瀝青路面及水泥混凝土路面工程施工技術(shù)

1、瀝青路面及水泥混凝土路面工程施工技術(shù)2022/7/232瀝青路面冷再生技術(shù)2022/7/233冷再生的歷史與發(fā)展瀝青路面冷再生在上世紀(jì)七十年代石油危機(jī)中得到應(yīng)用，充分體現(xiàn)冷再生技術(shù)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保價(jià)值冷再生技術(shù)在法國、德國等歐洲國家應(yīng)用廣泛美國正在積極推廣冷再生技術(shù)，可以節(jié)約30-40%的維修費(fèi)用我國冷再生技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展通道，交通部2008年4月發(fā)布了我國的公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F41-2008）。2022/7/2342022/7/235瀝青路面冷再生技術(shù)的原理 將原瀝青路面材料破碎，或與新集料等按一定比例重新拌和,并在常溫下與再生劑（穩(wěn)定劑）拌和后形成新的均勻混合料，成為路面結(jié)

2、構(gòu)的一個(gè)層次，滿足一定的路用性能。2022/7/236瀝青路面冷再生的分類（根據(jù)交通部再生技術(shù)規(guī)范）按照膠結(jié)材料分：水泥冷再生：低成本，瀝青再生料作為半剛性基層集料，常與半剛性基層舊料摻混使用；乳化瀝青冷再生：瀝青再生料再造柔性層，裹覆和粘聚好、新舊膠結(jié)料滲透優(yōu)；泡沫瀝青冷再生：成本低，裹覆和粘聚效果較差。按照施工流程分：就地冷再生：一次性完成，質(zhì)量控制難，無機(jī)會進(jìn)行基層修復(fù)。廠拌冷再生：原材料受控，拌和與成型工藝均受控，再生層施工前有充足的基層修復(fù)時(shí)間。2022/7/237再生技術(shù)規(guī)范對于瀝青路面冷再生適用范圍的表述廠拌冷再生，適用于各等級公路的回收瀝青路面材料（RAP）進(jìn)行冷拌再生利用，再

3、生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，可用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，三、四級公路瀝青路面的面層。當(dāng)用于三、四級公路的上面層時(shí)，應(yīng)采用稀漿封層、碎石封層、微表處等做上封層。廠拌冷再生可使用乳化瀝青或泡沫瀝青作為再生結(jié)合料。廠拌冷再生 （再生技術(shù)規(guī)范Pg22 8.1.1）2022/7/238再生技術(shù)規(guī)范對于瀝青路面冷再生適用范圍的表述就地冷再生（Pg26 9.1.1）瀝青路面就地冷再生，適用于一、二、三級公路瀝青路面的就地再生利用，用于高速公路時(shí)應(yīng)進(jìn)行論證。瀝青路面就地冷再生分為瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種方式。對于一、二級公路再生層可作為下面層、基層；對于

4、三級公路，再生層可作為面層、基層，用作上面層時(shí)，應(yīng)采用稀漿封層、碎石封層、微表處等做上封層。瀝青層就地冷再生應(yīng)使用乳化瀝青、泡沫瀝青作為再生結(jié)合料；全深式就地冷再生既可使用乳化瀝青、泡沫瀝青等瀝青類的再生結(jié)合料，也可使用水泥、石灰等無極結(jié)合料作為再生結(jié)合料。當(dāng)使用水泥、石灰等作為再生結(jié)合料時(shí)，再生層只可作為基層。2022/7/239目前國內(nèi)工程實(shí)踐乳化瀝青冷再生應(yīng)用范圍高速公路大修改造或改擴(kuò)建工程，半剛性基層破壞比例較大需將原瀝青面層和半剛性基層完全銑刨移除，替換為乳化瀝青冷再生柔性基層或半剛半柔基層。 如：江西昌九高速大修改造工程作為高速公路大修改造或改擴(kuò)建工程瀝青路面下面層使用。 如：江西

5、九景高速大修改造工程與乳化瀝青就地冷再生應(yīng)用互補(bǔ)用于一、二、三級公路大修工程瀝青路面中、下面層。乳化瀝青廠拌冷再生目前國內(nèi)工程實(shí)踐實(shí)際應(yīng)用范圍2022/7/2310目前國內(nèi)工程實(shí)踐乳化瀝青冷再生應(yīng)用范圍乳化瀝青就地冷再生目前國內(nèi)工程實(shí)踐實(shí)際應(yīng)用范圍半剛性基層完整或基層局部破壞比例很小且可以修復(fù)的瀝青路面；舊路狀況評價(jià)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)為彎沉平均值0.30mm；當(dāng)彎沉平均值0.30mm時(shí)，通過取芯進(jìn)一步評價(jià)基層狀況；一般應(yīng)用于一、二、三級公路路面中、下面層。 如：江蘇省G324國道常州段、江蘇省S229省道無錫段、江蘇省S239省道常州段、江蘇省S336省道南通段以及上海奉賢區(qū)新林路大修改造工程等202

6、2/7/2311目前國內(nèi)工程實(shí)踐泡沫瀝青冷再生應(yīng)用范圍泡沫瀝青廠拌和就地冷再生目前國內(nèi)工程實(shí)踐實(shí)際應(yīng)用范圍高速公路大修改造或改擴(kuò)建工程瀝青路面基層。 如：陜西省西閻高速公路、廣東省惠河高速公路一、二、三級公路瀝青路面下面層。 如：湖北省318國道、遼寧省102國道錦州段2022/7/2312乳化瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求空隙率（%）9-14劈裂試驗(yàn)（15）劈裂強(qiáng)度（MPa） 不小于0.4（基層、底基層）0.5（下面層）干濕劈裂強(qiáng)度比（%） 不小于75馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（40）馬歇爾穩(wěn)定度（KN） 不小于5.0（基層、底基層）6.0（下面層）浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%） 不小于75

7、凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%） 不小于70再生規(guī)范中乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)技術(shù)要求泡沫瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求劈裂試驗(yàn)（15）劈裂強(qiáng)度（MPa） 不小于0.4（基層、底基層）0.5（下面層）干濕劈裂強(qiáng)度比（%） 不小于75馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（40）馬歇爾穩(wěn)定度（KN） 不小于5.0（基層、底基層）6.0（下面層）浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%） 不小于75凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%） 不小于702022/7/2313乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生材料差異比較膠結(jié)料 乳化瀝青：以70號或90號基質(zhì)瀝青或改性瀝青為基料，在一定的設(shè)備和工藝條件下，通過乳化劑及助劑的作用，使瀝青（改性劑）

8、與水混溶而成的乳液。通常情況下，就地冷再生宜采用中裂或慢裂型陽離子乳化瀝青廠拌冷再生宜采用慢裂型陽離子乳化瀝青。 泡沫瀝青：選擇70號或90號基質(zhì)瀝青，一般發(fā)泡溫度在160180，發(fā)泡用水量1%3%之間，不能使用改性瀝青。 銑刨料 乳化再生銑刨料需選擇瀝青面層的銑刨料，以確保再生料的高性能。 泡沫再生銑刨料可以是瀝青面層銑刨料，也可以是瀝青面層和水穩(wěn)層或二灰層銑刨料的混合料。2022/7/2314乳化瀝青生產(chǎn)原理高性能乳化瀝青成品基質(zhì)瀝青+皂液高速阻流分散2022/7/23152022/7/23162022/7/2317乳化劑的作用瀝青乳液的形成和穩(wěn)定，使得瀝青在常溫或較低溫度下具有工作性增進(jìn)

9、瀝青與石料的粘附，增進(jìn)瀝青對石料的裹覆決定現(xiàn)場工作性能，多元化的乳化劑配方適應(yīng)材料和工作環(huán)境的變異性平衡混合料工作性和強(qiáng)度生成的要求影響最終產(chǎn)品的使用性能：TSR等2022/7/2318 當(dāng)冷水（室溫）摻入高溫液態(tài)瀝青（150以上）就會產(chǎn)生微細(xì)的泡沫而膨脹，膨脹的體積可達(dá)10倍以上，并持續(xù)數(shù)秒的時(shí)間后恢復(fù)原來的體積。泡沫瀝青生產(chǎn)原理2022/7/2319乳化瀝青和泡沫瀝青再生裹附和破壞狀態(tài)比較乳化瀝青完全裹附，顏色黑亮完全柔性破壞泡沫瀝青點(diǎn)狀粘附，顏色棕褐更接近剛性破壞2022/7/2320溫度 (C) 應(yīng)力水平 (kPa) 劈裂模量 (MPa)相對差異(%) 乳化再生泡沫再生5 100 36

10、03 3742 3.7 200 2636 2871 8.9 300 1930 2366 22.6 400 1415 1955 38.2 15 100 2563 3009 17.4 200 1997 2789 39.7 300 1641 2038 24.2 25 100 931 1857 99.5 200 584 1548 165.1 300 n/a 632 n/a 乳化瀝青和泡沫瀝青再生劈裂模量比較2022/7/2321乳化瀝青和泡沫瀝青再生混合料疲勞壽命比較乳化瀝青再生混合料泡沫瀝青再生混合料2022/7/2322乳化瀝青再生混合料泡沫瀝青再生混合料乳化瀝青和泡沫瀝青再生混合料拌合狀態(tài)比較2

11、022/7/2323乳化瀝青冷再生路面泡沫瀝青冷再生路面乳化瀝青和泡沫瀝青再生路面狀態(tài)比較2022/7/2324泡沫瀝青冷再生路面乳化瀝青冷再生路面乳化瀝青和泡沫瀝青再生路面表面紋理比較2022/7/2325乳化瀝青再生混合料設(shè)計(jì)方法2022/7/2326乳化瀝青冷再生混合料強(qiáng)度形成機(jī)理 乳化瀝青再生混合料構(gòu)成因素同樣是材料的內(nèi)聚力和內(nèi)摩阻力。=C+tan混合料初期強(qiáng)度主要來源于混合料內(nèi)摩阻力，內(nèi)摩阻力的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)大于內(nèi)聚力。30天后幾乎完全形成強(qiáng)度。此時(shí)混合料內(nèi)聚力和內(nèi)摩阻力同時(shí)起到重要作用，尤其是內(nèi)聚力的提高，使強(qiáng)度有大幅的升高。2022/7/2327乳化瀝青冷再生混合料強(qiáng)度的影響因素養(yǎng)生條件

12、(溫度、濕度、風(fēng)力）混合料總水量（拌和用水、RAP含水、乳化瀝青含水）乳化瀝青用量水泥用量乳化瀝青的種類銑刨料級配新集料級配2022/7/2328乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝攤鋪現(xiàn)場施工準(zhǔn)備下承層表面清理 在再生瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)清掃下承層表面的雜物和浮料，如有泥土應(yīng)清理干凈。灑透層油 透層油澆灑應(yīng)保證規(guī)定的灑布量，做到均勻噴灑，表面無花白；過量多余瀝青材料應(yīng)用人工刮除。噴灑的透層瀝青干凝后，即可進(jìn)行再生瀝青混合料攤鋪，也可以噴灑乳化瀝青，噴灑量為純?yōu)r青用量0.20.3kg/m2。檢查下承層的施工質(zhì)量 除幾何線形外，重點(diǎn)檢測基層的強(qiáng)度和平整度。達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后方能進(jìn)行再生作業(yè)。2022/7/23

13、29乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸距離、道路狀況、車輛噸位綜合確定運(yùn)輸車的數(shù)量。運(yùn)輸車輛的車廂內(nèi)應(yīng)清洗干凈，防止污染混合料。拌和機(jī)向車廂內(nèi)卸料時(shí)，應(yīng)從車廂前部、后部、中部分三次裝料，每次汽車應(yīng)至少移動兩次位置，以減少混合料離析現(xiàn)象。汽車運(yùn)輸混合料時(shí)，必須用不透光的棉被或厚帆布嚴(yán)密覆蓋住車廂，防止混合料見光破乳、污染、中途遭受雨淋，影響混合料施工質(zhì)量或造成浪費(fèi)。卸料時(shí)，汽車在后軸輪胎與攤鋪機(jī)接觸前10-30cm處停車，嚴(yán)防撞擊攤鋪機(jī)。此時(shí)汽車應(yīng)掛空檔等候攤鋪機(jī)推動前行。2022/7/2330乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝攤鋪采用傳統(tǒng)的瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪熨平板不預(yù)熱攤鋪速度為

14、2-4m/min松鋪系數(shù)1.251.35當(dāng)采用半幅攤鋪導(dǎo)致縱向接縫時(shí)，中央部分宜加設(shè)擋板或切邊處理；對接觸的縱向剖面，應(yīng)涂刷粘層油。新攤鋪寬度與已鋪部分重疊2030mm,在碾壓前應(yīng)仔細(xì)清除。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)多在已鋪面上行走，開始只在新鋪面層上碾壓5-10cm，充分使接縫壓實(shí)緊密，隨后進(jìn)行新鋪層的碾壓。2022/7/2331乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝碾壓初壓 :2臺812 t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍 ，振壓1遍；復(fù)壓 :2臺22 t以上單鋼輪壓路機(jī)振壓2-3遍 ， 2臺30 t以上輪胎式壓路機(jī)揉壓4-6遍 ；終壓 ：1臺812 t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍 。嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急

15、剎車及停放。在回程過程中，要做到慢起步、慢回程、慢停。振動壓路機(jī)必須先停振回程后再起振，防止再生料在碾壓過程中形成推移、印痕和擁包等病害。2022/7/2332乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝養(yǎng)生及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般不少于3天在封閉交通的情況下養(yǎng)生時(shí)，可進(jìn)行自然養(yǎng)生，一般無需采取措施。在開放交通的條件下養(yǎng)生時(shí)，再生層在完成壓實(shí)至少1d后方可開放交通，但應(yīng)嚴(yán)格限制重型車輛通行，行車速度應(yīng)控制在40km/h以內(nèi)，并嚴(yán)禁車輛在再生層上掉頭和急剎車。工地現(xiàn)場須根據(jù)具體情況配備足夠數(shù)量的彩條布或PU薄膜類防雨卷材，在下雨前必須將養(yǎng)生路段再生層覆蓋嚴(yán)密，并做好路肩排水。養(yǎng)生結(jié)束條件冷再生混合料總含水量小于或取出

16、完整芯樣2022/7/2333乳化瀝青就地冷再生列車工作流程示意圖乳化瀝青罐車再生列車主機(jī)提升機(jī)壓路機(jī)攤鋪機(jī)部分深度就地冷再生Partial Depth Cold In-Place Recycling，CIR 采用乳化瀝青進(jìn)行再生 針對瀝青面層（典型處理深度5-12cm）再生 冷再生層作為中、下面層2022/7/2334乳化瀝青就地冷再生列車技術(shù)性能及優(yōu)勢 精確控制雙向銑刨深度 四履帶行走方式，穩(wěn)定性好 自由調(diào)節(jié)橫向坡度 工作寬度3.81m一個(gè)車道3.75m 電腦精確控制乳化瀝青和水添加量 一體化施工：再生，攤鋪，碾壓連續(xù)作業(yè)過程（攤鋪、碾壓同HMA）2022/7/23352022/7/233

17、62022/7/23372022/7/23382022/7/23392022/7/23402022/7/2341江西昌九高速改造江西省第一條高速公路，1993年、1994年和1996年分期建成。雙向4車道。日交通量2萬車次（未換算），重車率32%，日換算軸次約6600次。改造原則是盡可能利用老路面的結(jié)構(gòu)能力和材料。同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)破損調(diào)查和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目背景2022/7/2342江西昌九高速技術(shù)改造 老路面結(jié)構(gòu)改造路面方案瀝青罩面 4cm細(xì)粒式 4cm中粒式 6cm水泥粉煤灰碎石 22cm級配碎石 33cm改性瀝青AC13 4cm改性瀝青AC20 6cm普通瀝青AC20 6cm乳化瀝青冷再生層 1

18、2cm修復(fù)的水泥穩(wěn)定層 20cm2022/7/2343江西昌九高速技術(shù)改造舊料的破碎與分級2022/7/2344充分的浸潤、裹覆減少水的引入，雖過多影響壓實(shí)覆蓋，運(yùn)輸過程中避免破乳拌合江西昌九高速技術(shù)改造2022/7/2345江西昌九高速技術(shù)改造松鋪系數(shù)約1.3壓實(shí)厚度不超過15cm攤鋪2022/7/234622噸單鋼輪壓路機(jī)和30噸重型輪胎壓路機(jī)的組合乳化瀝青配方?jīng)Q定混合料的施工工作性和可工作時(shí)間壓實(shí)組合江西昌九高速技術(shù)改造2022/7/2347重型輪胎壓路機(jī)完成最終壓實(shí)、收面養(yǎng)生34天，獲得完整芯樣后，方可通工程車或?qū)嵤┥厦鎸哟蔚臄備伻榛癁r青配方?jīng)Q定強(qiáng)度的形成速度壓實(shí)成型效果江西昌九高速技

19、術(shù)改造2022/7/2348芯樣描述：2007年冷再生芯樣，厚度12.2cm，空隙率11.7芯樣描述：2007年冷再生下面層芯樣，再生層厚度11.2cm，空隙率9.3 江西昌九高速技術(shù)改造2022/7/2349江蘇省229省道無錫段4cm SMA1310cm 乳化瀝青冷再生層20cm二灰碎石基層原路面基層 229省道為二級路，雙向四車道，路面結(jié)構(gòu)形式為9cm的瀝青混凝土面層，厚20cm的二灰碎石基層，使用期間進(jìn)行過稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 整幅路寬約15.5m，交通量10,000-15,000輛/天，其中重載車輛比例較高，路面病害較嚴(yán)重。4cm AC135cm AC2520cm二灰碎石基層原路面基

20、層老路面結(jié)構(gòu)改造路面方案2022/7/2350橫向裂縫 翻漿+橫向裂縫 龜裂+翻漿 縱向裂縫 龜裂 不規(guī)則裂縫 江蘇229省道無錫段老路面病害2022/7/2351坑槽 車轍 擁包&推移 修補(bǔ) 泛油 修補(bǔ)后損壞 2022/7/2352現(xiàn)場再生施工江蘇229省道無錫段2022/7/2353剎車痕跡江蘇229省道無錫段2022/7/23542天鉆出完整芯樣江蘇229省道無錫段水泥混凝土路面滑模施工 2022/7/23562022/7/23571.拌和設(shè)備配套 滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工速度快、規(guī)模大、單位時(shí)間最小攪拌樓生產(chǎn)能力不小于100m3/h。所以 綏滿公路我處采用兩座50 m3/h和一座1

21、20 m3/h的拌和站來滿足攤鋪能力。 攪拌設(shè)備的類型，是間歇式的混凝土攪拌站，供料系統(tǒng)配有電子秤的自動計(jì)量設(shè)備。2.混凝土拌和與運(yùn)輸 將原材料砂、石、水泥、外加劑按設(shè)計(jì)配比加入料倉內(nèi)后，加入水進(jìn)行攪拌45s?；炷吝\(yùn)輸在45min到1h內(nèi)完成，否則，即使沒有到初凝時(shí)間，由于混凝土坍落度損失太大而不適應(yīng)滑模攤鋪。最大運(yùn)輸距離不超過1520km，運(yùn)距超過7km時(shí)，用苫布蓋上混凝土。 2022/7/23603.滑模攤鋪機(jī)施工1.測量放樣a 由測工確定“中樁”及“邊樁”，中樁由中線點(diǎn)垂直于中線外側(cè)加1.4m，拉出中樁點(diǎn)，邊樁為中線點(diǎn)位加路面寬1.4m垂直于中線向外側(cè)拉出邊樁點(diǎn)，基準(zhǔn)樁直線段間距為10

22、m，曲線段間距為5m。b 用沖擊鉆在確定的“中樁”及“邊樁”點(diǎn)位鉆孔打入專用放樣鋼釬。保證鋼釬的牢固和正直。放樣鋼釬釘好后調(diào)整鋼釬上活動支架，一般距地面距離為“板厚30”，掛上鋼線，調(diào)整活動支架。使鋼絲與路中線平行，由測工用經(jīng)偉進(jìn)行校核。鋼絲長度一般100m左右。2.調(diào)機(jī)、定位A 在攤鋪機(jī)前某一橫斷面上，由路面兩側(cè)向內(nèi)移1m處放置 兩個(gè)樁，樁的高度小于20cm。B 測定樁的高程，計(jì)算出鋼釬頂部距路面的高差。C 啟動攤鋪機(jī)，調(diào)置自動找平狀態(tài)行走，當(dāng)尾板到達(dá)這一斷面時(shí)，停機(jī)、測量尾板距鋼釬頂部的距離是否為剛才的計(jì)算值，若不符，則調(diào)節(jié)兩側(cè)高程傳感器直至符合為止。D 在待攤路面相鄰兩點(diǎn)中線之間連接一段

23、放樣小線。啟動攤鋪機(jī)使其尾側(cè)模板與小線在一條直線上，掛上方向傳感器，使攤鋪機(jī)前進(jìn)和倒退看側(cè)模板與小線是否始終在一條直線上，如不符調(diào)整方向傳感器直至符合為止。 1虛方控制板虛方控制板比路面頂高1520cm為合適，過高時(shí)混凝土振搗過程中排氣效果差，過低時(shí)可能振搗棒燒壞。2振搗棒 布局：振搗棒間距為40cm左右，振搗棒的中心與主板一樣高?；備佀俣染鶆?，少停機(jī)，振搗頻率為高頻。北方地區(qū)氣候干燥，風(fēng)速大的春、秋季施工時(shí)，為避免路面開裂，采用貼近表面振搗的方式。3擠壓成型底板：擠壓底板前仰角3度左右，實(shí)際上發(fā)現(xiàn)擠壓不充分產(chǎn)生麻面或擠壓力過大時(shí)，攤鋪機(jī)四個(gè)傳感器中的前兩個(gè)高度可進(jìn)行必要的微調(diào)23mm，使

24、實(shí)際前仰角發(fā)生變化，2022/7/23642022/7/23652022/7/23662022/7/23674提漿夯實(shí)桿 美國滑模攤鋪機(jī)的設(shè)計(jì)思想，需要在震動倉內(nèi)基本振搗密實(shí)的混凝土進(jìn)入擠壓底板之前，在擠壓底板前方配備一個(gè)提漿夯實(shí)桿，其夯實(shí)頻率在0120次/min范圍內(nèi)可調(diào)，要保證足夠的砂漿提漿厚度做抗滑構(gòu)造和光滑表面，提漿夯實(shí)桿低于擠壓底板0.5cm.施工時(shí)坍落度35cm時(shí)有較好的效果。5振動搓平梁 振動搓平梁的高低位置低于擠壓底板后緣12cm。振動搓平梁的左右擺動幅度23cm，擺動頻率4090次/min。振動搓平梁搓起一根砂漿卷，以便拉桿傳力桿插壞的混凝土路面上半部分完全振搓修復(fù)好。滿足平

25、整度要求，振動搓平梁前的砂漿卷的大小由四個(gè)水平傳感器來調(diào)整。2022/7/23692022/7/23702022/7/23716 超級自動抹平板 自動抹平板作用在混凝土路面上的壓力，其壓力宜小不宜大，壓力過大會使平整度變差，當(dāng)施工上坡時(shí)，自動抹平板壓力會使攤鋪機(jī)前仰后壓，使自動抹平板壓力自動增大減輕壓力：下坡時(shí)同樣的道理，加大壓力。混凝土較硬時(shí)，抹面速度要慢，反之壓力要增大。 (4)水泥砼路面接縫橫向施工縫 滑模攤鋪路面施工每天都有起頭和結(jié)尾的橫向工作縫。它是影響平整度的一個(gè)重要因素，我們采用機(jī)械攤鋪、人工輔助的施工方法，精心修補(bǔ)工作縫，用6m厚壁鋁合金尺精雕細(xì)琢，同時(shí)加鋪砼干縮造成的表面下降

26、量，達(dá)到新鋪路面與原路面表面平整，防止跳車。施工縱縫滑模攤鋪機(jī)整幅施工時(shí)，必須設(shè)置縱向施工縫，施工人員應(yīng)根據(jù)砼干縮系數(shù)調(diào)整加鋪高度。在攤鋪過程中，水泥漿不可避免地灑落在原路面上，這就要求施工人員有高度責(zé)任心。在砼初凝過后，用鋼絲刷配合鋁合金尺將原路面上的水泥漿刷掉，并使邊線平順直，防止新、舊路面板出現(xiàn)錯(cuò)臺，影響行車的舒適性，(5)砼路面抗滑構(gòu)造由于砼表面是用抹平板橫、縱向復(fù)合搓、拉，達(dá)到提漿抹平的作用，因此，對抹平板的懸浮高度、抹平板壓力進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)驗(yàn)表明，抹平板自由浮懸時(shí)應(yīng)低于路表面1-3mm，通過調(diào)節(jié)螺旋的調(diào)整使抹平板對路面抹平留下的抹痕均勻、輕微為止，后通過潮濕的麻袋片進(jìn)行表面縱向拉毛保

27、持路面大面積平整。綏滿公路中采用剛性刻槽技術(shù)，攤鋪3天后開始剛性刻槽，它的優(yōu)點(diǎn)是：1、桁架式剛性刻槽機(jī)是鋸片在固定的軌道上前進(jìn)，因此槽是完全的直線。2、采用剛性刻槽的抗滑構(gòu)造物使用年限較人工拉毛的抗滑構(gòu)造物使用年限長。因此，整體水泥混凝土路面使期長。缺點(diǎn)：1、進(jìn)度慢， 人員和小型機(jī)具用的多。 2022/7/23762022/7/2377(6)路面切縫橫向縮縫和縱向縮縫必須用切縫機(jī)進(jìn)行適時(shí)切縫，切縫時(shí)間耍根據(jù)氣溫，砼強(qiáng)度增長情況適時(shí)早切。一般為(200-250)溫度小時(shí)，主要根據(jù)外加劑的使用情況而定，因攤鋪機(jī)施工速度快、工作量大，切縫工作可能不及時(shí)，這要采用一定的措施，象先切大塊，每隔5-6塊板

28、切一條，根據(jù)計(jì)算砼每30m左右收縮1mm，完全能滿足砼收縮的要求或采用軟切縫，砼凝固后能行走就可提前切縫，切縫后，采用高壓水龍頭進(jìn)行縫內(nèi)的清理工作確?？p壁和邊緣清潔，滿足縮縫功能和縫內(nèi)填充物的施工要求。綏滿公路采用桁架式切縫機(jī)切縫，它的優(yōu)點(diǎn)是1、桁架式切縫機(jī)是鋸片在固定的軌道上前進(jìn)，因此縫是完全的直線，不會出現(xiàn)小型切縫機(jī)切縫時(shí)出現(xiàn)的小波浪。2、桁架式切縫機(jī)切縫深度降到固定值時(shí)會保證等深度前進(jìn)，不會象小型切縫機(jī)切的縫深淺不一，從而保證了切縫深度要求，更有效的預(yù)防斷板。缺點(diǎn)：1、進(jìn)度慢，人員和小型機(jī)具用的多。 2022/7/2378(7)路面養(yǎng)護(hù) 采用覆蓋能儲水的舊麻袋片、草袋進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，要及時(shí)

29、灑水。水的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)，覆蓋養(yǎng)生期最少為7天，人擺放覆蓋物時(shí)不能踩壞路面的抗滑構(gòu)造。同時(shí)，封閉交通，防止人、畜及各種車輛破壞路面，直到路面養(yǎng)生期滿，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。2022/7/23802022/7/23812022/7/23822022/7/2383在施工現(xiàn)場安裝混凝土拌和站這樣： 可以減少在拌和臺與施工場地間運(yùn)輸?shù)能囕v 減少交通阻塞 縮短項(xiàng)目工期（六）水泥混凝土路面滑膜式機(jī)械化施工2022/7/2384計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，保證每次拌和質(zhì)量。2022/7/2385水泥混凝土拌合站拌合2022/7/2386專用車輛運(yùn)輸20

30、22/7/2387將混凝土倒在滑模攤鋪機(jī)的前面2022/7/2388這臺攤鋪機(jī)可以一次攤鋪三個(gè)車道。通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將鋼筋插入混凝土中。2022/7/23892022/7/23902022/7/2391這個(gè)橫向錫箔紙可以用來制造橫向紋理以提供抗滑性能 養(yǎng)生化合液可以提供良好的養(yǎng)生條件。2022/7/2392自動安設(shè)拉桿2022/7/2393傳力桿由攤鋪機(jī)自動插入混凝土板中。2022/7/23942022/7/2395邊緣部分可由手工平整。2022/7/2396表面有粗麻布拖過以形成宏觀紋理。宏觀和細(xì)觀紋理可以增加抗滑性能，從而提高安全性。 2022/7/2397基層準(zhǔn)備、模板安裝、鋼筋設(shè)置混

31、凝土的攤鋪和震搗混凝土的拌制和運(yùn)送抹面和拉毛接縫筑做養(yǎng)生和填縫（五）水泥混凝土路面小型機(jī)具施工2022/7/23981、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板1mm，木模板2mm。 2022/7/23992、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)

32、傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 2022/7/231002022/7/231012022/7/231022022/7/231032022/7/

33、231043、攤鋪和振搗 對于半干硬性現(xiàn)場拌制的混凝土一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大板厚度為2224cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。振搗時(shí)，可用平板式振搗器或插入式振搗器。 2022/7/231052022/7/231062022/7/231072022/7/231082022/7/231094、接縫施工 縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施

34、工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。 鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到510Mpa強(qiáng)度后方可進(jìn)行，也可由現(xiàn)場試鋸確定。 2022/7/23110橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔34塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊；也允許每隔34塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。 橫脹縫應(yīng)與路中心線成90，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖

35、維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。 2022/7/231112022/7/231122022/7/231135、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動強(qiáng)度大，還會把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng)采用機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤，即可進(jìn)行粗光;安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行精光。 2022/7/231146、養(yǎng)護(hù)和填縫 混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收

36、縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為142ld?；炷烈诉_(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40說后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法: 濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護(hù)方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強(qiáng)度，用濕麻袋或草墊，或者203Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。 塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透氣

37、的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分，保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應(yīng)妥善防護(hù)。 2022/7/23115封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進(jìn)行，封縫時(shí)，應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物。如封縫為脹縫時(shí)，應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實(shí)，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類，即: 加熱施工式封縫料常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。 常溫施工式封縫料主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。 2022/7/231162022/7/231172022/7/231182022/7/231192022/

38、7/231202022/7/23121滑膜式攤鋪機(jī)施工（一）國外概況 水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)二十世紀(jì)六十年代末起源于歐洲瑞士，它甩掉傳統(tǒng)的施工固定鋼模板取而代之以攤鋪機(jī)自帶的模板，從而使大量的人員從施工中解放出來，以其施工速度快、效率高、路面強(qiáng)度、平整度、耐久性好等特點(diǎn)迅速在美國、德國、法國等國家使用，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，它已經(jīng)成為世界上發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家修筑高速公路，機(jī)場跑道、城市道路和重載交通道路等重要工程的成熟技術(shù)，它的產(chǎn)生使水泥混凝土路面在世界各國迅猛發(fā)展。這期間，滑模攤鋪機(jī)械也發(fā)生巨大變化，從最初的小型攤鋪機(jī)發(fā)展成為“路面施工機(jī)器人”出現(xiàn)了一次可攤鋪寬度達(dá)25m，并實(shí)現(xiàn)布料拉毛

39、養(yǎng)生，拉桿、傳力桿、鋼筋網(wǎng)設(shè)置一體完成的大型攤鋪組合設(shè)備。在德國，滑模攤鋪技術(shù)還被用于攤鋪高速鐵路的軌枕。美國已研制出可攤鋪擋土墻的小型攤鋪機(jī)。 （二）國內(nèi)概況 國內(nèi)的滑模攤鋪機(jī)技術(shù)起步較晚。1986年，我國引進(jìn)第一臺小型攤鋪機(jī)，但由于落后的攪拌設(shè)備不能匹配工作，很快就不用了，之后，國內(nèi)的幾個(gè)省市如黑龍江、安徽、江西、湖北、武漢等先后引進(jìn)滑模攤鋪機(jī)，但使用效 果并不理想，普遍存在塌邊、麻面、平整度差等問題，使該技術(shù)沒有在國內(nèi)得到推廣。1992年交通部為提高我國的水泥混凝土路面修筑技術(shù)，專門立題“滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究”（8540301）后進(jìn)行研究，滑模施工技術(shù)才大規(guī)模得到應(yīng)用推

40、廣?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的水泥混凝土路面施工技術(shù)，是水泥混凝土路面施工技術(shù)的一場革命，它涉及混凝土路面材料科學(xué)，機(jī)械、電子、土木工程智能化，自動控制等許多領(lǐng)域，是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)工程。海南省引進(jìn)美國CMI6400一次可攤鋪3個(gè)車道的大型滑模攤鋪機(jī)，該機(jī)配備先進(jìn)的DBI系統(tǒng)，大大加快施工進(jìn)度。這些充分說明，滑模施工技術(shù)在國內(nèi)已得到廣泛的應(yīng)用。2022/7/23124（六）水泥混凝土路面滑膜式機(jī)械化施工施工準(zhǔn)備混凝土路面采用普通硅酸鹽42.5#水泥、I級水排粉煤灰、天然中砂和高效緩凝減水劑，碎石采用4.75-9.5mm和9.5-31.5mm兩種，級配符合JTGF10-2003公路水泥混凝土

41、路面施工技術(shù)規(guī)范中碎石級配要求。配合比為：42.5#水泥360kg，I級粉煤灰55kg，水160kg，4.75-9.5mm碎石305kg，9.5-31.5mm碎石914kg，砂656kg，高效緩凝減水劑8.3kg。開工前需要計(jì)算道路中樁坐標(biāo)，復(fù)測平面和高程的各種控制樁?；炷翑嚢璨捎?臺電腦計(jì)量控制攪拌樓，生產(chǎn)能力3000m3/h，蓄水池容量450m3。2022/7/23125混凝土攪拌（1）混凝土攪拌設(shè)備在施工前由計(jì)量部門對自動配料機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，試拌后方可進(jìn)行施工，在施工過程中要經(jīng)常校驗(yàn)攪拌樓的計(jì)量精度。（2）施工開始及施工過程中，要按照規(guī)范規(guī)定的頻率檢驗(yàn)混凝土坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、凝結(jié)時(shí)間、砂石料含水量、混凝土容重等，按標(biāo)準(zhǔn)方法制作混凝土試件。（3）混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，不得有未加水的