3 隧道工程施工

1、隧道工程施工安全控制要點12345 隧道是道路工程的組成部分。 它既是永久性的構造物，又是地下工程。其設計、施工和養(yǎng)護涉及工程結構、巖土、地下水、空氣、動力、光學、聲學、消防、環(huán)境保護、環(huán)境衛(wèi)生、交通工程、自動控制、量測與監(jiān)控、工程機械、通風除塵、供電照明、報警與急救、維修服務、運營與管理等多種學科。因此，對設計施工要求高，技術復雜，難度大，要求精心設計、精心施工。6 從目前的情況來說，在設計中由于荷載不明、圍巖參數不完整、不清楚，再加上設計理論尚不夠完善，因而留下了不少問題，需在施工過程中去根據客觀實際情況進行設計的修正; 在施工中，圍巖動態(tài)信息反饋技術較差，預報的準確率較低，噴射混凝土回彈

2、率較高，對地下水探測手段比較落后，對噴錨支護和二次襯砌設計參數與實際應用較難掌握; 工作面受到限制，人員、機械又比較集中，施工環(huán)境差，還可能受到瓦斯等有毒氣體的危害，施工中又常用爆破施工; 在施工中，存在的不安全因素和安全隱患很多，而且，往往帶有突發(fā)性，并造成嚴重危害，例如發(fā)生塌方、涌水、瓦斯爆炸等。7 安全生產法中明確指出：爆破屬于危險作業(yè)，“應當安排專門人員進行現場安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實”。因此，在隧道施工中必須高度重視生產安全，必須要制定全面、有效、可靠的安全措施，并真正落實。81.施工場地應作出詳細的部署和安置，出渣、進料及材料堆放場地應妥善布置，棄碴場地應設置在

3、不堵塞河流、不污染環(huán)境，不毀壞農田的地段。對風、水、電、路等設施作出統(tǒng)一安排，并在進洞前基本完成。施工現場布置是文明施工，安全生產的前提。防止環(huán)境污染，節(jié)約用地則是我們的國策。2. 進洞前應先作好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面，進洞前宜提前處理好。公路隧道施工安全的一般規(guī)定要求主要包括下述幾個方面：9 3. 隧道施工期較長，工程復雜，人員眾多，因而各班組間和上下班之間應建立完善的交接班制度，保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真

4、檢查交接班情況。 4. 隧道施工場地狹窄，情況復雜多變，所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配戴安全保護用品，遵章守紀，聽從指揮。 5. 遇有不良地質地段施工時，應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護，早襯砌的原則穩(wěn)步前進。 不良地質地段的隧道施工宜少放炮，放小炮，減輕振動帶來的塌陷。開挖進尺宜短，并立即支護，及時襯砌，這是不良地質隧道施工較為安全的施工方法，如設計文件中指明有不良地質地段時，宜進行超前鉆孔，摸清情況，提前確定較為安全的開挖方式，并制定相應的預防措施。10第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點(1)在隧道和地下工程洞口段施工前，必須根據洞口附近的地形、工程地質、水

5、文地質、環(huán)境條件及施工條件等，預估可能發(fā)生的各種危險因素和隱患，以及對環(huán)境的影響等，并制定保障洞口段施工安全的技術措施。 表3-4-3 列出了洞口段施工時可能出現的危險及可采取的相應措施，以供在制定安全技術措施時參考應用。1. 洞口段施工安全要點1112（2）當采用新奧法修建洞口段時，除地質條件較好，經論證可直接開挖外，從施工和施工安全要求考慮，一般是在加設錨桿、鋼筋網、護坡和噴射混凝土之后再開挖洞口段。 當有坍塌可能時，可先安設長錨桿或管棚等預支護，在輔助施工設施防護下開挖，以確保隧道洞口施工的施工安全。（3）隧道洞口施工段施工安全措施的制定，必須在仔細研究設計文件及有關地質資料和相關數據，

6、并結合實地核對，必要時應作相應的試驗等基礎上進行。第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點1. 洞口段施工安全要點 13（1）開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。（2）人工開挖土質隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。（3）機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機，可以降低粉塵對操作人員的危害，并按規(guī)定使用安全防護用品（如安全帽、口罩等）。（4）站在碴堆上作業(yè)時，應注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點2. 開挖及鑿

7、孔14第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（5）開鉆前對使用的機具詳細檢查，既能充分發(fā)揮機具效率，又能保證施工安全。風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不符合要求者應予修理或更換。（6）帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。風鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人；未關風前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規(guī)程，極易發(fā)生事故。2. 開挖及鑿孔15第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點

8、（7）為防止電擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置，配戴必需的絕緣防護用品。電鉆轉速快，用手導引回轉鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼釬極易增大電流，燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。 電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導引回轉鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。（8）在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。隧道施工場地狹窄，人員集中，能見度又差，在現場拆卸修理容易發(fā)生事故。2. 開挖及鑿孔16第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（9）嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。殘眼中可能留有殘藥，繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。（10）鉆孔臺車進

9、洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或待避時，應將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應剎住車輪，放下支柱，防止移動。2. 開挖及鑿孔17第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點 3. 爆破（1）裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。爆破工作涉及到洞內各工作人員和機械設備的安全，必須有人統(tǒng)一指揮，并負全責。（2）爆破器材加工房應設在洞口50m 以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工硐室的設置應符合國家現行的爆破安全規(guī)程（GB6722-86）的有關規(guī)定。裝藥與鉆孔平行作業(yè)時，炸

10、藥易受高溫、振動及火花的影響，導致引爆，發(fā)生事故。（3）爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。18第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（4）進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為： 獨頭巷道不少于200m； 相鄰的上下坑道內不少于100m； 相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m； 全斷面開挖進行深孔爆破（孔深35m）時，不少于500m。（5）洞內每天放炮次數應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。 3. 爆破19第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（6）裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立

11、即裝藥，如果遇有照明不足，發(fā)現流砂、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 隧道內各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數宜盡量減少，放炮時間有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”，放炮距裝藥時間不宜過久。（7）洞內爆破不得使用黑色火藥。 3. 爆破20第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（8）火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度保證點完導火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5根。如一人點炮超過5 根或多人點炮時，應先點燃計時導火索，計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3 。當計時導火索燃燒

12、完畢，無論導火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。（9）為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。 3. 爆破21第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（10）采用電雷管爆破時，必須按國家現行的爆破安全規(guī)程（GB6722-86）的有關規(guī)定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投，光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m.（11）爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方入進人工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可

13、進入工作面。 3. 爆破22第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（12）當發(fā)現盲炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。（13）裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。 3. 爆破23第一節(jié) 洞口、開挖、鑿孔及爆破 施工中的安全要點（14）兩個工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統(tǒng)一指揮。 巖石隧道 兩工作面距離接近15m（軟巖為20m），一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協(xié)調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區(qū)。 土質或巖石破碎隧道 接近貫通時，應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離，此時，只準一

14、端掘進，另一端的人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工人員通行。 3. 爆破24第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點1. 各類進洞車輛必須進行檢查，并處于完好狀態(tài)，其制動必須有效可靠，嚴禁人料混裝;2. 進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞，但能保證通風良好，可達到規(guī)定的“通風防塵”要求的例外。3. 所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸，并設置顯示界限的紅燈。4. 進出隧道的人員應配戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁爬車、追車或強行搭車。255. 裝碴（1）人工裝碴

15、時，應將車輛停穩(wěn)并制動。漏斗裝碴時，應有聯絡信號，裝滿時應發(fā)出停漏信號，并及時蓋好漏碴口。接碴時，漏斗口下不得有人通過。（2）人工卸碴時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放，裝碴機操作時其回轉范圍內不得有人通過。第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點26 洞內平曲線半徑不應小于車軸距的7 倍，洞外不應小于10 倍。 雙線運輸時，其車輛錯車凈距應大于0.4m，車輛距坑壁或支撐邊緣的凈距不應小于0.2m。單線運輸時，在一側應設置寬度不小于0.7m 的人行道，并在適當地點設置錯車道，其長度應能滿足最長列車運行要求。 洞內軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸碴地段應設不小于1%

16、的上坡道。 在線路盡頭應設置擋車裝置和標志，以及足夠寬度的卸車平臺，平臺必須堅固、穩(wěn)定。 運輸線路應有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側的廢碴和余料應隨時清理，確保運輸安全暢通。第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點6. 洞內運輸（1）有軌運輸應遵守下述規(guī)定要求：27洞內運輸的車速應進行控制，不得超過：人力車5km/h；機動車在施工作業(yè)地段單車10km/h，有牽引車及會車時5km/h；機動車在非作業(yè)地段單車20km/h，有牽引車時15km/h；會車時15km/h。 車輛行駛中，嚴禁超車。 在洞口、平交通口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通。 6. 洞內運輸（1）有軌運輸應遵守下述規(guī)定要求

17、：（2）動力牽引的有軌運輸作業(yè)，可參照煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定辦理。（3）無軌運輸應遵守下述規(guī)定要求：第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點28 凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。 在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。 洞外卸碴場地段應保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內0.8m 處設置擋板。 路面應有一定的平整度，并設專人養(yǎng)護。 洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。（3）無軌運輸應遵守下述規(guī)定要求：第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點29（1）在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守國家規(guī)定。（2）在任何情

18、況下，雷管和炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時，雷管與炸藥不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送，其間距應相隔50m 以上。有軌機動車運輸時，雷管與炸藥不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。（3）人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留，一人一次運送的炸藥量不得超過20kg 或原包裝一箱。7. 爆破器材運輸第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點30（4）汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂

19、邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。（5）有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s (7.2km/h)，護送人員與裝卸人員只準在尾車內乘座，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質車廂內，車內應鋪有膠皮或麻袋并只準堆放一層。（6）嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶動輸機運送爆破器材。7. 爆破器材運輸第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點317. 爆破器材運輸必須事先通知卷揚機司機和井口上下聯絡人員。除爆破工和護送人員外，其他人員不得同罐乘坐。運送硝化甘油類炸藥或雷管時，只準堆放一層，且不得滑動。運送其他炸藥時

20、，裝載高度不得超過罐籠高度的2/3，并不高于1.2m。用罐籠運送硝化甘油類炸藥或雷管時，其升降速度不得超過2m/s，運送其他炸藥不得超過4m/s。用吊桶運送爆破器材時，其速度不得超過1m/s。（7）在豎井內運送爆破器材時，應遵守下述規(guī)定要求：第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點32司機在操縱卷揚機時，不得使罐籠或吊桶發(fā)生振動，必須按速勻穩(wěn)操作。并對卷揚機等經常進行檢查維修，確保使用安全可靠。運送電雷管時，應將其裝入絕緣箱內，切斷洞內所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。嚴禁爆破器材在井口旁、井底車場或巷道內停放.(在上下班或人員集中的時間內，嚴禁運輸爆破器材。7. 爆破器材運輸（7）在豎井內運送爆破器材

21、時，應遵守下述規(guī)定要求：第二節(jié) 洞內運輸作業(yè)中的安全要點33第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點一、支護作業(yè)中的安全要點 1. 隧道各部包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。例如，采用普通水泥砂漿錨桿支護、早強水泥砂漿錨桿支護、早強藥包錨桿支護、縫管式摩擦錨桿支護、楔縫式內錨頭錨桿支護、脫殼式內錨頭預應力錨索支護、噴射混凝土支護等。 不管采用哪種方法支護，都應：34（1）隧道工程坑道開挖后，應盡快安設錨桿，且一般宜先噴射混凝土、再鉆孔安設錨桿。（2）錨桿的孔位、孔徑、孔深及布置形式應符合設計要求。（3）

22、錨桿桿體露出巖面長度，不應大于噴層的厚度。（4）應確保隧道工程輔助穩(wěn)定措施中的錨桿施工質量符合設計要求。這些措施主要有：第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點35 環(huán)形開挖留核心土擋護開挖面。 噴射混凝土封閉開挖工作面。 超前錨桿錨固前方圍巖（超前支護）。 管棚超前支護前方圍巖（包括短管棚、長管棚、插板）。 超前小導管注漿加固圍巖和堵水。 超前深孔圍幕預注漿加固圍巖和堵水。 臨時仰供封底。 隧道開挖工作面及圍巖預注漿加固。隧道工程輔助穩(wěn)定措施隧道工程輔助穩(wěn)定措施第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點36 不管采用哪種方法，在施工中應經常觀察地形、地貌的變化及地質和地下水的變異情況，預防突然事故的發(fā)生并

23、應有應變的安全技術措施。 必須堅持先支護（強支護）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測的原則，以確保施工安全。第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點372. 施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發(fā)現支護變形或損壞時，應立即修整和加固，當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再進行加固。3. 洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導坑）的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架58m 明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以確保施工安全。4. 洞內支護、宜隨挖隨支護，支護至

24、開挖的距離一般不得超過4.0m。如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點385. 不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。6. 漏斗孔開挖時應加強支護，并加設蓋板，供人上下的孔道應設置牢固的扶梯。7. 采用木支撐時，應選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4.0m 時不得小于25cm，其他連接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。8. 鋼支架

25、安裝宜選用小型機具進行吊裝，并應遵守“起重吊裝”的規(guī)定要求。第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點399. 噴錨支護時，危石應清除，腳手架應搭設牢靠，并經常檢查。噴射手應配戴防護用品，機械各部分應檢查合格，完好正常，壓力應保持在0.2MPa 左右。嚴禁將注漿管對人放置。10. 當發(fā)現已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或桿失效時，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5 倍。如噴錨后發(fā)現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護，以確保安全。11. 當發(fā)現測量數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，必須

26、立即通知作業(yè)人員撤離現場，待制定處理措施后方可繼續(xù)施工。為確保安全，觀測人員必須盡職盡責，認真測量，注意各種情況的變化，并加強與施工班組的聯系。第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點40需強調的是： 在錨桿作業(yè)中，發(fā)生的事故，多是因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成，而其產生則是由于清理浮石不徹底、鑿巖機械的振動、噴射混凝土與受噴面粘結不良所致。因此，為了錨桿施工的安全，應加強觀察，及早發(fā)現危險征兆，并及時采取相應的安全技術措施。施工中，應指定專人，規(guī)定定期進行錨桿抗拔試驗，防止因錨桿滑脫而造成不安全事故。這是因為錨桿種類和錨固方法多種多樣，可能選擇不當或因地下水的影響使錨固砂漿流失或達不到強度，致

27、使錨固力不足，從而導致錨桿滑脫。另外，必須執(zhí)行日常和定期安全技術檢查制度，填寫相關安全報表，分析安全動態(tài)，以便有效地進行安全管理。41噴射混凝土作業(yè) 在噴射開始前，應詳細檢查圍巖受噴面的情況，應徹底清理危石、浮石，應根據噴射方式（干噴、濕噴或混合噴）、混凝土配合比等，采用合適的降塵措施，控制施工現場空氣中粉塵含量，以保證施工人員的身體健康。對從事噴射的工作人員，應定期進行健康檢查。進行噴射作業(yè)時，必須配戴防護用具（防塵口罩、防護面具、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等）。當拌和機設在洞內時，應對拌和機和皮帶運輸機的回轉部分予以覆蓋，防止產生卷夾人身事故的發(fā)生。必要時，應在拌和機所在位置附近設置集塵機，

28、以凈化空氣。當采用人工噴射時，應配備牢靠的噴射支架，以防止在發(fā)生管路堵塞時由于噴嘴劇烈振動而引起的危害。當轉移噴射點時，必須先關閉噴射機，在噴嘴前方不得站人。在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看管，以防消除堵塞后因噴嘴劇烈振動而引起擺動噴射傷人事故發(fā)生。42在鋼拱架施工中應制定有效的安全技術措施:（1）在鋼拱架制作和搬運過程中，應將構件綁扎牢靠，以防止發(fā)生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落傷人事故。（2）鋼拱架的架設應由專人按規(guī)定信號進行指揮，并隨時觀察圍巖動態(tài)或初噴混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。（3）在架設鋼架前，應采用墊板等將鋼拱架的基礎墊平。架設時，應采用縱向連

29、接桿件將相鄰的鋼拱架連接牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉、變形而帶來不安全事故。43（4）對鋼拱架應經常進行檢查，如發(fā)現扭曲、壓屈等現象和征兆時，必須采取加固措施。必要時，應使其他人員迅速撤離至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故。（5）采用新奧法施工時，由于公路隧道多為大斷面開挖，尤其是在進行鋼拱架的頂部連接作業(yè)時，高處作業(yè)較多，作業(yè)人員應配戴安全帶。所采用的升降設備（作業(yè)人員站立的臺車等），應設置扶手或安全欄桿。當緊固鋼拱架頂部連接螺栓、楔緊鋼拱架等，作業(yè)人員應立于平穩(wěn)牢固的腳手架上，配戴安全帶，防止發(fā)生工人墜落事故。在鋼拱架施工中應制定有效的安全技術措施:44二、襯砌作業(yè)中的安全要點1. 隨著隧道

30、各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須首先完成。因隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故。2. 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。3. 腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結實。本板的端頭，必須搭于支點上，不得懸空。高于2m 的工作平臺上應設置不低于! 的安全欄桿。跳板應設防滑條。第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點454. 腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。在安全技術交底時，要特別強調，使操作人員心中十分清楚有數。5. 由于洞內場地狹窄，故在洞內作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員和車輛不得穿行，以免出現事故。6. 機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。7. 安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上，應堆放砌實在規(guī)劃地點。第三節(jié) 支護、襯砌作業(yè)中的安全要點二、襯砌