第三節(jié)鋼結(jié)構(gòu)運輸方案p

1、第三節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)方案1概況1.1要求安全可靠：安全可靠是方案設計的首要原則，為此，運用科學分析和理論計算相結(jié)合的方法進行配車裝載、加固、實施等方案設計，確保方案設計科學，數(shù)據(jù)準確真作實施萬無一失。實際可操作：在方案編制和審定過，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現(xiàn)的風險進行科學評估，確保裝載、公路等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的實際可操作性。高效迅速：充分考慮距離、構(gòu)件的規(guī)格及重量等情況，充分調(diào)動企業(yè)的設備、人力資源，并結(jié)合以往類似項目的成功經(jīng)驗，壓縮時間，高效完成任務。1.2總體思路本工程構(gòu)件擬在江蘇廠和惠州陽光廠進行加工制作。江蘇廠距離施工現(xiàn)場約1631 公里，惠州陽光廠距離施工現(xiàn)場約

2、 277 公里，根據(jù)本工程鋼構(gòu)件特征和以往類似構(gòu)件經(jīng)驗，從安全、快捷角度考慮，對本工程所有鋼構(gòu)件采用全程公路。本工程成立專門的工段負責鋼構(gòu)件裝卸工作，選擇經(jīng)驗豐富、大件車輛齊全的公司進行合作，該公司為企業(yè)長期合作伙伴，承辦大型鋼結(jié)構(gòu)工程的構(gòu)件，與公路管理部門有長期的良好合作基礎，對于協(xié)調(diào)工作有豐富的經(jīng)驗。為了保證安全及鋼構(gòu)件不受損壞，所有車輛除嚴格執(zhí)行裝載、加固、捆綁方案外，并派專人隨車押運，以保證途中構(gòu)件不丟失，并且嚴格按業(yè)主提供的供料計劃及時發(fā)運，按時送達指定地點，保證工地拼裝需要。2方法及路線2.1車輛為保證本工程構(gòu)件能安全、快速的運送到施工現(xiàn)場，將對車輛嚴格控制，每次發(fā)車前都要對車輛的

3、隨車工具檢查是否配置齊全，檢查車輛的性能、強度、穩(wěn)定性是否滿足要求，用以保證車輛能安全正確的使用。根據(jù)本工程構(gòu)件的特點，主要選用以下車輛：第一類車牽引車和掛車，采用大馬力牽引車和低平板式掛車或平板式掛車組合，該類車可大尺寸、較大重量的鋼構(gòu)件。車輛性能參數(shù)合格證XV24X1100021566車輛制造企業(yè)名稱福田奧曼汽車車輛品牌奧曼牌車輛名稱平板半掛車車輛型號NHG9402TPB車身顏色藍外廓尺寸17000*2500*1500鋼板彈數(shù)-/8/8/8輪胎數(shù)12輪胎規(guī)格11.00R20 12PR軸距（mm）7200軸荷（kg）-/24000(并裝三軸)軸數(shù)3總質(zhì)量（kg）40000額定載貨質(zhì)量(kg)

4、32000車輛識別代號LJT93VRPXD0013181平板半掛車（前側(cè)照）車輛性能參數(shù)合格證WAA02P120468881車輛制造企業(yè)名稱中國第車公司車輛品牌解放牌車輛名稱平頭柴油半掛牽引汽車車輛型號CA4250P66K2T1A1HE車輛識別代號LFWSRXPJ8C1E21198車身顏色紅發(fā)型號CA6DL2-35E3U發(fā)號52140349排量和功率（ml/kw）8600/261排放標準GB3847-2005，GB17691-2005 國外廓尺寸7160*2495*3560鋼板彈數(shù)10/11輪胎數(shù)10輪胎規(guī)格11.00R20軸距（mm）3450駕駛室準乘人數(shù)3軸數(shù)3總質(zhì)量（kg）25000準牽

5、引總質(zhì)量(kg)39285最高設計車速（km/h）100平板半掛車（后側(cè)照）第二類車載貨車，該類車主要用來形狀較規(guī)則、尺寸不超限的構(gòu)件。載貨車性能參數(shù)車輛制造企業(yè)名稱公司車高3.5m車長12.5m車寬2.5m平頭柴油半掛牽引汽車（前側(cè)照）平頭柴油半掛牽引汽車（后側(cè)照）車廂板到地面高度1.6m軸距1950mm輪距前輪距：1950/1950；后輪距：1847/1847mm構(gòu)件最大寬度2.4m構(gòu)件最大高度2.8m構(gòu)件最大長度13.5m構(gòu)件最大重量19t車輛最大行駛速度（km/h）100載貨車（前側(cè)照）載貨車（后側(cè)照）2.2路線2.2.1具體路線本工程構(gòu)件擬在江蘇廠和惠州陽光廠進行加工制作。中建鋼構(gòu)江

6、蘇廠位于江蘇省靖江市江陰-靖江工業(yè)園區(qū)，構(gòu)件加工完成后，至本項目施工現(xiàn)場，全程約 1631 公里，汽車正常時間需要 27 小時左右。途徑 7 個站，129 個。江蘇廠施工現(xiàn)場路線：靖江（中建鋼構(gòu)江蘇廠）聯(lián)心路沿江路常合高速蕪合高速合肥繞城高速合安高速福銀高速贛韶高速高速珠三角環(huán)線高速高速施工現(xiàn)場。中建鋼構(gòu)惠州陽光廠位于省惠州市怡發(fā)工業(yè)園區(qū)，構(gòu)件加工完成后，至本項目施工現(xiàn)場，全程約 277 公里，汽車正常時間需要 5 小時左右。途徑 2 個，49 個。惠州陽光廠施工現(xiàn)場路線：惠州（中建鋼構(gòu)陽光惠州廠）惠州大道惠大高速廣惠高速廣州繞城高速高速S273S272施工現(xiàn)場。江蘇廠施工現(xiàn)場道路實勘典型道路

7、，4.8 米，限寬滿足要求典型高速公路隧道，5 米，滿足要求典型公路標志，5 米，滿足要求橋梁的車寬與載重均符合要求，滿足要求典型高速公路高架橋，5 米，滿足要求施工現(xiàn)場周邊道路，滿足要求惠州陽光廠施工現(xiàn)場道路實勘典型道路，4.8 米，限寬滿足要求典型高速公路隧道，5 米，滿足要求典型公路標志，5 米，滿足要求橋梁的車寬與載重均符合要求，滿足要求典型高速公路高架橋，5 米，滿足要求施工現(xiàn)場周邊道路，滿足要求2.2.2 超限構(gòu)件2.2.2.1 超限構(gòu)件的概念構(gòu)件外形尺寸：長度在 14 米以上或?qū)挾仍?3.5 米以上或高度在 3 米以上的構(gòu)件。重量在 20 噸以上的單體構(gòu)件或不可分解的成組（捆）構(gòu)

8、件。根據(jù)構(gòu)件的外形尺寸和重量（含包裝和支承架），交通管理部門對超限構(gòu)件進行以下分級：2.2.2.2 超限構(gòu)件與一般構(gòu)件的區(qū)別超限構(gòu)件與一般構(gòu)件的區(qū)別可以從對象、程序、外部面來分析：序號特殊性內(nèi)容1對象特殊與一般相比，可以從車貨高度、車貨寬度、車貨長度、重力荷載等四個方面體現(xiàn)超限構(gòu)件的特殊性。2受限條件多超限構(gòu)件同時受到公路工程技術(shù)標準和超限車輛標準兩項限制，對于路寬、橋高、拐彎半徑空間等都有特殊的要求。3前期工作復雜超限的前期工作復雜，且非常重要：對于超限構(gòu)件而言，運輸是目的，但不是最的事情，相反前期的溝通、協(xié)商、勘 測、設計、施工等是超限構(gòu)件最為關鍵的事情，也是最為復雜的難 題。序號項目名稱

9、內(nèi)容1一級長度大于 14 米（含 14 米）小于 20 米；寬度大于 3.5 米（含 3.5 米）小于 4.5 米；高度大于 3 米（含 3 米）小于 3.8 米；重量大于 20 噸（含 20 噸）小于 100 噸。2二級長度大于 20 米（含 20 米）小于 30 米；寬度大于 4.5 米（含 4.5 米）小于 5.5 米；高度大于 3.8 米（含 3.8 米）小于 4.4 米；重量大運 100 噸（含 100 噸）小于 200 噸；3三級長度大于 30 米（含 30 米）小于 40 米；寬度大于 5.5 米（含 5.5 米）小于 6 米；高度大于 4.4 米（含 4.4 米）小于 5 米；

10、重量大0 噸（含 200 噸）小于 300 噸。4四級長度在 40 米以上；寬度在 6 米以上；高度在 5 米以上；重量在 300 噸以上。2.2.2.3 超限構(gòu)件的措施對于“三超”構(gòu)件除要遵循常規(guī)構(gòu)件的要求外，還要采取其他相應措施：序號措施1在實施前，編制“三超”構(gòu)件專項方案及“三超”構(gòu)件專項裝卸車方案，針對組織、車輛安排、路線、成品保護及應急預案等方面作出精心布署和交底。2對“三超”構(gòu)件在 與施工現(xiàn)場兩地分別設置專人管理，負責公路過相關手續(xù)的辦理，確保構(gòu)件在過不應因人為關系導致構(gòu)件的延期。3三超”構(gòu)件采用公路，對“三超”構(gòu)件 車輛所需要經(jīng)過的路線，實地，并對所經(jīng)過的路段在整個期間的整修狀態(tài)

11、進行，確保車輛的順利通過。4對于“三超”構(gòu)件的公路 過程進行嚴格管理，除遵守交通管理部門 的 路線外，必要時將提請交通管理部門給予協(xié)助，對于較難行路段，將安排前后引導警示車進行提醒，確保構(gòu)件順利 。5對于特種車輛安排，則提前和公司簽定合同，確保車輛的及時到位。6對于超寬構(gòu)件，應在構(gòu)件邊緣設置明顯的警示燈，告知車寬，警示后面車輛。7由于超寬車輛有時需占用兩個車道，因此，進城時間安排在凌晨 2：00-5：00，到達交貨地點后，及驗和卸車，車間盡快離開現(xiàn)場。8路途排障措施高空排障：高空 主要是電纜、光纜、管架、指示標志、建筑物頂部等，排障方法有頂升、移位、拆卸三種方法。部分軟性高空 如電線、光纜有一

12、定的頂升空間，則可以利用高架車和適宜的頂升工具，在構(gòu)件通過該處軟性 時，在技術(shù) 的監(jiān)督下臨時頂高電線或光纜，待構(gòu)件通過之后恢復原狀。另外在現(xiàn)代化公路的指示標志都設計為活動的，一般在必要的時候可以將延伸至路面的指示牌旋轉(zhuǎn)移向，使構(gòu)件能順利通過。通行寬度排障：寬度 主要是延伸至路面的樹枝； 的正常通道無法容納最大超寬構(gòu)件通過；制造廠大門，施工現(xiàn)場大門等建筑物大門的寬度滿足不了裝載超寬構(gòu)件車輛通過時等；針對不同的情況擬采取不同的排障措施：阻礙構(gòu)件通行的樹枝，在與所有人協(xié)商之后進行修枝，剪去延伸出來干擾通行的樹枝；而針對站或建筑物大門的阻礙，需采取拆卸，在車輛通過之后需進行恢復。4成本難以控制超限構(gòu)件

13、的復雜性、非常規(guī)性給成本的控制帶來了很 度，不同于常規(guī)構(gòu)件的裝卸費、燃油費、過路費，此類還會很多的新建碼頭、橋梁、鋪路、拆門、砍樹等一系列常規(guī)無法工程，這些工程的勘測、設計、開建，包括最后的拆除、復位都給帶來了很大的成本。三超構(gòu)件通行證申報流程如下所示：2.3.3 構(gòu)件包裝方式以下為本工程主要典型構(gòu)件的包裝形式示意圖：構(gòu)件類型構(gòu)件包裝方式H 型構(gòu)件序號要求1構(gòu)件單根重量2 噸時，采用單件 裝方式。2構(gòu)件單根重量2 噸且為不規(guī)則構(gòu)件時，采用單件 裝方式。3構(gòu)件較小但數(shù)量較多時，用裝箱包裝，如連接板、螺桿、螺栓等。5包裝材料與構(gòu)件之間應有層，避免摩擦與互溶。6產(chǎn)品包裝應具有足夠強度，包裝產(chǎn)品能經(jīng)受

14、多次卸裝、無損失、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全正確的到施工現(xiàn)場。7所有箱上應有方向、重心和起吊標志；裝箱中，構(gòu)件號要明顯標出；大件制作托架，小件、易丟件采用捆裝和箱裝。構(gòu)件類型構(gòu)件包裝方式檁條方管構(gòu)件類型構(gòu)件包裝方式桁架圓管桿件2.3.4 構(gòu)件的標識要求構(gòu)件上應有重心點及吊運標志：當構(gòu)件重量較大時，應在構(gòu)件頂面、兩側(cè)上用 40mm構(gòu)件類型構(gòu)件包裝方式螺栓球打包零件板打包寬的線，劃 150mm 長的“標記，代表重心點；在構(gòu)件側(cè)面上標起吊位置及標記；構(gòu)件油漆后，各類標記用醒目區(qū)別底漆的油漆在構(gòu)件上寫出，字母大小為 50mm40mm。本工程鋼構(gòu)件大部分為大件物品，構(gòu)件單根或并列或疊放裝車，對外

15、觀要求較高，因此應避免表面破損；相似構(gòu)件多，因此更要注重標識的重要性。2.3.5 構(gòu)件的裝載要求與方式2.3.5.1 裝載要求2.3.5.2 構(gòu)件裝車2.3.5.3 構(gòu)件加固序號方法1針對單件 10 噸以上的貨物進行墊底、加固處理，防止在過貨物發(fā)生位移以及對車結(jié)構(gòu)的破壞，確保安全。2墊木塊：在貨物與車的接觸面上墊方形木塊，對集重貨物進行分力。序號步驟1車到中建鋼構(gòu)制造廠，等待裝車。2平板車將構(gòu)件運至車前沿，直接利用汽車吊裝車。3包裝完好的構(gòu)件尺寸大的構(gòu)件裝于車掛車上，遵循大不壓小、重不壓輕的原則層層裝車，每層之間進行隔墊，隔墊上下應一一對齊，且以保證在途中不因疊壓而受損產(chǎn)生變形。4不能摞放其他

16、構(gòu)件；其他箱裝、摞裝構(gòu)件；所有摞裝構(gòu)件上下層之間用支撐，且處于同一垂線上。5為確保構(gòu)件涂裝表面不受污染，對車進行檢查，對車內(nèi)存留的殘留物進行清理，并對掛車進行洗艙，防止對構(gòu)件造成污染。6構(gòu)件發(fā)運前所有構(gòu)件機加工表面采用石油基阻化劑加以適當保護。序號要求1鋼結(jié)構(gòu)時，按安裝順序進行配套發(fā)運。2根據(jù)構(gòu)件的包裝方法不同，裝車時也有所不同。3汽車裝載不允許超過行駛證中核定的載重量。4裝載時保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固。5構(gòu)件時，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量選用汽車，大型貨運汽車載物高度從地面起控制在 4 米內(nèi)，寬度不超出箱，長度前端不超出車身，后端不超出車身 2 米6鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關部門批準后才能裝

17、車。3保障措施3.1組織的保證為確保本工程的施工進度，順利完成本工程鋼構(gòu)件的任務，擬專門成立指揮部，下設各個小組，在整個過，實施各項預定方案。各組分工協(xié)作，指揮部調(diào)度，確保各項工作有序、高效、優(yōu)質(zhì)地完成任務。3.2 構(gòu)件的質(zhì)量保證針對本工程鋼構(gòu)件，擬從、管理控制各方面采取有利措施，以保證過構(gòu)件無污損，安全到達本項目施工現(xiàn)場。序號項目名稱內(nèi)容1控制公司指派專人對本工程鋼構(gòu)件進行全程，確保其裝卸無污損、無磕碰。在過發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，妥善解決。對作業(yè)工人的著裝進行檢查，特別是對手套和鞋子進行檢查，防止工人在吊裝作業(yè)進行工屬具拴套時對鋼構(gòu)件外觀造成污染。2工藝控制對鋼構(gòu)件按工藝規(guī)定，分類型進行穩(wěn)妥包裝

18、，包裝方式有 裝、支承連接包裝、捆裝、箱裝等，構(gòu)件的存放、包裝。3車裝載前控制裝載前對 車的掛車進行清掃、洗車處理，保證裝載清潔，確保鋼構(gòu)件裝入掛車時不被污染。對掛車原有的加固焊接點進行焊割處理，保證掛車底表面平整，確保鋼構(gòu)件的外觀質(zhì)量。另在進入市區(qū)之前，將根據(jù)肇慶市道路管理要求，對車輛進行二次 或其他一些保證措施。序號項目名稱項目內(nèi)容1公路排障組負責沿線道路排障工作，按照排障方案，完成各段各種的排除，保證車輛順利通行；2公路護送組負責配合路政部門，護送車輛通行到達卸貨地點；3對外聯(lián)絡協(xié)調(diào)組負責整個過與路政等有關部門的協(xié)調(diào)工作，保證順利進行；4后勤服務保障組負責安排的后勤保障、生活服務工作；5

19、組負責整個過的工作，監(jiān)督檢查工作質(zhì)量，預防質(zhì)量事故；6封剎加固組負責鋼結(jié)構(gòu)裝車后封剎加固，保證安全；7設備保證組負責車輛的保養(yǎng)與維修。3加木楔：在每件貨物與車接觸面的四角用楔夾緊，防止在過位移。4拴鋼絲繩：在車掛車上焊接鐵環(huán)若干，用鋼絲繩將貨物拴套在鐵環(huán)上，采用螺旋緊固器進行緊固，防止在過由于風大、顛簸而導致貨物傾露。3.3 車輛中的安全保證3.3.1 在車輛中要注意的下列事項3.3.2保護措施在構(gòu)件過，我公司將采取以下措施，以保證構(gòu)件能安全正確的到施工現(xiàn)場。序號項目內(nèi)容1我公司將安排專人負責協(xié)調(diào)本項目的構(gòu)件發(fā)運工作。2公路嚴格按照公路的相關規(guī)定執(zhí)行。3在構(gòu)件發(fā)出前 3 天以傳真形式將合同號、

20、物資名稱、數(shù)量、工具名稱、車號、啟運日期及預計到達目的地的時間通知甲方。4每一個批次構(gòu)件附一份詳細產(chǎn)品、出廠合格證、質(zhì)量檢驗合格和說明書等。5及時與施工現(xiàn)場溝通，嚴格按施工現(xiàn)場要求的時間、地點、順序發(fā)運。序號項目內(nèi)容1構(gòu)件全部綁扎好，并達到安全的要求后，才能發(fā)車；在途中行駛過，有專門的引導小車，引導小車隨時通報駕駛路況，并且還監(jiān)督車輛行駛過鋼構(gòu)件的穩(wěn)固。2在途中行駛過密切注意行車安全，遵守交通，確保鋼構(gòu)件安全準時的達到施工現(xiàn)場。3全程，以預防意識為主，堅決保障大件貨物的安全。4以 GPS全程，為輔助，以安全教育來強化。提前全面的進行安全檢測，預防為主，堅決保障大件貨物的安全。5運行時間：大件貨

21、物夜間運行時公路必須寬敞、并有燈光。6車輛啟動前的檢查：車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好。有問題必須在啟動前排除。7橫坡檢查：通過橫坡大于 3的道路，必須進行平板車的橫坡校正，確保設備處于相對水平的狀態(tài)；8縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，確保設備處于相對水平狀態(tài)。9過，夜間臨時停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護。10停放時間較長時，需在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當后，檢查設備 情況和車輛輪胎等，及時排除隱患。4

22、貨物隔墊控制掛車車底鋪墊、車壁墊草墊若干，使鋼構(gòu)件與車底和車壁不發(fā)生摩擦；在鋼構(gòu)件之間襯墊不小于 50mm 的，使鋼構(gòu)件在過程不發(fā)生摩擦，確保鋼構(gòu)件油漆涂裝表面質(zhì)量和外觀質(zhì)量。3.4過對成品構(gòu)件的保護3.4.1 構(gòu)件裝車裝車時應考慮構(gòu)件的堆放位置，以免構(gòu)件受壓變形。大型構(gòu)件間應設置捆扎點和吊點，確保構(gòu)件吊運時不受損傷。構(gòu)件裝車應布置合理，易于卸車時的綁扎，具體應滿足下列要求：3.4.2過對構(gòu)件的保護措施鋼構(gòu)件時綁扎必須牢固，防止松動。鋼構(gòu)件在車上的支點、兩端伸出的長度及綁扎方法均要保證構(gòu)件不產(chǎn)生變形、不損傷母材且保證安全。零配件分類標識打包，各包裝體上作好明顯標志，零配件應標明名稱、數(shù)量、生產(chǎn)

23、日期。螺栓、輔材等有可靠的防水、防雨淋措施。在過，保持平穩(wěn)，采用車輛裝運時對超長、超寬、物件，必須由經(jīng)過培訓的駕駛員，押運負責，并在車輛上設置標記。專人負責汽車裝運，專人押車到的構(gòu)件臨時堆場或工地，全面負責裝卸質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決并及時反饋給項目部，具體保護措施見下表：序號具體要求1構(gòu)件與構(gòu)件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止過構(gòu)件因碰撞而損壞。2同類型散件集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲繩綁扎固定，零件與綁扎用鋼絲繩之間放置橡膠墊之類的緩沖物。3過，構(gòu)件綁扎或固定處用軟性材料襯墊保護，避免母材損壞。4過，車輛運行保持平穩(wěn)，超寬、須由培訓過的駕駛員、押運負責，并在車輛上設置明顯標記。

24、序號具體要求1按安裝使用的先后次序進行裝車。2按構(gòu)件的形狀和大小進行合理裝車，用墊木等墊實，確保堆放安全，構(gòu)件不變形。3零、構(gòu)件盡可能捆扎裝車，構(gòu)件做好防雨措施，對于構(gòu)件的連接摩擦面應得到切實保護。4所有構(gòu)件在裝車時與鋼絲繩有接觸的地方需有軟防護，防止涂裝層在裝車轉(zhuǎn)運過被刮掉。5裝車必須整齊、有序、標識明確、完整。6派專人隨車押運，確保其裝卸、中轉(zhuǎn)無污損、無磕碰。7在構(gòu)件到達施工現(xiàn)場前派人到現(xiàn)場與甲方共同點交，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，妥善解決。示意圖5吊運構(gòu)件設專人負責，使用合適的吊索具，嚴格遵守吊運規(guī)則，以防吊運過發(fā)生撞擊、墜落引起損壞、變形。6裝載時有專人，清點上車的箱號及打包號，車上堆放固定穩(wěn)

25、妥，增加必要的捆扎，防止構(gòu)件松動。7根據(jù)構(gòu)件的重量、外形尺寸，檢查吊鉤、索具，嚴禁野蠻裝卸。8加固車時，鋼絲繩拉牢，形式應為八字形，倒八字形、交叉或者下壓式。9構(gòu)件到達施工現(xiàn)場后，及時組織卸貨，分區(qū)堆放。3.5 技術(shù)安全措施3.6通訊措施保證為確保項目組可以對車輛的情況隨時了解，可以第一時間對過突況作出反應，對車輛配備 GPS，所有駕駛均配備和對講機，保證整個系統(tǒng)通訊信息的暢通。采取這些措施優(yōu)點如下：序號內(nèi)容1精確定位車輛的具置、行駛方向、行駛速度有效調(diào)度，保障貨物及時送達目的地。2根據(jù)需要，可調(diào)閱被控車輛 60 天內(nèi)的行程、軌跡有效分析，分配調(diào)度車輛。3有效車輛的行車線路、速度、停車地點、時

26、間公車私用、拉私貨能得到控制。4通過 GPS 調(diào)度管理，長途車輛減少車載空駛、繞路行駛提高用車效率。5精確地統(tǒng)計里程，燃油費少了，過路費少了、高速通行費少了節(jié)約用車成本。6快速顯示車輛位置信息，查看附近的車輛并進行調(diào)度提高服務質(zhì)量、客戶滿意度。7受控車輛所有的移動信息均被在控制中算機中有助于公司用車協(xié)調(diào)，調(diào)配。8停車時間、地點，車輛所在地圖資料打印方便制作或車輛管理要求的報表。9實時定位：即時掌握車輛詳細狀態(tài)（引擎開啟與熄火狀態(tài)、方向、即時速度等）。序號項目內(nèi)容1對參加該項目的施工進行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進行培訓，對進行技術(shù)交底。2所有施工必須持證上崗；施工在作業(yè)過按照國家勞動防規(guī)要求配

27、備必要的安全防護設施。3針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的設備工具。4在接貨時，嚴格檢查，殘損，及時將殘損情況客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接。5運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；做好超限標志；裝卸過嚴格執(zhí)行配載方案。6在途中，定時檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設備、工具的安全。7前必須對車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)。8夜間作業(yè)，施工配置反光背心,最大限度地確保施工以及設備的安全。9安全質(zhì)量全程，作好安全。GPS中控制示意圖：10可以給進出區(qū)域的車輛進行 ，可以對車輛進出區(qū)域的時間進行

28、自動統(tǒng)計，清楚掌握車輛的裝貨、卸貨作業(yè)時間和地點便于管理。偏移路線 ，有效杜絕時間不安計劃路線行駛，有效保證 的時效性，可以對車輛的運行速度進行分析，并出具報表，對超速行駛可以及 警，有效保證 安全，對保險公司索賠時可以提供很重要的 。車輛狀態(tài)示意圖貨物安全控制示意圖3.7 應急預案序號項目名稱項目內(nèi)容1組織保障項目部下設專門的應急支持小組，建立 和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種 。在特定的緊急狀況下將召 議，組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內(nèi)應急預案措施的組織、 、實施。2基本應急措施針對影響業(yè)務正常運行典型的潛在風險 ，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水 措施予以防控。由于第 責任、不可控 等導致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即 告、 現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認或 下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還