長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目行性研究報(bào)告

1、長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目行性研究報(bào)告（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯） 第一部分項(xiàng)目概況*長(zhǎng)江公路大橋地處長(zhǎng)江中游荊江河段，位于*省*市，是規(guī)劃之中的荊門至華容一級(jí)公路的過(guò)江通道，銜接江漢平原和洞庭湖平原，連接滬蓉高速公路、襄荊高速公路、漢荊高速公路、寧樟高速公路、京珠高速公路、107國(guó)道、207國(guó)道、318國(guó)道、江南江北一級(jí)公路和眾多的省道和縣道，是我國(guó)承東啟西的最佳捷徑。*長(zhǎng)江公路大橋機(jī)會(huì)可行性研究報(bào)告表明該項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)效益好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)效益好，具有較好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和貸款償還能力。項(xiàng)目可行，意義重大，建議必要。建議立刻組建項(xiàng)目籌備組，開(kāi)展項(xiàng)目前期工作。一、建設(shè)理由第一，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大

2、橋，是連接*南北，促進(jìn)兩湖平原經(jīng)濟(jì)交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。擬建項(xiàng)目與上游的荊州長(zhǎng)江公路大橋和下游規(guī)劃籌建中的荊岳長(zhǎng)江公路大橋共同形成了兩湖平原的井田路網(wǎng)格局，促使兩湖平原形成回型走廊，有助于提升兩湖平原在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的發(fā)展作用，加強(qiáng)了兩湖平原的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)其工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮兩湖平原區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)，以及*市整體發(fā)展和樞紐輻射功能。第二，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要。擬建項(xiàng)目是一個(gè)承東啟西的交通樞紐項(xiàng)目，本項(xiàng)目的建成將形成我國(guó)東南發(fā)達(dá)地區(qū)與中西北部開(kāi)發(fā)地區(qū)交通往來(lái)的最捷快道，避免南來(lái)北往車輛繞道遠(yuǎn)行，節(jié)省行程時(shí)間，減少車輛損耗，降低運(yùn)輸成本，加快實(shí)施開(kāi)

3、發(fā)大西北計(jì)劃。第三，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是我省路網(wǎng)合理規(guī)劃，合理布局長(zhǎng)江過(guò)江通道，實(shí)現(xiàn)*與湖南和江漢平原與洞庭湖平原回型路網(wǎng)對(duì)接，對(duì)充分發(fā)揮*市連接兩省兩湖平原交通樞紐作用的需要。*市地處長(zhǎng)江中游荊江河段，逆江而上100公里至荊州長(zhǎng)江公路大橋，順流直下160公里到規(guī)劃建設(shè)的荊岳長(zhǎng)江公路大橋，*長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目位于其中，是最佳的布設(shè)長(zhǎng)江通道距離，并與荊州三縱三橫路網(wǎng)通道（三縱：襄東高速公路，荊華一級(jí)公路，隨岳高速公路；三橫：江南、江南沿江一級(jí)公路與滬蓉高速公路）構(gòu)成了兩湖平原井田路網(wǎng)格局，使兩湖平原交通網(wǎng)形成一個(gè)有機(jī)、高效的整體，對(duì)于發(fā)揮兩湖平原公路樞紐作用有著十分重要的意義。第四，建設(shè)*長(zhǎng)江公

4、路大橋，是交通量日益增長(zhǎng)和發(fā)展的迫切需要。*市長(zhǎng)江汽車渡口是*市南北交通的必由之路，也是我國(guó)大西北地區(qū)與東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最短路徑，改革開(kāi)放以來(lái)，特別是隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，該渡口的車流量增大，渡運(yùn)航程長(zhǎng)，碼頭河道變遷嚴(yán)重，渡運(yùn)壓力愈來(lái)愈大。2002年日平均渡運(yùn)量（折算）2180輛/日，平均待渡時(shí)間2小時(shí)，遇惡劣氣候南北交通中斷，年平均停渡時(shí)間十余天，給*南北兩地人民以及南北往車輛帶來(lái)很大的不便。第五，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是開(kāi)發(fā)“兩湖”及長(zhǎng)江中游旅游資源的需要。兩湖平原是荊楚文化的發(fā)祥地，這里不僅自然景觀多彩絢麗，名勝古跡眾多，而且現(xiàn)已建成有國(guó)家級(jí)白鰭豚自然保護(hù)區(qū)和省級(jí)糜鹿自然保

5、護(hù)區(qū)。建成*長(zhǎng)江公路大橋，可充分開(kāi)發(fā)荊華沿線豐富的旅游資源，拓展旅游經(jīng)濟(jì)，促使旅游業(yè)形成規(guī)模效益。第六，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是長(zhǎng)江中游防洪減災(zāi)的迫切需要。長(zhǎng)江中游防洪是事關(guān)江漢平原和大武漢千百萬(wàn)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，荊江大堤是長(zhǎng)江中游防洪的重點(diǎn)。建成*長(zhǎng)江公路大橋，對(duì)兩岸廣大人民群眾及財(cái)產(chǎn)的迅速轉(zhuǎn)移，以及防洪搶險(xiǎn)人員和物資的及時(shí)運(yùn)輸，贏得寶貴時(shí)間，保障安全具有十分重要的意義。第七，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是促進(jìn)國(guó)防建設(shè)的需要。建橋有助于將國(guó)防公路延伸至*各戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，保證部隊(duì)和戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ菄?guó)防建設(shè)的需要。第八，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是促進(jìn)革命老區(qū)人民脫貧致富的需要。直接影響區(qū)荊門、潛江、江

6、陵、*、華容等縣市，以及間接影響區(qū)監(jiān)利、洪湖、荊州、公安、南縣、安鄉(xiāng)、岳陽(yáng)等縣市是我國(guó)著名的革命老區(qū)，擬建項(xiàng)目將促進(jìn)革命蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)老區(qū)人民脫貧致富的需要。二、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，*長(zhǎng)江公路大橋2010年年平均汽車交通量可達(dá)15060輛/日，2020年可達(dá)23070輛/日，2030年可達(dá)30380輛/日。由此可見(jiàn)，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋十分必要和迫切。三、橋位根據(jù)*省路網(wǎng)布局規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，根據(jù)水文地質(zhì)條件，初步選擇建橋位置在*市繡林鎮(zhèn)與東升鎮(zhèn)之間河段上，通過(guò)初步踏勘，選擇春風(fēng)港橋位和繡林港橋位作初步的比較。并且初步確定春風(fēng)港橋位為推薦橋位方案。四、

7、橋型方案本報(bào)告只作推薦橋位的二個(gè)橋型方案，主橋有二類：預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和預(yù)應(yīng)力混凝土連接剛構(gòu)橋。引橋?yàn)?0米和30米T梁橋。從設(shè)計(jì)、施工所需的技術(shù)上看，各方案都是可行的。1、主橋120+3220+120米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋型方案。2、主橋80+160+400+160+80米雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋方案。五、建設(shè)規(guī)模*長(zhǎng)江公路大橋春風(fēng)港橋位預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋方案橋梁總長(zhǎng)6660米，橋跨組合為：13630+1750+80+160+400+160+80+1750米，接線長(zhǎng)920米。六、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、公路標(biāo)準(zhǔn)：平原微丘一級(jí)，計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)；2、路基寬度：4車道，總寬24米；3、橋

8、面寬度：24米（與路基同寬）；4、最大縱坡：3%；5、橋面橫坡：2%；6、設(shè)計(jì)荷載：汽車?超20級(jí)，掛車?120級(jí)；7、地震烈度：度8、通航標(biāo)準(zhǔn)：級(jí)二類，通航凈高18米，單向通航凈寬150米，雙向通航凈寬350米。七、投資估算及資金籌措本項(xiàng)目初步推薦方案總投資13.6億元。根據(jù)交通建設(shè)管理辦法，擬由國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織與地方政府所屬單位組建項(xiàng)目公司，項(xiàng)目公司各方出資總額4.76億元，占總投資的35%，其余65%的建設(shè)資金8.84億元，由項(xiàng)目公司通過(guò)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)外銀行貸款等渠道籌集，同時(shí)積極申請(qǐng)交通部、廳安排部分投資。八、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本報(bào)告僅對(duì)推薦方案，結(jié)合交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。1、國(guó)民

9、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本報(bào)告采用“有項(xiàng)目情況”和“無(wú)項(xiàng)目情況”對(duì)比方法進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果：春風(fēng)港橋位斜拉橋方案經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率14.5%，經(jīng)濟(jì)凈觀值2.6億元、經(jīng)濟(jì)效益成本比1.3，經(jīng)濟(jì)投資回收期18.4年。從國(guó)民經(jīng)濟(jì)角度評(píng)價(jià)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上是可行的。2、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)本報(bào)告春風(fēng)港橋位斜拉橋方案財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要指標(biāo)如下：盈利能力分析結(jié)果：全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率7.3%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值8.07億元，財(cái)務(wù)收入費(fèi)用比1.33，財(cái)務(wù)投資回收期18.5年。貸款清償能力分析結(jié)果：本項(xiàng)目初步推薦方案貸款8.84億元。結(jié)計(jì)算，借款償還期11年。敏感性分析結(jié)果：在成本上升10%、收入下降10%，同時(shí)存在的不利情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益

10、率4.9%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3.16億元，財(cái)務(wù)收入費(fèi)用比1.12，財(cái)務(wù)投資回收期21.4年。九、工程實(shí)施意見(jiàn)根據(jù)省交通廳路網(wǎng)規(guī)劃，并根據(jù)本項(xiàng)目推薦的橋位橋型方案，結(jié)合*市建設(shè)條件，參考國(guó)內(nèi)外同類橋梁項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，*長(zhǎng)江公路大橋工程項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃如下：1、2004年1月?2004年5月，完成機(jī)會(huì)可行性研究（項(xiàng)目初步建設(shè)書），包括組建項(xiàng)目籌備組，籌措前期工作經(jīng)費(fèi)，開(kāi)展項(xiàng)目前期調(diào)研、規(guī)劃、及規(guī)劃評(píng)審；2、2004年6月?2004年12月，完成預(yù)可行性研究報(bào)告（包括評(píng)審及項(xiàng)目立項(xiàng)）；3、2005年1月?2005年6月，完成工程可行性研究報(bào)告及地質(zhì)鉆探、環(huán)保、航道、地震等專題研究及評(píng)審；4、2005年7月?2

11、005年12月，完成初步設(shè)計(jì)及評(píng)審；5、2006年1月?2006年4月，完成技術(shù)設(shè)計(jì)；6、2006年5月?2006年8月，完成施工圖設(shè)計(jì)；7、2006年9月?2009年12月，大橋建設(shè)期；8、2010年1月，*長(zhǎng)江公路大橋建成通車。十、問(wèn)題與建議本項(xiàng)目是*省交通廳“八五”期就納入規(guī)劃的遠(yuǎn)期路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，由于同樣納入遠(yuǎn)期規(guī)劃的赤壁長(zhǎng)江公路大橋的啟動(dòng)和先期沒(méi)有納入規(guī)劃的荊岳（白螺）長(zhǎng)江公路大橋的上馬，*長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目進(jìn)一步后延。隨著國(guó)家寧樟高速公路建設(shè)，監(jiān)利長(zhǎng)江二橋?qū)⒓{入規(guī)劃之中。為改變這種被動(dòng)局面，爭(zhēng)取提早建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，當(dāng)務(wù)之急做好如下工作：1、把握省交通廳本次路網(wǎng)規(guī)劃修編之機(jī)，爭(zhēng)取省交

12、通廳將*長(zhǎng)江公路大橋由遠(yuǎn)期改為中期，甚至近期。2、盡快組建項(xiàng)目籌備組，聘請(qǐng)專家顧問(wèn)，籌措項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)，立刻著手開(kāi)展項(xiàng)目前期工作。3、著手收集項(xiàng)目直接影響區(qū)和間接影響區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文、環(huán)境、交通等資料，開(kāi)展相關(guān)調(diào)研工作。4、建議由上海同濟(jì)大學(xué)等重點(diǎn)大學(xué)、設(shè)計(jì)科研院所等對(duì)項(xiàng)目論證評(píng)審鑒定和立項(xiàng)上馬能產(chǎn)生重要影響的單位主持本項(xiàng)目預(yù)可行性研究和工程可性研究，工程初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)采用招標(biāo)投標(biāo)方式選擇設(shè)計(jì)單位。5、為促進(jìn)項(xiàng)目盡早上馬，配合項(xiàng)目可行性研究，盡快開(kāi)展有關(guān)地質(zhì)、地震、水文、通航、環(huán)保等項(xiàng)專題研究工作。第二部分*長(zhǎng)江公路大橋機(jī)會(huì)可行性研究報(bào)告*長(zhǎng)江公路大橋位于*省*市，地處長(zhǎng)江

13、中游荊江河段，是銜接江漢平原和洞庭湖平原之要道，規(guī)劃之中的*荊門至湖南華容一級(jí)公路是*長(zhǎng)江公路大橋的接線通道，北接襄荊高速公路、漢宜高速公路（正在建設(shè)之中為漢荊和荊宜高速公路）、207國(guó)道、漢宜省道、滬蓉高速公路、318國(guó)道和長(zhǎng)江北岸一級(jí)公路、南岸連接籌建中的長(zhǎng)江南岸一級(jí)公路和寧樟公路岳陽(yáng)至常德段，以及省道二級(jí)公路：荊潛線、后新線、秦黃線、洪沙線、公石線和湖南省華容至岳陽(yáng)至安鄉(xiāng)至南縣至常德至益陽(yáng)等多條省道。荊門至華容一級(jí)公路和*長(zhǎng)江公路大橋的興建，構(gòu)筑了江漢平原與洞庭湖平原交通環(huán)路，亦溝通了鄂、湘、陜、甘、晉、新、內(nèi)蒙等西部省份與廣東、福建等發(fā)達(dá)地區(qū)的最佳捷徑。一、編制依據(jù)本報(bào)告系根據(jù)*省交通

14、廳*省干線公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)我國(guó)現(xiàn)行交通建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和要求，通過(guò)必要的社會(huì)調(diào)查、資料收集、現(xiàn)場(chǎng)踏勘和進(jìn)行初步分析論證工作后編制完成的。二、建設(shè)理由荊州自古就是中華九州之一，兩湖平原更是“沃野千里，土民殷富”。*憑長(zhǎng)江之險(xiǎn)，扼荊楚之要，古為軍事重鎮(zhèn)，歷為交通商埠。這里不但是荊楚文化的重要發(fā)祥地之一，也是長(zhǎng)江中游和兩湖平原的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)。隨著改革開(kāi)放的深入，開(kāi)發(fā)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利、旅游資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)已是地方政府發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共識(shí)，修建*長(zhǎng)江公路大橋，建成荊門至華容一級(jí)公路大通道，完善兩省兩湖地區(qū)路網(wǎng)布局，溝通長(zhǎng)江天塹，把*市南北連成整體，拉近江漢平原和洞庭湖平原的時(shí)空距離，改渡

15、建橋勢(shì)在必行，并且從國(guó)家開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，開(kāi)發(fā)大西部的宏觀發(fā)展戰(zhàn)略和整個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、防洪救災(zāi)、交通戰(zhàn)備等各個(gè)方面看，項(xiàng)目建設(shè)是非常必要和迫切的。歸納起來(lái)，有如下八點(diǎn)建設(shè)理由：第一，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是連接*南北，促進(jìn)兩湖平原經(jīng)濟(jì)交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。擬建項(xiàng)目與上游的荊州長(zhǎng)江公路大橋和下游規(guī)劃籌建中的荊岳長(zhǎng)江公路大橋共同形成了兩湖平原的井田路網(wǎng)格局，促使兩湖平原形成回型走廊，有助于提升兩湖平原在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的發(fā)展作用，加強(qiáng)了兩湖平原的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)其工農(nóng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮兩湖平原區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)和*市整體發(fā)展和樞紐輻射功能。江漢平原和洞庭湖平原一江相隔，千百年來(lái)形成了兩個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)區(qū)。

16、區(qū)域包括*省的荊州、荊門、潛江、天門、仙桃、孝感和湖南省的岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)共9個(gè)市州，國(guó)土總面積8.8萬(wàn)平方公里，人口3400萬(wàn)。兩湖平原地域、人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r如表2-1所示：表2-1兩湖平原地域、人口與經(jīng)濟(jì)狀況一覽表荊州荊門潛江仙桃天門孝感岳陽(yáng)常德益陽(yáng)合計(jì)國(guó)土面積（km2）1406712404200425382622891015019181901214487898人口（萬(wàn)人）628.36297.1100.62158.96174.19499.25523599.81450.473431.76GDP值（億元）359.10248.283.95113.0887.49262.51364.01349.7

17、209.42019.79兩湖平原回型走廊如兩湖平原過(guò)江路網(wǎng)圖所示。擬建項(xiàng)目與上游的荊州長(zhǎng)江公路大橋和下游待建的荊岳長(zhǎng)江公路大橋一道，構(gòu)成了兩湖平原回型走廊，有助于提升兩湖平原在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶中的地位，促進(jìn)兩湖平原富饒的農(nóng)副產(chǎn)品的對(duì)外交流，促進(jìn)兩地工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的全方位發(fā)展。第二，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要。擬建項(xiàng)目是一個(gè)承東啟西的交通樞紐項(xiàng)目，本項(xiàng)目的建成將形成我國(guó)東南發(fā)達(dá)地區(qū)與中西北部開(kāi)發(fā)地區(qū)交通往來(lái)的最捷快道，避免南來(lái)北往的車輛繞道遠(yuǎn)行，節(jié)省行程時(shí)間，減少車輛損耗，降低運(yùn)輸成本，加快實(shí)施開(kāi)發(fā)大西北計(jì)劃。我國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，東南沿海地

18、區(qū)與中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁。中西北地區(qū)可以經(jīng)襄樊、荊州、公安過(guò)荊州長(zhǎng)江大橋往東南沿海地區(qū)或經(jīng)荊門、潛江、江陵、*過(guò)*長(zhǎng)江汽度下東南，近年來(lái)經(jīng)*長(zhǎng)江汽車渡口往東南沿海地區(qū)車輛迅速增長(zhǎng)，2002年*長(zhǎng)江汽車渡口年渡運(yùn)量混合車輛累計(jì)達(dá)40余萬(wàn)輛，平均日平均交通量2180輛/日，自1996年以來(lái)，年增長(zhǎng)率達(dá)18 %。擬建項(xiàng)目可以使*省中部及西北諸省通往東南沿海地區(qū)具有較為捷徑的公路交通線。本項(xiàng)目的建設(shè)，將構(gòu)成京珠國(guó)道、寧樟國(guó)道與滬蓉國(guó)道、漢宜高速公路等的又一條經(jīng)濟(jì)連接線，達(dá)到南來(lái)北往車輛均勻分布和有效分流，緩解國(guó)道主干線的交通壓力，節(jié)省行程時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。第三，建設(shè)

19、*長(zhǎng)江公路大橋，是我省路網(wǎng)合理規(guī)劃，合理布局長(zhǎng)江對(duì)江通道，實(shí)現(xiàn)*與湖南和江漢平原與洞庭湖平原回型路網(wǎng)對(duì)接，充分發(fā)揮*市連接兩省平原交通樞紐作用的需要。*市地處長(zhǎng)江中游荊江河段，逆江而上100公里至荊州長(zhǎng)江公路大橋，順流直下160公里到規(guī)劃籌建中的荊岳長(zhǎng)江公路大橋，擬建項(xiàng)目位于其中，是最佳的布設(shè)長(zhǎng)江通道距離，并與荊州三縱三橫路網(wǎng)通道（三縱：襄東高速公路，荊華一級(jí)公路，隨岳高速公路；三橫：江南、江南沿江一級(jí)公路與滬蓉高速公路）構(gòu)成了兩湖平原井田路網(wǎng)格局，使兩湖平原交通網(wǎng)形成一個(gè)有機(jī)、高效的整體，對(duì)于發(fā)揮兩湖平原公路樞紐作用有著十分重要的意義。宜昌至九江已建和待建長(zhǎng)江大橋分布如長(zhǎng)江中游大橋分布圖所示

20、。第四，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是交通量日益增長(zhǎng)和發(fā)展的迫切需要。*市長(zhǎng)江汽車渡口是*市南北交通的必由之路，也是我國(guó)大西北地區(qū)與東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最短路徑。*市三義寺汽車渡口建于1975年，渡口設(shè)置于長(zhǎng)江南岸，由于河道的變遷，渡口也搬遷數(shù)次，耗資上億元。然而，近年來(lái)，隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，該渡口的車流量迅猛增長(zhǎng)，而搬遷后的渡口運(yùn)距越來(lái)越遠(yuǎn)，運(yùn)距已達(dá)4.5公里，該渡口的汽車渡運(yùn)量達(dá)到2180輛/日，年均增長(zhǎng)達(dá)18%以上。該渡口目前雖有十幾艘大型車駁渡輪投放渡運(yùn)，并實(shí)行全天候渡運(yùn)，仍不能保證渡運(yùn)及時(shí)暢通。過(guò)往車輛平均待渡時(shí)間約2小時(shí)左右，遇惡劣氣候或是洪水峰期南北交通中斷，每年平均停江時(shí)

21、間也有十多天以上，給*南北西兩地人民和南來(lái)北往車輛帶來(lái)很大的不便。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，按照正常交通量增長(zhǎng)率，到2010年，*市三義寺汽車渡口渡運(yùn)量將達(dá)15060輛/日，而該渡口的渡運(yùn)能力更加無(wú)法承受如此之大的交通壓力，必將成為影響區(qū)域路網(wǎng)的“瓶勁”。因此，改渡建橋勢(shì)在必行。第五，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是開(kāi)發(fā)“兩湖”及長(zhǎng)江中游旅游資源的需要。兩湖平原是荊楚文化的發(fā)祥地，這里不僅自然景觀多彩絢麗，名勝古跡眾多，而且現(xiàn)已建成有國(guó)家級(jí)白鰭豚自然保護(hù)區(qū)和省級(jí)糜鹿自然保護(hù)區(qū)。建成*長(zhǎng)江公路大橋，可充分開(kāi)發(fā)荊華沿線豐富的旅游資源，拓展旅游經(jīng)濟(jì)，促使旅游業(yè)形成規(guī)模效益。荊州市的旅游資源極其豐富，尤以荊楚文化和三國(guó)文

22、化為特色“曹瞞敗走華容道，云長(zhǎng)義重釋曹操”的故事，就發(fā)生在擬建項(xiàng)目規(guī)劃線路上，此外，*市的三國(guó)古跡還有三義寺、劉郎浦、望夫巖、照影橋等。荊州每年接待入境游客3萬(wàn)人次以上，旅游外匯收入500萬(wàn)美元，接待國(guó)內(nèi)旅游200萬(wàn)人次以上，旅游收入3億元人民幣以上。但旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與所具備的旅游資源優(yōu)勢(shì)甚是不符。擬建項(xiàng)目也是一條荊州快速旅游交通線，從而為綜合開(kāi)發(fā)兩湖平原旅游資源創(chuàng)造了基本的交通條件，大量的適應(yīng)現(xiàn)代人工作生活節(jié)奏的假日旅游、周末旅游等短期旅游品種將應(yīng)運(yùn)而生，從而將促進(jìn)兩湖平原旅游業(yè)的健康發(fā)展和良性互動(dòng)，將使兩湖平原地區(qū)的旅游景區(qū)連成一體，有利于提高本地區(qū)旅游業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，使旅游業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)

23、展的一個(gè)新的持續(xù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。第六，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是長(zhǎng)江中游防洪減災(zāi)的迫切需要。長(zhǎng)江中游防洪是事關(guān)江漢平原和大武漢千百萬(wàn)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，荊江大堤是長(zhǎng)江中游防洪的重點(diǎn)。建成*長(zhǎng)江公路大橋，對(duì)兩岸廣大人民群眾及財(cái)產(chǎn)的迅速轉(zhuǎn)移，以及防洪搶險(xiǎn)人員和物資的及時(shí)運(yùn)輸，贏得寶貴時(shí)間，保障安全具有十分重要的意義。第七，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是促進(jìn)國(guó)防建設(shè)的需要。建橋有助于將國(guó)防公路延伸至*各戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，保證部隊(duì)和戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)臅惩?，是?guó)防建設(shè)的需要。第八，建設(shè)*長(zhǎng)江公路大橋，是促進(jìn)革命老區(qū)人民脫貧致富的需要。直接影響區(qū)荊門、潛江、*、華容等縣市，以及間接影響區(qū)監(jiān)利、洪湖、荊州、公安、南縣、安鄉(xiāng)等縣市是我

24、國(guó)著名的革命老區(qū)，擬建項(xiàng)目將促進(jìn)革命蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)老區(qū)人民脫貧致富。三、現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及發(fā)展環(huán)境（一）研究區(qū)域概況擬建*長(zhǎng)江公路大橋工程項(xiàng)目位于長(zhǎng)江中游荊江河段，地處*省荊州市*境內(nèi)。*地處荊州南部，西承巫山云雨，東引白云黃鶴，南眺岳陽(yáng)名樓，北接荊州古城，是江漢平原和洞庭湖平原銜接之地。根據(jù)項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)和交通的影響程度，本項(xiàng)目的主要影響區(qū)為：江漢平原和洞庭湖平原。（二）項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況（1）*省社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況*簡(jiǎn)稱鄂，習(xí)稱“楚”，位于我國(guó)中部，因于洞庭湖之北而得名。*省居熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，降水充沛，境內(nèi)三面環(huán)山，中間低平。全省土地面積18.59萬(wàn)平方公里，其中山區(qū)面

25、積占56%，丘陵占24%，平原湖區(qū)占20%；湖泊密布，河流縱橫，長(zhǎng)漢兩匯貫穿全境，素有“千湖之省，魚米之鄉(xiāng)”之譽(yù)。*省南北兼?zhèn)?，?dòng)植物資源極為豐富，神農(nóng)架是我國(guó)東部最大的原始森林，被譽(yù)為“天然植物園”，*地層發(fā)育完整，礦產(chǎn)資源豐富，已探明的礦產(chǎn)種類有86種，占全國(guó)的一半以上，其水能蘊(yùn)藏量居全國(guó)第七，水力發(fā)電量居全國(guó)第一。*省具有悠久的歷史和燦爛的文化，是中華民族的發(fā)祥地之一。自古以來(lái)，“唯楚有才”是指*的文化教育歷代出類撥萃，*的高考一直名列前茅，*的教育為中國(guó)乃至世界培訓(xùn)了成千上萬(wàn)的人才。*省總?cè)丝跒?960萬(wàn)人，約占全國(guó)總?cè)丝诘?.6%，人口密度321人/平方公里。*的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本上形成了

26、“三大走廊，七大基地”的格局。其三大走廊是：武漢?鄂州?黃石冶金工業(yè)走廊，武漢?十堰汽車工業(yè)走廊，武漢?荊州?宜昌化學(xué)工業(yè)走廊；七大基地為：云夢(mèng)等地的鹽化工基地，宜昌等地的磷化工基地，黃石等地的建材工業(yè)基地，武漢、荊州等地的紡織工業(yè)基地，武漢、襄樊等地的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，鄂西水電基地和江漢平原的出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)基地。全省經(jīng)濟(jì)形成了以武漢為中心，以荊州、宜昌、襄樊、黃石等地為區(qū)域中心城市群的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“金三角”發(fā)展格局。*省年完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）過(guò)4976億元，人均GDP值過(guò)8311元/人，高于全國(guó)平均水平。近年來(lái)，*已成為全國(guó)重要的工業(yè)基地和紡織基地，是全國(guó)乃至亞洲最大的農(nóng)藥生產(chǎn)基地和磷礦采

27、選基地，是全國(guó)最大的重型機(jī)床和包裝機(jī)械生產(chǎn)基地，最全國(guó)第二大汽車工業(yè)基地。（2）荊州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況荊州市位于*省的中南部，地處江漢平原腹地，長(zhǎng)江自西向東貫穿全境，是國(guó)務(wù)院首批公布的歷史文化名城。荊州東與武漢相接，西與宜昌交界，南與湖南接壤，北與荊門眥鄰。全市國(guó)土面積14067平方公里，占全省國(guó)土面積的7.57%，全市總?cè)丝?28.36萬(wàn)人，占全省人口的10.54%。荊州自古以來(lái)就是中華九州之一，“富甲天下，名傾九州”，歷史悠久，淵源流長(zhǎng)，蘊(yùn)育了燦爛的荊楚文化，臨江的土地蘊(yùn)藏有豐富的資源。荊州市是我國(guó)重要的糧、棉、油生產(chǎn)基地。在工業(yè)方面已形成了以紡織、建材、化工、食品、機(jī)械、造紙、縫紉為支柱的門

28、類較為齊全的輕型結(jié)構(gòu)的工業(yè)體系。荊州市年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值過(guò)359億元。（3）*市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況*市位于荊州南沿，是江漢平原和洞庭湖平原的結(jié)合部，南連湖南華容、安鄉(xiāng)、南縣，被湖南稱為“湘北窗口”，北毗江陵、監(jiān)利，被*謂之“鄂南門戶”。東西長(zhǎng)56.2公里，南北寬50.3公里，面積1427平方公里，人口61萬(wàn)。九曲長(zhǎng)江橫貫全境，把*市地分南北兩片。*市河多湖廣，洲灘山崗兼有，自然資源得天獨(dú)厚，國(guó)家在*建立起白鰭豚自然保護(hù)區(qū)，*省在*建立起糜鹿自然保護(hù)區(qū)。1981年以來(lái)，*被定為國(guó)家商品魚生產(chǎn)基地縣，農(nóng)富水產(chǎn)礦藏資源豐富。*工業(yè)發(fā)展迅速，已初具規(guī)模，在全省70個(gè)縣市中位列前16名，在荊州位居榜首。*市目

29、前已形成以荊州鋼廠、*汽車車身股份有限公司，*楚源精細(xì)化工股份有限公司，*長(zhǎng)江地毯股份有限公司等為代表的骨干企業(yè)群體，建立了以機(jī)電、汽配、冶金、輕紡、化工、建材為優(yōu)勢(shì)的工業(yè)格局。*市國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已達(dá)到30億元。2、影響區(qū)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)（1）荊州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析及規(guī)劃指標(biāo)荊州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展必須實(shí)施工業(yè)興市和生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持改革開(kāi)放，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展方針。到2005年，全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可達(dá)490億元，全社會(huì)固定投資可達(dá)600億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入可達(dá)7780元，全市人口基本控制在680萬(wàn)人以內(nèi)。（2）*市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析及規(guī)劃指標(biāo)*市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

30、目標(biāo)是：堅(jiān)持以鄧小平同志建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義理論為指導(dǎo)，以建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制為目標(biāo)，把握國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工新技術(shù)革命的總趨勢(shì)，抓住國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)放開(kāi)發(fā)以及西部大開(kāi)發(fā)的大機(jī)遇，依托長(zhǎng)江和兩湖平原，發(fā)揮資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)推進(jìn)綜合改革，擴(kuò)大開(kāi)放開(kāi)發(fā)，加快工業(yè)化進(jìn)程，提高城市化水平，確保城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)高起點(diǎn)、大規(guī)模、跳躍式發(fā)展，努力把*建成為具有中等城市水平的新型港口工業(yè)城市，長(zhǎng)江中游和鄂南湘北地區(qū)的窗口城市，在兩個(gè)文明協(xié)調(diào)發(fā)展上全力創(chuàng)建全省旅游城市、全省文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市。在農(nóng)業(yè)方面，鞏固和加強(qiáng)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展步伐。確?！鞍舜筠r(nóng)業(yè)工程”建設(shè)：3000畝高新農(nóng)業(yè)科技示范園

31、，天鵝現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)，萬(wàn)畝無(wú)公害蔬菜生產(chǎn)基地，筆架山魚肚系列開(kāi)發(fā)工程，年出欄50萬(wàn)頭三無(wú)雜交豬商品生產(chǎn)基地，水稻全程機(jī)械化作業(yè)工程，30萬(wàn)畝速生豐產(chǎn)林基地和江北10北畝旱田高效優(yōu)化模式示范區(qū)。在工業(yè)方面，大力推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，全面提高工業(yè)整體素質(zhì)。堅(jiān)持實(shí)施精品名牌戰(zhàn)略，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)2005年全市骨干企業(yè)ISO9000系列質(zhì)量體系達(dá)標(biāo)認(rèn)證，全市有5個(gè)國(guó)家級(jí)大品牌和10個(gè)省級(jí)品牌，搶占國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。并且還要做到大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，增值新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化，大力推進(jìn)科技與教育創(chuàng)新，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)跨越式發(fā)展，大力發(fā)展水利、交通、電力基礎(chǔ)設(shè)施，改善

32、經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，提升城鎮(zhèn)整體功能，加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。*市2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)預(yù)測(cè)與規(guī)劃見(jiàn)表3-1所示。*市2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)一覽表第一方案第二方案絕對(duì)數(shù)年增%絕對(duì)數(shù)年增%人口（萬(wàn)人）69.59.7367.86.72國(guó)民生產(chǎn)總值（億元）27016.237317.7第一產(chǎn)業(yè)（億元）369.93910第二產(chǎn)業(yè)（億元）11015.116016.8第三產(chǎn)業(yè)（億元）12420.617421.9工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元 ）50014.470616.6工業(yè)總產(chǎn)值（億元）45015.165017.6農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）509.6569.8鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值（億元）37015.252017.9外貿(mào)出口總值

33、（億元）5017.56019.6消費(fèi)品零售總額（億元）10017.513018.9社會(huì)固定（億元）5813.16011.6財(cái)政收入（億元）1217.51517.5農(nóng)村居民人均純收入（元）800014.91000016.3城鎮(zhèn)職工人均生活費(fèi)收入2000013.22500014.4四、交通現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測(cè)（一）交通現(xiàn)狀分析1、荊州市綜合運(yùn)輸狀況荊州市已形成了四通八達(dá)的立體化交通之格局，已有的運(yùn)輸方式涵蓋了公路、鐵路、航運(yùn)、航空和管道等五種運(yùn)輸方式。以長(zhǎng)江黃金水道、江北內(nèi)荊河、東荊河水系、江南四口水系組成荊州水運(yùn)網(wǎng)，航道里程長(zhǎng)2225.3公里。以318國(guó)道、207國(guó)道，宜黃高速公路，襄荊高速公路為

34、主軸，14條省道為主干，54條縣道為次干，551條鄉(xiāng)道為支，153條村道為未支組成荊州公路網(wǎng)，公路里程長(zhǎng)13051.06公里。荊州公路運(yùn)輸為國(guó)家公路次主樞紐，荊州水運(yùn)為國(guó)家水運(yùn)主樞紐，沙市港是國(guó)家一類口岸和長(zhǎng)江十大港口之一，年吞吐能力過(guò)400萬(wàn)噸，沙市機(jī)場(chǎng)是國(guó)家二級(jí)機(jī)場(chǎng)，已開(kāi)通北京、上海等15條航線，荊州地方鐵路已與焦枝鐵路線接軌，年貨運(yùn)量過(guò)百萬(wàn)噸，荊州管道運(yùn)輸是國(guó)家西氣東送和燃料輸送的主要中轉(zhuǎn)站。（1）公路基礎(chǔ)設(shè)施和橋梁渡口設(shè)施現(xiàn)狀公路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀如表4-1?表4-4所示。表4-1 荊州市公路行政等級(jí)劃分一覽表單位：公里項(xiàng)劃分國(guó)道省道縣道鄉(xiāng)道村道專用公路合計(jì)全市公路里程159.54799.0

35、51270.033935.796794.2392.4213051.06比重1.2%6.1%9.7%30.2%52.1%0.7%100%其中：省注冊(cè)公路里程159.54799.05850.982257.68?92.424159.67比重3.8%19.2%20.5%54.3%?2.2%100%表4-2荊州市公路占地指標(biāo)及密度一覽表指標(biāo)公路等級(jí) 公路里程km里土面積公路密度（km/km2）人均公里公路密度（km/萬(wàn)人）占地面積公路指標(biāo)（m2）合計(jì)13051.060.92820.30106.10國(guó)道159.540.0110.252.42省道799.050.0571.2411.08縣道1270.030.

36、0901.9812.66鄉(xiāng)道3935.790.286.1231.47村道6794.230.49410.5747.55專用公路92.420.0070.140.92表4-3荊州市公路技術(shù)等級(jí)劃分一覽表技術(shù)等級(jí)公路級(jí)別條數(shù)里程（km）等級(jí)公路（km）等外公路（km）合計(jì)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)國(guó)道2159.54159.54101427.54?省道14799.05799.05?618.35153.8426.86?縣道521270.031270.03?96.29463.68617.64?鄉(xiāng)道5513935.793364.18?42.70327.882993.6571.61村道15376794.232874.18

37、?26270.422578.243919.57專用公路292.4292.42?92.42?合計(jì)214213051.068559.8810925.341223.366308.764491.18所占比例（%）10065.590.077.19.449.0134.41表4-4 荊州市公路路面鋪裝狀況一覽表路面鋪裝公路級(jí)別條數(shù)里程（km）等級(jí)公路（km）等外公路（km）合計(jì)高級(jí)次高級(jí)中級(jí)低級(jí)國(guó)道2159.54159.54158.151.39?省道14799.05799.05642.21149.827.02?縣道521270.031270.03243.28756.00205.0765.68?鄉(xiāng)道55139

38、35.793921.29233.48486.691548.751652.3714.5村道15376794.236158.82361.84328.941745.383722.66635.41專用公路292.4229.973.993.714.357.9362.45合計(jì)214213051.0612338.71642.951726.543520.575448.64712.36所占比例（%）10094.512.5613.226.9841.765.5荊州市省注冊(cè)公路橋梁與渡口分布情況見(jiàn)表4-5所示：表4-5 荊州市省注冊(cè)公路橋梁與渡口分布情況表 分布情況公路級(jí)別橋梁總數(shù)（座/延米）涵洞（道）汽車渡口（處）

39、國(guó)道31/2275.794412省道124/7455.2527953縣道117/5438.1722612鄉(xiāng)道203/5196.4841636專用公路11/140.8145?合計(jì)486/20506.49980513（2）客貨運(yùn)輸站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施自“七五”期開(kāi)征客運(yùn)附加費(fèi)以來(lái)，荊州市的站場(chǎng)建設(shè)有了一個(gè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)三個(gè)五年計(jì)劃的建設(shè)，截止“九五”期末，我市客運(yùn)站由過(guò)去的20余個(gè)，猛增至83個(gè)。其中：一級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，二級(jí)客運(yùn)站9個(gè)，三級(jí)客運(yùn)站6個(gè)，四級(jí)客運(yùn)站66個(gè)，等外站1個(gè)?？瓦\(yùn)站的分布狀況見(jiàn)表4-6所示。表4-6荊州市客運(yùn)站場(chǎng)分布一覽表站場(chǎng)區(qū)劃高速客運(yùn)站一級(jí)客運(yùn)站二級(jí)客運(yùn)站三級(jí)客運(yùn)站四級(jí)客運(yùn)站

40、等外站備 注合計(jì)196661市直1321荊州區(qū)5沙市區(qū)13江陵縣14松滋市1119公安縣112*市117監(jiān)利縣18洪湖市118（3）港航基礎(chǔ)設(shè)施荊州有得天獨(dú)厚的水運(yùn)資源，境內(nèi)河渠縱橫，湖泊棋布。長(zhǎng)江自西向東流經(jīng)我市每一個(gè)縣市區(qū)，長(zhǎng)達(dá)485公里；內(nèi)河有江漢航道網(wǎng)的內(nèi)荊河水系、東荊河水系和江南四口水系，內(nèi)河航道通航內(nèi)程1740.3公里。全市有港口61座，港口泊位328個(gè)，港口岸線長(zhǎng)39.2公里。港航劃分及分布情況見(jiàn)表4-7所示。表4-7荊州市港航基礎(chǔ)設(shè)施一覽表通航里程（km）船閘（座）港口設(shè)施（座）泊位設(shè)施（個(gè)）養(yǎng)護(hù)設(shè)標(biāo)里程（km）備 注長(zhǎng)江航道48530302485內(nèi)河航道1740.363131

41、51.5其中：三級(jí)?四級(jí)?五級(jí)156.2六級(jí)544七級(jí)402.3等外航道637.5總 計(jì)2225.3661333536.5（4）交通運(yùn)輸運(yùn)力與運(yùn)量隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通運(yùn)輸運(yùn)力發(fā)展很快，運(yùn)量增漲迅速。荊州市全市擁有機(jī)動(dòng)車輛164598輛，其中尾用汽車30248輛，投入公路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的各類車輛有26030輛，其中汽車14115輛，輪胎式拖拉機(jī)9115輛，其他機(jī)動(dòng)車輛2800輛。完成公路客運(yùn)量5346萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量374507萬(wàn)人公里；完成公路貨運(yùn)量1580萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量102047萬(wàn)噸公里；完成公路集裝箱貨運(yùn)量17542件10噸箱標(biāo)準(zhǔn)箱。水運(yùn)方面，擁有各類船舶823艘，完成水運(yùn)客運(yùn)量8.

42、2萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量65萬(wàn)人公里；完成水運(yùn)貨運(yùn)量387.8噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量128859萬(wàn)噸公里。鐵路運(yùn)輸方面，我市地方鐵路荊門至沙市鐵路，長(zhǎng)70公里，沒(méi)有自己的機(jī)車，主要從事貨運(yùn)，枝柳鐵路穿過(guò)松滋，建有1座小型火車站，2000年完成鐵路貨運(yùn)量246萬(wàn)噸。完成客運(yùn)量約4萬(wàn)人左右。航空運(yùn)輸方面，我市建有沙市小型機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有自己的飛機(jī)，年完成客運(yùn)量約3萬(wàn)人次左右，完成貨運(yùn)量約400噸左右。交通運(yùn)力與運(yùn)量基本情況詳見(jiàn)表4-8?表4-9。表4-8 交通運(yùn)力擁有量一覽表指標(biāo)分類單位總計(jì)其中備 注交通部門非交通部門個(gè)體聯(lián)戶一、汽車輛141151741482172941、載客汽車輛/客位3996/747431462/32779942/14577159