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文檔簡介

1、汽車碰撞試驗評分標(biāo)準(zhǔn)中國汽車技術(shù)研究中心是目前國內(nèi)唯一具有獨立性的綜合性汽車科研機構(gòu)，是政府授權(quán)組織制訂中國汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和參與國際協(xié)調(diào)的核心技術(shù)機構(gòu).2006年，中汽中心推出 CNCAP（中國新車評價規(guī)程）,C- NCA曜求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100研疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40嘛疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度 50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。 評分規(guī)則非常細致嚴(yán)格，最高得分為51分，星級最低為1,最高為5+.在深入研究和分析國外 NCAP勺基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)

2、法規(guī)、道路交通實 際情況和車型特征，并進行了廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交流和實際試驗，中汽中心確定了新的 C-NCAPW試驗和評分規(guī)則，C- NCAPf理規(guī)則（2012年版）2012年7月1日起正式實 施。管理規(guī)則在原有評分體系、 碰撞速度和試驗項目等方面都有較大變化，提升了碰撞標(biāo)準(zhǔn)，是一次全新改版。經(jīng)過C-NCA哆年的試驗數(shù)據(jù)和試驗經(jīng)驗的積累，在新的評彳規(guī)范中，具有中國特色的后排假人的評分納入評價結(jié)果.正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗速度，也由過去的 56km/h提高到與國際接軌的 64km/h。與此同時，新版規(guī)則中還加入了鞭 打試驗（低速后碰撞頸部保護試驗），用來評測車輛發(fā)生追尾事故時坐椅對駕駛員的保護作 用.據(jù)了解，該項目在歐美以及日本等汽車發(fā)達國家的碰撞評測中一直都是標(biāo)準(zhǔn)項目。新版C一NCA刖準(zhǔn)在加入鞭打試驗，提高碰撞速度等標(biāo)準(zhǔn)后，進一步向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。由于上述變 化，2012年版管理規(guī)則中評價總分由51分修改

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