雙塊式軌道施工培訓(xùn)教材

1、目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc198790854 1.概述 PAGEREF _Toc198790854 h 2 HYPERLINK l _Toc198790855 1.1國內(nèi)外現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc198790855 h 2 HYPERLINK l _Toc198790856 1.2術(shù)語 PAGEREF _Toc198790856 h 2 HYPERLINK l _Toc198790857 2.施工工藝概述 PAGEREF _Toc198790857 h 3 HYPERLINK l _Toc198790858 3.主要專用施工設(shè)備 PAGERE

2、F _Toc198790858 h 5 HYPERLINK l _Toc198790859 4. Rheda-2000型無砟軌道的設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc198790859 h 5 HYPERLINK l _Toc198790860 5. Rheda2000型無砟軌道施工方法和主要施工裝備 PAGEREF _Toc198790860 h 7 HYPERLINK l _Toc198790861 5.1路基上水硬性支承層HGT的施工 滑模攤鋪機(jī) PAGEREF _Toc198790861 h 7 HYPERLINK l _Toc198790862 5.2散枕裝置 PAGEREF _Toc19

3、8790862 h 7 HYPERLINK l _Toc198790863 5.3自動(dòng)裝卸車 PAGEREF _Toc198790863 h 9 HYPERLINK l _Toc198790864 5.4螺桿調(diào)節(jié)器 PAGEREF _Toc198790864 h 11 HYPERLINK l _Toc198790865 5.5粗調(diào)機(jī) PAGEREF _Toc198790865 h 12 HYPERLINK l _Toc198790866 5.6橫向模板安裝機(jī) PAGEREF _Toc198790866 h 13 HYPERLINK l _Toc198790867 5.7縱向模板安裝機(jī) PAGE

4、REF _Toc198790867 h 14 HYPERLINK l _Toc198790868 5.8鋼模板（縱向及橫向） PAGEREF _Toc198790868 h 14 HYPERLINK l _Toc198790869 5.9專業(yè)精調(diào)設(shè)備 PAGEREF _Toc198790869 h 15 HYPERLINK l _Toc198790870 5.10混凝土澆筑機(jī) PAGEREF _Toc198790870 h 17 HYPERLINK l _Toc198790871 5.11工作帳篷 PAGEREF _Toc198790871 h 21 HYPERLINK l _Toc19879

5、0872 5.12縱向模板拆洗機(jī) PAGEREF _Toc198790872 h 22 HYPERLINK l _Toc198790873 5.13橫向模板拆洗機(jī) PAGEREF _Toc198790873 h 23Rheda2000型雙塊式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)1.概述Rheda型無砟軌道因1972年在德鐵Rheda車站鋪設(shè)而得名；軌道結(jié)構(gòu)組成：鋼軌、300型扣件、道床板（含預(yù)制混凝土軌枕或雙塊式軌枕）、槽形板（可選）等；德國弗萊德爾（Pfleiderer）公司1999年開發(fā)出無槽形板的Rheda2000系統(tǒng)。1.1國內(nèi)外現(xiàn)狀目前，無砟軌道結(jié)構(gòu)型式主要有雙塊式軌枕和板式兩種。雙塊式軌枕又有雷達(dá)（R

6、heda）2000型和旭普林（Zublin）型。 國外采用Rheda2000型（或普通Rheda型）的線路有德國的柏林漢諾威、科隆法蘭克福、紐倫堡英戈城等。韓國漢城釜山高速鐵路一期工程的3座長隧道和光明車站，臺(tái)灣臺(tái)北高雄高速鐵路站內(nèi)及兩端300m區(qū)段。2006年，我國鐵道部與德國睿鐵公司簽訂相關(guān)“技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同”時(shí)，決定武廣客運(yùn)專線600公里鐵路全部使用其施工技術(shù)，并向睿鐵公司采購12套R(shí)heda2000標(biāo)準(zhǔn)施工機(jī)械，2套在歐洲制造，10套在國內(nèi)制造。1.2術(shù)語1無砟軌道用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。2 CRTS型板式無砟軌道預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層

7、，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的具有凸形擋臺(tái)的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。3 CRTS型板式無砟軌道預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。4 CRTS型板式無砟軌道預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)，且對(duì)每塊板限位的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。5 CRTS型雙塊式無砟軌道將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場澆筑混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土

8、道床內(nèi)，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。6 CRTS型雙塊式無砟軌道以現(xiàn)場澆筑混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機(jī)械振動(dòng)法嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。7軌道板預(yù)制的鋼筋混凝土板或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板，是板式無砟軌道的主要部件。8雙塊式軌枕采用鋼筋桁架連接兩塊混凝土支承塊而形成的軌枕，是雙塊式無砟軌道的主要部件。9混凝土道床板現(xiàn)場澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。10混凝土底座現(xiàn)場澆筑的用于支承CRTS型軌道板、道岔區(qū)道床板或在橋上支承CRTS、CRTS型軌道板和雙塊式道床板的鋼筋混凝土基礎(chǔ)。11混凝土支承層

9、現(xiàn)場攤鋪或澆筑的用于在路基上、隧道內(nèi)支承CRTS雙塊式混凝土道床板或CRTS、CRTS型軌道板的素混凝土層。12水泥瀝青砂漿層現(xiàn)場澆筑于軌道板和混凝土底座或混凝土支承層之間具有一定彈性的水泥瀝青砂漿層。2.施工工藝概述在已完工并清理干凈的混凝土底座或混凝土支承層上標(biāo)定軌道板、模板、橫向模板固定鋼條位置，布置鋼筋并安裝橫向模板固定鋼條，用散枕裝置將CRTS型雙塊式軌枕散布其上，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，達(dá)到同組軌枕間距誤差不大于5mm，中線偏差不大于10mm，兩組軌枕間距偏差不大于20mm，軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。然后用公鐵兩用隨車起重運(yùn)輸車將工具軌和縱向、橫向模板運(yùn)至現(xiàn)場，工具軌擺

10、放至軌枕上進(jìn)行鋪設(shè)，軌縫間距控制在不大于30cm，接頭安裝固定夾板。將螺桿調(diào)節(jié)器安裝于工具軌，用粗調(diào)機(jī)和螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)軌道粗調(diào)定位，綁扎鋼筋網(wǎng)，用縱橫向模板安裝機(jī)安裝縱橫向鋼模板，使用軌道精測設(shè)備對(duì)軌道檢測并用精調(diào)螺桿對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)，用混凝土澆筑機(jī)澆筑道床混凝土，然后用混凝土養(yǎng)生帳篷對(duì)已澆筑道床混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，用縱橫向模板拆洗機(jī)拆除并清洗模板，用帶隨車吊的平板運(yùn)輸車拆除螺桿調(diào)節(jié)器并運(yùn)至前方，拆除工具軌并用公鐵兩用隨車起重運(yùn)輸車運(yùn)至前方，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)的施工。CRTS型雙塊式無砟軌道工藝流程圖0、施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋的工地運(yùn)輸10、使用精調(diào)機(jī)進(jìn)行精調(diào)7b、安裝精調(diào)螺桿將軌道固定7a、粗調(diào)機(jī)對(duì)軌道粗調(diào)

11、定位5、運(yùn)輸、鋪設(shè)工具軌、運(yùn)存模板工地安裝施工設(shè)備1、施工工作面雜物清理3、人工擺放縱向鋼筋4、散枕機(jī)散枕精測網(wǎng)布設(shè)11、道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生12-14、拆卸運(yùn)輸模板、精調(diào)螺桿和工具軌9、橫、縱向模板安裝8、鋼筋網(wǎng)綁扎、焊接2、軌道位置放線6、聯(lián)結(jié)鋼軌、軌枕，安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤15、填塞螺桿孔、修正砼16、鋪設(shè)長鋼軌3.主要專用施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱備注1變跨起重機(jī)2散枕裝置3粗調(diào)機(jī)組4公鐵兩用隨車起重運(yùn)輸車5螺桿調(diào)節(jié)器6帶隨車吊的平板運(yùn)輸車7縱向模板安裝機(jī)8混凝土澆筑機(jī)9混凝土養(yǎng)生帳篷10縱橫向鋼模板11縱橫向模板拆洗機(jī)4. Rheda-2000型無砟軌道的設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)特點(diǎn)用鋼

12、筋桁架組成的雙塊式軌枕取代了普通Rheda型中的預(yù)應(yīng)力軌枕，減少了新、老混凝土的結(jié)合面，提高了結(jié)構(gòu)的整體性；取消了槽形板結(jié)構(gòu)，道床板一次澆筑完成；軌道建筑高度降低（650 473mm），降低工程造價(jià)。（2）主要設(shè)計(jì)要求a. 荷載取值：UIC71荷載分布圖示b. 道床板 混凝土道床板的是一個(gè)縱向連續(xù)、無伸縮縫及中心配筋的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30/37，最小厚度為240mm，最小寬度2800mm。 道床板結(jié)構(gòu)配筋：縱向1820，配筋率0.80.9（高配筋率是為了保證在低溫條件下產(chǎn)生有控制的裂紋，即裂縫間隔22.5m，裂縫寬度小于0.5mm）。每根軌枕間配1根16的橫向鋼筋。 混凝土保

13、護(hù)層的最小厚度50mm。 道床板材料設(shè)計(jì)要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C30/37抗壓強(qiáng)度：30MPa（圓柱體抗壓強(qiáng)度） 37MPa（立方體抗壓強(qiáng)度）彈性模量：E34000MPa彎曲抗拉強(qiáng)度：5.5MPa 混凝土中水泥最低用量：350kg/m3混凝土水灰比：0.45鋼筋：級(jí)熱軋螺紋鋼筋c. 路基上水硬性支承層HGT設(shè)計(jì)要求技術(shù)要求引用了德國道路工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即：“道路工程承力層的附加技術(shù)條件與規(guī)程” （ZTVT-StB95）骨料最大粒徑32mm，有級(jí)配要求。設(shè)計(jì)厚度：300mm設(shè)計(jì)寬度：3400mm強(qiáng)度等級(jí)：C12/15抗壓強(qiáng)度：12MPa（圓柱體抗壓強(qiáng)度） 15MPa（立方體抗壓強(qiáng)度）彈性模量

14、：E500010000MPaHGT層利用滑模攤鋪機(jī)施工成型。沿線路縱向每5m設(shè)一溝槽，溝槽的深度必須大于支承層厚度的35。外形尺寸及平整度要求： 高程：與設(shè)計(jì)值偏差 +5mm -15mm； 平整度： 10mm/4m厚度：整個(gè)施工段的厚度算術(shù)平均值不超過設(shè)計(jì)值 10，個(gè)別厚度不得低于設(shè)計(jì)值25mm。HGT層表面應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇植诙?，支承層表面須作拉毛處理?. Rheda2000型無砟軌道施工方法和主要施工裝備采用“自上至下”的施工方法，即：先組裝調(diào)整好軌排的幾何形位，然后現(xiàn)場灌筑道床混凝土。施工工藝：水硬性混凝土層施工軌枕散布軌排組裝軌排粗調(diào)鋼筋綁扎軌排精調(diào)立模灌注混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)長鋼軌鋪設(shè)無縫線

15、路施工。5.1路基上水硬性支承層HGT的施工 滑模攤鋪機(jī)在混凝土支承層鋪設(shè)時(shí)的溫度和緊接鋪設(shè)之后的混凝土養(yǎng)生溫度，以及混凝土的成分和水泥種類應(yīng)相互之間保持協(xié)調(diào)，以保證支承層的承載能力與60年的使用壽命。 支承層上的“無規(guī)則”裂紋應(yīng)通過適當(dāng)措施予以消除， 防止裂紋影射到道床上。應(yīng)在支承層施工30天后再灌筑道床混凝土5.2散枕裝置散枕裝置用于將軌枕按照所需間距放置在設(shè)計(jì)位置?？紤]到儲(chǔ)運(yùn)需要，建議在此之前軌枕就已在指定位置分最多6層堆垛到位。粗調(diào)以及精調(diào)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證仍堆跺的軌枕不能影響全站儀的通視。軌枕卸載下來之后就應(yīng)進(jìn)行第一次質(zhì)量抽樣檢查。放置軌枕以前應(yīng)完成以下質(zhì)量驗(yàn)收：檢查軌枕的：運(yùn)輸中損壞裂

16、縫鋼筋變形伸出的鋼筋長度 質(zhì)量指標(biāo):1.軌枕混凝土不得開裂。2.混凝土表面的局部損壞寬度和深度均不得超過10mm。3.桁架鋼筋內(nèi)部平行鋼筋變形不得超過5mm。4.伸出軌枕兩側(cè)的鋼筋端頭（根據(jù)中國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)約80mm）應(yīng)予以檢查。5.質(zhì)量缺陷超標(biāo)的軌枕必須標(biāo)記并拿出來。禁止使用損壞的軌枕！6.采用散枕裝置放置軌枕。在此過程中注意不要損壞軌枕，例如混凝土本身破壞或鋼筋變形。將軌枕放在下部結(jié)構(gòu)上時(shí)，應(yīng)注意：路基段和隧道段Rheda2000施工：在下部結(jié)構(gòu)上首先鋪放縱向鋼筋，在鋼筋上鋪放軌枕；橋梁段和隧道洞口明挖段Rheda2000施工：在下部結(jié)構(gòu)上首先鋪設(shè)安裝隔離層，在其上鋪放縱向鋼筋；橋梁段Rhed

17、a2000施工：軌枕放在縱向木梁（150 mmx150mm)上，以避免凸臺(tái)板對(duì)軌道施工的影響。質(zhì)量檢查項(xiàng)目：軌枕必須按照規(guī)定的間距放置(前期準(zhǔn)備工作見附件11)成組軌枕在下部結(jié)構(gòu)上的放置位置的縱向允許偏差20mm。左右偏差最大10mm。軌枕間距誤差5mm（布枕間距與設(shè)計(jì)軌枕間距差）。直角度。(目測，工具軌安裝時(shí)精測)線形放置軌枕后檢查裂縫在橋梁上施工Rheda2000時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下質(zhì)量檢測（目檢）：中間層無任何損壞；下部結(jié)構(gòu)上鋪滿中間層；應(yīng)使用木梁支承軌枕， 所需檢測設(shè)備尺量檢測間距5.3自動(dòng)裝卸車自動(dòng)裝卸車用于運(yùn)輸、起吊和放置工具軌、鋼模板和螺桿調(diào)節(jié)器。由于工具軌保證了澆筑混凝土前最終定位的

18、精確，所有的工具軌都必須在第一次使用前以及在使用中隨機(jī)檢查。工具軌的操作應(yīng)小心，禁止出現(xiàn)塑性變形。在將工具軌鋪設(shè)到軌枕上之前，應(yīng)檢查其墊板是否干凈。必須使用最少兩個(gè)起吊點(diǎn)的橫架來起吊工具軌（見上圖）。質(zhì)量檢查項(xiàng)目：工具軌平直性 就位前檢查軌底干凈檢查軌排的直角度損壞的工具軌應(yīng)清理出來工具軌安裝到軌枕上時(shí)，所有的Vossloh扣件均應(yīng)在“運(yùn)輸時(shí)狀態(tài)”，保證安裝工具軌時(shí)不會(huì)因?yàn)檐壵砜奂璧K而變形。用GB60軌型材模具檢查工具軌平直性。考慮誤差后的模具應(yīng)比GB60斷面略大。工具軌最后安裝：參照以下指標(biāo)進(jìn)行工具軌安裝：檢查軌枕與工具軌的直角度，需要時(shí)進(jìn)行調(diào)整；人工將扣件定位并擰緊螺栓；從第一個(gè)軌枕起，

19、每三個(gè)軌枕的扣件螺栓應(yīng)使用扭矩扳手?jǐn)Q緊；一套扣件的兩個(gè)螺栓應(yīng)同時(shí)擰緊；扭矩扳手的扭矩：200Nm 20Nm；扣件螺栓處夾具與軌腳至少留出0.5m的間隙；避免扣件發(fā)生塑性變形，否則應(yīng)以更換。為了施工機(jī)械能在工具軌上行走，兩工具軌之間間隙不應(yīng)超過30cm。為了工具軌定位準(zhǔn)確，在工具軌的端頭部位，一個(gè)扣件應(yīng)完整地覆蓋工具軌。所需檢測設(shè)備直角尺自動(dòng)扭矩扳手5.4螺桿調(diào)節(jié)器螺桿調(diào)節(jié)器用于固定、粗定位和最終定位軌排。最終定位的精度直接與螺桿調(diào)節(jié)器托軌片以及它本身的螺紋有關(guān)。因此應(yīng)小心操作（托軌片及螺紋），注意使用時(shí)經(jīng)常性地養(yǎng)護(hù)，清洗混凝土并打油。 托軌板應(yīng)裝到軌腳上，第一個(gè)軌枕需要配一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器，之后每

20、兩軌枕一對(duì)。如果工具軌在端頭處伸出軌枕超過5cm，則應(yīng)將其繼續(xù)伸長并用螺桿調(diào)節(jié)器支撐。螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動(dòng)。最大平移距離約40mm。超高分為兩步調(diào)整，方法為將定位桿安裝進(jìn)定位孔。在粗調(diào)過程中，第二次對(duì)高度進(jìn)行調(diào)整。在粗調(diào)工序中安裝豎直螺桿。為了保護(hù)螺桿、方便其從混凝土中取出來，使用了鋁質(zhì)螺旋套筒。該套筒在粗調(diào)工序中擰緊豎直螺桿時(shí)安裝；在拆除螺桿、工具軌之后取出，屬于最后一道工序。鋁質(zhì)套筒為耗材，取出之后不能再用。取出套筒之后，留下的孔將用建筑砂漿填滿。通過調(diào)節(jié)螺桿，可在軌道精調(diào)時(shí)調(diào)節(jié)軌排高度和水平位置。橫向調(diào)節(jié)需使用雙頭調(diào)節(jié)扳手調(diào)節(jié)平移板。每套設(shè)備配兩個(gè)雙頭

21、調(diào)節(jié)扳手。采用這種雙頭調(diào)節(jié)扳手，兩頭的螺桿調(diào)節(jié)器可同時(shí)移動(dòng)。因此在螺桿調(diào)節(jié)器安裝的時(shí)候就應(yīng)保證成對(duì)對(duì)稱安裝。為了調(diào)節(jié)螺桿高度，需要使用扭矩扳手。高度只能往上調(diào)節(jié)，而不能往下調(diào)。質(zhì)量檢查項(xiàng)目螺桿調(diào)節(jié)器干凈，無混凝土附著；已打油潤滑；精調(diào)前橫向移動(dòng)的托軌板應(yīng)在中間位置；螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對(duì)稱（平行）安裝所需檢測設(shè)備不需特殊設(shè)備；檢查形式為抽查中線精調(diào)時(shí)需要雙頭調(diào)節(jié)扳手。 高度調(diào)整時(shí)只需要扭矩扳手（六角螺帽M35）。5.5粗調(diào)機(jī)粗調(diào)機(jī)用于提起軌排及按照粗調(diào)要求x,y,z坐標(biāo)對(duì)其定位。粗調(diào)機(jī)由測量工程師及技術(shù)員操作。粗調(diào)機(jī)（RAM）為精密機(jī)械，尤其在其頂部的棱鏡很容易

22、受到擾動(dòng)，因此必須小心操作。粗調(diào)時(shí)使用全站儀測量各個(gè)單元頂部的棱鏡進(jìn)行定位。建議使用兩臺(tái)全站儀重疊測量。粗調(diào)機(jī)帶遙控操作器。粗調(diào)機(jī)將軌排定位至5mm的精度（x-,y-,z-坐標(biāo)）。全站儀和棱鏡為精密儀器，應(yīng)小心操作。任何微小的損壞都將影響軌道精度。正常使用時(shí)每一年應(yīng)對(duì)全站儀進(jìn)行一次校準(zhǔn)，發(fā)生損壞時(shí)在重新使用之前應(yīng)校準(zhǔn)。粗調(diào)機(jī)在每次拆卸之后都應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部校準(zhǔn)（重置），以重置精確的高度和軌距。螺桿調(diào)節(jié)器托軌板的傾斜插孔設(shè)置需在測量工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。該傾斜插孔可事先估計(jì)。插孔可如下分級(jí)調(diào)節(jié)傾角：1.99度、3.96度和5.97度。豎直螺桿應(yīng)采用電動(dòng)扭矩扳手?jǐn)Q緊，最大扭矩不超過5Nm，與手動(dòng)擰緊力量大致

23、相當(dāng)，基本是螺桿接觸地面就停止。精確測量的前期準(zhǔn)備工作是控制測量網(wǎng)已經(jīng)建立并保存完好。此外，全站儀與粗調(diào)機(jī)棱鏡之間不能因?yàn)樽钃跷锘蛱鞖庠颍F、高溫空氣等）影響通視。質(zhì)量檢查項(xiàng)目將螺桿按照5Nm扭旋到位。檢查控制測量網(wǎng)按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)復(fù)核輸入數(shù)據(jù)檢查全站儀的校準(zhǔn)檢查粗調(diào)機(jī)拆裝后重置的補(bǔ)償值所需檢測設(shè)備不需特殊設(shè)備5.6橫向模板安裝機(jī)橫向模板安裝機(jī)用于運(yùn)送并安裝橫向模板。 在橋梁和高架橋、隧洞洞口明挖段施工Rheda2000時(shí)需設(shè)橫向模板。模板連接在之前由測量人員定位的安裝好的基座條上。橫向模板將安裝在之前安裝的基座條上?；鶙l位于隔離層之上，由測量人員指導(dǎo)其安定位裝。安裝橫向模板前應(yīng)檢查基座條與下

24、部結(jié)構(gòu)穩(wěn)固連接。模板必須干凈（無混凝土附著）并且涂有脫模劑。模板不能變形，否則不能使用。質(zhì)量檢查項(xiàng)目基座條與下部結(jié)構(gòu)牢固連接橫向模板干凈脫模劑涂刷情況損壞或彎折的模板不得使用按設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核基座條位置只需進(jìn)行目測檢查所需檢測設(shè)備 僅需要一把尺。無其他特殊設(shè)備要求。5.7縱向模板安裝機(jī)縱向模板安裝機(jī)用于運(yùn)送并安裝縱向模板?？v向模板安裝機(jī)前輪在下部結(jié)構(gòu)上行走，后輪在模板槽道中行走。為了保證順利行走，應(yīng)清除下部結(jié)構(gòu)上的雜物。模板安裝不能擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排。質(zhì)量檢測詳細(xì)指標(biāo)見下一節(jié)模板中描述。質(zhì)量檢查項(xiàng)目縱向模板無彎折縱向模板干凈脫模劑涂刷情況損壞或彎折的模板不得使用所需檢測設(shè)備僅需要一把尺。無其他特殊

25、設(shè)備要求。5.8鋼模板（縱向及橫向）縱向模板用于各種下部結(jié)構(gòu)的Rheda2000軌道施工。同時(shí)，許多機(jī)械也在模板外側(cè)底部的U型槽內(nèi)行走。縱向模板連續(xù)鋪設(shè)，可直接安裝在下部結(jié)構(gòu)之上或與之前安裝的橫向模板相連。模板必須干凈（無混凝土附著）并且涂有脫模劑。損壞的模板不得使用，包括以下情況：模板不夠順直（內(nèi)側(cè)模板變形），可影響Rheda2000軌道質(zhì)量。模板剛度不夠（外側(cè)模板變形），可影響承載力、機(jī)械在其上的行走和混凝土的澆筑。U型槽道損壞，影響機(jī)械在其上行走順暢。損壞通過目測檢查。模板與下部結(jié)構(gòu)平面垂直。模板安裝后，應(yīng)檢查鋼筋與模板的最小距離，保證混凝土保護(hù)層的厚度。具體厚度應(yīng)符合Rheda2000

26、設(shè)計(jì)圖紙。質(zhì)量檢查項(xiàng)目：縱向模板干凈（無混凝土污染）脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑）損壞或彎折的模板不得使用混凝土保護(hù)層最小厚度目測檢查縱向模板檢查縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直所需檢測設(shè)備僅需要一把尺。無其他特殊設(shè)備要求。5.9專業(yè)精調(diào)設(shè)備專業(yè)精調(diào)設(shè)備將軌排定位到1mm的精度。軌排最終定位由測量人員放出。測量人員指揮調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)器，以進(jìn)行最終定位。橫向調(diào)整使用雙頭調(diào)節(jié)扳手；高度調(diào)節(jié)使用人工扳手。高度調(diào)節(jié)只能往上調(diào)，以保證旋轉(zhuǎn)螺桿可直接調(diào)整軌道。保證全站儀測量通視。精調(diào)需保證與前一道工序（鋪設(shè)縱向模板）以及下一道工序（混凝土澆筑）有足夠距離，保證其不會(huì)受其他工作施工影響。兩頭最小距離均為約15

27、0m。質(zhì)量檢查項(xiàng)目：精調(diào)工作開始之前 準(zhǔn)備工作 對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（橫曲線，豎曲線，超高）進(jìn)行檢查確保其正確無誤，并輸入到GRPwin軟件中 。對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，確?？刂泣c(diǎn)數(shù)據(jù)(平面坐標(biāo)及高程)正確無誤，檢查控制點(diǎn)是否受到破壞。螺桿調(diào)節(jié)器的功能與潤滑扳手操作正常儀器確保全站儀按照規(guī)定進(jìn)行了檢定確保軌檢小車按照規(guī)定進(jìn)行了檢定軌檢小車每次測量作業(yè)之前都要對(duì)超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)測量人員staff至少配備一名接受過該設(shè)備專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)測量人員精調(diào)過程作業(yè)中為了確保全站儀與軌檢小車之間的通視，以及測量的精度，測量區(qū)域應(yīng)盡量避免其它施工作業(yè)極端天氣條件下應(yīng)避免進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，以避免影響測量精度（如夏天正午時(shí)分） 精調(diào)

28、作業(yè)之后軌枕精調(diào)完成后不允許再有人為的干擾 ，否則有可能需重新進(jìn)行精調(diào)。軌道精調(diào)與澆注混凝土?xí)r間間隔超過規(guī)定時(shí)間，應(yīng)對(duì)軌道進(jìn)行隨機(jī)檢查，如發(fā)現(xiàn)多處位置不符應(yīng)考慮重新進(jìn)行精調(diào)。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng) 設(shè)備應(yīng)按照使用手冊(cè)之規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行妥善保管以及清潔（尤其是，輪子上的銹跡及油污） 正常使用情況下，建議每六個(gè)月需對(duì)儀器進(jìn)行檢定。但是，如果發(fā)生了意外情況（碰撞），應(yīng)及時(shí)送有資格的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，確定設(shè)備精度是否受損。5.10混凝土澆筑機(jī)混凝土澆筑機(jī)用于澆注Rheda2000軌道板混凝土。 該澆筑機(jī)可調(diào)節(jié)澆筑的數(shù)量與速度，可實(shí)現(xiàn)在雙塊式軌枕周圍以及底部均勻澆注混凝土。澆筑混凝土是Rheda2000無碴軌道施工

29、中最重要的一環(huán)，在此過程中需對(duì)其進(jìn)行控制和監(jiān)控?；炷临|(zhì)量檢查項(xiàng)目：在混凝土拌和過程中必須按照指定的配合比連續(xù)檢查其質(zhì)量。在混凝土配合比設(shè)計(jì)中將說明具體的檢測方式。一般情況下需實(shí)施以下項(xiàng)目：制作混凝土試件強(qiáng)度及剛度試驗(yàn)和易性及耐久性試驗(yàn)外加劑及配合比記錄歸檔運(yùn)到現(xiàn)場的每車混凝土都應(yīng)進(jìn)行流動(dòng)性檢測，抵達(dá)施工現(xiàn)場時(shí)擴(kuò)展度應(yīng)在482cm（超高在080mm時(shí)）或412cm（超高80mm時(shí)）。運(yùn)到現(xiàn)場之后1小時(shí)內(nèi)該值不應(yīng)小于44cm（超高在080mm時(shí)）或36cm（超高80mm時(shí)）。如果擴(kuò)展度超過了該界限，則該混凝土不能使用。 現(xiàn)場檢查項(xiàng)目：根據(jù)混凝土交付注意事項(xiàng)檢查其齡期和配合比流動(dòng)性檢測按照配合比設(shè)

30、計(jì)，合格與不合格的界限指標(biāo)澆筑混凝土?xí)r，軌枕、扣件、工具軌等均應(yīng)保護(hù)蓋?。蝗绻杂形廴?，應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)清洗。清洗時(shí)避免用大量水洗，以免沖走表面混凝土中水泥成分，影響混凝土耐久性和使用壽命。澆筑混凝土以后應(yīng)人工抹平。提供混凝土澆筑時(shí)使用的蓋帽技術(shù)指標(biāo)、照片。 澆筑混凝土0.5到1.0小時(shí)后，需要將軌道軌枕板放低1mm，即將螺桿放松0.25圈，以保證軌枕更好地嵌入混凝土中。（檢查該時(shí)間是否超過初凝時(shí)間）注：小心操作，避免擾動(dòng)軌排。精調(diào)時(shí)就應(yīng)預(yù)留這1mm。澆筑混凝土2到4小時(shí)后需將扣件螺絲平順地松開，釋放軌道在施工過程中由溫度引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。最后，松開扣件螺絲以后，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)噴灑

31、養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土中水分蒸發(fā)過快。以上操作均需注意，不得擾動(dòng)軌排，影響精調(diào)質(zhì)量?，F(xiàn)場檢查項(xiàng)目：軌枕和扣件系統(tǒng)的清潔下部結(jié)構(gòu)頂面無積水或少積水無裂縫、空洞或其他損壞混凝土表面平整檢查澆筑混凝土后0.51.0小時(shí)松開螺桿0.25圈（等于降低1mm）（根據(jù)配合比設(shè)計(jì)而定）在拆模和車輛行走以前，應(yīng)檢測混凝土強(qiáng)度增長?；炷翉?qiáng)度在拆模時(shí)至少應(yīng)達(dá)到5MPa以便拆模機(jī)工作，例如橫向模板拆卸/清洗機(jī)等。在第一次承受重載時(shí)（如長軌安裝車工作）通過時(shí)應(yīng)至少達(dá)到10MPa?；炷恋膹?qiáng)化主要取決于配合比以及環(huán)境溫度條件，可借助溫度強(qiáng)度曲線進(jìn)行檢查。下圖為荷比高鐵項(xiàng)目中混凝土強(qiáng)度曲線的一個(gè)示例。左側(cè)Y軸為各時(shí)間點(diǎn)的溫度，X軸為小時(shí)數(shù)，右側(cè)Y軸為混凝土強(qiáng)度。在本例中混凝土在澆筑約30h后達(dá)到要求的最小強(qiáng)度。本圖僅能作為一個(gè)示例，不能決定中國的建設(shè)項(xiàng)目最終混凝土配合比設(shè)計(jì)。由于混凝土的硬化是溫度和時(shí)間的函數(shù)，在每工班最后一車混凝土澆筑時(shí)在Rheda2000當(dāng)頭的軌道板混凝土內(nèi)設(shè)置熱敏電阻器。該熱敏電阻器或熱電耦留在混凝土中，通過傳感電線與電池供電的野外數(shù)據(jù)記錄器連通。該記錄器顯示混凝土內(nèi)部的實(shí)時(shí)溫度。所需的強(qiáng)度（5MPa）取決于混凝土配合比及環(huán)境溫度。按照荷比高鐵項(xiàng)目的