某村公路改造項(xiàng)目可行性實(shí)施報(bào)告

1、某村公路改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 概 述1 項(xiàng)目名稱 某村公路改造項(xiàng)目。2 承辦單位概況承辦單位：某鎮(zhèn)人民政府項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：聯(lián)系：?jiǎn)挝桓艣r：某鎮(zhèn)位于我縣西部，總面積 279 平方公里， 全鎮(zhèn)總?cè)丝?27500 口人，人口密度 98人/平方公里。 人均純 收入 3300 元，全鎮(zhèn)現(xiàn)有工業(yè)企業(yè) 24 家個(gè)體工商戶 468 戶， 全鎮(zhèn)國(guó)民生產(chǎn)總值 5 億元，財(cái)政收入 1700 萬(wàn)元，是一個(gè)以 農(nóng)業(yè)為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。1 3 項(xiàng)目背景 近年來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的指引下，某縣某鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)有了較快的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也在逐年加快， 目前已經(jīng)形成了以 101 國(guó)道、承朝高速為骨架的交通網(wǎng)。某 村三組六么地

2、溝至 101 國(guó)道連接線（線路全長(zhǎng) 2.9 公里）； 四組麻子溝、小麻子溝至七崖線（線路全長(zhǎng) 4.5 公里），貫 穿 XX 村 3 組、 4 組，柳樹底村 1 組、 5 組共 4 個(gè)居民組 930 余口人及相鄰 3 個(gè)村的運(yùn)輸載量，此路至今仍為沙石路面，雨季和雪季均造成交通滯塞，嚴(yán)重的制約了地域經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展，為此某鎮(zhèn)政府確定建設(shè)此項(xiàng)目，以解決行路難的困難， 適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求以加快小康建設(shè)步伐。該項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)為 XX村三組六么地溝、四組麻子溝和小麻子溝。途經(jīng)柳樹底村一組、五組。4 編制依據(jù)1、根據(jù)市和某縣“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，擬對(duì)某縣某村公路改造項(xiàng)目進(jìn)行工程可行性研究；2、公路工程技術(shù)

3、標(biāo)準(zhǔn) ( JTGB01-2003)；3、水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法 ；4、公路路線設(shè)計(jì)規(guī) (JTJ 011-94 )；5、調(diào)查收集相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。15 項(xiàng)目提出的過(guò)程、理由及意義 現(xiàn)有公路的標(biāo)準(zhǔn)低，技術(shù)狀況差，通行能力不足，交通 阻塞嚴(yán)重，行人車輛擁擠搶道，交通事故時(shí)有發(fā)生，且有上 升趨勢(shì)， 沿線政府及社會(huì)各界十分關(guān)注， 群眾修路呼聲強(qiáng)烈。 因此，項(xiàng)目的建成將提高公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改善人民群眾通行條件。1、完善路網(wǎng)的需要項(xiàng)目建成后，可以與縣相連。公路網(wǎng)分布狀況將更加科 學(xué)合理，群眾出行將更加方便快捷。項(xiàng)目的修通將更好的促 進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)嘏c地區(qū)的經(jīng)

4、濟(jì)往來(lái)。2、改善行車條件保證通車的需要 由于歷史原因和受投資制約，現(xiàn)有公路全部為三級(jí)公 路，通行能力極差；原公路標(biāo)準(zhǔn)極低，縱面指標(biāo)均不符合標(biāo) 準(zhǔn)，抵抗雨雪等自然災(zāi)害能力很差，難以保障車輛的正常通 行。3脫貧致富，搞活經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目相鄰 3 個(gè)行政村是典型的以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的地區(qū)， 礦業(yè)、農(nóng)牧副業(yè)資源頗為豐富，項(xiàng)目建成后，可以更好地使 各村與外界互通有無(wú)，帶動(dòng)各村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。第二章 現(xiàn)狀、發(fā)展及建設(shè)的必要性1 項(xiàng)目現(xiàn)狀某村公路改造項(xiàng)目全長(zhǎng) 7.4公里，其中：XX村三組六么 地溝至 101 國(guó)道連接線（線路全長(zhǎng) 2.9 公里）；四組麻子溝、 小麻子溝至七崖線（線路全長(zhǎng) 4.5 公里），途經(jīng) 3 個(gè)相鄰行

5、 政村，項(xiàng)目路線為三級(jí)公路，基本上沒有防護(hù)設(shè)施和排水設(shè) 施。2 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展 某縣位于省東北端，縣城西距全國(guó)最大的皇家園林 避暑山莊 92 公里，西南距首都北京 293 公里，距省會(huì) 489 公里，東鄰省凌源市，北與蒙寧城縣接壤，西接縣，南同寬 城相交。某縣自然資源豐富，并具有較大的開發(fā)潛力，全縣共 有林地 1669055 畝，草場(chǎng) 199268 畝，礦產(chǎn)已探明儲(chǔ)量的有 40 多種，其中金、銅、鐵、鉛、鋅、鉬、瑩石、氟石、煤已 大量開采。瑩石、氟石品位高、雜質(zhì)少，在國(guó)際市場(chǎng)很受歡 迎。煤埋藏分布廣，發(fā)熱量高。松樹臺(tái)、樹嶺、圍場(chǎng)溝三個(gè) 礦區(qū)地質(zhì)儲(chǔ)量 5092 萬(wàn)噸，年采掘 26

6、 萬(wàn)多噸，豐富的礦產(chǎn)資 源為發(fā)展某工業(yè)特別是冶金采礦、建材、食品和醫(yī)藥化學(xué)工 業(yè)提供了充足的原料。全縣總面積 3296平方公里。 某縣屬國(guó)家級(jí)貧困縣， 轄9 鎮(zhèn) 10 鄉(xiāng)，334 個(gè)行政村。 全縣總?cè)丝?46.75 萬(wàn)人，耕地 64.76 萬(wàn)畝。2006 年國(guó)生產(chǎn)總值 40.56 億元，其中農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 11.6 億元，農(nóng)民人均純收入 2931 元。社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況：某鎮(zhèn)位于我縣西部，總面積 279 平方 公里，全鎮(zhèn)總?cè)丝?27500 口人，人口密度 98 人/ 平方公里。 人均純收入 3300 元，全鎮(zhèn)現(xiàn)有工業(yè)企業(yè) 24 家個(gè)體工商戶 468 戶，全鎮(zhèn)國(guó)民生產(chǎn)總值 5 億元，財(cái)政收入 1700 萬(wàn)

7、元，是一 個(gè)以農(nóng)業(yè)為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。交通情況：某縣某鎮(zhèn)位于某縣西部，西與縣相鄰，東與 某鎮(zhèn)相連，距某縣 25公里， 101 國(guó)道貫穿東西，村村通工程 總長(zhǎng)為80公里，該項(xiàng)目是貫穿 XX村2個(gè)居民組和柳樹底村 2 個(gè)居民組的交通干線，是鎮(zhèn)域的交通主要干線，由于年久 失修給群眾的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大的不便，雨季和雪季造成百 姓出行困難，是制約鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。社會(huì)事業(yè)發(fā)展情況：全鎮(zhèn)的社會(huì)事業(yè)發(fā)展情況是：全鎮(zhèn) 擁有移動(dòng)用戶 1200 戶，網(wǎng)通用戶 1500 戶，鎮(zhèn)衛(wèi)生院一所， 中學(xué)一所，學(xué)區(qū)一處，鎮(zhèn)域的基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，文化體育 建設(shè)較為齊備，但由于 XX村公路交通不暢，直接影響了鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)及社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)

8、的發(fā)展，因此，修建 XX 村公路十分 必要，急需落實(shí)。3 項(xiàng)目實(shí)施的必要性1、開發(fā)某村 2 個(gè)居民組和柳樹底村 2 個(gè)居民組經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的需要。此公路是某村橫貫東西的重要干線， 此路修通發(fā)展了 XX 的鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。2、減少交通事故，改善行車條件的需要 現(xiàn)有路面技術(shù)標(biāo)低，交通量大，路面狹窄，車輛、行人 爭(zhēng)搶道路，交通事故頻繁，且呈逐年上升趨勢(shì)，抵抗自然破 壞的能力很低，受自然天氣影響大，形成季節(jié)性斷交，人民 迫切需要一條好路，盡快改善目前的交通環(huán)境。第三章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)1 建設(shè)規(guī)模論證某村公路改造項(xiàng)目經(jīng)調(diào)查研究小組對(duì)實(shí)地進(jìn)行詳細(xì)的 勘察，并查閱了有關(guān)文獻(xiàn)資料，對(duì)橋梁建設(shè)進(jìn)行了

9、深入的研 究分析，先后多次交通部門有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行座談，征求有 關(guān)部門的意見，在此基礎(chǔ)上認(rèn)真分析，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面 進(jìn)行比較論證，提出建設(shè)方案。2建設(shè)規(guī)模某村公路改造項(xiàng)目全長(zhǎng) 7.4公里。其中：XX村三組六么 地溝至101國(guó)道連接線（線路全長(zhǎng) 2.9公里）；四組麻子溝、 小麻子溝至七崖線（線路全長(zhǎng) 4.5公里）。3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，擬采用三級(jí)公 路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。路基寬 7.5米，路面寬6米；設(shè)計(jì)行車速度30 公里/小時(shí)。路面結(jié)構(gòu)采用 20厘米水泥混凝土面層（過(guò)村路 段及水穩(wěn)定性差的路段可采用現(xiàn)澆或預(yù)制水泥混凝土路 面）。34交通量發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)XX公路實(shí)際情況，遠(yuǎn)景交通量預(yù)

10、測(cè)見下表。1、歷年平均交通量調(diào)查表（輛 /日，小客車）年度1999200020012002200320042005交通量1982052442572762983132、遠(yuǎn)景平均交通量推算結(jié)果（輛 /日，小客車）年度200820102015交通量3487301024第四章建設(shè)條件與方案選擇1自然、地理特征該項(xiàng)目位于市東部，某縣境西部的某村。境地面較為平坦。工程所在地屬大陸季風(fēng)氣候，冬季漫長(zhǎng)干燥，夏季炎熱多雨，極端最高氣溫 40.2 C,極端最低氣溫24.4 C，年平 均氣溫7.2 C,平均降水量576毫米，雨量多集中在6 8月 份，最大凍深1.4米，無(wú)霜期132天左右。 2筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件工

11、程所在地砂石材料豐富，質(zhì)地優(yōu)良。所用塊石、片石均可就地米集。平均運(yùn)距3 8公里，可米用自卸汽車運(yùn)輸，鋼材、鋼筋可由承鋼解決，水泥、木材、火工器材由某縣城采購(gòu)3 社會(huì)條件近年來(lái)，某鎮(zhèn)的通鄉(xiāng)公路工程建設(shè)給沿線村帶來(lái)了巨大 的經(jīng)濟(jì)效益，工程所在地的沿線各組早已期盼修建此段工 程，以解決行路難的問(wèn)題，社會(huì)呼聲極高，此段工程所在企 事業(yè)單位對(duì)此項(xiàng)目的建設(shè)寄予厚望，紛紛表示要大力支持和 通力合作修建此項(xiàng)目工程。4 線路沿線城市及與附近公路等交通的銜接情況 項(xiàng)目建成后，將與新 101 國(guó)道、鄉(xiāng)道（七崖線）和部分 村道更好的貫通連接，全縣公路網(wǎng)分布狀況將更加科學(xué)合 理，群眾出行將更加方便快捷。第五章 工程建設(shè)

12、方案1 路線建設(shè)方案 根據(jù)農(nóng)村公路改造建設(shè)的宗旨，基本在老線路加以改 造，各別地段進(jìn)行路線調(diào)整，沿用原有的橋涵、構(gòu)造物及防 護(hù)排水設(shè)施，降低造價(jià)。修建XX村XX村公路工程對(duì)擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將是一件十分有益的事，為此鎮(zhèn)政府及項(xiàng)目所在地和沿線 村莊將大力支持，并為工程提供優(yōu)惠條件和傾斜政策。-2建筑安裝工程量主要工程量序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1路面基層2 m555002路面面層2 m8880 3 主要建、構(gòu)造物一覽表主要建、構(gòu)造物一覽表指標(biāo)名稱單位數(shù)量指標(biāo)名稱單位數(shù)量路線KM7.4路基砂土方M319454路基寬度M7.5護(hù)坡石方M3428路面寬度M6公路等級(jí)級(jí)三第六章投資預(yù)算及資金籌措

13、1編制依據(jù)*交通部交公路發(fā)1996612號(hào)公路基本建設(shè)工程概 算、預(yù)算編制辦法。*交通部交公路發(fā)1996611號(hào)公路工程估算指標(biāo)*交通部交工發(fā)1996611號(hào)公路基本建設(shè)工程投資 估算編制辦法。*征地補(bǔ)償、安置補(bǔ)助費(fèi)按冀政1996117號(hào)省地方 道路建設(shè)征地拆遷安置補(bǔ)助費(fèi)的暫行規(guī)定執(zhí)行。*省關(guān)于公路建設(shè)占用耕地繳納耕地占用稅問(wèn)題的 通知，耕地占用稅按 1000元/畝計(jì)列。*人工工資80元/工日。*材料單價(jià)，按調(diào)查的市場(chǎng)價(jià)格確定。*材料運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距采用材料供應(yīng)地至路線 的綜合運(yùn)輸里程，裝卸費(fèi)按省貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。貨物運(yùn)價(jià)執(zhí)行1996冀交運(yùn)字12號(hào)省汽車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的規(guī)定*關(guān)于發(fā)布冀交定

14、字 1996704 號(hào)省公路基本建設(shè)工 程概算、預(yù)算編制規(guī)定的通知。*其它直接費(fèi)綜合費(fèi)率、間接費(fèi)綜合費(fèi)率按交通部公 路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法 、公路基本建設(shè)工程 概、預(yù)算編制和省公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制規(guī) 定等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。*施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)不計(jì)。* 稅金按交通部公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦 法、公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法及省有關(guān)規(guī)定 執(zhí)行，取 4.25 。*設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)，辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi) 按有關(guān)規(guī)定計(jì)列。*建設(shè)單位管理費(fèi)按編制辦法規(guī)定計(jì)算，采用非國(guó)際招 標(biāo)形式，工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)按 0.15 計(jì)列，工程監(jiān)理費(fèi)按 1.6 計(jì)列，定額管理費(fèi)按 0.17 計(jì)

15、列，設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)按 0.05 計(jì)列。*大型專用施工設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)解稅、 研究試驗(yàn)費(fèi)等，根據(jù)實(shí)際情況都未計(jì)列?？辈煸O(shè)計(jì)費(fèi)按有關(guān)規(guī)定計(jì)列* 預(yù)留費(fèi)用按編制辦法及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2 投資預(yù)算及資金籌措項(xiàng)目總投資 185 萬(wàn)元。其中：計(jì)劃申請(qǐng)革命老區(qū)項(xiàng)目建設(shè)資金 165 萬(wàn)元，縣、鎮(zhèn)、村自籌 20 萬(wàn)元。第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)1 沿線環(huán)境條件1、水文項(xiàng)目區(qū)氣候類型為暖溫帶大陸性季風(fēng)型山地氣候，氣候 特點(diǎn)為四季分明，春季干旱風(fēng)沙盛行，夏季炎熱多雨，秋季 晴朗少風(fēng)，冬季寒冷多風(fēng)干燥。氣溫年平均氣溫7.3 C,最冷月為1月份，1月份平均氣溫 零下11.6 C,極端最低氣溫零下 26.9 C；最

16、熱月份為 7月 份，7月份平均氣溫 23 C，極端最高氣溫 39.4 C，無(wú)霜期 98-135 天，初霜日 9 月 19 日，終霜日 5月 15日，歷年平均 日照總量2700-2900小時(shí)，大于10 C積溫3793.3 C,降水年平均降水量 563 毫米，降水不均衡。 降水多集中在 7-9 月份，占全年降水總量的 60-70%，春季降水較少， 在 61-84mm 之間，占全年降水總量 11-15%，多年形成十年九旱，年年春 旱的降水特點(diǎn)。風(fēng)年平均風(fēng)速在 12米/秒以上或平均風(fēng)力 6 級(jí)以上的大風(fēng) 天數(shù)為 23.4 天。風(fēng)速 17 米/ 秒以上，相當(dāng)于七級(jí)風(fēng)的大風(fēng) 日數(shù)為 5.3 天，多發(fā)在春秋

17、季。春季東南風(fēng)、西北風(fēng)交替出 現(xiàn)，風(fēng)速較大，沙塵多。平均風(fēng)速 3-5 米/ 秒。秋季西北風(fēng) 次數(shù)增多，平均風(fēng)速在 2米/秒。冬季多刮起 4-6 級(jí)西北風(fēng)。災(zāi)害性氣象因子 自然災(zāi)害頻繁，干旱、暴雨、冰雹、大風(fēng)、低溫天氣時(shí) 有發(fā)生，其中以干旱和洪澇最為嚴(yán)重。2、地質(zhì)概述某縣位于燕山山脈東北延伸末端， 處于燕山、 七老圖山、 努魯爾虎山三條山脈的結(jié)合部。燕山山脈東北段逶迤于中 南；七老圖山脈南端橫亙于西北； 努魯爾虎部余脈蜿蜒于東。 全境屬于中低山丘陵區(qū)，最高海撥為縣西北部馬盂山 1756 米，最低海撥為縣南部大石湖村 335 米，全縣平均海撥 500 米?？h地形復(fù)雜，以中低山丘陵為主，兼有丘陵、坡

18、地、緩 崗、沖積錐、溝谷、洼地、川地、河灘地 ，素有“七山一 水二分田”之說(shuō)。有千米以上 137 座， 500-1000 米的低山 2400 多座。土壤土壤分為棕土、褐土、潮土 3 個(gè)種類，棕土分布在海拔700 米以上的中低山地帶，占土地面積的60.7%，褐土分布在低山丘陵地帶，主要耕地分布在褐土區(qū)，褐土面積占 37.27%，潮土分布在河流兩岸低地，面積占2.03%。褐土、潮土適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)及經(jīng)濟(jì)作物，棕土適宜發(fā)展林牧業(yè)。從土 壤養(yǎng)份分析看，具有“缺氮少磷鉀不足”的特點(diǎn)，屬中下等 肥力土壤。2 項(xiàng)目施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響施工期間注意環(huán)境衛(wèi)生，對(duì)灰罐中排出的水泥灰（氣） 進(jìn)行處理，防止污染附近的農(nóng)

19、作物和環(huán)境。保持機(jī)械的完好 率，防止機(jī)油滲漏而造成污染。水泥袋要及時(shí)回收、清理， 保證施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)環(huán)境影響不大。本項(xiàng)目實(shí)施后，由于通過(guò)項(xiàng)目區(qū)的車輛交通量增大，因 而汽車尾氣排放量也將增大，尾氣中的有害氣體和物質(zhì)在降 雨時(shí)有部分融解于雨水中，排入了河流或滲入了地下，但區(qū) 多風(fēng)，空氣對(duì)流暢通，降雨量小，且主要為暴雨、冰雹形式 的氣候特點(diǎn)決定了汽車尾氣中的各種有害氣體容于降雨中 的量極小，不會(huì)引起污染物濃度超標(biāo)及水的酸性增強(qiáng)，對(duì)地 下水的影響也不明顯。3 環(huán)境保護(hù)設(shè)施與投資高度樹立環(huán)保意識(shí)，明確施工單位對(duì)環(huán)保的要求，按照 批準(zhǔn)的環(huán)保方案在工程實(shí)施過(guò)程中，指定統(tǒng)一料場(chǎng)取料，嚴(yán) 禁亂挖

20、山皮，嚴(yán)禁破壞河道；對(duì)原地貌的破壞程度減少到最 ??；在棄土中盡力做到成型若干面積的耕地，還田于農(nóng)民。 在路基兩側(cè)加設(shè)必要的防護(hù)工程，以避免路基侵占河道，洪 水沖淤農(nóng)田。同時(shí)應(yīng)以不破壞沿線總體景觀為原則，進(jìn)而使 生態(tài)環(huán)境得到進(jìn)一步的保護(hù)。4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目施工按原路線走向，依照少拆遷，少占耕地的原則 進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，項(xiàng)目施工與營(yíng)運(yùn)遵守相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)， 不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，基本不破壞原有環(huán)境。第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排1 施工組織機(jī)構(gòu)（1）成立項(xiàng)目建設(shè)指揮部，由主管交通工作的副鎮(zhèn)長(zhǎng)任 總指揮，協(xié)調(diào)縣財(cái)政局、交通局、公安局、水利局、土地局、 電信局、電力局等部門為此項(xiàng)目作好服務(wù)，協(xié)助施工單位解 決

21、好項(xiàng)目所處位置的拆遷占地工作和施工中遇到的問(wèn)題。（2）做好沿線群眾的政治思想工作，犧牲局部利益，顧 全大局，人人為修建此工程項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，做到工程施工一 路綠燈。（ 3）施工單位是具備相應(yīng)的資質(zhì)的單位， 施工技術(shù)人員， 負(fù)責(zé)工程的測(cè)設(shè)，預(yù)算和施工管理。2 實(shí)施方案（1）工程施工期限 本項(xiàng)目施工工期預(yù)計(jì)為一年，該段施工設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì) 資料已具備齊全，渴望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門給予批復(fù)，爭(zhēng)取 2012 年 10 月底竣工。（2）施工質(zhì)量施工過(guò)程中嚴(yán)格按照部頒的標(biāo)準(zhǔn) 、規(guī)、規(guī)程施工，狠抓施工組織管理和技術(shù)管理工作。樹立“修路架橋、 造福人民”、“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)，在施工過(guò) 程中，要充分發(fā)揮工程監(jiān)

22、理的職能作用，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全 方位全過(guò)程的監(jiān)理，向人民交上高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的鄉(xiāng)級(jí)公路3合理安排施工計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目所在的地區(qū)，合理安排工期，爭(zhēng)取早日開工并在2012年10月底完成全部項(xiàng)目。4 項(xiàng)目進(jìn)度該項(xiàng)工程建設(shè)周期一年，主體工程半年完工。進(jìn)度安排如下：時(shí)間項(xiàng)目2011 年2012 年11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月編制可研、立項(xiàng)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作技術(shù)培訓(xùn)開工籌備工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收、總結(jié)第九章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-1 加快城鄉(xiāng)交流、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 某村道路工程的順利建成，可使鎮(zhèn)域的 4 個(gè)居民組豐富 的林果資源和禽類產(chǎn)品運(yùn)送到縣城及周邊地區(qū)，使資源產(chǎn)生 更大效益，有效地增加農(nóng)民收入，每年可增加經(jīng)濟(jì)效益 20 萬(wàn)元以上，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目區(qū)人均收入由現(xiàn)在人均 3300 元，提 高到 3800 元。2 降低運(yùn)輸成本，提高通行能力 由于公路等級(jí)的提高，過(guò)往的車輛節(jié)約了燃油，減少了 機(jī)件磨損，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，降低了運(yùn)輸成本，參照 有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，噸公里耗油可降低 0.2 元，僅此一項(xiàng)，一輛 車一年可節(jié)約開支 500 多