DEH控制邏輯與仿真實驗Microsoft Office Word 文檔 (2)

1、DEH控制邏輯功能分析與仿真試驗荷澤電廠125MW機組DEH控制系統(tǒng)采用上海FOXBORO公司的I/AS系統(tǒng)軟硬件,與DCS有機結(jié)合起來，避免了不同的控制系統(tǒng)之間接口功能所需的軟硬件，提高了系統(tǒng)的可靠性和通訊速率，使維護和檢修更加方便，數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH(DigitalElectric-HydraulicControlSystem)是保證汽輪機安全經(jīng)濟運行必不可少的條件，下圖為DEH控制主畫面和調(diào)試畫面。IIILtlEI匚口QVERUIEIMFME-ETIftEEHJIbEELErBFINEItwif.i-網(wǎng)mwr輩甲urn如KJ至加SS岡田-Tl-.il卄晌叭-DEH控制主畫面和調(diào)試畫面

2、DEH控制器完成控制邏輯、算法及人機接口，根據(jù)對汽輪發(fā)電機各種參數(shù)的數(shù)據(jù)采集，通過一定的控制策略，最終輸出到閥門的控制指令，通過EH系統(tǒng)驅(qū)動閥門，完成對機組的控制，人機接口是操作人員、系統(tǒng)工程師與DEH系統(tǒng)的人機界面，操作員通過操作員站對DEH進行操作，給出汽輪機的運行方式及控制目標值進行各種試驗，進行回路投切等。1系統(tǒng)仿真試驗汽輪機運行工況復(fù)雜，在機組啟動過程中，現(xiàn)場調(diào)試工作量很大，包括參數(shù)整定，功能試驗和系統(tǒng)調(diào)試，為了確保高質(zhì)量按時完成現(xiàn)場安裝調(diào)試，通過仿真進行系統(tǒng)校驗測試和優(yōu)化，DEH具有內(nèi)置模擬器，在汽輪機停止狀態(tài)可下，對DEH進行閉環(huán)模擬試驗，模擬試驗可檢查組態(tài)后DEH的功能正常與否

3、，也可作為運行人員使用DEH前的操練，整定控制參數(shù)，減少現(xiàn)場調(diào)試工作量，特別是機組大小修后的系統(tǒng)恢復(fù)調(diào)試，能夠發(fā)揮很好的效果。用短接線短接FBM14第8通道（601416-8）輸入的兩端，主畫面的上右方出現(xiàn)SIM字樣，SIMCOMPAND打開，模擬器即投入工作，此時，外部的轉(zhuǎn)速（OPSA，OPSB,OPSC），功率（MWA,MWB），主汽壓力（TPA，TPB），油動機行程（GV1PZ，GV2PZ，GV3PZ，GV4PZ，IV1PZ，IV2PZ）等13個模擬量輸入信號被斷開，由模擬器本身產(chǎn)生并提供，形成內(nèi)部閉環(huán)回路，如圖1，由此可在主控制畫面上模擬汽機的升速控制，并網(wǎng)控制，加減負荷控制等常用工況

4、。2T3Q0fBSJ（2CFW3卅令!T-DEH-D5TV13F96SV|CKHCELPE現(xiàn)全哥E屈S2CLHCEL圖19bSV試驗TVTEST2.11.2調(diào)門活動試驗圖20RSV試驗RSVTESTIKW_TESTIl-SZH-aiABSQEU-”匹砂盜碉砂g產(chǎn)我?guī)X理年土工ftSV；-tE5IM2SI-W_t5SVSSVl垃猛旅迪0詳巴一ftSVLTEST翻熬鏟J晴町翻館捋田孑）專門斗RSV1CA3HZE1-FX盒缶JC8OMR3V1-調(diào)門和再熱調(diào)門在全開的情況下，點擊閥門下方的按鈕，并確認，該閥門進入試驗狀態(tài)。閥門逐漸關(guān)閉，直到80%的閥位，點擊取消按鈕結(jié)束試驗，任何時候也只允許一個閥門進行

5、試驗；調(diào)門閥位95%，判斷為調(diào)門全開，主汽門閥位V2%,判斷為調(diào)門全關(guān)。由于調(diào)門1試驗BO01和調(diào)門2試驗BO02互為閉鎖，任何時候，只允許一個閥門進行試驗，即在做調(diào)門1試驗過程中，無法進行調(diào)門2試驗，同理，在做調(diào)門2試驗過程中，無法進行調(diào)門1試驗。2.12單閥順序閥試驗有兩種閥門方式可以選擇，即單閥和順序閥，在通常情況下，DEH均在順序閥方式運行，各個調(diào)門按照一定的次序依次開關(guān)。在汽機復(fù)位時，DEH自動將閥門置于順序閥。在現(xiàn)場實際運行時，只允許在工程師站改變閥門運行方式。在順序閥情況下,點擊單閥方式，投入單閥方式，觀察閥門的動作，最終所有的調(diào)門應(yīng)保持同樣的開度，同樣也可以再切回順序閥方式。2

6、.13其它試驗2.13.1汽機遮斷試驗點擊模擬器子畫面的汽機遮斷按鈕，安全油壓信號ASL失去，所有閥門應(yīng)立即全部關(guān)閉。t2?fcXLl2fcL2復(fù)啟6OMASCDni7E0I426DZ如HSL360I4EE03OdH16OFCFEBI-T-DEH-OOT*sur0?L_530*56OTS1713圖22ASL（復(fù)位三選二）0殳9BOOB17KLSFE圖23a限制畫面LIMITOL主汽壓力限制按鈕TFLPBEim|155衛(wèi)匚B001LLIflIT_QLIT-DEh-OZSAB002主汽壓低限投入扭鈕TPUSPB翌亜二飛高負荷限制投入按鈕-.KLLEPBB003主汽壓低限切除按鈕TPIGFKB投入按

7、鈕liins主汽展蘇耳令嶠色怦_鐵T尊W列一L*KTHMKBTfUSAMit傀的中niiiwunt卅咂覽俄主功運咼頤耐r&:2.13.2限制保護試驗主汽壓力小于限制值12MPa或TPFAIL或GV12閥位小于30%或手動，TPL投不進去.在上述條件均不存在，TPL才可投入，投入后主汽壓力低于12MPa，則負荷會以2.5MW/min速率下降，如圖5,直到GV12達30%。額定主汽壓力為16.5MPa，實際設(shè)置為13.24MPa，M10為額定主汽壓力的90%即M10=13.24MPaX0.9=11.92MPa12MPa，主汽壓力達到額定主汽壓力的90%時，RI01M10V0,如果投入TPL限制，則

8、發(fā)生TPLRB。圖23bTP高MW低減負荷LIMIT額定負荷為135MW,M11=135MW，如果MilRI02V0,即實際功率高于額定功率，已經(jīng)并網(wǎng)并處于自動方式時，則發(fā)生MWHRB，負荷會以如圖5所示的1.25MW/min速率下降。3邏輯信號在LCDI/OLIST畫面中，可以觀察分析各DI、DO、Al、AO點指示狀態(tài)是否正確，如下圖。卯Fd詁HEN彷費恤耽mil血軌ECImj：碩hDEHIZOLISTN14KS(TEST鈉.3IVIPZUPOCRMFTCTTJtSVHE-SlV2PZIMWLHFlBiriMFLMMHPOIHIFT12-5HUAIZ.1叭仃15HP1COTTM祁L啤GVIPZm|HPiaOTaPEaik9lmi!EFdSV3PZHPICITnmFiGVIPZIflf(S-TIP-ZBPIB11T1REP2n.3CHFZREVQP2479MPICLOFTLAKMnr州峠OPSCnrieidFTAPCQ2ntHPOCITHPICLIFTSVIKStOPSA呵HPODITH?ICBIFT施險SflD護粧JFT通