運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)模塊七--物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí)課件

1、模塊七 物流運(yùn)輸運(yùn)營管理【學(xué)習(xí)任務(wù)】通過本模塊的學(xué)習(xí)，了解物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成及其影響因素，為物流過程中的運(yùn)輸問題進(jìn)行決策與優(yōu)化，以達(dá)到控制運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸績(jī)效的目的。【導(dǎo)入案例】盛輝物流：一年節(jié)油4100噸 省錢2200萬元思考題：1. 盛輝物流控制油料消耗、降低運(yùn)輸成本的戰(zhàn)略意義上什么？2. 你認(rèn)為運(yùn)輸企業(yè)要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要做好哪幾方面的工作？任務(wù)7.1物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策【能力目標(biāo)】 1.能為特定的物流運(yùn)輸需求選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸服務(wù)商；2.能用節(jié)約里程法、圖上作業(yè)法和表上作業(yè)法對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化；3.具備一定的公路貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃與組織能力。任務(wù)7.1物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策

2、【相關(guān)知識(shí)】.貨物運(yùn)輸方式選擇；.運(yùn)輸服務(wù)商的選擇；.運(yùn)輸路線選擇的優(yōu)化方法；.運(yùn)輸計(jì)劃的編制與實(shí)施；.運(yùn)輸合理化組織的措施和方法。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策一、運(yùn)輸方式的選擇（一）各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要包括以下幾方面：運(yùn)輸速度運(yùn)輸工具的載貨能力運(yùn)輸線路的運(yùn)輸能力運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)運(yùn)距里程環(huán)境保護(hù) 表7-1 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征適合的運(yùn)輸對(duì)象鐵路初始投資大，運(yùn)輸容量大，成本低廉，占用的土地多，運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，可靠性好。適合于大宗貨物、散件雜貨等中長(zhǎng)途運(yùn)輸公路機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸速度快，能耗高、污染嚴(yán)重，占用土地多。適合

3、于短途、零擔(dān)運(yùn)輸，門到門運(yùn)輸水運(yùn)運(yùn)輸能力大，成本低廉，速度慢，連續(xù)性差，能耗及土地占用都較少。適合于中長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸，國際運(yùn)輸航空速度快，成本高，空氣和噪聲污染嚴(yán)重。適合于中長(zhǎng)途及貴重貨物運(yùn)輸，保鮮貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸能力大，占用土地少，成本低廉，連續(xù)運(yùn)送。適合于長(zhǎng)期穩(wěn)定的流體、氣體及漿化固體貨物運(yùn)輸任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策（二）運(yùn)輸方式選擇應(yīng)考慮的因素大量的研究表明，貨物的種類、運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸距離等因素都是由貨物自身的性質(zhì)和運(yùn)輸需求決定的，屬于不可變量因素，其對(duì)改變運(yùn)輸方式的可能性不大。運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間以及運(yùn)輸安全性則是不同運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的重要條件，直接影響運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸方式

4、的選擇。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策（三）運(yùn)輸方式選擇的決策方法1、成本比較法對(duì)運(yùn)輸方式的選擇，可以通過比較運(yùn)輸服務(wù)成本及其與該運(yùn)輸服務(wù)水平導(dǎo)致的相關(guān)間接庫存成本之間達(dá)到的平衡程度進(jìn)行決策。運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴?huì)影響托運(yùn)人和買方的庫存水平以及他們之間的在途庫存水平。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策例7-1：某公司欲將產(chǎn)品從甲廠運(yùn)往乙公司自有的倉庫，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價(jià)格的30%。各種運(yùn)輸方式的有關(guān)參數(shù)如下表7-2所示。運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率R（元/件）運(yùn)輸時(shí)間T（天）平均存貨量Q（件）鐵路運(yùn)輸0.1021100000馱背運(yùn)輸0.151

5、4500000.93公路運(yùn)輸0.205500000.84航空運(yùn)輸1.402250000.80任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲(chǔ)存點(diǎn)的C值為產(chǎn)品的價(jià)格，購買儲(chǔ)存點(diǎn)的C值為產(chǎn)品價(jià)格和運(yùn)費(fèi)率之和。運(yùn)輸服務(wù)方案比較結(jié)果見表7-3。成本類型計(jì)算方法運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸馱背運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用RD70000105000140000980000在途存貨ICDT/3653624662416448630134521工廠存貨ICQ/245000020925018900091000他庫存貨I（C+R）Q/24

6、5150021029619026094200總成本13339667661906055611198721表7-3 運(yùn)輸服務(wù)方案比較任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策由表中結(jié)果可知，在四種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸方式的總成本最低，因此應(yīng)選擇公路運(yùn)輸。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策2綜合評(píng)價(jià)選擇法綜合評(píng)價(jià)選擇法是根據(jù)影響運(yùn)輸方式選擇的四個(gè)因素：經(jīng)濟(jì)性、快速性、安全性和便利性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定運(yùn)輸方式的選擇方法。使用這種方法時(shí)，用f1、f2、f3、f4分別表示影響運(yùn)輸方式選擇的四個(gè)因素值，即運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性、快速性、安全性和便利性。若用k1、k2、k3、k4表示這些權(quán)重，則運(yùn)輸方式的綜

7、合評(píng)價(jià)值表示為：f=k1f1+k2f2+k3f3+k4f4任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策2綜合評(píng)價(jià)選擇法如果用x1、x2、x3、x4分別表示公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，則四種運(yùn)輸方式的綜合評(píng)價(jià)值分別為：f（x1）= k1f1(x1)+ k2f2(x1)+ k3f3(x1)+ k4f4(x1)）f（x2）= k1f1(x2)+ k2f2(x2)+ k3f3(x2)+ k4f4(x2)）f（x3）= k1f1(x3)+ k2f2(x3)+ k3f3(x3)+ k4f4(x3)）f（x4）= k1f1(x4)+ k2f2(x41)+ k3f3(x4)+ k4f4(x4)）比較f（x

8、1）、f（x2）、f（x3）、f（x4），其中評(píng)價(jià)值最大的運(yùn)輸方式為合理的選擇。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策二、運(yùn)輸服務(wù)商的選擇（一）影響運(yùn)輸服務(wù)水平的因素在選擇決策之前，托運(yùn)人首先要審核運(yùn)輸服務(wù)商的營業(yè)執(zhí)照、注冊(cè)資本和經(jīng)營規(guī)模、信譽(yù)等情況。除此之外，以下因素也是必須考慮的。1. 運(yùn)輸時(shí)間與可靠性2. 運(yùn)輸服務(wù)的成本3. 運(yùn)輸能力與可接近性4. 安全性任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策（二）選擇運(yùn)輸服務(wù)商的方法選擇運(yùn)輸服務(wù)商時(shí)，不同托運(yùn)人會(huì)有自己不同的決策標(biāo)準(zhǔn)和偏好，一般而言，可從以下幾方面來考慮：1. 服務(wù)質(zhì)量比較法服務(wù)質(zhì)量是客戶選擇承運(yùn)人的重要標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)質(zhì)量包括運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)理念

9、。2、運(yùn)輸價(jià)格比較法貨主在選擇運(yùn)輸服務(wù)商時(shí)，面對(duì)幾乎相同的服務(wù)質(zhì)量，或有些客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求不高時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格就成為另一個(gè)重要的決策準(zhǔn)則。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策三、運(yùn)輸路線的選擇托運(yùn)人在選定運(yùn)輸服務(wù)商之后，承托雙方將就貨物的運(yùn)輸需求達(dá)成協(xié)議或訂立運(yùn)輸合同。運(yùn)輸商如何利用現(xiàn)有資源合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，直接決定了其為客戶提供的運(yùn)輸服務(wù)成本與服務(wù)質(zhì)量。而運(yùn)輸路線則是影響貨物運(yùn)輸在途時(shí)間的長(zhǎng)短和運(yùn)輸成本的高低的直接因素。通常在運(yùn)輸方式已經(jīng)確定的情況下，運(yùn)輸距離則對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本起著決定性作用。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策三、運(yùn)輸路線的選擇（一）運(yùn)輸路線的類型1. 按出發(fā)地和目的

10、地?cái)?shù)目劃分單一出發(fā)地和單一目的地。多起點(diǎn)，多終點(diǎn)問題。起點(diǎn)和終點(diǎn)為同一地點(diǎn)。2. 按運(yùn)輸路線的幾何形狀劃分往復(fù)式運(yùn)輸路線。環(huán)形式運(yùn)輸線路。匯集式運(yùn)輸路線。 任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策三、運(yùn)輸路線的選擇（二）運(yùn)輸路線選擇的目標(biāo)運(yùn)輸路線選擇要達(dá)到的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線的合理化。即按照貨物流通規(guī)律組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗得到一定的經(jīng)濟(jì)效益。在最優(yōu)運(yùn)輸路線選優(yōu)決策時(shí)，可根據(jù)具體情況，選擇如下某一個(gè)具體目標(biāo)最為分析的前提。1. 效益最高或成本最低2. 運(yùn)輸總里程最短3. 配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)4. 以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小為目標(biāo)任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策四、運(yùn)輸線路的優(yōu)化方法（一）節(jié)約里

11、程法根據(jù)承運(yùn)方的運(yùn)輸能力及其到客戶之間的距離和各客戶之間的相對(duì)距離，來制訂使配送車輛總周轉(zhuǎn)量達(dá)到或接近最小的配送方案。此方法適于個(gè)一供應(yīng)點(diǎn)向多個(gè)客戶的共同送貨問題。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策四、運(yùn)輸線路的優(yōu)化方法（一）節(jié)約里程法基本原理：三角形一邊之長(zhǎng)必定小于另外兩邊之和。P0PjPiP0PjPi圖7-1 物流中心向兩用戶單獨(dú)往返發(fā)貨 圖7-2 物流中心向兩用戶巡回發(fā)貨 任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策四、運(yùn)輸線路的優(yōu)化方法（一）節(jié)約里程法例題7-2 已知配送中心PO向5個(gè)用戶配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及客戶之間的距離如下圖表所示。圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的

12、需求量（單位：噸），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離，配送中心有3臺(tái)2t卡車和2臺(tái)4t兩種車輛可供使用。試?yán)霉?jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案？ （1.4） P0 P2 P3 P4 P5 P1 （2.4） （0.9） （1.7） （1.5） 10 12 7 5 12 4 13 6 8 12 16 8 圖7-3 配送中心客戶分布圖任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策解：第一步：作運(yùn)輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。需要量P01.58P11.7812P20.96134P31.471595P42.41016181612P5任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策第二步：由運(yùn)輸里程表、按節(jié)約里程

13、公式，求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如下表括號(hào)內(nèi)數(shù)字。需要量P01.58P11.7812 （4）P20.9613 （1） 4 （10）P31.4715 （0）9 （6）5 （8）P42.41016 （2）18 （0）16 （0）12 （5）P5任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策第三步：將節(jié)約里程Sij進(jìn)行分類，按從大到小順序排列。第四步：確定單獨(dú)送貨線路，見圖7-4。配送距離為：序號(hào)路線節(jié)約里程序號(hào)路線節(jié)約里程1P2P3106P1P522P3P487P1P313P2P468P2P504P4P559P3P505P1P2410P1P40任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策第五步：根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程

14、大小，將各客戶結(jié)點(diǎn)連接起來，形成二個(gè)配送路線。即A、B兩配送方案，如下圖7-5所示。圖7-4 單獨(dú)送貨的配送方案圖7-5 巡回配送方案任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策四、運(yùn)輸線路的優(yōu)化方法（二）圖上作業(yè)法是一種借助于貨物流向流量圖，根據(jù)有關(guān)規(guī)則進(jìn)行必要調(diào)整而進(jìn)行貨流合理規(guī)劃的簡(jiǎn)便方法。此方法能求出最小運(yùn)輸費(fèi)用或最大運(yùn)輸效率，從而消除環(huán)狀交通網(wǎng)上物資調(diào)運(yùn)中的相向運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸。特點(diǎn)：直觀易懂、計(jì)算簡(jiǎn)單、優(yōu)化效果明顯。 任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策圖上作業(yè)法的基本步驟如下。第一步：繪制交通圖。第二步：將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上。不成圈路段按“就近調(diào)運(yùn)”的原則即可；成圈的路段可采用先破

15、圈法，然后再對(duì)貨物按“就近調(diào)運(yùn)”原則安排調(diào)運(yùn)方案 。第三步：檢查與調(diào)整 先計(jì)算全圈、內(nèi)圈和外圈長(zhǎng)，若內(nèi)圈和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)一半，則該方案即為最優(yōu)；否則，即非最優(yōu)方案，需要再繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。如此反復(fù)直至得出最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案為止。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策例7-3 設(shè)有共3個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥 40t、30t、30t，需送往4個(gè)客戶點(diǎn)，已知各配送點(diǎn)和客戶位置如圖7-6所示。A3A1A230km50km40km60km20km50km40km（30t）（40t）（30t）（10t）B1（40t）B4（30t）B3（20t）B2圖7-6 圖上作業(yè)法示意圖（一）任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃

16、與決策解：圖上作業(yè)法的基本步驟如下。第一步：將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上。不成圈路段按“就近調(diào)運(yùn)”的原則即可；成圈的路段可采用先破圈法，然后再對(duì)貨物按“就近調(diào)運(yùn)”原則安排調(diào)運(yùn)方案 。見圖7-7所示。A3A1A230km50km40km60km20km50km40km（30t）（40t）（30t）（10t）B1（40t）B4（30t）B3（20t）B2圖7-7 圖上作業(yè)法示意圖（二）任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策第二步：檢查與調(diào)整 先計(jì)算全周長(zhǎng)、外圈（逆時(shí)針）和內(nèi)圈（順時(shí)針）的長(zhǎng)。計(jì)算結(jié)果如下：全周長(zhǎng)=40+40+50+60+20=210外圈（逆時(shí)針）長(zhǎng)：=20內(nèi)圈（順時(shí)針）長(zhǎng)： 40+4

17、0+60=1402102故初始方案非最優(yōu)方案，需做進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策第三步：調(diào)整初始方案。選擇A3-B1路段破圈，各點(diǎn)之間調(diào)撥量做相應(yīng)調(diào)整，調(diào)整結(jié)果見圖7-8所示。第四步：對(duì)調(diào)整后方案進(jìn)行最優(yōu)性檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果為：內(nèi)圈（順時(shí)針）長(zhǎng)：B1B4 + A2B3=40+60=100外圈（逆時(shí)針）長(zhǎng)：A2B4 + A3 B3 =20+50=70 內(nèi)圈長(zhǎng)、外圈長(zhǎng)均小于全周長(zhǎng)的一半故調(diào)整后的方案為最優(yōu)方案。A3A1A230km50km40km60km20km50km40km（30t）（40t）（30t）（10t）B1（40t）B4（30t）B3（20t）B2圖7-8 圖上作業(yè)

18、法示意圖（三）任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策四、運(yùn)輸線路的優(yōu)化方法（三）表上作業(yè)法1表上作業(yè)法的基本思路1）建立供需平衡運(yùn)價(jià)表；2）尋求出初始調(diào)運(yùn)方案；3）判斷初始調(diào)運(yùn)方案是否最優(yōu)，若最優(yōu)則停止計(jì)算；4）如果初始調(diào)運(yùn)方案非最優(yōu)解，則需對(duì)初始調(diào)運(yùn)方案進(jìn)行調(diào)整；5）重復(fù)步驟3）和4），直到出現(xiàn)最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案為止；6）計(jì)算最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案的總費(fèi)用。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策2表上作業(yè)法的應(yīng)用例題7-4 現(xiàn)有某類物資要從三個(gè)供貨點(diǎn)給需求地發(fā)貨，各客戶的需求量以及各結(jié)點(diǎn)間的運(yùn)費(fèi)價(jià)格表如下表所示。問應(yīng)該如何組織運(yùn)送才能使總運(yùn)費(fèi)最?。靠傔\(yùn)費(fèi)是多少？ B1B2B3B4供應(yīng)量A130110301008

19、A2109020803A37040100509需求量365620表7-4 運(yùn)輸供需量與運(yùn)價(jià)表任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策解：第一步，運(yùn)用最小元素法尋找初始方案。具體調(diào)撥情況見表7-5所示(調(diào)撥量為括號(hào)內(nèi)數(shù)字)。初始調(diào)運(yùn)方案的總費(fèi)用=870（元） ，即310+640+530+020+3100+350B1B2B3B4供應(yīng)量A1 30110 30 （5） 100 （3） 8A2 10 （3） 90 20 （0） 803A3 70 40 （6） 100 50 （3） 9需求量365620表7-5 初始調(diào)運(yùn)方案供需平衡表任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策 第二步，用閉合回路法計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)（表中括

20、號(hào)內(nèi)數(shù)字），判斷初始方案是否最優(yōu)，計(jì)算過程及結(jié)果如下：11=30-30+20-10=10 12=110-100+50-40= 2022=9020+30100+5040= 1024=80100+3020= 1031=7010+2030+10050=10033=100-30+100-50=120見表7-6所示。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策其中檢驗(yàn)數(shù)24為負(fù)數(shù)，表明對(duì)調(diào)運(yùn)方案做出調(diào)整后，運(yùn)費(fèi)就會(huì)減少，即初始調(diào)運(yùn)方案不是最優(yōu)方案。B1B2B3B4供應(yīng)量A1 30【10】110【20】 30100 8A2 10 90【10】 20 80【-10】3A3 70【100】 40100 【120】 5

21、09需求量365620表7-6 初始調(diào)運(yùn)方案檢驗(yàn)數(shù)計(jì)算任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策第三步：對(duì)初始調(diào)運(yùn)方案進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整結(jié)果(調(diào)撥量為括號(hào)內(nèi)數(shù)字)見表7-7。第四步：重復(fù)第二步，計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)如表表7-8所示。B1B2B3B4供應(yīng)量A1 3011030 （5） 100 （3） 8A210 （3） 902080 （0） 3A37040 （6） 10050 （3） 9需求量365620表7-7 調(diào)整后的調(diào)運(yùn)方案供需平衡表任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策計(jì)算的檢驗(yàn)數(shù)(括號(hào)內(nèi)數(shù)字)均為非負(fù)，表明調(diào)整后的調(diào)撥方案為最優(yōu)方案。B1B2B3B4供應(yīng)量A1 30【0】110【20】 301008A2 1

22、0 90【20】 20【10】 803A3 70【90】 40100 【120】 509需求量365620表7-6 初始調(diào)運(yùn)方案檢驗(yàn)數(shù)計(jì)算任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策第四步，計(jì)算總運(yùn)費(fèi)?？傔\(yùn)費(fèi)=530+3100+310+640+350=870元。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策五、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與管理（一）貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的作用貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃是物流運(yùn)輸企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)關(guān)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)總體方面的計(jì)劃。貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的主要任務(wù)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化及企業(yè)運(yùn)輸能力，確定計(jì)劃內(nèi)貨物運(yùn)輸工作量及其構(gòu)成狀況，并根據(jù)企業(yè)運(yùn)輸工作量計(jì)劃的需要，確定配備運(yùn)輸車輛的數(shù)量、車型及其裝載能力。同時(shí)確定計(jì)劃期內(nèi)車輛運(yùn)

23、用效率水平。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策五、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與管理（一）貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的作用貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃是在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營管理中的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：滿足市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需要 是編制企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的依據(jù) 是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù) 任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策五、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與管理（二）貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃編制原則和依據(jù)1貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃編制的原則（1）符合黨和國家的各項(xiàng)方針、政策、法規(guī)。（2）合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t。（3）貫徹綜合平衡的原則。（4）注重市場(chǎng)研究，正確處理運(yùn)輸需要和運(yùn)輸能力的矛盾。 任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策五、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與管理（二）貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃編制原則和依據(jù)2運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

24、編制依據(jù)（1）市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)資料。（2）運(yùn)輸合同。（3）企業(yè)可以利用的的各種運(yùn)輸生產(chǎn)能力。（4）歷年有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)資料。 任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策五、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與管理（三）運(yùn)輸計(jì)劃的制定與實(shí)施1運(yùn)輸計(jì)劃制定綜合平衡是制定運(yùn)輸生產(chǎn)的基本方法。企業(yè)在編制貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)以下的基本平衡：1）運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)同運(yùn)輸設(shè)備能力、物資供應(yīng)、勞動(dòng)力之間的平衡。2）各項(xiàng)計(jì)劃指標(biāo)之間的平衡。任務(wù)7.1 物流運(yùn)輸活動(dòng)的計(jì)劃與決策五、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與管理（三）運(yùn)輸計(jì)劃的制定與實(shí)施2運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施的工作內(nèi)容1）檢查運(yùn)輸生產(chǎn)前的作業(yè)準(zhǔn)備工作，配合和監(jiān)督有關(guān)部門就緒貨源、運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)施與設(shè)備、生產(chǎn)作

25、業(yè)人員等方面的工作。2）檢查運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行情況，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)與控制，盡量縮短運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的中斷時(shí)間，保證其順利進(jìn)行。3）根據(jù)運(yùn)輸工具運(yùn)行動(dòng)態(tài)和技術(shù)狀況，合理地調(diào)配，科學(xué)配積載，盡量使其適合貨物品種及運(yùn)輸需求，不斷提高運(yùn)輸工具的運(yùn)用效率。4） 根據(jù)主要物資的流量、流向及其變化規(guī)律，充分組織貨源，切實(shí)保證運(yùn)輸工具的運(yùn)用水平得到充分發(fā)揮。5）合理調(diào)配勞動(dòng)力，加強(qiáng)勞動(dòng)組織工作，運(yùn)用管理科學(xué)的基本理論來指導(dǎo)生產(chǎn)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的積極性和創(chuàng)造性。技能訓(xùn)練7.1 優(yōu)化運(yùn)輸路線一、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 集團(tuán)葡萄酒配送線路優(yōu)化研究二、實(shí)訓(xùn)目的 通過對(duì)集團(tuán)葡萄酒配送線路優(yōu)化問題的真案研究，掌握節(jié)約里程法的基本原理及其應(yīng)用。三、