QC小組成果發(fā)布(案例)

1、提高油箱上殼的一次合格率“”QC小組活動(dòng)成果匯報(bào)美洲一部一車間范雪芬QC小組2010.12.30發(fā)表者 現(xiàn)場(chǎng)型小組 1小組簡(jiǎn)介 于2010年9月成立了QC小組。從優(yōu)化質(zhì)量管理、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)過程控制著手，將改進(jìn)意識(shí)深度融入到工作中，達(dá)到不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。 小組名稱范雪芬QC小組本次課題提高油箱上殼的一次合格率活動(dòng)時(shí)間2010年9月21日 2010年12月8日成立時(shí)間2010年9月20日課題類型現(xiàn)場(chǎng)型小組人數(shù)5人小組組長(zhǎng)范雪芬活動(dòng)頻率7天/1次人均QC教育10小時(shí)小組口號(hào)創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu) 追求卓越姓名性別部門職務(wù)組內(nèi)分工范雪芬女質(zhì)檢科小組組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)，總結(jié)規(guī)劃。虞麗萍女生產(chǎn)科組員負(fù)責(zé)指導(dǎo)課

2、題選定、制定對(duì)策、設(shè)定目標(biāo)。王海榮 女 成衣組組員負(fù)責(zé)對(duì)影響成衣合格率的問題進(jìn)行原因分析，制定對(duì)策實(shí)施。魚佩芳女整燙組組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)收集、效果檢查。吳毅男 設(shè)備科組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)收集、對(duì)策實(shí)施、原因分析、鞏固措施。2活動(dòng)計(jì)劃 注：實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度3 廠部要求的油箱上殼一次合格率為98.8%，目前的一次合格率為98.1%。為了達(dá)到本廠的要求，所以選擇“提高油箱上殼的一次合格率”作為本次活動(dòng)的課題。一、課題選定 統(tǒng)計(jì)地點(diǎn)：壓機(jī)車間統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2010.9.27統(tǒng)計(jì)數(shù)量：6000只統(tǒng)計(jì)人：魚佩芳 油箱一次合格率的高低，主要在于油箱上殼的一次合格率。油箱上殼的一次合格率越高，油箱的一次合格

3、率也就高。4 針對(duì)以上油箱上殼的缺陷。我們?cè)谟拖鋲褐栖囬g選取五類產(chǎn)量高的油箱上殼，進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析。（如下所示圖表） 根據(jù)1-5月份以上五類油箱上殼的成品量、次品量 、報(bào)廢量的統(tǒng)計(jì)，可以看出油箱上殼一次合格率最低的是新風(fēng)暴油箱上殼。為提高油箱上殼的一次合格率，我們選取新風(fēng)暴油箱上殼為一個(gè)點(diǎn)，來分析并解決問題，再根據(jù)新風(fēng)暴油箱上殼的各個(gè)缺陷來控制好其他各類油箱上殼的一次合格率。5二、設(shè)定目標(biāo)根據(jù)1-5月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有新風(fēng)暴油箱上殼的一次合格率為96.65%，目標(biāo)值設(shè)定為98.00%；現(xiàn)有油箱上殼的一次合格率為98.1%,目標(biāo)值設(shè)定為98.80%。6 由排列圖可看出開裂、起皺是最重要的問題

4、因素。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，這些因素導(dǎo)致了新風(fēng)暴油箱上殼一次合格率低的主要因素。減少開裂、起皺的問題就能提高新風(fēng)暴油箱的一次性合格率。新風(fēng)暴油箱上殼5月份問題因素分析排列圖統(tǒng)計(jì)地點(diǎn)：壓機(jī)車間統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2010.10.25統(tǒng)計(jì)數(shù)量：5829只統(tǒng)計(jì)人：魚佩芳三、現(xiàn)狀調(diào)查7四、原因分析小組成員針對(duì)新風(fēng)暴油箱上殼開裂問題進(jìn)行了全面分析。如下樹圖：新風(fēng)暴油箱上殼開裂原因圖一：板材位置擺放不正壓機(jī)壓邊油缸壓力過大模具磨損過大操作工模具調(diào)節(jié)時(shí)壓邊力太大換模操作工換模具時(shí)調(diào)節(jié)不穩(wěn)定板材材質(zhì)不穩(wěn)定板材擺放時(shí)左右不平行板材擺放時(shí)前后不一致模具壓料板下墊塊多模具壓料板下墊塊位置移位模具前舌頭與型腔間隙大模具上壓料板表面凹槽

5、深模具下壓料板表面凹槽深壓邊油缸壓力無統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)壓邊油缸壓力調(diào)節(jié)過大模具壓料板下墊塊位置移位模具壓料板下墊塊多板材表面有細(xì)小毛細(xì)孔板材材質(zhì)硬度硬沒有壓邊油缸壓力表?yè)Q模具后各位置的墊塊多放供應(yīng)單位板材質(zhì)量沒有控制好模具經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后間隙變大壓料板經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后表面有明顯凹槽壓邊油缸壓力無數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)換模具時(shí)墊塊需要移動(dòng)供應(yīng)單位缺乏質(zhì)量控制板材沒有左右定位受壓壓力不均勻板材前后定位點(diǎn)不清晰操作工自行添加墊塊操作經(jīng)驗(yàn)不夠模具在閉合、開啟時(shí)造成墊塊移位8圖二：油箱上殼起皺原因板材位置擺放不正換模操作工換模具時(shí)調(diào)節(jié)不穩(wěn)定操作工模具調(diào)節(jié)時(shí)壓邊力太小模具磨損過大壓機(jī)壓邊油缸壓力過小板材擺放時(shí)左右不平行

6、板材擺放時(shí)前后不一致模具壓料板下墊塊薄模具壓料板下墊塊位置移位模具前舌頭與型腔間隙大模具上壓料板表面凹槽深模具下壓料板表面凹槽深模具經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后間隙變大壓料板經(jīng)過一定產(chǎn)量的延伸后表面有明顯凹槽壓邊油缸直角單向閥保壓不穩(wěn)定超過直角單向閥使用壽命沒有統(tǒng)計(jì)直角單向閥使用壽命壓邊油缸壓力調(diào)節(jié)小模具壓料板下墊塊位置移位模具壓料板下墊塊薄壓邊油缸壓力無數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)受壓壓力不均勻板材沒有左右定位板材前后定位點(diǎn)不清晰模具在壓制過程中把墊塊壓薄模具在閉合、開啟時(shí)造成墊塊移位沒有壓邊油缸壓力表?yè)Q模具時(shí)墊塊需要移動(dòng)換模具后各位置的墊塊多放9五、要因確認(rèn)由要因確認(rèn)表可以看出有三個(gè)故障模式是要因。它嚴(yán)重影響了油箱上

7、殼的一次合格率。油箱上殼開裂起皺故障模式（缺陷）故障原因試驗(yàn)方法是否要因板材前后、左右定位不清晰未建立操作技能培訓(xùn)表板材定位折成型、壓料板上劃定位線、糾正操作。所占比例為30%要因模具壓料板表面有明顯凹槽未建立模具保養(yǎng)措施用直尺靠在壓料板平面后，壓料板平面有明顯凹槽。所占比例為31%要因壓邊油缸壓力無數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)壓邊油缸上沒有壓力表在一臺(tái)壓機(jī)上安裝壓力表，壓邊力可以控制后，效果不明顯。所占比例為6%非要因油壓機(jī)壓邊油缸壓力不穩(wěn)定沒有統(tǒng)計(jì)直角單向閥使用壽命更換直角單向閥后，壓力穩(wěn)定，效果不明顯。所占比例為2%非要因換模具后壓料板下面墊塊混亂缺乏換模操作流程標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整換模具流程。所占比例為28%要因板材

8、材質(zhì)不穩(wěn)定供應(yīng)單位缺乏質(zhì)量控制調(diào)換材質(zhì)試壓后，效果不明顯。所占比例為3%非要因10 要因一：板材前后、左右定位不清晰壓料板上沒有定位在壓料板上劃定位線11 要因二：模具壓料板表面有明顯凹槽壓料板上凹槽明顯壓料板打磨平整12 要因三、換模具后壓料板下面墊塊混亂經(jīng)過調(diào)整后的墊塊壓料板下面墊塊混亂13六、制定對(duì)策 針對(duì)造成油箱上殼一次合格率低的要因，小組成員經(jīng)討論，制定了相應(yīng)的對(duì)策，編制如下的對(duì)策表。序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)責(zé)任人完成日期1未建立操作技能培訓(xùn)表制訂操作工操作技能培訓(xùn)計(jì)劃表把操作工的操作技能提高到能自我調(diào)節(jié)好模具呂亞2010.8.202沒有模具保養(yǎng)措施建立模具保養(yǎng)規(guī)程模具螺絲不松動(dòng)、 上壓料板

9、間無垃圾、模具壓料板上無凹坑呂亞2010.6. 273缺乏換模操作流程標(biāo)準(zhǔn)建立模具更換流程規(guī)程每次換模具后，調(diào)試時(shí)不能超過三只油箱上殼開裂仰明凱2010.7. 1314實(shí)施一：建立操作工操作技能培訓(xùn)計(jì)劃(7.21-7.24)七、對(duì)策實(shí)施15此對(duì)策有效將板材放準(zhǔn)位置后油箱上殼在壓制時(shí)無跑偏現(xiàn)象由于板材放偏，使油箱上殼在壓制時(shí)跑偏嚴(yán)重16活動(dòng)前板材擺放狀態(tài)活動(dòng)后板材擺放狀態(tài)建立操作工操作技能培訓(xùn)計(jì)劃 （2）此對(duì)策有效17實(shí)施二：建立模具保養(yǎng)規(guī)程(7.24-7.29) 18油箱表面有嚴(yán)重的起皺現(xiàn)象油箱表面的起皺現(xiàn)象已解決此對(duì)策有效19壓料板磨損大后造成無法拉住油箱上殼壓邊壓料板磨平整后已可以拉住油箱

10、壓邊此對(duì)策有效20實(shí)施三：建立模具更換規(guī)程（7.29-8.2)21對(duì)策后的油箱上殼表面無開裂油箱上殼開裂問題嚴(yán)重此對(duì)策有效22八、效果檢查如下圖所示：新風(fēng)暴油箱上殼在活動(dòng)后一次合格率達(dá)到了98.2%,高于目標(biāo)值98%。油箱上殼在活動(dòng)后一次合格率達(dá)到了98.8%,符合目標(biāo)值。23九、鞏固措施項(xiàng)目有效措施標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施日擔(dān)當(dāng)1操作技能培訓(xùn)及應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)把操作工應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)納入操作工技能培訓(xùn)表QLM-YXC01-10-012010.8.15呂亞2檢查模具是否磨損，螺絲是否松動(dòng)把模具保養(yǎng)規(guī)程納入模具保養(yǎng)規(guī)范QLM-YXC02-10-012010.8.19呂亞3模具更換時(shí)操作流程控制把模具更換規(guī)程納入作業(yè)標(biāo)

11、準(zhǔn)書QLM-YXC03-10-012010.8.21呂亞24活動(dòng)前效果跟蹤階段活動(dòng)中活動(dòng)前活動(dòng)中效果跟蹤階段效果跟蹤：新風(fēng)暴油箱上殼通過活動(dòng)后，一次合格率從96.65%上升到98%油箱上殼通過活動(dòng)后,一次合格率從98.10%上升到98.80%25經(jīng)濟(jì)效益 從新風(fēng)暴油箱上殼一次合格率到油箱上殼一次合格率，比整改前的一次合格率提高了0.7個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2010年生產(chǎn)油箱上殼72萬只（2009年生產(chǎn)70.5萬只），根據(jù)降低的返修率、報(bào)廢節(jié)約及不合格生產(chǎn)成本減去改進(jìn)過程投入的成本，即每年可節(jié)約7.15萬元。十、總結(jié)打算改進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收入計(jì)算序號(hào)類別計(jì)算公式合計(jì)(萬元）1報(bào)廢節(jié)約（單位產(chǎn)品成本+單位廢品處

12、理費(fèi)）年產(chǎn)量減少的廢品率1.52返修節(jié)約（單位產(chǎn)品返修能耗成本+單位產(chǎn)品返修人工成本+單位產(chǎn)品返修材料成本+單位產(chǎn)品返修管理成本）年產(chǎn)量返修率2.53節(jié)約時(shí)間增加利潤(rùn)（年廢品處理所占用的生產(chǎn)時(shí)間+年返修品所占生產(chǎn)時(shí)間+因該原因年不合格量所占用維修與處理的其它時(shí)間）/單位產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間單位產(chǎn)品利潤(rùn)34不合格產(chǎn)生的管理成本不合格材料的保管成本+不合格材料的處理成本+不合格材料損失費(fèi)用+占用資金的年收益率（以上按年計(jì)算）1.055改進(jìn)后增加成本（單位產(chǎn)品材料增加成本+單位產(chǎn)品人工增加成本+單位產(chǎn)品管理增加成本）年產(chǎn)量0.46改進(jìn)過程投入改進(jìn)管理成本+改進(jìn)的試驗(yàn)費(fèi)用+改進(jìn)設(shè)備投入費(fèi)用（按年折扣計(jì)算）0.5總計(jì)改進(jìn)后收益（年） 報(bào)廢節(jié)約+返修節(jié)約+節(jié)約時(shí)間增加利潤(rùn)+不合格產(chǎn)生的管理成本-改進(jìn)后增加成本-改進(jìn)過程投入7.15有形效果26無形效果評(píng)價(jià)項(xiàng)目活動(dòng)前活動(dòng)后質(zhì)量意識(shí)69團(tuán)隊(duì)意識(shí)58改善意識(shí)57問題解決能力610品質(zhì)提