國際物流陸運概論-國際物流陸運概論

1、國際陸運概述小組成員:主講：11了解陸運運輸?shù)奶攸c熟悉陸運運輸?shù)姆诸惽宄戇\技術(shù)基礎(chǔ)23本節(jié)重點2管道運輸陸上運輸?shù)年懮线\輸?shù)幕痉绞焦愤\輸鐵路運輸 公路和鐵路是陸上運輸?shù)膬煞N基本方式，是國內(nèi)、國際物流的基本組成部分。公路運輸和鐵路運輸既相互獨立，又是構(gòu)成綜合運輸體系的一部分。3陸運運輸?shù)奶攸c鐵路運輸 鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強，幾乎不受氣候的影響，可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的運輸 鐵路運輸速度比較快，比一般的海上運輸要快的多 鐵路運輸?shù)牧勘容^大，要高于航空運輸和公路運輸 鐵路運輸成本比較低，尤其與航空運輸和公路運輸相比 鐵路運輸安全可靠，風險比海上運輸小 初期投資大，鐵路運輸

2、需要鋪設(shè)軌道，建設(shè)橋梁和隧道，需要消耗大量的鋼材、木材、占有大量土地等4陸運運輸?shù)奶攸c公路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?，同時也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。他在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。公路運輸?shù)奶攸c：公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式。公路運輸是銜接空運、鐵路運輸、海運不可缺少的運輸方式。公路運輸適應(yīng)點多，面廣、零星、季節(jié)性強的貨物運輸，不適宜裝載重件、大件貨物。公路運輸運距短，單程貨多。公路運輸汽車投資少，見效快。公路運輸?shù)妮d重量少，交通事故較頻繁，易造成貨損貨差事故，對環(huán)境的影響較大。公路運輸成本費用較水運和鐵路運輸較高。5陸運運輸?shù)姆诸?1

3、.按托運貨物的數(shù)量、體積、形狀等條件分整車：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。 零擔：按零擔運輸?shù)呢浳铮患浳锏捏w積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。集裝箱：符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱運輸。使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，每箱不得超過集裝箱最大載重量。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車能裝運的箱數(shù) ，且集裝箱總重之和不得超過貨車的允許載重量，單件貨物重量超過100公斤時，應(yīng)在貨物運單上注明。 鐵路貨物運輸?shù)姆诸?7零擔禁運貨物需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铩Ｒ?guī)定限按整車辦理的危險貨物。易于污染其他貨物的污

4、穢品。蜜蜂。不易計算件數(shù)的貨物。未裝容器的活動物(鐵路局規(guī)定在國內(nèi)可按零擔運輸?shù)某猓?。一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物。8陸運運輸?shù)姆诸?2.按鐵路運送的貨物性質(zhì)分： 鐵路貨物運輸?shù)姆诸?按照鐵路運送的貨物性質(zhì)，可分為普通貨物、按特殊條件運送的貨物兩類。 普通貨物系指在鐵路運送過程中，按一般條件辦理的貨物，如煤、糧食、木材、鋼材、礦建材料等。 9按特殊條件辦理的貨物系指由于貨物的性質(zhì)、體積、狀態(tài)等在運輸過程中需要使用特別的車輛裝運或需要采取特殊運輸條件和措施，才能保證貨物完整和行車安全的貨物，如超長、集重、超限、危險和鮮活易腐等貨物。具體分為以下三類： 1、超長、集

5、重和超限的貨物。 2、危險貨物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。 3、鮮活貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類；托運人托運的鮮活貨物必須是品質(zhì)新鮮、無疾殘，有能保證貨物運輸安全的包裝，使用的車輛和裝載方法要適應(yīng)貨物性質(zhì)，并根據(jù)需要采取預冷、加冰、上水、押運等措施，以保證貨物的質(zhì)量狀態(tài)良好。10公路貨物運輸?shù)姆诸惏簇浳镘嚿淼奶攸c：（1）整批貨物運輸（2）大型特型笨重物件運輸（3）集裝箱汽車運輸（4）快件貨物運輸（5）危險貨物汽車運輸（6）出租汽

6、車貨運（7）搬家貨物運輸11公路貨物運輸?shù)姆诸惏垂愤\輸?shù)慕M織形式分：（1）公共運輸業(yè)。公共運輸業(yè)是由專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有定期定線、定線不定期和定區(qū)不定期。（2）契約運輸業(yè)。契約運輸業(yè)是指按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。（3）自用運輸業(yè)。自用運輸業(yè)是指工廠、企業(yè)、機關(guān)自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。12技術(shù)基礎(chǔ)：（一）鐵路線路（Rail Line Hual） 鐵路軌距（Rail Ganged）：鐵路軌距是指鐵路線路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。按其大小不同，可分為寬軌、標準軌和窄軌3種 。標準軌的軌距為1435毫米；大于標準軌的為寬軌

7、，其軌距大多為1524毫米和1520毫米；小于標準軌的為窄軌，其軌距多為1067毫米和1000毫米。 我國的鐵路基本上采用標準軌距，只有臺灣和海南的鐵路規(guī)矩為1067毫米。 火車行駛的線路稱為鐵路線路。它是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，是由路基、軌道和橋隧建筑物組成的整體工程結(jié)構(gòu)。13技術(shù)基礎(chǔ)：（一）鐵路界限（Rail Line Demarcation）： 為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近鐵路的建筑和設(shè)備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。 鐵路的基本限界有機車車輛限界和建筑界限兩種。1.機車車輛限界，就是機車車輛橫斷面的最大

8、極限。具體來說，就是當機車車輛停留在平直鐵道上，車體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時，其任何部分不得超出規(guī)定的極限輪廓線。所以，機車車輛不是造得越高越寬越好，盡管高而寬的車輛，可以裝更多的貨物，可以拉更多的旅客。2.建筑接近界限，就是每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面。即鐵路站場和沿線各種建筑物、設(shè)備不得侵入的極限輪廓線。14技術(shù)基礎(chǔ)：(二)鐵路機車和車輛（Locomotive and car）1.鐵路機車（Locomotive） 鐵路車輛本身沒有動力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機車牽引才能運行。目前我國鐵路使用的機車種類很多，按照機車原動力可分為蒸汽

9、機車、內(nèi)燃機車和電力機車3種。1516 鐵路車輛可分為客車和貨車兩大類。鐵路貨車的種類很多，為便于在鐵路貨物運輸中使用，介紹我國鐵路貨車的種類、標記。 我國鐵路貨車的種類，按其用途可分為通用貨車和專用貨車兩大類。技術(shù)基礎(chǔ)：（2）鐵路車輛（Car）通用貨車棚車平車敞車17棚車（Coverd Car）： 是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風窗的鐵路貨車，主要用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。 18敞車（Open Car） 是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設(shè)備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆

10、布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，目前全路共有敞車約30萬輛，約占貨車總數(shù)的50%以上。19平車（Flat Car）： 平車的車體一般只有一平地板，部分平車裝有很低的側(cè)墻和端墻，并且可以翻倒。它適合于裝載重量、體積或長度較大的貨物，如汽車，鋼材、木材、集裝箱等。20專用貨車：專用貨車可分為保溫車、罐車和家畜車等，是專供運某些特定種類貨物的車輛。專用貨車保溫車家畜車罐車煤車、礦石車礦砂車、長大貨車等21保溫車保溫車罐車家畜車22按載重量分： 我國的貨車可分為20噸以下、25-40噸、50噸、60噸、65噸、75噸、90噸等各種不同的車輛

11、。為適應(yīng)我國貨物運量大的客觀需要，有利于多裝快運和降低貨運成本，我國目前以制造60噸車為主。23一般常見的標記主要有： （1）路徽（Rail Insignia Bage）。凡中國鐵道部所屬車輛均有人民鐵道的路徽。 （2）車號（Car Number）。是識別車輛的最基本的標記。車號包括型號及號碼。型號又有基本型號和輔助型號兩種。 （2）為了表示車輛的型號及特征,便于使用和運行管理,在每一鐵路車輛體外側(cè)都應(yīng)具有規(guī)定車輛標記（Mark of Car） 24 基本型號代表車輛種類，用漢語拼音字母表示。我國常用貨車的基本型號如下圖所示。 常用貨車的基本型號25 輔助型號表示車輛的構(gòu)造型式，它以阿拉伯數(shù)字

12、和漢語拼音組合而成。例如P64A，表示結(jié)構(gòu)為64A型的棚車。 號碼編在車輛的基本型號和輔助型號之后。車輛號碼是按車種和載重分別依次編號，例如，P62、。 （3）配屬標記。對固定配屬的車輛，應(yīng)標上所屬鐵路局和車輛段的簡稱，如“京局京段”表示北京鐵路局北京車輛段的配屬車。 （4）載重。即車輛允許的最大裝載重量，它以噸為單位。 （5）自重。即車輛本身的重量，它以噸為單位。 （6）容積。為貨車（平車除外）可供裝載貨物的容量，它以立方米（M3）為單位。26（7）車輛全長及換長。車輛全長指車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米為單位。在實際業(yè)務(wù)中，習慣上將車輛的長度換算成車輛的輛數(shù)，即用全長除以11米所得的商表示車

13、輛的換算長度。 換長 = 車輛全長（米）/11（米） （8）特殊標記。根據(jù)貨車的構(gòu)造及設(shè)備情況，在車輛上還涂打各種特殊標記。如：MC表示可以用于國際聯(lián)運的貨車； 人表示具有車窗、床托可用以輸送人員的棚車； 古表示具有栓馬環(huán)或其他栓馬裝置的貨車，可以運送馬匹。表示車輛禁止通過機械化駝峰。 另外，有的車輛在車體四周刷一條色帶：紅色表示裝運爆炸品，黃色表示裝運劇毒品，白色表示救援列車。27技術(shù)基礎(chǔ)：（3）鐵路車站（Railway Station） 鐵路車站既是辦理鐵路客、貨運輸業(yè)務(wù)的基地，又是鐵路的基層生產(chǎn)單位，辦理與列車運行有關(guān)的各項技術(shù)作業(yè)。 目前，我國鐵路約有大小車站5000余個。根據(jù)車站所擔

14、負的任務(wù)量和在政治、經(jīng)濟上的地位，共分為6個等級站，即特等、一、二、三、四、五等車站。按技術(shù)作業(yè)的不同，可分為按技術(shù)作業(yè)的不同可分為中間站、區(qū)段站和編組站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為貨運站、客運站、客貨運站等。全國鐵路的約5000個大小不同的車站中，約有80%辦理所有貨運業(yè)務(wù)，20%只辦理某一業(yè)務(wù)28 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類：（1）中間站（2）區(qū)段站（3）編組站（4）鐵路樞紐1.中間站 中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。29 區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點或終點。 2.區(qū)段站 其主要任務(wù)是辦理列車運轉(zhuǎn)作業(yè)的客貨運業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路區(qū)

15、段提供機車動力。30 編組站通常設(shè)在有大量裝卸作用的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近，是專門為進行列車編組、解體而設(shè)置的車站。 3.編組站 其主要任務(wù)是辦理各種貨物列車的接替和編組作業(yè)，并且按照運行圖規(guī)定的時刻正點接發(fā)車。 31 在鐵路與鐵路交會處，或鐵路與其他企業(yè)的專用線或?qū)Ｓ描F道的銜接地，由鐵路各種技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的綜合體。 4.鐵路樞紐 鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的組成部分，是線路運量集中地和列車的交接點，是組織鐵路運輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)。 32按業(yè)務(wù)性質(zhì)來劃分1.客運站：客運站是專門為辦理旅客運輸而設(shè)計的車站，通常設(shè)置在政治、經(jīng)濟、文化中心的大城市或旅游勝地等有大量旅客的地點2.客貨運站：客貨運站既辦理客運業(yè)務(wù)，也辦理貨運業(yè)務(wù)：鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)都屬于客運站。3.貨運站：貨運站是專門為辦理貨物運輸而設(shè)置的車站33技術(shù)基礎(chǔ)：（4）公路汽車公路貨運車輛可以按載重噸位或用途進行分類。（1）按汽車的載重噸位劃分按汽車的載重能力可劃分為：重型載貨汽車、中型載貨汽車、輕型載貨汽車和微型載貨汽車。（2）按用途劃分按用途可分為普通載貨汽車和專用載貨汽車兩大類。專用載貨汽車又可以