新形勢下的指導(dǎo)司機管理

1、新形勢下的指導(dǎo)司機管理XX機務(wù)段XX運用車間指導(dǎo)司機：XXX一、新形勢下機務(wù)運用安全工作出現(xiàn)的新變化。1、 乘務(wù)作業(yè)方式發(fā)生了新變化。實行機車長交路、輪乘制，使機車運用的乘 務(wù)方式發(fā)生了巨大的變化。通過采取雙班單司機值乘等方式，乘務(wù)員在車上休息和換斑作業(yè)， 由于采取“長交路、車循環(huán)、輪乘制”的乘務(wù)方式，乘務(wù)員不像“包乘制”那樣熟悉機車狀 況，要求乘務(wù)員必須提高臨時故障的應(yīng)急處理能力。這些變化對指導(dǎo)司機提出了更高的要求， 如何適應(yīng)和駕馭好這種變化，加強對機班和乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的作業(yè)安全系數(shù)， 是每位指導(dǎo)司機需要重新定位和研究的新課題。2、 對列車操縱技術(shù)提出了新要求。 重載列車開行，

2、對乘務(wù)員的操縱技術(shù)提出 了更高的要求。要求乘務(wù)員對制動機性能、試閘時機的掌握、運行速度的控制、電阻制動和 空氣制動的配合使用、天氣變化帶來的影響等方面因素必須進行重新研究，全面考慮，不能 有絲毫的馬虎和失誤。作為直接承擔(dān)著對乘務(wù)員操作技能進行檢查指導(dǎo)任務(wù)的指導(dǎo)司機，必 須首先熟練掌握這些技能，采取有效的辦法，加強對乘務(wù)員的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的素質(zhì)， 用過硬的基本功保證安全。3、 運用生產(chǎn)布局形成了新格局。隨著運輸生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整完善，機 務(wù)系統(tǒng)運用生產(chǎn)布局形成了新的管理格局。首先，站段的規(guī)模擴大了，可以對更多的機車和 更多的乘務(wù)員進行集中統(tǒng)一調(diào)配使用，提高了機車的運用效率和乘務(wù)員的機動能

3、力。其次， 形成了許多異地車間，這些異地車間由于遠離本段，必須提高其獨立作戰(zhàn)能力。由于減少了 管理層次，擴大了管轄范圍，指導(dǎo)司機在安全管理上的作用更為突出，責(zé)任更為重要，任務(wù) 更為艱巨。4、 設(shè)備科技含量進一步提升。 機車監(jiān)控裝置等新技術(shù)和新設(shè)備的不斷升級， 對機車乘務(wù)員的作業(yè)實現(xiàn)了全程監(jiān)控，要求指導(dǎo)司機對設(shè)備的應(yīng)用和管理更加精確和熟練。 通過監(jiān)控數(shù)據(jù)文件的轉(zhuǎn)錄和分析，可以清晰地了解乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)的全部信息，掌握他 們的操縱水平、標(biāo)準(zhǔn)化落實情況、機車質(zhì)量狀況、非正常情況如何處理等等，并且通過錄音， 可以掌握在突發(fā)事件和故障處理過程中乘務(wù)員的現(xiàn)場表現(xiàn)。可以說，機車監(jiān)控裝置已經(jīng)不是 單純意義上

4、的安全保護裝置，更是機務(wù)運用安全管理的一種手段，如何熟練運用這一手段， 提高對乘務(wù)員指導(dǎo)的針對性和時效性，對指導(dǎo)司機來說非常重要。二、創(chuàng)新指導(dǎo)司機管理，加大考核工作力度。1、找準(zhǔn)工作定位，提高思想認識。指導(dǎo)司機在機務(wù)運用安全工作中，具有不可替代的重要作用。有條件每季度手把手地指 導(dǎo)每名乘務(wù)員的作業(yè)。這樣一個非?？茖W(xué)合理的管理跨度，使指導(dǎo)司機既能夠進行宏觀管理， 也能夠進行具體指導(dǎo)；既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。這就對指導(dǎo)司機的獨立作戰(zhàn)能力提出了更 高要求，加強對指導(dǎo)司機的管理，成為機務(wù)運用安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，各級管理者應(yīng) 該切實把指導(dǎo)司機的管理擺上日程，深入研究在新的管理體制下，指導(dǎo)司機工作的

5、新變化， 創(chuàng)新指導(dǎo)司機管理，迅速實現(xiàn)新體制下指導(dǎo)司機職能轉(zhuǎn)變，提高他們安全控制、質(zhì)量把關(guān)、 作業(yè)指導(dǎo)的能力，充分發(fā)揮他們貼近現(xiàn)場，熟 悉人員，掌握業(yè)務(wù)的特點和優(yōu)勢，使之成為 機務(wù)運用安全管理的一道堅固屏障。2、完善管理標(biāo)準(zhǔn)，加強考核獎懲。提高運用安全管理的創(chuàng)新能力，認真研究“指導(dǎo)司機怎么管和怎么讓指導(dǎo)司機管”的問 題，要加大對指導(dǎo)司機的培訓(xùn)力度，任職前應(yīng)由路局或機務(wù)段組織進行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容 包括指導(dǎo)司機的職責(zé)范圍、崗位標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)業(yè)務(wù)等，也可以涉及其它方面，如：新設(shè)備的使 用、計算機應(yīng)用、企業(yè)管理、乘務(wù)員心理學(xué)等；任職后要抓好指導(dǎo)司機的日常學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)培 訓(xùn)，制定培訓(xùn)計劃并認真兌現(xiàn)。3、運用激

6、勵機制，增強工作動力。指導(dǎo)司機都是從一線優(yōu)秀的司機長和機車調(diào)度員中選拔出來的，在指導(dǎo)司機的崗位上，他們所付出的辛苦和承擔(dān)的責(zé)任比乘務(wù)員要 多、要大。應(yīng)該在嚴格考核的基礎(chǔ)上，進行調(diào)研，適當(dāng)提高指導(dǎo)司機的經(jīng)濟待遇和政治待遇。 同時，要按照責(zé)權(quán)利一致的原則，給予指導(dǎo)司機一定的權(quán)利，除了對乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動 紀律有檢查考核權(quán)之外，還要對乘務(wù)員的評先、提職、任免和獎懲等有建議權(quán)和否決權(quán)，對 影響行車安全或不能勝任本職工作的有權(quán)停止其工作和進行調(diào)整，真正樹立起指導(dǎo)司機的工 作權(quán)威。三、指導(dǎo)司機要展示作為，發(fā)揮作用，體現(xiàn)價值。1、 突出安全工作重點，解決好有影響的關(guān)鍵問題。指導(dǎo)司機隊伍作為機務(wù)運 用安全工

7、作中一支不可替代的重要力量。每一名指導(dǎo)司機都要有一種沉甸甸的使命感，用實 際行動來保證安全。要在全面掌握安全工作基本情況的基礎(chǔ)上，有目的、有重點地解決關(guān)鍵 性問題，采取靈活多樣的工作方法，加強對乘務(wù)員的安全教育、技術(shù)指導(dǎo)和一次乘務(wù)作業(yè)的 檢查考核。要根據(jù)天、地、人、車、時、圖和監(jiān)控分析中查找出的問題有重點地掌握添乘時 機，實現(xiàn)有計劃、有目的的添乘。尤其對薄弱人、薄弱機班、新職、臨時組建、擔(dān)當(dāng)特殊任 務(wù)和思想波動的機班要重點添乘，針對問題提出整改意見，做到問題真實、反饋翔實、處理 及時。要針對關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵站、關(guān)鍵調(diào)車點和重點施工等，進行預(yù)測分析，掌握要點，根 據(jù)運輸情況的變化，合理調(diào)整變換操縱

8、要領(lǐng)。要根據(jù)專、特運任務(wù)和運輸秩序發(fā)生變化、超 勞、待乘休息不良等因素，對可能存在不安全隱患的機班采取有效安全控制措施，確保安全 正點。同時，指導(dǎo)司機要克服好人主義和本位主義，敢于正視和暴露車隊存在的問題，不能 避重就輕，畏首畏尾，要敢抓敢管敢處理。2、 強化機車監(jiān)控分析，提高乘務(wù)指導(dǎo)的針對性。 指導(dǎo)司機通過添乘機車的方 式來檢查乘務(wù)員的一次作業(yè)情況畢竟是有限的。如何彌補這一問題，這就要求指導(dǎo)司機要認 真學(xué)習(xí)機車監(jiān)控裝置的使用方法，提高機車監(jiān)控分析的準(zhǔn)確性和及時性，從而全面掌握每個 乘務(wù)員的業(yè)務(wù)能力和工作表現(xiàn)。分析的重點應(yīng)突出對發(fā)生問題的原因分析，按操縱技法、作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出改進指導(dǎo)意見

9、，采取有針對性的添乘指導(dǎo)，由跟蹤保障變?yōu)槌翱刂疲?有的放矢地進行指導(dǎo)。3、要以監(jiān)控分析和添乘指導(dǎo)發(fā)現(xiàn)問題為主體，針對每個乘務(wù)員的具體情況，建 立乘務(wù)員個人檔案，實行動態(tài)微機化管理，通過監(jiān)控分析、添乘指導(dǎo)、檢查考核等方式，全 面掌握乘務(wù)員作業(yè)行為和工作狀態(tài)。要注意克服兩種錯誤傾向，首先，要克服對薄弱人包保 的盲目性和隨意性，建立關(guān)鍵人和薄弱人分析制度，確定關(guān)鍵人的條件和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)監(jiān)控分 析和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的問題，定期對機車和人員進行排隊分析，確定安全關(guān)鍵人和機班，制定 出有針對性的包保方案。4、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高整體素質(zhì)。打鐵還需自身硬，磨刀不誤砍柴工。指導(dǎo)司機要完成好對乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)

10、工作，必須首先提高自身素質(zhì)。更要加強日常學(xué) 習(xí)，在工作細節(jié)中學(xué)習(xí)，在失誤教訓(xùn)中學(xué)習(xí)，在乘務(wù)員中學(xué)習(xí)，堅持學(xué)中干，干中學(xué)。同時 指導(dǎo)司機要做好乘務(wù)員的技術(shù)培訓(xùn)工作，帶領(lǐng)機車乘務(wù)員開展崗位練功，總結(jié)推廣安全、保 養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗，做到項點明確、講解準(zhǔn)確、指導(dǎo)詳細。特別對新職司機、練習(xí)人 員和薄弱人，要有針對性地制定指導(dǎo)計劃，進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，手把手教學(xué)，必須達到學(xué)懂 弄通，真正掌握。6、狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從基礎(chǔ)抓起、從呼喚應(yīng)答抓起，以身作則，帶頭呼喚執(zhí)行作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)化，起到表率作用。同時，對違章違紀現(xiàn)象嚴格考核。制定指導(dǎo)組獎勵考核辦法，對 連續(xù)兩個月無違章違紀的職工給予獎勵，對違章違紀人員追加自

11、查考核，努力減少三違的發(fā) 生，使職工養(yǎng)成自覺遵守標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣。7、以身作則，大膽管理。在添乘過程中嚴格要求自己，必須執(zhí)行“五同時”制度，要求職 工做到的必須自己做到，起到表率作用，而且對機班全程作業(yè)情況不留有“死角”。添乘中 對庫內(nèi)作業(yè)、站場走行、運監(jiān)器操作、制動機使用、非正常行車等趟車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，對 職工作業(yè)中暴露出的問題及時發(fā)現(xiàn)、認真分析，特別對一些職工認為“與安全行車無關(guān)大礙” 的慣性違章違標(biāo)現(xiàn)象要及時糾正，講明這樣做的后果，注意方式方法，使職工能夠接受自覺 執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于故意違章現(xiàn)象要從嚴管理，決不放過任何違章違紀，消滅“熟視無睹， 見怪不怪，的現(xiàn)象。充分利用列車站停和到達后的時間，向職工傳達車間、車隊近期重點工作及有關(guān)規(guī) 定措施等，加強宣傳提