[PPT]現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗交流材料_ppt

1、現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗交流材料xx鐵路項目部主要內(nèi)容一、上部結(jié)構(gòu)工程簡介二、移動模架施工工藝要點介紹三、現(xiàn)澆支架施工要點介紹四、混凝土配合比及溫控措施五、移動模架、現(xiàn)澆支架施工變形觀測六、勞動組織及工期七、幾點體會xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：上部結(jié)構(gòu)施工一、上部結(jié)構(gòu)工程簡介 1、 xx溫鐵路I標(biāo)中鐵xx管區(qū)共有橋梁11座，特大橋3座，大橋5座，中橋3座。全線共有現(xiàn)澆箱梁130孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移動模架法和現(xiàn)澆支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。 2、移動模架使用數(shù)量序號移動模架名稱使用部位制梁量使用時間11#移動模架xx大橋906年8月21#移動模架xx特大橋1507年3

2、月32#移動模架xx大橋1206年10月43#移動模架xx特大橋2006年11月xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工二、移動模架施工工藝要點介紹 本工藝要點根據(jù)我局在xx溫鐵路已進行的移動模架造橋機施工特點；結(jié)合客運專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、上海鐵路局xx溫鐵路建設(shè)指揮部創(chuàng)一流客運專線的要求，以及以我局專家組組織的多次移動模架施工方案評審會會議精神進行了完善和編制。適用于中鐵xxxx溫鐵路簡支箱梁的原位澆筑施工。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（1）移動模架主要施工流程 移動模架組拼 調(diào)整檢查及預(yù)壓 支座安裝 箱梁底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝；端模安裝 內(nèi)模安裝 箱梁

3、頂板鋼筋安裝及預(yù)埋件安裝 檢查驗收 砼澆注 梁體養(yǎng)護 初張拉 終張拉 模架脫模及橫移 模架前移就位 壓漿 養(yǎng)護xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工(2) 移動模架主要組成 移動模架系統(tǒng)主要由主框架、后行走機構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機構(gòu)、吊掛外肋、橫向鎖定機構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成 移動模架總圖xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（3）移動模架主要點開啟空間滿足過不同橋墩；模架適應(yīng)最低墩高1.65m；適應(yīng)的縱坡小于2%、曲線半徑大于2000m；整體剛度按主梁撓度不大于1/700考慮；總體穩(wěn)定(縱橫向) 系數(shù)大于1.

4、5 ；移動模架的開啟由液壓系統(tǒng)同步控制；應(yīng)便于底模預(yù)拱度調(diào)整設(shè)置 ；嚴(yán)格控制支腿的壓縮和溫度變形；移動模架的設(shè)計和制造必須具有相應(yīng)資質(zhì)和加工能力的單位承擔(dān)，出廠前應(yīng)進行試拼裝并驗收。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（4）移動模架施工 1） 移動模架拼裝順序 臨時墩搭設(shè)、安裝中后支腿 拼裝主梁 安裝液壓系統(tǒng)、拆除臨時支墩 吊掛外肋安裝 底模安裝側(cè)模安裝導(dǎo)梁安裝模架的開合調(diào)試模架壓重 臨時墩搭設(shè)、安裝中后支腿 ； 拼裝主梁xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工液壓系統(tǒng)、吊掛外肋安裝xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工安裝底模及外側(cè)模板xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工調(diào)整、檢查xx溫鐵路I標(biāo)x

5、x管區(qū)：移動模架施工 拼裝要點兩側(cè)主箱梁為分段加工，現(xiàn)場組拼，接頭采用拼接。連接用高強度螺栓，應(yīng)采用定扭扳手嚴(yán)格按初、終擰的扭矩要求施擰。確保主箱梁、外掛肋安裝平面及空間位置正確。確保中后主支腿安裝垂直，吊桿預(yù)應(yīng)力粗鋼筋必須受力均勻。所有支撐結(jié)構(gòu)要求均勻受力，連接可靠。模板開合液壓系統(tǒng)、支承頂升液壓系統(tǒng)、模架縱移液壓系統(tǒng)等應(yīng)分別同步。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工壓載（使用前）檢查驗收xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工壓載試驗。移動模架拼裝、調(diào)試完成后進行壓載工作，預(yù)壓采用砂袋加載，重量為梁體自重的1.05倍。預(yù)壓目的是：檢驗各構(gòu)件受力后的安全性，檢查系統(tǒng)在各種工況下構(gòu)件應(yīng)力與應(yīng)變實測

6、值與理論值的差異；消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形；確定施工預(yù)拱度值xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工壓載后試驗數(shù)據(jù)整理xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工移動模架調(diào)整A 根據(jù)預(yù)壓變形實測值，繪制底模變形曲線，并與計算底模變形曲線對比分析，實測彈性變形值不應(yīng)大于計算理論變形值，偏差較大時應(yīng)分析和查明原因。B 進行模架的預(yù)拱度調(diào)整。根據(jù)預(yù)壓測得的非彈性變形值及彈性變形值，調(diào)整底模高程和預(yù)拱度設(shè)置。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工支座安裝墊石鑿毛支座安裝支座調(diào)平安裝結(jié)束后檢查xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工支座安裝施工要點采用C50高性能水泥砂漿，先調(diào)平并用重力灌漿法施工； 進場支座應(yīng)進行清理，

7、檢查做好支座的清潔和密封。密封圍板安裝前應(yīng)先清除支座上的塵土等一切污物，之后用丙酮或酒精將外露的轉(zhuǎn)動面和滑動面的不銹鋼板擦凈； 縱向、多向活動支座應(yīng)考慮梁體張拉壓縮16mm以及安裝溫度的影響； 支座底板的制造安裝應(yīng)具有防腐耐久要求。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工底板、腹板及預(yù)應(yīng)力孔道安裝經(jīng)檢查合格后進行內(nèi)模、端模安裝xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工頂板鋼筋綁扎xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工自檢完畢 請監(jiān)理檢查復(fù)核驗收xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工(5) 耐久混凝土施工要點 砼的技術(shù)參數(shù) 原材料質(zhì)量；砼的入模溫度控制；砼的拌和時間；砼的坍落度；砼的和易性；砼的初凝時間。 砼

8、的澆注順序滿足模架“先變形，后合龍”的原則 。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工移動模架砼澆筑順序：箱梁正立面澆筑順序圖箱梁橫斷面澆筑順序圖xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工 砼澆筑、振搗 混凝土的灌注時間：梁體混凝土的澆筑宜在8小時完成，且不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。施工中必須考慮到各種施工溫度下初凝時間的變化值。采用插入振搗。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工混凝土澆筑操作要點 澆筑底板混凝土?xí)r應(yīng)充分讓混凝土翻漿； 振搗下梗肋處的混凝土?xí)r不得將振搗棒插入下梗肋下部； 腹板混凝土采用縱向分段水平分層斜向交叉的方式，每層混凝土厚度不宜超過30cm同時每層的接頭應(yīng)相互錯開；澆筑中不得用振動棒

9、推移混凝土以免造成離析； 在每層混凝土澆筑前，應(yīng)在振動棒上做出的標(biāo)記，保證振動棒進入前一層混凝土10cm； 頂板澆筑時應(yīng)先從梁翼緣外側(cè)向內(nèi)澆筑，采用插入振搗與振動梁，縱向由一端向另一端澆筑；xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工(6)預(yù)應(yīng)力施工要點 鋼絞線采用先穿入波紋管孔道內(nèi)，在混凝土灌筑過程中，混凝土初凝前應(yīng)縱向抽動，防止波紋管漏漿固結(jié)鋼絞線。波紋管定位網(wǎng)安裝與主筋固定牢固，在曲線處間距不大于50cm，直線段不大于80cm。 為防止箱梁產(chǎn)生早期裂縫對箱梁進行三次張拉，即預(yù)張拉、初張拉和終張拉。一般拆除端模時梁體強度已達(dá)到40 Mpa，可以將預(yù)張拉和初張拉合并進行。終張拉時梁體混凝土強度應(yīng)不小

10、于50 Mpa、彈性模量不小于設(shè)計值且齡期不少于10天。 張拉前應(yīng)在梁位處進行了孔道摩阻試驗, 損失與設(shè)計提供值進行比較。 預(yù)應(yīng)力孔道采用真空壓漿。真空壓漿主要是確保，孔道的抽真空度。預(yù)應(yīng)力施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工移動模架過孔1、脫模、橫向打開xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工移動模架過孔2、驅(qū)動后走行機構(gòu)使模架前移一跨；此時前、中支腿位于同一橋墩上。移動模架過孔3、前輔助支腿前移、外模系統(tǒng)合攏調(diào)整xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工過孔注意事項（1）過孔前要對移動模架系統(tǒng)的上下、左右、前后各處進行詳細(xì)的

11、檢查，若有影響造橋機前移的障礙物，要進行清理或拆除。（2）注意控制軌距以及鋼軌在橋面上的橫向位置。在兩混凝土箱梁的接頭處，若存在高差，應(yīng)進行支墊，支點中心距不大于40cm，以防止鋼軌被壓斷，支墊物可選用竹膠板或鋼板。（3）左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個行程。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（4）在線路的直線段若需要糾偏或者在曲線段需要調(diào)整整機的前進方向時，用前輔助支腿下面的偏移裝置，通過手動千斤頂使前輔助支腿偏移到正確的位置；同時，前輔助支腿帶動導(dǎo)梁前端偏移，使整機偏轉(zhuǎn)一個角度。（5）在過孔的過程中，若有異常，司機應(yīng)立即停機處理；若正常過孔想

12、停機觀察，停機位置最好選擇在使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個導(dǎo)梁的中點。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（6）過孔快結(jié)束時，最后1m一定要按點動按鈕前進，并且在鋼軌上設(shè)置木楔子或鐵鞋，有專人看守，以防縱移超越正確位置。（7）移動模架過孔要連續(xù)作業(yè)，一旦過孔過程中發(fā)生長時間停留或過孔后外側(cè)模不能立即合攏，必須臨時增加橫向穩(wěn)定措施。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工三、現(xiàn)澆支架施工要點介紹（1）滿堂支架施工技術(shù)要求支架搭設(shè)前應(yīng)對其強度、剛度、穩(wěn)定性等進行檢算，確定鋼管的間距和排數(shù)及加固措施；根據(jù)計算結(jié)果，對原地面進行處理，達(dá)到要求的基底應(yīng)力，澆筑10cm砼硬化層；按支架計算書搭設(shè)鋼管支架，鋼

13、管支架上下安裝可調(diào)翼托，并對鋼管支架進行加固；支架預(yù)壓是對支架計算結(jié)果和地基承載力的驗證，按施工荷載的1.2倍進行；支架預(yù)壓結(jié)束后，按預(yù)壓結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度，調(diào)設(shè)立模標(biāo)高。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工基底硬化后支架搭設(shè)支架預(yù)壓支架模板xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工（2）工藝流程 現(xiàn)澆支架及模板系統(tǒng)組拼 調(diào)整、檢查及預(yù)壓 支座安裝 箱梁底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 內(nèi)模安裝 箱梁頂板鋼筋安裝及預(yù)埋件安裝 端模安裝 檢查驗收混凝土灌注 梁體養(yǎng)護 初張拉 終張拉 壓漿 脫模 拆除現(xiàn)澆支架系統(tǒng)。 xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：現(xiàn)澆支架施工（3）支架現(xiàn)澆除變形控制與移動模架不同，其它諸如砼、預(yù)應(yīng)力

14、施工等和移動模架采用相同工法。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工四、砼配合比、溫控措施及跟蹤測溫記錄 （1）配合比選定 試驗中選用了不同的外加劑、不同的摻合料共計15種組合，初選11組進行配合比的試配工作，最后根據(jù)砼的初凝時間、砼的和易性、砼的流動度、砼的坍落度及坍落度損失、砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部絕熱溫度、砼強度、耐久性指標(biāo)以及彈模等進行了綜合比較最終選定了本氣溫條件下的配合比。采用低水膠比，較大坍落度，雙摻粉煤灰和礦渣粉方案。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工 （2）試塊試驗結(jié)果序號項 目分析結(jié)果序號項 目分析結(jié)果1坍落度195mm7壓力泌水率12.1%2骨料含氣量0.4%8初凝時間8h30min3

15、砼拌合物含氣量2.5%9終凝時間11h15min4表觀密度2420kg/m310水膠比0.325入模溫度2011電通量753 c6泌水率0.1%12抗壓強度61.5mpa結(jié)論：滿足耐久混凝土規(guī)范要求；施工時調(diào)整配合比并嚴(yán)格控制水膠比。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工（3）溫控措施溫度控制的目的是為了防止，由砼內(nèi)部與表面、表面與外界環(huán)境溫差過大而產(chǎn)生開裂。 1）原材料選用方面： 采用早期水化熱低的水泥并盡可能降低水泥用量 ； 細(xì)骨料采用級配良好的閩江中砂 ； 粗骨料采用級配、粒形好以及其它指標(biāo)均符合客運專線驗收標(biāo)準(zhǔn)要求的石子； 摻入適量的粉煤灰和礦粉，并優(yōu)化配合比設(shè)計；xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)

16、：移動模架施工2）砼施工過程方面： 拌合前控制原材料溫度； 運輸前采取攪拌車降溫措施； 選擇合適的砼灌注時間； 確保砼的澆筑速度； xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工3） 養(yǎng)護保溫方面：砼的養(yǎng)護過程是進行溫度控制的過程。 收漿抹面后在砼初凝前,采用高壓水霧保溫養(yǎng)護,初凝后要及時灑水并采用土工布覆蓋進行潮濕養(yǎng)護 ，并嚴(yán)格控制養(yǎng)護水溫度； 根據(jù)不同情況和不同部位采用灑水、噴水、噴養(yǎng)護液或養(yǎng)護劑等措施養(yǎng)護。 根據(jù)季節(jié)不同采用不同養(yǎng)護方式,冬季采蒸養(yǎng)。 xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工養(yǎng)護保溫方面：xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工 4）跟蹤測溫與記錄 鋼筋綁扎時根據(jù)需要埋設(shè)測溫元件； 配置測溫儀器儀 器 名 稱單位數(shù) 量備注JMZX300振弦檢測儀 個1JMT36溫度傳感器 個4引線長不小于5米 紅外測溫儀 個1xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工 跟蹤測溫和記錄xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工 數(shù)據(jù)采集和資料整理： 測溫記錄每天及時整理，并根據(jù)整理所得值繪制時間溫度曲線 。xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工 五、移動模架施工變形觀測xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工xx溫鐵路I標(biāo)xx管區(qū)：移動模架施工六、勞動力組織及