終報審公路橋梁下穿襄渝鐵路施工防護方案修改

1、目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc231390000 一、工程概況 PAGEREF _Toc231390000 h 1 HYPERLINK l _Toc231390001 1.1施工組織編制依據(jù)和原則 PAGEREF _Toc231390001 h 1 HYPERLINK l _Toc231390002 1.2工程概況 PAGEREF _Toc231390002 h 2 HYPERLINK l _Toc231390003 1.3施工隊伍的分布與管理 PAGEREF _Toc231390003 h 3 HYPERLINK l _Toc231390004 二、

2、施工總體計劃 PAGEREF _Toc231390004 h 3 HYPERLINK l _Toc231390005 2.1、K12+583.520中橋 PAGEREF _Toc231390005 h 3 HYPERLINK l _Toc231390006 2.2、K13+333.5中橋 PAGEREF _Toc231390006 h 3 HYPERLINK l _Toc231390007 2.3、廖家?guī)X大橋 PAGEREF _Toc231390007 h 4 HYPERLINK l _Toc231390008 三、施工方案 PAGEREF _Toc231390008 h 4 HYPERLIN

3、K l _Toc231390009 3.1、施工前防護方案 PAGEREF _Toc231390009 h 4 HYPERLINK l _Toc231390010 3.2、施工過程中防護方案 PAGEREF _Toc231390010 h 4 HYPERLINK l _Toc231390011 四、安全防護方案 PAGEREF _Toc231390011 h 5 HYPERLINK l _Toc231390012 4.1、組織機構(gòu) PAGEREF _Toc231390012 h 5 HYPERLINK l _Toc231390013 4.2、勞動力計劃 PAGEREF _Toc23139001

4、3 h 6 HYPERLINK l _Toc231390014 4.3、材料計劃 PAGEREF _Toc231390014 h 6 HYPERLINK l _Toc231390015 4.4、安全施工操作要點 PAGEREF _Toc231390015 h 6 HYPERLINK l _Toc231390016 4.5實施工序和責任管理程制 PAGEREF _Toc231390016 h 6 HYPERLINK l _Toc231390017 五、下穿既有線路鐵路應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc231390017 h 11 HYPERLINK l _Toc231390018 5.1總則 P

5、AGEREF _Toc231390018 h 11 HYPERLINK l _Toc231390019 5.2應(yīng)急機構(gòu)及其職責 PAGEREF _Toc231390019 h 12 HYPERLINK l _Toc231390020 5.3事故搶險指揮要求 PAGEREF _Toc231390020 h 13 HYPERLINK l _Toc231390021 5.4應(yīng)急搶險救援組織及職責 PAGEREF _Toc231390021 h 13 HYPERLINK l _Toc231390022 5.5應(yīng)急準備 PAGEREF _Toc231390022 h 14 HYPERLINK l _To

6、c231390023 5.6應(yīng)急響應(yīng)程序 PAGEREF _Toc231390023 h 14公路下穿襄渝鐵路施工方案一、工程概況1.1施工組織編制依據(jù)和原則編制依據(jù)我單位對當?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料?，F(xiàn)行施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)則等。我單位類似工程施工的經(jīng)驗、擁有的類似工程施工成套機械設(shè)備和施工能力。達陜高速D4合同段施工圖紙。編制原則安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，貫徹、執(zhí)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401.1-2003、TB10401.2-2003)、公路營業(yè)線施工及安全管理規(guī)定和GB/T28001職

7、業(yè)健康安全管理體系，施工控制重點是既有線施工安全。優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量標準和ISO9001質(zhì)量管理體系標準，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。突出環(huán)保的原則貫徹、執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系，保護自然生態(tài)、施工環(huán)境。施工中按“同時設(shè)計、同時施工、同時驗交”的原則，處理施工生產(chǎn)與環(huán)境保護間的關(guān)系，把環(huán)境保護、水土保持提高到一定政治高度來對待。確保施工區(qū)域所處生態(tài)環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞?？茖W組織，合理配置的原則按項目法組織施工，科學組織，選擇經(jīng)驗豐富的施工管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進

8、的施工機械設(shè)備，組織機械化、專業(yè)化施工，實施設(shè)備配套，并盡量采用大功率高效機械配套。配足專項資金，專款專用，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。確保工期及快速施工的原則根據(jù)施工現(xiàn)場情況，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，搞好工序銜接，實施進度控制，確保工期目標的實現(xiàn)。1.2工程概況達陜高速公路D4合同段起訖樁號為K7+480K16+000，合同段全長8.52Km，本合同段線路先后三次以橋梁型式與襄渝鐵路、襄渝鐵路線相交叉，均為公路橋梁下穿鐵路橋梁。1、K12+583.520中橋下穿襄渝線后河3號特大橋K12+583.520中橋為左、右線分離式中橋，左線起訖樁號為：LK12+569.80- LK

9、12+601.80.80，全長32m，橋?qū)?2.25m，橋型布置為：1-25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁；右線起訖樁號為：RK12+567.50- RK12+599.50，全長32m，橋?qū)?2.25m，橋型布置為：1-25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。公路橋梁左、右線分別從襄渝線后河3號特大橋(YDK436+772)第8、9孔橋下通過，公路與鐵路軸線夾角45；公路路面至鐵路橋梁梁底凈高大于10m；公路邊緣至鐵路7、9號橋墩凈距分別為7.5m、7.8m，公路邊緣至鐵路8號橋墩凈距分別為3.2m、2.2m。2、K13+333.5中橋下穿襄渝線后河4號橋K13+357.00中橋為左右線分離式中橋，左

10、線起訖樁號為：LK13+296.00- LK13+371.00，全長75m，橋?qū)?2.25m，采用單箱雙室，梁高140cm，橋型布置為：3-25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中，第一跨及第二跨箱梁下穿襄渝鐵路期工程；右線起訖樁號為：K13+319.50.00- K13+394.50 ，全長75m，橋?qū)?2.25m，采用單箱三室，梁高140cm，橋型布置為：3-25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中，第二跨箱梁下穿襄渝鐵路期工程。公路橋梁左、右線分別從既有襄渝線巴山官渡間后河4號特大橋(YDK453+455)第13、14孔橋下通過，公路與鐵路軸線夾角75；公路路面至鐵路橋梁梁底凈高29m；公路邊緣

11、至鐵路12、14號橋墩凈距分別為22.5m、7.7m，公路邊緣至鐵路13號橋墩凈距分別為1.6m、3.4m。既有12、13號及13、14號橋墩間分別預(yù)留增設(shè)橋墩（直徑按8m計）條件，公路邊緣至預(yù)留增設(shè)橋墩凈距分別為3.1m、1.5m。3、廖家?guī)X大橋下穿襄渝鐵路線后河5號大橋廖家?guī)X大橋為左右線分離式大橋，左線廖家?guī)X大橋起訖樁號為：LK14+675.00- LK15+041.00 ，全長366m，橋?qū)?2.25m，橋型布置為：620+620+620m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，第十七跨箱梁下穿襄渝鐵路線工程；右線廖家?guī)X大橋起訖樁號為：K14+699.50- K15+085.50 ，全長386m，橋?qū)?

12、2.25m，橋型布置為：620+720+620m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，第十八跨箱梁下穿襄渝鐵路線工程。公路橋梁（20m+20m+20m）左、右線分別從既有襄渝線后河5號特大橋(YDK439+214)第2、3孔橋下通過，公路與鐵路軸線夾角35；公路路面至鐵路橋梁梁底凈高大于10m；公路邊緣至鐵路1、3號橋墩凈距分別為2.7m、4.1m，公路邊緣至鐵路2號橋墩凈距分別為2.3m、1.6m。1.3施工隊伍的分布與管理根據(jù)工程特點和現(xiàn)場的具體情況，橋梁四隊（40人）完成K12+583.520中橋的施工任務(wù)；橋梁五隊（50人）完成K13+357.00中橋的施工任務(wù)；橋梁六隊（80人）完成廖家?guī)X大橋的施

13、工任務(wù)。項目部具體組織施工，嚴密監(jiān)控施工安全，督促施工進度，對施工質(zhì)量全程監(jiān)控，并為施工隊提供技術(shù)服務(wù)，做好協(xié)調(diào)工作，工區(qū)管理機構(gòu)人員配置見表1-1。表1-1 三工區(qū)管理機構(gòu)人員表序號姓名職務(wù)分工備注1戴東利工區(qū)長全面管理工作2黎思金副工區(qū)長現(xiàn)場技術(shù)及施工安全工作3崔永續(xù)工區(qū)總工全面技術(shù)指導工作4李明博測量隊長主抓測量工作5李良東試驗主任主抓試驗工作6王永雷技術(shù)部長防護技術(shù)工作7周成辦公室主任協(xié)調(diào)外部關(guān)系8張宗勝安檢部部長現(xiàn)場施工安全工作9寧明濤計統(tǒng)部部長統(tǒng)計工程進度，制定施工計劃二、施工總體計劃2.1、K12+583.520中橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造：2009年5月27日至2010年1月30日梁板安

14、裝（T梁5片/1孔）：2010年3月2日至2010年7月30日橋面及附屬：2010年4月1日至2010年8月31日2.2、K13+333.5中橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造：2009年7月16日至2010年3月30日梁板安裝（3*25現(xiàn)澆）：2010年4月10日至2010年9月20日橋面及附屬：2010年5月1日至2010年10月31日2.3、廖家?guī)X大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造：2009年5月1日至2010年1月30日梁板安裝（箱梁76片/20孔）：2010年1月20日至2010年3月20日橋面及附屬：2010年3月25日至2010年10月15日三、施工方案按照西安鐵路局2008年10月19日下發(fā)的關(guān)于達陜高速公路跨

15、越襄渝鐵路有關(guān)問題的復函（西鐵總鑒函200874號）通知要求，特制定公路橋梁下穿鐵路橋 梁施工過程中的施工方案。因公路邊緣至鐵路橋墩近距較小，因此，公路橋梁施工過程中，樁基、墩柱、蓋梁等下部構(gòu)造，以及梁板鋪設(shè)、橋面鋪裝等上部構(gòu)造施工時，對鐵路橋墩影響較大，針對上、下部構(gòu)造的施工順序、施工工藝，制定有針對性施工方案。3.1、施工前防護方案樁基施工前，將公路橋梁兩側(cè)鐵路橋墩墩體用竹排貼面，并用鐵絲圈好固定牢固；墩柱周圍用設(shè)置防護圈，防護圈采用100鋼管、25螺紋鋼筋及竹排相結(jié)合的剛?cè)岱雷o體系，見圖1；在防護圈外側(cè)設(shè)置沙袋，防止施工車輛直接沖撞防護圈。后附公路下穿鐵路平面圖3.2、施工過程中防護方案

16、、施工車輛嚴格按照行車路線行走，不得亂行亂駛。、樁基施工的鉆孔設(shè)備，盡量在遠離橋墩一側(cè)安裝定位，并加固牢固，嚴防鉆機在鉆孔過程中傾覆砸到鐵路橋墩。、墩柱、蓋梁施工過程中，嚴格控制模板吊裝方向及順序，防止因吊裝偏離，模板砸到鐵路橋墩。圖1防護圈示意圖、橋梁梁板架設(shè)過程中，架梁設(shè)備要安裝牢固，運、架梁過程中，運輸、架設(shè)要嚴格按照規(guī)范要求施工，防止架梁設(shè)備因側(cè)重而傾覆，砸到鐵路橋墩。、按照設(shè)計文件要求，施工最高等級防撞護欄，防止公路運營時車輛沖出公路撞擊橋墩。、橋梁施工完成后，按照設(shè)計文件要求，在公路橋梁上方設(shè)置防護網(wǎng)，防止鐵路石碴等物墜入高速公路，引發(fā)安全事故。四、安全防護方案針對公路橋梁施工過程

17、中容易出現(xiàn)的各種安全事故隱患，特制定公路橋梁下穿鐵路的安全防護方案。4.1、組織機構(gòu)組長：周慶國（項目經(jīng)理）副組長：張汝建、于浩利、戴東利、馮義濤組員：張宗勝、馮義濤、王永雷、崔永續(xù)、萬安友、汪柏壽、牛瑞鎖、魏明星。各級人員職責：、組長職責：對公路下穿鐵路段的施工安全負總責，對人員、機械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴格按照要求實施。、副組長職責：負現(xiàn)場組織、指揮責任。、組員職責：對分管的技術(shù)、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。4.2、勞動力計劃序號工種數(shù) 量備 注1架子工122搬運工253雜工154交通運輸指揮34.3、材料計劃序號名 稱單 位數(shù) 量備 注1100鋼管K

18、g650做防護圈225鋼筋Kg432做防護圈3寬30cm竹排m450做防護圈4砂袋個300防護圈外側(cè)5防護網(wǎng)平方米500防鐵路石渣墜落4.4、安全施工操作要點、施工中所有人員要戴好安全帽，高空作業(yè)人員要拴好安全繩。、施工中專職安全員要全程跟班作業(yè)，及時對施工人員提醒存在的安全隱患。、在施工區(qū)域外圍采取攔網(wǎng)，設(shè)置隔離區(qū)域，嚴禁非施工人員入內(nèi)。、派專人對機械車輛的運輸、行駛進行指揮、協(xié)調(diào)。、作業(yè)現(xiàn)場用電要規(guī)范施工，設(shè)置配電盤并加鎖，用電線路要按照規(guī)范架設(shè)。4.5實施工序和責任管理程制4.5.1安全保證措施4.5.1.1組織保證措施指揮部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工、安監(jiān)室主任

19、和各業(yè)務(wù)部門主管組成。施工隊專職安全檢查員，是安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者。施工班組安質(zhì)員，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。4.5.1.2管理保證措施制度保證措施施工前根據(jù)國家、鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建立各種適合于本工程施工的安全管理制度。 安全生產(chǎn)責任制建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風險抵押金制度，指揮部將預(yù)留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。 安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)

20、必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。 特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、爆破工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB530685）進行安全教育、考核、復驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。 安全施工方案審批制度項目開工前，由指揮部根據(jù)現(xiàn)有的安全施工政策、法令和規(guī)章制度，結(jié)合工程項目特點編制實施性安全施工組織設(shè)計，對技術(shù)復雜、施工危險性大

21、的施工項目，編制專項安全施工組織設(shè)計。安全施工方案經(jīng)項目總工審核后，由駐地監(jiān)理工程師審批執(zhí)行。（5） 安全檢查和獎罰制度項目部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。項目部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。（6）安全評比制度班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。（7）機械設(shè)

22、備安全管理制度崗前培訓、定期考核制度：提高機械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。定人、定機、定崗制度：保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責任明確，責任到人。崗位責任制度：使用機械必須堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員作到“三懂四會”即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。交接班制度：交接內(nèi)容有機械運轉(zhuǎn)記錄、完成任務(wù)和生產(chǎn)情況、設(shè)備技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等。4.5.2專項安全管理措施4.5.2.1確保人身安全的管理措施加強對員工的安全教育，增強安全意識，提高防范能力。嚴格按照有關(guān)勞動保護法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)勞動保護條例

23、、規(guī)定及業(yè)主發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)的要求執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全。所有員工上崗前做到按規(guī)定進行崗前培訓，持證上崗，遵章守紀，嚴格按照操作規(guī)程、規(guī)則作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。特殊工種重點培訓，未經(jīng)培訓合格的非專業(yè)人員不從事本崗位工作。復雜工序的作業(yè)做好組織工作，密切配合，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。對各施工隊簽定安全協(xié)議，實行安全風險抵押金制度，實現(xiàn)安全管理時時警惕，安全責任人人承擔。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標志和可靠的防護設(shè)施，必要時設(shè)專人防護，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設(shè)施和人員。所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。加強對員工的勞動保護，配齊配足個人勞保

24、用品，并定期進行全員體檢。經(jīng)常性進行安全知識的培訓、考核，不合格者不安排上崗，違章者嚴肅處理，并按照“三不放過”的原則進行操作。4.5.2.2 施工用電安全管理措施臨時用電必須符合部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運行規(guī)程，施工用電設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓合格持證上崗。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠保持絕緣強度；過路處穿管保護，電源端設(shè)漏電保護裝置。移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。6維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時

25、，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。7現(xiàn)場的配電箱堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關(guān)時，設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。8施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設(shè)備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。4.5.2.3 消防安全管理措施消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的管理?，F(xiàn)場的生產(chǎn)區(qū)均

26、設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材配專人管理，組成1520人的義務(wù)消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。消防工作必須遵循“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，指揮部、項目部及施工隊的各級領(lǐng)導實行消防工作責任制，將消防安全工作納入本單位管理范圍，做到同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。施工現(xiàn)場建立健全消防組織，落實施工現(xiàn)場的消防設(shè)備。組織防火檢查，督促火險隱患的整改。組織指揮火災(zāi)撲救、負責火災(zāi)的處理。保證各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放

27、。做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場內(nèi)臨時設(shè)施，做好場地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防火落到實處。4.5.2.4 機械設(shè)備和車輛的安全管理措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規(guī)

28、定指揮聯(lián)絡(luò)信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。4.5.2.5防洪防汛安全管理措施派專人負責每天當?shù)貧庀蟆⑺挠嘘P(guān)資料的收集，獲取有關(guān)氣象、汛情等情報資料，作出科學的預(yù)測分析，為防洪、防汛工作的決策、實施提供充分依據(jù)。合理安排工序，防止汛期洪水影響施工安全。對營區(qū)、庫房、電線路架設(shè)、變配電位置，物料機具擺放、現(xiàn)場道路等設(shè)施進行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷擊的要求。成立防汛領(lǐng)導小組，組

29、成抗洪搶險隊，配置必需的搶險器材和物資，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應(yīng)急處理突發(fā)事件。保證施工現(xiàn)場與指揮部、外界之間的聯(lián)絡(luò)暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。在雨季、汛期來臨前，對施工現(xiàn)場的設(shè)備、設(shè)施進行全面檢查，并做好應(yīng)急預(yù)案。4.5.3 經(jīng)濟保證措施項目經(jīng)理部與各專業(yè)隊簽訂安全包保責任狀，每月檢查一次安全生產(chǎn)管理情況，季度綜合考核評定。獎勵：實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標，即考核期內(nèi)未發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的施工隊將進行獎勵。處罰：發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的，將進行處罰。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的，加倍處罰；觸犯法律的，追究當事人的法律責

30、任。五、下穿既有線路鐵路應(yīng)急預(yù)案5.1總則1、編制目的為保證橋梁施工對既有線行車安全和運輸暢通，提高事故發(fā)生后的反應(yīng)能力，正確、及時做好事故發(fā)生后搶險救援工作，有效減輕對鐵路運輸?shù)挠绊懞蛯\輸設(shè)備造成的損失，特制定本應(yīng)急搶預(yù)案。2、編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路行車安全事故救援規(guī)則等法規(guī)、規(guī)章編制本預(yù)案。3、工作原則（1）施工隊領(lǐng)導在事故搶險中，必須高度重視并突出抓好“現(xiàn)場指揮統(tǒng)一”，及時向指揮部通報事故或災(zāi)害情況，迅速組織人員、機具等，快速修復開通線路。（2）指揮部各部室、施工隊領(lǐng)導和有關(guān)人員在事故搶險中，要嚴格遵循以下基本原則，即：及時通報的原則；快速出動的原則；快速搶修開通的

31、原則；統(tǒng)一指揮的原則。確保事故搶險修復工作有序進行。4、適用范圍 本預(yù)案適用于達陜高速D4合同段下穿既有線鐵路施工。5.2應(yīng)急機構(gòu)及其職責1、成立應(yīng)急預(yù)案小組組 長：周慶國副組長：于浩利 張汝建 王軍 戴東利組 員：張宗勝 牛瑞鎖 王永雷 汪伯壽 周成 萬安友 崔永續(xù) 黎思金 值班電話急預(yù)案領(lǐng)導小組通訊錄序號職務(wù)或部門聯(lián) 系 人 聯(lián)系電話備 注1項目經(jīng)理周慶國2總工程師于浩利3項目副經(jīng)理張汝建4調(diào)度長寧明濤5副書記王軍6安全總監(jiān)張宗勝7工程技術(shù)部王永雷8安全監(jiān)察室牛瑞鎖9公安處尤廣安10辦公室周成11物資部汪伯壽12設(shè)備部萬安友13工區(qū)長戴東利14工區(qū)總工崔永續(xù)2、

32、應(yīng)急領(lǐng)導小組職責（1）抓好日常施工安全監(jiān)督檢查，制定各施工標段的施工安全防范措施和應(yīng)急搶險預(yù)案，并落實到施工現(xiàn)場。 （2）接到現(xiàn)場事故報告后10分鐘內(nèi)項目經(jīng)理立即組織有關(guān)人員率隊趕到現(xiàn)場指揮搶險救援工作，并按分部應(yīng)急搶險職能機構(gòu)開展工作。 （3）到現(xiàn)場后立即調(diào)查事故發(fā)生原因、發(fā)生地點、設(shè)備損失等情況，并報告西安鐵路局，并及時組織人員、機具、材料進行搶險修復工作。 （4）事故發(fā)生后工區(qū)的人員、機具、材料等統(tǒng)一由項目部應(yīng)急搶險指揮調(diào)遣，接到項目部通知后應(yīng)在最短時間內(nèi)組織人員料具運送到搶險現(xiàn)場。 5.3事故搶險指揮要求 事故搶險設(shè)立現(xiàn)場搶險領(lǐng)導小組,實行組長負責制及分專業(yè)逐級負責制。項目部應(yīng)急搶險兩導領(lǐng)導小組成員到事故現(xiàn)場前，由工區(qū)應(yīng)急搶險領(lǐng)導小組負責現(xiàn)場搶險救援指揮，指揮部應(yīng)急搶險領(lǐng)導小組成員到達事故現(xiàn)場后統(tǒng)一組織指