子午線輪胎的質(zhì)量檢驗(yàn)

1、作為最后一道關(guān)卡，質(zhì)量檢驗(yàn)尤為重要，它決定著輪胎是否可以正常出廠，能否保證行 駛安全的重要環(huán)節(jié)。目前主要采取手觸和目測(cè)的方法進(jìn)行。外觀檢查后，要按照外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì) 被檢輪胎進(jìn)行分類和分級(jí)。如果外觀質(zhì)量問題能夠影響輪胎的使用和安全時(shí)，則會(huì)被判定為 廢品或降低使用等級(jí)；如果是屬于制造中產(chǎn)生的純粹的外觀缺陷、稍加表面處理就可以改善 的，則處理后可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)判定等級(jí)。輪胎外觀質(zhì)量主要有松軟起泡、氣泡、子口窄、子口上 抽、缺膠裂口、子口露線缺膠、氣泡、裂口、接頭開花紋圓角、花紋溝裂口、缺膠、重皮裂 口、氣泡、花紋錯(cuò)位。輪胎紅色和黃色圓圈表示均勻性和動(dòng)態(tài)平衡達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，三角號(hào)則不符 合標(biāo)準(zhǔn)。成品胎出

2、硫化工序后，要進(jìn)行一系列的在線檢測(cè)及修飾，如外觀檢查、外觀修飾、X光 檢查、均勻性能檢測(cè)、靜平衡性能檢測(cè)、動(dòng)平衡性能檢測(cè)、成品分類等項(xiàng)目，之后成品按規(guī) 格入庫(kù)儲(chǔ)存。子午線轎車輪胎一般要經(jīng)過X光、均勻性、靜平衡或動(dòng)平衡等性能的檢查；全 鋼載重子午胎目前一般只X光檢查，但有的制造廠正在考慮增加均勻性等項(xiàng)目。成品外觀檢測(cè)項(xiàng)目：胎圈部分：松軟起泡、氣泡、子口窄、子口上抽、缺膠裂口、子口露線；胎側(cè)部分：缺膠、氣泡、裂口、接頭開等；胎冠部分：花紋圓角、花紋溝裂口、缺膠、重皮裂口、氣泡、花紋錯(cuò)位； 胎體部分：脫空、氣泡、欠硫、凸凹不平、胎里露線、氣密層接頭開裂等。此外，還有輪胎里、外表面光潔度、雜質(zhì)、損傷、

3、變形以及標(biāo)記錯(cuò)誤等項(xiàng)目和內(nèi)容。 成品外觀修飾：成品外觀上出現(xiàn)的類似局部缺膠、重皮裂口、胎面及胎側(cè)接頭裂口等缺陷都可以進(jìn)行修 補(bǔ)。修飾后的輪胎經(jīng)檢查認(rèn)為符合外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，可進(jìn)行下一個(gè)檢查項(xiàng)目。X光檢查：X光機(jī)大體上有X射線發(fā)生器及配套裝置、輥道、裝卸胎機(jī)構(gòu)、撐胎器等構(gòu)成。轎車及 輕卡子午胎一般進(jìn)行充氣檢查；全鋼載重子午胎則進(jìn)行非充氣檢查。轎車及輕卡子午胎的某 種規(guī)格在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定期時(shí)一般按5-10%的百分率進(jìn)行X光抽檢；不穩(wěn)定時(shí)期要增加抽查 量，甚至100%檢測(cè)。全鋼載重子午胎必須100%進(jìn)行X光檢測(cè)。載重子午胎X光檢查內(nèi)容一般為：帶束交叉角度、差級(jí)、簾線密度、排列均勻性及是 否彎曲；胎體簾線

4、密度及排列均勻性；胎圈反包高度的對(duì)稱性；胎面等部件接頭質(zhì)量；雜質(zhì) 及氣泡的位置等。均勻性檢測(cè)：表示輪胎均勻性的指標(biāo)包括徑向力偏差（RFV）、側(cè)向力偏差（LFV）、徑向 力偏差最高一次諧波（RFVH-IST）、側(cè)向力偏差最高一次諧波（LFVH-IST）、正轉(zhuǎn)時(shí)的側(cè) 向力偏移（LFD-CW）、反轉(zhuǎn)時(shí)的側(cè)向力偏移（LFD-CCW）、錐度、角度效應(yīng)。靜平衡性檢測(cè)：輪胎的靜態(tài)不平衡是由于它的胎冠部位的不平衡造成輪胎的重心不在 旋轉(zhuǎn)軸上而產(chǎn)生的，用g-cm或g表示。動(dòng)平衡性能檢測(cè)：動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)能夠檢測(cè)輪胎的靜態(tài)、力偶、兩平面的不平衡度（g- m）、角度位置。由于輪胎的動(dòng)平衡較靜平衡更能夠全面的鑒定輪胎在使

5、用中的動(dòng)態(tài)性能， 因此可以取代靜平衡檢測(cè)。主要介紹這幾種情況，X光檢查帶束層1、缺陷描述：輪胎帶束 層內(nèi)所存在的問題2、缺陷原因及糾正辦法：1）帶束層規(guī)格不對(duì)一檢查裝入硫化機(jī)的輪胎 帶束層是否在公差之內(nèi)2）帶束層定中有差錯(cuò)一檢查1#和2#帶束層定中，校正二段成型機(jī)帶 束層貼合定位裝置。3）帶束層接頭異常一檢查帶束層接頭是否正確，接頭區(qū)域是否露簾線或 有搭接簾線檢查二段成型用的裁刀加熱是否正常4）鋼絲簾布覆膠和厚度有錯(cuò)一檢查鋼絲 簾布覆膠和厚度，是否有接頭變薄或外露散頭簾線5）外料。徑向跳動(dòng)1、缺陷描述：當(dāng)輪胎充氣后，輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)有偏心2、缺陷原因及糾正辦法：1） 二段成型中的定型異常一檢查二段結(jié)束

6、時(shí)定型壓力和總直徑可能膨脹過度2）硫化膠囊偏 心一檢查膠囊檢查膠囊高度檢查膠囊尺寸一檢查內(nèi)噴涂是否均勻一更換掉老化的膠囊或 過度膨脹的膠囊3）胎面長(zhǎng)度不符合規(guī)定一檢查胎面長(zhǎng)度和接頭搭接情況。胎側(cè)不平度1、缺陷描述：輪胎在胎側(cè)或胎肩處表現(xiàn)波動(dòng)（凹凸不平）2、缺陷原因及 糾正辦法：1）簾布不規(guī)整一檢查簾線在整個(gè)簾布寬度上是否均勻檢查膠料滲入簾線之間的 情況以及簾布的厚度和重量檢查簾線材料是否符合技術(shù)規(guī)定2）二段成型的定型異常一檢 查定型是否正常，避免過度定型3）帶束層接頭搭接過多一檢查二段成型的帶束層接頭4） 各部件接頭布置有差錯(cuò)一檢查各部件接頭的布置位置是否符合要求。不平衡，1、缺陷描 述：因膠

7、料接頭分布不均，輪胎表現(xiàn)為過度不平衡2、缺陷原因及糾正辦法：1）接頭位置有 誤一檢查部件接頭位置的分布是否符合要求2）硫化膠囊不正常一更換掉老化或膨脹過大 的膠囊一檢查內(nèi)噴涂是否均勻一檢查膠囊尺寸規(guī)格。均勻性 側(cè)向力。檢查一段時(shí)，貼合情 況.胎側(cè)貼合是否出現(xiàn)凹凸情況半部件貼合有差錯(cuò)（反包偏歪）檢查二段時(shí)帶束層貼合是否有蛇形3）錐度半成品部件定中有差錯(cuò)胎面不對(duì)稱一檢查一段的胎側(cè)定中線是否 在中心位置并準(zhǔn)確無誤帶束層偏歪檢查二段的定中線是否垂直并準(zhǔn)確定中檢查整個(gè)二 段設(shè)備及定中是否完好?？傊畬W(xué)到了不少，做事要謹(jǐn)慎，仔細(xì)。知道了一些專業(yè)的知識(shí)及標(biāo) 準(zhǔn)。輪胎大體結(jié)構(gòu)也知道了不少，實(shí)踐學(xué)到了很多。輪胎損壞的原因可歸納為以下幾種情況一、使用問題：不標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷（超載），不標(biāo)準(zhǔn)氣壓，非標(biāo)準(zhǔn)輪輞及輪輞變形或爆破，車況不良，使用環(huán) 境（如路況）與輪胎性能不匹配，扎傷，撞擊，急轉(zhuǎn)彎，急剎車。二、性能問題（能力問題）：性能問題也與使用問題有關(guān)。受大環(huán)境的影響，人為或少數(shù)人不能改變的。如超載能 力，速度能力（高，中，低），散熱能力：生熱造成膠料改性，同時(shí)生成氣體，造成輪胎出 現(xiàn)問題如：肩空，子口空引起的抽絲爆或斷絲。三、制造問題：膠部件之間由于氣泡，雜質(zhì)，粘合不好造成界面脫層；部件之間無差級(jí)；帶束層成型時(shí) 上偏；膠部件尺寸