公路中線施工放樣優(yōu)秀課件

1、 2 道路中線施工放樣1 本章學(xué)習(xí)要點(diǎn)：導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測；對高等級公路，用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)公路中線的方法；對低等級公路，用路線控制樁恢復(fù)公路中線的方法；縱斷面的施工放樣等內(nèi)容。一、概述 路線中線施工放樣就是利用測量儀器和設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)元素和控制點(diǎn)坐標(biāo)(或路線控制樁)，將公路的“中心線”準(zhǔn)確無誤地放到實(shí)地，指導(dǎo)施工作業(yè)，習(xí)慣上稱為“中線放樣”。 一般有兩種方法：用沿線導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣；用路線控制樁(交點(diǎn)、直圓、圓直等點(diǎn))放樣。 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 033-95)規(guī)定，對高速公路、一級公路，應(yīng)用坐標(biāo)法恢復(fù)路線主要控制樁。實(shí)際應(yīng)用中，二級以上的公路勘察設(shè)計(jì)，均沿路線建有導(dǎo)

2、線控制點(diǎn)，作為首級控制，故可采用導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣中線。2項(xiàng)目1：控制點(diǎn)復(fù)測 控制點(diǎn)復(fù)測是施工測量前必不可少的準(zhǔn)備工作，它包括導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測。 1.導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測、補(bǔ)測和移位 1）導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測 導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。檢測方法如圖所示：第一步：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)1n的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角（左角）2n-1和導(dǎo)線邊長S1Sn-1. 3縱斷面的施工放樣等內(nèi)容。用坐標(biāo)法恢復(fù)路線主要控制樁。對于低等級公路或沿線沒有布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的公路，只能采用路線控制2）導(dǎo)線控制點(diǎn)的補(bǔ)測與移位用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)與公路中線坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的測距手段，將公路中

3、線放到實(shí)地。4）根據(jù)待放點(diǎn)P的樁號Li,計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷并計(jì)算該點(diǎn)的放樣資料SAP、AP；如圖所示，Pi為公路中線點(diǎn)，坐標(biāo)為（Xp、Yp）；公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 033-95)規(guī)定，對高速公路、一級公路，應(yīng)導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確?？刂泣c(diǎn)復(fù)測是施工測量前必不可少的準(zhǔn)備工作，它包括導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測。用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)與公路中線坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的測距手段，將公路中線放到實(shí)地。HY、YH點(diǎn)的放樣麻煩，如P點(diǎn)在帶有緩和曲線的平曲線段上，已知JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別為檢查和水準(zhǔn)測量的方法一樣。式中，導(dǎo)線點(diǎn)A的

4、坐標(biāo)通過控制測量求得，Pi點(diǎn)的坐標(biāo)可由放線人員自己計(jì)算（或查設(shè)計(jì)文件中的逐樁坐標(biāo)表），可分以下幾種情況：（Xn-1,Yn-1）、（Xn,Yn）、（Xn+1,Yn+1），JDn-1JDn、JDnJDn+1的坐標(biāo)方導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。 第二步：實(shí)地觀測各左角i+1及導(dǎo)線邊長Si。角度觀測可取一個(gè)測回平均值，邊長測量可取連續(xù)測量34次的平均值。當(dāng)觀測值和計(jì)算值滿足下式： 41）在控制點(diǎn)A架設(shè)全站儀或經(jīng)緯儀，對中、整平（參見圖2-3-1）；水準(zhǔn)（ ）控制，二級以下公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按五等水準(zhǔn)（ ）控制。式中，導(dǎo)線點(diǎn)A的坐標(biāo)通過控制測量求得，Pi點(diǎn)的坐標(biāo)可由放線人員自己計(jì)算（

5、或查設(shè)計(jì)文件中的逐樁坐標(biāo)表），可分以下幾種情況：用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)與公路中線坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的測距手段，將公路中線放到實(shí)地。對于低等級公路或沿線沒有布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的公路，只能采用路線控制高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按四等施工前，當(dāng)路線控制樁（交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁及路線起訖樁）恢復(fù)完成后，首先恢復(fù)公路中線直線段的施工控制樁，再恢復(fù)公路中線曲線段的施工控制樁。如圖所示，Pi為公路中線點(diǎn)，坐標(biāo)為（Xp、Yp）；半徑方向?yàn)閅軸，建立坐標(biāo)系，計(jì)算曲線上任意一點(diǎn)在該坐標(biāo)系中的坐曲線段公路中線的恢復(fù)是先恢復(fù)主點(diǎn)樁，再按施工要求設(shè)置加樁。樁來恢復(fù)公路中線（路線控制樁主要是交

6、點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和路線的起訖樁）。2、用坐標(biāo)法放樣時(shí)，在直線段上中樁坐標(biāo)如何計(jì)算？第三步：水準(zhǔn)點(diǎn)高程的檢查 在使用水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。水準(zhǔn)點(diǎn)高程的檢查和水準(zhǔn)測量的方法一樣。高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按四等水準(zhǔn)（ ）控制，二級以下公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按五等水準(zhǔn)（ ）控制。大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-89）的規(guī)定辦理。如滿足精度要求，則認(rèn)為點(diǎn)的高程是正確的。2）導(dǎo)線控制點(diǎn)的補(bǔ)測與移位 由于人為或其它的原因，導(dǎo)線控制點(diǎn)丟失或遭到破壞。如果間斷性的丟失，則可利用前方交會、支點(diǎn)等方法補(bǔ)測該點(diǎn)，或采用任意測站方法補(bǔ)測導(dǎo)線點(diǎn)。 對于低等級公路或沿線沒有布

7、設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的公路，只能采用路線控制樁來恢復(fù)公路中線（路線控制樁主要是交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和路線的起訖樁）。因此，首先要對路線控制樁進(jìn)行恢復(fù)與固定。5 用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)與公路中線坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的測距手段，將公路中線放到實(shí)地。因此，也可稱之為“坐標(biāo)法”。在公路勘測設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)公路等級的不同，設(shè)計(jì)文件提供的設(shè)計(jì)資料也是不一樣的。對于高等級公路如高速公路、一級公路和部分二級公路，設(shè)計(jì)文件中包括公路中線逐樁坐標(biāo)表，可用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中樁。項(xiàng)目2：用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線 如圖所示，Pi為公路中線點(diǎn)，坐標(biāo)為（Xp、Yp）；A、B為公路中線附近的導(dǎo)線點(diǎn)，坐標(biāo)分別為 （XA、

8、YA）、（XB、YB），P點(diǎn)與A點(diǎn)的極坐標(biāo)關(guān)系用A點(diǎn)到P點(diǎn)的距離SAP、坐標(biāo)方向AP表示，即： 上式就是兩點(diǎn)間距離和坐標(biāo)方位角的計(jì)算公式。式中，導(dǎo)線點(diǎn)A的坐標(biāo)通過控制測量求得，Pi點(diǎn)的坐標(biāo)可由放線人員自己計(jì)算（或查設(shè)計(jì)文件中的逐樁坐標(biāo)表），可分以下幾種情況：6i點(diǎn)在直線段上 如圖所示，JDn的坐標(biāo)為（Xn,Yn）, JDnJDn+1的坐標(biāo)方位角為nn+1，P點(diǎn)在JDn與JDn+1的直線段上，則P點(diǎn)的坐標(biāo)按下式求得：i點(diǎn)在平曲線段上 單圓曲線中樁坐標(biāo)的計(jì)算比較簡單，而帶有緩和曲線的平曲線其坐標(biāo)計(jì)算則比較麻煩，如P點(diǎn)在帶有緩和曲線的平曲線段上，已知JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別為（Xn-

9、1,Yn-1）、（Xn,Yn）、（Xn+1,Yn+1），JDn-1JDn、JDnJDn+1的坐標(biāo)方位角分別為n-1，n、n，n+1。如圖所示。71）坐標(biāo)方位角的計(jì)算 則轉(zhuǎn)角： ,負(fù)為左傳，正為右轉(zhuǎn) 。 2）中樁坐標(biāo)的計(jì)算 （1）主點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算 （2）計(jì)算P點(diǎn)在坐標(biāo)系XO Y中的坐標(biāo)（X，Y） 8在施工過程中，隨著路基施工高度的不斷變化，有些交點(diǎn)樁或轉(zhuǎn)點(diǎn)樁如滿足精度要求，則認(rèn)為點(diǎn)的高程是正確的。對高等級公路，用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)公路中線的方法；當(dāng)待放點(diǎn)P在緩和曲線上時(shí)，其坐標(biāo)可按下式計(jì)算：在使用水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。2、用路線控制樁恢復(fù)中線水準(zhǔn)（ ）控制，二級以下公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差

10、按五等水準(zhǔn)（ ）控制。位角分別為n-1，n、n，n+1。P點(diǎn)在JDn與JDn+1的直線段上，則P點(diǎn)的坐標(biāo)按下式求得：因此，首先要對路線控制樁進(jìn)行恢復(fù)與固定。3）后視已知導(dǎo)線點(diǎn)B，配置水平度盤讀數(shù)至后視導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)方位角AB；2）對稱式帶有緩和曲線的平曲線施工控制樁放樣高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按四等用導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)中線，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)與公路中線坐標(biāo)之間的關(guān)系，借以高精度的測距手段，將公路中線放到實(shí)地。對于低等級公路或沿線沒有布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的公路，只能采用路線控制用路線控制樁(交點(diǎn)、直圓當(dāng)P點(diǎn)在緩和曲線段內(nèi) 當(dāng)P點(diǎn)在圓曲線段內(nèi)（3）坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 前半個(gè)曲線： 后半個(gè)曲線：9 式中：X的

11、符號始終為正值，Y的符號有正有負(fù)，當(dāng)起點(diǎn)為ZH點(diǎn)，曲線為左偏時(shí)，Y取負(fù)值；當(dāng)起點(diǎn)為HZ點(diǎn)，曲線為右偏時(shí)，Y取負(fù)值；反之取正值。 （3）P點(diǎn)的放樣 根據(jù)求得的P點(diǎn)坐標(biāo)，代入式2-3-1、2-3-2中，計(jì)算出P點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)A的距離SAP和坐標(biāo)方位角AP，并按以下放樣步驟進(jìn)行放樣：1）在控制點(diǎn)A架設(shè)全站儀或經(jīng)緯儀，對中、整平（參見圖2-3-1）；2）將導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、路線有關(guān)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，運(yùn)行計(jì)算機(jī)程序；3）后視已知導(dǎo)線點(diǎn)B，配置水平度盤讀數(shù)至后視導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)方位角AB；4）根據(jù)待放點(diǎn)P的樁號Li,計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷并計(jì)算該點(diǎn)的放樣資料SAP、AP；5）轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，撥方位角AP、量距離SAP，精確定出待放點(diǎn)P

12、；6）檢查該點(diǎn)P的樁號、方位角、距離是否正確；重復(fù)第四六步，放樣其它路線中樁。后半個(gè)曲線：10 對于低等級公路或沿線沒有布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的公路，只能采用路線控制樁來恢復(fù)公路中線（路線控制樁主要是交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和路線的起訖樁）。因此，首先要對路線控制樁進(jìn)行恢復(fù)與固定。 2）路線控制樁的固定 在施工過程中，隨著路基施工高度的不斷變化，有些交點(diǎn)樁或轉(zhuǎn)點(diǎn)樁會 被掩埋或挖掉，因此，需要對其進(jìn)行固定，以便在施工時(shí)能隨時(shí)利用他們來恢復(fù)或檢查公路中線。固定后，做好記錄、繪制草圖，以供隨時(shí)恢復(fù)查尋。固定方法如下：項(xiàng)目2：用路線控制樁恢復(fù)中線1、路線控制樁的恢復(fù)與固定 1）路線控制樁的恢復(fù)與復(fù)測 （1）交點(diǎn)樁的固定

13、在JD1的前后兩條導(dǎo)線的延長線上，分別設(shè)置A1、A2和B1、B2等四個(gè)栓樁，將全站儀置于JD1上，測定這四個(gè)栓樁相互之間的距離L1、L2、L3、L4。 112、用路線控制樁恢復(fù)中線 （2）轉(zhuǎn)點(diǎn)樁的固定 對于低等級公路或施工單位沒有測距儀時(shí)，可用路線控制樁恢復(fù)中線，中線恢復(fù)時(shí)所用公路平面設(shè)計(jì)資料主要有路線平面圖、路線固定表、直線曲線轉(zhuǎn)角一覽表等。施工前，當(dāng)路線控制樁（交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁及路線起訖樁）恢復(fù)完成后，首先恢復(fù)公路中線直線段的施工控制樁，再恢復(fù)公路中線曲線段的施工控制樁。曲線段公路中線的恢復(fù)是先恢復(fù)主點(diǎn)樁，再按施工要求設(shè)置加樁。1）單圓曲線施工控制樁的放樣 12 以曲線的起點(diǎn)ZH或終點(diǎn)HZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為X軸，過原點(diǎn)的曲率半徑方向?yàn)閅軸，建立坐標(biāo)系，計(jì)算曲線上任意一點(diǎn)在該坐標(biāo)系中的坐標(biāo)，然后進(jìn)行放樣。（1）主點(diǎn)樁的放樣 ：曲線起、終點(diǎn)（ZH、HZ）的放樣 曲中點(diǎn)的放樣（QZ） （2）加樁的放樣 ：2）對稱式帶有緩和曲線的平曲線施工控制樁放樣 HY、YH點(diǎn)的放樣 當(dāng)待放點(diǎn)P在緩和曲線上時(shí)，其坐標(biāo)可按下式計(jì)算：13 式中：Li為待放點(diǎn)P至ZH點(diǎn)的弧長，其值等于待放點(diǎn)P樁號與ZH點(diǎn)樁號之差；其余符號