汽車(chē)運(yùn)行材料的合理使用工作液及輪胎課件

1、26 七月 2022_汽車(chē)運(yùn)行材料的合理使用工作液及輪胎一、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 1 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用性能 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系，冷卻液即為發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系中帶走高溫零件熱量的一種工作介質(zhì)。為保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液應(yīng)具有以下使用性能。（1）冰點(diǎn)低、沸點(diǎn)高冰點(diǎn)就是在沒(méi)有過(guò)冷情況下冷卻液開(kāi)始結(jié)晶的溫度。沸點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系與外界大氣壓相平衡的條件下，冷卻液開(kāi)始沸騰的溫度。（2）防腐蝕性好、不損壞汽車(chē)有機(jī)涂料為使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈堿性狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是一種化學(xué)物質(zhì)的調(diào)和物，在加注中很容易接觸到汽車(chē)的有機(jī)涂料層，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)

2、汽車(chē)有機(jī)涂料不能有不良影響（3）不易產(chǎn)生水垢、抗泡沫性好 水垢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的散熱強(qiáng)度影響很大； 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液如果產(chǎn)生過(guò)多的泡沫，不僅會(huì)降低傳熱效率、加劇氣蝕而且會(huì)造成冷卻液溢流。2 、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的規(guī)格 目前，汽車(chē)廣泛使用的冷卻液是用乙二醇或丙二醇等化學(xué)物質(zhì)與水按一定比例混合而成的混合液，還要加入腐蝕劑、清潔劑、阻垢劑和著色劑等添加劑。國(guó)外典型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液規(guī)格是美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)制訂的。我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液現(xiàn)行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是SH 0521-1999汽車(chē)及輕負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用乙醇型冷卻液。冷卻液按冰點(diǎn)分為-25號(hào)、-30號(hào)、-35號(hào)、-40號(hào)、-45號(hào)和-50號(hào)六個(gè)品牌。3、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻

3、液的選用 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的選用應(yīng)注意以下問(wèn)題。 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冰點(diǎn)要低于環(huán)境最低氣溫10左右。 (2)按發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷性質(zhì)選擇汽車(chē)制造廠(chǎng)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。 (3)對(duì)濃縮液進(jìn)行稀釋時(shí)。應(yīng)使用去離子水或蒸餾水。 (4)經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的液面高度和冷卻系的密封性。 (5)按制造廠(chǎng)規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液更換周期更換。但應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的顏色、氣味等是否有變化。 (6)不同廠(chǎng)家、不同牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不能混用。 (7)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的性能既防凍又防沸。二、防凍劑1、種類(lèi)汽車(chē)防凍劑的種類(lèi)很多，像無(wú)機(jī)物中的氯化鈣（CaCl2）、有機(jī)物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C

4、2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤(rùn)滑油以及我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質(zhì)的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）后，即可成為一般意義上的防凍液。目前世界各國(guó)車(chē)廠(chǎng)大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇為母液的汽車(chē)防凍液，其中尤以乙二醇型防凍液使用居多?，F(xiàn)在我國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)，絕大多數(shù)都采用乙二醇型防凍液。乙二醇型防凍液采用乙二醇與軟水按不同比例混合而成。純凈的乙二醇是無(wú)色、粘稠而有甜味的液體；乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰點(diǎn)為12.5，沸點(diǎn)則高達(dá)1

5、97。其優(yōu)點(diǎn)是配兌容易、溶液不易揮發(fā)、使用安全可靠。其缺點(diǎn)是當(dāng)乙二醇的百分比濃度過(guò)低時(shí)，其對(duì)機(jī)件的腐蝕性就會(huì)增加。因而一般乙二醇型防凍液都會(huì)添加一定比例的防銹劑，以達(dá)到防銹除垢的作用。 2、防凍液使用應(yīng)注意的事項(xiàng)雖然乙二醇本身并無(wú)毒性，但由于防銹劑等物質(zhì)的存在，使防凍液也帶有了一定的毒性，故車(chē)主應(yīng)將防凍液儲(chǔ)存在兒童不能觸及到的專(zhuān)用容器中。加注防凍劑時(shí)還需注意不能讓防凍劑濺在車(chē)漆上，因?yàn)樗鼤?huì)損傷漆膜；還要注意不能讓防凍劑溢流到高溫狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)零件上，以免引起燃燒。為了安全起見(jiàn)，車(chē)主在自行加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和防凍劑時(shí)，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)。這樣，不但加液量準(zhǔn)確，而且更為安全。不少車(chē)主為了減少防凍

6、劑的揮發(fā)，有在夏季把發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液放出后儲(chǔ)存起來(lái)的習(xí)慣，其實(shí)這樣做弊多利少。因?yàn)闆](méi)有了防凍液，冷卻水中就沒(méi)有了防腐劑，這樣就很容易使水箱生銹并堵塞水路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命降低。3、使用要素實(shí)踐證明，防凍劑在冷卻液中加注比例的增加會(huì)降低后者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，加上汽車(chē)防凍液還存在著抗凍能力的臨界點(diǎn)，故防凍劑在冷卻液中的百分比濃度最大不能超過(guò)60%，也即應(yīng)該把最大抗凍能力控制在零下40攝氏度以上。不然，若一味追求汽車(chē)的抗凍能力，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果驟降，最后反而傷及汽車(chē)。目前國(guó)產(chǎn)的桑塔納、別克和金杯等系列車(chē)型的冷卻液中都加注乙二醇防凍劑，其中桑塔納車(chē)型采用代號(hào)G11的添加劑，其最大抗凍能力達(dá)到-4

7、0；別克車(chē)型專(zhuān)用的DEX-COOL冷卻液，其防凍能力達(dá)到-37；金杯客車(chē)的冷卻液中含有F35防凍劑，其中乙二醇與軟水的體積各占50%，它的防凍能力達(dá)到-35。三、 汽車(chē)制動(dòng)液1、 汽車(chē)制動(dòng)液的使用性能 在轎車(chē)和輕型汽車(chē)上廣泛采用液壓傳動(dòng)行車(chē)制動(dòng)系，汽車(chē)制動(dòng)液是汽車(chē)液壓傳功制動(dòng)系所采用的傳遞壓力的工作介質(zhì)，汽車(chē)制動(dòng)液應(yīng)具有以下使用性能。一、良好的高溫抗氣阻性二、適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)黏度三、良好的與橡膠配伍性四、良好的抗腐蝕性五、良好的穩(wěn)定性六、良好的耐寒性七、良好的容水性八、良好的抗氧化性九、良好的潤(rùn)滑性和材料適應(yīng)性汽車(chē)制動(dòng)液通常由溶劑、潤(rùn)滑劑(基礎(chǔ)聚合物)和添加劑三部分組成。溶劑決定制動(dòng)液的初沸點(diǎn)。潤(rùn)滑

8、劑保持制動(dòng)液的高溫黏度和蒸發(fā)量，并且使制動(dòng)液化學(xué)穩(wěn)定性好。添加劑能長(zhǎng)期保持制動(dòng)液的物理性質(zhì)，同時(shí)可彌補(bǔ)溶劑、潤(rùn)滑劑所缺少的物理性質(zhì)必須加入的成分，例如抗氧劑、防銹劑、防腐劑等。2 、 汽車(chē)制動(dòng)液的規(guī)格國(guó)外典型的汽車(chē)制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)是：(1)美國(guó)聯(lián)邦政府運(yùn)輸安全部(DOT)制訂的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)，這是世界公認(rèn)的汽車(chē)制動(dòng)液規(guī)格的通用標(biāo)準(zhǔn)。(2)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)(3)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO 49251978機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)液目前，西歐、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的制動(dòng)液仍執(zhí)行FMVSS No116 DOT4和DOT3標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制動(dòng)液也是參照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)的?，F(xiàn)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的進(jìn)口制動(dòng)

9、液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合資的 康普頓系列，要求使用進(jìn)口制動(dòng)液的車(chē)輛可按照此對(duì)應(yīng)關(guān)系選用相應(yīng)等級(jí)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品代用。 標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外 代用代號(hào)品牌。用戶(hù)應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn)品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才應(yīng)選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。如北京切諾基原車(chē)要求用AMC吉普雷諾制動(dòng)液，沒(méi)有時(shí)選FMVSS No166 DOT3制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國(guó)產(chǎn)4606代用。 3、 汽車(chē)制動(dòng)液的選用4、汽車(chē)制動(dòng)液使用應(yīng)注意事項(xiàng)(1)不同規(guī)格的制動(dòng)液不能混用。(2)防止水分或礦物油混入；(3)制功缸橡膠皮碗不可敞開(kāi)放置。(4)汽車(chē)制動(dòng)液多

10、以有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃。因此管理和使用中要注意防火。謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)制動(dòng)液（補(bǔ)充）目前制動(dòng)液 銷(xiāo)售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)液抽樣合格率僅為41.7%。因此，建議用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)時(shí)要謹(jǐn)慎，一要盡可能購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)期為汽車(chē)廠(chǎng)提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國(guó)有大型銷(xiāo)售部門(mén)購(gòu)買(mǎi)，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類(lèi)選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購(gòu)賣(mài)已淘汰的醇型制動(dòng)液。 嚴(yán)禁混加制動(dòng)液混用制動(dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類(lèi)的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大

11、降低原制動(dòng)液的性能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。 加強(qiáng) 密封制動(dòng)液的保管 汽車(chē)制動(dòng)液,多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)容易結(jié)冰，高溫時(shí)容易氣阻，造成制動(dòng)故障。 三、 汽車(chē)空調(diào)制冷劑1、 汽車(chē)空調(diào)制冷劑的使用性能 制冷劑是在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)中循環(huán)，通過(guò)膨脹和蒸發(fā)吸收熱量而產(chǎn)生制冷效應(yīng)的工質(zhì)汽車(chē)空調(diào)制冷劑應(yīng)具有以下使用性能。 (1)汽化潛熱大，且易于液化。 (2)化學(xué)安定性好

12、，不易變質(zhì)。 (3)對(duì)金屬材料無(wú)腐蝕性 (4)與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、可以任何比例相溶 (5)不燃燒，不爆炸。 (6)不破壞大氣層，有利于環(huán)境保護(hù)。2、 R134a汽車(chē)空調(diào)制冷劑 汽車(chē)中調(diào)制冷劑最早廣泛使用R12(CFC-12)，1999年12月26日發(fā)布了關(guān)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新車(chē)生產(chǎn)限期停止使用CFC12汽車(chē)空調(diào)的通知的文件規(guī)定從2002年1月1日起，所有新生產(chǎn)的汽車(chē)必須停止裝配以CFC-12為工質(zhì)的汽車(chē)空調(diào)器以HFC134a(R134a)汽車(chē)空調(diào)器代之。3、注意事項(xiàng) 在一段時(shí)間內(nèi)R134a與R12空調(diào)制冷系統(tǒng)將并存，因此在制冷劑選擇等方面應(yīng)防止將兩種系統(tǒng)混淆，注意事項(xiàng)如下。(1)確認(rèn)汽車(chē)是采用哪種制冷

13、劑的空調(diào)系統(tǒng)。(2)NR134a與R12兩種制冷劑不能混用。(3)R12空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油不得用于R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)中。(4)R12空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的干燥劑不得用于R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)中。（硅膠與氟石）(5)兩種制冷系統(tǒng)中的密封件、橡膠軟管、檢測(cè)儀表和加注工具等不能混用。1.4 汽車(chē)輪胎的合理使用一、 汽車(chē)輪胎的特點(diǎn) 1、汽車(chē)輪胎的作用是：（1）支承汽車(chē)總質(zhì)量產(chǎn)生的重力。（2）與汽車(chē)懸架一起吸收、緩和路面的沖擊，以保證汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。（3）保證汽車(chē)車(chē)輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。汽車(chē)輪胎按胎體中簾線(xiàn)排列方向分為普通斜交輪胎

14、和子午線(xiàn)輪胎。輪胎胎體簾布層的簾線(xiàn)呈斜交方向排（如圖 ）。普通斜交輪胎的胎體堅(jiān)固，胎側(cè)不易損壞。在汽車(chē)低速行駛時(shí)乘坐舒適性好。輪胎價(jià)格較低。其缺點(diǎn)是滾動(dòng)阻力大，使用壽命短。輪胎胎體簾布層的簾線(xiàn)相對(duì)胎面中心線(xiàn)呈垂直方向排列.2、子午線(xiàn)輪胎在性能上有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）使用壽命長(zhǎng)。子午線(xiàn)輪胎耐磨性好， 比普通斜交輪胎使用壽命可延長(zhǎng) 30%50%。（2）滾動(dòng)阻力小，可節(jié)約燃料。由于胎冠具有強(qiáng)度較高的帶束層，胎面的剛性大，輪胎滾動(dòng)時(shí)彈性變小，滾動(dòng)阻力比普通斜交輪胎可減小25%30%油耗可降低 5%8% 。（3）承載能力大。由于子午線(xiàn)輪胎簾線(xiàn)強(qiáng)度能得到充分利用，能力大，比普通斜交輪胎提高約 14%。（4）緩

15、沖能力強(qiáng)，附著性能好。由于胎側(cè)部分比較柔軟，胎體彈性好，能吸收沖擊能量，故緩沖能力強(qiáng)。二、汽車(chē)輪胎的規(guī)格輪輞（wang）俗稱(chēng)輪圈，是車(chē)輪周邊安裝輪胎的部件。在常見(jiàn)的圓盤(pán)式車(chē)輪中，它通常與輪盤(pán)制成一體，并與擋圈，鎖環(huán)等附件一起，組成輪輞總成。輪輞一般都用鋼制成。一些轎車(chē)采用鋁合金鑄造成的鋁輪輞，造型美觀，質(zhì)量輕，散熱性好，但是成本較高。有的鋁輪輞還靠自身的旋轉(zhuǎn)向制動(dòng)器扇風(fēng)，安裝時(shí)要注意方向。三、輪胎的表示方法基本反映了歐洲、 美國(guó)、日本和我國(guó)等對(duì)汽車(chē)輪胎規(guī)格的規(guī)定。1、轎車(chē)輪胎規(guī)格（1） 斜交輪胎6.70-13-6PR輪胎名義斷面寬度（6.7in）輪輞名義直徑（13in）輪胎層級(jí)（6層級(jí)）（2

16、）子午線(xiàn)輪胎P 205/75 R 15轎車(chē)輪胎代號(hào)輪胎名義斷面寬度（205mm）輪胎系列（75系列）子午線(xiàn)輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（15in）185/70 R 13 86 T負(fù)荷指數(shù)（最大負(fù)荷為5300N）輪胎名義斷面寬度（180mm）輪胎系列（70系列）子午線(xiàn)輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（13in）速度級(jí)別（最高形式車(chē)速為190km/h）2、載貨汽車(chē)輪胎規(guī)格（1）微型載貨汽車(chē)普通斷面斜交輪胎4.50 - 12 ULT輪胎名義斷面寬度（4.5in）輪輞名義直徑（12in）微型載貨汽車(chē)輪胎代號(hào)（2）輕型載貨汽車(chē)普通斷面斜交輪胎6.50 - 15 LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型

17、載貨汽車(chē)輪胎代號(hào)（3）輕型載貨汽車(chē)普通斷面子午線(xiàn)輪胎6.50 - R 15 LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型載貨汽車(chē)輪胎代號(hào)子午線(xiàn)輪胎代號(hào)（4）輕型載貨汽車(chē)斜交公制系列輪胎215/70 - 14 LT輪胎名義斷面寬度（215mm）輪輞名義直徑（14in）輕型載貨汽車(chē)輪胎代號(hào)輪胎系列（70系列）（5）中型、重型載貨汽車(chē)普通斷面斜交輪胎9.00 - 20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）（6）中型、重型載貨汽車(chē)普通斷面子午線(xiàn)輪胎9.00 R 20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）子午線(xiàn)輪胎代號(hào)四、影響汽車(chē)輪胎壽命的使用因素 輪胎的使用性

18、能是以利用壓縮空氣的性質(zhì)和內(nèi)外胎的彈性為基礎(chǔ)的。汽車(chē)車(chē)輪承受和傳遞汽車(chē)與路面的全部作用力，在各種外力作用下，產(chǎn)生復(fù)雜的變形。 因變形發(fā)生摩擦，產(chǎn)生大量?jī)?nèi)熱，使輪胎溫度升高，強(qiáng)度降低。輪胎的損壞，基本上就是力和熱綜合作用的結(jié)果。輪胎氣壓、負(fù)荷、汽車(chē)行駛速度、氣溫、道路條件、汽車(chē)技術(shù)狀況、駕駛方法、維修質(zhì)量和管理技術(shù)等因素對(duì)輪胎使用壽命影響很大。1、 輪胎氣壓“ 氣壓是輪胎的生命”，輪胎氣壓不同，所承受的負(fù)荷就不同。 輪胎氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)是輪胎早期損壞的主要原因，尤以氣壓不足對(duì)輪胎的危害最大。輪胎氣壓越低，胎側(cè)變形越大，使胎體簾線(xiàn)產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力。由于簾線(xiàn)能承受較大的伸張變形，而承受壓縮變形的能力較

19、差，故周期性的壓縮變形會(huì)加速簾線(xiàn)的疲勞破壞。2、輪胎負(fù)荷 輪胎所承受的最大負(fù)荷，設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)限定。超載時(shí)，外胎損壞特點(diǎn)與氣壓低時(shí)類(lèi)似，胎側(cè)彎曲變形大。但輪胎超載時(shí)受力和變形狀態(tài)比氣壓低時(shí)更惡化，因此輪胎的損壞就更加嚴(yán)重。 超載的輪胎若碰撞障礙物時(shí)，易造成輪胎爆破。3、汽車(chē)行駛速度和氣溫高速行駛時(shí)胎面與路面摩擦頻繁，滑移量大，使胎體溫度升高，結(jié)果導(dǎo)致輪胎氣壓增高 。汽車(chē)高速行駛時(shí)，動(dòng)負(fù)荷大，會(huì)造成輪胎的損傷。尤其在氣溫和車(chē)速均高時(shí)。 氣溫對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大。輪胎使用壽命會(huì)明顯縮短，其根本原因是在這種場(chǎng)合下輪胎氣壓急劇升高。4、道路條件 影響輪胎使用壽命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它們

20、關(guān)系到摩擦力和動(dòng)負(fù)荷的大小，由此影響輪胎的使用壽命。 輪胎在良好平整的路面上行駛時(shí)， 負(fù)荷的類(lèi)型主要是靜負(fù)荷，主要損壞形式是正常磨損。汽車(chē)在壞路上行駛時(shí)，由于輪胎動(dòng)負(fù)荷大，輪胎使用壽命縮短的很多。5、汽車(chē)技術(shù)狀況汽車(chē)底盤(pán)的技術(shù)狀況 尤其是行駛系不良，會(huì)造成輪胎的異常磨損。輪胎磨損成多邊形或波浪形，原因是輪輞變形、輪轂軸承松曠、車(chē)輪不平衡和緊急制動(dòng)頻繁等；分析輪胎不正常磨損的現(xiàn)象以及原因有哪些?輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大，使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損；或者較窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。輪胎兩邊磨損過(guò)大：主要原

21、因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松動(dòng)等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車(chē)輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損的原因是輪胎平衡性差。6、汽車(chē)駕駛方法起

22、步過(guò)猛使驅(qū)動(dòng)輪上的負(fù)荷驟然增加，輪胎與地面發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦，并易發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象， 增加輪胎磨損。緊急制動(dòng)時(shí)， 輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛疲?局部胎面受到劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，使胎面膠軟化而加劇磨損。同時(shí)在緩沖層和簾布層中產(chǎn)生較大的切應(yīng)力，會(huì)使胎面花紋發(fā)生崩裂，胎面膠脫空或胎體脫層。轉(zhuǎn)彎過(guò)急， 使車(chē)輪側(cè)向滑移，增加胎面磨損，并使胎側(cè)過(guò)度變形，在胎圈部位產(chǎn)生很大應(yīng)力，可使胎圈破裂，胎體脫層，甚至爆破。行駛中輪胎碰撞障礙物，使輪胎受到強(qiáng)烈沖擊， 引起過(guò)度變形， 損壞簾布層。7、輪胎的維護(hù)質(zhì)量在汽車(chē)二級(jí)維護(hù)中沒(méi)有將拆檢輪胎、進(jìn)行輪胎換位作為主要內(nèi)容。如果將類(lèi)型、規(guī)格、花紋和新舊程度不同的輪胎混裝，就會(huì)使部分輪胎超載而

23、早期損壞。 拆裝輪胎時(shí)不使用專(zhuān)用工具或拆裝方法不當(dāng)，也會(huì)影響輪胎的使用壽命。8、輪胎管理技術(shù) 不執(zhí)行輪胎裝運(yùn)技術(shù)要求，輪胎保管條件不良或方法不當(dāng)，也將引起輪胎早期損壞。輪胎與礦物油、 酸類(lèi)物質(zhì)和化學(xué)藥品接觸，會(huì)使橡膠、簾布層遭受腐蝕。 保管期間受陽(yáng)光照射，室溫過(guò)高或空氣過(guò)分干燥，會(huì)加速輪胎老化；空氣中水分過(guò)多，輪胎受潮，會(huì)使簾布層霉?fàn)€變質(zhì)。內(nèi)胎折疊存放，會(huì)產(chǎn)生裂痕。外胎堆疊，將引起變形。五、 延長(zhǎng)汽車(chē)輪胎壽命的使用措施1、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓2、防止輪胎超載輪胎的負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)輪胎的額定負(fù)荷。在汽車(chē)使用過(guò)程中不得超載。裝載要分布均勻，保持貨物均勻分布，不可質(zhì)心偏移。3、掌握車(chē)速，控制胎溫 汽車(chē)行駛速度與輪胎生熱的關(guān)系很大， 車(chē)速越高， 撓曲變形速度就越快， 輪胎生熱量也就越大， 輪胎胎體溫度上升至 100以上時(shí)輪胎會(huì)分層、脫空、爆胎。要求汽車(chē)所使用的輪胎應(yīng)與最高設(shè)計(jì)車(chē)速相適應(yīng)。最大設(shè)計(jì)車(chē)速較高的汽車(chē)須選用具有高速特性的輪胎。4、保持汽車(chē)技術(shù)狀況良好從延長(zhǎng)輪胎