魯南高鐵施工方案

1、 TOC o 1-5 h z 1工程概況及水文地質(zhì)情況 1工程簡介 1水文地質(zhì)情況 1編制說明 1工期安排 2施工準(zhǔn)備 2模板計(jì)劃 2施工便道 2施工隊(duì)伍 2勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備配備情況 2施工組織機(jī)構(gòu) 2施工方案 4承臺(tái)施工工藝流程圖 4基坑開挖 7鑿除樁頭、樁基檢測 9承臺(tái)鋼筋、模板及混凝土澆筑施工 6模板及鋼筋 6綜合接地 7沉降觀測 8承臺(tái)混凝土的澆注 13橋墩 14模板工程 14鋼筋制作和安裝 16混凝土澆筑 16混凝土養(yǎng)護(hù) 17混凝土溫度測量和控制 17施工縫的處理 18空心墩施工 18空心墩身施工工藝流程 18測量控制點(diǎn) 19承臺(tái)頂面標(biāo)高要求 20模板定位 20鋼筋加工及安裝 20模

2、板 22模板加工 22模板驗(yàn)收和試拼 23模板安裝 23模板拆除 26空心墩墩頂實(shí)體施工 27基坑回填 錯(cuò)誤! 未定義書簽。 9 TOC o 1-5 h z 混凝土工程 30原材料選擇 30混凝土的攪拌 30混凝土運(yùn)輸 32混凝土的澆筑 32混凝土的振搗 34混凝土的養(yǎng)護(hù) 35施工注意事項(xiàng) 36過程控制重點(diǎn) 37墩身豎直度控制 37墩身外觀質(zhì)量 37墩底段施工 39墩頂段施工 39墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 39保證質(zhì)量的主要措施 41. 建立質(zhì)量管理體系并有效運(yùn)轉(zhuǎn) 41. 認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)施工工藝 41. 強(qiáng)化監(jiān)督檢查嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理的施工管理 42狠抓落實(shí)嚴(yán)格質(zhì)量自檢制度 42材料的試驗(yàn)檢測

3、42克服質(zhì)量通病 43安全保證措施 43安全目標(biāo) 43安全管理的組織機(jī)構(gòu)和保證體系 43安全管理保證體系 44安全經(jīng)濟(jì)保證措施 44安全制度保證措施 45安全技術(shù)保證措施 45施工過程安全保證措施 46鋼筋工程 47腳手架工程 48模板工程 51雨季施工的工作安排 5213冬季施工技術(shù)措施 54環(huán)境保護(hù) 54施工環(huán)保水保目標(biāo) 55施工環(huán)境保護(hù)措施 55施工水土保持措施 56建立完整的水土保持體系 56制定相應(yīng)的管理制度 56水土保持技術(shù)組織措施 5615文明施工 5716質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 57 1工程概況及水文地質(zhì)情況工程簡介魯南高鐵日照到臨沂 段RLTJ-2標(biāo)里程 D2K6+029.403

4、-DK12+562.175全長 17.62km, 主要構(gòu)筑物有五座特大橋。其中小屯村特大橋位于魯南高鐵日照到臨沂段RLTJ-2 標(biāo) D1K10+566.755-D1K13+334.873總長2768.1米。共87個(gè)橋墩，橋墩為實(shí)體墩直墩，橋臺(tái)為空心橋臺(tái)。其中 8#-11# 墩左線為 32-48-32 連續(xù)梁。小屯村特大橋跨越小屯社區(qū)中的小屯村、 大屯村， 鄉(xiāng)村道路一處。 大里程方向通過長 168.9 米的區(qū)間路基與高興特大橋相連，小里程方向通過長287.21 米的區(qū)間路基與跨沈海特大橋連接。水文地質(zhì)情況（ 1）工程地質(zhì)條件、地震動(dòng)參數(shù)：本橋地震動(dòng)峰值加速度為 0.10g. 本地區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)普特

5、正周期為 0.45s 。、 橋內(nèi)無不良地質(zhì)， 特殊巖土為季節(jié)性凍土 （橋址區(qū)土壤最大凍結(jié)深度為0.24m） .、水質(zhì)侵蝕情況：根據(jù)水質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有H1、 H2、L1 侵蝕。. 編制說明魯南高鐵日照至臨沂段RLTJ-2 標(biāo)段橋梁承臺(tái)、墩臺(tái)帽等橋梁下部施工工程招標(biāo)文件（招標(biāo)編號(hào)：ZJYHRLTJ-2-LWFB-003、工程量清單、指導(dǎo)性施 工組織設(shè)計(jì)、答疑書等。國家、 鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、 安全規(guī)則等。國家及山東省省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等?，F(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司提供的新建鐵路路南高速鐵路

6、日照至臨沂段施工圖；（ 6）主要遵循的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)：1）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（ TB 10621-2014 ）2）鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002-2016）3）鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（ TB 10092.3-2016 ）4）鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10093-2016）5）鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（2009年版）（GB50111-2006）6）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10005-2010）7）鐵路無縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10015-2012）8）鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件（TB/T 2965-2011 ）9）鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程（TB10218-2008）10）客

7、運(yùn)專線無碎軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)（2006） 158號(hào)）及局部修訂條文。11）鐵路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10017-99）及局部修訂條文。12）鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10501-2016）13）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（TG/01-2014）14）鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文匯編（2016）版15）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例（中華人民共和國國務(wù)院令第639號(hào)）16）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）17）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)（2010） 241號(hào)）及局 部修訂條文。18）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9603-201519）鐵路總公司關(guān)于印

8、發(fā)鐵路工程混凝土結(jié)構(gòu)高強(qiáng)鋼筋設(shè)計(jì)規(guī)定（鐵 總建設(shè)（2015） 343號(hào)）。.工期安排計(jì)劃施工日期：招標(biāo)人書面開工通知為準(zhǔn)，竣工日期滿足招標(biāo)人總體施工進(jìn) 度要求.施工準(zhǔn)備模板計(jì)劃制作或租賃定型通用鋼模板 3套，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)按照長2m每節(jié)配置，調(diào)整節(jié)尺寸 長度為：0.5m。施工便道施工道路暢通、施工用水及用電已接引至施工現(xiàn)場。施工隊(duì)伍施工隊(duì)伍計(jì)劃上配備混凝土班組，鋼筋班組，模板班組，架子工班組，鑿樁 頭班組，綜合班組。勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備配備情況附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表在舁 廳P設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率生產(chǎn)能 力用于施工 部位備 注1汽布吊25T2中國 2平板車12m1中國3

9、空壓機(jī)W-1.6/84中國11000W4電焊機(jī)5003中國5雙排運(yùn)輸車1中國6三輪翻斗車1中國附表二：擬配備本標(biāo)段的實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表在舁 廳P儀器設(shè)備 名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年 份已使用臺(tái) 時(shí)數(shù)用途備 注1水準(zhǔn)儀DSZ24中國測量2經(jīng)緯儀DT102C1中國測量3試塊模具15*15*1530中國混凝土檢測4坍落度筒1中國混凝土檢測5全站儀NTS-3502中國附表三：勞動(dòng)力計(jì)劃單位：人工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況鋼筋工20木工20混凝土工10力工8管理人員95、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：李茂玉6.施工方案墩承臺(tái)根據(jù)土層性質(zhì)和實(shí)際情況，基坑采取放坡開挖或支護(hù)基坑開挖， 地下 水位較高時(shí)采取

10、井管和排水管降排水，確保基坑作業(yè)環(huán)境和施工安全。施工工藝流程圖依據(jù)甲方施工方案進(jìn)行測量配合開挖。6.3鑿除樁頭、樁基檢測破除樁頭時(shí)應(yīng)采用空壓機(jī)配合人工鑿除，鑿除前在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置先鋸出位置 線保證下部混凝土完整。上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有1020cm由人工進(jìn)行鑿除。對(duì)于要求進(jìn)行聲測的樁位，在破樁時(shí)要根據(jù)預(yù)留聲測管長度， 人工小心鑿 除樁頭混凝土，防止管體破損而堵管。鑿除過程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁 身混凝土。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)等機(jī)械將樁頭強(qiáng)行鑿斷。 將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整 修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測樁頂高程，要求進(jìn)行小應(yīng)變檢測的樁基，在樁頂用打磨機(jī)打 磨3個(gè)直徑10cm測點(diǎn)和1個(gè)直徑15cm直徑錘擊

11、點(diǎn)，其4個(gè)點(diǎn)必須在同一水平面 上，并且表面光滑干凈（其尺寸及布置如下圖），準(zhǔn)備進(jìn)行樁基檢測。樁基由檢測單位檢測監(jiān)理人員現(xiàn)場見證，經(jīng)檢測合格后方可施工基礎(chǔ)墊層。承臺(tái)鋼筋、模板及混凝土澆筑施工模板及鋼筋1）鋼筋加工與安裝鋼筋采用在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，現(xiàn)場安裝，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鑿除樁頭后將伸入承臺(tái)的樁基鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙重新檢查與校正，然后將承臺(tái)的主筋與伸入承臺(tái)的樁基鋼筋連接，承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截?cái)啵?可調(diào) 整鋼筋間距。底面每隔50cm于主筋底交錯(cuò)位置墊一混凝土墊塊，側(cè)面每隔 80cm 于主筋外側(cè)交錯(cuò)位置安裝特制的混凝土墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度。同時(shí)按照設(shè)計(jì)布置綜合接地鋼筋

12、， 并保證接地鋼筋連接符合設(shè)計(jì)要求。 預(yù)埋 墩身主筋，墩身主筋與承臺(tái)鋼筋同時(shí)綁扎，為保證墩身鋼筋位置正確，采用搭設(shè) 支架法固定墩身鋼筋。承臺(tái)中應(yīng)預(yù)埋墩身豎向鋼筋和橫向箍筋。預(yù)埋筋與承臺(tái)底層鋼筋相連接，且 保證出露承臺(tái)頂長度不小于3nl墩身鋼筋的預(yù)埋須保證豎向鋼筋的豎直度及設(shè) 計(jì)位置的準(zhǔn)確，現(xiàn)場則采取與承臺(tái)鋼筋焊接形成一個(gè)整體骨架以防位移，并根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性。在承臺(tái)內(nèi)設(shè)直徑16mm勺專用連接鋼筋作為接地鋼筋，施工時(shí)將基樁鋼筋連接起來，連接鋼筋再與橋墩內(nèi)的專用接地鋼筋連接， 連 接方式采用焊接。鋼筋安裝允許偏差在舁 廳P名稱允許偏差（mm檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距5尺量兩端中2同排中受力鋼

13、筋間距20各一處3分布鋼筋間距10尺量連續(xù)3處4箍筋間距205彎起點(diǎn)位置20尺量2）模板安裝承臺(tái)模板采用組合鋼模板。模板安裝前檢查模板的平整度和幾何尺寸是否滿 足施工要求，使用前對(duì)模板進(jìn)行打磨（用角磨機(jī)上砂紙片或鋼絲刷打磨），并清 除模板上的雜物及浮銹，模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷脫模劑。模板采用人工配合吊車安裝，嚴(yán)格控制模板平面尺寸和高程，在模板上做好 標(biāo)記后進(jìn)行精確拼裝，模板接縫處必須用膩?zhàn)犹顚?shí)并用沙紙打磨平整， 防止混凝 土漏漿，并保證混凝土面光潔平整。立模后要進(jìn)行軸線校核（采用線墜或者經(jīng)緯儀），如有偏差或扭轉(zhuǎn)應(yīng)及時(shí)進(jìn) 行調(diào)整。模板要連接密實(shí)，支撐牢固，拉桿加固，底部用模外支撐，防止灌注混 凝土?xí)r產(chǎn)

14、生漲模和移位等現(xiàn)象。其模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見下表:在舁 廳P項(xiàng)目允許偏差（mm檢驗(yàn)方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處2表向平整度52mB尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)20測量4兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10, -5尺量部少于3處5相鄰兩板表面高低差2尺量模板安裝順序?yàn)椋耗０逶嚻礄z查、打磨一刷脫模劑一清理承臺(tái)內(nèi)雜物一安 裝并處理漏漿一加固并支撐一模內(nèi)尺寸檢查及高程測量6.4.2綜合接地1）施工時(shí)，先按照樁基礎(chǔ)鋼筋的位置布置承臺(tái)底層鋼筋并焊接，冉布置墩身的二根接地用結(jié)構(gòu)鋼筋并焊接。2）橋梁的樁基，在每根樁中應(yīng)有一根接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺(tái)中 應(yīng)環(huán)接，橋臺(tái)中應(yīng)有四根接地鋼筋一端與承臺(tái)中的環(huán)接鋼

15、筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。接地鋼筋環(huán)接俯視示意圖墩內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋 承臺(tái)內(nèi)環(huán)接結(jié)構(gòu)鋼筋 樁內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋接地連接立面示意圖6.4.3沉降觀測承臺(tái)2個(gè)角預(yù)埋沉降觀測點(diǎn)，采用20鋼筋，長度10cmi頂部 高出承臺(tái)混凝土面1cm距離承臺(tái)邊緣50cm 6.4.4承臺(tái)混凝土的澆注1）混凝土的配制要滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求外，還要滿足施工的要 求。如泵送對(duì)坍落度的要求，保證混凝土有良好的和易性。2）混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)綕沧⑽恢谩２捎?流槽、漏斗或泵車澆注，也可由泵送直接泵入。3）混凝土澆注時(shí)要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù) 規(guī)范的要求。分層厚度控制在 3

16、045cmi振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁 碰撞鋼筋和模板。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/33/4倍（30cm-40cm）,振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減 少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中510cmi移動(dòng)間距不超過40cmi與側(cè)模保持510cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止， 即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。4）混凝土澆筑環(huán)境溫度要求：晝夜平均溫度或最低溫度不低于-3C,否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的冬季施工措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上 層混凝土，混凝土下落高差大于 2.0米時(shí)，設(shè)用筒或溜槽。5）在大體積混凝土凝結(jié)過程

17、中會(huì)產(chǎn)生大量的水化熱，混凝土塊體內(nèi)外熱量 散發(fā)的速度不同，表面的熱量散發(fā)快，塊體內(nèi)部散發(fā)慢，內(nèi)外溫差過大，而引起 內(nèi)外溫度應(yīng)力層異過大，當(dāng)這種溫度應(yīng)力超過混凝土內(nèi)外的約束力， 使混凝土形 成裂縫，破壞混凝土結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重破壞混凝土結(jié)構(gòu)形響混凝土的質(zhì)量。因此必須將混凝土塊體內(nèi)部和外部的溫差控制在 20C以內(nèi)，才能有效地控制混凝土表面有 害裂縫的產(chǎn)生，需要針對(duì)各部位混凝土塊體形狀不同，采取相應(yīng)的施工措施。橋墩模板工程具體加固方法和方案根據(jù)甲方提供的鋼模板而定。墩臺(tái)身模板采用定型鋼模板。承臺(tái)混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu) 尺寸在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼鐵件。墩臺(tái)模板采用平板車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁

18、架支 撐及操作平臺(tái)，采用汽車吊整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái)1mm拼縫1mm安裝時(shí)，用纜風(fēng)繩將鋼模 板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝偏差符合規(guī)范 要求。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高2m,并配相應(yīng)的調(diào)節(jié)塊,調(diào)節(jié)塊高度為 0.5m和1m模 板接縫采用平縫，連接螺栓孔小22mm連接高強(qiáng)螺栓（甲方提供）為 M20*55, 并配有定位銷若干，便于現(xiàn)場安裝。模板分為圓端模板及平模板，圓端模板采用 1/2圓結(jié)構(gòu)，平模板根據(jù)具體圖紙尺寸進(jìn)行整體或者分塊制作。模板上下法蘭兩 兩配鉆，按順序統(tǒng)一編號(hào)，現(xiàn)場安裝應(yīng)嚴(yán)格按照模板編號(hào)圖進(jìn)行， 平模板編號(hào)不 做要求，可以互換。其余整

19、套模板嚴(yán)禁混用。立模用25t吊車配合吊裝，實(shí)體墩一次立模高度最大不超過 10ml吊裝 就位后，人工借助桁架做為工作平臺(tái)，用扳手上緊每節(jié)模板的連接螺栓， 并調(diào)直 豎直度，在模板外側(cè)四個(gè)方向拉纜風(fēng)繩，用地錨錨住。鋼筋制作安裝半成品鋼筋由甲方提供。鋼筋在加工車間按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板 車運(yùn)到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。結(jié)構(gòu)主筋接頭采用搭接連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過下表中 所示要求。序 號(hào)名稱允許偏差 mm檢查方法1受力鋼筋排距5尺量兩 端、中間各一 處2同一排中 受力

20、鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點(diǎn)位置（加工偏差 20mm 包括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù) 層厚度cc 35mm+ 10,-5尺量兩 端、中間各2處255c35mm+ 5,-2c 25mm+ 3,-16.5.3混凝土澆筑為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降，本段橋墩臺(tái)全部采用混凝土運(yùn)輸 罐車運(yùn)輸，全部由汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，使用高頻振動(dòng)器振搗, 間距1.5m每層。一邊兩個(gè)，兩頭一邊一個(gè)。施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成 后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑

21、以及混凝土性能的不同提出 具體的養(yǎng)護(hù)方案，各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守有關(guān)規(guī)定。當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)水接觸時(shí)，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的 養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用隔水塑料薄膜全包裹，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)或者噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 后，塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)14d 以上。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求， 且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、 表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均15c時(shí)，方可拆模。混凝土溫度測量和控制本工程混凝土測溫工作分為混凝土拌合物的測溫、混凝土施工測溫、養(yǎng)護(hù)期測溫

22、。根據(jù)構(gòu)造物尺寸、環(huán)境溫度、及澆筑工藝的不同，選取有代表性的結(jié)構(gòu)使用“混凝土測溫儀”，及時(shí)掌握混凝土內(nèi)部溫度、表層溫度。并繪制溫度曲線圖， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑溫度、 內(nèi)外溫差或降溫速率出現(xiàn)異常時(shí)， 應(yīng)及時(shí)處理?；炷涟韬想A段通過降低材料溫度、改進(jìn)攪拌機(jī)投料順序等措施來降低混凝土出機(jī)溫度。澆筑階段通過降低運(yùn)輸容器溫度，適當(dāng)選擇澆筑時(shí)間，分層澆筑等技術(shù)措施來降低混凝土溫度。養(yǎng)護(hù)階段通過內(nèi)部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。施工縫處理按鐵路橋涵施工規(guī)范等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)施工縫處于水平狀時(shí)，澆筑上層混凝土前應(yīng)首先澆筑50100mnff的

23、水泥砂漿，以提高接縫 處混凝土的密實(shí)性。施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構(gòu)件盡量一次澆筑完成，施工前做好停水、 停電的應(yīng)急措施， 盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫，當(dāng)不可避免施工縫時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)入混凝土施工縫處理程序。當(dāng)由于結(jié)構(gòu)物尺寸變化，設(shè)計(jì)要求設(shè)置施工縫時(shí)將施工縫的位置設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較小的部位， 當(dāng)結(jié)構(gòu)物位于水中時(shí)， 施工縫應(yīng)避開常年處于干濕交替變化的部位。施工縫處理按鐵路橋涵施工規(guī)范等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)施工縫處于水平狀時(shí)，澆筑上層混凝土前首先澆筑50100mmi同等標(biāo)號(hào)的水泥砂漿，提高 接縫處混凝土的密實(shí)性?？招亩帐┕た招亩丈硎┕すに嚵鞒讨聦?shí)體段外模預(yù)埋墩身接地端

24、子和沉降觀測標(biāo)空心段鋼筋接長和綁扎空心段完成灌注空心段混凝土內(nèi)模提前預(yù)拼整體翻?；炷琉B(yǎng)護(hù)灌注混凝土測量控制點(diǎn)在施工的全過程中除應(yīng)保證各部位的傾斜度、 垂直度和外形幾何尺寸， 還要對(duì)墩身進(jìn)行局部測量系統(tǒng)的控制并與全橋的總體測量控制網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)閉合。 墩身各部位采用空間三維測量法控制， 測量時(shí)間選擇在日照影響較小及風(fēng)力較小的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行測量，并對(duì)風(fēng)力和日照的影響進(jìn)行修正。為確保全站儀三維坐標(biāo)的控制功能， 在原有橋軸線三角網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行三角網(wǎng)加密，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密平差。測量時(shí)，用全站儀照準(zhǔn)后視點(diǎn)，采用兩測回放樣測量，測量精度必須在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。承臺(tái)頂面標(biāo)高要求承臺(tái)施工完成后， 必須對(duì)頂面標(biāo)高復(fù)核， 尤其

25、是墩身處混凝土表面平整度進(jìn)行全面檢查，對(duì)誤差1cm平整度超限部位必須按要求鑿除，保證模板安裝的 垂直度滿足要求。模板定位對(duì)于墩身在鋼筋安裝以后， 即可安裝模板； 模板安裝完成之后， 根據(jù)墩身施工監(jiān)控指令對(duì)模板進(jìn)行初步定位， 再用全站儀測量模板的角點(diǎn)， 與墩身的設(shè)計(jì)平面位置比較，根據(jù)偏差進(jìn)行調(diào)整，直至符合設(shè)計(jì)要求及監(jiān)控指令要求。鋼筋加工及安裝3）鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。4）鋼筋平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋在制作加工前均調(diào)直。5）鋼筋連接時(shí)，墩身主筋采用雙面搭接連接。6）鋼筋與模板間按4 個(gè)/ 設(shè)置同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，梅花型布置，且保證在混

26、凝土表面看不到墊塊痕跡。7）鋼筋骨架的搭接拼裝按設(shè)計(jì)圖紙放大樣。8）鋼筋的交叉點(diǎn)用扎絲綁扎牢固，必要時(shí)，采用點(diǎn)焊焊牢。9）拉筋上下層錯(cuò)開，按梅花形布置。10）鋼筋接頭錯(cuò)開布置且滿足施工規(guī)范要求。11）鋼筋綁扎完成，經(jīng)過自檢合格后，報(bào)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行檢查6.8.6 模板模板由甲方提供。模板加工墩身模板全部采用大塊整體鋼模，選用大于6m也鋼板面板。要求模板表面 平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接 縫嚴(yán)密不漏漿。模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算，加勁肋采用型鋼。豎帶、橫帶、中間加勁板加工安裝后必須保證其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板在專業(yè)加工廠根據(jù)墩身類型及高度分塊制造，非標(biāo)

27、準(zhǔn)節(jié)設(shè)在墩身底部，以滿足不同高度墩身的施工和外觀質(zhì)量要求。 模板加工時(shí)各部位焊接牢固， 焊縫 外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、開焊、氣孔等缺陷。模板運(yùn)輸?shù)焦さ睾螅?根據(jù)模板尺寸及使用部位進(jìn)行標(biāo)號(hào)， 并分類堆碼好， 并在底下墊枕木，堆碼高度不高于 4 米，并有相應(yīng)的防傾倒措施。模板驗(yàn)收及試拼考慮到模板制造質(zhì)量，要求在模板正式安裝之前，必須將其進(jìn)行逐節(jié)試拼，即根據(jù)墩身高度加工的模板按順序組拼， 修整連接螺栓孔和連接處質(zhì)量， 處理存在的質(zhì)量問題。尤其要先處理好模板接縫。每塊模板連接縫處的錯(cuò)位不大于I mm試拼時(shí)記錄試拼結(jié)論，試拼完成后的模板，對(duì)其焊接質(zhì)量、平面尺寸、表面平整度、接縫等部位進(jìn)

28、行詳細(xì)檢查,若模板螺栓孔過大,可采用10mnffi板重新加工成墊片直接焊接在模板法蘭上。 對(duì)存在其他問題的也必須即時(shí)整改加固， 最后根據(jù)順序?qū)δ０暹M(jìn)行編號(hào)，標(biāo)明方向，對(duì)存在問題較多的模板要求退場更換，并進(jìn)行處罰。模板安裝1）在鋼筋安裝之前，依據(jù)承臺(tái)縱橫十字線用墨線彈出墩身的尺寸線及模板邊線， 支模后再用儀器進(jìn)行復(fù)核校正， 并對(duì)承臺(tái)頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測， 安裝前對(duì)底角進(jìn)行抄平。2）模板安裝前，應(yīng)除銹，并涂刷脫模油或者打蠟，對(duì)第一次使用的模板，以上步驟重復(fù)兩次，且脫模油不能涂刷過多，以保證混凝土外觀質(zhì)量。3）墩身部分模板按從中央拼裝順序進(jìn)行拼裝，成對(duì)安裝。中央安裝結(jié)束后再安裝兩邊圓弧段模板， 在對(duì)拉及

29、支撐牢靠后， 再整體吊裝托盤頂帽部分模板。模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。4）模板拼裝時(shí)，所有接縫均采用34mmi的具有彈性的海綿墊條或雙面膠帶密封， 防止混凝土澆筑過程中漏漿。 側(cè)模與承臺(tái)混凝土之間的縫隙在混凝土澆筑前用砂漿封堵。5）模板直線段設(shè)置對(duì)拉拉桿，外套PVCt,安裝時(shí)PVC管端口在面板外側(cè)， 端部設(shè)置橡膠墊圈、 墊片和鋼套管， 通過調(diào)緊拉桿螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板，從而防止混凝土澆筑過程中拉桿孔漏漿。6）在緊固拉桿螺母時(shí)，每一面由一人操作，這樣可以避免由于力度不同而引起的模板變形， 注意安裝時(shí)螺栓要一正一反交錯(cuò)安裝。 安裝螺栓及拉條必須按設(shè)計(jì)全部上齊，并戴緊。7）模板全

30、部安裝結(jié)束后要仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度， 并用扳手檢查拉條的緊固程度， 從模板頂口用掉線錘檢查模板的垂直度，有偏差及時(shí)調(diào)整。8）模板在安裝及拆卸過程中，嚴(yán)禁碰撞，以免變形。9）為了便于外模安裝，在模板外側(cè)安裝三角架，在三腳架上用木板搭設(shè)操作平臺(tái)。（ 10） 空心墩身施工時(shí)外側(cè)模板選用大塊鋼模板， 內(nèi)側(cè)采用定型鋼模板。 對(duì)于收坡高墩， 且同類型橋墩數(shù)量較多的， 應(yīng)采用大塊成套鋼模， 分段支立、 澆灌，在不同墩位間倒用。空心墩底部的實(shí)體部分單獨(dú)分次澆筑， 澆筑到倒角上部。 墩身每次的最高高度控制在6m以內(nèi)，施工中加強(qiáng)施工組織。墩身鋼筋、模板根據(jù)地形、墩高等條件由汽車起重機(jī)提升

31、，混凝土由混凝土泵或泵車送入模。（11）空心墩內(nèi)模支立及拆除采用螺栓連接。 支立時(shí)同外模一樣采用吊車支立。 內(nèi)模與外模采用拉筋連接。 施工時(shí)在墩身內(nèi)部搭設(shè)腳手架作為作業(yè)平臺(tái)， 內(nèi)腳手架立于實(shí)心段混凝土之上。立腳手架時(shí)，盡量少占空間，以保證內(nèi)模的安全拆除。立桿的縱距1.2 米，立桿的橫距0.6 米，立桿的步距1.80 米，搭設(shè)時(shí)應(yīng)按要求設(shè)置剪力撐。為便于內(nèi)模的拆除以及鋼筋的連接與綁扎， 內(nèi)腳手架局部位置可臨時(shí)搭設(shè)長竹排或木板， 在作業(yè)完成后再行拆除。 在每次墩身將要施工的頂部位置， 在腳手架上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)， 做為混凝土施工的作業(yè)平臺(tái)， 混凝土澆注作業(yè)工人于平臺(tái)上進(jìn)行作業(yè)?？紤]到內(nèi)模拆除以及輸送泵

32、管工作時(shí)對(duì)架子的震動(dòng)，在內(nèi)模未拆除的部位，橫向鋼管端部應(yīng)離內(nèi)模50cmi內(nèi)模拆除后，再用較長鋼管和墩身內(nèi)壁鎖定，確保腳手架的穩(wěn)定。立一節(jié)內(nèi)模搭設(shè)一節(jié)腳手架，直到設(shè)計(jì)規(guī)定高度。內(nèi)模同外模一樣，每次支立4m圓端型墩身采用直接支立法進(jìn)行施工，內(nèi)模拆除時(shí)應(yīng)注意拆除順序， 先用導(dǎo)鏈對(duì)拉拆除兩塊內(nèi)角度模板后， 再行拆除其余 模板。墩身施工中要按照設(shè)計(jì)及有關(guān)要求預(yù)留沉降觀測點(diǎn)， 為沉降觀測和無 碴軌道施工前評(píng)估打好基礎(chǔ)。墩身預(yù)埋件主要有綜合接地端子、墩身沉降觀測標(biāo)、吊籃、檢查梯、泄水管及泄空心墩墩底人洞等預(yù)埋件， 按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸詳細(xì)預(yù)埋， 確保預(yù)埋位置準(zhǔn)確。模板拆除1）混凝土拆模時(shí)側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.

33、2MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。2）拆模時(shí)混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15 ?；炷恋臏囟炔荒苓^高， 以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂， 更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng) 護(hù)?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時(shí)不得拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。在寒冷季節(jié)，若環(huán)境溫度低于0時(shí)不宜拆模。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。3） 拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行， 不得損傷混凝土， 并減少模板破損。 當(dāng)模 板與混凝土脫離后，方可拆卸。（ 4）模型拆除后，對(duì)模板進(jìn)行打磨清理，堆碼整齊。在地面上支墊方木，模板堆放在方木上。(5)拆模時(shí)，注意對(duì)預(yù)埋螺栓

34、等預(yù)埋件進(jìn)行保護(hù)，不得對(duì)其造成損壞空心墩墩頂實(shí)體段施工墩頂實(shí)體段采用從墩底搭設(shè)支架，先澆筑墩頂0.5m厚混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70犯后再澆筑剩余部分混凝土。腳手架搭設(shè)尺寸為：墩身內(nèi)部立桿的縱距1.2米，立桿的橫距0.6米，立桿 的步距1.80米。在立桿上搭設(shè)踏步，踏步坡度為 45。上倒角施工完成后施工墩頂實(shí)體段， 在鋼管上插入頂托，在頂托上沿橫橋向 方向擺三根10X 15cm方木，在大方木上擺放10X 10cm小方木，方木間距30cmb 在小方木上鋪竹膠板。墩頂上倒角截面圖A)B)竹膠板上實(shí)體段布置圖7 混凝土工程混凝土的澆注實(shí)體墩身高度小于10m的混凝土一次性澆筑，10-20m的分兩次澆注

35、，大于 20m的分三次澆筑，采用混凝土罐車運(yùn)輸，全部汽車泵入模?？招亩丈砘炷翝仓蛛A段進(jìn)行， 墩底實(shí)體段、 墩身空心薄壁、 墩頂部實(shí)體段?；炷敛捎米詣?dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)，輸送車運(yùn)輸，泵送入模。澆筑墩底實(shí)體段和墩頂實(shí)體段時(shí)均需要澆筑到倒角上部。墩身下實(shí)體段、 空心段、 上實(shí)體段混凝土施工時(shí)， 特別注意實(shí)體段與空心墩身連接處的混凝土質(zhì)量和外觀。鋼筋綁扎前對(duì)承臺(tái)（基礎(chǔ)）頂面進(jìn)行清理、鑿毛、沖洗干凈，待鋼筋綁扎完成、 模板安裝好之后， 將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈， 并對(duì)鋼模檢查其連接件。灌注施工前和澆灌過程中，對(duì)模板、支架、鋼筋管架、預(yù)埋件等安排專人嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并作好記錄。

36、檢查內(nèi)容主要有：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支柱等結(jié)構(gòu)的可靠程度；拆卸支架器具的裝備狀態(tài)；鋼筋骨架的安裝位置；脫模劑及密封情況?；炷凉嘧r(shí)嚴(yán)格灌注速度，控制在 1m/h 以內(nèi)，當(dāng)自由傾落高度大于2 米時(shí)， 加設(shè)串筒澆筑， 防止對(duì)模板的沖擊以及產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 混凝土的搗固采用高頻振動(dòng)器振搗。混凝土灌注，采取分層連續(xù)澆筑，當(dāng)因故間歇時(shí)，盡量縮短間歇時(shí)間。 對(duì)于不摻加緩凝作用外加 劑的， 間歇時(shí)間不超過2 小時(shí)； 當(dāng)溫度高達(dá)30左右時(shí)，不超過1.5 小時(shí)；當(dāng)溫度低至10時(shí)最多延至2.5 小時(shí)。對(duì)于摻外加劑的混凝土， 間歇時(shí)間根據(jù)具體環(huán)境、 配合比等條件通過試驗(yàn)確定。 當(dāng)超過允許間歇時(shí)間

37、時(shí)，按灌筑中斷處理，同時(shí)留置施工縫，并作好記錄?；炷潦┕たp接續(xù)新混凝土?xí)r，遵照下列規(guī)定：前層混凝土的強(qiáng)度不得低于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿漏膜、松動(dòng)石子或松動(dòng)混凝土層應(yīng)鑿除，并用水沖凈、濕潤，但不得存有積水；新混凝土灌筑前，鋪一層厚約30cm的混凝土，具粗骨料宜比新灌筑混凝土減少10%，然后再接續(xù)灌筑新層混凝土?；炷翝沧⑦^程中， 安排專人檢查模板及鋼筋， 對(duì)拉桿螺母的穩(wěn)定情況， 當(dāng) 發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。綁扎頂帽鋼筋時(shí)注意將梁支座、 防落梁、 爬梯等錨栓孔位置留出， 因鋼筋過密無法躲開錨栓孔時(shí)，可將鋼筋適當(dāng)偏移。混凝土的振搗1）采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，采用垂直點(diǎn)方

38、式振搗，若需變動(dòng)振動(dòng)棒在混凝土中水平的位置， 先豎向緩慢將振動(dòng)棒拔出， 然后將振動(dòng)棒移到新的位置， 不得將振動(dòng)棒放在拌和物內(nèi)平拖， 也不得用振動(dòng)棒驅(qū)趕下料口堆積混凝土。2）振動(dòng)器的操作，要做到“快插慢拔”。快插是為了防止先將表面混凝土振實(shí)而與下面混凝土發(fā)生分層、 離析現(xiàn)象； 慢拔是為了使混凝土能填滿振動(dòng)棒抽出時(shí)所造成的空洞。 在振搗過程中， 將振動(dòng)棒上下略微抽動(dòng)， 以使上下振搗均 勻。3）在振搗上一層時(shí)，插入下層中5cm-10 cm,以消除兩層之間的接縫，同時(shí)在振搗上層混凝土?xí)r，要在下層混凝土初凝前進(jìn)行。（ 4） 每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，過短不易搗實(shí)，過長可能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。一般每點(diǎn)

39、振搗時(shí)間為2030S,視混凝土表面呈水平不再顯著下沉， 不再出現(xiàn)氣泡，表面出現(xiàn)浮漿為度。(5)振搗器插點(diǎn)均勻排列，振動(dòng)器的移動(dòng)距離能覆蓋已振部分的邊沿，振 動(dòng)棒插點(diǎn)可采用“行列式”的次序移動(dòng)，以免發(fā)生漏振及重復(fù)振搗，如下圖：行列式排列插點(diǎn)排列R-振動(dòng)棒作用半徑(30-40cm)(6)振動(dòng)器使用時(shí)，不宜緊靠模板振動(dòng)，與側(cè)模保持 5cm- 10cm距離，且 盡量避免碰撞鋼筋膠棒及預(yù)埋件等。混凝土的養(yǎng)護(hù)(1)自然養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。對(duì)于炎熱天氣澆筑的 混凝土以及大面積裸露的混凝土， 應(yīng)在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩，待收漿后再覆 蓋和灑水養(yǎng)生，混凝土面有模板覆蓋時(shí)，在養(yǎng)護(hù)期

40、間經(jīng)常使模板保持濕潤。當(dāng)氣溫低于5c時(shí)，覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。(2)混凝土養(yǎng)護(hù)用水的要求與拌和用水相同?；炷恋臑⑺B(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般為 7d,可根據(jù)氣溫、濕度、水泥品種和摻入 外加劑等情況，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求辦理。當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)性地表水或地下水接觸時(shí)， 采取防水措施，以便混凝土在澆 筑后7d內(nèi)不受水的沖刷侵襲?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。(3)養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)劑是以樹脂、清漆蠟、干性油以及其它防水物質(zhì)作基料溶解于溶劑中制 成的液體。養(yǎng)護(hù)劑主要用于噴涂混凝土表面， 待溶劑揮發(fā)后便形成一層薄膜，附 于混凝土表面，使水分封閉的混凝土內(nèi)，靠自身的水分進(jìn)行水化作用，即可

41、達(dá)到 養(yǎng)護(hù)的目的。常用的有樹脂型養(yǎng)護(hù)劑、油乳型養(yǎng)護(hù)劑、煤焦油養(yǎng)護(hù)劑和瀝青地瀝 青養(yǎng)護(hù)劑，適用于高橋墩等難以澆水和覆蓋的情況。施工注意事項(xiàng)(1)橋墩嚴(yán)禁偏壓(2)墩身施工完畢應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線，水平及跨度貫通測量，并標(biāo)出各墩 身的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預(yù)留 孔，應(yīng)排除積水將孔口封閉。(3)墩身頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石高程。施工中應(yīng)確保支 承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計(jì)要求。8過程控制重點(diǎn)墩身豎直度控制豎直度控制為墩身施工的重點(diǎn)項(xiàng)目， 由于墩身較高以及分節(jié)段施工， 其豎直度控制不同于普通墩柱施工。 根據(jù)本橋墩身特點(diǎn)， 主要

42、采用吊垂線及經(jīng)緯儀相結(jié)合的方法控制墩身豎直度。 在澆筑段模板 （即支撐層模板） 上用角鋼挑出以供測量放樣使用， 然后在其上用經(jīng)緯儀放樣出墩身尺寸的關(guān)鍵點(diǎn)。 在拼裝工作層模板時(shí)， 選擇無風(fēng)的天氣下用線墜對(duì)中放樣出的點(diǎn)， 以此來校對(duì)模板拼裝位置及檢查模板 , 在模板立模完成后，隨時(shí)用經(jīng)緯儀檢查模板豎直度。墩身外觀質(zhì)量施工中由于多次立模， 多次澆注， 容易引起外觀質(zhì)量下降。 為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，施工中采取了以下措施：1）采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。2）針對(duì)混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調(diào)整混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”

43、技術(shù)，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。3）水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當(dāng)混凝土終凝前， 即可由人工在內(nèi)外模外側(cè)， 由近及遠(yuǎn)繞周圈鑿混凝土表面浮漿。在待再立模前清掃干凈即可。4）澆筑混凝土前，先對(duì)上次施工頂面人工鑿毛，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。5）混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cmi采用插入式振搗棒星型振搗， 要求移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5 倍； 與側(cè)模應(yīng)保持510cm的距離；插入下層混凝土 510cm操作嚴(yán)格遵守快插慢拔要求，

44、避免振 動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。6）提高立模精度，改用厚10mm勺海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴(yán)密。7）盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時(shí)安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。8）混凝土澆注時(shí)，混凝土面低于模板面10cm,保證混凝土面的連續(xù)性。9）為確保墩身外觀質(zhì)量，模板翻升到位后，必須對(duì)模板進(jìn)行徹底的清理、調(diào)直、修補(bǔ)和加固。10）混凝土澆筑完成后，未拆模前，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤，拆模后立即進(jìn)行薄膜覆蓋，每 36小時(shí)灑水一次，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng) 護(hù)期不少于7do混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模 板、支架及腳T架等荷載。11）拆模后及時(shí)修復(fù)表

45、面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。.3 墩底段施工空心墩實(shí)體段高度不等，首先澆筑實(shí)體段混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 3Mpa 后，將混凝土鑿毛、清理松散混凝土。立即以已澆筑的實(shí)體段混凝土為支撐點(diǎn)，吊裝空心墩墩身內(nèi)模， 安放對(duì)拉桿。 完成后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師， 經(jīng)檢驗(yàn)合格澆筑空心段混凝土。.4 墩頂段施工當(dāng)模板翻升至墩頂實(shí)心段底部時(shí)， 搭設(shè)外側(cè)施工平臺(tái)和安裝防護(hù)欄桿與安全網(wǎng)，并在墩身內(nèi)側(cè)安裝實(shí)體段支架和模板，然后綁扎鋼筋、安裝外模板、灌注混凝土、養(yǎng)生。待模板內(nèi)混凝土強(qiáng)度大于10Mpa時(shí)，拆除所有外模板。拆除時(shí)按先 底節(jié)段后頂節(jié)段的順序進(jìn)行。9墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)墩身混凝土必須是原裝原色，色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確

46、，棱角分明，強(qiáng)度符 合設(shè)計(jì)要求，且表面光潔平整，接荏順直；混凝土表面嚴(yán)禁涂、刷、抹。墩身前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸誤差不超過20mm支承墊石頂面高潮允許偏差0-10mm平整度不大于2mm每孔混凝土梁一 端兩支承墊石頂面高差不超過 5mm各預(yù)埋件、預(yù)留孔位置正確，無漏項(xiàng)。墩身模板允許偏差和檢驗(yàn)方法在舁 廳P項(xiàng)目允許偏差（mrm檢驗(yàn)方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表向平整度31m靠尺檢查/、少于5處3相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1尺量檢查/、少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查/、少于5處5同一梁端兩墊石圖差2測量檢查6墩身支承墊石頂血圖程0, -5經(jīng)緯儀測量7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺

47、量檢查混凝土墩身允許偏差和檢驗(yàn)方法在舁 廳P項(xiàng)目允許偏差（mrm檢驗(yàn)方法1墩身前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中 心線尺寸20測重檢查/、少于5處2空心墩壁厚53橋墩平向扭角24表向平整度51m靠尺檢查/、少于5處5簡支 混凝 土梁每片混凝土梁一端兩 支承墊石頂血局差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩 支承墊石頂血局差46支承墊右頂卸局程0, -1010保證質(zhì)量的主要措施建立質(zhì)量管理體系并有效運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理體系并有效運(yùn)行，逐級(jí)簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格遵守基建施工程序，堅(jiān)決執(zhí)行施工規(guī)范。認(rèn)真作好施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)施工工藝1）在經(jīng)過周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制可

48、行的施工組織計(jì)劃， 并嚴(yán)格按施工計(jì)劃組織實(shí)施， 堅(jiān)決杜絕計(jì)劃執(zhí)行過程中的隨意性， 使整個(gè)施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。2）認(rèn)真編制施工技術(shù)方案。由項(xiàng)目部總工程師牽頭，針對(duì)所承擔(dān)工程的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點(diǎn)， 制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案， 并組織有關(guān)人員， 對(duì) 所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行分析、優(yōu)化，最后確定實(shí)施方案。3）制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)墩取得有效的施工參數(shù)后，大面積推廣。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使施工均按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。強(qiáng)化監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理和施工監(jiān)理的決定1）設(shè)專職的質(zhì)量員。由堅(jiān)持原則、不循私情、秉公辦事的質(zhì)檢員擔(dān)任，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。2）嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡須檢查

49、的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。3） 主動(dòng)配合支持監(jiān)理工程師的工作， 積極征求監(jiān)理工程師的意見和建議，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。狠抓落實(shí)，嚴(yán)格質(zhì)量自檢制度1）制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，即“自檢、互檢、質(zhì)檢員檢查”的“三檢”制，同時(shí)積極監(jiān)理工程師的工作，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師或業(yè)主的檢查指導(dǎo)。2）努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，堅(jiān)持做到定期質(zhì)量檢查，對(duì)每次檢查的工程質(zhì)量情況及時(shí)總結(jié)通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。 各級(jí)質(zhì)檢人員要明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)， 堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作， 及時(shí)解決

50、施工中存在的質(zhì)量問題。0.5 材料的試驗(yàn)、檢測依據(jù)工程的需要， 結(jié)合具體情況， 各項(xiàng)目部的物資管理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)， 分級(jí)負(fù)責(zé)，即統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一供應(yīng)，統(tǒng)一調(diào)度調(diào)劑的管理模式。嚴(yán)把原材料進(jìn)場驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)和試驗(yàn)關(guān)，對(duì)不符合要求的材料和設(shè)備堅(jiān)決不接收。0.6 克服質(zhì)量通病客運(yùn)專線橋梁壽命是100 年， 必須牢固樹立 “百年大計(jì)， 質(zhì)量第一” 的思想，克服蜂窩、麻面、空洞、露筋、縫隙（夾層）、缺棱掉角、表面不平整、混凝土均質(zhì)性差（強(qiáng)度不夠）、顏色不均、混凝土表面砂紋等十種質(zhì)量通病，確?；炷羶?nèi)實(shí)外美。11 安全保證措施安全目標(biāo)安全目標(biāo)為五無、四控制：無人身傷亡事故，無行車險(xiǎn)情事故，無交通責(zé)任事故，無鍋爐、壓

51、力容器爆炸事故，無重大火災(zāi)事故。職工重傷頻率控制在0.4% 以下；年負(fù)傷頻率控制在10%以下，職業(yè)病發(fā)病率控制在規(guī)定范圍內(nèi)；作業(yè)環(huán)境控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。嚴(yán)格貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生管理?xiàng)l例、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）。遵循“安全第一，預(yù)防為 主”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須安全”的原則，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)安全管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，專職安全員為主要成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 班（組） 設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。生產(chǎn)常倫木11隹 中嚴(yán) 詠取木 工.3 .9 尹；道重片 格落實(shí) 措施R ，制W;全唯,工序 執(zhí)行 決, 防范測

52、量管 開上前 。孤真 堅(jiān)班把 ftStlo號(hào)昔施，w 執(zhí)行 事故安 全,機(jī) 務(wù)司定詳2 “崔日 消健在1的安 三檢加 心芽混 凝土初 二諭X方案不“交鋼 筋陳口赫1廿 接卸僉 “位、Z導(dǎo)書 查制” 為位，統(tǒng) 計(jì)資 料，:井 ，儂到 要 祥問題二 設(shè)專材 料 后 勤.過 上李樹 森根據(jù)施工實(shí)際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制訂切實(shí)可行的安全 技術(shù)措施。安全經(jīng)濟(jì)保證措施加大安全勞衛(wèi)等用品的投入，配備足夠的安全勞衛(wèi)設(shè)施。建立健全安全獎(jiǎng)懲 制度，從各作業(yè)隊(duì)的承包費(fèi)中預(yù)留一定數(shù)目的資金作為安全競賽資金，每月由安全領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行安全評(píng)比，評(píng)比采取打分制，達(dá)標(biāo)者按分?jǐn)?shù)獲取獎(jiǎng)金（包含個(gè)人）， 未達(dá)標(biāo)者，失

53、去預(yù)留承包費(fèi)，并處以罰款（包含個(gè)人），累計(jì)三次未達(dá)標(biāo)者，停 工整頓。安全制度保證措施制定項(xiàng)目經(jīng)理，專職安全員的崗位職責(zé)；制定安全檢查制度、獎(jiǎng)懲制度和安 全質(zhì)量申報(bào)制度；根據(jù)國家，鐵道部、地方政府的法律，法規(guī)及相關(guān)文件要求， 制定詳細(xì)的安全操作規(guī)程；制定重點(diǎn)、關(guān)鍵工序的施工安全作業(yè)指導(dǎo)書； 制定特 殊崗位及特殊施工環(huán)境的安全保證措施。認(rèn)真執(zhí)行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，及時(shí)檢查安全措施的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。安全技術(shù)保證措施在工程施工的全過程中，各部門、作業(yè)班組要始終做到“三個(gè)堅(jiān)持”和“四個(gè)加強(qiáng)”。“三個(gè)堅(jiān)持”：堅(jiān)持“安全第一”的思想；堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，在不同施工階段，開展各

54、種安全活動(dòng)；堅(jiān)持“四不放過”的制度，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?！八膫€(gè)加強(qiáng)”即：加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強(qiáng)組織紀(jì)律和法制教育， 提高安全生產(chǎn)的自覺性； 加強(qiáng)安全檢查工作， 及時(shí)消 滅事故隱患；加強(qiáng)自身建設(shè)，不斷提高隊(duì)伍素質(zhì)。施工過程安全保證措施1）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品。2）施工現(xiàn)場各種防護(hù)裝置、設(shè)施和安全標(biāo)志齊全。3）吊車作業(yè)回轉(zhuǎn)盡量避免超出施工現(xiàn)場，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。4）不得在乙炔瓶和氧氣瓶周圍用火，抽煙和亂扔煙頭；在工地進(jìn)行鋼筋籠焊接時(shí)， 嚴(yán)格遵守電、 氣焊安全操作規(guī)程。 氣焊作業(yè)中乙炔發(fā)生器和氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆物品不得小于 10

55、 米。氣焊槍點(diǎn)火時(shí)應(yīng)按“先開乙炔、先關(guān)乙炔”的順序作業(yè)。（ 5） 電焊機(jī)應(yīng)安設(shè)在干燥、 通風(fēng)良好的地點(diǎn) , 周圍嚴(yán)禁存放易燃、 易爆物品；應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴防護(hù)用品，施焊完畢，拉閘上鎖。6）各吊具、吊點(diǎn)在投入使用前，由安全員組織施工負(fù)責(zé)人、起重工和技術(shù)員進(jìn)行聯(lián)合檢查，不符合安全要求的嚴(yán)禁使用。7）混凝土澆注過程中，混凝土攪拌運(yùn)輸車倒車時(shí)，指揮員必須站在司機(jī)能夠看到的固定位置， 防止指揮員走動(dòng)過程中摔倒而發(fā)生機(jī)械傷人事故。 輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。8）高空作業(yè)所搭設(shè)腳手架要符合標(biāo)準(zhǔn)，平穩(wěn)牢固，四周應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應(yīng)使用寬度不小于 3 米，長度不小于 6 米

56、，網(wǎng)眼不大于10 厘米的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標(biāo)準(zhǔn)安全網(wǎng)，每塊網(wǎng)應(yīng)能承受不小于1600N地沖擊荷載。高空作業(yè)前，必須對(duì)防護(hù)設(shè)施及個(gè)人安全防護(hù)品進(jìn)行檢查，合格后方可作業(yè)。9）從事高空作業(yè)的人員要定期進(jìn)行體格檢查，凡不適應(yīng)高空作業(yè)的人，不得從事高空作業(yè)；登高作業(yè)，設(shè)專人防護(hù)，要有安全措施，嚴(yán)禁在無安全措施和無人監(jiān)護(hù)下， 任意攀登高空作業(yè)； 高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶， 安全帶要拴在牢固的地方， 而且要高掛低用。 高空作業(yè)使用的工具要隨手裝入工具袋中， 工具和作業(yè)用的材料嚴(yán)禁上下投擲， 垂直交叉作業(yè)時(shí)， 應(yīng)加設(shè)防護(hù)物體打擊的隔離層。 冬季施工應(yīng)及時(shí)清除腳手架、 作業(yè)平臺(tái)上的冰雪， 并應(yīng)采取一定

57、的防滑措施。遇有惡劣氣候（如風(fēng)力在六級(jí)以上）影響施工安全時(shí)，應(yīng)停止高空作業(yè)工作。（ 10） 拆除腳手架， 必須嚴(yán)格按照先上后下地拆除程序進(jìn)行， 要針對(duì)具體情況設(shè)置可靠的臨時(shí)纜風(fēng)和支撐措施， 保持穩(wěn)定， 在拆除過程中設(shè)專人防護(hù)， 必要時(shí)設(shè)置隔離措施，嚴(yán)禁由上往下亂扔腳手板，材料，工具等雜物，防止傷人。（11）為保證夜間施工，現(xiàn)場設(shè)有足夠的照明設(shè)施。11.7.1 鋼筋工程1） 使用鋼筋加工機(jī)械、 設(shè)備安裝平穩(wěn)牢固， 并裝有安全防護(hù)和接地裝置，導(dǎo)線絕緣良好。2） 使用鋼筋切斷機(jī)必須檢查刀刃有無裂紋， 刀片固定螺栓是否上足擰緊，傳動(dòng)部位防護(hù)罩是否齊全。3）切斷較長的鋼筋有專人幫扶，幫扶與掌握機(jī)械者動(dòng)作

58、一致，并聽從指揮，不得任意拉拽。4）機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物。5）已切斷的成品堆碼整齊放置。6）多人抬運(yùn)長鋼筋時(shí)，起、落、轉(zhuǎn)、停和走行要一致，上下傳遞鋼筋時(shí)不得站在同一垂直線上。7）綁扎鋼筋時(shí)，先檢查腳手架和平臺(tái)欄桿等、安全設(shè)施是否完善、牢靠。8）在高處進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)時(shí)，無臨邊防護(hù)的帶好安全帶，安全帶掛在作業(yè)人員的上方牢靠處。9）不得在綁扎好的鋼筋或模板拉桿上行走和攀登。10）電焊機(jī)安置平穩(wěn)牢固，有保護(hù)接地裝置。進(jìn)出線有完整的防護(hù)罩，進(jìn)出線端應(yīng)用銅鼻頭接牢，并有防雨設(shè)施。11）每臺(tái)電焊機(jī)有專用電源控制開關(guān)箱。12） 氧氣瓶、 乙炔瓶均設(shè)有安全回火防火裝置， 橡皮管連接處

59、用軋頭固定。13）注意安全用電電線不準(zhǔn)亂拖亂拉，理順排放。14）氧氣、乙烘瓶安全距離為5m以上。腳手架施工1）鋼管腳手架連接材料使用扣件，接頭應(yīng)錯(cuò)開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。2）腳手板要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)。3）腳手架要設(shè)置欄桿。敷設(shè)的安全設(shè)施經(jīng)常檢查，確保操作人員安全通行。4）腳手架上的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應(yīng)及時(shí)清除。有坡度的腳手板，要加設(shè)防滑木條。5）拆除腳手架時(shí)，周圍設(shè)置護(hù)欄或警戒標(biāo)志，并從上而下地拆除，不得上下雙層作業(yè)。拆除的腳手桿、板應(yīng)用人工傳遞或吊機(jī)吊送，嚴(yán)禁隨意拋擲。6） 扣件式鋼管腳手架材

60、質(zhì)應(yīng)符合以下規(guī)定： 應(yīng)選用外徑48mm、 壁厚3.5mm的鋼管，長度以4.55.0m和2.12.3m為宜；每根鋼管最大質(zhì)量不應(yīng)大于 25kg,有嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用；扣件應(yīng)有出廠合格證明，止 使用；鋼管上嚴(yán)禁打孔，發(fā)現(xiàn)有脆裂、變形、滑絲的嚴(yán)禁使用。7）腳手架搭設(shè)腳手架搭設(shè)前應(yīng)先在基礎(chǔ)上定出立桿位置線，并按設(shè)計(jì)尺寸正確安放墊板、底座。嚴(yán)禁在未夯實(shí)的回填土上搭設(shè)落地式腳手架。立桿應(yīng)垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上， 立桿、 縱向水平桿接頭應(yīng)錯(cuò)開。 扣 件式鋼管腳手架的連接必須用扣件并應(yīng)擰緊螺栓，禁止用其他材料綁扎。搭設(shè)腳手架的材料應(yīng)一致， 嚴(yán)禁鋼質(zhì)材料和木或竹質(zhì)材料以及不同規(guī)格材料混搭。