工務(wù)系統(tǒng)基層站段調(diào)度指揮中心職能作用

1、工務(wù)系統(tǒng)基層站段調(diào)度指揮中心職能作用摘要：隨著現(xiàn)階段我國(guó)鐵路交通事業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于鐵路工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 來(lái)說(shuō)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。文章從鐵路發(fā)展趨勢(shì)、運(yùn)輸生產(chǎn)和安全、工務(wù)段 面臨的安全生產(chǎn)壓力分析工務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心建設(shè)的必要性。關(guān)鍵詞：鐵路；工務(wù)；生產(chǎn)調(diào)度指揮中心；刖言工務(wù)站段調(diào)度指揮中心對(duì)于列車運(yùn)行安全性具有非常重要的意義，同時(shí)對(duì)于 完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)以及作業(yè)情況的時(shí)限和監(jiān)督中，能夠起到非常重要的作用，是 實(shí)現(xiàn)相關(guān)作業(yè)質(zhì)量提升和效生產(chǎn)率提升的重要舉措。一、工務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心建設(shè)的背景鐵路發(fā)展的需要隨著中國(guó)鐵路的快速發(fā)展及普速網(wǎng)和高速網(wǎng)的逐漸形成，鐵路已全面上升為 國(guó)家交通基礎(chǔ)戰(zhàn)略的重要

2、部分。為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，突出鐵路在整個(gè) 國(guó)家交通發(fā)展中的樞紐地位，努力實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的偉大夢(mèng)想，鐵路提出安全優(yōu)質(zhì)、 興路強(qiáng)國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，要求把強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效作為鐵路一段時(shí)期的工作主 題。因此，實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)、和諧、優(yōu)質(zhì)、安全、穩(wěn)定、持續(xù)等一系列發(fā)展目標(biāo)成 為各鐵路相關(guān)單位應(yīng)具備的條件，也是對(duì)鐵路各單位管理的要求。工務(wù)維修體制改革的需要2015年，鐵路總公司在全路推進(jìn)工務(wù)維修體制改革，整合原有工務(wù)系統(tǒng)資源， 調(diào)整原有維修管理模式，合理優(yōu)化和配置原有工務(wù)段、車間、班組的資源，科學(xué) 統(tǒng)籌，逐步建成專業(yè)化的維修管理隊(duì)伍，全面實(shí)現(xiàn)檢、養(yǎng)、修分開(kāi)的維修管理 模式。但是，如何科學(xué)、高效地實(shí)現(xiàn)檢、養(yǎng)

3、、修的管理模式，工務(wù)段作為鐵路 一線管理單位，維修體制改革對(duì)各工務(wù)段來(lái)說(shuō)是一次全面發(fā)展的機(jī)遇，也面臨諸 多的挑戰(zhàn)。路局運(yùn)輸生產(chǎn)和安全的需要鐵路運(yùn)輸?shù)谋Ｕ蟻?lái)源于線路基礎(chǔ)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全系數(shù)和維修質(zhì)量，而工務(wù) 專業(yè)是所有線路設(shè)施的基礎(chǔ)。只有線路維修質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)的條件，線路管理達(dá)到 安全可靠的要求，才能為鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈提供安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，才 能實(shí)現(xiàn)路局每年既定的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，才能為國(guó)家、社會(huì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。工務(wù)段是基礎(chǔ)，是排頭兵，是路局實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)任務(wù)和目 標(biāo)的重要保障力量和安全基石，肩負(fù)的責(zé)任重大。二、調(diào)度指揮中心職責(zé)負(fù)責(zé)響應(yīng)和啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)助應(yīng)急指揮人

4、員組織搶修人員和調(diào) 配機(jī)具盡快恢復(fù)設(shè)備功能。對(duì)事故和故障處理過(guò)程監(jiān)控，對(duì)應(yīng)急處置的作業(yè)組織 和作業(yè)方式進(jìn)行重點(diǎn)提示，對(duì)開(kāi)通試驗(yàn)和復(fù)查確認(rèn)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)應(yīng)急處置作 業(yè)過(guò)程采取設(shè)備和人身安全措施進(jìn)行重點(diǎn)提示。負(fù)責(zé)受理安全生產(chǎn)過(guò)程中的信息，及時(shí)進(jìn)行分析、流轉(zhuǎn)、處置、協(xié)調(diào) 解決與車務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、供電等部門(mén)結(jié)合部問(wèn)題。負(fù)責(zé)施工計(jì)劃匯總、復(fù)核、上報(bào)；月度施工方案及臨時(shí)文電施工落實(shí) 管理。核對(duì)批準(zhǔn)后施工日計(jì)劃及實(shí)施過(guò)程調(diào)度指揮，協(xié)調(diào)解決作業(yè)過(guò)程存在問(wèn)題。 對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線施工的管理及控制。負(fù)責(zé)當(dāng)日維修天窗審核；核對(duì)批準(zhǔn)后維修天窗日計(jì)劃及實(shí)施過(guò)程調(diào)度 指揮，統(tǒng)計(jì)分析天窗作業(yè)兌現(xiàn)情況，協(xié)調(diào)解決作業(yè)過(guò)程存在問(wèn)題。

5、（5）負(fù)責(zé)天窗點(diǎn)外作業(yè)的掌控及管理工作。（6）負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控天窗外上道作業(yè)、故障處理作業(yè)、對(duì)重點(diǎn)施工、維修天 窗作業(yè)，對(duì)機(jī)械室狀況進(jìn)行瀏覽。（7）負(fù)責(zé)管內(nèi)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、信息瀏覽分析、跟蹤問(wèn)題整改進(jìn)度。對(duì)故障 設(shè)備數(shù)據(jù)采集、分析、存檔工作；對(duì)報(bào)警信息瀏覽：對(duì)未解決問(wèn)題納入閉環(huán)管理， 形成跟蹤記錄。（8）負(fù)責(zé)掌握重點(diǎn)運(yùn)輸、專運(yùn)任務(wù)布置情況，掌握設(shè)備檢查和人員上崗情 況，監(jiān)視重點(diǎn)列車在管內(nèi)的運(yùn)行情況。（9）負(fù)責(zé)及時(shí)傳達(dá)上級(jí)命令、領(lǐng)導(dǎo)指示及重要安全生產(chǎn)信息：受理、處理8 小時(shí)正常工作時(shí)間以外的通知、電報(bào)。（10 ）負(fù)責(zé)綜合信息平臺(tái)（數(shù)字電務(wù)）系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。（11）負(fù)責(zé)對(duì)車間調(diào)度指揮工作進(jìn)行指導(dǎo)。三、

6、工務(wù)站段指揮中心作用落實(shí)傳達(dá)任務(wù)對(duì)于由鐵路局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和站段擬定的每日工作計(jì)劃，需要進(jìn)行全面的落 實(shí)，并且將上級(jí)所傳達(dá)的相應(yīng)信息傳達(dá)到基層各單位、部門(mén)。對(duì)于上級(jí)通知的重 要事項(xiàng)，需要及時(shí)的向各負(fù)責(zé)部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)，按規(guī)定將有關(guān)要求布置和傳 達(dá)到基層各單位、部門(mén)，同時(shí)做好追蹤工作。而對(duì)于基層單位、部門(mén)在實(shí)際工作 過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)和整理的相關(guān)信息，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)。對(duì)存在的問(wèn)題，做好 收集整理，并記錄在案，方便后期進(jìn)行工作審核和考核，確保閉環(huán)管理。監(jiān)管與救援安全生產(chǎn)指揮中心應(yīng)配置監(jiān)控（視頻、站間透明）顯示墻、數(shù)字調(diào)度FAS臺(tái)、 固定電話等硬件設(shè)施，制定完善的應(yīng)急處置流程圖，在作業(yè)過(guò)程中，需對(duì)管

7、內(nèi)接 發(fā)列車、調(diào)車、施工維修、裝卸車以及客運(yùn)組織等作業(yè)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控和了解，通 過(guò)視頻回放和實(shí)時(shí)抽查等方式，對(duì)各工作崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查， 確保其作業(yè)流程規(guī)范，并且符合相關(guān)作業(yè)紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)。在安全生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控 下，對(duì)于出現(xiàn)設(shè)備故障以及自然災(zāi)害和事故救援等區(qū)域的非正常行車狀況，監(jiān)控 人員應(yīng)通過(guò)一切聯(lián)系方式及時(shí)收集信息。具備條件的，還應(yīng)通過(guò)視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān) 督現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際行車狀況，同時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急指揮，嚴(yán)格落實(shí)“寧可錯(cuò)扣、不可盲行的原 則，防范次生災(zāi)害，根據(jù)上級(jí)指示對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)助做好與相關(guān)單 位、部門(mén)溝通聯(lián)系，加快設(shè)備和災(zāi)害救援處置等進(jìn)度，最大程度的降低影響。實(shí)時(shí)掌握列車運(yùn)行計(jì)劃

8、對(duì)于在段管內(nèi)辦理的軍專特運(yùn)、超限列車等重點(diǎn)列車的行車安全，督促現(xiàn)場(chǎng) 落實(shí)作業(yè)監(jiān)控制度，及時(shí)停止影響列車進(jìn)路的施工維修作業(yè)。同時(shí)，要及時(shí)掌握 限速和汛期行車以及旅客列車的正點(diǎn)晚點(diǎn)等情況，并對(duì)列車運(yùn)行安全措施落實(shí)情 況進(jìn)行及時(shí)檢查，避免違章作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生。對(duì)段管內(nèi)保留列車等站存車輛進(jìn) 行清點(diǎn)，并對(duì)其停留狀況進(jìn)行檢查，確保防溜措施全面落實(shí)。作業(yè)情況及進(jìn)度監(jiān)控安全生產(chǎn)指揮中心要掌握段管內(nèi)軌道機(jī)車實(shí)際運(yùn)行情況，以及段管內(nèi)裝卸車 作業(yè)進(jìn)度，跟進(jìn)軌道車運(yùn)行情況。全面掌握段管內(nèi)存車以及待掛、待卸車作業(yè)情 況，收集和統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，做好效率分析。全面掌握段管內(nèi)設(shè)備情況，如遇降雨 降雪大風(fēng)等惡劣天氣，或地震滑坡泥

9、石流等，應(yīng)第一時(shí)間組織進(jìn)行設(shè)備檢查確保 設(shè)備安全正常使用，盡可能不影響旅客列車的正常安全的運(yùn)行使用，突發(fā)事件立 即響應(yīng)預(yù)案有條不紊進(jìn)行處置工作，保障旅客人身財(cái)產(chǎn)安全，確保鐵路列車安全運(yùn)行。規(guī)范交接班工作在兩個(gè)班組進(jìn)行交接班之前，上一班組應(yīng)將其所執(zhí)行的各項(xiàng)工作計(jì)劃兌現(xiàn)情 況和工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，并將下一班工作內(nèi)容和工作計(jì)劃，特別涉及行車安全的 各項(xiàng)調(diào)度命令進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)明。在進(jìn)行實(shí)際交班工作過(guò)程中，針對(duì)于這部分內(nèi)容對(duì) 下一班組進(jìn)行說(shuō)明，督促其認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)生產(chǎn)與工作任務(wù)。同時(shí)針對(duì)于本班組在 工作過(guò)程中所發(fā)生的應(yīng)急事故，調(diào)度命令消息，施工管理以及信息傳達(dá)等工作任 務(wù)，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)匯總，形成統(tǒng)一格式的工作日志。結(jié)束語(yǔ)總的來(lái)說(shuō)，工務(wù)系統(tǒng)基層站段調(diào)度指揮中心針對(duì)于行車基礎(chǔ)設(shè)備的管理工作， 可以通過(guò)安全生產(chǎn)指揮中心所擁有的監(jiān)控設(shè)備，按照規(guī)定流程，快速掌握現(xiàn)場(chǎng)生 產(chǎn)任務(wù)完成情況和突發(fā)情況的應(yīng)急指揮，