制動(dòng)時(shí)車輪受力

1、關(guān)于制動(dòng)時(shí)車輪的受力第一張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月rWFZFXbTpTua制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦力輪胎與地面之間的摩擦力一、地面制動(dòng)力第三張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第四張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月二、制動(dòng)器制動(dòng)力制動(dòng)器制動(dòng)力克服制動(dòng)器摩擦力矩 在輪胎邊緣為了克服制動(dòng)器摩擦力矩所需的力，稱為制動(dòng)器制動(dòng)力。第五張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月制動(dòng)器制動(dòng)力第六張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月制動(dòng)器制動(dòng)力制動(dòng)器的形式結(jié)構(gòu)尺寸摩擦副的摩擦因數(shù)車輪半徑制動(dòng)踏板力制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)第七張，PP

2、T共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月地面制動(dòng)力制動(dòng)器制動(dòng)力？第八張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月三、地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系地面制動(dòng)力首先取決與制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)受到地面附著條件的限制，它們同時(shí)大才好。第九張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系車輪抱死拖滑第十張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月四、硬路面上的附著系數(shù)第十一張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月仔細(xì)觀察汽車 的制動(dòng)過程可發(fā)現(xiàn)，輪胎留在地面上的印痕從車輪滾動(dòng)到滑動(dòng)是一個(gè)漸變的過程。第一階段：?jiǎn)渭儩L動(dòng)，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。第二階段：邊

3、滾邊滑可辨別輪胎花紋的印痕，但花紋逐漸模糊，輪胎胎面相對(duì)地面發(fā)生一定的相對(duì)滑動(dòng)，隨著滑動(dòng)成分的增加，花紋越來越模糊。第三階段：拖滑車輪抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花紋。第十二張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第十三張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月硬路面上的附著系數(shù)制動(dòng)過程單純的滾動(dòng)邊滾邊滑抱死拖滑沒有制動(dòng)力時(shí)的滾動(dòng)半徑第十四張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月滑移率單純的滾動(dòng)邊滾邊滑抱死拖滑第十五張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月制動(dòng)力系數(shù)垂直載荷地面制動(dòng)力制動(dòng)力系數(shù)隨滑移率變化第十六張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月B第十七張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2

4、022年6月制動(dòng)力系數(shù)與滑移率關(guān)系曲線分析b隨s增加而增加O段曲線FXb也隨 s在增加出現(xiàn)滑移？輪胎的滾動(dòng)半徑增大WFZFXbTpTua第十八張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第十九張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月側(cè)向力系數(shù)垂直載荷側(cè)向力第二十張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十一張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十二張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月附著系數(shù)道路的材料路面的狀況輪胎的結(jié)構(gòu)花紋材料汽車的運(yùn)動(dòng)速度第二十三張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十四張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月道路的類型、路況汽車運(yùn)動(dòng)速度輪胎結(jié)構(gòu)

5、、花紋、材料附著系數(shù)的影響因素第二十五張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十六張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月輪胎的磨損會(huì)影響其附著能力。路面的宏觀結(jié)構(gòu)應(yīng)有一定的不平度而有自排水能力；路面的微觀結(jié)構(gòu)應(yīng)是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，讓路面與胎面直接接觸。增大輪胎與地面的接觸面積可提高附著能力：低氣壓、寬斷面和子午線輪胎附著系數(shù)大?；F(xiàn)象減小了輪胎與地面的附著能力，影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。潮濕路面且有塵土、油污與冰雪、霜類。第二十七張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月 汽車行駛時(shí)可能遇到兩種附著能力很小的危險(xiǎn)情況： 一是剛開始下雨； 二是高速行駛經(jīng)過有積水的路面，出現(xiàn)滑水現(xiàn)象第二十八張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月滑水現(xiàn)象輪胎無法排擠出胎面與路面之間的水液膜附著性能降低第二十九張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月高速行駛經(jīng)過積水層出現(xiàn)滑水現(xiàn)象A水膜區(qū)B過渡區(qū)C接觸區(qū)第三十張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月滑水車速的估算KPaKm/h第三十一