軌交地鐵行業(yè)的云計(jì)算轉(zhuǎn)型實(shí)踐

1、軌交地鐵行業(yè)的云計(jì)算轉(zhuǎn)型實(shí)踐當(dāng)?shù)罔F遇見“云”當(dāng)?shù)罔F遇見“云”引言：思考當(dāng)我們在談?wù)撈嚨臅r(shí)候，我們 在關(guān)注什么？19世紀(jì)末汽車的結(jié)構(gòu)、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)和底盤20世紀(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)、碳排放和被動(dòng)安全21世紀(jì)初是否足夠智能01云的出現(xiàn)02云的規(guī)劃03云上的日子04云和未來CONTENTS01云 的 出 現(xiàn)云計(jì)算的概念人們喝水：以前靠打井，按水量需求打不同數(shù)量及深度的井； 現(xiàn)在靠自來水公司，擰開水龍頭按需按量實(shí)時(shí)取用。云計(jì)算：云計(jì)算的云端就如計(jì)算資源和存儲(chǔ)資源的自來水公司，能 夠解決統(tǒng)一資源供給問題和按需、可伸縮的供給問題。云計(jì)算架構(gòu)傳統(tǒng)架構(gòu)PC服務(wù)器 250臺(tái) 臺(tái)式計(jì)算機(jī) 250臺(tái)PC服務(wù)器 60臺(tái)云桌面 + 云

2、桌面服務(wù)器地鐵“云” 出現(xiàn)的原因減少硬件設(shè)備投放1%20%2%15%2%3%2%16%40%15%85%30%12%15%90%40%ATSATSPISPISISDSISDSISCSISCS應(yīng)用通信中心車站中心車站中心車站服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器地鐵“云” 出現(xiàn)的原因提高硬件資源利用率地鐵“云” 出現(xiàn)的原因降低能源消耗 高效利用空間資源釋放 出的 公共 空間02云 的 規(guī) 劃公共服務(wù)云提供乘客引導(dǎo)、運(yùn)營 信息發(fā)布及交互、企業(yè)宣傳等服務(wù)生產(chǎn)云提供智慧地鐵生產(chǎn)調(diào)度、 系統(tǒng)控制、生產(chǎn)管理、 運(yùn)行維護(hù)等服務(wù)構(gòu)建統(tǒng)一的云架構(gòu)平臺(tái)管理云提供智慧地鐵的運(yùn)營管 理、企業(yè)管理、新線管 理

3、等服務(wù)VS3VS4車站1車站2車站3 傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6車站7車站1車站2車站3 傳輸骨干網(wǎng)車站4車站5車站6車站7NCC業(yè)務(wù)區(qū)ACC業(yè)務(wù)區(qū)陣列 存儲(chǔ) FC交換機(jī)視頻 存儲(chǔ)以太網(wǎng)交換機(jī) vFW1 vFW2vFW3vFW4 VS1 VS2vFW1 vFW2vFW3vFW4統(tǒng)一生產(chǎn)云平臺(tái)（NOCC）CLC業(yè)務(wù)區(qū) 線路業(yè)務(wù)區(qū)vFW1 vFW2vFW3 vFW4VS1 VS2VS3 VS4vFW1 vFW2vFW3 vFW4NOCC災(zāi)備中心OAISDSPISISCS樞紐車站vFW1vFW2 vFW3vFW4VS1 VS2VS3 VS4vFW1vFW2vFW3vFW4陣列 存儲(chǔ)視頻 存儲(chǔ)NCC

4、業(yè)務(wù)區(qū)CLC業(yè)務(wù)區(qū)ACC業(yè)務(wù)區(qū) 線路業(yè)務(wù)區(qū)云運(yùn)維辦公室OAISDSPISISCSVS1 VS2VS3 VS4典型車站統(tǒng)一生產(chǎn)云平臺(tái)（災(zāi)備中心）第一階段：單線路云（單線路、雙中心、綜合承載）第二階段：線網(wǎng)云+管理云構(gòu)建統(tǒng)一的線網(wǎng)生產(chǎn)云，實(shí)現(xiàn)資源共享， 為生產(chǎn)系統(tǒng)提供統(tǒng)一平臺(tái)Openstack運(yùn)維管理是對虛擬服務(wù)資 源池的管理監(jiān)控，為業(yè)務(wù) 系統(tǒng)提供的IaaS服務(wù)。Apps通過云計(jì)算中心統(tǒng)一 管理平臺(tái)對地鐵業(yè)務(wù) 系統(tǒng)提供管理和服務(wù)Hypervisor（VMM）服務(wù)器虛擬化、存儲(chǔ)虛擬 化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、安全虛 擬化。Hardware服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、負(fù) 載均衡、安全與備份設(shè)備 組成，是最基礎(chǔ)的部分。線

5、路云10# ISCS10# PIS10# ISDSOpenstack運(yùn)維管理是對虛擬服務(wù)資 源池的管理監(jiān)控，為業(yè)務(wù) 系統(tǒng)提供的IaaS服務(wù)。Apps通過云計(jì)算中心統(tǒng)一 管理平臺(tái)對地鐵業(yè)務(wù) 系統(tǒng)提供管理和服務(wù)Hypervisor（VMM）服務(wù)器虛擬化、存儲(chǔ)虛擬 化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、安全虛 擬化。Hardware服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、負(fù) 載均衡、安全與備份設(shè)備 組成，是最基礎(chǔ)的部分。線網(wǎng)云12#13#14#16#業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)NCCCLCACC第三階段：融合云內(nèi)部管控以節(jié)省成本、提高效率為目標(biāo)公共安全以實(shí)現(xiàn)預(yù)警、優(yōu)化處 置，提高安全為目標(biāo)乘客服務(wù)以提高服務(wù)，引導(dǎo)乘客， 提高整體效益為目標(biāo)商業(yè)增值深挖乘

6、客特性，以拓展商 業(yè)服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)收益為 目標(biāo)單線路云（20172020）線路級(jí)系統(tǒng)的 云化，已在6、 10號(hào)線實(shí)施線網(wǎng)云+管理云（20202023）各線路O CC 的統(tǒng) 一云化部署、線網(wǎng) 指揮中心的云化部 署和軌道交通集團(tuán) 的信息化系統(tǒng)的云 化部署融合云（2023）以運(yùn)營服務(wù)為 主，實(shí)現(xiàn)更多 大數(shù)據(jù)和AI應(yīng) 用的落地構(gòu)建深圳地鐵 統(tǒng)一的“云”搭建完成深圳地鐵“云”構(gòu)建規(guī)劃03云上的日子云上的日子線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制 及客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測 及乘客調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測 及健康管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本 分析系統(tǒng)資產(chǎn)管理系統(tǒng)下一代AFC系統(tǒng)基于5G技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng) 感知系統(tǒng)線 網(wǎng) 云下一代AF

7、C系統(tǒng)定義：基于云架構(gòu)的，實(shí)名制和帳戶制的，能夠支撐智能票務(wù)及智慧客 服功能的新一代AFC系統(tǒng)智慧客服 智能票務(wù) 線網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)碼平臺(tái)生物識(shí)別+信用支付系統(tǒng) 無紙化票務(wù)系統(tǒng)無人票亭服務(wù)系統(tǒng) 智能票務(wù)服務(wù)機(jī)器人 區(qū)塊鏈電子發(fā)票智能維修系統(tǒng)客流大數(shù)據(jù)商用開發(fā)線網(wǎng)運(yùn)行圖自動(dòng)化編制和客流調(diào)度指揮系統(tǒng)線網(wǎng)客流預(yù)測和乘客調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分析系統(tǒng)財(cái)務(wù)（維修）成本分 析系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)廣泛， 包括對列車的架大修生命 周期內(nèi)各類工單工時(shí)統(tǒng)計(jì)、人工時(shí)成本計(jì)算、物資 物料消耗以及各類委外維 修成本等計(jì)算展示， 加強(qiáng) 財(cái)務(wù)成本管理。資產(chǎn)管理系統(tǒng)的云化部署紅色部分是核心系統(tǒng)EAM；翠綠色部分

8、是EAM（資產(chǎn)管理 系統(tǒng)）物資管理部分；黃色部分是EAM（資產(chǎn)管理系 統(tǒng)）工單管理部分；墨綠色部分是EAM設(shè)備管理部 分；灰色部分是幾個(gè)重要的外圍系 統(tǒng)，軌行區(qū)施工作業(yè)管理系統(tǒng)、安全確認(rèn)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析系 統(tǒng)、車輛檢修系統(tǒng)；藍(lán)色部分是通過BI智能報(bào)表系 統(tǒng)開發(fā)的各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)；紫色部分是對以上數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的 主要支持系統(tǒng)。通過5G傳輸通道，應(yīng)用智能傳感、視頻分析等智能感知技術(shù)，構(gòu)建以新型感 知為依托的車站全自動(dòng)智能運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車站的設(shè)備、環(huán)境、客流、人員 等對象的群體智能主動(dòng)感知與發(fā)現(xiàn)。面向乘客 的全方位 體驗(yàn)面向設(shè)備 的全自動(dòng) 運(yùn)行面向站長 的輔助性 決策面向事件 的共治式 聯(lián)動(dòng)感知層建設(shè)基于5G技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)04云 和 未 來智能化智慧化實(shí)時(shí)分析科學(xué)決策精 準(zhǔn) 執(zhí) 行人設(shè)備、設(shè)施狀 態(tài) 感 知數(shù)據(jù)價(jià)值流動(dòng)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值數(shù)字化產(chǎn)生數(shù)據(jù)設(shè)備設(shè)施業(yè)務(wù)“智慧地鐵”愿景2018 深圳市智慧城市建設(shè)總體方案實(shí)現(xiàn)“一圖全面感知、一號(hào)走遍城市、一鍵可知 全局、一體運(yùn)行聯(lián)動(dòng)、一站創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、一屏智享生活”的發(fā)展目標(biāo)”。2019 粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要“加快智能交通系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、 大數(shù)據(jù)等信息技