大物流戰(zhàn)略白皮書(shū)

1、一、時(shí)代的企業(yè)二、大物流實(shí)踐三、行業(yè)新趨勢(shì)四、產(chǎn)業(yè)新生態(tài)contents目錄篇章一時(shí)代的企業(yè)我們走過(guò)的路中國(guó)南山集團(tuán)概況以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心業(yè)務(wù)，致力于實(shí)現(xiàn)“基石永 固，百年南山，中國(guó)百?gòu)?qiáng)”的宏偉愿景中國(guó)南山開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó) 南山集團(tuán)”），1982年因國(guó)家南海石油開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略而 成立，總部位于深圳，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由招商局集 團(tuán)牽頭6家股東發(fā)起成立，是中國(guó)第一家中外合資 股份制企業(yè)，由“改革開(kāi)放實(shí)際運(yùn)作第一人”袁庚 先生擔(dān)任首任董事長(zhǎng)。及混合所有制企業(yè)中國(guó)第一家中外合資股 份制企業(yè)及混合所有制 企業(yè)中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)政企 分離、采用“董事會(huì) 領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé) 制”模式的企業(yè)中國(guó)第一

2、家 采用股東單 位輪流審計(jì) 這一內(nèi)控模 式的企業(yè)中國(guó)第一家無(wú) 國(guó)家撥款、以 企業(yè)集資模式 自主建設(shè)開(kāi)發(fā) 和經(jīng)營(yíng)港口的 企業(yè)中國(guó)第一家立足國(guó)家 戰(zhàn)略、參與南海石油 開(kāi)發(fā)后勤服務(wù)的企業(yè)中國(guó)第一家無(wú)國(guó)家計(jì) 劃調(diào)配貨源以完全的 市場(chǎng)機(jī)制參與全球港 口競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)中國(guó)最早開(kāi)展“甩掛運(yùn)輸”的公司1986年2月深圳赤灣貨運(yùn)有限公司成 立（赤灣東方前身）1996年開(kāi)展嘗試甩掛運(yùn)輸模式開(kāi)辟了中國(guó)第一條華南地區(qū)至北美的集裝箱班輪航線1989年4月中國(guó)南山集團(tuán)與美國(guó)總統(tǒng) 輪船公司APL合作，開(kāi)通 了赤灣港美西港口的集 裝箱運(yùn)輸定期航班當(dāng)時(shí)最大的多層保稅倉(cāng)庫(kù)1990年4月當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的多層保稅 倉(cāng)庫(kù)在赤灣建成投產(chǎn)，倉(cāng)

3、庫(kù)高6層，面積4萬(wàn)平中國(guó)第一家集資興建并經(jīng)營(yíng)鐵路的中外合資企業(yè)。1991年6月深圳平南鐵路有限公司成 立，建設(shè)并運(yùn)營(yíng)蛇口赤 灣深圳平湖鐵路線，全 長(zhǎng)50.2公里中國(guó)第一家港口行業(yè)上市公司1993年2月深赤灣A/B（000022）深交所上市中國(guó)第一家專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)上市 公司1995年5月深基地B (200053)在深交所上市中國(guó)第一家以“健康、安全、環(huán)保（HSE）”為管理理念 的新型高標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)2003年投資建設(shè)“上海寶灣國(guó) 際物流園”，是寶灣物 流品牌下的第一座大型現(xiàn)代化物流園區(qū)在中國(guó)首創(chuàng)“掛車(chē)共享租賃”與“公共掛車(chē)池”的模式2016年3月東方驛站物流科技有限 公司成立建立了中國(guó)第一個(gè)全國(guó)性的

4、二手商用車(chē)交易平臺(tái)2019年3月深圳卡車(chē)易購(gòu)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司成立篇章二大物流實(shí)踐我們是誰(shuí)業(yè)務(wù)資源版塊布局，多元化物流服務(wù)生態(tài)依托倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提供綜合服務(wù)、車(chē)后、金融等增值服務(wù)，完善生態(tài)布局。物流金融物流信息科技供應(yīng)鏈服務(wù)車(chē)后服務(wù)干線運(yùn)輸物流園區(qū)裝備租賃運(yùn)輸資源布局物流生態(tài)布局倉(cāng)儲(chǔ)資源布局海外倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)資源版塊高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)布局全球50+核心城市，全球總建筑面積超1,000萬(wàn)平米全球高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)50+ 全球核心城市1,000萬(wàn)+m2 總建筑面積運(yùn)輸資源版塊覆蓋全國(guó)的干線運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有8000余臺(tái)自有車(chē)輛，6萬(wàn)余臺(tái)長(zhǎng)期合作車(chē)輛全國(guó)物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)60,000 余臺(tái)長(zhǎng)期合作

5、車(chē)輛8,000 余臺(tái)自有車(chē)輛1,000+ 條運(yùn)輸線路150+ 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸資源版塊基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，提供高效的運(yùn)力資源采購(gòu)、全程可視化管理與結(jié)算的數(shù)字閉環(huán)服務(wù)新赤灣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)輸過(guò)程透明化管理24小時(shí)全天監(jiān)控稅務(wù)安全合規(guī)資金風(fēng)險(xiǎn)控制運(yùn)輸資源版塊已成為中國(guó)最大的掛車(chē)交易與管理平臺(tái)，著力建設(shè)智慧化掛車(chē)資產(chǎn)管理生態(tài)體系智慧化掛車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資產(chǎn)投放量第一市場(chǎng)占有率第一平臺(tái)資源數(shù)第一互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用智能化資產(chǎn)管理透明化、可視化管理打造全國(guó)10 樞紐直營(yíng)場(chǎng)站+ 500 城市合伙人門(mén)店+ 3000 合作服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)物流核心節(jié)點(diǎn)全覆蓋運(yùn)輸資源版塊培育二手商用車(chē)交易等后市場(chǎng)體系，目前

6、二手車(chē)交易平臺(tái)服務(wù)用戶30萬(wàn)+二手商用車(chē)交易平臺(tái)上下游客戶和服務(wù)商資源8,000+線上線下開(kāi)放式平臺(tái)，服務(wù)用戶300,000+平臺(tái)累計(jì)服務(wù)車(chē)輛SKU數(shù)10,000+自主研發(fā)定制行業(yè)專(zhuān)用算法和大數(shù) 據(jù)平臺(tái)，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)物流生態(tài)版塊以供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)場(chǎng)景為基礎(chǔ)，使用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維構(gòu)建一個(gè)共贏、協(xié)作、互補(bǔ)的互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈技術(shù)與場(chǎng)景緊密結(jié)合供應(yīng)鏈協(xié)同共享客戶自助服務(wù)分級(jí)審批流程智能風(fēng)險(xiǎn)控制SAAS化ERP服務(wù)文寶通供應(yīng)鏈平臺(tái)物流生態(tài)版塊圍繞物流場(chǎng)景，基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)真實(shí)交易數(shù)據(jù)，為目標(biāo)客戶提供優(yōu)質(zhì)的配套金融服務(wù)3A信用評(píng)級(jí)，融資能力強(qiáng)專(zhuān)業(yè)的物流金融團(tuán)隊(duì)資質(zhì)齊備業(yè)務(wù)合規(guī)度高自主開(kāi)發(fā)金融科技平臺(tái)物流金融服

7、務(wù)平臺(tái)篇章三行業(yè)新趨勢(shì)我們對(duì)未來(lái)的理解宏觀環(huán)境變遷當(dāng)前國(guó)際社會(huì)處于矛盾加劇、經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境之中，促使中國(guó)強(qiáng)化了新基建和內(nèi)需兩大發(fā)力點(diǎn)，為物流發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇全球 視角中國(guó) 視角矛盾加劇、經(jīng)濟(jì)下行國(guó)際社會(huì)出現(xiàn)去全球化的潮流，疊加疫情影響，國(guó)際社會(huì)的不確定因素增加，全球經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)明顯， 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦遭遇挑戰(zhàn)其中，東向的中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系和貿(mào)易環(huán)境更為惡劣，而西向的亞非歐，在一帶一路倡議的帶動(dòng)下，機(jī) 遇性更大基建重啟、內(nèi)需激活中國(guó)提出“新基建”計(jì)劃，以在短期對(duì)沖疫情影響，長(zhǎng)期助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)， 交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要、國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃等相關(guān)政策引領(lǐng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)國(guó)家提出以“國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主”，

8、持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，推動(dòng)有效投資與國(guó)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流與供應(yīng)鏈價(jià)值鏈生態(tài)圖譜要素流商流物流數(shù)據(jù)流增值服務(wù)生態(tài)化數(shù)字化平臺(tái)化發(fā)展趨勢(shì)功能需求入口供應(yīng)鏈生態(tài)結(jié)構(gòu)制造貿(mào)易電商批發(fā)零售供應(yīng)鏈公司B2B電商服務(wù)入口一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商核心服務(wù)基礎(chǔ)資源基礎(chǔ)服務(wù)倉(cāng)運(yùn)配倉(cāng)儲(chǔ)資源運(yùn)輸資源數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)與系統(tǒng)智能設(shè)備和裝備集成車(chē)后、金融等增值服務(wù)新商業(yè)趨勢(shì)下的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)鏈一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)鏈循環(huán)提貨干線運(yùn)輸倉(cāng)間調(diào)撥城市配送即時(shí)配送前置倉(cāng)/微倉(cāng)多級(jí)協(xié)同倉(cāng)網(wǎng)產(chǎn)地集貨倉(cāng)前置倉(cāng)/微倉(cāng)產(chǎn)地集貨倉(cāng)/CDCRDC工廠用戶整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸工廠循環(huán)取貨集運(yùn)提貨入倉(cāng)庫(kù)間協(xié)同前置倉(cāng)/門(mén)店補(bǔ)貨/調(diào)撥電商to C快

9、遞前置倉(cāng)/門(mén)店配送倉(cāng)配一體分撥一日多配物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)供給物流服務(wù)物流服務(wù)需求一體化構(gòu)建端到端物流服 務(wù)能力圍繞服務(wù)場(chǎng)景，打 造物流生態(tài)生態(tài)化碎片化基于平臺(tái)的客戶協(xié) 同與服務(wù)基于平臺(tái)的資源整 合與調(diào)度平臺(tái)化可視化信息系統(tǒng)支持的業(yè) 務(wù)運(yùn)營(yíng)與管理自動(dòng)/智能設(shè)備支持 的高效運(yùn)作安全、穩(wěn)定庫(kù)存、訂單管理可視化客戶/用戶訂單碎片化端到端供應(yīng)鏈一體化低成本、高效率運(yùn)輸過(guò)程可視化多批次、小批量、 高頻補(bǔ)貨倉(cāng)、運(yùn)、配一體化數(shù)字化品質(zhì)化打造服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包 裝客戶服務(wù)集約多客戶需求， 提升資源利用效率標(biāo)準(zhǔn)化篇章四產(chǎn)業(yè)新生態(tài)我們未來(lái)要做什么中國(guó)南山集團(tuán)大物流戰(zhàn)略123一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)兩輪驅(qū)動(dòng)三大業(yè)務(wù)資源版塊以“中國(guó)領(lǐng)先的

10、物流產(chǎn) 業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)”為戰(zhàn) 略目標(biāo)資源驅(qū)動(dòng)科技驅(qū)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源版塊運(yùn)輸資源版塊物流生態(tài)版塊大物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃愿景中國(guó)領(lǐng)先的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)資源版塊構(gòu)建全國(guó)、全球領(lǐng)先的高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資源版塊打造運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供線 下線上一體化運(yùn)輸服務(wù)物流生態(tài)版塊圍繞倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸板塊，與物 流合作伙伴協(xié)作提供綜合服 務(wù)、車(chē)后、金融等增值服務(wù)， 完善生態(tài)布局國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)全國(guó)云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)布局海外倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)海外倉(cāng)儲(chǔ)物流金融服務(wù)融資保理綜合服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)物流服務(wù)車(chē)后服務(wù)裝備租賃二手車(chē)交易網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)線上運(yùn)輸平臺(tái)場(chǎng)站/樞紐線下運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線整車(chē)?；愤\(yùn)輸核心 驅(qū)動(dòng)核心 業(yè)務(wù) 資源資源驅(qū)動(dòng)數(shù)字驅(qū)動(dòng)資

11、源驅(qū)動(dòng)，以倉(cāng)儲(chǔ)資源和運(yùn)輸資源布局為核心核 心 驅(qū) 動(dòng)業(yè) 務(wù) 資 源 版 塊運(yùn)輸資源倉(cāng)儲(chǔ)資源干線運(yùn)輸場(chǎng)站園區(qū)高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)云倉(cāng)云配海外倉(cāng)儲(chǔ)高效率配置物流資源，構(gòu)建大循環(huán)、雙循 環(huán)需要的聯(lián)通國(guó)內(nèi)各個(gè)區(qū)域、國(guó)內(nèi)與國(guó)際 間的骨干物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)科技驅(qū)動(dòng)，提供安全、高效的物流服務(wù)支撐5GIOT大數(shù)據(jù)AIGISAR區(qū)塊鏈超級(jí)掛車(chē)智慧園區(qū)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)智慧機(jī)器人園區(qū)移動(dòng)端全息園區(qū)VR體驗(yàn)系統(tǒng)二手商用車(chē)交易平臺(tái)核 心 驅(qū) 動(dòng)業(yè) 務(wù) 資 源 版 塊倉(cāng)儲(chǔ)資源版塊圍繞倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，科技賦能，聯(lián)合生態(tài)伙伴豐富倉(cāng)儲(chǔ)生態(tài)，為客戶提供更加安全高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)大流通綜合平臺(tái)金融資管平臺(tái)供應(yīng) 鏈 服 務(wù) 平 臺(tái)O 2 O新 零 售 平 臺(tái)科

12、技賦能為客戶提供安全、品質(zhì)、 高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)生產(chǎn)制造商電商與新零售品牌商核 心 驅(qū) 動(dòng)業(yè) 務(wù) 資 源 版 塊南山物流提供服務(wù)與生態(tài)伙伴聯(lián)合提供服務(wù)三方物流企業(yè)運(yùn)輸資源版塊依托物流車(chē)輛、場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸資源數(shù)字化管理，聯(lián)合生態(tài)伙伴，逐步構(gòu)建公路運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)自有車(chē)輛合作車(chē)輛生態(tài)伙伴運(yùn)輸裝備 租賃網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大車(chē)隊(duì)危化品運(yùn) 輸二手商用 車(chē)交易平 臺(tái)干線整車(chē)運(yùn)輸場(chǎng)站/樞紐標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)品 解決方案運(yùn)力資源共享 解決方案現(xiàn)代物流PaaS平臺(tái) 服務(wù)解決方案網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 資質(zhì)申報(bào)提供安全、高效的 數(shù)字化解決方案核 心 驅(qū) 動(dòng)業(yè) 務(wù) 資 源 版 塊科技賦能物流生態(tài)版塊圍繞物流場(chǎng)景，培育后市場(chǎng)服務(wù)體系，提供全場(chǎng)景金融服務(wù)，與物流生態(tài)伙伴互惠共贏物流服務(wù)裝備租賃二手車(chē) 交易融資 租賃保理供應(yīng) 鏈服 務(wù)倉(cāng)儲(chǔ) 物流 場(chǎng)景運(yùn)輸 物流 場(chǎng)景核 心 驅(qū) 動(dòng)業(yè) 務(wù) 資 源