《油污應(yīng)急計(jì)劃》word版

1、宜 港 802 輪船 舶 油 污 應(yīng) 急 計(jì) 劃宜 昌 港 務(wù) 集 團(tuán)二00三宜港*輪重點(diǎn)任何溢油都應(yīng)緊急處理重要的是防止任何貨油或燃油匯漏漫過(guò)干舷任何一個(gè)船員都有責(zé)任防止污染批準(zhǔn)批準(zhǔn)的計(jì)劃日期批準(zhǔn)變動(dòng)經(jīng)批準(zhǔn)日期變動(dòng)經(jīng)批準(zhǔn)日期變動(dòng)經(jīng)批準(zhǔn)日期船舶的主要技術(shù)情況船名：宜港802輪船籍港：宜昌船體材料：鋼質(zhì)船舶種類：拖輪造船廠名：江東船廠建造日期：1980年08月08日尺度：長(zhǎng)37.40 寬8.40 深3.00噸位：總噸位323.00凈噸位97.00主機(jī)：內(nèi)燃機(jī)數(shù)目 功率 586KW船舶所有人：宜昌港船舶運(yùn)輸公司船舶所有人地址：宜昌市沿江大道號(hào)前言1、本計(jì)劃根據(jù)1978議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止

2、船舶造成污染公約（簡(jiǎn)稱73/78防污公約）附則1第26條規(guī)定的要求編寫(xiě)。2、本計(jì)劃意在當(dāng)船舶發(fā)生或可能發(fā)生污染事故采取有關(guān)措施時(shí)，為船長(zhǎng)或駕駛員提供指導(dǎo)。3、本計(jì)劃包括船上油污應(yīng)急計(jì)劃編制指南（簡(jiǎn)稱“指南”）所要求的所有資料和操作程序，附錄包括所有與計(jì)劃有關(guān)聯(lián)的聯(lián)系人的姓名、電話、電傳號(hào)碼等，以及其它有關(guān)資料。4、本計(jì)劃經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，除修改第5節(jié)和附錄不必經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，其余部分未經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，不得對(duì)處任何部分作改變和修訂。5、附錄中的船舶所有人，營(yíng)運(yùn)人和經(jīng)營(yíng)人，必須為最新情況。第 一 節(jié)序 言1、船上油污應(yīng)急計(jì)劃用于幫助船員處理意外的排油。其主要目的是采取必要措施，以控制或減少排放或減輕

3、其危害。有效的在其結(jié)構(gòu)、邏輯性和及時(shí)程度上應(yīng)能確保采取必要的措施。2、本計(jì)劃能指導(dǎo)船長(zhǎng)事故中應(yīng)用流程表和檢查表實(shí)施所必要的各種措施和決定的反應(yīng)能力。圖表和檢查表能在應(yīng)急情況早期提供一個(gè)一目了然的資料文本，以減少差錯(cuò)和失誤。3、準(zhǔn)備參考資料、管線圖、船容圖，甲板總布置圖附加在計(jì)劃上。4、本計(jì)劃的設(shè)計(jì)與本船隊(duì)的共同計(jì)劃涉及應(yīng)急油污污染聯(lián)系在一起。因當(dāng)船舶在事故發(fā)生的需要，船長(zhǎng)可能被任命為管理人員滯留在事故發(fā)生地點(diǎn)。5、本計(jì)劃生效后應(yīng)做到：一在船上的墻上有大家熟悉的圖解；一定期復(fù)查、修訂；一定期進(jìn)行生存性試驗(yàn)操練。6、船舶協(xié)調(diào)程序的訓(xùn)練和演習(xí)在可能的情況下應(yīng)定期舉行。同樣，必要的通訊聯(lián)絡(luò)演習(xí)將證實(shí)計(jì)

4、劃的有效性。第 二 節(jié)報(bào) 告 要 求概述1、本節(jié)為船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)管理本船的其它人員按照778防污公約第條及議定書(shū)的要求，以國(guó)際海事組織制訂的指南為基準(zhǔn)，在報(bào)告油污事故時(shí)遵循的程序。1.1、實(shí)際的排放：涉及下述情況時(shí)，便應(yīng)向最近的長(zhǎng)江海事局和港口作出報(bào)告。1.船舶在加裝燃油時(shí)燃油艙發(fā)生泄漏現(xiàn)象及輸油較管破裂時(shí)。2.船舶因擱淺而燃油艙破損溢油時(shí)。3. 船舶因碰撞而發(fā)生溢油現(xiàn)象時(shí)。.船舶因船殼破損而發(fā)生溢油時(shí)。.因船舶嚴(yán)重橫傾而造成溢油時(shí)。.船舶尾軸密封裝置因磨損或損壞而造成溢油時(shí)。.船舶因機(jī)械檢修導(dǎo)致甲板溢油時(shí)。.船舶運(yùn)行時(shí)，油類的排放超過(guò)允許的濃度時(shí)（15）.船舶在加裝滑油，液壓油時(shí)造成甲板溢油時(shí)。

5、.在轉(zhuǎn)駁船上的廢油時(shí)而發(fā)生船舶甲板溢油時(shí)。.可能發(fā)生的排放。盡管尚未發(fā)生實(shí)際的排放，但可能發(fā)生排放，因此必須報(bào)告，在判斷是否有可能和仍需作出報(bào)告時(shí)，至少應(yīng)考慮下列因素：1.船舶遭受自然災(zāi)害情況。2.船舶機(jī)械設(shè)備的缺陷和損壞對(duì)船舶的操作及泵系能力產(chǎn)生能力不力的影響情況。3.船位和影響航行危險(xiǎn)物。4.天氣、潮汐、水流及水況。5.天氣預(yù)報(bào)情況及交通密度。.船員應(yīng)付情況時(shí)素質(zhì)。身體狀況和能力。1.當(dāng)涉及下述情況時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)報(bào)告。1.當(dāng)船舶發(fā)生碰撞、擱淺、著火、爆炸、結(jié)構(gòu)受損、船體進(jìn)水、貨物移動(dòng)而影響船舶安全時(shí)。2.因船舶機(jī)器設(shè)備（如船舵、推進(jìn)器、軸系、發(fā)電系統(tǒng)的缺陷而影響船舶航行安全時(shí)。1.4資料要求：

6、這部分包括初始報(bào)告、補(bǔ)充報(bào)告，或進(jìn)一步報(bào)告所需提供的報(bào)告細(xì)節(jié)要求。見(jiàn)表：1.5向誰(shuí)聯(lián)系：1.為了增強(qiáng)反應(yīng)能力和最大限度地減少事故的污染損害，應(yīng)馬上通知相應(yīng)的長(zhǎng)江海事局和港口。2.本計(jì)劃附錄1中列有負(fù)責(zé)受理和處理報(bào)告的主管機(jī)關(guān)。3.如與主管機(jī)關(guān)直接聯(lián)系會(huì)導(dǎo)致不必要的遲延時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)盡可能快的方式與最近的江岸電臺(tái)，指定的船舶報(bào)告站或應(yīng)急搜救協(xié)作中心聯(lián)系。1.6、港口相關(guān)聯(lián)系部門。1.對(duì)于在港船舶來(lái)說(shuō)，通知港口相關(guān)聯(lián)系部門將能得到快速反應(yīng)。2.本計(jì)劃附錄1中列有船舶定期抵達(dá)港口聯(lián)系電話。1.7、船舶重要聯(lián)系人。1.本計(jì)劃附錄2中列有事故后需通知的與船舶有重要利害關(guān)系的所有方面的名單（船公司、保險(xiǎn)公司和

7、海事部門等）。2.所有送達(dá)給長(zhǎng)江各港和沿海地區(qū)或港口當(dāng)局的詳細(xì)報(bào)告和文電付本，均應(yīng)報(bào)告給船公司。3.應(yīng)考慮到聯(lián)系人的更換，有關(guān)電話、電傳、傳真號(hào)碼的變動(dòng)，這些欄目必須經(jīng)常地更新，此項(xiàng)工作由大付負(fù)責(zé)完成。報(bào)告內(nèi)容：下面是初始報(bào)告的內(nèi)容和格式。宜港拖802輪船上油污應(yīng)急計(jì)劃最初報(bào)告格式樣本（船名、呼號(hào)、船籍港）BB（事故日期和時(shí)間、單位時(shí)間編碼）CC（事故位置、經(jīng)緯度）或（與岸標(biāo)方位、距離）（航向）（船速節(jié)）GG（預(yù)定航線）MM（監(jiān)聽(tīng)的無(wú)線電臺(tái)）NN（下次報(bào)告日期和時(shí)間、單位時(shí)間編碼）PP（船舶上所裝貨物及燃油料各類和數(shù)量）QQ（事故原因、缺陷及受損情況）RR（污染簡(jiǎn)況，包括估計(jì)流失油量）SS（氣

8、象及水況簡(jiǎn)述）風(fēng)風(fēng)向浪方向風(fēng)速風(fēng)力浪高（米）TT（與船東、營(yíng)運(yùn)人、代理人聯(lián)系的細(xì)節(jié)）VV（船舶尺度和類型） 船長(zhǎng) m、船寬 m、吃水 m、類型XX（附加情況）事故簡(jiǎn)要向外求援正在采取的措施船員人數(shù)未受傷情況保險(xiǎn)協(xié)會(huì)或當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)機(jī)構(gòu)細(xì)節(jié)第 三 節(jié)控制排放的措施本節(jié)為確保符合7378防污公約附則一第26條規(guī)定而編制的有關(guān)控制排放措施，指導(dǎo)船長(zhǎng)如何在各種情況下迅速采取措施以減少或控制船上的排油。船舶人員幾乎始終處于迅速采取措施以減輕和控制排油的最佳位置。無(wú)論什么時(shí)候，一旦船舶及油駁發(fā)生溢油事故，船上值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)或船上其他負(fù)責(zé)人，船長(zhǎng)或船上其他負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)

9、（）。組織全船人員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)。非機(jī)動(dòng)船在編隊(duì)作業(yè)及航行途中發(fā)生溢油事故時(shí)，一切行動(dòng)應(yīng)聽(tīng)從機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)的指揮，按照船上油污應(yīng)急計(jì)劃執(zhí)行，非機(jī)動(dòng)船舶在裝卸作業(yè)和錨泊是發(fā)生溢油事故時(shí)，駕長(zhǎng)（值班人員）應(yīng)立即向所在地的港監(jiān)、港口及本公司有關(guān)部門及時(shí)報(bào)告，并采取相應(yīng)措施控制溢油。船上實(shí)施溢油事故應(yīng)急反應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)形式如下：船 長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)大 副駁船駕長(zhǎng)值班駕駛員值班輪機(jī)員水手、加油、炊事員所有船員都應(yīng)熟悉其在發(fā)生溢油事故時(shí)的職務(wù)分工，船員在實(shí)施溢油事故應(yīng)急反應(yīng)中職責(zé)，按公司制定的溢油應(yīng)急部署表（見(jiàn)附錄5表1）執(zhí)行。1、由海損所致溢油。11本節(jié)列入船上為控制下列海事、擱淺、火災(zāi)、爆炸、碰撞、船殼破損、嚴(yán)重橫傾

10、導(dǎo)致溢油減至最低限度所采取的特殊措施的資料。111擱淺：如果油拖船隊(duì)發(fā)生擱淺，就應(yīng)采取以下措施：1、當(dāng)班駕駛員應(yīng)立即發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序。2、校測(cè)油拖及駁船擱淺部位，測(cè)量周圍水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域河床底質(zhì)、當(dāng)?shù)貧庀?、水流情況。3、迅速測(cè)量油駁所有艙室及船殼鄰近的其它艙室外變化情況，如在可能情況下，盡量采用自行脫淺方法，不用他船相助脫淺。4、如發(fā)現(xiàn)艙底破損進(jìn)水，應(yīng)迅速查明破損部位及破損程度，并考慮如果船體應(yīng)力和穩(wěn)性的影響決定是否排水堵漏、減載過(guò)駁或是將破損油艙的油轉(zhuǎn)入其它艙室等，并避免進(jìn)一步溢油造成較大的損失。5、如果溢油量較大，僅由本船人員組織反應(yīng)，難以獲得理想效果時(shí)應(yīng)聯(lián)系

11、并通知當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍協(xié)助。6、如果船隊(duì)嘗試自行脫淺，應(yīng)評(píng)估由此造成的額外損壞情況是否大于停留在原地直接獲得援救。一份擬采取措施的檢查表，見(jiàn)表二：112、火災(zāi)、爆炸：如果船上發(fā)生火災(zāi)爆炸，應(yīng)采取以下措施：1、迅速發(fā)出警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序。2、按本船消防部署表中規(guī)定的人員職責(zé)迅速組織人員運(yùn)用各種消防器材進(jìn)行施救，力爭(zhēng)控制水勢(shì)。3、迅速探明著火部位，查明火情，了解起火原因及火場(chǎng)周圍有無(wú)易燃或爆炸物品。4、調(diào)整油拖船隊(duì)航向，使著火部位處于下風(fēng)位置，盡量減低航速或搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向。5、切斷通向失火艙室的油管和電路，關(guān)閉水密門窗和不必要的進(jìn)風(fēng)口，防止火勢(shì)蔓延。6、如果發(fā)現(xiàn)本船柴油外溢，應(yīng)迅速查明溢油源，

12、采取轉(zhuǎn)駁措施，設(shè)法將破損油艙的油轉(zhuǎn)入其它艙，并迅速采取控制排放措施。7、如果火災(zāi)繼續(xù)燃燒無(wú)法控制，并可能爆炸時(shí)，應(yīng)迅速將船隊(duì)向安全地點(diǎn)搶灘，在船長(zhǎng)下達(dá)棄船命令后撤離船隊(duì)人員到達(dá)安全地點(diǎn)。8、如火災(zāi)和溢油量較大，僅由本船隊(duì)人員應(yīng)變難以獲得效果時(shí)，應(yīng)迅速報(bào)告就近港監(jiān)和有關(guān)部門協(xié)助救援聯(lián)系和通知當(dāng)?shù)厍鍧嵅块T予以協(xié)助。一份擬采取措施的檢查表，見(jiàn)表3。113、碰撞：如果船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)采取以下措施：1、迅速發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)變反應(yīng)程序。2、探明本油拖船隊(duì)和他船碰損情況（在未查明破口，對(duì)本船及油駁穩(wěn)性和強(qiáng)度影響等，應(yīng)采取相應(yīng)的措施盡量減少損失）。3、迅速查明碰撞部位附近的油艙、淡水艙，壓載水艙、艙底水位

13、和油位的水深變化，確定船體及油駁破損情況。4、如發(fā)現(xiàn)船底破損進(jìn)水，應(yīng)立即查明破口位置和破損程度，及時(shí)判斷對(duì)船舶整體應(yīng)力、穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)的影響，在可能的情況下應(yīng)采取排水堵漏等搶救措施。5、如果發(fā)現(xiàn)破損位置有油外溢，應(yīng)迅速查明油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，設(shè)法將破損艙的油轉(zhuǎn)入其他完整油艙，并迅速采取控制排放的措施減少外溢量。6、如溢油量較大，僅由本船隊(duì)人員組織應(yīng)變難以取得效果時(shí)，應(yīng)迅速就近報(bào)告港監(jiān)及各有關(guān)部門，并聯(lián)系清理隊(duì)伍支援。一份擬采取措施的檢查表，見(jiàn)表4；114、船殼破損：如果船舶嚴(yán)重的船體結(jié)構(gòu)損壞，應(yīng)立即采取以下措施：1、發(fā)出警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急應(yīng)變程序。2應(yīng)迅速查明船體破損情況，測(cè)定船體破損部位及燃油船、壓

14、載水艙的油位、水位變化情況，觀測(cè)船體周圍是否有油花產(chǎn)生。3、檢查部體的破損部位和受損程度，如條件允許，應(yīng)迅速采取排水堵漏等措施盡最大努力保持船舶浮力，減少損失。4、根據(jù)船舶破艙穩(wěn)住，受損后的縱向強(qiáng)度，根據(jù)穩(wěn)性情況，適當(dāng)調(diào)整保持船舶正浮和靜水平衡。5、如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，應(yīng)迅速查明溢油油源采取轉(zhuǎn)駁措施，并控制排放的措施。6、如溢油量較大依靠本船隊(duì)入員難以控制時(shí)，應(yīng)立即就近報(bào)告港監(jiān)及有關(guān)部門，通過(guò)代理聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嵅块T予以協(xié)助。7、如船舶及駁船有沉沒(méi)危險(xiǎn)，不得已棄船時(shí)，應(yīng)按“溢油應(yīng)急部署表”中的用求做好各項(xiàng)工作，盡最大努力搶灘擱淺以免阻礙航道，將損失減小到最低限度。一份擬采取措施的檢查表，見(jiàn)表5：1

15、15、嚴(yán)重橫傾：如果船舶及駁船意外發(fā)生嚴(yán)重橫傾，可能是由于軀殼破損進(jìn)水，兩艙間的艙壁破損；不正確的裝載和機(jī)艙進(jìn)水；自由液面的影響等，應(yīng)采取以下措施。1、立即停止有關(guān)作業(yè)。2、發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，集合全體船員并按應(yīng)急部署表作好準(zhǔn)備。3、如在航行中則應(yīng)立即調(diào)整航向和航速，使油拖船隊(duì)頂風(fēng)行駛，盡量減少搖擺角度。4、關(guān)閉一切水密門窗和甲板開(kāi)口以免加劇橫傾。5、機(jī)艙應(yīng)盡力保證主付機(jī)和舵機(jī)的絕對(duì)安全和良好技術(shù)狀態(tài)。6、迅速查明引起船舶及油艙嚴(yán)重橫傾的原因（如船殼破損、載貨不當(dāng)?shù)仍颍?duì)查出的原因采取適當(dāng)?shù)募m偏措施，扶正船身。7、如果發(fā)現(xiàn)破口部位有油外溢應(yīng)迅速查明溢油源，采取控制排放的措施。8、如果溢油量較大僅由

16、本船隊(duì)人員難以控制時(shí)，應(yīng)迅速就近報(bào)告有關(guān)部門及港監(jiān)，聯(lián)系并通知岸上清潔隊(duì)伍予以協(xié)助。2、除了上述檢查和人員職責(zé)布置外，本節(jié)還向船長(zhǎng)提供有關(guān)優(yōu)先措施、穩(wěn)性、應(yīng)力影響及減等方面的指導(dǎo)。21、優(yōu)先措施：1、對(duì)于事故的反應(yīng)，船長(zhǎng)優(yōu)先考慮的是保證油拖船隊(duì)和人員的安全，并采取措施，以防止事故的升級(jí)。在發(fā)生溢油的海損事故中，應(yīng)立即考慮防止火災(zāi)和爆炸的針對(duì)性措施。例如改變航向，使船位位于浮油上風(fēng)，關(guān)閉不必要的進(jìn)風(fēng)口等。如果船舶因擱淺而不能操縱，應(yīng)消除所有的火源，并采取措施防止易燃?xì)怏w進(jìn)入居住艙室和機(jī)艙處所。當(dāng)船舶可以進(jìn)行操作時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)協(xié)同相應(yīng)的岸上機(jī)構(gòu)設(shè)法將船隊(duì)移至較合適的位置，以便于能夠進(jìn)行應(yīng)急修理或減載作

17、業(yè)，或有利于減小對(duì)任何特別敏感的江、海岸區(qū)域構(gòu)成威脅。 2、船舶在考慮采取補(bǔ)救措施前，必須得到該船隊(duì)遭受損壞的詳細(xì)情況，應(yīng)對(duì)所有燃油艙和其它（被探測(cè)）的艙室進(jìn)行直觀檢查和測(cè)探，探測(cè)孔栓塞和觀測(cè)口不得任意開(kāi)啟，對(duì)此必須予以重視，尤其在船隊(duì)擱淺時(shí)，由此會(huì)使浮力受到損失。 3、經(jīng)評(píng)估船隊(duì)遭受損壞的狀況，船長(zhǎng)將能決定采取何種措施，以防止或減少進(jìn)一步溢油。當(dāng)船底受損時(shí)，船舶將很快達(dá)到靜水平衡，尤其是當(dāng)損壞嚴(yán)重時(shí)，在這種情況下?？捎糜诓扇》婪洞胧┑臅r(shí)間往往是有限的。當(dāng)油艙部位的相當(dāng)大的船舷受損時(shí)，燃油將直接迅速泄放。直至達(dá)到靜水平衡，隨著油下部不斷置換，進(jìn)水速度下降。油的泄放速度也逐漸趨向緩和，溢油逐步得

18、到控制。當(dāng)損壞的程度和范圍有限時(shí)，如僅有一個(gè)或兩個(gè)油艙受損，可考慮船隊(duì)轉(zhuǎn)駁，將破艙內(nèi)的燃油取至完好的燃油艙。 22、穩(wěn)性和應(yīng)力的影響：在對(duì)海損事故做出反應(yīng)，采取措施以減緩溢油或使船隊(duì)擱淺時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎地考慮穩(wěn)性和應(yīng)力。只有在充分考慮到船體整體應(yīng)力和穩(wěn)性后，才能進(jìn)行轉(zhuǎn)駁。如果船舶遭受極其嚴(yán)重的損壞，為了評(píng)估破艙穩(wěn)性和受損的縱向強(qiáng)度，必須與公司船技部門聯(lián)系，以便得到這些資料。一份擬采取措施的檢查表。見(jiàn)表7；23、減載：當(dāng)船舶及駁船結(jié)構(gòu)受到極其嚴(yán)重的損壞，可能將全部或部分貨物轉(zhuǎn)移到另一艘船上。這類作業(yè)須與長(zhǎng)江各港和沿海地區(qū)主管機(jī)關(guān)聯(lián)系。24、為便于對(duì)上述22節(jié)所述的情況做出反應(yīng)，本計(jì)劃將有關(guān)圖紙資料

19、（例如船舶的總布置圖、艙室分布圖、管系圖、貨燃油及壓載資料等圖表）列于附件之中。有關(guān)現(xiàn)時(shí)的貨物，燃油及壓載（包括數(shù)量艙容等明細(xì)）的資料，可從大副、輪機(jī)長(zhǎng)處獲得。第 四 節(jié)船 舶 與 地 方 協(xié) 作4、本章節(jié)是在抗御污染中，為使船舶與港監(jiān)部門、地方政府協(xié)同行動(dòng)所需取得聯(lián)系的程序和重點(diǎn)。41、船舶與長(zhǎng)江各港監(jiān)和港口和其他部門快速、有效的協(xié)作，對(duì)于減少污染事故的危害影響是至關(guān)重要的。42、船舶發(fā)生污染事故之后，必須向長(zhǎng)江各港監(jiān)和港口報(bào)告。43、由于各地方政府機(jī)關(guān)的性質(zhì)和責(zé)任的不同，在地區(qū)之間甚至港口之間都有較大的差別，對(duì)于非排放作出的反應(yīng)和責(zé)任也有所不同，長(zhǎng)江各港監(jiān)和港口有一些負(fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)會(huì)及時(shí)做出反

20、尖，隨后向船東收費(fèi)，而有的則將最初反應(yīng)的責(zé)任落在船東身上。在后者的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)運(yùn)用第二節(jié)提供的指導(dǎo)組織反應(yīng)。44、船舶在實(shí)施控制措施前，應(yīng)與長(zhǎng)江各港和港監(jiān)部門取得聯(lián)系，以便獲得其核準(zhǔn)。第 五 節(jié)5、本章有關(guān)資料是船舶?？康母劭谝蟮?，或是為了幫助船長(zhǎng)處理應(yīng)急情況而提供的。51應(yīng)急處理：在江上抗污染應(yīng)急中，未經(jīng)相應(yīng)的長(zhǎng)江各港和沿海地區(qū)有關(guān)部門批準(zhǔn)，不得擅自使用化學(xué)消油劑，當(dāng)須使用圍控和回收設(shè)備時(shí)，也必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)。52、保存記錄：1、由于任何事故都將涉及到責(zé)任、賠償、補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題，因此船舶對(duì)于所發(fā)生的污染事故應(yīng)做好完備的記錄，并于回到船籍港24小時(shí)內(nèi)向港監(jiān)作出書(shū)面報(bào)告。2、除了應(yīng)記錄船上已采用的所

21、有措施外，還應(yīng)記錄同外部機(jī)構(gòu)、船東和其它部門的通訊聯(lián)系，以及來(lái)往的決定和信息的簡(jiǎn)要等。3、船長(zhǎng)、駕長(zhǎng)應(yīng)將有關(guān)油污染事故情況記錄在油類記錄簿“意外事故欄”或備注欄內(nèi)，并在船上保留三年。53計(jì)劃的檢查：船舶單位和船長(zhǎng)及允船駕長(zhǎng)對(duì)本計(jì)劃應(yīng)定期進(jìn)行檢查，以保證列于計(jì)劃中具體資料是現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)采取信息反饋系統(tǒng)，以便盡快獲得變化的資料，并將這些資料編入本計(jì)劃。該反饋系統(tǒng)應(yīng)包括以下兩種方法：1、定期檢查：至少每年對(duì)計(jì)劃?rùn)z查一次，收集有關(guān)地方法律和規(guī)章、聯(lián)系單位和通訊號(hào)碼等方面的變化。2、事后檢查：在事故應(yīng)急使用本計(jì)劃后，應(yīng)對(duì)本計(jì)劃的有效性予以評(píng)估并作出相應(yīng)的修改。54、培訓(xùn)和演練：1、如果使用計(jì)劃的人員不熟悉

22、計(jì)劃，那么計(jì)劃就沒(méi)有多大的價(jià)值，定期演練，將保證計(jì)劃起到預(yù)期的效果。2、這種演練可與船上的其它演練結(jié)合起來(lái)并進(jìn)行，并做好相應(yīng)的記錄。3、本船人員每半年進(jìn)行一次培訓(xùn)或演練。55、對(duì)船長(zhǎng)涉及向新聞媒介發(fā)布信息時(shí)，應(yīng)考慮不得影響應(yīng)急反應(yīng)工作的進(jìn)行，對(duì)溢油事故產(chǎn)生的原因，造成的危害和采取的措施和實(shí)事求是的陳述。附 錄港口聯(lián)系電話。船舶重要聯(lián)系人。防油污隊(duì)組織及職責(zé)。溢油應(yīng)急設(shè)備（物資表）。溢油應(yīng)急部署表（表17）。應(yīng)急行動(dòng)訓(xùn)練和演習(xí)記錄。油污應(yīng)急學(xué)習(xí)記錄。燃油管系圖。船舶國(guó)籍證書(shū)。船舶防油污證書(shū)。附錄1 長(zhǎng)江沿岸港口聯(lián)系電話長(zhǎng)江海事局 武漢大橋值班室/p>

23、3 武漢公路橋站027-86821686027-82412784 中心慶長(zhǎng)江港航監(jiān)督局 白沙洲大橋班軍山大橋陵青山陵港區(qū)陽(yáng)邏天門洪湖站0716-282817南紀(jì)門臨湘沙沱圻州都鄂洲

24、壽黃石大橋縣長(zhǎng)江港航監(jiān)督局 九江長(zhǎng)江港航監(jiān)督局值班值班室07928227582萬(wàn)縣九江大橋縣新港陽(yáng)湖口節(jié)澎澤山武穴東0713-6212466轉(zhuǎn)三峽長(zhǎng)江港航監(jiān)督局 蕪湖長(zhǎng)江港航監(jiān)督局值班室0717-696301

25、1 值班州壩安慶62202 銅陵5602三峽管區(qū)0340-63011 0464-5602宜昌長(zhǎng)江港航監(jiān)督局 池洲6350值班0463-6350沙市馬鞍山城0555-2845994白沙腦蕪湖首0360-5302監(jiān)利3147 蕪湖大橋站0

26、553-5843604枝江朱家橋家河裕溪口漢長(zhǎng)江港航監(jiān)督局 荻港班五里廟石銅陵大橋陵磯貓子山錄2船舶重要聯(lián)系人部門負(fù)責(zé)人職務(wù)聯(lián)系電話備注宜港拖802李建華船長(zhǎng)宜港駁1000-1黃富國(guó)駕長(zhǎng)宜港駁1000-2杜宜山駕長(zhǎng)宜港駁1000-6趙美洲駕長(zhǎng)宜港駁800-2方正寬?cǎi){長(zhǎng)宜港駁800-3李開(kāi)強(qiáng)駕

27、長(zhǎng)安全科譚其權(quán)科長(zhǎng)設(shè)備科李旭科長(zhǎng)保險(xiǎn)公司曹遙遙副經(jīng)理6730743貨主單位尹藝志副經(jīng)理海事部門見(jiàn)附錄1附錄3 防油污隊(duì)組織及職責(zé)防止油污隊(duì)組織結(jié)構(gòu)形式：船 長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)大 副駕 長(zhǎng)值班輪機(jī)員值班駕駛員拖輪船隊(duì)全體職工作人員一旦發(fā)生溢油事故，應(yīng)立即動(dòng)員防油污隊(duì)。防油污隊(duì)?wèi)?yīng)經(jīng)常訓(xùn)練，熟知其職責(zé)分工，以便在發(fā)生溢油事故時(shí)能使用一切防油污設(shè)備。防油污隊(duì)業(yè)務(wù)須知船長(zhǎng)：總負(fù)責(zé)人通知書(shū)古發(fā)生所在港口當(dāng)局。通知本單位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，使其隨時(shí)了解事故動(dòng)態(tài)。確認(rèn)必要時(shí)，請(qǐng)求協(xié)助。大副：負(fù)責(zé)甲板部操作隨時(shí)向船長(zhǎng)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況和采取防止油外溢的步驟。駁船駕長(zhǎng)：負(fù)責(zé)駁船甲板部操作隨時(shí)向船長(zhǎng)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況和采取防止油外溢的步驟。甲

28、板值班駕駛員及駁船值班水手：油倉(cāng)溢油時(shí)，打開(kāi)一個(gè)空的或未滿的油艙，停止加裝燃油工作，迅速關(guān)閉管線來(lái)油閥門，發(fā)出警報(bào)并向船長(zhǎng)及駕長(zhǎng)通報(bào)情況。管道/軟管溢漏時(shí)，應(yīng)立即停止駁油（停泵）關(guān)閉所有管道并通報(bào)大副及駕長(zhǎng)調(diào)動(dòng)甲板人員制止溢油，并通知消防隊(duì)做好準(zhǔn)備。值班輪機(jī)員：挾制輪機(jī)長(zhǎng)做好滅火準(zhǔn)備工作。防油污隊(duì)全體船員：如發(fā)現(xiàn)泄漏，立即向值班駕駛員及駕長(zhǎng)通報(bào)。附錄4 溢油應(yīng)急設(shè)備（物資）表項(xiàng) 目使用說(shuō)明/所在位置數(shù)量棉紗作為吸附材料清除甲板溢油/位于機(jī)艙、水手艙20KG洗把布作為吸附材料清除甲板溢油/位于機(jī)艙、水手艙20KG集油盤作為收集溢油設(shè)備/位于機(jī)艙、甲板3個(gè)桶作為收集溢油設(shè)備/位于機(jī)艙、甲板5個(gè)附錄

29、5 溢油應(yīng)急部署表表1 溢油報(bào)警信號(hào)： 船員集合地點(diǎn)：主甲板職務(wù)負(fù)責(zé)部位職責(zé)船長(zhǎng)大付二副水手長(zhǎng)水手輪機(jī)長(zhǎng)大管輪二管輪加油駁船駕長(zhǎng)駁船水手駕駛臺(tái)/現(xiàn)場(chǎng)溢油現(xiàn)場(chǎng)駕駛臺(tái)/現(xiàn)場(chǎng)溢油現(xiàn)場(chǎng)溢油現(xiàn)場(chǎng)機(jī)艙/溢油現(xiàn)場(chǎng)機(jī)艙/溢油現(xiàn)場(chǎng)機(jī)艙/溢油現(xiàn)場(chǎng)油溢油現(xiàn)場(chǎng)本船溢油現(xiàn)場(chǎng)本船溢油現(xiàn)場(chǎng)總指揮、對(duì)外聯(lián)系協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)做好溢油現(xiàn)場(chǎng)指揮工作負(fù)責(zé)駕駛臺(tái)值班，采取應(yīng)急措施，做好記錄提供并攜帶防污器材，協(xié)助指揮清除溢油提供并攜帶防污器材，清除溢油現(xiàn)場(chǎng)指揮，組織人員回收清除溢油管理機(jī)艙設(shè)備，回收清除溢油控制有關(guān)閥門，防止溢油擴(kuò)散，做好記錄攜帶防污器材，回收清除溢油在編隊(duì)作業(yè)及航行中，聽(tīng)從機(jī)動(dòng)船船長(zhǎng)指揮，在裝卸作業(yè)及錨泊時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)系并擔(dān)任指揮。聽(tīng)從駁船駕長(zhǎng)指揮擱淺應(yīng)變措施表2擬采取的措施船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)大副值班駕長(zhǎng)港監(jiān)報(bào)告事故（內(nèi)部）向