物流學(xué)導(dǎo)論6裝卸搬運(yùn)ppt課件

1、物流學(xué)導(dǎo)論第6講裝卸搬運(yùn)精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料1物流的銜接點(diǎn)商品裝卸搬運(yùn)概述商品裝卸的種類商品裝搬設(shè)備的種類商品裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)作業(yè)和設(shè)備配置 2 一、概述在同一地域范圍內(nèi)如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等以改動(dòng)“物的存放、支承形狀的活動(dòng)稱為裝卸；以改動(dòng)“物的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)；二者全稱“裝卸搬運(yùn)精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料3裝卸搬運(yùn)的位置在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會發(fā)生。它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流本錢的高低。在商品的裝卸過程中，還能夠由于不測呵斥商品的損壞，它

2、還會影響到商品的包裝本錢的大小。假設(shè)由于商品裝卸的緣由使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，那么，將大大地影響企業(yè)的籠統(tǒng)，對于企業(yè)是一個(gè)非常大的損失。4因此，雖然商品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的成效和價(jià)值，但是，作為物流整個(gè)過程中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不容否認(rèn)的。商品裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客稱心度的一個(gè)重要的方面。 5裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支持、保證性活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是添加物流本錢的活動(dòng)精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料6二、商品裝卸的種類首先，從裝卸形狀來分類。如表3.l所示。其次，從作業(yè)種類的角度來看，商品裝卸可

3、以分為與保送設(shè)備對應(yīng)的“裝進(jìn)、卸下裝卸和與保管設(shè)備對應(yīng)的“入庫、出庫裝卸兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛、“分揀、配貨、“搬送、移送三類根本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同而構(gòu)成了不同的“作業(yè)方法。如表3、2所示。78精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料9三、商品裝卸搬運(yùn)設(shè)備的種類裝卸搬運(yùn)車輛叉車人力搬運(yùn)車動(dòng)力搬運(yùn)車延續(xù)保送機(jī)械帶式保送機(jī)輥?zhàn)颖Ｋ蜋C(jī)懸掛保送機(jī)斗式提升機(jī)振動(dòng)保送機(jī)起重機(jī)械輕小起重設(shè)備升降機(jī)起重機(jī)橋式門式臂式梁式自動(dòng)分揀機(jī)械10四、裝卸搬運(yùn)方式按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)備、設(shè)備對象分類倉庫裝卸鐵路裝卸港口裝卸汽車裝卸按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類吊上吊下方式叉上

4、叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式11按被裝物的主要運(yùn)到方式分類垂直裝卸程度裝卸按裝卸搬運(yùn)對象分類散裝貨物裝卸單件貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類延續(xù)裝卸間歇裝卸精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料12五、商品裝卸搬運(yùn)的合理化 裝卸搬運(yùn)只能改動(dòng)勞動(dòng)對象的空間位置，而不能改動(dòng)勞動(dòng)對象的性質(zhì)和形狀，即不能提高也不能添加勞動(dòng)對象的運(yùn)用價(jià)值。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)耗費(fèi)，包括活勞動(dòng)耗費(fèi)和物化勞動(dòng)耗費(fèi)。這種勞動(dòng)耗費(fèi)量要以價(jià)值形狀追加到裝卸搬運(yùn)對象的價(jià)值中去，從而添加了產(chǎn)品和物流本錢。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)耗費(fèi)。 131、裝卸作業(yè)的機(jī)械

5、化和自動(dòng)化 為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必需實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。如：傳送帶、吊車、叉車、電動(dòng)平板車和自動(dòng)升降機(jī)等 “單位裝載系統(tǒng)的裝卸方式 ：單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進(jìn)展一系列的搬運(yùn)、儲存、裝卸等作業(yè)活動(dòng) 用集裝箱替代托盤進(jìn)展各種作業(yè) 142、“六不改善法的物流原那么 不讓等也就是要求經(jīng)過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置的時(shí)間為零，實(shí)現(xiàn)延續(xù)的任務(wù)，發(fā)揚(yáng)最大的成效。 不讓碰也就是經(jīng)過機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備的利用，使得作業(yè)人員在進(jìn)展各項(xiàng)物流作業(yè)的時(shí)候，不直接接觸商品，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料15 不讓動(dòng)也就是說經(jīng)過優(yōu)化倉庫內(nèi)

6、的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的運(yùn)用，減少物品和作業(yè)人員挪動(dòng)的間隔和次數(shù)。 不讓想也做是說經(jīng)過對于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和規(guī)范化，從而使得作業(yè)過程更為簡化，減少作業(yè)人員的思索時(shí)間，提高作業(yè)效率。 16 不讓找經(jīng)過詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需求利用設(shè)備的時(shí)候，不用去尋覓。 不讓寫也就是經(jīng)過信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛運(yùn)用，真正實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，降低作業(yè)的本錢，提高作業(yè)的效率。 173、減少裝卸次數(shù) 裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品消費(fèi)和流經(jīng)過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的消費(fèi)過程中，從原資料進(jìn)廠卸車到產(chǎn)廢品入庫待運(yùn)，要發(fā)生假設(shè)干次裝卸作

7、業(yè)。對社會物流而言，從產(chǎn)廢品裝車發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，普通要經(jīng)過假設(shè)干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。詳細(xì)到任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。 18合理裝卸的主要內(nèi)容之一，就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就意味著減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動(dòng)耗費(fèi)，節(jié)省裝卸費(fèi)用。同時(shí)，減少裝卸次數(shù)，還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場地占用和裝卸事故。影響裝卸次數(shù)的要素很多，但主要是兩個(gè)方面，一是物流設(shè)備和設(shè)備，二是作業(yè)組織與調(diào)度。 精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料191物流設(shè)備、設(shè)備對裝卸次數(shù)的影響 廠房、庫房等建筑物的構(gòu)造類型、構(gòu)造特點(diǎn)及建筑參

8、數(shù)，對裝卸次數(shù)會產(chǎn)生直接影響。如廠房、庫房選擇地上、單層建筑，有足夠的跨度和高度，庫門尺寸與進(jìn)出庫機(jī)械設(shè)備的外廓尺寸相順應(yīng)。裝卸運(yùn)輸設(shè)備能自在進(jìn)出，直接在車間或庫房內(nèi)進(jìn)展裝卸，以減少二次搬運(yùn)。 20物流設(shè)備的類型與配套，對裝卸次數(shù)也會產(chǎn)生影響。如選擇靈敏機(jī)動(dòng)、順應(yīng)性強(qiáng)、作業(yè)范圍廣、既能裝卸又能搬運(yùn)的叉車，配以托盤進(jìn)展出入車間和出入庫的作業(yè)，可減少裝卸次數(shù)。又如采用動(dòng)態(tài)電子秤，將電子秤安裝在起重機(jī)上，在裝卸作業(yè)的同時(shí)，就完成了檢斤作業(yè)，省去了單獨(dú)的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié)，從而減少了裝卸作業(yè)次數(shù)。 212裝卸作業(yè)組織調(diào)度任務(wù)對裝卸次數(shù)的影響 在物流設(shè)備、設(shè)備一定的情況下，裝卸作業(yè)組織調(diào)度任務(wù)程度，是影響裝卸

9、次數(shù)的主要要素。如組織結(jié)合運(yùn)輸，使各種運(yùn)輸方式在同一種運(yùn)輸方式、在不同運(yùn)輸工具之間嚴(yán)密銜接，在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)卸車船與裝車船一次完成，即貨物不落地完成運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換。又如對到達(dá)車站、碼頭的貨物，在能夠的情況下，應(yīng)盡量就站、就港直接中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)，不用再進(jìn)中轉(zhuǎn)倉庫。22對于工廠而言，減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設(shè)計(jì)消費(fèi)工藝流程，從原資料投入到產(chǎn)廢品出來構(gòu)成流水作業(yè)線，加強(qiáng)各車間、各工段、各環(huán)節(jié)的消費(fèi)延續(xù)性。對于物流據(jù)點(diǎn)而言，主要是組織一次性作業(yè)。所謂一次性作業(yè)是指在收貨或發(fā)貨過程中，從卸車船到入庫碼垛或從下垛到出庫裝車，一次延續(xù)完成，即貨物不落地?zé)o間歇。234、縮短搬運(yùn)間隔 在工廠由于消費(fèi)工藝的要

10、求，原資料、半廢品和產(chǎn)廢品總要發(fā)生一定間隔的程度位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定間隔的程度位移。這種位移是經(jīng)過搬運(yùn)完成的。從合理搬運(yùn)的角度看，其搬運(yùn)間隔應(yīng)該越短越好。所以，縮短搬運(yùn)間隔，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)會理化的主要目的。其效果是節(jié)省勞動(dòng)耗費(fèi)、縮短搬運(yùn)時(shí)間、減少搬運(yùn)中的損耗。 影響搬運(yùn)間隔的主要要素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面規(guī)劃與作業(yè)組織任務(wù)程度。 精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料241工廠、物流據(jù)點(diǎn)的平面規(guī)劃對搬運(yùn)間隔的影響 假設(shè)車間、庫房、堆場、鐵路公用線、主要通路的位置和相互關(guān)系處置得好，物流順暢、便利，就會縮短總的搬運(yùn)間隔，否那么就會加大搬運(yùn)間隔。圖5一l

11、為某機(jī)械工廠的平面規(guī)劃表示圖。從圖中可以看出，該廠的各種倉庫都接近廠內(nèi)主要通路，原資料庫接近用料車間，燃料場接近鍋爐房，半廢品庫和廢品庫與裝配車間相鄰等。這些都有利于縮短搬運(yùn)間隔。 25262作業(yè)組織任務(wù)程度對搬運(yùn)間隔的影響 在平面規(guī)劃一定的情況下，組織任務(wù)程度的高低是決議搬運(yùn)間隔的主要要素。如對庫房、堆場的合理分配，對貨物在庫房內(nèi)、堆場內(nèi)的合理布置，對收貨、發(fā)貨時(shí)公用線股道及貨位的合理確定等，都能縮短搬運(yùn)間隔。否那么，假設(shè)這些問題處置不好，就會添加搬運(yùn)間隔。 精品資料網(wǎng)cnshu 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料275、提高物料的活性指數(shù) 被裝卸搬運(yùn)物料的放置處于什么形狀，對裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運(yùn)，總是期望物料處于最容易被挪動(dòng)的形狀，物料放置被挪動(dòng)的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。日本物流專家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個(gè)等級，該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個(gè)等級物料放置形狀如下圖。 2829從圖中可以看出，活性指數(shù)越高物料越容易被挪動(dòng)。但是必需思索到實(shí)施的能夠性。例如活性指數(shù)為4，其物料是放置在挪動(dòng)中的保送機(jī)上；活性指數(shù)為3，其物料是放置在搬運(yùn)車上。這在工廠的消費(fèi)物流中有一定的適用價(jià)值，但對各類倉庫而言，這兩種情況難以實(shí)現(xiàn)。而活性指數(shù)為2的置于托盤上，具有廣泛的適用價(jià)值。 精品資料網(wǎng)cnshu 專