汽車零部件營(yíng)銷-教學(xué)課件--第一章-汽車零部件產(chǎn)業(yè)概述

1、2022/7/241汽車零部件營(yíng)銷 1.理論：閱讀教材，認(rèn)真聽課。 2.實(shí)踐：調(diào)查一至兩家汽車零部件企業(yè)，調(diào)研汽配市場(chǎng)。 3.文獻(xiàn)：在網(wǎng)上了解汽車零部件行業(yè)的相關(guān)情況。2022/7/242如何學(xué)習(xí)這門課程 2022/7/243推薦網(wǎng)站和期刊網(wǎng)站汽車配件網(wǎng)：http:/www.qcpjw.cc/channel/13416601慧聰汽車配件網(wǎng)：期刊汽車與配件汽車零部件第一章 汽車零部件產(chǎn)業(yè)概述 汽車零部件營(yíng)銷 1.你理解的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位和作用是什么？ 2.描述你接觸到的汽車零部件企業(yè)。 3.學(xué)習(xí)汽車零部件營(yíng)銷的意義。2022/7/245課前討論本章教學(xué)目的知識(shí)要求能力要求1. 了

2、解汽車零部件產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。2. 掌握汽車零部件產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和市場(chǎng)特點(diǎn)。3. 掌握汽車國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 。4. 了解國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。1. 能分析國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。2. 能分析汽車零部件與整車企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)聯(lián)性。3.能依據(jù)國(guó)際汽車零部件的發(fā)展趨勢(shì)，分析國(guó)內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整方向。2022/7/246第一節(jié) 汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系第二節(jié) 汽車零部件產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和市場(chǎng)特點(diǎn) 第三節(jié) 世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 第四節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀2022/7/247第一章 汽車零部件產(chǎn)業(yè)概述第一章 汽車零部件產(chǎn)業(yè)概述 汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段 2022/7/

3、248 單一化生產(chǎn) 大規(guī)模生產(chǎn) 形成獨(dú)立產(chǎn)業(yè)第一階段第二階段第三階段第一節(jié) 汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系2022/7/249一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)二、相互依存的關(guān)系三、共同發(fā)展的關(guān)系第一節(jié) 汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無(wú)水之魚。案例：從日本飛機(jī)制造中的啟示。2022/7/2410 2022/7/2411 要有規(guī)模龐大、實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)、跨越國(guó)界零部件企業(yè)做支撐 【豐田、通用、福特、戴姆勒、大眾、雷諾、菲亞特 】VS 【德爾福公司、博世集團(tuán)、江森

4、公司、電裝公司、米其林公司】 從企業(yè)發(fā)展規(guī)?？?美國(guó)三大汽車公司的產(chǎn)品自制率約為35%45%，日本約為30%40%， 即55%70%的零部件是依靠零部件產(chǎn)業(yè)提供的。從產(chǎn)品發(fā)展程度看 任何汽車產(chǎn)品性能的改進(jìn)和提高都是從局部開始的，大量的零件、 部件的改進(jìn)將促進(jìn)汽車技術(shù)水平全面提高。 零部件工業(yè)既提供產(chǎn)品，還承擔(dān)著技術(shù)進(jìn)步的重任。 從科技發(fā)展水平看一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)2022/7/2412第一層 產(chǎn)品分工相互依存第二層 供應(yīng)商和用戶的關(guān)系第三層 依賴和制約的關(guān)系整車企業(yè)和零部件企業(yè)的分工各有不同：整車企業(yè)：市場(chǎng)拓展、品牌宣傳、汽車整體設(shè)計(jì)和整車裝配；汽車零部件企業(yè)：系統(tǒng)部件和零件的研

5、發(fā)、設(shè)計(jì)和制造；據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車整車企業(yè)總裝工作量只占全部汽車制造工作量的20%25%，大約75%80%的制造工作量主要集中在零部件制造上。整車產(chǎn)品對(duì)供應(yīng)商有選擇權(quán)。整車企業(yè)具有一定的主動(dòng)性，決定著零部件企業(yè)的市場(chǎng)。整車的技術(shù)含量、性能指標(biāo)和先進(jìn)性指標(biāo)都與零部件的相關(guān)指標(biāo)密不可分。整車企業(yè)生產(chǎn)的整車質(zhì)量、交貨周期、產(chǎn)品成本等均受到零部件供應(yīng)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的制約，整車與零部件的服務(wù)體系也是相互依存的。汽車零部件企業(yè)既為整車提供服務(wù)支持，也是整車售后服務(wù)系統(tǒng)的重要成員。二、相互依存的關(guān)系汽車零部件工業(yè)與汽車制造業(yè)的四種關(guān)系：2022/7/24131零部件工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，超過(guò)汽車制造業(yè)而走在前面，如

6、西歐；2零部件工業(yè)與汽車制造業(yè)力量基本相等，如美國(guó)、加拿大；3零部件工業(yè)相當(dāng)強(qiáng)大，但仍受主機(jī)廠制約，如日本、韓國(guó)；4零部件制造業(yè)基本上依附或從屬于汽車制造業(yè)，沒(méi)有相對(duì)獨(dú)立的地位，如中國(guó)、俄羅斯。三、共同發(fā)展的關(guān)系 整車企業(yè)和零部件企業(yè)必須以共存共榮、互助互利作為建立相互關(guān)系的準(zhǔn)則，形成一種相互信任、相互支持的命運(yùn)共同體。2022/7/2414 豐田汽車公司旗下有數(shù)百家材料和零部件供應(yīng)商，他們通過(guò)三個(gè)階段與供應(yīng)商建立起密切的關(guān)系，其共同構(gòu)成的供應(yīng)鏈成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法效仿的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2022/7/2415案例分析豐田汽車公司與供應(yīng)商的知識(shí)共享2022/7/2416與供應(yīng)商建立較為松散的聯(lián)系： 豐田

7、公司通過(guò)建立供應(yīng)商協(xié)會(huì)，加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的交流，交流的知識(shí)僅限于彼此的顯性知識(shí)。初期與供應(yīng)商建立較為緊密的聯(lián)系： 豐田公司組建了咨詢/解決問(wèn)題的團(tuán)體，送專家顧問(wèn)去指導(dǎo)供應(yīng)商學(xué)習(xí)TPS，轉(zhuǎn)移有價(jià)值的知識(shí)，促進(jìn)了隱性知識(shí)的共享，并使彼此的聯(lián)系更為緊密。中期豐田公司加強(qiáng)了供應(yīng)商之間的多邊關(guān)系： 供應(yīng)商非常認(rèn)同供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，開始加入自愿學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，并與其他供應(yīng)商免費(fèi)分享知識(shí)。后期案例分析豐田汽車公司與供應(yīng)商的知識(shí)共享 豐田公司幫助供應(yīng)商改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動(dòng)效率，降低生產(chǎn)成本后，并不要求供應(yīng)商及時(shí)降低產(chǎn)品的價(jià)格，而是將時(shí)間和精力致力于雙方的合作，創(chuàng)造更多的價(jià)值，獲得雙贏的效果。 從長(zhǎng)期看，豐田公司會(huì)在與供

8、應(yīng)商的知識(shí)共享行為中獲利，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。2022/7/2417案例分析豐田汽車公司與供應(yīng)商的知識(shí)共享第二節(jié) 汽車零部件產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和市場(chǎng)特點(diǎn)2022/7/2418一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征二、汽車零部件市場(chǎng)特征一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征1.汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會(huì)擁有獨(dú)立完整的和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)由具有層級(jí)關(guān)系的汽車零部件企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)構(gòu)成。上游是原材料企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)，下游是汽車整車企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)。2022/7/2419一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征1.汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會(huì)擁有獨(dú)立完整的

9、和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)。2022/7/2420原材料原材料企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)零部件汽車零部件企業(yè)價(jià)值活動(dòng)整車整車企業(yè)價(jià)值活動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征零部件供應(yīng)商的層級(jí)關(guān)系2022/7/2421原材料、勞務(wù)供應(yīng)商零件供應(yīng)商部件供應(yīng)商系統(tǒng)供應(yīng)商一級(jí)供應(yīng)商二級(jí)供應(yīng)商三級(jí)供應(yīng)商2.具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在汽車零部產(chǎn)業(yè)內(nèi)部存在企業(yè)間的投入產(chǎn)出的關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是指零部件產(chǎn)業(yè)追求規(guī)模效益，隨著制造技術(shù)的快速發(fā)展，規(guī)模效應(yīng)更加明顯。 2022/7/2422一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征2022/7/2423企業(yè)1企業(yè)2企業(yè)3某企業(yè)企業(yè)1企業(yè)4企業(yè)2企業(yè)2一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征投入產(chǎn)

10、出關(guān)系3.具有綜合性和適應(yīng)性綜合性體現(xiàn)在材料、生產(chǎn)技術(shù)、參與行業(yè)等方面的綜合性 。適應(yīng)性體現(xiàn)在汽車零部件的發(fā)展必須適應(yīng)整車企業(yè)、市場(chǎng)變化、國(guó)際化發(fā)展的變化。2022/7/2424鋼材、有色金屬、電子元件、塑料、玻璃、陶瓷、紙張、纖維、布匹、木材、樹脂等 電子技術(shù)、機(jī)械加工技術(shù)、柔性化生產(chǎn)技術(shù)、手工工藝 等機(jī)械、電子、化工、材料、信息、通訊、軟件等一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征4.具有層次性和多樣性整體上呈金字塔形的層次結(jié)構(gòu)。2022/7/2425三級(jí)供應(yīng)商二級(jí)供應(yīng)商一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)系統(tǒng)部件供應(yīng)部件、組件供應(yīng)零件、加工一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征汽車零部件工業(yè)的多樣性表現(xiàn)在：研究和生產(chǎn)涉及多門學(xué)科產(chǎn)品的多樣性生

11、產(chǎn)技術(shù)融合了多種先進(jìn)技術(shù)企業(yè)規(guī)模大小不同企業(yè)體制不同：獨(dú)資、合資、合作，有國(guó)有、集體、私營(yíng)多種體制兼而有之。2022/7/2426一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征二、汽車零部件市場(chǎng)特征 從2001年以來(lái)，我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入出現(xiàn)了三次增長(zhǎng)高峰，分別出現(xiàn)在2002年、2006、2010年。2002年我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入達(dá)到2334.23億元，與2001年相比增長(zhǎng)了45.73%，是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，增長(zhǎng)速度最快的一年。2010年銷量16400億元，是2002年的七倍。2022/7/2427二、汽車零部件市場(chǎng)特征年份零部件產(chǎn)值增長(zhǎng)率20054016.19億元5.1%20065240.02億元3

12、0.47%20077566.54億元44.40%20089000億元18.95 %20091.14萬(wàn)億元26.67%2010 1.64萬(wàn)億元44%20112.018萬(wàn)億元23.07% 2022/7/2428汽車零部件市場(chǎng)近年的變化說(shuō)明什么？汽車零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)構(gòu)成2022/7/2429汽車零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)整車配套市場(chǎng)售后配件市場(chǎng)國(guó)際整車配套市場(chǎng)國(guó)際售后配件市場(chǎng)二、汽車零部件市場(chǎng)特征整車配套市場(chǎng) 特點(diǎn)：汽車零部件企業(yè)的主要市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模大，進(jìn)入門檻高，在研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力和穩(wěn)定的供貨能力等方面有嚴(yán)格的要求，大部分整車企業(yè)都有自己相對(duì)固定的零部件供應(yīng)商。 市場(chǎng)變化：由原來(lái)一種零部件選擇幾家供應(yīng)

13、商靠競(jìng)價(jià)壓低價(jià)格，轉(zhuǎn)變?yōu)檫x擇一家零部件企業(yè)，幫助它擴(kuò)大規(guī)模、降低成本、提高研發(fā)能力，成為整車企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商，整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商共同構(gòu)成的供應(yīng)鏈成為具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的聯(lián)盟.2022/7/2430二、汽車零部件市場(chǎng)特征售后服務(wù)配件市場(chǎng) 特點(diǎn)：市場(chǎng)潛力大，供需多樣性，產(chǎn)品品種繁多，性能、價(jià)格差異大。 該市場(chǎng)的產(chǎn)品按照是否為原廠配件分為兩大類:更換原廠配套產(chǎn)品，多數(shù)為對(duì)品牌要求比較高的產(chǎn)品；非原廠的配件產(chǎn)品的配套，多數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)化零部件，互換性較強(qiáng)，對(duì)原廠配套產(chǎn)品的品牌依賴性比較小。2022/7/2431二、汽車零部件市場(chǎng)特征國(guó)際整車配套市場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出三種趨勢(shì)：跨國(guó)整車企業(yè)繼續(xù)沿用原有的配套零部

14、件企業(yè)；整車企業(yè)就地選擇當(dāng)?shù)氐钠嚵悴考髽I(yè)的產(chǎn)品；跨國(guó)汽車制造企業(yè)向發(fā)展中國(guó)家采購(gòu)零部件。國(guó)際售后配件市場(chǎng)市場(chǎng)比較廣泛，需求差異大，相對(duì)進(jìn)入壁壘較低，市場(chǎng)采購(gòu)對(duì)象的選擇性大，但規(guī)模比較小。2022/7/2432二、汽車零部件市場(chǎng)特征一塊玻璃整整做了18年 1987年福耀集團(tuán)成立以來(lái)，主要產(chǎn)品就是汽車玻璃，在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)初期主要以配件產(chǎn)品市場(chǎng)為主，自2003年起，福耀集團(tuán)開始涉足國(guó)際汽車主機(jī)廠配套市場(chǎng)，先后為韓國(guó)現(xiàn)代、美國(guó)的通用在澳大利亞的霍頓項(xiàng)目，以及日本的三菱和五十鈴做了出口汽車玻璃配套。 奧迪汽車玻璃是同行業(yè)公認(rèn)的世界上最難做的一片汽車玻璃，出于節(jié)省能耗等各方面考慮，奧迪對(duì)汽車玻璃在減輕

15、風(fēng)阻等方面要求非常高。作為中國(guó)最大的汽車玻璃出口商，近年來(lái)，福耀玻璃通過(guò)自主研發(fā)與創(chuàng)新，克服了重重技術(shù)難關(guān)，終于完全掌握了這個(gè)高難度技術(shù)，可以制造出符合奧迪汽車玻璃標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。2022/7/2433案例分析為中國(guó)人做一片屬于自己的玻璃 2005年6月1日，福州香格里拉大飯店鼓浪嶼廳內(nèi)一片喜氣洋洋。伴隨著一陣陣熱烈的掌聲，福耀集團(tuán)董事局主席曹德旺、德國(guó)大眾奧迪集團(tuán)采購(gòu)副總裁Hell走上了主席臺(tái)，在福耀奧迪汽車玻璃配套項(xiàng)目合作協(xié)議書上簽下了各自的名字。從這一刻起，福耀集團(tuán)正式被奧迪汽車公司確定為前擋風(fēng)玻璃第一家中國(guó)出口企業(yè)，其采購(gòu)的福耀玻璃，將配套全球的奧迪汽車。 目前，福耀玻璃在國(guó)內(nèi)中、高檔汽

16、車玻璃市場(chǎng)擁有50%以上的份額,在國(guó) 際汽車玻璃配件市場(chǎng)占有5%左右的份 額。在日本以及北美汽車配件市場(chǎng)占據(jù) 了20%的份額。 2022/7/2434案例分析為中國(guó)人做一片屬于自己的玻璃第三節(jié) 世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)2022/7/2435一、整車企業(yè)采購(gòu)方式改變零部件的供應(yīng)方式二、零部件企業(yè)自身的變化三、汽車零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)整車廠自制率降低，零部件廠的地位日益提高；整車企業(yè)的全球化采購(gòu)改變了零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局；零部件供應(yīng)商對(duì)整車企業(yè)的服務(wù)方式發(fā)生變化。2022/7/2436一、整車企業(yè)采購(gòu)方式改變汽車零部件的供應(yīng)方式1. 整車廠自制率降低，零部件廠的地位日益提高美國(guó)通用公司的自制率降

17、到40%，克萊斯勒、德國(guó)大眾的自制率為30%，零部件一級(jí)供應(yīng)商的自制率僅為22%左右。轎車企業(yè)主要保留沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。載貨車整車廠主要保留駕駛室、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋和傳動(dòng)器生產(chǎn)。奔馳公司的發(fā)動(dòng)機(jī)自制件只有缸體、缸蓋、曲軸、活塞四大件，以及整機(jī)裝配和整機(jī)試驗(yàn)，自制率由80%降至30%。 2022/7/2437一、整車企業(yè)采購(gòu)方式改變汽車零部件的供應(yīng)方式2.整車企業(yè)的全球化采購(gòu)改變了零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局全球采購(gòu)的成果：1）零部件工業(yè)全球資源再配置，優(yōu)勢(shì)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集中度提高；2）為各國(guó)和各級(jí)零部件供應(yīng)商提供了更多的市場(chǎng)機(jī)遇，使他們有機(jī)會(huì)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)

18、了分級(jí)的供應(yīng)體系。2022/7/2438一、整車企業(yè)采購(gòu)方式改變汽車零部件的供應(yīng)方式汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化配置的趨勢(shì): 一方面，過(guò)去跨國(guó)公司在本國(guó)研發(fā)，對(duì)目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品復(fù)制，而現(xiàn)在將各個(gè)功能活動(dòng)和能力分配給全球市場(chǎng)的方式，市場(chǎng)多樣性優(yōu)先于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)。 另一方面，整車發(fā)展戰(zhàn)略過(guò)去主要依靠本國(guó)資源，轉(zhuǎn)向利用本國(guó)比較優(yōu)勢(shì)，利用全球資源，降低零部件自制率、全球采購(gòu)、產(chǎn)品開發(fā)權(quán)的下移，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球性配置導(dǎo)致了零部件產(chǎn)業(yè)一系列具有深遠(yuǎn)意義的變化。2022/7/2439一、整車企業(yè)采購(gòu)方式改變汽車零部件的供應(yīng)方式 戴 - 克、三菱和現(xiàn)代三家的采購(gòu)部長(zhǎng)于 2002 年 10 月在漢城簽署合作協(xié)議，實(shí)行

19、在全球范圍內(nèi)的零部件統(tǒng)一采購(gòu)，年采購(gòu)額達(dá) 130 億美元，是目前世界上汽車企業(yè)最大規(guī)模的采購(gòu)行動(dòng)，表明整車廠家的零部件采購(gòu)也開始步上合作的道路。 2022/7/2440案例分析汽車零部件的合作采購(gòu)3.零部件供應(yīng)商對(duì)整車企業(yè)的服務(wù)方式發(fā)生變化一是配套件與整車開發(fā)同步進(jìn)行。 二是服務(wù)準(zhǔn)時(shí)化。 三是供貨系統(tǒng)化。 2022/7/2441一、整車企業(yè)采購(gòu)方式改變汽車零部件的供應(yīng)方式 課堂討論2022/7/2442 汽車零部件的全球采購(gòu)趨勢(shì)對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？1.汽車零部件廠從母體中分離出來(lái)。2.企業(yè)縱橫兼并使產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加大3.汽車零部件企業(yè)的國(guó)際化步伐已超過(guò)整車業(yè)2022/7/2443

20、二、零部件企業(yè)自身的變化1.汽車零部件廠從母體中分離出來(lái)分離的原因：整車制造企業(yè)把主要精力投入整車的開發(fā)、制造和銷售，汽車零部件企業(yè)需要擴(kuò)大規(guī)模，增加供貨廠家。美國(guó)通用汽車集團(tuán)德爾福汽車系統(tǒng)公司 豐田汽車公司日本電裝公司福特汽車公司偉世通汽車零部件公司2022/7/2444二、零部件企業(yè)自身的變化2.企業(yè)縱橫兼并使產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加大通過(guò)兼并重組，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合、擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。兼并的結(jié)果：零部件工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度的提高：據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，一級(jí)零部件供應(yīng)商：600余家2530家；二級(jí)零部件供應(yīng)商：10 000余家600 800家。 形成汽車零部件一級(jí)企業(yè)幾十家、二級(jí)企業(yè)幾百家、三級(jí)企業(yè)幾千

21、家的格局。2022/7/2445二、零部件企業(yè)自身的變化3.汽車零部件企業(yè)的國(guó)際化步伐已超過(guò)整車業(yè)汽車零部件的國(guó)際化比整車有更大的優(yōu)勢(shì)：一是整車企業(yè)的國(guó)際化必將帶動(dòng)其配套零部件企業(yè)走出國(guó)門；二是整車企業(yè)的全球采購(gòu)模式，給各國(guó)的零部件企業(yè)創(chuàng)造了走向國(guó)際的機(jī)遇；三是汽車零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，使產(chǎn)品可以同時(shí)為國(guó)內(nèi)外多家整車企業(yè)配套。2022/7/2446二、零部件企業(yè)自身的變化1.產(chǎn)品向通用化、模塊化、電子化、環(huán)保化發(fā)展2.產(chǎn)品開發(fā)集成化，開發(fā)重心向零部件廠轉(zhuǎn)移3.產(chǎn)品生命周期縮短，提高質(zhì)量，減低成本的要求不斷提高2022/7/2447三、汽車零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)第四節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展

22、現(xiàn)狀2022/7/2448一、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀二、 國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)1汽車工業(yè)迅速增長(zhǎng)2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 3產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高4產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)得到重視和加強(qiáng) 2022/7/2449一、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀1汽車工業(yè)迅速增長(zhǎng)：我國(guó)的汽車工業(yè)自1953年興建第一汽車制造廠至今60年大致可劃分為三個(gè)重要階段：2022/7/2450一、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 汽車工業(yè)的奠基階段，建立汽車企業(yè)一汽、二汽、川汽、陜 汽，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以中型載貨車為主；80年代以前 汽車工業(yè)發(fā)展階段，形成了比較完整的載貨汽車產(chǎn)品系列的生產(chǎn)布局及載貨車、客車、轎車的多品種發(fā)展；80年代至1993年 汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，已經(jīng)

23、形成了中、重、輕、轎、微全系列的發(fā)展布局。1993年至今年份汽車產(chǎn)量（萬(wàn)輛）比上年增長(zhǎng)100%轎車產(chǎn)量（萬(wàn)輛）比上年增長(zhǎng)100%200232538.9 123 77.0 200344436.6 202 64.1 200450714.2 226 11.9 200557012.4 296 30.9 200672827.7 387 30.8 200788822.0 600 55.0 20089345.2 533 -11.2 2009137945.6100087.62010182633.9139039.0201118420.8414484.23201219300.4315497.12022/7/245

24、1一、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)汽車產(chǎn)銷量變化2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 “八五”、“九五”期間共投資1750億元，其中80以上用于支持骨干企業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)加大對(duì)零部件工業(yè)的投資力度.國(guó)家加強(qiáng)了汽車行業(yè)的對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，目前汽車行業(yè)已與20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)建立了600多家合資合作企業(yè)，引進(jìn)了300多項(xiàng)整車及零部件技術(shù)。我國(guó)汽車行業(yè) “缺重少輕，轎車幾乎空白”的問(wèn)題基本得到解決，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)漸趨合理。 2022/7/2452一、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀3產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高1999年中國(guó)汽車企業(yè)前十五家汽車生產(chǎn)集中度超過(guò)80，2004年汽車行業(yè)排名前五的企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)集中度已提高到70%，2009年前十家企業(yè)共銷售汽車118

25、9.33萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的87%；前五家產(chǎn)量占汽車銷售總量的71%，中國(guó)轎車企業(yè)36的格局已經(jīng)形成。2022/7/2453一、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀4產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)得到重視和加強(qiáng)開發(fā)能力弱成為制約我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的瓶頸各大企業(yè)加大了技術(shù)改造和技術(shù)引進(jìn)的投入，尤其是對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作力度的加強(qiáng)，極大地促進(jìn)了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。自主品牌企業(yè)的自主研發(fā)能力迅速提升。2022/7/2454一、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀1我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程2我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀3我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)2022/7/2455二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程大致為三個(gè)階段：2022/7/2

26、456 隨著一汽、二汽、南汽、陜汽的相繼建立，與其配套的一批零部件生產(chǎn)企業(yè)建立，但企業(yè)只能與規(guī)定的整車企業(yè)配套。從建國(guó)至1978年 出現(xiàn)了一大批中小零部件企業(yè)。全國(guó)定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家2000家，實(shí)際達(dá)到5000家，企業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)條件簡(jiǎn)陋，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。1978年到90年代中期 零部件行業(yè)的生產(chǎn)集中度有所提高，零部件企業(yè)逐步與整車企業(yè)剝離，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，部分企業(yè)的產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)，外資企業(yè)大量涌入。上世紀(jì)90年代中期至今二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)2我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀1）國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體狀況2）汽車零部件的進(jìn)出口狀況3）汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題2022/7/245

27、7二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)1）國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體狀況外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀 目前世界100強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)中的70在中國(guó)設(shè)廠，對(duì)中國(guó)投資的跨國(guó)汽車零部件企業(yè)超過(guò)1200家。外資零部件企業(yè)銷售額占據(jù)了75%以上的市場(chǎng)份額。 100%的汽車電噴系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，98%的自動(dòng)變速器產(chǎn)品，91%的ABS系統(tǒng)，69%的安全氣囊，均由外資企業(yè)的技術(shù)控制。2022/7/2458二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)集中度比較低，汽車零部件企業(yè)上萬(wàn)家，前100家的銷量占全行業(yè)的59%。 總數(shù)超過(guò)80%的本土自主品牌零部件企業(yè)，銷售額卻僅占市場(chǎng)的20%，其

28、中90%的產(chǎn)品集中在低端。 國(guó)外市場(chǎng)的整合程度較高，由5%左右的供應(yīng)商提供整個(gè)市場(chǎng)80%90%的產(chǎn)品，跨國(guó)集團(tuán)年銷售收入均遠(yuǎn)超百億美元，差距巨大。 從2010年全球汽車零部件配套供應(yīng)百?gòu)?qiáng)企業(yè)看，無(wú)一家中國(guó)企業(yè)，而美國(guó)和日本各占據(jù)30家，德國(guó)17家，法國(guó)7家，韓國(guó)4家。 2022/7/24592）汽車零部件的進(jìn)出口狀況出口產(chǎn)品主要集中在輪胎、玻璃等產(chǎn)品，進(jìn)口產(chǎn)品主要集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和變速箱以及電氣元件。 2022/7/2460年份進(jìn)出口額增長(zhǎng)率100%201280712%20117204.80 201068776.15 200939031.76 20082963.86 200728535.07 2

29、00621138.82 二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)2022/7/2461二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)3）汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題企業(yè)規(guī)模小而產(chǎn)業(yè)集中度低；研發(fā)能力弱且缺乏核心技術(shù)；政策支持和市場(chǎng)監(jiān)管滯后；整體投入不足。 發(fā)達(dá)國(guó)家的零部件工業(yè)投資大約相當(dāng)于整車投資的1.21.5倍，而我國(guó)對(duì)零部件的投資僅為整車企業(yè)的0.3倍。2022/7/2462二、國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 由英國(guó)商業(yè)、創(chuàng)新和技能部公布的全球整車和零部件企業(yè)研發(fā)投入排名： 本次公布的榜單中包括26家整車企業(yè)和42家零部件企業(yè)。這表明整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新中心實(shí)際集中在零部件領(lǐng)域，而非整車制造，其中，零部件公司研發(fā)投入占