鐵道技術(shù)管理規(guī)程第十版修改說(shuō)明第二編之二對(duì)照稿及修改說(shuō)明

1、第二篇之二第十三章 行 車(chē) 閉 塞 法第十三章 行 車(chē) 閉 塞 法一般要求一般要求 第228條 列車(chē)運(yùn)行是以車(chē)站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。 區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分： 1. 站間區(qū)間車(chē)站與車(chē)站間： （1）在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線； （2）在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。2. 所間區(qū)間兩線路所間或線路所與車(chē)站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。3. 閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相

2、鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。 第243條（第228條） 列車(chē)運(yùn)行是以車(chē)站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。 區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列規(guī)定劃分： 1. 站間區(qū)間車(chē)站與車(chē)站間： （1）在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線； （2）在雙線或多線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。2. 所間區(qū)間兩線路所間或線路所與車(chē)站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。3. 閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色

3、燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。修改說(shuō)明：本條將第（2）項(xiàng)原“在雙線或多線區(qū)間的各線上”，修改為“在雙線或多線上”，刪掉多余的“區(qū)間的各線”幾個(gè)字。 第229條 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車(chē)基本閉塞法采用下列兩種： 1. 自動(dòng)閉塞； 2. 半自動(dòng)閉塞。 電話(huà)閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。 原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。第244條（第229條） 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車(chē)基本閉塞法采用下列三種： 1.自動(dòng)閉塞；2.自動(dòng)站間閉塞；3.半自動(dòng)閉塞。電話(huà)閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用

4、閉塞法。原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。修改說(shuō)明：新增加了“自動(dòng)站間閉塞”。自動(dòng)站間閉塞設(shè)備經(jīng)多年研制，已在部分鐵路局的單線區(qū)段少量車(chē)站正式使用。鐵道部的鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范將自動(dòng)站間閉塞做為一種區(qū)間閉塞方式，有單獨(dú)的技術(shù)條件。所以這次修改技規(guī)，首次將自動(dòng)站間閉塞作為基本閉塞之一納入條款。第245條（第229、230條） 當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用電話(huà)閉塞法行車(chē)。遇列車(chē)調(diào)度電話(huà)不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話(huà)記錄辦理。列車(chē)調(diào)度電話(huà)恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。修改說(shuō)明：本條增加了

5、“列車(chē)調(diào)度電話(huà)恢復(fù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告情況”的規(guī)定，匯報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括已辦理列車(chē)車(chē)次、時(shí)刻、行車(chē)設(shè)備是否正常等。說(shuō)明：1鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范中將自動(dòng)站間閉塞做為一種區(qū)間閉塞方式，有單獨(dú)的技術(shù)條件，應(yīng)該明確。2因目前自動(dòng)站間閉塞（計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞、軌道電路自動(dòng)站間閉塞）已在全路推廣使用，相關(guān)行車(chē)辦法應(yīng)納入技規(guī)。與第一篇統(tǒng)一考慮。 第230條 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法行車(chē)： 1. 基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；2. 未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)； 3

6、. 無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí)； 4. 半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)； 5. 自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)。 遇列車(chē)調(diào)度電話(huà)不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話(huà)記錄辦理。第246條（第230條） 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法行車(chē)：1基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；2.發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列

7、車(chē)時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)；3.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí)；4.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)；5在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)。說(shuō)明：維護(hù)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律，利于行車(chē)安全。修改說(shuō)明：1第2項(xiàng)內(nèi)容中，取消“未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車(chē)站”字樣；2第4項(xiàng)內(nèi)容中，將半自動(dòng)閉塞超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)，修改為“超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)”，更貼切，做到內(nèi)容表述一致。3第5

8、項(xiàng)內(nèi)容中，取消“自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間”，說(shuō)明適用于所有基本閉塞條件。4本條原最后一段內(nèi)容“遇列車(chē)調(diào)度電話(huà)不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話(huà)記錄辦理”，移至本規(guī)程第245條，條理性更強(qiáng)，內(nèi)容更完整。 第231條 設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電、列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站等情況時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)

9、度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。第247條（第231條）設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站等情況時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 第232條 線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車(chē)閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。 第248條（第232條） 線路所

10、和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車(chē)閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞 第233條 使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證： 在三顯示區(qū)段，為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。 在四顯示區(qū)段，為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。 單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車(chē)調(diào)度員的同意。第249條（第233條）使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃

11、色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證由鐵路局規(guī)定。自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向接車(chē)站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，還須得到列車(chē)調(diào)度員的同意。已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知接車(chē)站取消預(yù)告。修改說(shuō)明：1.將三顯示區(qū)段和四顯示區(qū)段列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證統(tǒng)一明確為“出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光”，統(tǒng)一后簡(jiǎn)單明確，避免了重復(fù)。2.取消了客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)在車(chē)站發(fā)車(chē)或通過(guò)時(shí)，需保持兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)空閑的要求，即憑“出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色

12、燈光”進(jìn)入閉塞分區(qū)，規(guī)定了非特快列車(chē)以及在站停車(chē)的特快列車(chē)，可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光進(jìn)入閉塞分區(qū)。主要是因?yàn)槲覈?guó)鐵路機(jī)車(chē)已全部裝設(shè)“機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置”，并要求“必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自 關(guān)機(jī)”，在設(shè)備上能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的全程監(jiān)控，保證列車(chē)運(yùn)行的安全，同時(shí)減少了對(duì)列車(chē)運(yùn)行的限制，可以充分利用區(qū)間通過(guò)能力，提高運(yùn)輸工作效率。3.同樣由于上述原因?qū)⒃谒娘@示區(qū)段“特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光”改為為“特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光”。4.增加了“遇站間未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證由鐵路局規(guī)定”的內(nèi)容，主要是

13、因?yàn)榇藭r(shí)出站信號(hào)機(jī)只能顯示黃色燈光，通過(guò)特快旅客列車(chē)時(shí)又不能按規(guī)定遞交綠色許可證，為保證列車(chē)運(yùn)行的安全和運(yùn)行品質(zhì)，由鐵路局規(guī)定此種情況下特快旅客由車(chē)站通過(guò)時(shí)的行車(chē)憑證。5.增加了“自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向接車(chē)站預(yù)告”和“已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知接車(chē)站取消預(yù)告”的內(nèi)容，主要是在接發(fā)列車(chē)的工作中，已按此要求辦理，增加后更切實(shí)運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際。6.將“單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車(chē)調(diào)度員的同意”改為“單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站”，在辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)“還須得到列車(chē)調(diào)度員的同意”。主要是強(qiáng)調(diào)單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站每辦理一列列車(chē)，都須取得列車(chē)調(diào)度員的同意，改為了原

14、規(guī)定只是在改為方向“辦理閉塞手續(xù)”時(shí)須取消列車(chē)調(diào)度員同意的規(guī)定，提高了列車(chē)調(diào)度員對(duì)列車(chē)運(yùn)行秩序掌控的要求。說(shuō)明：1原技規(guī)233條規(guī)定與234條的第28、29表注內(nèi)容稍有不同，常引起機(jī)務(wù)部門(mén)誤解。（鄭州、濟(jì)南局）刪去注。 2將原技規(guī)234條的第28、29表注內(nèi)容引入233條，便于執(zhí)行。 3根據(jù)鐵路技術(shù)政策增加采用列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)時(shí)的行車(chē)憑證，并與第一篇第91條協(xié)調(diào)。4現(xiàn)三顯示存在未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的區(qū)間、四顯示存在區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)不足3架的區(qū)間。出站信號(hào)機(jī)只能顯示一個(gè)黃色燈光或顯示綠黃色燈光。5反方向行車(chē)時(shí)，不存在列車(chē)追蹤。6使技規(guī)和接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一致。7辦好預(yù)告、閉塞后不開(kāi)車(chē)必須通知，避免事故。 第2

15、34條 自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證，在三顯示區(qū)段規(guī)定如第28表；在四顯示區(qū)段規(guī)定如第29表。第28表第250條（第234條） 自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證，在三顯示區(qū)段規(guī)定如第28表；在四顯示區(qū)段規(guī)定如第29表。 第28表自動(dòng)閉塞區(qū)段（三顯示）特殊情況行車(chē)憑證表列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的根據(jù)附帶條件雙 線單 線1. 設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)或由區(qū)間返回的列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光，并發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)或返回的列車(chē)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽2. 出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車(chē) 出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許

16、可證（附件二）3. 出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)發(fā)出跟隨客運(yùn)列車(chē)后面的非客運(yùn)列車(chē) 出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光4. 出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē) 綠色許可證（附件二） 監(jiān)督器表示兩個(gè)或第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)必須兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑）不表示時(shí)為接到到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間同左，并須得到對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話(huà)記錄從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)發(fā)車(chē)人員須書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20 km/h時(shí)，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行5. 由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)6. 列車(chē)頭部越過(guò)

17、出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車(chē)7. 發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑列車(chē)到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要示執(zhí)行8. 自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光與鄰站車(chē)站值班員及本站有關(guān)扳道員，信號(hào)員用電話(huà)聯(lián)系列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)附帶條件1.出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證（附件二）監(jiān)督器表示兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10 min的時(shí)間2.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)綠色許可證（附件二）1.監(jiān)督器表示兩個(gè)或第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（辦理

18、特快旅客列車(chē)通過(guò)必須兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑），不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑3.單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話(huà)記錄從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員須書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行3.由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)4.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)5.發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑列車(chē)到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行6.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)7.自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)出站

19、信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光與鄰站車(chē)站值班員及本站信號(hào)員聯(lián)系8.雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光1.區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑2.雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器顯示一個(gè)白色燈光注：自動(dòng)閉塞區(qū)間未劃分閉塞分區(qū)時(shí)，列車(chē)發(fā)車(chē)條件及行車(chē)憑證由鐵路局規(guī)定。說(shuō)明：1. 上一條（第245條）已按第五次大面積提速規(guī)定（26號(hào)文）進(jìn)行了修改，故對(duì)本表第25點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的修改，原第3點(diǎn)取消。2. 原第3點(diǎn)附帶條件“單線自動(dòng)閉塞調(diào)度員同意”適應(yīng)所有單線區(qū)段的情況，位置進(jìn)行調(diào)正。3. 從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，為防止斷軌等原因可能造成不安全因素，除應(yīng)立即按規(guī)定通知電務(wù)維

20、修人員外，對(duì)首次發(fā)出列車(chē)要求車(chē)站書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行，在排除斷軌原因后續(xù)發(fā)列車(chē)不再限速。4. 第4點(diǎn)屬非到發(fā)線時(shí)，附帶條件按規(guī)定增加了調(diào)度命令的內(nèi)容。5. 對(duì)應(yīng)增加了雙線自閉反方向設(shè)站間閉塞的內(nèi)容，進(jìn)路表示器方式不同時(shí)由各局根據(jù)設(shè)備情況補(bǔ)充。第29表第29表自動(dòng)閉塞區(qū)段（四顯示）特殊情況行車(chē)憑證表列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的根據(jù)（雙線）附帶條件1. 出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示綠黃色燈光，特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光監(jiān)督器表示三個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為前次列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前

21、次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)通知司機(jī)，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)2. 出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證（附件二）監(jiān)督器表示第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為前次列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10分鐘的時(shí)間從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員須書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行3. 出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的非客運(yùn)列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光

22、4. 出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)綠色許可證（附件二）監(jiān)督器表示第一、二或第一閉塞分區(qū)空閑（客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)必須監(jiān)督器表示第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑）不表示時(shí)為前次列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間5. 由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車(chē)6. 列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車(chē)7. 發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑8. 自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色、綠黃色或黃色燈光與鄰站車(chē)站值班員及本站有關(guān)扳道員、信號(hào)員用電話(huà)聯(lián)系注：在四顯示區(qū)段，因設(shè)備不同，執(zhí)行上述條款困難的，可按鐵路局規(guī)定辦理。列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑

23、證的依據(jù)附帶條件1.出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證(附件二)監(jiān)督器表示第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間2.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)綠色許可證(附件二)1.監(jiān)督器表示第一、二個(gè)或第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)必須第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑），不表示時(shí)為接到列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑3.單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話(huà)記錄從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員須書(shū)

24、面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行3.由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)4.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)5.發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑列車(chē)到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行6.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)7.自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色、綠黃色或黃色燈光與鄰站車(chē)站值班員及本站信號(hào)員聯(lián)系8.雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光1.區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑2.雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器顯示一個(gè)白色燈光 注：在四顯示區(qū)段，因設(shè)

25、備不同，執(zhí)行上述條款困難的，可按鐵路局規(guī)定辦理。修改說(shuō)明：1.第28表中刪除了第1項(xiàng)“設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)或由區(qū)間返回的列車(chē)”，主要是因?yàn)槿吩谧詣?dòng)閉塞區(qū)段已無(wú)“設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車(chē)站”。2.第29表中刪除了第1項(xiàng)“出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示綠黃色燈光，特快旅客列車(chē)通過(guò)”，因?yàn)楝F(xiàn)已規(guī)定特快旅客列車(chē)在車(chē)站可以憑“綠黃色燈光通過(guò)”。3.第28、29表均刪除了第2項(xiàng)“出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)”和“出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)”，主要是因?yàn)楝F(xiàn)已規(guī)定不論在三顯示還是四顯示區(qū)段，旅客列

26、車(chē)均可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光發(fā)出。4.第28、29表均刪除了第3項(xiàng)“出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的非客運(yùn)列車(chē)”和“出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的非客運(yùn)列車(chē)”，主要是因?yàn)閷?duì)跟隨旅客列車(chē)運(yùn)行后面通過(guò)的非旅客列車(chē)進(jìn)入閉塞已無(wú)限制。5.第28、29表均增加了第1項(xiàng)“出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)”和“出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)”，主要是取消了旅客列車(chē)由車(chē)站進(jìn)入閉塞分區(qū)的限制后，為了保證運(yùn)行速度較高的特快旅客列車(chē)的

27、運(yùn)行安全和保持良好的運(yùn)行品質(zhì)，規(guī)定了特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)進(jìn)入閉塞分區(qū)，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光時(shí)，必須填發(fā)紅色許可證，共同作為進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證。6.第28、29表第2項(xiàng)“發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)”中，將“（客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)必須兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑）”改為“（辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)必須第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑）”，主要是因?yàn)榧家?guī)修改后只規(guī)定特快旅客列車(chē)通過(guò)車(chē)站時(shí)至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，對(duì)其他列車(chē)已無(wú)限制。7.第28、29表第2、3、4項(xiàng)“發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)”中增加了“確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑”的要求，這是因?yàn)檫@三項(xiàng)都是出站信號(hào)機(jī)與發(fā)車(chē)進(jìn)路失去聯(lián)鎖或未設(shè)出站信號(hào)機(jī)無(wú)聯(lián)鎖關(guān)系，不能

28、保證發(fā)車(chē)進(jìn)路正確，因而在發(fā)車(chē)前必須準(zhǔn)備好發(fā)車(chē)進(jìn)路，并要確認(rèn)進(jìn)路空閑，才能保證安全的發(fā)出列車(chē)。8.第28、29表增加了第6項(xiàng)“超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)”的內(nèi)容，主要是運(yùn)行生產(chǎn)實(shí)際工作當(dāng)中，存在著此種情況，過(guò)去未明確規(guī)定發(fā)車(chē)辦法，只是參考本表第4項(xiàng)辦理，補(bǔ)充后發(fā)車(chē)辦法更明確，便于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行。9. 第28、29表增加了第8項(xiàng)“雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)出列車(chē)”的內(nèi)容，是因?yàn)殡p線區(qū)段正常情況下實(shí)行左側(cè)單方向行車(chē)，反方向行車(chē)只有在特殊情況使用，且行車(chē)組織要求與正方向行車(chē)不同，因此在這里補(bǔ)充后，便于作業(yè)人員統(tǒng)一掌握特殊情況下的行車(chē)辦法，更好的執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和要求。說(shuō)明：1. 上一條（第245條

29、）已按第五次大面積提速規(guī)定（26號(hào)文）進(jìn)行了修改，故對(duì)本表第1-6點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的修改。2. 增加了對(duì)單線區(qū)段的要求，附帶條件中增加“單線自動(dòng)閉塞間的車(chē)站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到調(diào)度員同意”。3. 從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，為防止斷軌等原因可能造成不安全因素，除應(yīng)立即按規(guī)定通知電務(wù)維修人員外，對(duì)首次發(fā)出列車(chē)要求車(chē)站書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行，在排除斷軌原因后續(xù)發(fā)列車(chē)不再限速。4. 第4點(diǎn)屬非到發(fā)線時(shí)，附帶條件按規(guī)定增加了調(diào)度命令的內(nèi)容。5. 對(duì)應(yīng)增加了雙線自閉反方向設(shè)站間閉塞的內(nèi)容，進(jìn)路表示器方式

30、不同時(shí)由各局根據(jù)設(shè)備情況補(bǔ)充。 第235條 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。 裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車(chē)后起動(dòng)困難的貨物列車(chē)，在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，按上述速度通過(guò)。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按

31、上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。 裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。第251條（第235條）自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。在停車(chē)等候同時(shí)，與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)系，如

32、確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車(chē)后起動(dòng)困難的貨物列車(chē)，在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，按上述速度通過(guò)。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。 裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。修改變化說(shuō)明： 1將“列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)”改為“列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備”。2增加了“無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員”的內(nèi)容，根據(jù)部分客車(chē)旅客列車(chē)取消不派運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘，由車(chē)輛乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)部

33、分運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)職責(zé)的實(shí)際情況，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的旅客列車(chē)在通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車(chē)時(shí)，應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員。增加“無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員”。3增加了“在停車(chē)等候同時(shí)，與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)系”的規(guī)定內(nèi)容，主要是為了確認(rèn)閉塞分區(qū)內(nèi)有無(wú)列車(chē)占用，確定是否準(zhǔn)許停車(chē)的列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)內(nèi)限速運(yùn)行。4.將“而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)”修改為“而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)”，這是因?yàn)椤斑M(jìn)行信號(hào)”主要是指半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示的一個(gè)綠色和兩個(gè)綠色燈光，而“進(jìn)行的信號(hào)”主要是指“進(jìn)行信號(hào)”以外的準(zhǔn)許運(yùn)行的信號(hào)。這里主要是指通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的黃、綠黃、綠色燈光，因而修改后所指更加清楚、準(zhǔn)確。5. 將“應(yīng)將信號(hào)機(jī)的

34、號(hào)碼通知前方站”改為“應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站”，修改后明確了通知的是故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼，用語(yǔ)更加嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范。說(shuō)明：第1自然段“進(jìn)行的信號(hào)”和第3自然段“進(jìn)行信號(hào)”應(yīng)該統(tǒng)一。 第236條 未裝機(jī)車(chē)信號(hào)或運(yùn)行途中機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)生臨時(shí)故障的列車(chē)，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員接到車(chē)站或司機(jī)報(bào)告天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車(chē)；天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，恢復(fù)正常行車(chē)。第252條使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。自動(dòng)站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，采用軌道檢查裝置自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，發(fā)車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路后即自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞。列車(chē)到達(dá)接車(chē)站或返回發(fā)車(chē)站并出清

35、區(qū)間后，自動(dòng)解除閉塞。發(fā)車(chē)站在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑、接車(chē)站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車(chē)進(jìn)路，并向接車(chē)站預(yù)告。發(fā)車(chē)站已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，在取消發(fā)車(chē)進(jìn)路后，須通知接車(chē)站。1.自動(dòng)站間閉塞是在半自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型閉塞方法，區(qū)間兩端車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)和軌道檢查裝置構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系，采用軌道檢查裝置自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，列車(chē)以站間區(qū)間為間隔運(yùn)行，通過(guò)辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路和檢查列車(chē)出清區(qū)間的方式，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞和區(qū)間開(kāi)通。軌道檢查裝置主要有計(jì)軸設(shè)備和區(qū)間長(zhǎng)軌道電路。計(jì)軸設(shè)備通過(guò)設(shè)置在區(qū)間兩端站的計(jì)軸磁頭，對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)間和車(chē)站的列車(chē)軸數(shù)進(jìn)行記錄，并經(jīng)過(guò)傳輸線路將兩端站所記錄的軸數(shù)進(jìn)行核對(duì)，當(dāng)兩端站記錄

36、的軸數(shù)一致時(shí)，即確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)，區(qū)間空閑，自動(dòng)開(kāi)通區(qū)間。發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，由發(fā)車(chē)站自行檢查。當(dāng)計(jì)軸設(shè)備記錄進(jìn)出區(qū)間的列車(chē)軸數(shù)不一致時(shí)，即判定區(qū)間占用。當(dāng)計(jì)軸設(shè)備發(fā)生故障不能正常計(jì)軸或判定區(qū)間占用時(shí)，不能自動(dòng)解除閉塞。區(qū)間長(zhǎng)軌道電路由三部分組成，包括上、下行接近區(qū)段軌道電路（雙線時(shí)為接近和發(fā)車(chē)區(qū)段軌道電路）和中間區(qū)段軌道電路，通過(guò)軌道電路對(duì)區(qū)間是否占用、線路是否良好進(jìn)行檢查。在這三段軌道電路都空閑時(shí)，排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放出站信號(hào)，自動(dòng)完成閉塞；在列車(chē)到達(dá)前方站（返回發(fā)車(chē)站）三段軌道電路都空閑后，自動(dòng)開(kāi)通區(qū)間。當(dāng)區(qū)間任何一段軌道電路處于占用狀態(tài)時(shí)，不能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，自動(dòng)辦理閉塞；列車(chē)雖已到

37、達(dá)前方站（返回發(fā)車(chē)站），但不能解除閉塞開(kāi)通區(qū)間。出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，如果區(qū)間軌道電路因故障等原因處于占用狀態(tài)時(shí)，便自動(dòng)關(guān)閉。2.使用站間自動(dòng)閉塞法發(fā)出列車(chē)時(shí)，由于列車(chē)按站間間隔運(yùn)行，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，即綠色燈光。3.由于自動(dòng)站間閉塞發(fā)車(chē)前不需辦理閉塞手續(xù)，排列發(fā)車(chē)進(jìn)路開(kāi)放出站信號(hào) 后，即可發(fā)出列車(chē)，同時(shí)列車(chē)需按站間間隔行車(chē)，因此發(fā)車(chē)站在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑和接車(chē)站未辦理同一區(qū)間或線路的發(fā)車(chē)進(jìn)路，否則不能開(kāi)放信號(hào)，形成自動(dòng)閉塞。為使接車(chē)站做好接車(chē)準(zhǔn)備工作，發(fā)車(chē)站應(yīng)向接車(chē)站發(fā)出預(yù)告。4.自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，發(fā)車(chē)站辦理預(yù)告后即是“區(qū)間閉塞”，接車(chē)站必須做好接車(chē)準(zhǔn)

38、備。如果列車(chē)預(yù)告后因特殊情況不能發(fā)出時(shí)，發(fā)車(chē)站必須通知接車(chē)站取消預(yù)告。避免長(zhǎng)時(shí)間占用區(qū)間，方便接車(chē)站進(jìn)行其他作業(yè)，也能為其他列車(chē)運(yùn)行提供條件。第253條自動(dòng)站間閉塞的行車(chē)辦法，由鐵路局規(guī)定。由于自動(dòng)站間閉塞在全路應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，相關(guān)設(shè)備在制式上也不完全統(tǒng)一，使用區(qū)段的行車(chē)組織方式不完全相同，因此行車(chē)組織辦法不宜在全路進(jìn)行統(tǒng)一，應(yīng)由各鐵路局根據(jù)設(shè)備的不同，結(jié)合運(yùn)輸組織方式、行車(chē)工作要求制定行車(chē)組織辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。說(shuō)明：1. 全路機(jī)車(chē)均有機(jī)車(chē)信號(hào)。鐵道部三令五申：無(wú)機(jī)車(chē)信號(hào)不準(zhǔn)上道，應(yīng)刪去“未裝機(jī)車(chē)信號(hào)”。單機(jī)運(yùn)行時(shí)存在未裝機(jī)車(chē)信號(hào)或制式不對(duì)按未裝機(jī)車(chē)信號(hào)的情況。 2只對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)臨時(shí)故障的列車(chē)按

39、站間，不應(yīng)擴(kuò)大影響到其它列車(chē)。按行車(chē)組織辦法補(bǔ)充規(guī)定第一條修改。半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞 第237條 使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。 開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車(chē)到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)。 設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車(chē)站，可預(yù)先與鄰站辦理閉塞手續(xù)，但已同意對(duì)方站跟蹤出站調(diào)車(chē)，而未得到調(diào)車(chē)作業(yè)完畢的通知時(shí)，禁止使用預(yù)辦設(shè)備。發(fā)車(chē)站已辦理閉塞手續(xù)，并開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車(chē)站，取消閉塞。第254條（第237條） 使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)

40、行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車(chē)到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)。發(fā)車(chē)站辦理閉塞手續(xù)后，列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車(chē)站，取消閉塞。修改說(shuō)明：?jiǎn)尉€半自動(dòng)閉塞車(chē)站以前曾裝設(shè)預(yù)辦設(shè)備，在車(chē)站發(fā)車(chē)占用區(qū)間后，可預(yù)辦折返手續(xù)。為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，大多數(shù)半自動(dòng)閉塞車(chē)站已經(jīng)拆除預(yù)辦設(shè)備，所以新技規(guī)在本條取消了原來(lái)“使用預(yù)辦設(shè)備”的內(nèi)容。第238條 半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證規(guī)定如第30表。第30表列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的根據(jù)附帶條件雙線單線1. 設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)出站信號(hào)機(jī)顯示

41、的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)由區(qū)間返回用的鑰匙路簽前次列車(chē)到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)發(fā)給兩司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)調(diào)度命令（固定使用補(bǔ)機(jī)區(qū)段除外）2. 超長(zhǎng)列車(chē)頭部超過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令第255條（第238條） 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車(chē)辦法，由鐵路局規(guī)定。修改說(shuō)明本條規(guī)定了半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)的行車(chē)憑證；明確發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車(chē)辦法由鐵路局規(guī)定。

42、與原來(lái)本條內(nèi)容相比，取消了“鑰匙路簽設(shè)備”有關(guān)內(nèi)容。 第239條 標(biāo)準(zhǔn)型以外的半自動(dòng)閉塞設(shè)備使用辦法，由鐵路局規(guī)定。電話(huà)閉塞電話(huà)閉塞 第240條 使用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為路票（附件一）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。 單線或雙線反方向發(fā)車(chē)（正方向首列發(fā)車(chē)）時(shí)，根據(jù)行車(chē)日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車(chē)站承認(rèn)，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。 第256條（第240條） 使用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為路票（附件一）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)

43、，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。 單線或雙線反方向發(fā)車(chē)（正方向首列發(fā)車(chē)）時(shí)，根據(jù)行車(chē)日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車(chē)站承認(rèn)，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。 第241條 辦理電話(huà)閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志： 1. 承認(rèn)閉塞； 2. 列車(chē)到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回； 3. 取消閉塞； 4. 單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)。 電話(huà)記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。 第257條（第241條） 辦理電話(huà)閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志： 1. 承認(rèn)閉塞

44、； 2. 列車(chē)到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回； 3. 取消閉塞； 4. 單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)。 電話(huà)記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。 第242條 路票應(yīng)由車(chē)站值班員或指定的助理值班員填寫(xiě)。 對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)行車(chē)日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。 第258條（第242條） 路票應(yīng)由車(chē)站值班員或指定的助理值班員填寫(xiě)。對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)行車(chē)日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車(chē)”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“線行車(chē)”

45、章。修改說(shuō)明：新增加了“雙線反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋反方向行車(chē)章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋線行車(chē)章”的規(guī)定。電話(huà)中斷時(shí)的行車(chē)電話(huà)中斷時(shí)的行車(chē) 第243條 車(chē)站一切電話(huà)中斷時(shí)，單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為紅色許可證（附件三）。 在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車(chē)運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)，列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)聯(lián)系（說(shuō)明車(chē)次及注意事項(xiàng)等）后再開(kāi)車(chē)。列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)作用良好時(shí)，車(chē)站可與列車(chē)司機(jī)直接聯(lián)系。 第259條（第243條） 車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話(huà)中斷時(shí)，單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為紅

46、色許可證（附件三）。 在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車(chē)運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)，但車(chē)站與列車(chē)司機(jī)應(yīng)以列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說(shuō)明車(chē)次及注意事項(xiàng)等）。如列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)聯(lián)系。修改說(shuō)明：1.將“車(chē)站一切電話(huà)中斷”修改為“車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話(huà)中斷”；2將“列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)聯(lián)系（說(shuō)明車(chē)次及注意事項(xiàng)等）后再開(kāi)車(chē)。列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)作用良好時(shí)，車(chē)站可與列車(chē)司機(jī)直接聯(lián)系?！备臑椤暗?chē)站與列車(chē)司機(jī)應(yīng)以列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說(shuō)明車(chē)次及注意事項(xiàng)等）。如列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)聯(lián)系?！保鞔_了用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備聯(lián)系好有關(guān)事項(xiàng)后，在車(chē)站可不

47、停車(chē)。說(shuō)明：“車(chē)站一切電話(huà)”范圍太大，因?yàn)檐?chē)站站長(zhǎng)室、客運(yùn)室、候車(chē)室、貨場(chǎng)均有電話(huà)，但不宜辦理行車(chē)事項(xiàng)，改“車(chē)站行車(chē)室”較明確并符合實(shí)際?！靶熊?chē)室”指車(chē)站值班員工作場(chǎng)所。 第244條 單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，下列車(chē)站可以?xún)?yōu)先發(fā)車(chē)： 1. 已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站； 2. 未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站，雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站。 同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站，由鐵路局規(guī)定。 第一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)權(quán)為優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站所有，如優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站沒(méi)有待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用附件三的通知書(shū)通知非優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站。非優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站，如有待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)在得

48、到通知書(shū)以后方可發(fā)車(chē)。 第一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)站，在發(fā)車(chē)前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在附件三的通知書(shū)上記明下一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)權(quán)。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)，持有行車(chē)憑證的列車(chē)，還應(yīng)發(fā)給附件三的通知書(shū)；如無(wú)行車(chē)憑證，列車(chē)應(yīng)持紅色許可證開(kāi)往鄰站。以后開(kāi)行的列車(chē)，均憑附件三的通知書(shū)上記明的發(fā)車(chē)權(quán)辦理。 附件三的通知書(shū)，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車(chē)站如無(wú)開(kāi)往區(qū)間的列車(chē)時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車(chē)或單機(jī)傳送。 第260條（第244條） 單線按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)時(shí)，下列車(chē)站可以?xún)?yōu)先發(fā)車(chē)： 1. 已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站；2. 未辦妥閉塞時(shí):（1）單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站；（2）雙線改為單線行車(chē)時(shí)，

49、為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站；（3）同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站。 第一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)權(quán)為優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站所有，如優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站沒(méi)有待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用附件三的通知書(shū)通知非優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站。非優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站，如有待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)在得到通知書(shū)以后方可發(fā)車(chē)。 第一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)站，在發(fā)車(chē)前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在附件三的通知書(shū)上記明下一個(gè)列車(chē)的發(fā)車(chē)權(quán)。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)，持有行車(chē)憑證的列車(chē)，還應(yīng)發(fā)給附件三的通知書(shū)；如無(wú)行車(chē)憑證，列車(chē)應(yīng)持紅色許可證開(kāi)往鄰站。以后開(kāi)行的列車(chē)，均憑附件三的通知書(shū)上記明的發(fā)車(chē)權(quán)辦理。 附件三的通知書(shū)，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方

50、向車(chē)站如無(wú)開(kāi)往區(qū)間的列車(chē)時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車(chē)或單機(jī)傳送。修改說(shuō)明：將“2.未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站，雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站。同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站，由鐵路局規(guī)定?！备臑椋骸?. 未辦妥閉塞時(shí):（1）單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站；（2）雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站；（3）同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站。”明確了“同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)”，未辦妥閉塞的情況下，由鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站，若已辦妥閉塞則按本條第1項(xiàng)，“已辦妥閉

51、塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站”為優(yōu)先發(fā)車(chē)站。 第245條 雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車(chē)。半自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車(chē)時(shí)，在發(fā)車(chē)前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。 第261條（第245條） 雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車(chē)。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車(chē)時(shí)，在發(fā)車(chē)前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。修改說(shuō)明：因?yàn)樾录家?guī)增加自動(dòng)站間閉塞，并且自動(dòng)閉塞也有故障停用的時(shí)候，所以將原“半自動(dòng)閉塞區(qū)間”修改為“非自動(dòng)閉塞區(qū)間”。 第246條 一切電話(huà)中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3 min，但不得少于13 min。第262條（第246條） 一切電話(huà)中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向

52、的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。說(shuō)明：原條文與第243條第二段“仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)”矛盾。鐵路發(fā)展至今，絕大多數(shù)區(qū)間運(yùn)行時(shí)間較短，按自閉區(qū)間列車(chē)追蹤正常速度，13min能跑2個(gè)區(qū)間。 第247條 一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車(chē)： 1. 在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)除外）； 2. 開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)； 3. 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車(chē)； 4. 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)； 5. 列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)故障的列車(chē)。 第263條（第247條） 一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車(chē)： 1. 在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)除外）； 2. 開(kāi)往區(qū)間岔線的

53、列車(chē)； 3. 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車(chē)； 4. 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)； 5. 列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車(chē)。修改部分：將 “列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)”修改為“列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備”。說(shuō)明：因一切電話(huà)中斷時(shí)，相鄰站間、車(chē)站與行車(chē)調(diào)度員均無(wú)法取得聯(lián)系。列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)是唯一的通訊工具，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間發(fā)生被迫停車(chē)等情況時(shí)，可用于取得聯(lián)系，確保列車(chē)安全，因此增加第5項(xiàng)。 第248條 在電話(huà)中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車(chē)站值班員以書(shū)面通知封鎖區(qū)間的相鄰車(chē)站。 第264條（第248條） 在一切電話(huà)中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車(chē)站值班員以書(shū)

54、面通知封鎖區(qū)間的相鄰車(chē)站。 第249條 單線區(qū)間的車(chē)站，經(jīng)以閉塞電話(huà)、列車(chē)調(diào)度電話(huà)或其他電話(huà)呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無(wú)列車(chē)（包括單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)。 該列車(chē)應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）或車(chē)站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。 第265條（第249條） 單線區(qū)間的車(chē)站，經(jīng)以閉塞電話(huà)、列車(chē)調(diào)度電話(huà)或其他電話(huà)呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無(wú)列車(chē)（包括單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按

55、封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)。 該列車(chē)應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）或車(chē)站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。修改部分：因?yàn)橛械能?chē)站可能為盡頭式車(chē)站或多方向區(qū)間。故將“封鎖兩區(qū)間”改為“封鎖相鄰區(qū)間”。第十四章 列 車(chē) 運(yùn) 行第十四章 列 車(chē) 運(yùn) 行一般要求一般要求第250條 列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。 單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。 旅客列車(chē)的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的旅客列車(chē)應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。 第266條（第250條） 列車(chē)

56、是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。 單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。旅客列車(chē)的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的旅客列車(chē)應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。說(shuō)明：明確何時(shí)是調(diào)車(chē)、何時(shí)是列車(chē)。第267條 特大橋梁、長(zhǎng)大隧道、輪渡的行車(chē)辦法，由鐵路局規(guī)定。橋梁長(zhǎng)度大于等于500m的為特大橋梁，（還需注明長(zhǎng)大隧道的定義）由于我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的提高，鐵路線上的特大橋梁和長(zhǎng)大隧道越來(lái)越多。為保證列車(chē)在這些設(shè)備上能按規(guī)定速度安全行駛，各鐵路局有關(guān)部門(mén)除針對(duì)管轄范圍內(nèi)特大橋梁及長(zhǎng)大隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及地質(zhì)性狀進(jìn)行維修外，還應(yīng)制

57、定特大橋梁、長(zhǎng)大隧道的行車(chē)辦法。如旅客列車(chē)在通過(guò)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道應(yīng)關(guān)閉車(chē)窗、廁所，不準(zhǔn)向車(chē)外傾倒垃圾，列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等情況時(shí)，盡量不使列車(chē)停在特大橋梁及長(zhǎng)大隧道內(nèi)，特大橋梁及長(zhǎng)大隧道應(yīng)派人看守，重要的還要派部隊(duì)把守等。近幾年來(lái)我國(guó)跨海輪渡有了發(fā)展，粵海、煙大輪渡已投入使用。為了確保輪渡的作業(yè)安全和高效，鐵路局應(yīng)制定有關(guān)行車(chē)辦法，確保車(chē)輛上船、下船及在海上運(yùn)輸?shù)陌踩?。?68條 列車(chē)運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“車(chē)機(jī)聯(lián)控”?！败?chē)機(jī)聯(lián)控”是車(chē)站與司機(jī)利用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，把接發(fā)列車(chē)及列車(chē)運(yùn)行中相互關(guān)聯(lián)的作業(yè)，相互通報(bào)，相互提醒，使作業(yè)人員精力集中，提前做好準(zhǔn)備，確保列車(chē)安全的互控模式

58、。“車(chē)機(jī)聯(lián)控”在保證列車(chē)安全正點(diǎn)方面起了重要作用。隨著機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置等新設(shè)備的使用，“車(chē)機(jī)聯(lián)控”的作用已逐步由新設(shè)備的新功能所取代。除在危及行車(chē)安全以及行車(chē)設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按各鐵路制定的辦法，認(rèn)真執(zhí)行“車(chē)機(jī)聯(lián)控”外，正常情況下可不再執(zhí)行“車(chē)機(jī)聯(lián)控”。第251條 列車(chē)由列車(chē)乘務(wù)組服務(wù)。列車(chē)乘務(wù)組按下列規(guī)定組成： 1. 機(jī)車(chē)乘務(wù)組； 2. 客運(yùn)列車(chē)和機(jī)械冷藏車(chē)組，均應(yīng)有車(chē)輛乘務(wù)人員；掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)是否需要添乘人員，應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)的命令辦理； 3. 旅客列車(chē)須有旅客乘務(wù)組和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)?；旌狭熊?chē)是否派旅客乘務(wù)組和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，由鐵路局確定。第269條（第251條）

59、 列車(chē)應(yīng)設(shè)有列車(chē)乘務(wù)組。列車(chē)乘務(wù)組按下列規(guī)定組成： 1. 機(jī)車(chē)乘務(wù)人員； 2. 旅客列車(chē)、行郵列車(chē)和機(jī)械冷藏車(chē)組，均應(yīng)有車(chē)輛乘務(wù)人員；掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)是否需要添乘人員，應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)的命令辦理；3. 旅客列車(chē)應(yīng)有旅客乘務(wù)組；4直達(dá)特快列車(chē)及動(dòng)車(chē)組不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，其他旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的設(shè)置按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。修改部分：1“列車(chē)由列車(chē)乘務(wù)組服務(wù)”改為“列車(chē)應(yīng)設(shè)有列車(chē)乘務(wù)組”。2“客運(yùn)列車(chē)”改為“旅客列車(chē)”，增加了“行郵列車(chē)”。3“旅客列車(chē)須有旅客乘務(wù)組和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)”改為“旅客列車(chē)應(yīng)有旅客乘務(wù)組”，同時(shí)刪除了“混合列車(chē)是否派旅客乘務(wù)組和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，由鐵路局確定?！?增加了“直達(dá)特快列車(chē)及動(dòng)車(chē)組不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，

60、其他旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的設(shè)置按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。說(shuō)明：1隨著乘務(wù)制度的改革，以采用單司機(jī)雙班（單班）執(zhí)乘。 2第五次提速調(diào)圖增開(kāi)了行郵列車(chē)。 3直達(dá)特快旅客列車(chē)、特快行郵列車(chē)、動(dòng)車(chē)組已不派運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)。第252條 列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中，應(yīng)做到： 1. 列車(chē)在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車(chē)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下列車(chē)制動(dòng)主管的壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)20 kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。 2.遵守列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車(chē)和人身安全時(shí)，應(yīng)立