鐵路客車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)TVDS運用管理辦法

1、鐵路客車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)（TVDS）運用管理辦法第一章總則第一條為規(guī)范鐵路客車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)（簡稱TVDS貶用管理，確保列車運行安全，現(xiàn)根據(jù)鐵路客車運 用維修規(guī)程及總公司相關(guān)規(guī)定，制定本辦法。第二條 本辦法對TVDS作業(yè)要求、故障預(yù)報及處置、 作業(yè)組織、作業(yè)條件、管理要求等作曲了規(guī)定，適用于鐵路 客車運用檢修管理相關(guān)工作。第二章作業(yè)要求第三條 利用TVDS拍攝的圖像，對客車底技術(shù)狀態(tài)實 施的檢查作業(yè)，稱為 TVDS動態(tài)檢查作業(yè)。作業(yè)范圍包括普 速旅客列車客車底、特快貨物班列客車底、回送圖定客車底、 無火回送普速客車底、因故折返旅客列車客車底。第四條TVDS動態(tài)檢查作業(yè)類別分為：對客列

2、檢不作業(yè) 的客車底（包括在客列檢所在站不停車或繞行的客車底）實 施動態(tài)直通作業(yè)，對客列檢實施技檢作業(yè)和技術(shù)作業(yè)的客車 底實施動態(tài)技檢作業(yè)，對客列檢實施站折作業(yè)的客車底實施 動態(tài)站折作業(yè)，對外屬入庫客車底實施動態(tài)折返作業(yè)，對本 屬入庫客車底實施動態(tài)本屬作業(yè)。管內(nèi)開行的普速旅客列車，在 500公里內(nèi)同一組客車底 多次通過TVDS探測站時，動態(tài)檢查作業(yè)的類別和頻次由鐵 路局自定。第五條動態(tài)檢查圖像（一）動態(tài)直通作業(yè)對兩側(cè)側(cè)部相機拍攝的圖像進行檢 查。（二）動態(tài)技檢作業(yè)對兩側(cè)側(cè)部和底部中間相機拍攝的 圖像進行檢查。（三）動態(tài)站折作業(yè)和動態(tài)折返作業(yè)對兩側(cè)側(cè)部和底部 左、中、右相機拍攝的圖像進行檢查。第六

3、條人機作業(yè)分工及安全質(zhì)量責任（一）對實施動態(tài)直通作業(yè)的客車底，僅由動態(tài)檢車員 實施動態(tài)檢查作業(yè)，僅對客車底存在的攔停類故障進行標注 和直通報告，動態(tài)檢車室承擔相應(yīng)的安全質(zhì)量責任。（二）對實施動態(tài)技檢作業(yè)的客車底，由動態(tài)檢車員實 施動態(tài)檢查作業(yè)，由現(xiàn)場檢車員實施客列檢技術(shù)作業(yè)，動態(tài) 檢車室和客列檢共同實施鐵路客車運用維修規(guī)程規(guī)定的 通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)，各自承擔相應(yīng)的安全質(zhì)量責任。（三）對實施動態(tài)站折作業(yè)的客車底，由動態(tài)檢車員實 施動態(tài)檢查作業(yè)，由現(xiàn)場檢車員按相關(guān)規(guī)定實施其他作業(yè)， 動態(tài)檢車室和客列檢共同實施鐵路客車運用維修規(guī)程規(guī) 定的站折旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)，各自承擔相應(yīng)的安全質(zhì)量 責任。

4、（四）對實施動態(tài)折返作業(yè)的客車底，由現(xiàn)場檢車員對 動態(tài)檢車員無法檢查的部分進行補充作業(yè)，動態(tài)檢車室和庫 列檢共同實施鐵路客車運用維修規(guī)程規(guī)定的折返檢修作 業(yè)，各自承擔相應(yīng)的安全質(zhì)量責任。具體辦法由鐵路局作由 規(guī)定。（五）實施各類動態(tài)檢查作業(yè)攔停列車時，動態(tài)檢車室 不承擔誤攔責任。第七條對實施動態(tài)本屬作業(yè)的客車底，須結(jié)合現(xiàn)場人 工檢查和TVDS動態(tài)檢查，由現(xiàn)場檢車員和動態(tài)檢車員共同 完成本屬客車底的日常檢修和重點檢查。具體辦法由鐵路局 作由規(guī)定。第三章故障預(yù)報及處置第八條 動態(tài)檢車員通過對規(guī)定圖像檢查發(fā)現(xiàn)的各類 車輛故障、夾帶異物等不正常情況， 經(jīng)動態(tài)檢車工長確認的, 均為客車底故障?？蛙嚨坠收?/p>

5、分為攔停類故障、確認類故障 和預(yù)報類故。（一）攔停類故障：各類動態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)的有人扒車、 車下箱門或裙板開放、車下懸吊件離開母體且有脫落風險、 帶有危及行車安全的異物，以及危及行車安全的其他情形。（二）確認類故障：車鉤、軟管、風擋及各電氣連接線 的連接狀態(tài)存在的故障；搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動裝置、車 下各箱體等配件折損、變形故彈；彈簧壓死、走行部零部件與車體頂抗磨碰故障；鋼彈簧折損、空氣彈簧破損及變形故 障；需要現(xiàn)場檢車員確認的其他客車底故障。（三）預(yù)報類故障：除攔停類故障、確認類故障之外的 客車底故障。第九條 動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)疑似故障時，須在作業(yè)平臺上 予以標注，并發(fā)送給動態(tài)檢車工長進行復核。

6、動態(tài)檢車工長 確認動態(tài)檢車員誤標時，須將該故障設(shè)定為誤標故障，并通 知動態(tài)檢車員；確認沒有誤標時，將該故障設(shè)定為客車底故 障，并執(zhí)行以下規(guī)定：（一）對攔停類故障進行直通報告。（二）將確認類故障推送至 TVDS所在地客列檢或庫列 檢值班室的故障推送終端。（三）將預(yù)報類故障上傳至 TVDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。推送或上傳的故障信息包括：列車車次、機后位置、故 障車號、故部位、故障名稱、故障圖片、動態(tài)檢車室名稱、 TVDSf測站名稱及探測時間等。第十條由TVDSlr路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將客車底途經(jīng) TVD砌態(tài) 檢車室提交且屬實的攔停類故障、確認類故障和上傳的預(yù)報 類故障進行自動整合，生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障，推送至相應(yīng)的站

7、折客列檢、折返庫列檢和本屬庫列檢值班室的故障推送終端。生成聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態(tài)檢車室提交且屬實和上傳的故障信息進行整合，并按“提交”和“上傳”分別 備注。第十一條 實施直通報告時，須執(zhí)行以下規(guī)定：（一）動態(tài)檢車工長使用直通電話，以標準用語通知車輛運行安全監(jiān)測站（以下簡稱輛安站）值班員：xxx車輛段xxx動態(tài)檢車室于XX日XX時XX分發(fā)現(xiàn)XX次列車機后XX位 客車，車號為xxxxxx ,存在XX故請立即停車。通知完 畢后，動態(tài)檢車工長須將以上信息并附故障圖片，推送至輛 安站復示終端。（二）接到動態(tài)檢車工長的報告后，輛安站值班員要立 即

8、轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，列車調(diào)度員要立即安排停車檢查，機車 乘務(wù)員將停車原因轉(zhuǎn)告車輛乘務(wù)員。（三）列車停于區(qū)間或非客列檢作業(yè)站時由車輛乘務(wù)員 進行確認處理，完畢后通知機車乘務(wù)員；停于客列檢作業(yè)站 時由客列檢進行確認處理，完畢后通知車站，并由車輛乘務(wù) 員通知機車乘務(wù)員。車輛乘務(wù)員與客列檢須按規(guī)定辦理交接。（四）經(jīng)車輛乘務(wù)員確認處理的，由車輛乘務(wù)員將確認 處理信息（故障是否屬實、屬實故障的處理措施）經(jīng)本屬車 輛段通知實施直通報告的動態(tài)檢車室；經(jīng)客列檢確認處理的， 由客列檢檢車員經(jīng)所屬客列檢值班員轉(zhuǎn)告動態(tài)檢車室。動態(tài) 檢車工長負責將確認處理信息錄入作業(yè)平臺。原則上，從列 車停車時分算起,客車底所屬車輛段或T

9、VDS所在地客列檢 須在2小時內(nèi)向動態(tài)檢車室反饋確認處理情況。第十二條 確認類故障、聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障推送后，須執(zhí)行 以下規(guī)定：（一）客列檢、庫列檢值班員在故障推送終端查詢到故 障信息后，通知現(xiàn)場檢車員進行確認處理。（二）TVDS所在地客列檢、庫列檢現(xiàn)場檢車員須對確認 類故障進行現(xiàn)車確認處理；站折客列檢、折返庫列檢和本屬 庫列檢現(xiàn)場檢車員對聯(lián)網(wǎng)預(yù)報故障全部進行確認，并按規(guī)定 進行處理。（三）現(xiàn)場檢車員須將確認處理信息向?qū)ζ漕A(yù)報的值班 員進行反饋，值班員須在故障推送終端錄入確認處理信息。 原則上，從故障推送終端收到故障信息的時分算起，動態(tài)技 檢作業(yè)須在2小時內(nèi)、動態(tài)站折作業(yè)須在 4小時內(nèi)、動態(tài)折 返作

10、業(yè)須在6小時內(nèi)、動態(tài)本屬作業(yè)須在12小時內(nèi)完成確認處理信息錄入。第十三條 值班員在故障推送終端錄入的確認處理信 息，由系統(tǒng)自動回傳至向其推送故障的動態(tài)檢車室。動態(tài)檢 車工長獲悉確認處理信息后，對屬實的故障進行屬實故障提 交，對不屬實故障進行不屬實故障提交，由TVDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在配屬局和總公司實現(xiàn)數(shù)據(jù)落地、分別存儲，存儲時間 不少12個月。第十四條庫列檢、站折客列檢須將實施動態(tài)折返作業(yè)、動態(tài)站折作業(yè)和動態(tài)本屬作業(yè)客車底存在的屬實故障納入“車統(tǒng)-181”中的“庫列檢發(fā)現(xiàn)欄，其中站折客列檢在“庫列檢發(fā)現(xiàn)”欄的“附注”項，須注明客列檢名稱，并由 客列檢工長”在庫列檢工長簽字”欄進行簽字。第四章作業(yè)組

11、織第十五條TVDS動態(tài)檢查作業(yè)在動態(tài)檢車室實施，具體 班制由鐵路局確定。動態(tài)檢車室每班配備1名動態(tài)檢車工長和多個動態(tài)檢車組。每個動態(tài)檢車組由1名動態(tài)檢車員兼任組長。動態(tài)檢車組是實施動態(tài)檢查作業(yè)的基本單元，動態(tài)檢車 組長除負責本組作業(yè)命令下達、作業(yè)完畢報告外，還須與本 組其他動態(tài)檢車員共同實施包車作業(yè)。每個動態(tài)檢車員須對 其分工的圖像進行逐輛檢查。動態(tài)檢車工長除負責本班生產(chǎn)組織和日常管理外，還負 責對動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)的疑似故障進行復核，并按規(guī)定對客車 底故障信息進行處理，對動態(tài)檢車員作業(yè)情況進行抽查，對 TVDS設(shè)備或作業(yè)平臺故障進行報修等工作。第十六條 動態(tài)檢車組的設(shè)置數(shù)量及每個動態(tài)檢車組 配備

12、人數(shù)，應(yīng)根據(jù)每班作業(yè)列數(shù)、每列作業(yè)時間合理確定， 確保動態(tài)檢查作業(yè)滿足以下要求：（一）每班動態(tài)檢車組的作業(yè)列數(shù)應(yīng)達到60列左右。遇有密集作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)高峰作業(yè)組。（二）每組動態(tài)檢車員實施動態(tài)直通作業(yè)時，整列作業(yè) 時間不超過5分鐘；實施動態(tài)技檢作業(yè)時，整列作業(yè)時間不 超過6分鐘，并滿足客車底在客列檢所在站停車前完成故障 推送的需求；實施動態(tài)折返作業(yè)和動態(tài)站折作業(yè)時，整列作 業(yè)時間不超過9分鐘，并滿足客車底在客列檢所在站停車前 或外屬客整所入庫前完成故障推送的需求。第十七條 車輛段須按照“動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)技檢作 業(yè)優(yōu)先安排，動態(tài)站折作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)次之安排，動態(tài) 本屬作業(yè)最后安排”的原則,制定

13、每班TVDS動態(tài)檢查作業(yè)圖表；臨時開行普速旅客列車或普速旅客列車運行時刻因故 發(fā)生變化時，由動態(tài)檢車室根據(jù)調(diào)度命令，及時調(diào)整作業(yè)圖 表。TVDSgJ態(tài)檢查作業(yè)圖表須逐列明確列車車次、 編組輛數(shù)、 TVDSf測站名稱、動態(tài)檢查作業(yè)類別、計劃作業(yè)時間、TVDS所在地客列檢和庫列檢名稱等。第十八條 每次調(diào)圖后，由 TVDS作業(yè)平臺及全路聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)軟件維護單位（鐵道科學研究院）將總公司公布的跨局 旅客列車及特快貨物班列客車底、鐵路局公布的管內(nèi)旅客列 車客車底的客列檢技術(shù)作業(yè)站、技檢作業(yè)站、站折作業(yè)站信 息，部署至各 TVDS作業(yè)平臺；車輛段須及時組織核對，發(fā) 現(xiàn)錯誤時及時通知鐵道科學研究院電子所。鐵路

14、局組織車輛段將圖定旅客列車客車底及特快貨物班列客車底實施動態(tài)直通作業(yè)、動態(tài)折返作業(yè)、動態(tài)本屬作業(yè)涉及本局的客列檢和客整所信息維護進TYDS乍業(yè)平臺。第五章作業(yè)條件第十九條動態(tài)檢車室須設(shè)置 1個動態(tài)檢車工長工位， 并根據(jù)每班動態(tài)檢車組數(shù)量及每組配備的人數(shù)，設(shè)置動態(tài)檢 車員工位。按每班工位數(shù)量確定動態(tài)檢車室面私，平均每個 工位使用面積不少于 5m2動態(tài)檢查工位終端使用的液晶顯 示屏分辨率不低于1920pxX 1080px,動態(tài)檢車員須配備護目 眼鏡。第二十條動態(tài)檢車室應(yīng)鋪設(shè)防靜電地板，配備復示大 屏、空調(diào)、傳真機、激光彩色打印機及具備錄音功能的鐵路 直撥電話以及與輛安站值班員聯(lián)系的直通電話，設(shè)置列

15、車預(yù) 確報設(shè)備終端，并配套功能性設(shè)施，包括學習室、資料室、 更衣室、間休室等。第二H一條在客列檢值班室、庫列檢值班室設(shè)置故障 推送終端，在輛安站設(shè)置復示終端，在鐵路局車輛處、車輛 段相關(guān)管理崗位設(shè)置遠程抽查終端。第六章管理要求第二十二條 動態(tài)檢車員須具各中專 （高中）以上學歷、 掌握計算機基本操作、1年及以上客車檢修運用工作經(jīng)歷； 動態(tài)檢車工長須具備 2年及以上現(xiàn)場檢車員工作經(jīng)驗，并取 得中級工職業(yè)資格等級。第二十三條 動態(tài)檢車員、動態(tài)檢車工長上崗前，須經(jīng) 鐵路局（車輛段）組織的崗前資格性培訓合格，培訓內(nèi)容包 括客車車輛基本構(gòu)造、TVDS乍業(yè)平臺操作及相關(guān)規(guī)章制度等； 上崗后，每兩年須經(jīng)鐵路局

16、（車輛段）組織的崗位適應(yīng)性培 訓合格，培訓內(nèi)容包括 TVDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)的故障案例、客 車新結(jié)構(gòu)、動態(tài)檢查管理要求等。第二十四條 各鐵路局須指導車輛段制定TVDS動態(tài)檢查作業(yè)指導書，明確每輛作業(yè)時間、部位視線流程等內(nèi)容， 嚴禁動態(tài)檢車員“飛車”作業(yè)及不按視線流程無序作業(yè)。動態(tài)檢車員實施動態(tài)直通作業(yè)的單輛作業(yè)時間應(yīng)在30秒左右；實施動態(tài)技檢作業(yè)的單輛作業(yè)時間應(yīng)在60秒左右；實施動態(tài)折返作業(yè)和動態(tài)站折作業(yè)的單輛作業(yè)時間應(yīng)在90秒左右。原則上，對底部圖像中的車鉤連接部采用 e字檢 查法（見圖1）,對盤型制動轉(zhuǎn)向架采用“弓 ”字檢查法（見 圖2）;對側(cè)部圖像中的轉(zhuǎn)向架采用“凹 字檢查法（見圖3）, 各鐵路局可根據(jù)本局實際進行調(diào)整。圖1 ：