隧道工程二次襯砌混凝土施工主要技術要求

1、隧道工程二次襯砌混凝土施工主要技術要求二次襯砌施工前 完工后1.所有入場人員安全教育、培訓、考核、技術交底、安全技術交底，特殊工種：電工、電氣焊工、起重工、信號工等持證上崗，施工單位填寫特種作業(yè)人員登記表，報監(jiān)理備案。2.填寫施工機械檢查驗收表，報監(jiān)理審核驗收手續(xù)齊全才能進行使用。3.進場后對照產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書、銘牌審批次和爐號，并根據(jù)工藝進行班前試焊，施工單位填寫見證記錄，按照100%見證取樣送檢，合格后施工單位填寫工程物資進場報驗單報監(jiān)理審批，方可使用驗收合格才能正常使用。 準備工作（1）二次襯砌混凝土施工在隧道基本達到穩(wěn)定，圍巖涌水、滲水已做好截、堵、導排處理的情況下進行。（2）二

2、次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標準斷面應采用移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎高度的設置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面。（3）斷面尺寸符合設計，并做好相應的隱蔽工程驗收工作。（4）有足夠混凝土備料，確保一次澆灌成形。（5）模板臺車：襯砌端模板一定要安裝平整、嚴密、牢固，防止在澆灌過程中有模板擠出、松動、漏漿現(xiàn)象發(fā)生，并確保拆模后端面平整。（6）灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。（7）混凝土的入模溫度應視洞內(nèi)溫度而調(diào)整，混凝土的入模溫度應控制在25以下。施工過程中要估計混凝土溫度與拉應力的變化，提出混凝土溫度的控制值，并在施工養(yǎng)護過程中實際測定關鍵截面的中部點溫度

3、和離表面約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實行嚴格的溫度控制。襯砌結(jié)構任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20，新澆筑混凝土與上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20，灑于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15，混凝土的降溫速率最大不宜超過3/d。 二次襯砌混凝土施工（8）一般情況下混凝土強度應達到8.0MPa以上；初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的70以上，方能拆模。（9）當澆灌環(huán)境相對溫度小于90時，應灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間根據(jù)相對溫度確定，相對溫度小于60時，養(yǎng)護時間不少于14天，否則不小于7天。灑水次數(shù)以混凝土表

4、面保持充分潮濕狀態(tài)為佳。同時還應保證混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度和所接觸的大氣溫度、所接觸的圍巖溫度以及已澆筑區(qū)段的襯砌混凝土溫度不出現(xiàn)過大的差異。（10）為避免二次襯砌混凝土澆注時損傷防水板，施工中應采取以下措施：1）避免混凝土直接碰到防水板，必要時在混凝土輸送泵出口處設置防護板，防止混凝土直接沖擊防水板；2）搗固時，避免讓搗固器與防水板接觸；插入式振動棒需變換其在混凝土中的位置時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平拖。3）采用鋼筋混凝土襯砌時，要對鋼筋頭部進行防護，避免損傷防水板，鋼筋焊接作業(yè)時，防水板要用阻燃材料進行覆蓋，避免焊火花損傷防水板；4）對受到損傷的防水板，要在損傷處進行標識，

5、及時進行修補。 按照現(xiàn)代支護理論和新奧法施工原則，作為安全儲備的二次支護是在圍巖或圍巖加初期支護穩(wěn)定后及時施作的，此時隧道已成型，因此二次支護多采用順作法，即由下向上，先墻后拱順序連續(xù)灌溉。在隧道縱向需要分段支護，分段長度為9m12m。二次襯砌施工方法 二次襯砌多采用模筑混凝土作為層襯砌結(jié)構。由于時間因素影響很多，的安全。過早施作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力，拖后施作會不利于初期支護的穩(wěn)定。因此，在施工中通過監(jiān)控量測掌握圍巖與支護結(jié)構的變化規(guī)律，及時調(diào)整支護與襯砌設計參數(shù)，并確定二次襯砌和仰拱的施作時間，使襯砌結(jié)構安全可靠。二次襯砌和仰拱的施作，直接關系到襯砌結(jié)構。使用材料隧道泵送模注襯砌施

6、工工藝框圖 中心水平測量矮邊墻基頂修鑿襯砌臺車軌道輔設脫 模松開各絲桿千斤頂用千斤頂將過模脫開用液壓千斤頂將過拱模脫開松開軌道卡臺車就位緊固下部中間支孔千斤頂緊固軌道卡行走定位水平定位立模用液壓千斤頂高速拱部標高拱部中心線定位立模用液壓千斤頂高速拱部中線邊墻模板預定位拱墻模板固定成型用邊墻液村千斤頂高速邊墻凈空緊固各絲桿千斤頂涂脫模劑灌注混凝土泵送砼經(jīng)前后灌注口入模分層灌注脫模養(yǎng)生混凝土輸送管從拱頂中間灌注口入模前后兩端擠壓施工準備定位立模灌注砼二次襯砌作業(yè)現(xiàn)場 二次支護多采用模筑混凝土作為內(nèi)襯襯砌 二次襯砌混凝土施工除應遵守公路隧道施工技術（JTJ042-94）有關規(guī)定外，尚應符合下列要求：

7、（1） 混凝土混合料必須同時輸入攪拌機；（2）采用混凝土拌和樓、攪拌車及泵車送混凝土時，要求攪拌在輸送混凝土時不得停拌，自進入拌和機至卸出的時間，不得超過混凝土初凝時間的一半；（3）初期支護基本穩(wěn)定后，應及時修筑二次襯砌，當混凝土強度達到2.5Mpa時即可脫模。襯砌混凝土施工主要技術要求12 二次襯砌的施作時間，應在圍巖和錨噴支護變形基本穩(wěn)定后進行。主要條件是：（1）位移速率有明顯減緩的趨勢；（2）拱腳附近水平收斂小于每天0.2mm；（3）已產(chǎn)生的位移占總位移量的80%以上。其位移與位移速率是以采用機械式收斂計實測數(shù)據(jù)為依據(jù)的。水平位移與拱頂下沉速度，以安全考慮，是指至少7d的平均值，總位移值

8、可由回歸分析計算求得。二次襯砌施作時間確定13 自穩(wěn)性很差的圍巖，可能在較長的時間達不到上述基本穩(wěn)定的條件，噴混凝土將會出現(xiàn)大量明顯裂縫，而支護能力難以加強，此時則應及早施作仰拱，以改變圍巖變形條件。若圍巖仍不能穩(wěn)定，應提前施作二次襯砌，以提供支護抗力，避免初期支護坍垮。 如二次襯砌僅作為保護防水層的不承重結(jié)構，其厚度小、自重輕，無論單、雙車道隧道，當混凝土強度達到2.5Mpa時，即可拆模。 二次襯砌施作時間確定1、泵送混凝土坍落度 （1）振動時通常為8cm12cm；（2）不振搗時通常為15cm21cm。2、最小水泥用量管徑分別為100mm、125mm和150mm時，其最小水泥用量分別為280

9、kg/m3、290kg/m3及300kg/m3。3、石子粒徑管徑分別為100mm、125mm和150mm時，其石子粒徑分別為小于或等于20mm、25mm和40mm。4、泵送物含氣量應為5%左右為宜 泵送混凝土施工技術要求泵送混凝土輸送泵 隧道工程二次襯砌背面的防水混凝土施工縫與伸縮縫、沉降縫一樣，對隧道漏水有重要影響，所以均必需注意處理。防水混凝土的施工縫須作防排水處理，一般可采用塑料止水帶或橡膠止水帶，基本無水地段可采用企口式或臺階式施工縫。止水帶品種較多，可經(jīng)技術經(jīng)濟比較后選用。如設置止水帶后仍有滲漏水時，則需進行堵漏或設置排水暗槽進行處理。施工縫及空隙的處理二次襯砌出現(xiàn)滲水止水帶的安設工

10、藝，應視現(xiàn)場施工機具而定。當采用模板臺車與泵送混凝土時，宜采用如下的止水帶安設工藝：（1）沿設計襯砌軸線，每隔不大于0.5m鉆一直徑為12mm的鋼筋孔；（2）將制成的鋼筋卡，由待灌混凝土側(cè)向穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上（見圖3-6所示）；（3）待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。 止水帶施工安設工藝下環(huán)止水帶定位 初期支護內(nèi)輪廓與二次襯砌外輪廓間應緊密結(jié)合。由于超挖、坍塌等和原因造成兩者之間可能有空隙時，可采用以下幾種辦法處理，以增強初期支護與二次襯砌之間的粘結(jié)。初期支護與二次襯砌間空隙處理處理方法當空隙不超過允許超挖量時，或由于

11、初期支護施工后洞體凈空收斂未達到設計預留變形量時，應根據(jù)實際輪廓選擇增大加寬值，或以同級混凝土回填密實。當超挖較大，用上述方法不能滿足初期支護與二次襯砌間密貼的要求時，拱腳及墻基以上1m范圍內(nèi)采用同級混凝土回填密實，其余部分可根據(jù)空隙大小分別選用同級混凝土、漿砌片石或貧混凝土回填。當為較大空隙或坍塌處，應加強初期支護，使其充分穩(wěn)定后方可進行二次襯砌。此時，較大的空隙或坍塌處所不宜采用一般填料，以避免二次襯砌的局部承載過大，而應增設錨桿鋼筋網(wǎng)噴混凝土等措施，以加強初期支護與二次襯砌間的支撐接觸。采用貧混凝土回填采用鋼支架，鋼支撐等用同級混凝土回填密實增設錨桿鋼筋網(wǎng)噴混凝土等措施減少及預防二次襯砌

12、開裂防止和減少二次襯砌開裂主要措施（1）混凝土加減水劑、膨脹劑或用膨脹水泥由于混凝土收縮和水泥水化發(fā)熱，使混凝土灌注后溫度上升，經(jīng)3d5d后溫度下降等原因，使襯砌受拉超過混凝土極限強度后而出現(xiàn)裂縫。在混凝土中加減水劑、膨脹劑，可以減少單位水泥和水的用量，因膨脹混凝土壓密實，從而減少混凝土的收縮應變等。（2）初期支護與二次襯砌間，設置隔離層或低標號砂漿后，減少對二次襯砌的約束。設置防水隔離層，可以使襯砌支護與二次襯砌之間不傳遞切向力，因此對防止二次襯砌開裂有很大作用。但在輔設防水隔離層之前，應用噴射混凝土或水泥沙漿將初期支護表面大致整平，以改善二次襯砌的條件。但是防水隔離造價較貴，應作經(jīng)濟技術比

13、較。（3）改進混凝土的灌筑工藝和提高其施工技術水平，并加強混凝土震搗和養(yǎng)護，精心施工，以提高混凝土襯砌的施工質(zhì)量。（4）可在易開裂部位加設少量鋼筋，使混凝土裂縫分散而裂縫寬度不超過允許值。 （5）在改進混凝土施工工藝同時，可放慢灌注速度，并在兩側(cè)邊墻對稱分層灌注混凝土，到拱腳處停止1h左右，待邊墻混凝土襯砌下沉穩(wěn)定后，再灌注拱部混凝土襯砌。一次模筑混凝土襯砌環(huán)節(jié)不宜過長，以免混凝土硬化收縮使襯砌產(chǎn)生裂縫（模板臺車一般長度為6m12m）。當混凝土灌注速度過快，沉降不均勻易產(chǎn)生裂縫，拱腳附近裂縫更多。 （6）在襯砌內(nèi)或易開裂部位，布置少量鋼筋，可減少裂縫的產(chǎn)生，并使裂縫分布較均勻而裂縫寬度不超過允許值等。二次襯砌開裂隧道端墻裂縫隧道襯砌剝離隧道襯砌的軸向裂縫 偏壓引起的局部裂縫 拱和邊墻有施工縫時，容易產(chǎn)生錯臺 隧道襯砌裂縫分類 拱