鐵路項(xiàng)目隧道工程隧道二襯施工技術(shù)交底

1、 中鐵二十一局集團(tuán)新建黔張常鐵路項(xiàng)目部二分部技 術(shù) 交 底 編號：工程名稱新建黔張常鐵路項(xiàng)目隧道工程接受交底隊(duì)各架子隊(duì)交底項(xiàng)目隧道二襯施工交底日期交底依據(jù)： 新建鐵路黔江至張家界至常德線施工圖。新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)20048號）。雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖（無砟軌道）（黔張常施隧參201）。雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖（有砟軌道）（黔張常施隧參202）。雙線隧道復(fù)合式襯砌錨段參考圖（無砟軌道）（黔張常施隧參203）。雙線隧道復(fù)合式襯砌錨段參考圖（有砟軌道）（黔張常施隧參204）。隧道防排水耐久性參考圖（黔張常施隧參210）。鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)

2、2010241號）。鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104172003）。鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ2042008）。交底內(nèi)容：隧道二次襯砌施工工藝及技術(shù)要求一、各圍巖襯砌厚度統(tǒng)計(jì)表正常地段斷面代號非絕緣錨段斷面代碼預(yù)留變形量（cm）二次襯砌拱墻（cm）底板/仰拱（cm）w-1型w-FYM-1w-FXM-1353530w-2型w-FYM-2w-FXM-2353535w-1型w-FYM-1584040w-2型w-FYM-2w-FXM-1584040w-1型w-FYM-18104045w-2型w-FYM-28104045w-3型w-FYM-3w-FXM-18104550w-1型w-FYM-1

3、10154555w-2型w-FYM-210154555w-3型w-FYM-3w-FXM-110155560y-1型y-FYM-18104045y-2型y-FYM-28104045y-3型y-FYM-3y-FXM-18104550y-1型y-FYM-110154555y-2型y-FYM-210154555y-3型y-FYM-3y-FXM-110155560注：1.1型斷面為帶底板結(jié)構(gòu)，2型斷面為仰拱結(jié)構(gòu) 2斷面代號號： w-1 “”代表圍巖級別 “w”代表無渣軌道 “1”代表襯砌類型 w-FYM-2 “”代表圍巖級別 “w”代表無渣軌道 “2”代表襯砌類型 “FYM”代表非絕緣一般錨段 y-FX

4、M-1 “”代表圍巖級別 “y”代表有渣軌道 “2”代表襯砌類型 “FXM”代表非絕緣下錨段 表中帶號者為鋼筋混凝土二、隧道錨段統(tǒng)計(jì)表隧道錨段統(tǒng)計(jì)表序號隧道名稱起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長度（m）圍巖級別斷面加寬道床類型襯砌類型備注1彭家寨隧道DK271+592DK271+595.340整體w-FXM-2非絕緣段下錨段DK271+595.DK271+600.540整體w-FXM-2非絕緣段一般錨段DK271+600.DK271+603.340整體w-FXM-2非絕緣段下錨段DK271+603.DK271+732.12940整體w-FXM-2非絕緣段一般錨段DK271+732.DK271+735.340整

5、體w-FXM-2非絕緣段下錨段DK271+735.DK271+740.540整體w-FXM-2非絕緣段一般錨段DK271+740.DK271+743.340整體w-FXM-2非絕緣段下錨段DK272+739DK272+742.360整體w-FXM-2非絕緣段下錨段DK272+742.DK272+747.560整體w-FXM-2非絕緣段一般錨段DK272+747.DK272+750.360整體w-FXM-2非絕緣段下錨段DK272+750.DK272+879.12960整體w-FXM-2非絕緣段一般錨段DK272+879.DK272+882.360整體w-FXM-2非絕緣段下錨段DK272+88

6、2.DK272+887.560整體w-FXM-2非絕緣段一般錨段DK272+887.DK272+890.360整體w-FXM-2非絕緣段下錨段2吳家?guī)X隧道DK279+379.DK279+382.3.00 10道砟y-FXM-1非絕緣段下錨段DK279+382.DK279+387.5.00 10道砟y-FYM-1非絕緣段一般錨段DK279+387.DK279+390.3.00 10道砟y-FXM-1非絕緣段下錨段DK279+390.DK279+460.70.00 10道砟y-FYM-1非絕緣段一般錨段DK279+460.DK279+519.59.00 0道砟y-FYM-2非絕緣段一般錨段DK27

7、9+519.DK279+522.3.00 0道砟y-FXM-1非絕緣段下錨段DK279+522.DK279+527.5.00 0道砟y-FYM-2非絕緣段一般錨段DK279+527.DK279+530.3.00 0道砟y-FXM-1非絕緣段下錨段三、施工程序與工藝流程襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng) 護(hù)1.敷設(shè)防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)鋼制擋頭模板3.裝設(shè)止水條1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運(yùn)輸混凝土泵送搗

8、 固涂刷脫模劑3.1襯砌模版制作模板襯砌臺車必須按照隧道輪廓設(shè)計(jì)幾何尺寸加大5cm制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為912m，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設(shè)置45個(gè)窗口，其凈空不宜小于45cm45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留24個(gè)注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺車的走行軌、級圍巖段，宜設(shè)在底板墊層（10cm厚的C25鋼筋混凝土）面上，級圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干

9、凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表1。表1 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂+10、0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量3.2襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：級鋼筋不得超過2，級鋼筋不得超過1。鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合表2規(guī)定。表2 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置2

10、03箍筋內(nèi)凈尺寸3鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表3規(guī)定。表3 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）和檢驗(yàn)方法序號名 稱允許偏差檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護(hù)層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構(gòu)件不得大于25；在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得

11、大于25，在受壓區(qū)不得大于50；鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。鋼筋鏈接采用鋼筋駁接器進(jìn)行鏈接。3.3二次襯砌質(zhì)量檢驗(yàn)1 混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表6的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個(gè)斷面。2混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施見表5。表4 泵送砼質(zhì)量通病及防治措施質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料

12、；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密。2.擋頭板在澆筑砼前應(yīng)澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強(qiáng)組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區(qū)人工二次倒運(yùn)，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應(yīng)進(jìn)行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴(yán)禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側(cè)壓力計(jì)算，確保安全。預(yù)留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早期強(qiáng)度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時(shí)間。2.根據(jù)試驗(yàn)強(qiáng)度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特別環(huán)向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模溫度和水分蒸發(fā)

13、速度。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，灑水。2.砼內(nèi)部與外界溫差控制在20以內(nèi)。砼接觸不良1.模板漏漿，造成爛脖子。2.管道堵塞時(shí)間太長，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯(cuò)臺。1.接合處模板加強(qiáng)支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質(zhì)量波動(dòng)1.現(xiàn)場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結(jié)束時(shí)，壓力砂漿積存在砼中影響強(qiáng)度。1.加強(qiáng)砼各環(huán)節(jié)管理。2.坍落度波動(dòng)小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。表5 二次襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程+30，0水準(zhǔn)測量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動(dòng)斷面儀測量3.3二襯混凝土

14、澆筑3.3.1 施工方法拱墻二次襯砌一般采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼模。混凝土澆筑要左右對稱進(jìn)行，防止鋼模臺車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合，砼拌合站設(shè)置應(yīng)滿足冬季施工要求。3.3.2 施工程序 二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對位移值的80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。

15、圍巖及初期支護(hù)變形過大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。 測量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測量放樣。 根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。 起動(dòng)襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。 自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌

16、注砼。3.3.3 施工要求襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大5cm。混凝土灌注前及灌注過程中，應(yīng)對模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，并做好記錄?；炷琳駬v時(shí)不應(yīng)破壞防水層。襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室砼襯砌。砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。混凝土振搗時(shí)，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。泵送砼結(jié)束時(shí)，應(yīng)對管道進(jìn)行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝

17、土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度，主筋保護(hù)層尺寸不小于30mm、迎水面主筋保護(hù)層不小于50mm。3.3.4 砼運(yùn)輸砼在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求?；炷烈嗽跀嚢韬?0min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持24r/min的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。混凝土攪拌運(yùn)

18、輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌23min，方可出料。喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車喂料完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗拌筒并排盡積水。3.3.5 砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度

19、不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶。混凝土澆筑分層厚度（指搗實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定：每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)

20、氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。對于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。3.3.6 泵送砼操作規(guī)程及其注意事項(xiàng)混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)合格后

21、，方可上崗操作?；炷帘门c輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。混凝土泵啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管中無異物后，應(yīng)采用下列方法之一潤滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。泵送水泥漿；泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加速。同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。泵送混凝土?xí)r，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出

22、混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。泵送混凝土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。當(dāng)輸送管被堵塞時(shí)，應(yīng)采取下列方法排除：重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，排除堵塞。當(dāng)上述兩種方法無效時(shí)，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭。泵送混凝土

23、有計(jì)劃中斷時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中斷時(shí)間不宜超過1h。管道清洗洗管前先進(jìn)行反吸，以降低管內(nèi)壓力。洗管時(shí)，料管出口方向前方嚴(yán)禁站人。預(yù)先準(zhǔn)備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時(shí)，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。管道安裝原則管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴(yán)密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點(diǎn)應(yīng)先遠(yuǎn)后近，并符合下列要求：管道合理固定，不影響交通運(yùn)輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振動(dòng)。管道、彎頭、配件存有備品，可隨時(shí)更換。如遇混凝土泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蚧炷凉?yīng)脫節(jié)，可放慢泵送速度，或每隔45min使

24、泵正、反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時(shí)開動(dòng)料斗中攪拌器，攪拌34轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。嚴(yán)禁向混凝土料斗內(nèi)加水。3.3.7 注意事項(xiàng)3.3.7.1襯砌施工時(shí)要特別主要斷面尺寸，對于非絕緣一般錨段施工時(shí)，由于對斷面尺寸變化不大，對二襯臺車調(diào)節(jié)達(dá)到一般錨段設(shè)計(jì)斷面尺寸，對于非絕緣下錨段段落，在正常段落施工時(shí)，跳開下錨段段落，非絕緣下錨段施工利用特制模板進(jìn)行施工。3.3.7.1二次襯砌施工前應(yīng)仔細(xì)核對預(yù)埋件類型、數(shù)量以及安裝里程和安裝方法，并對不同專業(yè)類型預(yù)埋件出現(xiàn)相互矛盾的現(xiàn)象及時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)院澄清，確保預(yù)埋件不遺漏、安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，從而為后續(xù)工程施工創(chuàng)造良好條件。3.4 仰拱、仰拱填充施工仰

25、拱、仰拱填充施工工藝流程圖混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸開挖清底、抽排水、接縫處理檢查簽證澆筑砼測量立模仰拱砼養(yǎng)護(hù)填充砼澆筑混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸仰拱鋼筋綁扎填充砼養(yǎng)護(hù)檢查簽證檢查簽證3.4.1 仰拱、仰拱填充施工施工前于隧道邊墻每隔5米施放測量控制點(diǎn)，作為仰拱開挖及混凝土施工控制點(diǎn)。為不影響機(jī)械車輛通行，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺進(jìn)行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。仰拱、仰拱填充施工注意事項(xiàng)仰拱應(yīng)及時(shí)施作，與開挖面的距離不宜超過襯砌澆筑段長度的3倍。隧道、圍巖仰拱距離掌子面不得超過35m，同時(shí)仰拱一次開挖長度不宜超過6m。施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分

26、應(yīng)采用同級混凝土回填。仰拱砼應(yīng)整體澆注一次成型，填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆注，填充砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通過，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工縫處鋼筋應(yīng)斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。 隧道內(nèi)襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，拱圈、仰拱、底板不得留縱向施工縫。施工縫的設(shè)置位置及防水措施要求“邊墻處縱向施工縫留在側(cè)溝水溝蓋板底面以下、高出底板頂面不小于 30cm 的墻體上，并與墻體預(yù)留孔洞邊緣保持不小于 30cm 的間距”確定隧道縱向施工縫設(shè)置在側(cè)溝蓋板面以下 10cm。仰拱弧形模板加工圖3.4.2仰拱、仰拱填充質(zhì)量檢驗(yàn)1仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高程允許偏差為10mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一澆筑段檢查一個(gè)斷面。檢驗(yàn)方法：水準(zhǔn)測量，自動(dòng)斷面儀測量。2混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均