠房車間的情況下，公司2016 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3500萬元，創(chuàng)歷史性新高。5、搬入新址，修造并舉。2017年5月，55泊位東碼頭的辦公樓、車間建設(shè)完成，鴻云公司整體遷入從事船舶修造業(yè)務(wù)。 2017年9月，我港首艘7600HP無限航區(qū)拖輪“東方三號(hào)”在 公司正式開工，并于2018年11月成功交付使用，公司真正實(shí) 現(xiàn)了

5、“修造并舉”。自此，鴻云公司以船舶建造為向上發(fā)展的 突破點(diǎn)，2019年兩艘5200HP全回轉(zhuǎn)拖輪“東方二號(hào)”、“東方 四號(hào)”開工，僅用時(shí)11個(gè)月兩艘拖輪建造成功并交付使用， 船舶建造業(yè)務(wù)正向著“造一艘好船、鍛煉一支隊(duì)伍、培育一個(gè) 產(chǎn)業(yè)、打造一流服務(wù)”的目標(biāo)不斷邁進(jìn)?。ㄈ┙M織機(jī)構(gòu)連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司建立了比較完善的組織機(jī)構(gòu)，公 司下設(shè)生產(chǎn)部、安環(huán)部、技術(shù)質(zhì)檢部、經(jīng)營(yíng)部、設(shè)備保障部、 綜合事務(wù)部，其中生產(chǎn)部下設(shè)3個(gè)生產(chǎn)班組，安環(huán)部、設(shè)備保 障部、綜合事務(wù)部各下設(shè)1個(gè)班組，各部門、崗位權(quán)限和職責(zé) 界定清晰。1、組織架構(gòu)圖2、人力資源分析截止2020年2月，連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司在冊(cè)員工55 人，

6、經(jīng)營(yíng)管理、工程技術(shù)、生產(chǎn)一線、后勤輔助崗位人員分布 比較合理，重要崗位骨干人員總體素質(zhì)較高，公司擁有高級(jí)工 程師1名，工程師9名，國(guó)家注冊(cè)安全工程師1名，工程技術(shù) 人員20余名。公司現(xiàn)有部門人數(shù)、學(xué)歷、專業(yè)技術(shù)水平等分 布如下表：部門名稱人數(shù)大專以上學(xué)歷 占比工程師職稱 以上人數(shù)備注領(lǐng)導(dǎo)層2100%2高級(jí)工程師1名生產(chǎn)部757%0安環(huán)部250%1注冊(cè)安全工程師1名設(shè)備保障部475%1技術(shù)質(zhì)檢部7100%4經(jīng)營(yíng)部4100%1綜合事務(wù)部6100%1（四）經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)指標(biāo)分析連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司自與外輪航修廠合并以來，通過 轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)連年攀升，特別是購入“云浮一號(hào)” “武當(dāng)山”浮船塢以后，

7、外部市場(chǎng)迅速打開，本港涉及邊防、 海關(guān)、海事、燃供等船舶修理，港外市場(chǎng)覆蓋了日照港、嵐山 港、大豐港、洋口港拖輪的修理業(yè)務(wù)，并與上海航道局、廣州 航道局、南京航道局等來港作業(yè)船舶建立了穩(wěn)固的客戶關(guān)系， 外部市場(chǎng)業(yè)務(wù)占據(jù)公司四分之三以上的營(yíng)業(yè)收入，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu) 成呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)總值大幅提升。尤其是在2019年，公司在基本完成兩艘拖輪建造的基礎(chǔ)上，修船業(yè)務(wù)完成 營(yíng)業(yè)收入3406.04萬元，利潤(rùn)483.51萬元。2014年-2019年經(jīng)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（不含造船業(yè)務(wù)），見下表:單位：萬元年度2014 年2015 年2016 年2017 年2018 年2019 年?duì)I業(yè)收入1,509.782,518.

8、263,487.102,345.891828.283406.04實(shí)際利潤(rùn)12.73273.64140.27-2147.20-1127.77483.51說明：1、2017年，鴻云公司搬入55#泊位東修造船基地承擔(dān)的碼頭租賃費(fèi)成本為 1213.51萬元，新購置辦公設(shè)備設(shè)施27.76萬元，且云浮一號(hào)浮船塢因國(guó)家取消遮 蔽航區(qū)被停用，所以出現(xiàn)負(fù)利潤(rùn)。2、2018年，鴻云公司建造“東方三號(hào)”輪，因碼頭承載力和起重能力不足, 建造占用“武當(dāng)山”浮船塢3個(gè)月，船舶塢修業(yè)務(wù)無法正常開展，造成當(dāng)年?duì)I業(yè) 收入大幅下降。二、鴻云公司發(fā)展環(huán)境分析（一）發(fā)展優(yōu)勢(shì)1、地理優(yōu)越，市場(chǎng)空間廣闊：公司依托連云港港區(qū)，地 理位置

9、優(yōu)越，自北邊日照向南至南通之間沒有上規(guī)模的船舶修 理和拖輪建造企業(yè)，公司的船舶修理業(yè)務(wù)目前涉及日照至南通 沿海一帶，客戶關(guān)系穩(wěn)定，且對(duì)公司的船舶修理服務(wù)綜合評(píng)價(jià) 較高，樹立了良好的企業(yè)形象，為今后開發(fā)外部船舶建造市場(chǎng) 奠定基礎(chǔ)。隨著我港吞吐量連續(xù)多年保持17%的平均增長(zhǎng)，進(jìn) 出港船舶大型化趨勢(shì)和數(shù)量增幅較大等因素，輪駁公司現(xiàn)有的 20艘拖輪明顯不能滿足港口跨越式發(fā)展的需要，且輪駁公司 部分拖輪船齡長(zhǎng)、老化嚴(yán)重，未來5-10年內(nèi)根據(jù)法規(guī)要求將 要強(qiáng)制報(bào)廢7艘，內(nèi)部拖輪建造市場(chǎng)前景良好。2、管理完善，人才隊(duì)伍素質(zhì)高：公司具有完善的管理體 系，已通過中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量管理體系和職業(yè)健康安全管理體系 認(rèn)證

10、，是連云港首家船舶修造安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)企業(yè)，2019 年承辦了由市工信局主辦的“連云港市船舶行業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) 會(huì)”，作為代表單位介紹安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。公司核心人員具 有良好的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)精神，骨干人員年齡結(jié)構(gòu)合理，專業(yè)技術(shù)人 員均為科班出身且經(jīng)驗(yàn)較為豐富，生產(chǎn)一線員工具有吃苦耐勞 的品質(zhì)，能為公司跨越式發(fā)展提供不竭動(dòng)力。3、技術(shù)創(chuàng)新，純電拖輪綠色環(huán)保：公司重視技術(shù)創(chuàng)新能 力的培養(yǎng)，在船舶建造中引進(jìn)了滬東造船廠的生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件系 統(tǒng)，組建自己的生產(chǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過三年的全面調(diào)研分析，輪 駁公司與中船708所、中船712所聯(lián)合開發(fā)的國(guó)內(nèi)首艘4000HP 純電動(dòng)港作拖輪，將在年內(nèi)由鴻云公司開工建造，該拖輪

11、綠色 環(huán)保，可實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，且運(yùn)營(yíng)成本低、能耗低，安全 舒適性高，將打破國(guó)內(nèi)港口環(huán)保拖輪的瓶頸，勢(shì)必形成一個(gè)廣 闊的市場(chǎng)空間。（二）存在劣勢(shì)1、經(jīng)營(yíng)手續(xù)不全：公司現(xiàn)在的生產(chǎn)場(chǎng)所港區(qū)55#泊位東 原設(shè)計(jì)功能為工作船碼頭泊位，沒有修造船功能項(xiàng)目立項(xiàng)備 案，未進(jìn)行作為修造船場(chǎng)地的環(huán)境評(píng)價(jià)，不符合環(huán)保法規(guī)要求，成為“致命”硬傷。2、基礎(chǔ)設(shè)施受限，重要設(shè)備缺少：公司現(xiàn)在55#泊位東 生產(chǎn)場(chǎng)所受限，無法釋放船舶修造全部活力，在2019年公司 建造兩艘拖輪的狀況下，場(chǎng)地、碼頭岸線明顯擁擠，與東方公 司門機(jī)修理交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)增大，且沒有船舶修造企 業(yè)必備的涂裝車間、危險(xiǎn)廢棄物倉庫等環(huán)保設(shè)施配套。

12、公司現(xiàn) 有配套設(shè)備相對(duì)行業(yè)比較落后，目前公司主要設(shè)備使用年限均 較長(zhǎng)，造成設(shè)備維護(hù)改造成本高。作為衡量一個(gè)船廠生產(chǎn)能力 很重要一條的起重能力，公司最大起重機(jī)械為徐工50t汽車 吊，造船時(shí)大件吊裝均為租用市場(chǎng)上的大型汽車吊，大幅增加 了船舶建造的生產(chǎn)成本。3、專業(yè)人才緊缺，品牌效應(yīng)未形成：人才是企業(yè)發(fā)展最 重要的資源，公司人力資源的開發(fā)力度不夠，人才的引進(jìn)渠道 較少，隨著公司船舶建造業(yè)務(wù)的發(fā)展，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)管理 人才仍緊缺。受硬件設(shè)施等因素制約，目前公司船舶建造規(guī)模 小，外部市場(chǎng)尚未打開，沒有知名度，未形成品牌效應(yīng)。（三）發(fā)展機(jī)遇1、市場(chǎng)需求大，外部競(jìng)爭(zhēng)力減弱：無論港內(nèi)還是港外市 場(chǎng)，近期均

13、有較多船舶建造計(jì)劃，公司作為連云港市管理規(guī)范 的修造船企業(yè)，可以立足港內(nèi)船舶建造市場(chǎng)，逐步打開外部市 場(chǎng)。近些年，江蘇長(zhǎng)江流域淘汰船舶修造落后產(chǎn)能，不符合要 求的中小修造船企業(yè)已關(guān)停，外部市場(chǎng)需求力增強(qiáng)。且隨著江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)的建設(shè)，為港口帶來了前所未有的重 大歷史機(jī)遇，公司的船舶修造業(yè)務(wù)發(fā)展也進(jìn)入戰(zhàn)略“窗口期”， 中長(zhǎng)期發(fā)展擁有得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。2、定位精準(zhǔn)，船型節(jié)能環(huán)保：公司目前主打“中馬力拖 輪”和“純電動(dòng)拖輪”兩個(gè)精品工程，產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，短期內(nèi) 可形成公司船舶建造的品牌形象。即將開工的純電動(dòng)拖輪項(xiàng) 目，是國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)港作拖輪，以純磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)的新 型動(dòng)力型式，大大減少了

14、船舶污染物排放，更適合未來環(huán)保的 趨勢(shì)，市場(chǎng)空間巨大，未來前景廣闊。同時(shí)，純電動(dòng)港作拖輪 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不僅能為公司降本增效，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也 是港口加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口的需 要，更是響應(yīng)了連云港市綠色發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家打贏藍(lán)天保衛(wèi) 戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，今后將成為全國(guó)港口作業(yè)拖輪示范，樹立 標(biāo)桿效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)發(fā)展。（四）外部挑戰(zhàn)1、外部市場(chǎng)價(jià)格沖擊大：因受生產(chǎn)場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施限制， 公司船舶建造業(yè)務(wù)難以量產(chǎn)，無法形成規(guī)模，造成整體運(yùn)營(yíng)成 本較高，如打開外部市場(chǎng)，受外部市場(chǎng)價(jià)格沖擊較大。2、政策形勢(shì)不確定性：國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求越來越嚴(yán)， 且船舶修造屬于環(huán)保重點(diǎn)管理行業(yè)，船舶修造

15、企業(yè)環(huán)保投入必 將加大。受全球新冠病毒疫情等突發(fā)性事件影響，存在金融危 機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，可能造成行業(yè)市場(chǎng)不景氣，影響公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。綜上可看，當(dāng)前公司發(fā)展正迎來天時(shí)、地利、人和的大好 時(shí)機(jī)，未來市場(chǎng)空間廣闊，現(xiàn)在應(yīng)緊抓自貿(mào)區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇， 充分發(fā)揮區(qū)域獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)公司跨越式發(fā)展！三、鴻云公司發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)（一）近期規(guī)劃目標(biāo)以打造節(jié)能型拖輪為目標(biāo)，主打“中馬力拖輪”和“純電 動(dòng)拖輪”兩個(gè)精品工程，在業(yè)內(nèi)打造拖輪建造的鴻云品牌，并 通過自主研發(fā)、引進(jìn)合作的方式，探索甲板機(jī)械等船舶設(shè)備制 造等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)公司年修造產(chǎn)值突破1億元，其中年造船能力 2至3艘拖輪的目標(biāo)。（二）中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)在達(dá)成近期目標(biāo)的基礎(chǔ)

16、上，爭(zhēng)取形成5萬噸級(jí)修船能力， 實(shí)現(xiàn)“中馬力拖輪”和“純電動(dòng)拖輪”量產(chǎn)，年產(chǎn)值達(dá)到2 億元以上，并豐富船舶建造類型，向智能化船舶建造發(fā)展，修 造并舉再上新臺(tái)階，順勢(shì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，壯大公司生 產(chǎn)基地和規(guī)模。四、鴻云公司發(fā)展需求目前，連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司總體發(fā)展思路目標(biāo)明確， 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逐年攀升，發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，潛力巨大，加之依托連云 港獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口集團(tuán)、輪駁公司的資源優(yōu)勢(shì)，具有繼 續(xù)向上突破發(fā)展的動(dòng)能，今后必將成為連云港港經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的 增長(zhǎng)點(diǎn)，但要實(shí)現(xiàn)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，還必須要解決下列問題，以滿足公司跨越式發(fā)展的需求:（一）公司體制2003年的整合，當(dāng)時(shí)主要是考慮用船和修船的融合，解

17、決了港內(nèi)船舶修理的問題。在輪駁公司代管下，鴻云公司利用 現(xiàn)有資源，通過拓展外部市場(chǎng)，使得修船業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，拖輪 建造業(yè)務(wù)也應(yīng)時(shí)順勢(shì)，從本港拖輪建造起步，積累業(yè)績(jī)，并通 過科技創(chuàng)新，走差異化的發(fā)展道路，逐步走向外部市場(chǎng)。但是 隨著鴻云公司不斷發(fā)展，公司體制方面的影響開始顯現(xiàn)：1、與輪駁公司行業(yè)區(qū)別大，無法兼容管理：輪駁公司主 要經(jīng)營(yíng)拖輪業(yè)務(wù)，是船舶運(yùn)營(yíng)企業(yè)，而鴻云公司是船舶修造企 業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍不同，行業(yè)主管部門也不同，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)差異 大。因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的不同，導(dǎo)致安全管理存在差異，輪駁公 司運(yùn)行的是海事NSM管理體系，鴻云公司運(yùn)行的是職業(yè)健康安 全管理體系（OHSAS18001： 2007）及

18、船舶修造行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo) 準(zhǔn)化體系，兩個(gè)企業(yè)安全管理相對(duì)獨(dú)立。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面，鴻云 公司的修船市場(chǎng)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理和物資采購因經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 不同也相對(duì)獨(dú)立。隨著鴻云公司修造船業(yè)務(wù)的不斷壯大，營(yíng)業(yè) 收入即將超過1億元，財(cái)務(wù)上的交叉管理也存在不便。2、管理層級(jí)不明晰：輪駁公司是連云港港口集團(tuán)的分公 司，鴻云公司是港口集團(tuán)的全資子公司，而鴻云公司由輪駁分 公司代管，管理層次較為特殊。（二）硬件設(shè)施需符合基本要求1、生產(chǎn)場(chǎng)所受約束：鴻云公司現(xiàn)廠址為連云港港墟溝作 業(yè)區(qū)55#泊位東側(cè)的工作船碼頭，和東方公司的門機(jī)修理共 用，集團(tuán)劃定的區(qū)域只有不足1.2萬平方米，生產(chǎn)場(chǎng)地的嚴(yán)重 不足，影響了修造船的效率，加大

19、了轉(zhuǎn)場(chǎng)成本，制約了產(chǎn)能和 產(chǎn)量，與東方公司的門機(jī)修理交叉作業(yè)更是帶來安全隱患。建 議給予符合公司長(zhǎng)期發(fā)展且滿足船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本 要求及評(píng)價(jià)方法規(guī)范中要求的鋼質(zhì)船舶二級(jí)11類生產(chǎn)企業(yè)的 場(chǎng)地設(shè)施：生產(chǎn)場(chǎng)所面積不小于4萬平方米，岸線長(zhǎng)度不少于 300 米。2、設(shè)備短板凸顯：主要體現(xiàn)在起重設(shè)施，從拖輪建造的 工藝分析，分段的翻身搭載都是靠外租汽車吊來輔助完成，不 僅增加了造船成本，且在狹窄的空間使用汽車吊作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn) 大，建議造船現(xiàn)場(chǎng)至少配置一臺(tái)200噸龍門式起重機(jī)，以提升 造船效率和減少成本支出。3、下水方式需改進(jìn)：目前造船企業(yè)常見的下水方式主要 是利用大型起重設(shè)備吊裝下水、船臺(tái)滑道下水、升船機(jī)下水和 船臺(tái)氣囊下水等，由于建造的“東方三號(hào)”輪重達(dá)700噸，只 能借助浮吊在“武當(dāng)山”浮船塢合攏下水，占用塢期超過3 個(gè)月，嚴(yán)重影響修船業(yè)務(wù)?！皷|方二號(hào)”、“東方四號(hào)”輪下水 時(shí)，采用了氣囊平移將主船體從造船區(qū)域移至55泊位500噸 桅桿式起重機(jī)下方吊裝下水，安全風(fēng)險(xiǎn)很大。建議根據(jù)現(xiàn)有設(shè) 施條件，利用“武當(dāng)山”浮船塢，自行建造一座1200噸舉力 的多功能浮船塢，主船體建造完工的拖輪或其它類型特種船舶 通過軌道或氣囊移進(jìn)浮船塢下水，平時(shí)該浮船塢也可用于小型 船舶塢修或作為水工大型構(gòu)件的下水或運(yùn)輸。4、設(shè)施配套還需提升：作為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的考慮，1.5萬噸 級(jí)的“武