工程機(jī)械電氣系統(tǒng)培訓(xùn)教材

1、工程機(jī)械電氣培訓(xùn)教材 TOC o 5-5 h z HYPERLINK l _Toc110052886 第1章 概述工程機(jī)械電氣系統(tǒng)組成（1學(xué)時(shí)） PAGEREF _Toc110052886 h 4 HYPERLINK l _Toc110052887 第2章 車(chē)載常規(guī)電氣系統(tǒng)（3學(xué)時(shí)） PAGEREF _Toc110052887 h 4 HYPERLINK l _Toc110052888 1. 筑路機(jī)械照明及儀表 PAGEREF _Toc110052888 h 4 HYPERLINK l _Toc110052889 1.1照明電路 PAGEREF _Toc110052889 h 4 HYPERL

2、INK l _Toc110052890 1.2儀表電路 PAGEREF _Toc110052890 h 8 HYPERLINK l _Toc110052891 2. 充電系 PAGEREF _Toc110052891 h 11 HYPERLINK l _Toc110052892 2.1鉛蓄電池 PAGEREF _Toc110052892 h 12 HYPERLINK l _Toc110052893 鉛蓄電池的作用 PAGEREF _Toc110052893 h 12 HYPERLINK l _Toc110052894 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc110052894 h 13 HYP

3、ERLINK l _Toc110052895 鉛蓄電池的容量及其影響因素 PAGEREF _Toc110052895 h 14 HYPERLINK l _Toc110052896 新型鉛蓄電池 PAGEREF _Toc110052896 h 15 HYPERLINK l _Toc110052897 3. 起動(dòng)系 PAGEREF _Toc110052897 h 15 HYPERLINK l _Toc110052898 3.1起動(dòng)系的作用與組成 PAGEREF _Toc110052898 h 15 HYPERLINK l _Toc110052899 3.1.1.起動(dòng)機(jī)的組成 PAGEREF _To

4、c110052899 h 16 HYPERLINK l _Toc110052900 起動(dòng)機(jī)的分類(lèi) PAGEREF _Toc110052900 h 16 HYPERLINK l _Toc110052901 3.2起動(dòng)機(jī) PAGEREF _Toc110052901 h 17 HYPERLINK l _Toc110052902 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) PAGEREF _Toc110052902 h 17 HYPERLINK l _Toc110052903 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc110052903 h 19 HYPERLINK l _Toc110052904 起動(dòng)機(jī)的操縱結(jié)構(gòu) PAGER

5、EF _Toc110052904 h 19 HYPERLINK l _Toc110052905 4. 起動(dòng)電路分析 PAGEREF _Toc110052905 h 20 HYPERLINK l _Toc110052906 4.1直接由起動(dòng)按鈕控制的起動(dòng)電路 PAGEREF _Toc110052906 h 20 HYPERLINK l _Toc110052907 4.2帶起動(dòng)繼電器的起動(dòng)電路 PAGEREF _Toc110052907 h 21 HYPERLINK l _Toc110052908 4.3帶安全驅(qū)動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)電路 PAGEREF _Toc110052908 h 21 HYPER

6、LINK l _Toc110052909 4.4電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) PAGEREF _Toc110052909 h 21 HYPERLINK l _Toc110052910 5. 起動(dòng)機(jī)的檢修 PAGEREF _Toc110052910 h 22 HYPERLINK l _Toc110052911 5.1.起動(dòng)繼電器的檢驗(yàn) PAGEREF _Toc110052911 h 22 HYPERLINK l _Toc110052912 5.2.組合繼電器的檢驗(yàn) PAGEREF _Toc110052912 h 22 HYPERLINK l _Toc110052913 6. 點(diǎn) 火 系 PAGEREF _Toc

7、110052913 h 23 HYPERLINK l _Toc110052914 6.1蓄電池點(diǎn)火系的組成及工作特性 PAGEREF _Toc110052914 h 23 HYPERLINK l _Toc110052915 蓄電池點(diǎn)火系的組成 PAGEREF _Toc110052915 h 23 HYPERLINK l _Toc110052916 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 PAGEREF _Toc110052916 h 24 HYPERLINK l _Toc110052917 蓄電池點(diǎn)火系的工作特性 PAGEREF _Toc110052917 h 25 HYPERLINK l _Toc1100

8、52918 6.2蓄電池點(diǎn)火系主要部件的結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc110052918 h 26 HYPERLINK l _Toc110052919 分電器總成 PAGEREF _Toc110052919 h 26 HYPERLINK l _Toc110052920 點(diǎn) 火 線 圈 PAGEREF _Toc110052920 h 28 HYPERLINK l _Toc110052921 火花塞 PAGEREF _Toc110052921 h 29 HYPERLINK l _Toc110052922 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) PAGEREF _Toc110052922 h 30 HYPERLINK l _To

9、c110052923 6.3 晶體管點(diǎn)火系 PAGEREF _Toc110052923 h 30 HYPERLINK l _Toc110052924 蓄電池點(diǎn)火系的缺點(diǎn) PAGEREF _Toc110052924 h 30 HYPERLINK l _Toc110052925 晶體管點(diǎn)火系的基本組成和分類(lèi) PAGEREF _Toc110052925 h 30 HYPERLINK l _Toc110052926 晶體管點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn) PAGEREF _Toc110052926 h 31 HYPERLINK l _Toc110052927 磁感應(yīng)式晶體管點(diǎn)火系 PAGEREF _Toc11005292

10、7 h 31 HYPERLINK l _Toc110052928 7. 輔助設(shè)備 PAGEREF _Toc110052928 h 33 HYPERLINK l _Toc110052929 7.1柴油機(jī)的起動(dòng)輔助裝置 PAGEREF _Toc110052929 h 33 HYPERLINK l _Toc110052930 電 熱 塞 PAGEREF _Toc110052930 h 33 HYPERLINK l _Toc110052931 熱脹式電火焰預(yù)熱器 PAGEREF _Toc110052931 h 34 HYPERLINK l _Toc110052932 電磁式火焰預(yù)熱器 PAGEREF

11、_Toc110052932 h 34 HYPERLINK l _Toc110052933 7.2筑路機(jī)械輔助電器 PAGEREF _Toc110052933 h 35 HYPERLINK l _Toc110052934 電動(dòng)刮水器 PAGEREF _Toc110052934 h 35 HYPERLINK l _Toc110052935 電動(dòng)洗滌器 PAGEREF _Toc110052935 h 35 HYPERLINK l _Toc110052936 除 霜 設(shè) 備 PAGEREF _Toc110052936 h 35 HYPERLINK l _Toc110052937 防止無(wú)線電干擾的措施

12、PAGEREF _Toc110052937 h 35 HYPERLINK l _Toc110052938 空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc110052938 h 36 HYPERLINK l _Toc110052939 7.3 電 喇 叭 PAGEREF _Toc110052939 h 36 HYPERLINK l _Toc110052940 喇叭繼電器 PAGEREF _Toc110052940 h 36 HYPERLINK l _Toc110052941 照明總開(kāi)關(guān) PAGEREF _Toc110052941 h 36 HYPERLINK l _Toc110052942 前大燈變光開(kāi)

13、關(guān) PAGEREF _Toc110052942 h 37 HYPERLINK l _Toc110052943 制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān) PAGEREF _Toc110052943 h 37 HYPERLINK l _Toc110052944 電源總開(kāi)關(guān) PAGEREF _Toc110052944 h 37 HYPERLINK l _Toc110052945 控 制 按 鈕 PAGEREF _Toc110052945 h 38 HYPERLINK l _Toc110052946 行 程 開(kāi) 關(guān) PAGEREF _Toc110052946 h 38 HYPERLINK l _Toc110052947 接 觸

14、 器 PAGEREF _Toc110052947 h 38 HYPERLINK l _Toc110052948 繼 電 器 PAGEREF _Toc110052948 h 38 HYPERLINK l _Toc110052949 保 險(xiǎn) 裝 置 PAGEREF _Toc110052949 h 39 HYPERLINK l _Toc110052950 第3章 工程機(jī)械車(chē)載自動(dòng)化、智能化儀表（18學(xué)時(shí)） PAGEREF _Toc110052950 h 40 HYPERLINK l _Toc110052951 1. 工程機(jī)械智能化儀表的組成（6） PAGEREF _Toc110052951 h 40

15、 HYPERLINK l _Toc110052952 1.1嵌入式技術(shù)和智能化儀表的分類(lèi) PAGEREF _Toc110052952 h 40 HYPERLINK l _Toc110052953 嵌入式系統(tǒng)的特點(diǎn)和現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc110052953 h 40 HYPERLINK l _Toc110052954 1.1.2 監(jiān)控器及應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷 PAGEREF _Toc110052954 h 43 HYPERLINK l _Toc110052955 控制器及應(yīng)用閉環(huán)過(guò)程控制（速度，轉(zhuǎn)向） PAGEREF _Toc110052955 h 50 HYPERLINK l _To

16、c110052956 1.1.4 GPS定位技術(shù)： PAGEREF _Toc110052956 h 54 HYPERLINK l _Toc110052957 1.2國(guó)際主要工程機(jī)械智能儀表制造商及其產(chǎn)品 PAGEREF _Toc110052957 h 57 HYPERLINK l _Toc110052958 2. 系統(tǒng)精度（2） PAGEREF _Toc110052958 h 60 HYPERLINK l _Toc110052959 2.1 系統(tǒng)精度與誤差理論 PAGEREF _Toc110052959 h 60 HYPERLINK l _Toc110052960 2.2 保證系統(tǒng)精度的分析方

17、法介紹 PAGEREF _Toc110052960 h 60 HYPERLINK l _Toc110052961 3. 可靠性與環(huán)境適應(yīng)性（8） PAGEREF _Toc110052961 h 68 HYPERLINK l _Toc110052962 3.1我國(guó)工程機(jī)械與國(guó)外產(chǎn)品的差距 PAGEREF _Toc110052962 h 68 HYPERLINK l _Toc110052963 3.2車(chē)載智能儀表可靠性與環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)要求 PAGEREF _Toc110052963 h 69 HYPERLINK l _Toc110052964 3.3車(chē)載智能儀表可靠性設(shè)計(jì)方法 PAGEREF _T

18、oc110052964 h 69 HYPERLINK l _Toc110052965 冗余設(shè)計(jì)（容錯(cuò)技術(shù)） PAGEREF _Toc110052965 h 70 HYPERLINK l _Toc110052966 降額設(shè)計(jì)（避錯(cuò)技術(shù)） PAGEREF _Toc110052966 h 72 HYPERLINK l _Toc110052967 電磁兼容性設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc110052967 h 72 HYPERLINK l _Toc110052968 耐環(huán)境設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc110052968 h 74 HYPERLINK l _Toc110052969 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化原理 PA

19、GEREF _Toc110052969 h 76 HYPERLINK l _Toc110052970 3.3.6 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc110052970 h 77 HYPERLINK l _Toc110052971 3.3.7 軟件可靠性設(shè)計(jì)方法 PAGEREF _Toc110052971 h 78 HYPERLINK l _Toc110052972 3.4車(chē)載智能儀表可靠性環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備與方法介紹 PAGEREF _Toc110052972 h 80 HYPERLINK l _Toc110052973 環(huán)境試驗(yàn)內(nèi)容 PAGEREF _Toc110052973 h 80 HYPE

20、RLINK l _Toc110052974 環(huán)境條件和環(huán)境試驗(yàn)： PAGEREF _Toc110052974 h 81 HYPERLINK l _Toc110052975 第4章 工程機(jī)械的施工機(jī)群控制系統(tǒng)（6學(xué)時(shí)） PAGEREF _Toc110052975 h 84 HYPERLINK l _Toc110052976 1. 機(jī)群監(jiān)控中心（4） PAGEREF _Toc110052976 h 84 HYPERLINK l _Toc110052977 1.1 硬件組成 PAGEREF _Toc110052977 h 84 HYPERLINK l _Toc110052978 1.2 軟件組成 P

21、AGEREF _Toc110052978 h 87 HYPERLINK l _Toc110052979 設(shè)備資源優(yōu)化配置子系統(tǒng) PAGEREF _Toc110052979 h 87 HYPERLINK l _Toc110052980 動(dòng)態(tài)調(diào)度和控制子系統(tǒng) PAGEREF _Toc110052980 h 99 HYPERLINK l _Toc110052981 遠(yuǎn)程故障診斷子系統(tǒng)（亦稱(chēng)監(jiān)診中心） PAGEREF _Toc110052981 h 108 HYPERLINK l _Toc110052982 工程決算子系統(tǒng) PAGEREF _Toc110052982 h 125 HYPERLINK l

22、 _Toc110052983 2. 網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng) PAGEREF _Toc110052983 h 126 HYPERLINK l _Toc110052984 2.1網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)分類(lèi) PAGEREF _Toc110052984 h 126 HYPERLINK l _Toc110052985 2.2機(jī)群系統(tǒng)信息流數(shù)據(jù)鏈 PAGEREF _Toc110052985 h 128 HYPERLINK l _Toc110052986 通用數(shù)據(jù)鏈 PAGEREF _Toc110052986 h 128 HYPERLINK l _Toc110052987 2.2.2 實(shí)例說(shuō)明 PAGEREF _Toc1100

23、52987 h 129第1章 概述工程機(jī)械電氣系統(tǒng)組成（1學(xué)時(shí)）第2章 車(chē)載常規(guī)電氣系統(tǒng)（3學(xué)時(shí)）1. 筑路機(jī)械照明及儀表1.1照明電路 筑路機(jī)械照明系統(tǒng)是其行走和施工所必需的。照明系統(tǒng)的電路一般由電源、燈具負(fù)載、中間環(huán)節(jié)（如導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)器、繼電器等）所組成。燈具間為并聯(lián)連接，并由開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)器控制，較大負(fù)荷的支路增加了繼電器控制。 自行式筑路機(jī)械上的燈具分為照明燈和標(biāo)識(shí)燈兩大類(lèi)。 第一類(lèi)是照明燈。如大燈、霧燈、儀表燈、頂燈、工作燈等。其作用是保障車(chē)內(nèi)外環(huán)境（道路或施工場(chǎng)地）的照明，提高駕駛員的辨識(shí)能力。大燈：主要用來(lái)照亮筑路機(jī)械前方（或后方）的道路及施工場(chǎng)地。有前大燈（前照燈）和后大燈之分

24、，前大燈裝在筑路機(jī)械前面的兩側(cè)，后大燈裝在筑路機(jī)械的后部?jī)蓚?cè)。霧燈：在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來(lái)改善道路的照明條件。光色為黃色或橙色。儀表燈：用來(lái)照亮儀表。頂燈（或棚燈）：用來(lái)保證筑路機(jī)械駕駛室內(nèi)部的照明。工作燈：用于夜間施工作業(yè)或檢修故障。 第二類(lèi)是標(biāo)識(shí)燈。如示寬燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、指示燈、報(bào)警信號(hào)燈等。其作用是行駛和施工作業(yè)時(shí)向其他車(chē)輛及行人發(fā)出明確的運(yùn)行信號(hào)，保證施工的安全。示寬燈：也稱(chēng)小燈。在筑路機(jī)械夜間行駛時(shí)，標(biāo)示其寬度。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈：在筑路機(jī)械轉(zhuǎn)彎時(shí)，發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào)，以標(biāo)示其轉(zhuǎn)彎方向。制動(dòng)燈：在筑路機(jī)械制動(dòng)或減速時(shí)，向車(chē)后的車(chē)輛或行人發(fā)出制動(dòng)信號(hào)，以保證安全

25、。指示燈：為駕駛員提供準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)信號(hào)。報(bào)警信號(hào)燈：當(dāng)筑路機(jī)械工作過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)燈便發(fā)亮，通知駕駛員立即使筑路機(jī)械停止工作，并排除故障。 在照明設(shè)備中，前大燈具有特殊的光學(xué)結(jié)構(gòu)要求和標(biāo)準(zhǔn)，而其他燈具在光學(xué)方面則無(wú)嚴(yán)格要求，可視筑路機(jī)械的用途增減其配置個(gè)數(shù)。ZL50C型裝載機(jī)照明系的配置見(jiàn)表6-1。ZL50C型裝載機(jī)照明系的配置 表6-1序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量燈泡規(guī)格1前大燈224V 35/50W2后大燈及工作燈424V 35W3前小燈及前轉(zhuǎn)向燈424V 21W4后轉(zhuǎn)向燈及制動(dòng)燈45后小燈224V 10W6頂燈224V 5W7儀表燈28指示燈及內(nèi)照明燈824V 2W1.1.1報(bào)警燈電路

26、現(xiàn)代筑路機(jī)械儀表盤(pán)上安裝了許多報(bào)警裝置如機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈、水溫過(guò)高報(bào)警燈、真空度過(guò)低報(bào)警燈和空氣濾清氣堵塞報(bào)警燈等。其作用是及時(shí)提醒駕駛員排查筑路機(jī)械運(yùn)行中出現(xiàn)的有關(guān)故障。報(bào)警燈一般與電源和傳感器串聯(lián)，傳感器為開(kāi)關(guān)式，出現(xiàn)異常時(shí)，傳感器便接通報(bào)警燈的電路。有的筑路機(jī)械除了有燈光報(bào)警外，還有聲音報(bào)警。機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈其傳感器有彈簧管式和膜片式油壓報(bào)警傳感器兩種。彈簧式傳感器結(jié)構(gòu)外形為盒形，內(nèi)有已管形彈簧，管形彈簧一端經(jīng)管接頭與潤(rùn)滑系主油道相通，另已端則與動(dòng)觸點(diǎn)相接，靜觸點(diǎn)經(jīng)接觸片與接線柱相連。當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，管形彈簧變形很小，觸點(diǎn)閉合，電路接通使報(bào)警燈發(fā)亮。膜片式傳感器的工作原理是：當(dāng)潤(rùn)滑

27、系油壓降倒一定值時(shí)，其活動(dòng)觸點(diǎn)下降并與固定觸點(diǎn)相接觸，電路通電，使報(bào)警燈發(fā)亮。2.水溫報(bào)警燈水溫報(bào)警燈的作用是：當(dāng)冷卻系水溫升高倒一定限度時(shí)，報(bào)警燈自動(dòng)發(fā)亮，以示警告。傳感器密封套管內(nèi)裝有條形雙金屬片，雙金屬片自由端焊有動(dòng)觸點(diǎn)，而靜觸點(diǎn)直接搭鐵。當(dāng)水溫高出一定限度時(shí)，雙金屬向靜觸點(diǎn)方向彎曲，使兩觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。3.真空度報(bào)警燈真空增壓器可以使筑路機(jī)械（尤其是自行式機(jī)械）的車(chē)論制動(dòng)力增大數(shù)倍。為了指示真空筒內(nèi)的真空度，在儀表板上裝有紅色真空度報(bào)警燈，它由裝在真空筒上的真空度報(bào)警傳感器控制。 當(dāng)真空筒的真空度下降到一定限度時(shí)，在壓力彈簧的作用下，膜片向上拱曲，使觸點(diǎn)與接線柱接觸，報(bào)警燈亮。4.

28、空氣濾清器堵塞報(bào)警燈筑路機(jī)械經(jīng)常在空氣含塵量非常高的惡劣條件下工作，為提醒操作人員及時(shí)保養(yǎng)濾芯，在空氣濾清器出口端裝有空氣濾清器堵塞報(bào)警傳感器。傳感器外殼接地，報(bào)警燈置于儀表板上。當(dāng)空氣濾清器受阻，真空度超過(guò)5.9kPa6.4kPa時(shí)，報(bào)警傳感器接通電路，報(bào)警燈亮。5.冷卻水、制動(dòng)液等液面過(guò)低報(bào)警燈當(dāng)浮子隨液面下降到規(guī)定值以下時(shí)，永久磁鐵吸動(dòng)舌簧開(kāi)關(guān)使之閉合，接通電路，使報(bào)警燈發(fā)亮。反之，舌簧開(kāi)關(guān)在自身彈力作用下，使電路斷開(kāi)，報(bào)警燈熄滅。6.氣壓不足報(bào)警燈氣壓不足報(bào)警傳感器（開(kāi)關(guān)）裝在儲(chǔ)器筒或制動(dòng)閥空氣輸入管中。接通電源，當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓下降到0.35MPa0.38Mpa時(shí)，膜片向下移動(dòng)而使觸

29、點(diǎn)閉合，電路接通，報(bào)警燈發(fā)亮；當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓上升到0.45Mpa時(shí)，膜片向上移動(dòng)而使觸點(diǎn)斷開(kāi)，電路切斷，報(bào)警燈熄滅。1.1.2 前大燈的基本要求 為確保筑路機(jī)械夜間行駛安全，對(duì)前大燈的基本要求是：前大燈應(yīng)保證車(chē)前有明亮而均勻的照明，能使駕駛員辨明車(chē)前100m以?xún)?nèi)路面上的情況。前大燈應(yīng)具有防止眩目的功能，以免夜間會(huì)車(chē)時(shí)使對(duì)方駕駛員產(chǎn)生眩目，影響安全。1.1.3轉(zhuǎn)向燈及閃光繼電器轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向S燈、閃光繼電器（簡(jiǎn)稱(chēng)閃光器）、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向指示燈等組成。其做用是當(dāng)自行試筑路機(jī)械的運(yùn)行方向有較大改變時(shí)，通過(guò)閃光器使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍發(fā)光，以標(biāo)示筑路機(jī)械的轉(zhuǎn)彎方向。常用的閃光器它有電熱絲式、翼片式

30、、電容式和晶體管式等多種型式。電熱絲式閃光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，但閃光頻率不夠穩(wěn)定、使用壽命短、信號(hào)燈的亮暗不夠明顯，今后將趨于淘汰。其中翼片式和電容式閃光器控制作用明顯、工作時(shí)伴有響聲；晶體管式閃光器閃光頻率穩(wěn)定而被廣泛應(yīng)用。 一、閃光器結(jié)構(gòu)和工作原理 1.電熱絲式閃光器 1）結(jié)構(gòu) 在膠木底板上固定著工字形的鐵心，其上繞有線圈，線圈的一端與固定觸點(diǎn)相連，另一端與接線柱相連。鎳鉻絲具有較大的線膨脹系數(shù)，一端與活動(dòng)觸點(diǎn)相連，另一端固定在調(diào)節(jié)片的玻璃球上。附加電阻也由鎳鉻絲組成。不工作時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)在鎳鉻絲的拉緊作用下與固定觸點(diǎn)分開(kāi)。 2）工作原理 假設(shè)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)板向右側(cè)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈先表現(xiàn)為暗。其電

31、流回路為：電源正極接線柱活動(dòng)觸點(diǎn)臂鎳鉻絲附加電阻接線柱轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)右（前、后）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和儀表板上的右轉(zhuǎn)向指示燈搭鐵電源負(fù)極。 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮?xí)r的電流回路為：電源正極接線柱活動(dòng)觸點(diǎn)臂觸點(diǎn)閉合線圈接線柱轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)右（前、后）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和右轉(zhuǎn)向指示燈搭鐵電源負(fù)極。 明暗的轉(zhuǎn)換原理是靠鎳鉻絲的熱脹冷縮，使觸點(diǎn)時(shí)開(kāi)時(shí)閉，附加電阻交替地被接入或短路，引起轉(zhuǎn)向燈電路的電流大小發(fā)生變化。其中線圈產(chǎn)生的電磁吸力可以使觸點(diǎn)之間閉合更緊密，以獲得較亮的光。 2.翼片式閃光器 翼片式閃光器也是利用電流的熱效應(yīng)，以熱脹條的熱脹冷縮為動(dòng)力，使翼片產(chǎn)生突然動(dòng)作而接通或斷開(kāi)觸點(diǎn)，從而使轉(zhuǎn)向燈閃爍。根據(jù)熱脹條加熱情況不同，結(jié)構(gòu)上分為

32、直熱式和旁熱式兩種。 3.電容式閃光器電容式閃光器根據(jù)鐵心線圈的接線不同分為電壓型和電流型兩類(lèi)。電壓型是指鐵心線圈與轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)；電流型就是鐵心線圈與轉(zhuǎn)向燈串聯(lián)工作。其中電流型電容閃光器的結(jié)構(gòu)主要是由一個(gè)雙線圈繼電器和一個(gè)電容器組成，在繼電器的鐵心上繞有串聯(lián)線圈和并聯(lián)線圈，電容器采用大容量的電解電容器。電容式閃光器是利用電容器的充、放電延時(shí)特性，使繼電器兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力時(shí)而相加，時(shí)而相減，繼電器觸點(diǎn)便產(chǎn)生周期的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍。 4.晶體管式閃光器晶體管式閃光器是利用電容器的充、放電延時(shí)特性，控制晶體三極管的導(dǎo)通或截止，從而使轉(zhuǎn)向燈閃爍。1.2儀表電路為了準(zhǔn)確的了解筑路機(jī)械發(fā)

33、動(dòng)機(jī)的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障，筑路機(jī)械上裝置有電流表、機(jī)油壓力表、水溫度、燃油表、轉(zhuǎn)速表、記時(shí)器等檢視儀表。根據(jù)各儀表顯示值（或顯示區(qū)域）可以判斷筑路機(jī)械運(yùn)行的技術(shù)狀況好壞。1.2.1常見(jiàn)儀表的構(gòu)造及工作原理 1.電流表電流表按結(jié)構(gòu)不同分為電磁式和動(dòng)磁式電流表（見(jiàn)圖6-18）兩種，兩者結(jié)構(gòu)的主要不同點(diǎn)是：電磁式電流表的永久磁鐵是靜止的，而動(dòng)磁式電流表的永久磁鐵是轉(zhuǎn)動(dòng)的。電磁式電流表和動(dòng)磁式電流表的工作原理基本相同，即當(dāng)電流通過(guò)電流表時(shí)，永久磁鐵（或?qū)щ姲澹?huì)產(chǎn)生新的磁場(chǎng)，新磁場(chǎng)將與永久磁鐵的磁場(chǎng)相互作用形成一個(gè)合成磁場(chǎng)，在合成磁場(chǎng)的作用下，電流表指針偏轉(zhuǎn)一定角度。而電流表指針偏

34、轉(zhuǎn)的方向和角度與通過(guò)電流表的直流電方向和大小有關(guān)，電流值越大，偏轉(zhuǎn)角度就越大。2.機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力的大小。它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道中（或粗濾器上）的傳感器兩部分組成。雙金屬片是由兩種不同熱膨脹系數(shù)的金屬材料制成，電流流過(guò)雙金屬片上的加熱線圈，使雙金屬片受熱后產(chǎn)生彎曲變形。當(dāng)油壓很低時(shí)，傳感器中的膜片幾乎沒(méi)有變形，觸點(diǎn)壓力小，當(dāng)電流流過(guò)而溫度略有上升時(shí)，觸點(diǎn)就斷開(kāi)。觸點(diǎn)開(kāi)閉頻率約5次/min20次/min，則雙金屬片觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，打開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)。因此，通過(guò)油壓表雙金屬片加熱線圈的電流平均值就下降，雙金屬片彎曲變形小，指針偏轉(zhuǎn)角很小，即指示出較低

35、的機(jī)油壓力值。當(dāng)油壓升高時(shí)，膜片向上拱曲使觸點(diǎn)壓力增大，觸點(diǎn)閉合機(jī)會(huì)增多，斷開(kāi)時(shí)間變短，流過(guò)油壓表雙屬片的加熱線圈平均電流值增大，雙金屬片變形增大，帶動(dòng)指針偏向機(jī)油壓力值較高的一側(cè)。安裝油壓傳感器時(shí)，為保證油壓表的指示值準(zhǔn)確，必須使盒上的箭頭（安裝記號(hào)）向上，且不能偏出垂直位置30。 3.水溫表水溫表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的工作溫度高低。它由裝在儀表扳上的水溫指示表和裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋水套上的水溫傳感器兩部分組成。常用的水溫指示表有雙金屬片式和電磁式兩種，傳感器為雙金屬片式或熱敏電阻式。其中雙金屬片式水溫表和雙金屬片式傳感器工作原理與機(jī)油壓力表電路的工作原理相同，只是表的刻度值相反。下面主要介紹

36、電磁式水溫表與熱敏電阻式傳感器配套使用的工作原理。電磁式水溫表內(nèi)有左、右兩只鐵心，鐵心上分別有左線圈和右線圈，左線圈與電源并聯(lián)，右線圈與傳感器串聯(lián)兩個(gè)線圈的中間置有鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上連有指針。當(dāng)電源開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流回路為：蓄電池正極左線圈搭鐵蓄電池負(fù)極 右線圈熱敏電阻搭鐵蓄電池負(fù)極這時(shí)左、右線圈各形成一個(gè)磁場(chǎng)，同時(shí)作用在鐵轉(zhuǎn)子上，轉(zhuǎn)子便在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指在某一刻度。并聯(lián)線圈（左線圈）的磁場(chǎng)強(qiáng)度可以認(rèn)為是一個(gè)定值，串聯(lián)線圈（右線圈）的磁場(chǎng)強(qiáng)度隨與它串聯(lián)的傳感器熱敏電阻值的變化，熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)。4.燃油表燃油表是用來(lái)指示燃油箱內(nèi)儲(chǔ)存燃油的多少。它和指示表和傳感器組成，指示表有電磁式

37、和雙金屬片式（電熱式）兩種，傳感器均為可變阻式。電磁式燃油表接線柱有極性，雙金屬片式燃油表接線柱無(wú)極性。1）電磁式燃油表的兩個(gè)線圈分別與傳感器并聯(lián)和串聯(lián)，工作原理與電磁式水溫表相似，當(dāng)燃油箱位高低變化時(shí)，浮子帶動(dòng)滑片移動(dòng)，從而改變了電阻大?。ǜ∽由仙龝r(shí)傳感器阻值逐漸變大），這時(shí)左、右線圈各形成一個(gè)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子便在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指在某一刻度。2）雙金屬片式燃油表的工作原理與電熱式水溫表相似，只是刻度不同。它是通過(guò)油位高低變化，改變可變電阻大?。ǜ∽由仙龝r(shí)傳感器阻值逐漸變小），從而改變與之串聯(lián)的加熱線圈電流，雙金屬片變形推動(dòng)指針，指示相應(yīng)的燃油多少。5.車(chē)速里程表車(chē)速里程表是用來(lái)指示筑

38、路機(jī)械行駛速度和累計(jì)行駛里程的儀表，它由車(chē)速表和里程表兩部分組成。6.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的作用是為了檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)以及監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。它有機(jī)械式和電子式兩種，由于電子式轉(zhuǎn)速表指示平靜、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，所以被廣泛采用。汽油機(jī)電子式轉(zhuǎn)速表一般是用點(diǎn)火系的點(diǎn)火脈沖信號(hào)為觸發(fā)信號(hào)。對(duì)于柴油機(jī)，則應(yīng)單獨(dú)安裝無(wú)觸點(diǎn)傳感器產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，也可用交流發(fā)電機(jī)的脈沖電壓作為觸發(fā)信號(hào)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表的工作原理是：通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器（或交流發(fā)電機(jī)的信號(hào)）將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角位移轉(zhuǎn)化為脈沖信號(hào)，然后經(jīng)整形放大，驅(qū)動(dòng)磁電式指示儀表而指示出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。7.測(cè)速記時(shí)機(jī)構(gòu) 柴油機(jī)測(cè)速記時(shí)機(jī)構(gòu)用于測(cè)量柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和記錄柴油機(jī)

39、的工作時(shí)間。機(jī)械式測(cè)速記時(shí)機(jī)構(gòu)由角傳動(dòng)器、軟軸和轉(zhuǎn)速表（帶記時(shí)器）組成。另外，還有一種電子記時(shí)器與發(fā)電機(jī)相連，按發(fā)電機(jī)工作小時(shí)多少來(lái)記錄柴油機(jī)的實(shí)際工作時(shí)間，它由同步電機(jī)及振蕩記時(shí)集成電路等組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，記時(shí)器內(nèi)部的同步電動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)計(jì)時(shí)集成電路使數(shù)字指示器開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，反應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間。測(cè)量范圍為09999.9h，顯示單位為0.1h。2. 充電系 充電系的作用是向筑路機(jī)械各用電設(shè)備提供直流低壓電能。如圖3-1所示為一壓路機(jī)的充電系，它由蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器等組成。蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)連接；電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)配套使用，使發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時(shí)能保持其輸出電壓的恒

40、定。 筑路機(jī)械充電系有以下特點(diǎn)：工作電壓一般為12V、24V或12V/24V三種。如PY160B平地機(jī)的電源電壓為24V（兩個(gè)12V蓄電池串聯(lián)）；有些筑路機(jī)械（如瀝青混凝土攤鋪機(jī)）采用兩個(gè)12V蓄電池混聯(lián)，充電系和其他電系采用12V電源，而起動(dòng)系則采用24V電源。為了保證整個(gè)電氣系統(tǒng)的安全，在蓄電池的負(fù)極搭鐵線或正極連線中加裝蓄電池繼電器。多采用帶磁場(chǎng)繼電器的雙聯(lián)電壓調(diào)節(jié)器。2.1鉛蓄電池2.1.1鉛蓄電池的作用 蓄電池是一種既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，又能將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能的可逆低壓直流電源。鉛蓄電池具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、內(nèi)阻小、起動(dòng)性能好、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，在筑路機(jī)械上被廣泛使用。鉛蓄電池的作用：起動(dòng)發(fā)

41、動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大電流（有的柴油機(jī)起動(dòng)電流可高達(dá)1000A），同時(shí)向其他用電設(shè)備提供電能。發(fā)電機(jī)不發(fā)電或輸出電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備供電。發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池以被充電狀態(tài)吸收發(fā)電機(jī)剩余電能，并將其轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。蓄電池能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，還具有穩(wěn)定充電系電壓和保護(hù)晶體管元件不被損壞的作用。2.1.2鉛蓄電池的結(jié)構(gòu) 普通鉛蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等部分組成。 1.極板極板是蓄電池的核心，蓄電池的充、放電過(guò)程就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正、負(fù)極板均由柵架和活性物質(zhì)組

42、成。 2.隔板 隔板的作用是使正、負(fù)極板盡量靠近而不至于短路。隔板的結(jié)構(gòu)形狀有槽溝狀、袋狀等。3.電解液 電解液的作用是形成電離，促使極板活性物質(zhì)溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。它是由密度為1.84g/cm3的化學(xué)純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。其相對(duì)密度一般在1.241.30（25時(shí)），使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁鼗蛑圃鞆S的推薦進(jìn)行選擇（見(jiàn)表3-1） 表3-1不同氣溫下的電解液相對(duì)密度（25）使用地區(qū)最低氣溫（）冬季夏季-401.301.26-40-301.281.24-30-201.271.24-2001.261.23 4.外殼 蓄電池的外殼是用來(lái)盛放電解液和極板組的。殼內(nèi)用間壁分隔成多個(gè)互不

43、相通的單格，每個(gè)單格放入一對(duì)極板組，組成一個(gè)單格電池。蓄電池蓋上開(kāi)有加液孔，是用來(lái)添加電解液及檢查電解液液面高度和相對(duì)密度的。加液孔螺塞上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持通暢，使蓄電池化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體能順利逸出。 5.聯(lián)條 鉛蓄電池一般由若干單格電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池的額定電壓為2V。聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高整個(gè)蓄電池的端電壓。傳統(tǒng)外露式聯(lián)條由鉛銻合金澆鑄而成，新型蓄電池則采用穿壁式或跨越式的連接方式。6極樁蓄電池的正、負(fù)極樁分為側(cè)孔形、錐形和L形三種。為了便于區(qū)分，正極樁上或旁邊標(biāo)有“+”記號(hào)；負(fù)極樁上標(biāo)有“-”記號(hào)。使用過(guò)的蓄電池標(biāo)記不清時(shí)，可用直流電壓表測(cè)定。2.1.3 鉛蓄電池的容

44、量及其影響因素 鉛蓄電池的容量是指在規(guī)定的放電條件下，完全充足電的蓄電池所能提供的電量，用C表示，大小等于放電電流和放電時(shí)間的乘積，單位為“安時(shí)”，記作Ah。它是選用蓄電池和衡量蓄電池優(yōu)劣的重要性能指標(biāo)。 （1）額定容量（C20）額定容量用20h放電率的容量表示。GB5008.191起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)要求和試驗(yàn)方法規(guī)定：充足電的新蓄電池，在電解液溫度為25時(shí)，以20h放電率的放電電流連續(xù)放電至12V蓄電池端電壓達(dá)10.50V0.05V、6V蓄電池端電壓達(dá)5.025V0.02V所輸出的電量成為額定容量。 （2）儲(chǔ)備容量（Cr.n）儲(chǔ)備容量是指充足電的新蓄電池，在電解液溫度為252時(shí)，以25A放

45、電電流放電至12V蓄電池端電壓達(dá)10.50V0.05V、6V蓄電池端電壓達(dá)5.025V0.02V時(shí)所持續(xù)的時(shí)間，單位為分鐘（min）。儲(chǔ)備容量表明當(dāng)筑路機(jī)械充電系統(tǒng)失效時(shí)，蓄電池能提供25A電流的能力。影響蓄電池容量的因素有結(jié)構(gòu)因素和使用因素兩大方面。其中使用中放電電流、電解液溫度和相對(duì)密度的大小對(duì)容量影響較大。2.1.4新型鉛蓄電池（一）免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池又叫MF蓄電池，這種蓄電池在使用過(guò)程中不需作任何維護(hù)或只需少量的維護(hù)工作，就能保證蓄電池良好的技術(shù)狀況。由于MF蓄電池在極板材料及結(jié)構(gòu)上作了改進(jìn)，使其與普通鉛蓄電池相比有如下優(yōu)點(diǎn)：使用中不需添加蒸餾水。自放電少，容量保持時(shí)間長(zhǎng)，可濕式

46、貯存2年以上。內(nèi)阻小，起動(dòng)性能好。極樁腐蝕小，壽命長(zhǎng)，一般在4年左右，為普通蓄電池的23倍。1.MF蓄電池材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) MF蓄電池極板的柵架采用的是無(wú)銻或低銻合金材料，從而消除了銻的副作用，達(dá)到了免維護(hù)的目的。另外，MF蓄電池在結(jié)構(gòu)上也作了如下改進(jìn)：采用袋式隔板將正極板包住。單格電池采用穿壁式連接，使內(nèi)阻減小，輸出能量增大。設(shè)計(jì)有內(nèi)裝式密度計(jì)，可使MF蓄電池成為無(wú)加液孔的全密封蓄電池。采用新型安全的通氣裝置，如圖3-8所示。有的MF蓄電池通氣裝置中還裝有催化劑鈀，使絕大部分氫氣和氧氣再結(jié)合成水返回蓄電池內(nèi)部，在很大程度上減小了水的消耗。3. 起動(dòng)系3.1起動(dòng)系的作用與組成 起動(dòng)系的作用是產(chǎn)生

47、更起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸由靜止轉(zhuǎn)變?yōu)樽孕羞\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)三種。在個(gè)別筑機(jī)械（如推土機(jī)）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上用輔助汽油機(jī)起動(dòng)，其功率為主發(fā)動(dòng)機(jī)功率的5%20%。電力起動(dòng)是由直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸而起動(dòng)的。電力起動(dòng)迅速可靠、操縱輕便、又具有重復(fù)起動(dòng)能力，被筑路機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用。電力起動(dòng)系統(tǒng)是由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器等組成，如圖所示。3.1.1.起動(dòng)機(jī)的組成 起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成，如圖所示。直流電動(dòng)機(jī)：其作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；

48、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈自動(dòng)脫開(kāi)。操縱機(jī)構(gòu)：其作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池的主電路，并驅(qū)動(dòng)拔叉運(yùn)動(dòng)。有些起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)還有輔助開(kāi)關(guān)，能在起動(dòng)時(shí)將與點(diǎn)火線圈相連的附加電阻短路，以增大起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火能量。3.1.2起動(dòng)機(jī)的分類(lèi)起動(dòng)機(jī)通常按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的不同來(lái)分類(lèi)。按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式不同可分為：慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)：其驅(qū)動(dòng)小齒輪借助慣性力自動(dòng)嚙入或脫離飛輪齒圈12移動(dòng)電樞式起動(dòng)機(jī)：靠起動(dòng)機(jī)磁極磁通的吸力，使電樞沿軸想移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)小齒輪、嚙入飛輪齒圈。強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)：靠人力或電磁力拉動(dòng)撥叉，強(qiáng)制撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入或脫離飛輪齒圈。按操縱機(jī)構(gòu)不同可分為：直接操縱式起動(dòng)機(jī)：由腳

49、踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接控制起動(dòng)機(jī)的主電路開(kāi)關(guān)來(lái)接通或切斷主電路。電磁操縱式起動(dòng)機(jī)：先由起動(dòng)按鈕或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)，再由電磁開(kāi)關(guān)控制主電路開(kāi)關(guān)來(lái)接通或切斷主電路。3.2起動(dòng)機(jī)3.2.1直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)勵(lì)磁繞組與電樞繞組呈串聯(lián)連接的電動(dòng)機(jī)稱(chēng)為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。它主要由磁極、電樞、電刷及電刷架、機(jī)殼和端蓋等組成。 磁極：磁極（或定子）由磁極鐵心和勵(lì)磁繞組組成。其作用是產(chǎn)生電磁場(chǎng)。為增大起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，磁極的數(shù)量較多，一般為4級(jí)，功率超過(guò)7.35kW(10馬力)的起動(dòng)機(jī)有用6個(gè)磁極的。勵(lì)磁繞組由扁銅帶（矩形截面）繞制而成，其匝數(shù)一般為610匝，銅帶之間用絕緣紙絕緣，并

50、用白布帶以半疊包扎法包好浸上絕緣漆烘干。磁極安裝后要保證N極和S極相間排列。 2.電樞：電樞（或端子）由電樞軸、鐵心、電樞繞組和換向器組成。其作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。電樞鐵心由硅鋼片疊成后固定在電樞軸上。電樞繞組由較大矩形截面的裸銅帶或粗銅線繞制而成，在鐵心片線槽口兩側(cè)，用軋紋將電樞繞組擠緊，以免轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將繞組甩出（俗稱(chēng)“飛散”現(xiàn)象）。電樞繞組的端頭均勻地焊在換向器銅片上。為防止銅制電樞繞組間短路，在銅線與銅線之間，均用絕緣紙隔開(kāi)。串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電樞繞組與勵(lì)磁繞組成串聯(lián)連接。其中，每?jī)蓸O線圈分別串聯(lián)后在并聯(lián)的接法可以在導(dǎo)線截面相同的情況下增大起動(dòng)電流，提高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。普通起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子換向器的結(jié)構(gòu)

51、如圖47所示，它由銅片云母片疊壓而成壓裝于電樞軸前端，銅片之間以及銅片與軸之間均為絕緣，換向片與線頭采用錫焊連接。其作用是維持轉(zhuǎn)子定向轉(zhuǎn)動(dòng)。3、電刷及電刷架 電刷的作用是將電流導(dǎo)入電樞。電刷由銅粉（80%90%）和石墨粉壓制而成。電刷架上有盤(pán)型彈簧，用以壓緊電刷。四個(gè)電刷及電刷架裝載電刷端蓋上，其中兩個(gè)搭鐵電刷利用端蓋相通的電刷架搭鐵，另外兩只電刷與端蓋絕緣。4機(jī)殼與端蓋機(jī)殼用鋼管制成，殼內(nèi)裝有磁極。驅(qū)動(dòng)端蓋上有撥叉座和驅(qū)動(dòng)小齒輪行程調(diào)整螺釘，軸承一般采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。兩端蓋與機(jī)殼體間結(jié)合面上一般有對(duì)位用的安裝記號(hào)，他們靠?jī)蓚€(gè)穿心連接螺栓組裝成一個(gè)整體。直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作原理

52、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。他是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力做用這一原理為基礎(chǔ)而制成的，由左手定則可以判定：勵(lì)磁繞組通電后形成了電磁場(chǎng)，電樞繞組通電后受到電磁作用力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。換向片和電刷的作用是確保電樞繞組某有效邊導(dǎo)體從一個(gè)磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個(gè)異性磁極范圍時(shí)，該有效邊導(dǎo)體中的電流方向也同時(shí)改變（如ab邊處于圖示上方時(shí)的電流方向?yàn)閎a；轉(zhuǎn)到圖示下方時(shí)的電流方向?yàn)閍b），而電磁轉(zhuǎn)矩的方向保持不變。即實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子的定向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，又防止了運(yùn)動(dòng)干涉。電磁轉(zhuǎn)矩的大小與電樞電流以及磁極磁通的的大小成正比，當(dāng)電樞繞組受到電磁轉(zhuǎn)矩作用而旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于電樞繞組在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)切割了磁力線，因而在電樞繞

53、組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向始終與外加電壓和電流的方向相反，故稱(chēng)為反動(dòng)電勢(shì)。反動(dòng)電勢(shì)與電樞繞組轉(zhuǎn)速和磁極通成正比。串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作特性轉(zhuǎn)矩特性 當(dāng)串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)磁路為飽和時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。在起動(dòng)瞬間（磁路未飽和），由于阻力矩很大，電動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)，反動(dòng)勢(shì)等于零，此時(shí)電樞電流達(dá)到最大值（稱(chēng)為制動(dòng)電流），電磁轉(zhuǎn)矩也達(dá)到最大值（稱(chēng)為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩），這樣便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)速特性直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電樞轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩成反比，它具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)。重載轉(zhuǎn)速低可使起動(dòng)在安全可靠，但輕載以及空載時(shí)轉(zhuǎn)速增高，容易造成“飛散”事故而損壞電動(dòng)機(jī)。所以，常采用單向離合器加以保護(hù)。

54、功率特性直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的輸出功率與電樞轉(zhuǎn)速和電磁轉(zhuǎn)矩的乘積成正比，當(dāng)電流約為制動(dòng)電流的一半時(shí)，電動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大功率。起動(dòng)機(jī)的額定功率即為電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率。影響電動(dòng)機(jī)輸出功率的使用因素有接觸電阻、導(dǎo)線電阻以及蓄電池的容量等。3.2.2起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由單向離合器和撥叉等組成。單向離合器的作用是在起動(dòng)時(shí)將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，而在起動(dòng)后自動(dòng)打滑，保護(hù)起動(dòng)機(jī)電樞不致飛散。常用的單向離合器分滾柱式、彈簧式、摩擦片式三種。3.2.3起動(dòng)機(jī)的操縱結(jié)構(gòu) 起動(dòng)機(jī)的操縱結(jié)構(gòu)（也稱(chēng)控制結(jié)構(gòu)）分機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩種。所謂電磁操縱是指起動(dòng)機(jī)主電路的控制靠電磁開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)。電磁開(kāi)關(guān)是由吸

55、拉線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵心、主開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)、接線柱、撥叉連桿、鐵心及復(fù)位彈簧組成。其中吸拉線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，活動(dòng)鐵心可拉撥叉運(yùn)動(dòng)，又可推主開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)移動(dòng)。4. 起動(dòng)電路分析4.1直接由起動(dòng)按鈕控制的起動(dòng)電路3Y12/15型壓路機(jī)的起動(dòng)電路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：起動(dòng)電路直接由起動(dòng)按鈕控制，撥叉和主電路由電磁開(kāi)關(guān)控制工作。當(dāng)接通電源總開(kāi)關(guān)并按下起動(dòng)按鈕是，吸拉線圈和保持線圈的電路被接通，其電流流徑為：蓄電池“+”主接線柱電流表熔斷絲電源總開(kāi)關(guān)起動(dòng)按鈕吸拉線圈起動(dòng)機(jī)搭鐵保持線圈搭鐵。這時(shí)活動(dòng)鐵心被兩個(gè)線圈的相同方向電磁力吸入，克服復(fù)位彈簧的彈力向右移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉，使驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙

56、合（這時(shí)由于吸拉線圈的電流流經(jīng)勵(lì)磁繞組和電樞繞組，產(chǎn)生一定電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)小齒輪是緩慢旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中嚙合的）。當(dāng)齒輪嚙合好以后，接觸盤(pán)將主電路接通，蓄電池的大電流流經(jīng)起動(dòng)機(jī)的電樞和勵(lì)磁繞組，產(chǎn)生正常的轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，吸拉線圈被短路，齒輪的嚙合位置由保持線圈的吸力來(lái)保持。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，在松開(kāi)起動(dòng)按鈕的瞬間，保持線圈中的電流只能經(jīng)吸拉線圈獲得，這時(shí)流經(jīng)兩線圈中的電流所產(chǎn)生的磁通方向相反，電磁力相互抵消，因而活動(dòng)鐵心在復(fù)位彈簧的彈力作用下迅速?gòu)?fù)原，驅(qū)使小齒輪推出嚙合，接觸盤(pán)脫離接觸，從而切斷其起動(dòng)電路，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。4.2帶起動(dòng)繼電器的起動(dòng)電路裝用較大功率起動(dòng)機(jī)時(shí)，常用帶起動(dòng)繼電

57、器的起動(dòng)電路。起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電壓降。由起動(dòng)繼電器控制的QD124型起動(dòng)機(jī)，它有三條電路組成：起動(dòng)繼電器線圈電路、電磁開(kāi)關(guān)線圈電路和電動(dòng)機(jī)主電路。前兩條電路是控制電路，后一條電路是受控電路。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的大電流（一般為35A40A）而用起動(dòng)開(kāi)關(guān)控制繼電器線圈的小電流。4.3帶安全驅(qū)動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)電路安全驅(qū)動(dòng)保護(hù)功能包括以下兩點(diǎn)：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)后，應(yīng)能使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，即使錯(cuò)誤的接通了起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。JD136型組合繼電器控制電路具有安全驅(qū)動(dòng)保護(hù)功能，它由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電

58、器（即充電指示燈繼電器）兩部分組成，其工作原理如下： 在發(fā)動(dòng)機(jī)未被起動(dòng)時(shí)，硅整流發(fā)電機(jī)不發(fā)電，中性點(diǎn)觸頭（N）接線柱電壓為零。保護(hù)繼電器線圈無(wú)電流通過(guò)，起動(dòng)繼電器線圈電流經(jīng)保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)搭鐵。當(dāng)電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)可正常通電工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)中性點(diǎn)觸頭（N）接線柱輸出正常電壓，作用在保護(hù)繼電器線圈上，使常閉觸頭斷開(kāi)，起動(dòng)繼電器線圈斷電，其觸點(diǎn)斷開(kāi)。此時(shí)即使沒(méi)有及時(shí)放松起動(dòng)開(kāi)關(guān)或誤將開(kāi)關(guān)鑰匙重新轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔位置，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)旋轉(zhuǎn)。4.4電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 在一些筑路機(jī)械的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上起動(dòng)系采用了較大功率的24V起動(dòng)機(jī)，目的是為了提高起動(dòng)機(jī)的比功率，減少起動(dòng)機(jī)的體積和重量，而發(fā)電機(jī)和其

59、它用電設(shè)備仍按12V電系設(shè)計(jì)。為此，就需要一種在起動(dòng)時(shí)將兩支并聯(lián)的12V電池串接為24V電源的電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)正常狀態(tài)時(shí)整車(chē)電器系統(tǒng)為12V，當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)K接通時(shí)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)工作，使蓄電池I和II串聯(lián)成24V電源。5. 起動(dòng)機(jī)的檢修5.1.起動(dòng)繼電器的檢驗(yàn)先將可變電阻調(diào)到最大值，然后逐漸減小電阻使觸點(diǎn)閉合。當(dāng)觸點(diǎn)剛閉合瞬間，電壓表所指示的數(shù)值即為閉合電壓。之后再逐漸增大電阻，使觸點(diǎn)打開(kāi)，當(dāng)觸點(diǎn)剛剛打開(kāi)瞬間，電壓表指示的數(shù)值即為斷開(kāi)電壓。閉合的斷開(kāi)電壓應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)扳動(dòng)限制鉤或改變活動(dòng)觸點(diǎn)臂與鐵心之間的間隙進(jìn)行調(diào)整。 起動(dòng)繼電器的閉合電壓和斷開(kāi)電壓 名稱(chēng) 12 V 系統(tǒng) 24 V 系統(tǒng)

60、閉合電壓（V） 6 7.6 14 16 斷開(kāi)電壓（V） 3 5.5 4.5 85.2.組合繼電器的檢驗(yàn)組合繼電器中的起動(dòng)繼電器測(cè)試及閉合電壓和斷開(kāi)電壓，檢驗(yàn)方法同上；保護(hù)繼電器測(cè)試其動(dòng)作電壓和釋放電壓，其值應(yīng)符合要求。將可變電阻器調(diào)至最大值，接通開(kāi)關(guān)K,試燈亮。逐漸減小的電阻值，在試燈熄滅的瞬間，電壓表的讀數(shù)即為動(dòng)作電壓，然后再逐漸增大電阻值，當(dāng)試燈再次亮的瞬間，電壓表的讀數(shù)即為釋放電壓。 起動(dòng)機(jī)組合繼電器的主要性能 型號(hào) 額定電壓 （V） 起動(dòng)繼電器 保護(hù)繼電器 應(yīng)用閉合電壓（V）斷開(kāi)電壓 （V）瞬時(shí)電壓 （V）動(dòng)作電壓 （V）釋放電壓 （V）JD136 1256.6 3 754.55.53