汽車發(fā)動機電控技術汽油機電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢查

1、汽車發(fā)動機電控技術汽油機電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢查 第5章 汽油機電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢查5.1 注意事項 5.2 故障診斷基本方法 5.3 電路及電控元件故障診斷 5.4 常見車型故障碼調(diào)取與清除 5.5 電控燃油噴射發(fā)動機常見故障診斷程序 5.1 注意事項5.1.1 使用注意事項 5.1.2 檢修注意事項 (1）熟練掌握操作要領，避免誤操作。 （2）駕駛員應了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對其實行保護。 （3）掌握儀表盤上各開關、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤上英文縮寫含義。 （4）加裝電器設備應遠離，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設施。 （5）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起

2、動發(fā)動機，以免電壓過高損壞電控系統(tǒng)元件。 （6）必須使用無鉛汽油，定期更換燃油濾清器。 （7）檢查線束是否有油污、潮濕、松動，保持清潔連接器清潔、連接可靠。 （8） 知道“故障指示燈”工作情況。 5.1.2 檢修注意事項 1.發(fā)動機發(fā)生故障時，忌盲目拆檢。確定機械部分無故障后在檢查電控系統(tǒng)。 2.故障診斷時，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進行相應檢查。 3.接通點火開關時，不允許拆開任何12電器 裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時電壓損壞或傳感器。 4.對燃油系統(tǒng)檢修前，應拆開蓄電池負極以免損壞電控系統(tǒng)元件。下一頁 5.發(fā)動機熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對該系統(tǒng)進行拆檢前，必須

3、釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。 6.注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。 7.維修中，注意個車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，鎖扣鎖住。 8.對電控系統(tǒng)電路或元件進行檢查時，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。5.2故障診斷基本方法 故障診斷基本程序故障碼調(diào)取方法間歇性故障診斷無故障碼故障診斷故障診斷表3.調(diào)取故障碼 （1）利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車系轎車） （2）利用指針式萬用表的指針擺動規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬） （3）利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈

4、的閃爍規(guī)律讀取故障碼（日產(chǎn)） （4）利用車上顯示器讀取故障碼（通用卡迪拉克）下一頁 第一代隨車診斷系統(tǒng)（）的汽車，必須使用專用儀器和專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼。 第二代隨車診斷系統(tǒng)（）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。 步驟檢查內(nèi)容正常不正常時的處理方法1發(fā)動機不工作時檢查蓄電池電壓不低于11充電或更換蓄電池2盤轉發(fā)動機檢查曲軸能否轉動能轉動按“故障診斷表”診斷3起動發(fā)動機檢查能否起動能起動直接轉到步驟7進行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心 在對電控系統(tǒng)進行故障診斷時，按故障

5、碼提示或無故障碼時，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進行檢查。5.3電路及電控元件故障診斷 5.3.1 汽車電路圖識別常識 電路故障診斷電控系統(tǒng)元件故障診斷5.3.1、汽車電路圖識別常識1.汽車電路的特點2.汽車電路中的線路顏色標記及符號 在對汽車進行故障診斷或檢修時，利用汽車電路圖可幫助我們按汽車上的線路迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對故障相關線路進行檢查，可避免檢修過程中將線路錯誤連接。 汽車電路分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。 汽車電氣線路雖然因車而異，但它們有如下共同特點： 1）雙電源、低直流電壓；2）單線制；3）并聯(lián)連接；4）負極搭鐵；5）布局

6、基本相同。 為方便識別和檢修復雜的汽車電器線路，各汽車制造公司普遍采用不同顏色、不同編號的導線區(qū)分不同的電器回路。國產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標記如表所示 。5.3.2 電路故障診斷 電控系統(tǒng)電路常見故障是斷路或短路，診斷時應使用高阻抗數(shù)字萬用表的電阻檔或電壓檔。 1.選擇測點 2.斷路故障診斷 3.短路故障診斷 需要把線束連接器端子作為測點時，則應拆開線束連接器 。 如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時測量參數(shù)（如傳感器輸出信號電壓），則應先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬用表測量表筆從后端以適當角度插入并觸及端子，進行檢查。 連接器處于連接狀態(tài)時的檢查圖 如圖所示為一典型傳感器電路，

7、拆開三個線束連接器A、B、C中的任意兩個，分別測量端子1l和22之間的電阻。若電阻值為0，說明兩測點間無斷路；若電阻為，說明兩測點之間斷路。 電路檢查示意圖 電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導通（電阻為0）來檢查。 5.3.3、電控系統(tǒng)元件故障診斷 不同元件或其電路發(fā)生故障時，會產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機故障現(xiàn)象之間的對應關系見下表:下一頁下一頁5.4常見車型故障碼調(diào)取與清除5.4.1 日本豐田車系5.4.2 日本日產(chǎn)車系5.4.3 日本本田車系5.4.4 日本三菱/韓國現(xiàn)代車系5.4.5 美國克萊斯勒車系5.4.6 德國大眾車系5.4.1 日本豐田

8、車系 采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點火開關打開。但不起動發(fā)動機，用專用跨接線短接故障診斷座上的“TE1”與“E1”端子，儀表盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。當故障被排除后，應將ECU中存儲的故障碼清除，方法有兩種：一是關閉點火開關，從熔絲盒中撥下EFI熔絲（20A）10s以上；二是將蓄電池負極電纜拆開10s以上，但此種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲信息丟失。 豐田車系故障診斷座 5.4.2 日本日產(chǎn)車系 如果儀表盤上有故障指示燈 “CHECK ENGINE”，則可通過短接診斷座上的相應端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車系故障診斷座位于發(fā)動機蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有12端子

9、和14端子兩種,調(diào)取故障碼時，先打開點火開關，然后取出12端子或14端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上“6”和“7”端子（14端子診斷座）或“4”和“5”端子（12端子診斷座），等2s后拆開短接導線，儀表盤上的“CHECK ENGINE”燈即閃爍輸出故障碼（波形見圖621）。每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復上述操作。清除故障碼時，將診斷座右上側的兩個端子短接15s以上，再關閉點火開關即可清除故障碼。 日產(chǎn)車系故障診斷座 5.4.3 日本本田車系 當儀表盤上的“MIL”燈點亮時，應按以下程序調(diào)取故障碼： 1）關閉點火開關。 2）用專用短路插頭SCS（或普通導線）短接2端子診斷座，

10、 廣州本田轎車診斷座位于儀表盤下方。 3）打開點火開關但不要起動發(fā)動機，儀表盤上的“ MIL”或 “CHECK ENGINE”燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼l9將 通過單純的短閃來顯示，故障碼1041通過長、短閃顯示，長閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個位數(shù)。多個故障碼按由小到大順序依次輸出。廣州本田故障碼調(diào)取方法1診斷座位置 2專用短路插頭SCS 3數(shù)據(jù)傳輸接口（3端子） 19941995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-診斷座，可利用短接二極管燈的方法調(diào)取下列5個系統(tǒng)的故障碼： 1.發(fā)動機控制系統(tǒng) 調(diào)取發(fā)動機控制系統(tǒng)故障碼時，用跨接線將16端子OBD-診斷座“1#”端子和“5

11、#”端子短接，根據(jù)儀表板上的“CHECK ENGINE”燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負極電纜拆開15s以上，即可清除故障碼。圖5-13三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座 2.變速器控制系統(tǒng) 調(diào)取變速器控制系統(tǒng)故障時，將自制二極管燈跨接在16端子OBD-診斷座“6#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二極管燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負極電纜拆開15s以上，即可清除故障碼。 5.4.4 日本三菱/韓國現(xiàn)代車系5.4.4 日本三菱/韓國現(xiàn)代車系圖5-13 三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座a)位于熔絲盒旁 b）位于工具箱正上方c）位于大燈旁 d）位于熔絲盒旁 調(diào)取ABS系統(tǒng)故障碼時，將自制二極管燈跨接在16端子

12、OBD-診斷座“8#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二極管的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；清除故障碼的方法：在點煙器后方有一個兩端子診斷座，用專用跨線將診斷座上的兩個端子短接，然后將點火開關轉至“ON”位置，等待7 s以上將點火開關轉至“OFF”位置，并將診斷座上的跨線拆開；然后再將點火開關轉至“ON”位置，即可清除ABS系統(tǒng)故障碼時。 4.安全氣囊（SRS）系統(tǒng) 調(diào)取SRS系統(tǒng)故障碼時，將自制二極管燈跨線接在16端子OBD-診斷座“12#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二級管燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負極電纜拆開15s以上，即可清除故障碼。 5.巡航（CCS）控制系統(tǒng) 調(diào)取CCS系統(tǒng)故障碼時，將

13、自制二極管燈跨線接在16端子OBD-診斷座“13#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二級管燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負極電纜拆開15s以上，即可清除故障碼。 克萊斯勒車系一般使用DRB-專用診斷儀調(diào)取或清除故障碼，步驟如下： 1.將DRB-專用診斷儀連接到位于發(fā)動機艙內(nèi)靠近發(fā)動機控制ECU的診斷座上，如圖5-26所示。 2.起動發(fā)動機，反復開閉空調(diào)開關，然后熄火發(fā)動機。 3.接通點火開關并選擇故障讀取功能，即可從DRB-診斷儀上讀取故障碼信息。 4.清除故障碼時，可在DRB-診斷儀上輸入取消故障碼的指令，或拆開蓄電池負極電纜15s以上即可。 德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的桑塔納、帕

14、薩特、奧迪、捷達等轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀 V.A.G1551或從V.A.G1552及專用傳輸線 。 大眾車系使用專用診斷儀調(diào)取和清除故障碼的操作方法基本相同，操作前應檢查蓄電池電壓必須大于，發(fā)動機工作溫度必須高于80。 診斷儀的連接 下一頁大眾車系專用故障診斷儀使用說明 5.5 電控燃油噴射發(fā)動機常見故障診斷程序 電控燃油噴射發(fā)動機常見故障分為：發(fā)動機不能起動、發(fā)動機起動困難、發(fā)動機怠速不良、發(fā)動機加速性能不良、發(fā)動機動力不足、發(fā)動機失速、發(fā)動機油耗過大、發(fā)動機點火不良等。下一頁電控發(fā)動機各類故障主要現(xiàn)象的說明：1.發(fā)動機不能起動故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，發(fā)動機不轉，或能轉動但不著火。2.發(fā)動機起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機不易起動，起動著火后很快又熄火。3.怠速過高故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常怠速工況下，其轉速明顯高于標準。4.怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。5.加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速時，無力且有抖動現(xiàn)象，轉速不易提高。6.混合氣過稀故障現(xiàn)象：進氣管有回火現(xiàn)象。7.混合氣過濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。8.發(fā)動機失速故障現(xiàn)象：發(fā)動機正常運轉時，轉速忽高忽低，不穩(wěn)定。下一頁常見故障診斷程序5.5.1 不能起動的診斷程序5.5.2 起