汽車?yán)碚摰谒恼伦鳂I(yè)

1、4.1 解： 此 時(shí)胎壓為R 179.27kPa所以估算出滑水車速：Uh 6.34, Pi 6.34179.27 84.89km/h由于現(xiàn)在的車速u 100(km/h) Uh ,所以有可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而喪失制動(dòng)能 力。24.2 解：由制動(dòng)距離公式S12 Ua0 一結(jié)合給出的數(shù)據(jù)3.6225.92abmaxUao 30(km/h)及表格得到：真空助力制動(dòng)系：壓縮空氣-液壓制動(dòng)系：由給出的數(shù)據(jù)知道采用壓縮空氣-液壓制動(dòng)系后，制動(dòng)距離縮短了 32%制動(dòng) 時(shí)間較少了 36%并且最大制動(dòng)減速度變化不大即制動(dòng)持續(xù)時(shí)間 3變化不大， 因此可以認(rèn)為制動(dòng)器起作用時(shí)間的減少是縮短制動(dòng)距離的主要原因，而且由公式可知

2、在高速時(shí)制動(dòng)器起作用時(shí)間的縮短可以大大減少制動(dòng)距離 s。4.3 解：1):計(jì)算并繪制利用附著系數(shù)曲線與制動(dòng)效率曲線：先繪制利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線：根據(jù)公式：z1 b zhg前軸的利用附著系數(shù)f后軸的利用附著系數(shù)r并繪制上E C E制動(dòng)法規(guī)界限：由題中數(shù)據(jù)知貨車質(zhì)量m 3 . 5 t。所以制動(dòng)強(qiáng)度z 0.150.3之間時(shí)，兩軸的利用附著系數(shù)曲線應(yīng)位于兩條平行線z 0.08之間；當(dāng)制動(dòng)強(qiáng)度z 0.3時(shí)，后軸的利用附著系數(shù)滿足關(guān)系式：z 0.3 0.740.38 。由此繪制出曲線得到下圖:編寫程序如下：h1=0.845;h2=1.17;l=3.95;b=0.38;a1=2.1;a2=2.9

3、5;z=0:0.01:1;f0=(l*b-l+a2)/h2;f1=z;f2=b*z*l./(l-a1+z*h1);f3=(1-b).*z*l./(a1-z*h1);f4=b*z*l./(l-a2+z*h2);f5=(1-b).*z*l./(a2-z*h2);z1=f0;f6=0:0.01*f0:f0;z2=0.15:0.01:0.3;f7=z2+0.08;f8=z2-0.08;z3=0.3:0.01:1;f9=(z3-0.3)/0.74+0.38;Plot(z,f1,z,f2,:,z,f3,:,z,f4,z,f5,z1,f6,:,z2,億k,z2,f8,k,z3,f9,k)text(f0,0,

4、0.4282)legend(小=z,小f(空車),小r(空車),小f(滿載),小r(滿載)xlabel(制動(dòng)強(qiáng)度 z/g)ylabel(利用附著系數(shù)小)title(利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線)程序中f0為同步附著系數(shù)由公式0 - 3.950 0.38 (3.950 2.100)0/282 得到。hg1.17g由圖可知在 0.2 0.8時(shí)空載時(shí)前軸的的利用系數(shù)不符合曲線要求，超過ECE法規(guī)界限，而且在滿載時(shí)在0.42820.8情況下后軸利用附著系數(shù)曲線在前軸利用附著系數(shù)之上，不符合要求。接下來繪制前后制動(dòng)效率曲線：由公式：前軸的制動(dòng)效率為：Ef fb/Lfhg/L后軸的制動(dòng)效率為：Er a

5、/-Lr 1r hg / L繪制出該圖如下:編寫程序如下：h=1.17;1=3.95;a=2.95;b=0.38;f0=(1*b-1+a)/h;f1=0:0.01:1;E1=210./(1-0.38)*3.95+0.845*f1);f2=0:0.01*f0:f0;E2=100*(1-a)./(b*1-f2*h);f3=f0:0.01*fO:1;E3=100*a./(1-b)*1+f3*h);f4=0:0.01*f0:f0;E4=100;f5=f0;E5=0:1:100;p1ot(f1,E1,f2,E2,f3,E3,f4,E4,:,f5,E5,:)text(f0,0,0.4282)1egend(

6、空載 Er,滿載 Ef,滿載 Er) xlabel(附著系數(shù)小) ylabel(制動(dòng)效率(%)title(前后制動(dòng)效率曲線)程序中的f0同上。2)已知行駛車速 ua 30(km/h),0.80, 2 0.02s, 2 0.2s空載時(shí)：總是后輪先抱死，所以由公式11L三可知在不抱死情況zhg下的最大制動(dòng)強(qiáng)度為此時(shí)車輪不抱死時(shí)的制動(dòng)距離12s2Ua03.622U a025.92Zmaxg36 0.020.223030225.92 0.5376 9.87.59m 滿載時(shí)：因?yàn)橛?）中可知同步附著系數(shù)0.42820.80所以后輪先抱死,由公式r/一-可知在不抱死情況下的最大制動(dòng)強(qiáng)度為L a zhga2

7、.95 0.8Zmax 0.697L 1hg3.95 1 0.380.8 1.17g此時(shí)車輪不抱死時(shí)的制動(dòng)距離12S 2扇。3.622u a025.92Zmaxg3.6max10.2一 0.02 3026.08m3)25.92 0.697 9.8空載時(shí):制動(dòng)系前部管路損壞時(shí):此時(shí)制動(dòng)力分配系數(shù)0只能由后輪制動(dòng)，所制動(dòng)距離制動(dòng)系后部管路損壞時(shí):此時(shí)制動(dòng)力分配系數(shù)1只能由前輪制動(dòng)，所門bb少 zmaxLhgL hg3.95 2.10.8 八0.4523.95 0.8 0.845制動(dòng)距離滿載時(shí):制動(dòng)系前部管路損壞時(shí)：此時(shí)制動(dòng)力分配系數(shù)0只能由后輪制動(dòng)，所aa2.95 0.8zmax 0.483L 1

8、hgLhg3.95 0.8 1.17g g制動(dòng)距離制動(dòng)系后部管路損壞時(shí)：此時(shí)制動(dòng)力分配系數(shù)1只能由前輪制動(dòng)，所bb 3.95 2.95 0.8廣Zmax 0265L hg L hg 3.95 0.8 1.17制動(dòng)距離4.5 解:1）同步附著系數(shù)L一bhg(1.45 1.25) 0.65 1.25 0.8020.632）在0.7的路面上，由于0.700.802所以前輪提前抱死。此時(shí)的制動(dòng)效率為前軸的制動(dòng)效率3）由2）可知前輪提前抱死，所以汽車能達(dá)到的最大制動(dòng)減速度為:bab maxzmaxg Lh-g hg1.25 0.72.7 0.65 0.7 0.639.8_26.53(m/s )4）制動(dòng)系

9、增益GFuF制動(dòng)器總制動(dòng)力總泵輸出管路壓力(a)1失效時(shí):Ga1Fu2F1 Fu u 0.35GF失效時(shí):Ga2(b)1失效時(shí):失效時(shí):(c)1失效時(shí):失效時(shí):Gc211F1FFu1Fu22u2u1FuFF2F11 ,F1FFu1Fu22u2u1FuFF2F11 ,F1FFu1Fu22u2u1FuFF2F11 ,F1FFu1Fu22u2u1Fu0.65G0.5G0.5G0.5GFF2 FGb1Gb2Gc1FuIFFF0.5Gdu5） （a） 1失效時(shí)：后軸的利用附著系數(shù)F Xb2F Z2g dtGa zhgLgz1一 a zhgL g所以制動(dòng)效率為Er衛(wèi)L1.45/2.70.462r 1 rh

10、g/L1 0.7 0.63/2.7能達(dá)到的最大的制動(dòng)減速度為:2失效時(shí)：前軸的利用附著系數(shù) fG duFxb1g dtFZ1G-bzhgzL b zhg所 以制動(dòng)效率為 Ef b/-L一f 1fhg/L1.25/2.755.33%1 0.70.63/2.7能達(dá)到的最大的制動(dòng)減速度為:(b) 1或2失效時(shí)：前后軸均能制動(dòng)所以由2)可知前軸會(huì)先抱死，此時(shí)只有右前輪進(jìn)行制動(dòng)，所以計(jì)算出前軸的利用附著系數(shù)G du TOC o 1-5 h z FXb1g dtzfFZ11 G .1 .Z1b zhgb zhg2 L g2L g所以制動(dòng)效率為Ef -b/L2fhg/L1.25/2.740.73%2 0.65 0.7 0.63/2.7所以能達(dá)到的最大制動(dòng)減速度為：(c) c失效時(shí)的情況與b相同，答案見bo6) (a)優(yōu)點(diǎn)：在失效時(shí)能達(dá)到的最大加