國產(chǎn)車系技術(shù)第三期

1、技術(shù)月報 第三期序為了更好的對汽車銷售服務(wù)店進行技術(shù)支持，使銷售服務(wù)店盡快了解到公司產(chǎn)品的技術(shù)信息，規(guī)范銷售服務(wù)店的質(zhì)量信息反饋工作，提高銷售服務(wù)店的技術(shù)水平和故障排除能力，配合銷售服務(wù)店做好工作，技術(shù)服務(wù)部將在技術(shù)月報中介紹技術(shù)文件、信息反饋、典型案例、車輛保養(yǎng)等方面知識，希望對汽車銷售服務(wù)店的同仁們有所幫助，也希望銷售服務(wù)店同仁們能提出更好的意見和建議，把技術(shù)月報辦得更好，對大家更有幫助！希望大家不吝賜教！意見反饋：如果對本刊有好的建議和意見，請將您的建議和意.cn見發(fā)到：汽車銷售技術(shù)服務(wù)部1一路同馳騁技術(shù)月報 第三期目錄1、技術(shù)文件F3旗艦型主駕駛座椅開關(guān)面蓋及坐墊、靠背調(diào)節(jié)按鈕單獨更換

2、的技術(shù)通報3中上小置物盒蓋開關(guān)下、彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成單獨更換技術(shù)通報6車身防盜控制器單獨更換的技術(shù)通報82、信息反饋通報質(zhì)量信息案例103、產(chǎn)品技術(shù)F3系列發(fā)技術(shù)特點16066壓縮機與086壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的區(qū)別174G18和4G15S發(fā)軸瓦的選配19傳動軸檢修方法22安全氣囊A型ECU更換說明254、維修經(jīng)驗一點通滑行怠速高28風扇常轉(zhuǎn)30右后輪速傳感器失效31轉(zhuǎn)向油泵異響32車輛側(cè)撞安全氣囊未打開案例分析335、汽車基礎(chǔ)知識汽車運行材料介紹機油35技術(shù)服務(wù)部技術(shù)支援科發(fā)組：總機：分機：3613、3617、3650、3651分機：3607、3609、3648、3652分機：3615、3645、

3、3644分機：3619、3643、3647電器組：總機：底盤組：總機：車身組：總機：技術(shù)培訓科總機：技術(shù)信息科總機：技術(shù)服務(wù)部傳真：分機：3615、3650、3652分機：3642、3649、36522一路同馳騁技術(shù)月報 第三期旗艦型主駕駛座椅開關(guān)面蓋及坐墊、靠背調(diào)節(jié)按鈕單獨更換的技術(shù)通報為了方便顧客，降低顧客的維修成本，公司決定對旗艦型主駕駛座椅總成的開關(guān)面蓋和坐墊調(diào)節(jié)按鈕及靠背調(diào)節(jié)按鈕進行單獨更換。即：旗艦型主駕駛座椅開關(guān)面蓋或坐墊調(diào)節(jié)按鈕及靠背調(diào)節(jié)按鈕出現(xiàn)脫落或其它影響使用的故障時。只更換開關(guān)面蓋或坐墊調(diào)節(jié)按鈕及靠背調(diào)節(jié)按鈕，不進行主駕駛座椅總成的更換。坐墊調(diào)節(jié)按鈕開關(guān)面蓋靠背調(diào)節(jié)按鈕零

4、及名稱：一、配件訂購：按配件訂購流程執(zhí)行。二、工時：更換開關(guān)面蓋和坐墊調(diào)節(jié)按鈕及靠背調(diào)節(jié)按鈕的檢修工時為 0.1H/輛。三、操作要求：1、從至 2007 年 12 月 10 日為調(diào)整庫存期，期間出現(xiàn)旗3一路同馳騁零件零件名稱單車用量BYDF3-6804256開關(guān)面蓋1BYDF3-6801261坐墊調(diào)節(jié)按鈕1BYDF3-6801259靠背調(diào)節(jié)按鈕1技術(shù)文件技術(shù)月報 第三期艦型主駕駛座椅開關(guān)面蓋、坐墊調(diào)節(jié)按鈕或靠背調(diào)節(jié)按鈕脫落或其它影響使用的故障時，實行單獨更換開關(guān)面蓋、坐墊調(diào)節(jié)按鈕或靠背調(diào)節(jié)按鈕或采取更換主駕駛座椅總成相結(jié)合的辦法處理；2、從 2007 年 12 月 11 日起，出現(xiàn)旗艦型主駕駛

5、座椅開關(guān)面蓋及坐墊調(diào)節(jié)按鈕或靠背調(diào)節(jié)按鈕脫落或其它影響使用的故障時，只允許單獨更換開關(guān)面蓋和坐墊調(diào)節(jié)按鈕及靠背調(diào)節(jié)按鈕，停止更換主駕駛座椅總成。修步驟：（圖 1）（圖 2）（圖 3） 1、把座椅開關(guān)面蓋與電動開關(guān)本體相應(yīng)的安裝聽到咔嗒聲響后才表明面蓋裝配到位（圖 1）；（圖 4）正后向里按開關(guān)面蓋，2、將靠背調(diào)節(jié)按鈕的安裝孔與開關(guān)本體的定位柱對正后（圖 2）慢慢將按鈕裝配到位（圖 3），用手調(diào)試一下靠背調(diào)節(jié)按鈕是否能靈活回位；3、把經(jīng)過檢查后的坐墊調(diào)節(jié)按鈕的安裝孔與本體的定位柱對正后（圖 4），慢慢將坐墊調(diào)節(jié)按鈕裝入到開關(guān)本體，并檢查坐墊調(diào)節(jié)按鈕是否能靈活回位；4、拆卸步驟與安裝步驟相反。五、

6、注意事項：1、如果出現(xiàn)坐墊調(diào)節(jié)按鈕或靠背調(diào)節(jié)按鈕脫落，應(yīng)同時檢查座椅開關(guān)面蓋是否也存在脫落問題，若存在則應(yīng)同時更換座椅開關(guān)面蓋；2、若只是坐墊調(diào)節(jié)按鈕或靠背調(diào)節(jié)按鈕脫落，應(yīng)先裝回檢查，如果坐墊調(diào)節(jié)按鈕或靠背調(diào)節(jié)按鈕很容易脫落，則更換處理；4一路同馳騁技術(shù)月報 第三期3、相關(guān)的拆、裝，必須謹慎，防止斷裂及相關(guān)的表面損傷；4、更換的舊件應(yīng)保持原有狀態(tài)，妥善保管并按相關(guān)流程及時返回公司。六、執(zhí)行日期：本通報于 07年9月 10 日開始執(zhí)行。5一路同馳騁技術(shù)月報 第三期中上小置物盒蓋開關(guān)下、置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成單獨更換的技術(shù)通報為方便用戶，降低用戶的維修成本，公司決定對中上小置物盒蓋開關(guān)下、置物盒

7、彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成兩種配件進行單獨更換。即：置物盒總成出現(xiàn)因中上小置物盒蓋開關(guān)下或置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成問題，而造成中上小置物盒不能鎖止或開關(guān)等故障時，只更換中上小置物盒蓋開關(guān)下或置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成，不進行置物盒總成更換，具體操作要求如下：一、配件狀態(tài)：二、配件訂購：配件訂購按配件訂購流程執(zhí)行。三、維修工時：更換中上小置物盒蓋開關(guān)下檢修工時為0.1H/輛。6一路同馳騁零件零件名稱單車用量BYDF3-5305418中上小置物盒蓋開關(guān)下1BYDF3-5305440置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成1技術(shù)月報 第三期更換置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成檢修工時為0.1H/輛。四、操作要求：1、從至為調(diào)整庫存期

8、，期間出現(xiàn)中上小置物盒蓋開關(guān)下物盒蓋開關(guān)下、置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成故障，實行單獨更換中上小置置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成與更換置物盒總成相結(jié)合的辦法處理；2、從起，出現(xiàn)中上小置物盒蓋開關(guān)下、置物盒彈簧置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成故障，只單獨更換中上小置物盒蓋開關(guān)下開關(guān)機構(gòu)小總成，停止五、維修步驟：置物盒總成的更換。1、中上小置物盒蓋開關(guān)下（1）將其從中上小置物盒下蓋總成上輕輕取出；（2）將新件裝入中上小置物盒下蓋總成。2、置物盒彈簧開關(guān)機構(gòu)小總成（1）將圖示位置的安裝螺釘拆下；（2）更換安裝新件。六、注意事項:1、嚴格按維修手冊中相關(guān)要求執(zhí)行；2、相關(guān)的拆、裝，必須謹慎，防止斷裂及相關(guān)的表面損傷；3

9、、更換的舊件應(yīng)保持原有狀態(tài)，妥善保管并按相關(guān)流程及時返回公司。七、執(zhí)行日期：本通報于07年5月10日起開始執(zhí)行。請各相關(guān)部門予以配合。7一路同馳騁技術(shù)月報 第三期車身防盜控制器單獨更換的技術(shù)通報為了方便用戶，降低維修成本，公司決定將車身防盜控制器單獨更換。即車身防盜控制器工作異常時，只更換車身防盜控制器，對車身防盜控制器支架不進行更換。車身防盜控制器支架車身防盜控制器車身防盜控制器及其支架為：一、配件訂購：配件按配件訂購流程執(zhí)行。二、工時：更換車身防盜控制器項目工時為 0.5H/輛。三、操作要求：1、從至為調(diào)整庫存期，期間出現(xiàn)車身防盜控制器故障時，實行單獨更換防盜控制器與更換防盜控制器及支架總

10、成相結(jié)合的辦法處理。2、從 2007 年 10 月 12 日起，在處理行，實行防盜控制器與支架單獨更換。修步驟：1、將車身防盜控制器支架拆下相關(guān)故障時，請嚴格按要求執(zhí)8一路同馳騁零件零件名稱單車用量BYDF3-3605110車身防盜控制器1BYDF3-3605111車身防盜控制器支架1技術(shù)月報 第三期用起子從兩邊卡槽處將防盜控制器支架拆下2、將車身防盜控制器裝到其支架上防盜控制器支架定位孔車身防盜控制器支架與防盜控制器卡槽對齊扣上防盜控制器兩邊的凸臺要卡在其支架的定位孔中3、安裝后檢查接插件朝向防盜的安裝孔五、適用范圍：適用于 F3 系列車型。六、執(zhí)行日期：本通報于 2007 年 9 月 11

11、 日起開始執(zhí)行。9一路同馳騁技術(shù)月報 第三期不規(guī)范質(zhì)量信息反饋案例在技術(shù)月報前兩期中刊登了質(zhì)量信息反饋規(guī)范和收集的部分不規(guī)范信息，對服務(wù)店反饋質(zhì)量信息進行指導(dǎo)。前兩期刊登的不規(guī)范的質(zhì)量信息在服務(wù)店中大范圍存在，本刊只是羅列典型的幾例，希望各服務(wù)店的索賠員引以為戒，認真執(zhí)行質(zhì)量信息反饋規(guī)范，杜絕上報不規(guī)范信息。10一路同馳騁質(zhì)量信息反饋通報技術(shù)月報第三期1、更換零與檢修情況不符：11一路同馳騁處理情況與更換零件不符處理情況與更換零件不符技術(shù)月報第三期2、信息情況描述不全面：12一路同馳騁故障情況描述不全面故障情況描述錯誤技術(shù)月報第三期3、信息中未注明故障原因或原因不正確13一路同馳騁未注明故障原

12、因檢查結(jié)論中未注明故障原因技術(shù)月報第三期4、語言描述不規(guī)范：14一路同馳騁書寫不正確態(tài)度不書寫不正確技術(shù)月報第三期5、不填寫車輛行駛里程。15一路同馳騁技術(shù)月報 第三期F3系列發(fā)技術(shù)參數(shù)對比F3自上市以來，先后推出了多款車型，根據(jù)服務(wù)站反饋的信息，在檢修過對車型的區(qū)分，采用的發(fā)及電控系統(tǒng)不是很了解，現(xiàn)對維修中經(jīng)常遇到的F3車型發(fā)技術(shù)特點匯總?cè)缦?，請在檢修過按照表中對應(yīng)的項目進行檢修，提高維修效率。在F3系列發(fā)中主要采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，該技術(shù)是指發(fā)動機在性能不下降的條件下，提高發(fā)燃油經(jīng)濟性的法。稀薄不是指減少燃油的噴射量，而是在同樣的情況下，通過改變進氣及燃燒室的結(jié)構(gòu)，保證在火花塞

13、電極周圍的混合氣較濃，依次向外逐漸變稀。這樣一來，燃燒溫度降低，熱損失減少，經(jīng)濟性提高，這就是稀薄燃燒技術(shù)。16一路同馳騁F3 系列發(fā)技術(shù)特點F3 系列F3F3RF3 白車型7160A7160A17160A27151A7150A7150A1發(fā)型號DA4G18DA4G15S發(fā)型式L4/16 SOHC MPIL4/16 SOHC MPI電控系統(tǒng)DELPHI MT20UUAES M7.9.7DELPHI MT20U2DELPHI MT20U2UAES M7.9.7怠速 r/min7502580025750257502580025產(chǎn)品技術(shù)技術(shù)月報 第三期066 壓縮機與 086 壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的區(qū)別目

14、前 F3 上裝配的空調(diào)系統(tǒng)分為 066 空調(diào)系統(tǒng)和 086 空調(diào)系統(tǒng)，二者的相同點和不同點分別如下：一、壓縮機區(qū)別066 壓縮機二、膨脹閥區(qū)別086 壓縮機066 空調(diào)系統(tǒng)的膨脹閥與 086 空調(diào)系統(tǒng)的膨脹閥具體區(qū)別如下：1、有“CH”標記的膨脹閥區(qū)別：066 膨脹閥（有“066”標識）2、有三花標記的膨脹閥區(qū)別：086 膨脹閥 （有“086”標識）066 膨脹閥（有“066 ya suo ji zhuan yong” 標識）086 膨脹閥（正面有三花的標志，沒有標識）3、066 與 086 膨脹閥不可互換，但有“CH”和三花標記的同型號的膨脹閥可互換使用，即：有“CH”標記的 066 膨脹閥

15、與有三花標記的 066 膨脹閥可17一路同馳騁項目066 空調(diào)系統(tǒng)086 空調(diào)系統(tǒng)互換性壓縮機型號WXH-066C1WXH-086-F10不可互換安裝支架和螺絲與 086 不通用與 066 不通用不可互換壓縮機排量66ml/r86ml/r不可互換壓縮機皮帶型號555590不可互換技術(shù)月報 第三期互換使用，086 也是如此。三、空調(diào)管路區(qū)別066 空調(diào)系統(tǒng)壓縮機吸入管和壓縮機排出管與 086 空調(diào)系統(tǒng)的不同，二者不可互換。下圖為壓縮機吸入管：與壓縮機連接處獨立壓板與壓縮機連接處一體式壓板066 系統(tǒng)壓縮機吸入管下圖為壓縮機排出管：與壓縮機連接處獨立壓板086 系統(tǒng)壓縮機吸入管與壓縮機連接處沒有單

16、獨的壓板066 系統(tǒng)壓縮機排出管086 系統(tǒng)壓縮機排出管機構(gòu)、A/C 開關(guān)、A/C 控制模塊、A/C四、除以上外，其它如：A/C控制器、鼓風機調(diào)速電阻、鼓風機調(diào)速伺服器、鼓風機總成、空調(diào)繼電器、空調(diào)壓力開關(guān)、冷凝器、冷凝器風扇、冷暖伺服電機、出風口模式伺服電機、內(nèi)外循環(huán)伺服電機、暖風芯體、蒸發(fā)器、空調(diào)電控部分等其余沒有做變動，066 空調(diào)系統(tǒng)和 086 空調(diào)系統(tǒng)都可以通用。注：在維修空調(diào)系統(tǒng)時要注意及時補充壓縮機油，確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常潤滑。補充標準如下：18一路同馳騁更換配件名稱壓縮機油補充量冷凝器和儲液干燥器35ml蒸發(fā)器30ml壓縮機吸入管10ml壓縮機排出管10ml冷凝器排出管10ml技

17、術(shù)月報 第三期4G18 和 4G15S 發(fā)軸瓦的選配一、軸瓦等級：1、曲軸軸瓦分為 5 個等級：分別為 5-4-3-2-1（等級記號在軸瓦背面），每級相差 0.025mm,厚度依次減薄，1 級最厚，5 級最薄。2、連桿軸瓦分為 3 個等級：分別為 1-2-3 或 A-B-C（等級記號在軸瓦背面）,每級相差 0.025mm,厚度依次減薄，1 級最厚，3 級最薄。3、活塞分為 3 個等級：A-B-C（等級記號在活塞頂部），每級相差 0.01mm。二、選配標記位置：1、活塞等級記號位置：活塞記號位置活塞記號位置注意：部分活塞頂部使用針孔排列組成的記號，另外 B 號活塞上沒有記號，19一路同馳騁技術(shù)月

18、報第三期安裝時請仔細區(qū)分2、曲軸瓦和連桿軸瓦等級選配記號在曲軸上的標記位置：軸瓦記號位置3、缸體軸承孔識別記號：4、連桿瓦選配記號位置：連桿瓦記號位置三、選配的方法：20一路同馳騁技術(shù)月報第三期1、曲軸瓦選配的方法（見下表）2、連桿瓦的選配方法（見下表）：注意：若連桿或曲軸上的標記為顏色的，請按照表中對應(yīng)的數(shù)字選配21一路同馳騁曲軸識別記號連桿識別記號軸瓦識別記號I 黃色白色 11無2 1黃色 32II 無白色 11無2 2黃色 33III 白色白色 12無2 3黃色 33曲軸軸徑氣缸體軸承孔徑曲軸的軸瓦軸瓦識別記號=曲軸軸徑識別記號+氣缸體軸承孔徑識別記號識別記號色碼曲軸的直徑（mm）識別記

19、號識別記號1黃色47.99548.0000112232無47.98847.9950213243白色47.98247.988031425技術(shù)月報第三期傳動軸的檢修方法一、傳動軸標識二、檢修方法 1、互換性1）萬向傳動軸總成和捷士克傳動軸總成可以互換。萬向傳動軸如出現(xiàn)防塵罩漏油、內(nèi)外球籠異響等故障時，有防塵罩，內(nèi)外球籠總成備件提供，必須單獨更換。捷仕克傳動軸如出現(xiàn)防塵罩漏油、內(nèi)外球籠異響等故障時更換傳動軸總成。可在同一輛車上的兩側(cè)裝配不同廠家的傳動軸總成，由于兩家供應(yīng)商的球籠結(jié)構(gòu)不同，兩個廠家傳動軸的防塵套及球籠均不能互換。2、萬向傳動軸拆卸步驟1）所用工具卡簧鉗、卡箍鉗2）操作步驟22一路同馳騁

20、產(chǎn)品區(qū)別萬向傳動軸捷士克傳動軸實物內(nèi)球籠顏色綠色黑色標識在內(nèi)、外球籠、軸上標有“QC”標識。上圖紅色箭頭標注地方。在內(nèi)、外球籠、軸上以及卡箍上標有“GCK”標識。上圖紅色箭頭標注地方。技術(shù)月報 第三期內(nèi)球籠拆裝步驟：用工具松開大小卡箍，取下大、小卡箍后，將三柱槽殼與防塵罩分離；擦除三球銷萬向節(jié)上的油脂，用卡簧鉗取下卡簧；將三柱槽殼、三球銷萬向節(jié)干凈，如果三球銷萬向節(jié)已經(jīng)損壞或嚴重磨損需更換新的零件，更換的時候需三柱槽殼、三球銷萬向節(jié)同時更換（同組裝配）；將小卡箍裝到軸桿上，將移動端防塵罩裝到軸桿上，將三銷球壓裝到軸上；將軸用卡簧卡入卡簧槽內(nèi)，在裝配的時候需確保裝入到位。建議更換的時候需要更換新

21、的卡簧。調(diào)整防塵罩的圓周位置，確保防塵罩的三個槽對準三球銷萬向節(jié)的球環(huán)往三柱槽殼內(nèi)加入鋰基潤滑脂。將三柱槽殼裝入防塵罩內(nèi)，并確保防塵罩處于自然位置，防塵罩力需一致，以確保防塵罩不被壓縮或膨脹。23一路同馳騁技術(shù)月報 第三期將大小卡箍裝入防塵罩槽內(nèi)， 卡緊大小卡箍， 卡緊時需確?？ňo到位。3）、外球籠以及防塵罩更換與內(nèi)球籠不同點如下:用臺虎鉗軸桿，將球籠式萬向節(jié)擺過一定角度。用錘子敲打球籠式萬向節(jié)內(nèi)的星形套（ 即直接跟軸相連接的零件），不允許敲打外面的殼體或保持架（ 如敲打?qū)p壞零件） ， 直到零件松開為止，之后更換相應(yīng)故障件（球籠或防塵罩）。將球籠式萬向節(jié)從軸桿上取下將球籠式萬向節(jié)壓入軸桿，

22、在壓裝的時候需確保壓裝到位24一路同馳騁技術(shù)月報第三期安全氣囊 A 型 ECU 更換說明目前在用的 A 型安全氣囊 ECU（舒適型且未帶有前置碰撞傳感器）1.背景紙為白色有 3658-1A字體條形碼有區(qū)分產(chǎn)品條形碼分別有以下 3 種：0303、0306C：這兩種可以通用S3BG：該型號可與以上 2 種互換0306C0303S3BG25一路同馳騁此處有3658-1A 字 體此處底色為黑色白色紙技術(shù)月報 第三期注意：與其所匹配的線束為：A 型線束（舒適型且未帶有前置碰撞傳感器的）2. 新的 A 型安全氣囊 ECU（舒適型且未帶有前置碰撞傳感器）背景紙為白色有 3658-1A字體有“A”條形碼第一位

23、是“7”26一路同馳騁條碼 70306C此 處 有 3658-1A 字白色紙此處有“A”此處產(chǎn)品型號為：BYDF3-4003200技術(shù)月報 第三期產(chǎn)品條形碼只有一種：70306C注意：與其所匹配的線束為：B 型安全氣囊線束（帶有前置碰撞傳感器的）3. 附兩種 ECU 區(qū)分表：注：服務(wù)店如需更換原 A 型安全氣囊 ECU 時必須連帶原安全氣囊線束一起進行更換新 A 型安全氣囊 ECU 及 B 型安全氣囊線束。27一路同馳騁產(chǎn)品狀態(tài)產(chǎn)品上帶有序列號匹配線束原 A 型 ECU（舒適型且未帶有前置安全氣囊碰撞傳感器）3658-1A0303A 型安全氣囊線束（舒適型且未帶有前置碰撞傳感器）0306CS3

24、BG新的 A 型 ECU （舒適型且未帶有安全氣囊碰撞傳感器）3658-1A且上帶有70306CB 型安全氣囊線束此處產(chǎn)品型號為： BYDF3-4003200-A1此位置包有紅色膠帶技術(shù)月報 第三期滑行怠速高故障現(xiàn)象：顧客反饋一輛 7160A 當車速超過 20Km/h 時，空檔滑行一段時間后發(fā)轉(zhuǎn)速偶爾會在 1200-1400rpm 之間不在下降，踩離合和剎車轉(zhuǎn)速不會下降， 反復(fù)踩油門轉(zhuǎn)速有時會下降。原因分析：根據(jù)客戶反饋的情況，進行試車確認故障確實存在。經(jīng)分析造成該故障，有以下幾個方面原因：1、進氣系統(tǒng)存在漏氣的地方；2、怠速控制閥卡滯或節(jié)氣門發(fā)卡；3、水溫傳感器指示溫度過低；4、燃油壓力過高

25、；5、發(fā)受到額外的負荷；6、車輛線束搭鐵不良；7、ECM 故障；檢修過程：1、針對以上分析，首先對發(fā)數(shù)據(jù)流進行檢查如下：1.1 在怠速時對發(fā)數(shù)據(jù)流進行檢測，具體數(shù)據(jù)如下：當故障出現(xiàn)時有差異的數(shù)據(jù)如下：從兩組數(shù)據(jù)對比分析，可以得出以下結(jié)論：1、節(jié)氣門電壓在怠速時來回跳動，屬于不正常的情況，因為怠速時，節(jié)氣28一路同馳騁發(fā)轉(zhuǎn)速步進電機步數(shù)碳罐控制噴油時間1200rpm3030%3.6MS-3.8Ms名稱參數(shù)名稱參數(shù)進氣壓力28-31KPa電壓936-1104Mv系統(tǒng)電壓14.1-14.3V進氣溫度最高到 72 點火提前角4.9 附近變化水溫最高 96 節(jié)氣門電壓468-507Mv 來回跳動轉(zhuǎn)速80

26、030rpm碳罐控制0%噴油脈寬2.2-2.4Ms步進電機步數(shù)21各缸點火延遲角1#:3.8 2#:4.93#:5.6 4#:6.3前氧傳感器128_973Mv 變化爆震傳感器電壓195-312Mv 變動維修經(jīng)驗一點通技術(shù)月報 第三期門位置不改變，節(jié)氣門電壓應(yīng)為一固定值。通過檢查節(jié)氣門插接器的連接，發(fā)現(xiàn)連接完好，可以排除線束插接不良；2、發(fā)進氣系統(tǒng)應(yīng)不存在漏氣的現(xiàn)象，從以上幾個方面可以得到驗證：2.1 滑行怠速高時，若存在漏氣的地方，發(fā)ECM 會根據(jù)的目標怠速對實際怠速進行修正，怠速控制閥的步數(shù)應(yīng)該相應(yīng)的降低，而此車確增大，不符合控制邏輯；2.2 當故障出現(xiàn)時，對所有的軟管用鯉魚鉗夾緊，若漏氣

27、，經(jīng)過該處理，怠速應(yīng)降低，而該車實際怠速沒有變化，同時檢查零安裝的地方，也未發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方；2.3 當故障出現(xiàn)時，用檢測儀將怠速馬達的步數(shù)設(shè)定到怠速的步數(shù)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速馬上回到標準怠速，這也可以排除漏氣的可能；3、可以排除噴油嘴滴漏的可能，因為車輛不出現(xiàn)故障時，發(fā)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，同時氧傳感器數(shù)據(jù)流分析也未檢測到排放；4、從數(shù)據(jù)可以看出，故障出現(xiàn)時碳罐控制閥已經(jīng)打開，說明電腦已經(jīng)默認發(fā)在部分負荷工況，當把該系統(tǒng)斷開后，發(fā)轉(zhuǎn)速依然沒有下降，說明并非碳罐有問題而是其它問題造成發(fā)怠速高，進而發(fā)ECM 根據(jù)錯誤的信號控制碳罐控制閥打開；5、節(jié)氣門沒有卡滯，且服務(wù)店已經(jīng)更換節(jié)氣門試驗，從以下幾個方面分析怠速控制

28、正常 ：5.1 開空調(diào)和助力轉(zhuǎn)向及風扇運轉(zhuǎn)，發(fā)轉(zhuǎn)速都可以正常的；5.2 用元件測試項目進試，怠速控制閥可以靈活的做出反饋；根據(jù)以上分析，具體做了以下檢查：1、對所有可能漏氣的地方再進行了確認；2、對發(fā)相關(guān)線束的插接器進行重新的插接；3、重點對需電池主搭鐵線和翼子板線束的搭鐵線進行處理后故障排除；維修小結(jié)：在維修中，經(jīng)常會由于搭鐵不良導(dǎo)致出現(xiàn)間歇性的故障，由于供電導(dǎo)致了變化，電腦認為收到的額外的負荷，造成出現(xiàn)一些故障，在排除間歇性故障時，一定要重點檢查線路的搭鐵情況。29一路同馳騁技術(shù)月報 第三期風扇常轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象：車輛起動著車后，散熱器和冷凝器風扇常轉(zhuǎn)不停，檢查水溫正常，檢查A/C開關(guān)在關(guān)閉狀態(tài)

29、，且空調(diào)也沒有工作。原因分析：1、水溫傳感器故障導(dǎo)致信號；2、水溫傳感器至發(fā)ECU的線路斷路或插件虛接；3、空調(diào)壓力開關(guān)的中壓保護觸點短路故障；4、空調(diào)壓力開關(guān)至發(fā)ECU的線路短路故障；5、發(fā)ECU故障導(dǎo)致控制問題。檢修步驟：1、首先用F3儀檢測發(fā)實際水溫，顯示正常，組合儀表中的水溫表顯示也正常，且均在80左右，還未達到風扇運轉(zhuǎn)的條件。這就排除了水溫傳感器故障及水溫傳感器至發(fā)ECU、組合儀表之間的線路故障。2、懷疑是否為空調(diào)壓力開關(guān)故障。拔下壓力開關(guān)插接，用萬用表測量壓力開關(guān)的2、4號腳發(fā)現(xiàn)為斷開狀態(tài)，正常，由此排除壓力開關(guān)的故障。3、測量壓力開關(guān)4號腳到發(fā)ECU之間的線路（綠/黑），發(fā)現(xiàn)有搭

30、鐵現(xiàn)象，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)該線在ABS泵處被磨破與車身搭鐵，將此處檢修后試車，故障排除。至此可以確定該故障主要是由于空調(diào)壓力開關(guān)的中壓控制信號不正常引起。維修小結(jié)：在處理風扇常轉(zhuǎn)的故障時，要注意判斷風扇是在什么情況下常轉(zhuǎn)，然后再根據(jù)具體的現(xiàn)象來分析原因：1、若是啟動后常轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查風扇控制部分（ECM、水溫傳感器及線路、空調(diào)壓力開關(guān)及線路）是否正常。首先檢測發(fā)水溫和儀表顯示水溫是否正常（因水溫傳感器將發(fā)水溫信號分別傳遞給發(fā)ECU和組合儀表），若不正常，則檢查水溫傳感器及水溫傳感器至發(fā)ECM之間的信號線問題；正常則檢查其他。2、若ON檔時（未啟動發(fā)）就常轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查風扇繼電器至發(fā)動機ECU的控制線路是否

31、有搭鐵短路現(xiàn)象；風扇在關(guān)閉后仍然常轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查風扇繼電器自身是否有燒蝕短路（繼電器觸點常通）現(xiàn)象。30一路同馳騁技術(shù)月報 第三期右后輪速傳感器失效故障現(xiàn)象：ABS故障指示燈亮，故障代碼顯示為C0028：右后輪速變化過大。檢修分析：1、右后輪速傳感器故障。在傳感器的工作溫度-40125范圍內(nèi)，傳感器電阻應(yīng)為 7941810。20時，傳感器電阻為 1200100；輪速傳感器與線束斷開時，將電壓表連接到右后輪速傳感器的兩個端子上，萬用表選擇交流毫伏標度，快速旋轉(zhuǎn)右后輪，同時觀察量表上電壓，輸出至少應(yīng) 100mv；2、右后輪速傳感器到 ABS 總成的線路故障；3、ABS 總成故障。檢查步驟：1、脫開線束

32、上與傳感器相接的接插器鎖扣，拔出接插器；2、用三用表在傳感器插座中兩支插針端測量傳感器的電阻為 1350?？焖傩D(zhuǎn)右后輪發(fā)現(xiàn)，電壓輸出在 112-150mv 間變化，而且越快電壓輸出越大，說明傳感器本身無故障。3、這時應(yīng)重點檢查與傳感器相連接的線束是否開路或短路。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為傳感器線束插接件插不緊造成的故障，處理插接件后，故障排除。維修小結(jié)：當 ABS 輪速傳感器故障時，應(yīng)從以下幾個方面排除傳感器本身1、前輪速傳感器的檢查：阻抗：R=1780150（20）；：信號電壓峰-峰值：Vpp=2.03.0V（60rpm），Vpp=3545V（1500rpm）；安裝要求：如下圖，按規(guī)定力矩要求安裝，傳感

33、器與信號齒間間隙要求0.1mm0.7mm；2、后輪速傳感器的檢查阻抗：R=1200100（20），安裝要求：如下圖，按規(guī)定要求安裝；31一路同馳騁技術(shù)月報 第三期轉(zhuǎn)向油泵異響故障現(xiàn)象：有一輛 F3 轎車在直線行駛的過，在駕駛室里聽到“嗡嗡，轉(zhuǎn)彎行駛過異響聲音更大。檢修過程：經(jīng)試車，確實存在異響聲音，從響聲判斷聲音在右前部。舉升車輛檢查，底盤件螺母、螺栓并沒有松動，前輪軸承無異響。再仔細聽，聲音是從轉(zhuǎn)向油泵部位發(fā)出，檢查皮帶，皮帶過緊，松開轉(zhuǎn)向油泵皮帶起動車后異響聲音，重新安裝皮帶，按規(guī)定的力矩緊固皮帶，試車故障排除。維修小結(jié)：對異響的判斷應(yīng)仔細聽時怎樣的異響聲，再判斷異響部位，最后確認故障。而

34、對異響的判斷是最難的，要根據(jù)具體所發(fā)出聲音不同，是的、沉悶的、還是液流聲、還是膠套造成聲音，要仔細判斷。檢查轉(zhuǎn)向油泵異響：1、首先檢查轉(zhuǎn)向液有無缺少，要在標有 max 和 min 之間，也不能低于下限；出上限，2、檢查皮帶及早期損壞；，標準為 55050N，皮帶過緊會造成轉(zhuǎn)向油泵異響以3 、更換轉(zhuǎn)向油泵時必須和紫銅墊圈一起更換，空心螺栓擰緊力矩為65-75N.m。32一路同馳騁技術(shù)月報 第三期車輛側(cè)撞安全氣囊未打開案例分析故障現(xiàn)象車輛在高速公路行駛中，出事故右側(cè)撞擊護欄，造成右前翼子板損壞，安全氣囊未觸發(fā)；故障分析上述事故過，車體右前側(cè)受力，因為碰撞的方向和角度不是正面的，前縱梁上的碰撞傳感器

35、所能接收到的正面碰撞力量的大小比側(cè)面的要小得多，安全氣囊電子控制單元（ECU）感知的車體縱向預(yù)先設(shè)定的打開參數(shù)值，安全氣囊不能被觸發(fā)。度信號很微弱，難以達到SRS 觸發(fā)條件安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)的決定性是：碰撞時產(chǎn)生并由安全氣囊電子控制單元（ECU）獲得的水平縱向度曲線與設(shè)定值之間進行全面智能比較并判斷。33一路同馳騁技術(shù)月報 第三期如果碰撞時產(chǎn)生并被感知到的汽車度等信號低于安全氣囊電子控制單元（ECU）內(nèi)預(yù)先設(shè)定的相關(guān)參照值，則安全氣囊就不會被觸發(fā)，盡管汽車可能已經(jīng)在事故中嚴重變形案例小結(jié)當正面安全氣囊發(fā)生碰撞時，盡管車輛可能已經(jīng)受損嚴重，但是只要碰撞的方向和角度不是正面的，安全氣囊電子控制單元（

36、ECU）所接收的電信號就無法達到正常的設(shè)定值，也就無法啟動安全氣囊；安全氣囊是保護措施，只有事故已經(jīng)發(fā)生了，安全氣囊才能起到效果，而真正保護乘客的是安全帶，所以在交通事故中，安全帶主要，而安全氣囊只能進一步降低受傷的可能。34一路同馳騁技術(shù)月報 第三期汽車運行材料介紹機油發(fā)是汽車的心臟，發(fā)內(nèi)有許多相互磨擦運動的金屬表面，這些運動速度快，環(huán)境差，溫度可達 400至 600，在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)足以下要求：零件的磨損，延長使用，這就要求機油必須滿潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔