莆田市某大道建設(shè)工程環(huán)境影響報告書簡本-secret

1、 筑龍給排水所有資料免費下載了！PAGE PAGE 17莆田市某大道荔城段建設(shè)工程環(huán)境影響報告書（公示簡本）建設(shè)單位： 評價單位： 二六年六月1. 總論莆田市是規(guī)劃建設(shè)大型國際深水中轉(zhuǎn)港的依托港口城市，是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分。隨著莆田市經(jīng)濟體量的不斷擴大，同三高速公路黃石出口、福廈鐵路莆田站選址荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)以及湄洲灣秀嶼港交通基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，鐵路客貨運量和港口吞吐量將迅速增加，加上湄洲島國家旅游度假區(qū)建設(shè)日益完善，客流量逐年增加，現(xiàn)有的連接市區(qū)與沿海的唯一通道莆笏公路已不適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展需要。為打破道路瓶頸制約，提高現(xiàn)有公路網(wǎng)運輸效能和通行能力，完善以港口為中心的路網(wǎng)建設(shè)，加強市

2、區(qū)與沿海聯(lián)系，保障我市社會經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展，莆田市人民政府決定在市區(qū)主干道荔城路與荔園路交匯口，連接福廈鐵路莆田站及秀嶼港建設(shè)某大道快速通道，增加以港口為中心的路網(wǎng)密度，形成城市道路、交通公路、港口及鐵路之間合理銜接和配合的快速暢通的交通體系。市委市政府十分重視某大道建設(shè)，把它列為2006年重點項目之一，其中荔城段是某大道的起始段，由莆田市土地儲備中心負責(zé)該工程的策劃與建設(shè)。根據(jù)國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境保護管理的法律、法規(guī)，項目承辦單位莆田市土地儲備中心于2006年3月14日委托莆田市環(huán)境保護科學(xué)研究所編制某大道荔城段建設(shè)工程的環(huán)境影響評價書。根據(jù)環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法（環(huán)發(fā)2006【28號

3、】）的要求，在報告書報送相關(guān)主管部門評審之前，應(yīng)編寫公示簡本，向公眾公布，待廣泛征集公眾意見之后報環(huán)境主管部門審批。2. 項目概況 工程性質(zhì)與線路方案某大道荔城段擬設(shè)計為路幅70m的雙向八車道城市快速道，并在道路兩側(cè)各預(yù)留15m作為今后建設(shè)用地控制，道路功能為客貨混行公路。全線長6000m，起點接某大道城廂段下坂終點，終點設(shè)于規(guī)劃中的站前路，沿途與其他城市道路采用平面交叉過渡，與鐵路采用分離式立交。行車道擬推薦采用瀝青混凝土路面，人行道采用彩色方磚鋪砌。設(shè)計行車速度為80km/h（小車）。沿線經(jīng)過新度鎮(zhèn)的下坂村、善鄉(xiāng)村村、溝尾村、凌厝村和笏石鎮(zhèn)的歧厝村等5個村。規(guī)模本工程主要建設(shè)內(nèi)容有：路基工

4、程（包括土方工程和軟基工程）、路面工程、橋涵工程（全線設(shè)空心板梁中小橋5座、涵洞17座），并設(shè)置相應(yīng)的排水、管線、照明、交通標(biāo)志和公交站臺的建設(shè)。本工程用地面積819畝，拆遷房屋面積84960m2，工程全線以挖方和低填方為主，預(yù)計總土方量為1398649m3，棄方948535 m3。預(yù)計項目總投資19669.57萬元。3. 項目選址合理性分析項目位于莆田市規(guī)劃市區(qū)外邊緣，是連結(jié)莆田市區(qū)與湄洲灣、規(guī)劃建設(shè)中的黃石交通樞紐的一條重要通道，可有效地提高了港口和火車站的疏送能力，莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局以編號莆規(guī)市字2006第05號建設(shè)項目選址意見書確認了該項目的選址，本項目的選址符合莆田市總體規(guī)劃。本項目為

5、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，設(shè)計路幅70m，建設(shè)性質(zhì)和規(guī)模符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本) ，莆田市發(fā)展和改革委員會以莆發(fā)改審200627號文對本工程的項目建議書給予了批復(fù)。本項目的建設(shè)沒有違背產(chǎn)業(yè)政策要求。4. 敏感保護目標(biāo)本項目的主要水環(huán)境敏感目標(biāo)有：附近的河道（以東郊河為主）。其保護目標(biāo)是確保地表水環(huán)境質(zhì)量達到GB38382002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)類標(biāo)準(zhǔn)。本項目的環(huán)境空氣保護目標(biāo)是沿線200m范圍內(nèi)的農(nóng)田及其農(nóng)作物、新塘小學(xué)、渠橋二中、溝尾小學(xué)、凌厝小學(xué)以及下坂村、善鄉(xiāng)村、溝尾村、凌厝村和歧厝村等5個居民點。其保護目標(biāo)是區(qū)域環(huán)境空氣達GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)。

6、聲環(huán)境的主要保護目標(biāo)是沿線200m范圍內(nèi)的5個行政村和4所學(xué)校等。區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀執(zhí)行GB309693城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)中2類標(biāo)準(zhǔn)；因本工程為公路建設(shè)項目，工程運營后該公路兩側(cè)路肩外50m范圍內(nèi)的聲環(huán)境相應(yīng)調(diào)整為4類區(qū)（其中位于該類區(qū)內(nèi)的學(xué)校等敏感建筑，其室外仍執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)）。5. 區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀水環(huán)境：本項目所跨越的東郊河水環(huán)境的懸浮物濃度都比較低，pH、高錳酸鹽指數(shù)、石油類都達標(biāo)；而氨氮、總磷濃度都比較高，達劣類水平。所以其水質(zhì)現(xiàn)狀不符合其環(huán)境功能區(qū)劃為類的要求，超標(biāo)項目有氨氮、總磷等。環(huán)境空氣：評價范圍區(qū)內(nèi)的SO2、NO2、PM10和降塵、CO濃度均符合該區(qū)域的環(huán)境空氣功能區(qū)劃要求，達

7、GB30951996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境空氣現(xiàn)狀良好。聲學(xué)環(huán)境：在擬建的某大道荔城段沿線所布設(shè)的5個居民點中，晝間噪聲監(jiān)測值在42.258.9dB之間，夜間噪聲監(jiān)測值在39.748.5dB之間，都符合GB309693城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)中的2類標(biāo)準(zhǔn)。在沿線200m范圍內(nèi)的4所學(xué)校中晝間噪聲監(jiān)測值在49.655.4dB之間，夜間噪聲監(jiān)測值在38.946.4dB之間，也都符合GB309693中的2類標(biāo)準(zhǔn)。所以擬建的某大道荔城段所在地區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好，符合區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃要求。生態(tài)環(huán)境：本公路穿越莆田興化平原地區(qū)，區(qū)域生態(tài)以農(nóng)田生態(tài)和村居人工生態(tài)為主。海拔較低，現(xiàn)狀植被覆蓋率在70

8、%左右。沿線區(qū)域果樹以龍眼、枇杷為主，一般分布在緩山坡地或房前屋后，而荔枝一般在河溝兩側(cè)呈單排或小叢塊分布。均以成林為主，樹高在58m之間，樹冠較大，一般可達7m2左右，林下為竹節(jié)草等；水稻等糧食作物是當(dāng)?shù)爻Ｒ姷闹参?，一般一年兩季種植。區(qū)域動物以家畜家禽為主，另有昆蟲、鳥類、蚯蚓等小動物。6. 環(huán)境影響預(yù)測及評價6.1水環(huán)境(1)施工期水環(huán)境影響通過租用臨近的民房作為各施工路段或工區(qū)的營地，利用其原有的化糞池，或在新建的臨時工棚處設(shè)置化糞池，處理生活污水，處理后的生活污水可就近用于果樹、蔬菜或水稻的灌溉，施工期營地的生活污水對附近河網(wǎng)水環(huán)境影響甚小。橋梁施工采用圍堰、打樁產(chǎn)生的泥漿經(jīng)沉淀池二級

9、沉淀后盡量作為建筑用水、考慮在圍堰的上下段用軟管或暗管接通，保證圍堰的上下段水流的流動，則施工活動對附近河道水環(huán)境的影響不大，且影響是暫時的和局部的。 (2) 運營期水環(huán)境影響項目運營期對水環(huán)境的影響主要由路面徑流造成，本項目全路段路面徑流量約為53.1104 m3/a。降雨期間，路面徑流所挾帶的污染物成分主要為懸浮物及少量石油類，多發(fā)生在一次降雨初期。公路跨越的水體區(qū)劃功能為景觀用水和工農(nóng)業(yè)用水，沒有飲用功能，橋位附近也無飲用水取水口，路面徑流對水體水質(zhì)影響不大。6.2 環(huán)境空氣 施工期環(huán)境空氣影響項目區(qū)的風(fēng)速大多在3m/s以下，風(fēng)速在5m/s以上的大風(fēng)天氣幾率較小，一般在秋天或臺風(fēng)來臨之際

10、出現(xiàn)，在曠野地帶午后也有出現(xiàn)較大風(fēng)的可能，所以施工揚塵的影響范圍總體在100m范圍內(nèi)。本公路全線基本采用瀝青混凝土路面。在瀝青的熬煉、攪拌和路面鋪設(shè)過程中會產(chǎn)生大量的瀝青煙氣。瀝青熔化槽下風(fēng)向80m以內(nèi)苯并芘超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，總懸浮物在5m以內(nèi)超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。因此為減少瀝青煙氣對周圍大氣環(huán)境的污染，保護沿線居民的人體健康，對瀝青加工過程應(yīng)采取有效措施。運營期環(huán)境空氣影響汽車尾氣排放的CO主要影響公路內(nèi)側(cè)，對公路邊界外的影響都是比較小的，后期車流量比較大時，在公路邊界處最大增量也僅3.18 mg/m3，小于CO小時濃度的標(biāo)準(zhǔn)值10 mg/m3，同時考慮臨近的同三高速公路莆秀支線

11、的共同影響，區(qū)域最大濃度貢獻也僅6.3 mg/m3左右，疊加本底濃度，也符合GB3095-1996二級標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)出現(xiàn)平行于公路的風(fēng)向時，在公路運營的中后期、在小風(fēng)時將在路沿（即離中心線35m處）略出現(xiàn)超標(biāo)，其他時段及風(fēng)速下，預(yù)測值都較小，主要影響在距離路肩020m范圍內(nèi)。同時考慮臨近的同三高速公路莆秀支線的汽車尾氣影響，將在下坂村處兩公路中間出現(xiàn)局部小范圍（約1hm2）超標(biāo)，但不會對居民點環(huán)境空氣產(chǎn)生影響。當(dāng)出現(xiàn)垂直于公路的風(fēng)向，因公路較寬，在路肩外的濃度貢獻都比較小，均在0.16mg/m3以下，同時考慮高速公路莆秀支線的影響，也不會出現(xiàn)超標(biāo)。綜合分析認為：本公路汽車排放的尾氣中CO對區(qū)域環(huán)境空

12、氣影響都比較小，同時考慮同三高速公路莆秀支線的影響，并疊加本底濃度，公路兩側(cè)評價范圍內(nèi)的CO都達標(biāo)。排放的NO2對區(qū)域環(huán)境空氣的影響也不大，在出現(xiàn)與公路平行的小風(fēng)時在路沿處略超標(biāo)，同時考慮臨近公路影響，主要在下坂村公路一側(cè)20m范圍內(nèi)局部超標(biāo)，但不會對居民點的環(huán)境空氣產(chǎn)生影響。6.3 環(huán)境噪聲 施工期聲環(huán)境影響晝間施工機械噪聲在距施工場地40m以外地方符合標(biāo)準(zhǔn)限值；夜間距施工場地300m處符合標(biāo)準(zhǔn)限值，施工場地邊界（公路紅線外）噪聲達標(biāo)可能性小。其實際影響是近距離內(nèi)的居民點，對下坂、善鄉(xiāng)、溝尾、凌厝和歧厝等五個村的第一三排的約100戶居民以及渠橋二中、凌厝小學(xué)產(chǎn)生一定的影響，具有影響范圍窄、影

13、響時段短、可恢復(fù)的特點。 運營期聲環(huán)境影響經(jīng)預(yù)測公路邊界晝間基本都達標(biāo)、而夜間超標(biāo)。在開闊地帶，在4類區(qū)內(nèi)（即公路兩側(cè)50m范圍內(nèi)）晝間都符合4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)（70dB）；公路運營初期、中期夜間也達標(biāo)，但后期交通量增大而出現(xiàn)超標(biāo)。根據(jù)對現(xiàn)狀居民點測點的預(yù)測結(jié)果，臨近的村落受交通噪聲較大，最大增加量達16.6dB。下坂村后李自然村初期晝夜間均達標(biāo)，夜間在中后期出現(xiàn)超標(biāo)，最大超標(biāo)量達2.4dB；善鄉(xiāng)村均達標(biāo)；凌厝村、歧厝村測點基本上都超標(biāo)，但超標(biāo)量不大，凌厝村最大超標(biāo)2.4dB、歧厝村最大超標(biāo)5.4 dB。位于擬劃定的4類區(qū)內(nèi)的溝尾村溝尾自然村測點，晝間噪聲均達4類標(biāo)準(zhǔn)，但夜間在中后期略有超標(biāo)（中期超標(biāo)

14、0.5dB、后期超標(biāo)準(zhǔn)2.4 dB）。根據(jù)預(yù)測結(jié)果和類比分析，交通噪聲對臨路一側(cè)的前三排居民影響比較大。公路運營后，在距路肩50m范圍內(nèi)凌厝小學(xué)晝夜均出現(xiàn)超標(biāo)，晝間超標(biāo)0.04.4dB之間、夜間超標(biāo)1.07.5 dB之間，該小學(xué)夜間沒有教學(xué)活動和教師值班，夜間交通噪聲對其實際影響不大，但晝間會受交通噪聲一定影響。溝尾小學(xué)距離本公路較遠，受交通噪聲影響不大，不同時期預(yù)測值均達標(biāo)（2類標(biāo)準(zhǔn)）；渠橋二中在公路運營初期受交通噪聲影響不大，而中后期晝間超標(biāo)不大，在0.8 dB以下，而夜間超標(biāo)1.74.0 dB，因本學(xué)校屬于初級中學(xué)，夜間沒有教學(xué)和學(xué)生住宿，所以交通噪聲對夜間的實際影響不大; 新塘小學(xué)雖臨

15、近本公路，但之間有民房隔離，交通噪聲對其不大。同時考慮同三高速公路莆秀支線的影響時，經(jīng)分析擬建的兩條公路不會對同一處的敏感點產(chǎn)生交通噪聲協(xié)同影響。6.4 固體廢物的處置本工程施工期間施工人員將產(chǎn)生15噸生活垃圾，集中定期運往大湖垃圾處理場處理。包裝材料、廢棄建筑材料盡量回收利用，不能回收的也交當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處理。工程土方盡量在施工段內(nèi)平衡，棄方及時運至荔港大道工地作為填方。通過宣傳和制定法規(guī)，禁止乘客在公路上亂丟棄飲料袋、易拉罐等垃圾，以保持公路兩側(cè)的清潔。通過以上措施后，少量的固體廢物對區(qū)域環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。6.5 生態(tài)環(huán)境 對動植物的影響擬建公路對沿線區(qū)域的野生植物無明顯影響。沿線植被

16、以當(dāng)?shù)爻Ｒ姷霓r(nóng)田植被（如水稻、蔬菜、田間雜草以及部分果樹）為主，施工揚塵對公路兩側(cè)數(shù)百米范圍內(nèi)的植被有一定的影響，但該影響是短暫的、可恢復(fù)的，擬建公路建設(shè)對沿線植被的影響不大。由于擬建公路處于土地開發(fā)程度高、人員活動頻繁的地區(qū)，沿線多為適應(yīng)性較強的一般性小動物和家禽家畜。因此，擬建公路建設(shè)對野生動物種群、數(shù)量基本上不會有影響。 水土流失的影響本工程全線大部分為挖方段，在路基施工期內(nèi)預(yù)計總的水土流失量為361.2 t。處置不當(dāng)，水土流失將可能對附近的農(nóng)田造成影響，并破壞景觀，影響水質(zhì)，甚至堵塞河道、影響行洪。 甚至通過采取必要的水土保持措施后，可大大減緩水土流失的影響，且隨路基施工結(jié)束后而基本停

17、止流失。 對防洪、農(nóng)田灌溉的影響某大道經(jīng)過的地區(qū)均為平原，其間河道不多，河道實際以排洪泄?jié)?、農(nóng)灌為主。沿線地區(qū)位于壺公山腳下，由于部分地段（以善鄉(xiāng)、溝尾一帶）地勢較低，在臺風(fēng)襲擊時匯合產(chǎn)生一定的積水，影響當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田及其它生產(chǎn)生活。但本公路設(shè)計填高不大，以挖方為主，且在設(shè)計時充分考慮了橋涵的過水，每300米就有一座（道）橋涵，且在西側(cè)高處有擬建的高速公路高路基阻擋緩沖，本地區(qū)不會因該公路建設(shè)明顯阻礙行洪而造成局部洪澇災(zāi)害的加重現(xiàn)象。但本地區(qū)的排洪問題也應(yīng)引起建設(shè)單位和設(shè)計單位的關(guān)注，其橋涵的設(shè)計應(yīng)按水利部門批準(zhǔn)的方案進行設(shè)計與建設(shè)。公路沿線已構(gòu)成一個較完整的水利灌溉體系，農(nóng)田水利條件較好，公路與

18、水渠相交時是以橋或涵洞通過。公路建設(shè)不會給農(nóng)田灌溉造成大的不利影響。 對資源的影響本工程需新增占用耕地約380畝，約占沿線地區(qū)耕地總面積的0.08，與總量相比，公路占地對區(qū)域土地影響小，除耕地略受影響須作規(guī)劃調(diào)整外，其它類型土地影響較小。但公路建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，可通過帶動其他產(chǎn)業(yè)，從而在一定程度上彌補了公路永久性占用土地帶來的價值影響。建設(shè)某大道是以港口優(yōu)勢帶動平原、山區(qū)經(jīng)濟建設(shè)最便捷、快速的通道，是莆田市實施社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 生態(tài)保護的主要對策主要采取措施有：路基邊坡綠化、分隔帶綠化；占地區(qū)內(nèi)的表土再利用于復(fù)墾地；沙石料場地周圍堆置草包擋砂并在場地四周開挖排水溝；施工

19、結(jié)束后對臨時占地進行清理整治和恢復(fù)植被；運輸車輛必須在規(guī)定的便道內(nèi)行駛；同步設(shè)計、建設(shè)各種道路管線（包括橫穿管）等。6.6 對社會經(jīng)濟的影響 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和土地利用影響分析公路占地是永久性的，被占用的土地將永遠喪失其農(nóng)業(yè)功能，且該地區(qū)土壤肥沃、農(nóng)田連片，是當(dāng)?shù)刂饕漠a(chǎn)糧區(qū)，所以該公路建設(shè)無疑會對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定的影響。擬建公路對農(nóng)業(yè)的影響主要體現(xiàn)在稻谷和蔬菜上，從公路沿線區(qū)域整體來說，這種影響很小，但對局部地區(qū)土地承包人來說，影響較大，可通過區(qū)級政府進行土地調(diào)整或利用占地補償費，開發(fā)新產(chǎn)業(yè)來緩解此不利影響。通過依法征用土地，保護和開墾耕地，提高土地利用價值，本工程建設(shè)對莆田市土地利用影響不大。 社

20、區(qū)發(fā)展的影響征地拆遷使一部分農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)移，靠近周邊城鎮(zhèn)和市區(qū)，改變了社區(qū)原有人口結(jié)構(gòu)，同時也帶來對這些人口的就業(yè)和安置等一系列社會問題。另外，公路建設(shè)還將吸引居民聚集于路邊，吸引工業(yè)企業(yè)商業(yè)等社區(qū)聚集，從而帶來新的社會問題。 對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響分析某大道將有效地分流、疏通不斷增長的運輸量對現(xiàn)有的公路交通壓力，有利港口、鐵路大物流的集疏運，滿足新時期區(qū)域內(nèi)國民經(jīng)濟發(fā)展對運輸量增長的需要。某大道建設(shè)將提升中心城區(qū)對周邊區(qū)域經(jīng)濟的帶動和幅射，推進其城鎮(zhèn)化進程，增強全市經(jīng)濟發(fā)展后勁。某大道的建設(shè)有效地打破道路瓶頸制約，提高現(xiàn)有公路網(wǎng)運輸效能和通行能力，消除交通安全隱患，完善以港口為中心的

21、路網(wǎng)建設(shè)，加強市區(qū)與沿海聯(lián)系，保障莆田市社會經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展。7. 項目環(huán)保措施7.1施工期污染防治措施有關(guān)項目施工期污染防治對策與措施列于下表。項目施工期間的環(huán)境保護對策與措施一覽表序號防治項目或施工行為防治內(nèi)容及要求達到的目標(biāo)及預(yù)期的效果1施工場地布置本用地區(qū)內(nèi)的指定場所，盡量利用預(yù)留地和路基、舊宅地、建設(shè)用地、荒地以及道路內(nèi)側(cè)用地節(jié)約占地面積，減少植被破壞面積2房屋拆遷采用圍網(wǎng)防護，并采取灑水措施減少粉塵量，保障安全棄土首先用于道路底層填方減少借方量不可利用的廢料分類外運由大湖垃圾場集中處置對現(xiàn)有的化糞池清淘作農(nóng)肥，對化糞池、禽舍等消毒防止生物污染3項目征地與植被保護涉及征地范圍內(nèi)的果樹

22、截枝移栽，提前告知村民施工時間，以便作物收獲減少生物量損失和農(nóng)業(yè)損失用地外的農(nóng)作物、果樹應(yīng)圍護保護保護植被運輸車輛必須在規(guī)定的便道內(nèi)行駛、停放或掉頭以免損壞農(nóng)田和農(nóng)作物依法征地，并上繳耕地開墾費等保持耕地總量不變不得在耕地內(nèi)取土、棄土保護耕地的質(zhì)量和數(shù)量路基填方與耕地交接處設(shè)置漿砌片石護腳保護耕地4路基挖填方先行將用地內(nèi)的耕作土壤表土（030cm）鏟起保留，用于土地復(fù)墾利用土壤資源，減少農(nóng)業(yè)損失及時平衡土方，多余的土方及時外運作工程填料，修理開挖面減少水土流失及時壓實，旱季灑水抑塵減少水土流失量和粉塵量5物料堆放遠離居民點（150m外）和水體，設(shè)置專用的物料蓬，嚴(yán)禁露天存放無揚塵現(xiàn)象6車輛運輸

23、與現(xiàn)有道路交叉口處附近兩側(cè)設(shè)置擋護設(shè)施保證交通安全保持車輛整潔、加蓋蓬布和嚴(yán)禁超載無揚塵現(xiàn)象通過兩側(cè)50m內(nèi)有居民點的道路時應(yīng)禁鳴、限速、在夜間（22:00次日6:00）和午休時段(12:0014:00）內(nèi)通行減緩噪聲影響7施工便道充分利用現(xiàn)有的水泥路，及時清掃和定期撒水減少揚塵量，保護景觀8施工區(qū)生活污水利用原有的化糞池或新建公廁、化糞池，處理后用于農(nóng)田不直接排入水體9生活垃圾集中收集，定期外運處理由大湖垃圾場集中處置10橋梁施工采用沙包袋圍堰，并用軟管或暗管連接圍堰的上下段。保證水流通暢，減緩水質(zhì)惡化打樁泥漿水要求運輸至岸上，經(jīng)沉淀池沉淀后達標(biāo)排放，并盡量作為建筑用水。減緩水環(huán)境影響鉆渣等

24、運到岸上指定地方堆放，不得隨意拋棄于岸邊、水體減緩水環(huán)境影響采用靜壓式打樁工藝減緩噪聲影響11瀝青焙制與鋪設(shè)首先考慮購買瀝青（青山瀝青攪拌場），臨時拌和站應(yīng)遠離居民區(qū)，設(shè)在村莊的下風(fēng)向為宜減少有害氣體對居民點的影響采用封閉拌和工藝和控制瀝青熔化溫度減少有害氣體排放量12水土流失路堤邊坡及路基兩側(cè)控制預(yù)留地在路堤沉實或夯實后施工，采用滿鋪植草防護，道路經(jīng)過耕地段，路基填方與耕地交接處設(shè)置漿砌片石邊坡護腳。施工期產(chǎn)生的水土流失得以控制，項目運營期基本無水土流失現(xiàn)象分隔帶內(nèi)的填土不高于路緣石13臨時占地清理拆除臨時建筑物，清除砼地面，重新疏松被碾壓后密實的土壤，洼地要覆土平整等。在清理后的區(qū)域和坡地

25、盡快恢復(fù)植被。減緩生態(tài)影響14施工機械維護機械設(shè)備處于良好狀態(tài)降低噪聲源強高噪聲機械限時段作業(yè)，必要時采取臨時圍護隔聲措施減緩噪聲影響防止油料泄露防止水、土壤污染15施工期監(jiān)理納入工程總體施工監(jiān)理計劃之中，項目業(yè)主應(yīng)與施工單位簽訂相關(guān)環(huán)境保護條款通過加強施工管理和監(jiān)理，有效監(jiān)督對環(huán)境影響較大的不當(dāng)施工行為，并及時給予糾正或整改7.2運營期污染防治對策與措施有關(guān)項目運營期污染防治對策與措施見下表。項目運營期的環(huán)境保護對策與措施一覽表序號防治項目或行為防治內(nèi)容及要求預(yù)期目標(biāo)1地面徑流在橋頭兩側(cè)設(shè)置排水溝及落水口，橋面兩側(cè)設(shè)置護坎徑流不直接進入河道2汽車尾氣與道路揚塵加強綠化，選擇對NO2有吸收或抗

26、逆性強的植物為主降低揚塵和有害氣體加強用油和交通管制降低有害氣體加強路面清掃和定期灑水降低揚塵量加強道路管理，禁止臟車或運輸粉狀物料而無擋護設(shè)施的汽車進入降低揚塵量3噪聲加強交通管理，在集中居民區(qū)路段設(shè)禁止鳴笛、限速標(biāo)志減緩噪聲影響渠橋二中、凌厝小學(xué)一側(cè)設(shè)置彩鋼夾芯版材的隔聲屏障；對臨近居民點給予經(jīng)濟補償用于安置隔聲窗或改變建筑物使用功能。沿線開闊地帶的荒地加強綠化林帶建設(shè)4其他在人口密集區(qū)設(shè)置過街天橋保障行人安全通過宣傳和制定法規(guī)，禁止乘客在公路上亂丟棄飲料袋、易拉罐等垃圾，以保持公路兩側(cè)的清潔。減少固體廢物量和保護景觀同時建設(shè)各種道路管線和橫穿管減少后期道路破獲和生態(tài)影響警示標(biāo)牌、廣告牌應(yīng)統(tǒng)一管理保護沿線景觀加強橋下河道和涵洞的清淤 保持過水?dāng)嗝娌粶p少，保證泄洪綠化帶的日常養(yǎng)護發(fā)揮綠化的作用發(fā)生危險品運輸車輛交通事故時，啟動應(yīng)急預(yù)案化解環(huán)境風(fēng)險8 評價總結(jié)論莆田市某大道荔城段建設(shè)工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，起點位于新度鎮(zhèn)下坂村，終點設(shè)于歧厝村、規(guī)劃站前路處，沿途經(jīng)過下坂、善鄉(xiāng)、溝尾、凌厝和歧厝等村莊。在該區(qū)