社會成本問題-科斯

1、社會成本問題-科斯社會成本問題讀后感我找了多遍科斯的論文，發(fā)現科斯一生并沒有出版系統的理論性書籍，他的主要思想均體現在自己的論文、演講中，以及其跟隨者的總結中。這篇社會成本問題則比較突出體現了其對于交易成本概念的闡述，值得深入研究?？扑乖谶@篇文章中談及了經濟外部性、初始產權設置等問題，他認為如果社會交易成本為 0，那無論產權界定給誰，其結果都能實現產出最大化，因為交易雙方總能制定一個令雙方都滿意的價格，從而使產權得以圓滿界定。同理，經濟外部性的問題也可利用這個理論來解決，甲侵害了乙的利益，并不需要政府的介入，或者對于甲的強制措施， 。甲乙雙方在交易成本為零的狀況下，可以自行進行磋商，甲可以支付

2、給乙一定的補償，而乙可以繼續(xù)忍受甲的行為，前提是甲在支付補償之后，仍然有利可圖，否則他便將推出該市場?？扑乖谶@里為我們提出了一個全新的視角， 拋開福利和道德的約束， 用純粹經濟學的觀點思考社會問題，這的確是充滿新意的，它避免了傳統說教色彩的規(guī)勸，轉而引入經濟人的假設進入到外部性的領域，他給予了這樣一種見解，侵害別人的行為是可以被交易的，只要存在這樣的市場以及為了達成這個交易的成本為零，那么問題是可以解決的，沒有一方會受損。幾個比較經典的例子也說明了以上的觀點但是交易費用為零的假定是很不現實的。為了進行市場交易，有必要發(fā)現交易對象，有必要交流交易的愿望和條件，以及通過討價還價的談判締結契約，特別

3、是督促契約條款的嚴格履行等等。相較于傳統的福利經濟學家，我認為科斯還是主張政府“守夜人”職責的，即政府應該明確其職責是使產權明晰，然后是交由私人市場去取得有效率的結果。而只要提供給私人市場一個可以自由交易外部性的市場，那么那些看似非常復雜的問題都可以得到迅速的解決。但在這里，我卻有非常大的質疑，科斯所假設的是存在著這樣的市場，使得外部性可以被交易。但現實生活中則根本不存在這樣的市場，由于信息、地域、政治、 文化和經濟發(fā)展條件的限制， 根本不存在著這樣一種可以自由交易的市場，利益相關的雙方不可能得到這樣一種機會平心靜氣的談論問題， 而且還要在完全信息的保證之下，這些條件是過于苛刻的，以至于我們可

4、以斷定不存在著這樣的市場，它只可能存在于單獨個人之間或偶然的簡單事件中。那么科斯對于政府職責的定義就存在著問題，我覺得政府恰恰扮演了這樣一種角色，即建立了一個虛擬市場，使得外部性可以得到交易，它通過獎懲制度使得外部性得以解決，盡管也存在著諸多的問題，但總比人們漫無目的的討價還價來的有效率一些。這是我現在的一些感受，還有很多地方沒有看懂，希望以后能接受老師的指點。生活中的案例生活中許多現象都存在著制度的影子，很多問題都可以通過制度的觀點加以解讀。遠的不說，可以觀察宿舍管理制度。每周三，寢室管理員都會例行檢查衛(wèi)生，但同學們卻缺乏收拾宿舍的動力，以至于惡性循環(huán)，宿舍衛(wèi)生變得很差。從側面可以看出，學校

5、的宿舍管理工作并沒有做到實處，也就是制度的不完善，缺乏必要的獎懲機制，收拾得好的宿舍并沒有得到實質性的獎勵，而衛(wèi)生差的宿舍也沒有動力予以改觀，因為改變不存在著任何有利的地方。為解決這個問題， 學校的領導們應該更為清楚的認識到激勵機制的重要性，充分把學校的目標同學生的目標結合好，才能達到更好的績效。讀企業(yè)、市場與法律的一點理解和思考經濟學院08 經濟班 賈宇 208310711企業(yè)、市場與法律一書是為了全面系統地反映當代經濟學的全貌以及其進程，總結與挖掘當代經濟學已有的和潛在的成果，展示當代經血新的發(fā)展方向而出版的。收錄了羅納德 哈里科斯的七篇論文。企業(yè)、市場與法律的核心是企業(yè)的性質 、 邊際成

6、本的論爭和社會成本問題 ，其余幾篇或拓展、或說明、 或解釋了上述三篇文章的觀點。 科斯作為新制度經濟學的開山鼻祖， 其企業(yè)的性質也被認為是新制度經濟學的開山之作。作為初接觸新制度經濟學這個領域的學生，我主要閱讀了該書的三個核心章節(jié)。但由于所掌握的經濟學知識有限，加之視野較窄，對于制度經濟學領域的經典著作并沒有十分理解。現就我在讀書過程中的一點所得作以陳述。在科斯之前， 一直沒有哪位經濟學家很好的解釋了為什么經濟活動除了依賴價格協調外，還要依賴于企業(yè)家的協調。當時，很多經濟學家甚至不理解或不接受科斯看待經濟問題的方法，認為企業(yè)家的協調是多此一舉。在科斯看來，市場價格機制實際上是參加交易的主題間的

7、契約過程。在按市場價格達成交易之前，交易者必須知道什么才是合適的市場價格，必須充分了解市場信息，而這是有代價的。 真實的價格機制是有費用的， 而企業(yè)家的協調正是作為價格機制的替代物，即當企業(yè)家協調能夠比市場價格機制的交易費用更低時，企業(yè)就會產生，而交易就在企業(yè)內部進行?？扑拐J為，企業(yè)是一種長期的權威性契約關系，它使某一生產要素不必與企業(yè)內部其他的一些生產要素簽訂一系列契約。所以，企業(yè)簡化了契約關系，從而節(jié)省了交易費用。但企業(yè)不是萬能的，此處，科斯解釋到“當企業(yè)擴大時，對企業(yè)家的功能來說，收益可能會減少，也就是說，在企業(yè)內部組織追加交易的成本，可能會上升。自然，企業(yè)的擴大必須達到這一點，即在企業(yè)

8、內部組織一筆額外交易的成本等于在公開市場上完成這筆交易的成本。 ” 在他看來，市場上存在著許多企業(yè)家，所以單個企業(yè)家不會包攬一切交易，企業(yè)與企業(yè)之間的市場均衡由其交易費用的高低決定。此處我并不是很理解，對于經濟學的辯證邏輯，我還沒有很好掌握。科斯作為第一位發(fā)現交易費用的人，科學的解釋了廠商為什么存在。作為我個人來講，實際上我并未真正讀懂科斯定理的精髓，沒有感受到許多經濟學家所說的如此強烈的震撼。在該書的相關章節(jié)中，對于老師課堂上所講的案例以及有關制度經濟學的一些基本概念有了進一步的了解。 我想， 作為經濟學專業(yè)的學生，我還應該進一步擴大自己的閱讀范圍和知識面， 多接觸才能更深刻的理解經濟學的精

9、髓。以上就是我在讀企業(yè)、市場與法律一書中所得到的。都是浮之于文字表面的淺層理解，希望對于自己今后的制度經濟學的學習能有所幫助。讀企業(yè)的性質有感在開始接觸制度經濟學時，就看到網上說科斯的企業(yè)的性質是新制度經 濟學的奠基之作，故就通過對這篇文章的閱讀來領自己進門。在這篇論文中，科斯解釋了一個重要的問題，即企業(yè)存在的合理性。針對市 場機制的完善性假設，科斯提出了為什么還會存在企業(yè)，例如機械制造行業(yè)，如果所有零件都可以購買，那么人們可以直接建立組裝廠，為什么還要存在大型企業(yè)來自己生產零部件？科斯的解釋是，市場上的交易有時代價很大，如果將交易內部化，則交易成本會大大降低。他說： “建立企業(yè)有利可圖的主要

10、原因似乎是，利用價格機制是有成本的。通過價格機制 組織生產的最明顯的成本就是所有發(fā)現相對價格的總和。隨著出賣這類信息的專門人員的出現，這種成本有可能減少，但不可能消除。市場上發(fā)生的每一筆交易的談判和簽約的費用也必須考慮在內。 ”這種交易代價，我認為就是科斯提到的市場機制的完善性，根據我們以前產業(yè)組織理論中學習的知識，在完全競爭市場上，各企業(yè)的利潤趨于零，這時我們才能說市場機制是完善的。但是，這樣的市場是不存在的，現實社會中，由于地域差距，運輸成本，信息不對稱等，導致交易成本不可能為零，在這種情況下企業(yè)的存在可以降低交易成本。故，書中得出了這樣的結論，即企業(yè)隨交易成本而存在，交易成本隨市場完善程

11、度而存在，當市場完善時，交易成本趨于零，企業(yè)存在意義不大，但當市場不完善，交易成本較大時，企業(yè)的存在可以優(yōu)化資源配置。同時我認為，在經濟學假設下，企業(yè)的規(guī)模越大越可以降低成本。因為當一個企業(yè)可以包攬所有的制作、銷售環(huán)節(jié)，體現為縱向合并時，可以將所有的中間環(huán)節(jié)成本降低，最終達到降低總成本，提高利潤率的目的。然而，由于目前社會上自然稟賦、地理因素的差異，使得這種經濟學假設無法實現。但是我認為，隨著科學技術的發(fā)展，這必將成為一種發(fā)展趨勢。讀科斯社會成本問題的思考閱讀了科斯的這篇文章，在我理解，它主要是對交易成本和外部性的問題進行闡述。對于選擇哪一種交易機制（市場、企業(yè)、政府）更有效的問題，科斯認為沒

12、有誰優(yōu)于誰，選擇的標準只有比較各種機制之間的交易成本。對于外部性，傳統的觀點是政府對造成這一外部性的企業(yè)或者個人征收罰款，而科斯認為這樣做同時損害了雙方，不能帶來社會總福利的增加?？扑固岢隽私鉀Q問題的新思路，即如何使損失最小化。看完科斯在這篇文章中提到的案例， 我得到啟示是： 在法院判理此類案件時，不應草率的歸責于打破雙方原有狀況的一方，原告與被告均可能承受損失，要充分考慮各方損失大小再下結論。最佳產權界定剛剛起步學習制度經濟學，對于制度一詞還不甚了解，只是模糊知道科斯是制度經濟學的開山鼻祖，對聞名遐邇的科斯定理也只是有一丁點的了解。于是拜讀了一下盛洪老師對于科斯定理的解讀，對于他從社會成本問

13、題中存在問題的解讀 , 也稍稍有自己的一點看法。我們都知道，科斯第一定理中，如果交易成本為零時，法律上的初始產權界定無論如何界定，都不會影響社會總產出的最大化。在盛洪老師的論文“社會成本問題”的問題中，他提到，雖然初始產權的界定不會影響社會總產出的最大化， 但是一種產權界定與另一種產權界定是否是不同的？是否存在一種最佳的產權界定？在這篇論文中，盛洪老師得出的結論是，一種界定可能比另一種更有效率，并且存在著最佳產權界定。而且可以通過勞動規(guī)則和占先規(guī)則來確定最優(yōu)產權。按照盛洪老師的說法， 我們把這種確定最優(yōu)產權的方法帶入課上所學的案例中，可以發(fā)現，關鍵不在于，法律規(guī)定了誰是造成損害的一方，而是，誰

14、的行動改變了既定的利益格局。在農夫與放牛者的故事中，如果一開始，土地是農夫所有，那么當牛群跑入土地時，放牛者就改變了原先的利益格局，那么他就要負賠償責任。排污的工廠與附近居民的故事中，如果在一個居民區(qū)新遷入了一個排污的工廠，給居民帶來了新增的損失，那么工廠就要負責任。如果是居民遷到排污的工廠附近，由于他們自己的行為而帶來了增加的損失，那么工廠無需負責任。反過來再看科斯定理，我們可以發(fā)現，在科斯那里，資源的初始產權掌握在知道資源最佳用途的人手里，這就與實際有些脫節(jié)了。所以，究竟怎樣把理論運用到實際當中，需要我們不斷的改進理論和磨合。08 經濟 王冰 2008310692315 期間賈平凹、劉心武

15、、閻連科、韓寒、郭敬明、李承鵬等近50 位中國作家聯合發(fā)表討百度書，指責百度文庫以“免費分享”為借口，侵犯作家權益。 25日下午部分出版業(yè)及作家代表與百度公司就百度文庫涉嫌侵權盜版一事進行的談判失敗。聲明提到：在大約一年以前，百度MP訓始提供免費音樂，每個人都可以免費下載流行歌曲。這事有一個嚴重后果，它直接導致了中國唱片業(yè)的整體萎縮。 “如果所有的歌者都不再歌唱， 僅剩一個百度MP3， 它還有什么可供分享?”聲明說，我們蔑視這種所謂的“免費分享”，它只是個借口，它傷害的是我們每個人，每個作者和每個讀者?！拔覀冋J同自由、寬容的互聯網精神，但我們更應該明白：寬容和自由決不是肆意踐踏他人的權利?！边@

16、里就涉及到了產權界定的問題。電子書是作家辛苦勞動的成果，如果放在網絡上任意下載，是侵犯了作家權利的。且不從人文關懷的角度出發(fā)來同情作家們的生存窘境，單從經濟學的角度來看，這種行為就是錯誤的。正如韓寒在博文中所說，李彥宏和百度趕上了一個正確的年代，只有在這個年代，在這個中國，侵權是可以的，侵權是受到庇護的。對于文化產業(yè)的保護，應該是雙方向的。既有寬容的互聯網精神，又有保護生產者的意識，清晰界定產權。事實上，互聯網的共享和交流，從來都不是沒有前提的，無限制的、基于盜版的共享和交流，只會損害創(chuàng)造力，最終造成整個行業(yè)的沒落。08 經濟學 謝彩麗公路毀壞的權責問題有個老太夜里行路由于不小心拐到路上坑洼的

17、地方，導致腳骨折。后來她的孩子告了有關部門要求賠償， 理由是公路損壞地方沒有及時修理也沒有任何警告措施。 而有關部門拒付認為路面毀壞是由于其他部門施工造成不是他們的責任這跟他們沒關系。前些時候又有發(fā)生類似的問題，有人稱在高速公路上遇毀壞地方致使車子被毀。試想高速公路上車子的速度都是極快的，一有小坑都會發(fā)生交通事故。公路損壞是很常見的事情，很多時候你都能看到有些路面坑洼不平，有些還只是少許裂縫，有些卻是被毀壞的不成樣子。路面毀壞的情況有很多，有些是年久失修，有些是發(fā)生過交通事故造成，有些是人為毀壞。但是公路的毀壞到底是歸誰管，誰的責任。依我國公路法規(guī)定我國公路實行分級管理制度。在市、縣兩級，國、

18、省道屬公路管理局管理，農村公路（縣、鄉(xiāng)道）屬交通主管部門。當然，我國有些省份沒有實行分級管理的除外。公路有明文規(guī)定歸誰管理，怎么管理。但是為什么還是會頻繁的出現一些事故呢？公路局稱有時他們也沒有辦法，有時也根本沒法及時管理。一會管道施工要求鑿開公路更換管道，一會電信局要求增加電纜設備也要挖開道路，一會城市規(guī)劃要求整改，一會開發(fā)商興建樓房大興土木搞建設，這些都要涉及到公路。甚至有時候還要進行二次回爐，上次挖開的道路又發(fā)現問題又要從來開挖，搞得道面塵土飛揚一片狼藉還阻礙交通運行。 很多附近的居民都投訴公路建設影響到了他們的生活。的確，大家都有使用公路的權利，但是一涉及到責任的時候大家都踢皮球。大城

19、市里也許很少碰上這樣的情況， 畢竟在這樣的地方基礎設施較完善且監(jiān)控力度比較強，一有什么情況發(fā)生都能夠得到及時解決。但是在中小城市里，設備的不完善不能及時反饋， 路面毀壞得不到及時的解決， 交通事故不免頻繁發(fā)生。但是有些時候公路毀壞發(fā)生了很久也沒有有關部門發(fā)現并及時的修理就任由公路這樣殘破，因為上級沒有撥款下來說要修補路面。試問，那收取養(yǎng)路費就合理嗎？納稅人的利益得到保護了嗎？收取養(yǎng)路費的目的不就是希望納稅人所行走的道路平坦無損，不希望發(fā)生交通事故。既然出現了問題，有關部門就應該負責做出回應而不是回避。 既然別的部門要進行施工那么公路局就應該與他們協商好施工過程的責任分明，要確保以安全為主，做好

20、防御措施。如果大家都確定好自己的責任范圍，自己破壞的部分自己弄好并且及時修補，也許也不會出現老太摔骨折的一幕。公路不完全就是公路局，政府或是其他部門的責任，我們每個人都有義務保護好公共設備的義務，保護它也就是保護我們自己的安全。我讀社會成本問題的幾個疑問科斯的 社會成本問題 我確定我是連皮毛都沒有看懂的， 不然也不會對 “交易費用”、“產權界定”類似的字眼沒有任何感覺，反而對自己或是人們心中的道德標準有了質疑。1、社會成本如何衡量?？扑乖谏鐣杀締栴}中引用的幾個案例經常有這樣的表述：“每增加一頭牛所造成的谷物損失為一噸”、“假定一班車每天所致谷物火損為 60 美元，每天兩班車將導致120 美元損失