汽車發(fā)動機電控技術(shù)復(fù)習(xí)題

1、學(xué)科：汽車發(fā)動機電控技術(shù) 專業(yè)： 汽修，汽電一、填空題（每題 1分、共10題、共10分）1、進氣管噴射又可分為單點噴射（ SPk TBI或CFI）和多點噴射（MPI）兩種類型，多點噴射又可分為壓力型（D型）和（L 型）兩種類型。2、按噴油器噴射方式分類，汽油機燃油噴射系統(tǒng)可以分為連續(xù)噴射系統(tǒng)和（間歇噴射）兩種類型。3、同時噴射是指各缸噴油器開始噴油和停止噴油的時刻完全相同。一般發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)一圈，各缸噴油器（同時噴油一次），發(fā)動機一個工作循環(huán)所需的油量，分二次噴入進氣管。4、根據(jù)檢測進氣量的方式不同，空氣流量傳感器分為 D型（即壓力型）和L型（即空氣流量型）兩種類型。5、裝備“ D”型傳感器的

2、系統(tǒng)稱為“ D型燃油噴射系統(tǒng)，控制系統(tǒng)利用該絕對壓力和（ 發(fā)動機轉(zhuǎn)速）來計算吸入汽缸的空氣量。6、翼片式空氣流量傳感器是一種（體積式空氣流量傳感器）。7、根據(jù)渦流頻率的檢測方法不同，汽車用渦流式空氣流量傳感器分為光電式和（超聲波式） 兩種類型。8、進氣歧管絕對壓力傳感器的作用是把進氣歧管內(nèi)（節(jié)氣門后方）的進氣壓力轉(zhuǎn)換成電信號。9、曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集（ 曲軸轉(zhuǎn)動角度）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。10、進氣歧管絕對壓力傳感器按工作原理可分為（壓阻效應(yīng)式）、電容式和電感式三種。二、選擇題（每題 2分、10題、共20分）1、屬于質(zhì)量流量型空氣流量傳感器的是（ B ）。A

3、 翼片式空氣流量傳感器B 熱膜式空氣流量傳感器C 卡爾曼渦流式空氣流量傳感器2、豐田2 J Z - G E發(fā)動機凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號，G 1信號和G 2信號相隔（D ）曲軸轉(zhuǎn)角。A180B90C270D3603、氧化鈦式氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度較高時，二氧化鈦的阻值（A ）。A增大B減小C不變12級畢業(yè)補考復(fù)習(xí)題4、若汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，則（ B ）。A電動汽油泵的電刷接觸不良 B回油管堵塞C燃油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴D 以上都正確5、點火導(dǎo)通角主要是通過（ B ）加以控制的。A 通電電流 B 通電時間 C通電電壓D通電速度6、步進電機式怠速控制閥的控制精度取決于（ C

4、）。A控制脈沖的頻率 B步進電機的步進角C步進電機的步進角和控制脈沖的頻率D上述說法都不正確7、進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應(yīng)該首先（ C ）。A從蓄電池上拆下搭鐵線B將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上C在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉D用連接線把檢查連接器的端子+ B和FP連接起來8、負溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而（ B ）。A升高 B降低 C不受影響D先高后低9、發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，霍爾式傳感器輸出信號的電壓應(yīng)為（ C ）。 TOC o 1-5 h z A 5 V B OV C Os 5 V之間D 4 V10、豐田2 J Z - GE發(fā)動機Ne信號是

5、指發(fā)動機的（ C ）信號。A凸輪軸轉(zhuǎn)角B車速傳感器C曲軸轉(zhuǎn)角D空調(diào)開關(guān)三、判斷題（每題 1分、10題、共10分）1、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)都是由傳感器，電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成的。（V ）2、卡爾曼渦流式空氣流量傳感器屬于質(zhì)量流量型空氣流量傳感器。（X ）3、霍爾式傳感器的輸出電壓信號近似于方波信號；并且電壓高低與被測物體的轉(zhuǎn)速無關(guān)，需要外加電源。（，）4、電噴系統(tǒng)中的冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器均采用了正溫度系數(shù)熱敏電阻。（X）5、目前大多數(shù)電動汽油泵是安裝在油箱內(nèi)部的。（，）6、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（V）7、噴油器一旦斷電，噴油立即

6、停止。（X）8、在同時點火方式中，如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。9、節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)性比較差。（X ）10、EG R系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒，從而提高氣缸的最高溫度。（X ）四、名詞解釋（每小題 5分、共10分）1、順序噴射：是指在發(fā)動機運行期間，噴油器按各缸的工作順序，依次把汽油噴入各缸的進氣歧管。發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)二圈，各缸噴油器輪流噴油一次。2缸內(nèi)噴射系統(tǒng)：缸內(nèi)噴射系統(tǒng)又稱為缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)，其主要特點是：噴油器安裝在汽缸蓋上，噴油器以較高的燃油壓力（約34MP$把汽油直接噴入發(fā)動機汽缸內(nèi)，并與空氣混合形成可燃混合氣五、簡答

7、題（每小題 15分、共計30分）1、簡答電控發(fā)動機的燃油切斷轉(zhuǎn)速的檢查方法運轉(zhuǎn)發(fā)動機，使其冷卻冷卻液溫度達到正常值。使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 2500r/min以上，這時可聽到噴油器的工作聲音，也可用手指來感覺，然后放開油門。在放開油門的短時間內(nèi)噴油聲應(yīng)停止，接著又恢復(fù)?；謴?fù)供油轉(zhuǎn)速為1400r/min。2、暖機修正和怠速穩(wěn)定性修正A暖機修正：暖機修正就是指節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點閉合時ECUe據(jù)冷卻冷卻液溫度對點火提前角進行修正。B怠速穩(wěn)定性修正：怠速穩(wěn)定性修正就是為了保證發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)而對點火提前角進行的修正。 六、論述題（20分）試說明熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理？3、試說明熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理？ A結(jié)構(gòu)熱線式空氣流量傳感器主要由熱線鉗絲電阻Rh、溫度補償電阻 Rk （又叫冷線）、控制電路板（包括 Ra、Rb兩個固定電阻）、防護網(wǎng)以及空氣流量傳感器外殼等組成。B工作原理在環(huán)境溫度一定時，給惠斯通橋形電路供電，電橋會達到平衡。當有空氣流過取樣管中的鉗絲熱線時，進 氣會帶走熱線的熱量，使其溫度降低，熱線的電阻值隨即也降低，橋形電路的平衡被破壞。為重新達到平 衡，使熱線電阻恢復(fù)到原來數(shù)值，就必須增大電流，使熱線溫度