2022年海事實(shí)用性人才教材之船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理

1、第九章 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理第一節(jié) 危險(xiǎn)貨物基礎(chǔ)知識(shí)一、危險(xiǎn)貨物的定義和特性（一）定義危險(xiǎn)貨物是指具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、貯存過程中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀以及對(duì)環(huán)境造成危害而需要特別防護(hù)的物品。比如汽油具有燃燒、爆炸危險(xiǎn)性，硫酸具有腐蝕危險(xiǎn)性，燃料油雖然不具有燃燒、爆炸危險(xiǎn)性，但它具有污染危害性。（二）危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性1、危險(xiǎn)貨物的燃燒、爆炸特性燃燒通常是指物質(zhì)與氧氣發(fā)生劇烈反應(yīng)發(fā)出火光，放出熱量的過程。燃燒必須具備三要素，即可燃物、助燃物（通常指氧氣）和熱能。從燃燒反應(yīng)的機(jī)理看，固體的燃燒大多是它們受熱后分解出來的氣體的燃燒，而液體的燃燒大多是它

2、們受熱后揮發(fā)出來的蒸氣的燃燒。爆炸是指有些物質(zhì)得到足夠的能量即迅速分解，生成大量高溫高壓的氣體，迅速膨脹做功，并伴有聲、光效應(yīng)。爆炸是一種特殊形式的燃燒。形成爆炸的要素是：能釋放大量的熱；能產(chǎn)生大量的氣體；高速進(jìn)行并瞬時(shí)完成。2、危險(xiǎn)貨物的毒害性毒害品包括：有毒物質(zhì)-吞咽、吸入或皮膚接觸能造成人體健康損害、嚴(yán)重傷害，甚至死亡的物質(zhì)；感染性物質(zhì)-與之接觸會(huì)使人和動(dòng)物引起感染疾病的病原體。有毒物質(zhì)引起中毒的途徑包括消化道、呼吸道或皮膚。利用動(dòng)物致毒試驗(yàn)，即可獲得各種有毒物質(zhì)的半數(shù)致死量（LD50）或半數(shù)致死濃度(LC50)，我們可根據(jù)LD5O 或LC50 來判斷有毒物質(zhì)的毒性大小。值得注意的是，危

3、險(xiǎn)貨物的毒害性不單單是通過第六類毒害品反映出來的，某些其它類別危險(xiǎn)貨物也具有毒害性。例如：第八類的硫化銨、無水肼。在國(guó)際危規(guī)中這些物質(zhì)有的作了副危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)，還有些甚至沒有作副危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)。3、危險(xiǎn)貨物的放射危害有些元素以及它們的化合物能從它的原子核內(nèi)部自行放出人們的感覺器官不能及時(shí)察覺的射線。具有這種放射特性的物質(zhì)稱為放射性物質(zhì)。放射性物質(zhì)所放出的射線主要是三種，即射線、射線和r射線。各種不同的放射性物質(zhì)可能放出其中一種、兩種、甚至三種射線。當(dāng)原子核裂變時(shí)，產(chǎn)生中子流，這也是一種放射線。放射性物質(zhì)對(duì)人體的傷害主要是通過兩種途徑，其一是射線的帶電粒子對(duì)人體各組織、器官直接的電離作用；其二則是射線的輻射

4、作用。對(duì)放射性物質(zhì)外輻射危害的防護(hù)，主要是：屏蔽防護(hù)（包括放射性物質(zhì)的屏蔽和放射性環(huán)境的屏蔽；距離防護(hù)；時(shí)間防護(hù)。對(duì)放射性物質(zhì)的內(nèi)輻射危害的防護(hù)，主要是防止放射性物質(zhì)通過消化系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和皮膚進(jìn)入人體。4、危險(xiǎn)貨物的腐蝕危害腐蝕性物質(zhì)的危害，主要是在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)運(yùn)過程中，對(duì)人體組織、對(duì)船舶以及對(duì)與之接觸的其它物質(zhì)的腐蝕損害作用。腐蝕性物質(zhì)對(duì)人體的傷害又稱化學(xué)燒傷或化學(xué)灼傷，嚴(yán)重腐蝕能導(dǎo)致死亡。腐蝕性物質(zhì)泄漏，有可能與船體、與船舶部件、與其它船載貨物的包裝材料接觸而發(fā)生腐蝕反應(yīng)，導(dǎo)致船體或船舶部件的損壞或強(qiáng)度減小，導(dǎo)致包裝材料損壞而失去或降低保護(hù)功能。腐蝕性物質(zhì)泄漏，還有可能與其它不相容的物

5、質(zhì)發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)。 5、污染危害性海洋污染物具有污染性，因而對(duì)海洋環(huán)境有害。這種物質(zhì)進(jìn)入海洋后，可能危害人類健康、傷害生物資源和海洋生物，損害環(huán)境優(yōu)美或妨礙海洋的其他合法利用。二、包裝和散裝危險(xiǎn)貨物的基本分類危險(xiǎn)貨物根據(jù)運(yùn)輸方式分為散裝和包裝危險(xiǎn)貨物，包裝危險(xiǎn)貨物根據(jù)其危險(xiǎn)特性共分九類。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中包裝危險(xiǎn)貨物的分類：第1類 爆炸品第1.1類 具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品;第1.2類 具有拋射危險(xiǎn)但無整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品;第1.3類 具有燃燒危險(xiǎn)和較小爆炸或較小拋射危險(xiǎn)，或兼有兩種危險(xiǎn)，但無整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品;第1.4類 無重大危險(xiǎn)的物質(zhì)和物品;第1.5類 具有整體爆炸的危險(xiǎn)

6、但很不敏感的物質(zhì);第1.6類 無整體爆炸危險(xiǎn)的極度不敏感物質(zhì)。第2類 氣體第2.1類 易燃?xì)怏w；第2.2類 非易燃、無毒氣體；第2.3類 有毒氣體。第3類 易燃液體第4類 易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)第4.1類 易燃固體、自反應(yīng)物質(zhì)和退敏爆炸品；第4.2類 易自燃物質(zhì)；第4.3類 遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)。第5類 氧化劑和有機(jī)過氧化物第5.1類 氧化物質(zhì)；第5.2類 有機(jī)過氧化物。第6類 有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)第6.1類 有毒物質(zhì)；第6.2類 感染性物質(zhì)。第7類 放射性物質(zhì)第8類 腐蝕第9類 雜類物質(zhì)和物品國(guó)內(nèi)與國(guó)際包裝危險(xiǎn)貨物的分類區(qū)別見下節(jié)相關(guān)內(nèi)容。散裝危險(xiǎn)貨物又分為散裝液體和

7、散裝固體危險(xiǎn)貨物，散裝液體危險(xiǎn)貨物包括散裝油類、液態(tài)化學(xué)品、液化氣。三、危險(xiǎn)貨物正確運(yùn)輸名稱、聯(lián)合國(guó)編號(hào)、危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)（國(guó)內(nèi)危規(guī)編號(hào)）、限量等概念（一）正確運(yùn)輸名稱。正確運(yùn)輸名稱（PSN）是指MARPOL73/78和SOLAS公約中所指的“正確技術(shù)名稱”。正確運(yùn)輸名稱不同于商品名或俗稱。如果知道危險(xiǎn)貨物的正確運(yùn)輸名稱（中、英文均可），便可以從國(guó)際危規(guī)或國(guó)內(nèi)危規(guī)危險(xiǎn)貨物（中、英文）索引表中查到相應(yīng)的聯(lián)合國(guó)編號(hào)，然后根據(jù)聯(lián)合國(guó)編號(hào)從危險(xiǎn)貨物一覽表查到其他信息。（二）聯(lián)合國(guó)編號(hào)。聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UNNo）是聯(lián)合國(guó)運(yùn)輸專家委員會(huì)給危險(xiǎn)貨物指定的順序號(hào)，采用4位編碼組成。根據(jù)已知的聯(lián)合國(guó)編號(hào)，可以得知相

8、應(yīng)的正確運(yùn)輸名稱、類別、副危險(xiǎn)性、包裝類、限量、應(yīng)急措施表號(hào)（EMS）、醫(yī)療急救指南表號(hào)、積載與隔離、注意事項(xiàng)等信息。（三）危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)（國(guó)內(nèi)危規(guī)編號(hào)）。危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)（國(guó)內(nèi)危規(guī)編號(hào)）是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6944危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)規(guī)定給危險(xiǎn)貨物指定的順序號(hào)，采用5位編碼組成。前二位數(shù)字為危險(xiǎn)貨物類別代碼，后三位數(shù)字為順序號(hào)。（四）限量。即 “限量?jī)?nèi)危險(xiǎn)貨物”，指某危險(xiǎn)貨物滿足該物質(zhì)在國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則第3.2章“危險(xiǎn)貨物一覽表”第7欄中列出的內(nèi)包裝最大量限制要求，且外包裝不超過規(guī)定數(shù)量時(shí)，則該危險(xiǎn)貨物可按“限量?jī)?nèi)危險(xiǎn)貨物”的特殊規(guī)定運(yùn)輸。按“限量?jī)?nèi)危險(xiǎn)貨物”運(yùn)輸?shù)呢浄N、數(shù)量有限制要求

9、。所有“限量?jī)?nèi)危險(xiǎn)貨物”的積載都被指定為積載類A。對(duì)于“限量?jī)?nèi)危險(xiǎn)貨物”的包件無須粘貼危險(xiǎn)貨物標(biāo)志、“海洋污染物”標(biāo)記以及正確運(yùn)輸名稱， “限量?jī)?nèi)危險(xiǎn)貨物”的運(yùn)輸組件無須粘貼危險(xiǎn)貨物標(biāo)牌，但在其外表和申報(bào)單證中應(yīng)適當(dāng)標(biāo)明“限量”或“LTD QTY”字樣，字母大小不小于65毫米。（五）國(guó)內(nèi)危規(guī)與國(guó)際危規(guī)分類的區(qū)別國(guó)內(nèi)危規(guī)將危險(xiǎn)貨物也分為九大類，細(xì)分為二十六項(xiàng)。在大類上，與國(guó)際危規(guī)基本相同。國(guó)內(nèi)危規(guī)在小項(xiàng)上與國(guó)際危規(guī)差異在于：1、第1類爆炸品中，國(guó)際危規(guī)有第 1.6 類，而國(guó)內(nèi)危規(guī)沒有。2、第3類易燃液體中，國(guó)際危規(guī)未細(xì)分，而國(guó)內(nèi)危規(guī)分了三個(gè)小項(xiàng)。3、第8類腐蝕品，國(guó)際危規(guī)未細(xì)分，而國(guó)內(nèi)危規(guī)分了三

10、個(gè)小項(xiàng)。4、第9類雜類，該類在國(guó)際危規(guī)和國(guó)內(nèi)危規(guī)名稱一樣，但小項(xiàng)內(nèi)容差別很大，只有不包括在第 1-8 類的危險(xiǎn)品相同，國(guó)際危規(guī)在本類中包括了加溫運(yùn)輸?shù)囊簯B(tài)和固態(tài)物質(zhì)，還有海洋污染物。而國(guó)內(nèi)危規(guī)在本類中，除一種貨物“干冰”，其他均為另行規(guī)定的物品。國(guó)內(nèi)危規(guī)根據(jù)各種危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度又劃分為一級(jí)和二級(jí)危險(xiǎn)貨物，而國(guó)際危規(guī)沒有分級(jí)。在國(guó)內(nèi)危規(guī)中的一級(jí)和二級(jí)危險(xiǎn)貨物的劃分情況：1、第1類、第2類、第5.2項(xiàng)、第6.2項(xiàng)、第7類均為一級(jí)危險(xiǎn)貨物。2、第3類、第4類、第5.1項(xiàng)、第6.1項(xiàng)、第8類分為一級(jí)和二級(jí)危險(xiǎn)貨物，凡是品名編號(hào)后三位小于 500 的為一級(jí)危險(xiǎn)貨物；凡是品名編號(hào)的后三位大于 500 的

11、，為二級(jí)危險(xiǎn)貨物。四、危險(xiǎn)貨物包裝、中型散裝容器、運(yùn)輸組件的種類和相應(yīng)檢驗(yàn)要求（一）危險(xiǎn)貨物包裝1、定義：包裝系指容器及其為形成盛裝功能所必須的任何其他構(gòu)件或材料。2、種類：包裝的首要功能是保護(hù)內(nèi)裝貨品。包裝形式主要有常規(guī)包裝、中型散裝容器、大宗包裝、可移動(dòng)罐柜、公路罐車和集裝箱等。3、危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)要求國(guó)際危規(guī)要求包裝在投入使用前，其設(shè)計(jì)類型必須能順利地通過規(guī)定的各種試驗(yàn)，根據(jù)海上運(yùn)輸中可能遇到的各種情況，通常包裝試驗(yàn)包括：跌落試驗(yàn)、氣水密試驗(yàn)、內(nèi)壓（液壓）試驗(yàn)、堆積試驗(yàn)、制桶試驗(yàn)等。但是，不是每一類型的包裝都要做以上各種試驗(yàn)，而主要根據(jù)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，所用包裝材料的質(zhì)量和包裝形式做其中幾

12、項(xiàng)試驗(yàn)。對(duì)各種形式的包裝需進(jìn)行的具體試驗(yàn)內(nèi)容及其要求、方法，可詳見國(guó)際危規(guī)中包裝構(gòu)造和試驗(yàn)要求。（二）中型散裝容器1、定義及種類。散裝容器（IBCs）系指剛性、半剛性及柔性可移動(dòng)包裝。中型散裝容器主要有以下 6 種類型：金屬中型散裝容器、剛性塑料中型散裝容器、帶有塑料內(nèi)容器的復(fù)合式中型散裝容器、纖維板中型散裝容器、木制中型散裝容器、柔性中型散裝容器。2、檢驗(yàn)要求。中型散裝容器的每一類型在投入使用之前都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，只有成功地通過試驗(yàn)的設(shè)計(jì)類型方可被使用。試驗(yàn)的項(xiàng)目有：底部提升、頂部提升、堆碼、滲漏、液壓、跌落、扯裂、倒塌、復(fù)原。（三）運(yùn)輸組件1、定義和種類。貨物運(yùn)輸組件系指公路貨車、鐵路貨車、集

13、裝箱、公路罐車、鐵路罐車或可移動(dòng)罐柜。2、檢驗(yàn)要求。用于裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的集裝箱應(yīng)根據(jù)經(jīng)修正的1972年國(guó)際集裝箱安全公約（CSC）予以批準(zhǔn)，并經(jīng)船檢部門檢驗(yàn)合格。使用集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物應(yīng)遵守國(guó)際危規(guī)的有關(guān)裝運(yùn)要求。五、危險(xiǎn)貨物標(biāo)識(shí)、標(biāo)記、標(biāo)牌的種類、圖案、規(guī)格和使用要求（一）危險(xiǎn)貨物標(biāo)識(shí)的種類國(guó)際危規(guī)中的各類標(biāo)識(shí)是用顏色、圖案和符號(hào)來表示危險(xiǎn)性的，標(biāo)識(shí)有主標(biāo)識(shí)、副標(biāo)識(shí)、海洋染物標(biāo)記、標(biāo)牌樣本。副標(biāo)識(shí)與主標(biāo)識(shí)的區(qū)別，副標(biāo)志下角不標(biāo)明類別號(hào)。（二）標(biāo)識(shí)、標(biāo)記及標(biāo)牌圖案見圖9-1。圖9-1（三）標(biāo)識(shí)及標(biāo)牌規(guī)格包件上標(biāo)識(shí)不應(yīng)小于100毫米X100毫米。運(yùn)輸組件上的標(biāo)牌不應(yīng)小于250毫米X250毫米。海洋

14、污染物標(biāo)記，包件上的三角形標(biāo)記邊長(zhǎng)不應(yīng)小于 100毫米，運(yùn)輸組件上的三角形標(biāo)記的邊長(zhǎng)不得小于250毫米。加溫三角形標(biāo)記各邊至少不小于250毫米，而且應(yīng)用紅色顯示。熏蒸警告牌應(yīng)為長(zhǎng)方形，其寬度不應(yīng)小于300毫米，高度不應(yīng)小于250毫米，標(biāo)記為黑字白底，字體不得小于25毫米高。凡由于包件原因，需要顯示較小尺寸的標(biāo)志應(yīng)事先經(jīng)出口口岸海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)，但較小的標(biāo)識(shí)邊長(zhǎng)不得小于 50毫米。標(biāo)識(shí)材質(zhì)和粘貼應(yīng)滿足在海水中浸泡三個(gè)月不脫落，圖案、文字仍能清晰可辨的要求。（四）標(biāo)識(shí)的使用要求1、裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的特殊標(biāo)識(shí)或標(biāo)識(shí)圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。具有次危險(xiǎn)特性的物質(zhì)，應(yīng)標(biāo)有能表明次危險(xiǎn)性的標(biāo)

15、識(shí)。裝有危險(xiǎn)貨物或危險(xiǎn)貨物殘留物的運(yùn)輸組件應(yīng)清楚地顯示與組件內(nèi)每一危險(xiǎn)貨物標(biāo)志的顏色符號(hào)相一致的標(biāo)牌，如系“海洋污染物”還應(yīng)加以標(biāo)記。裝有處于熏蒸狀態(tài)下的貨物的封閉貨運(yùn)組件應(yīng)當(dāng)清楚地顯示一個(gè)熏蒸警告符號(hào)牌。貨運(yùn)組件內(nèi)的物質(zhì)，如果運(yùn)輸或交付運(yùn)輸時(shí)溫度等于或超過1000C時(shí)仍為液態(tài)，或當(dāng)運(yùn)輸或交付運(yùn)輸?shù)臏囟鹊扔诨虺^2400C時(shí)仍為固態(tài)，那么這樣的貨運(yùn)組件應(yīng)在其兩側(cè)和各端張貼加溫標(biāo)記。已經(jīng)清除了原裝危險(xiǎn)貨物的殘留物并已消除了危害性的空包裝或組件應(yīng)立即除去或遮蓋顯示的標(biāo)識(shí)、標(biāo)記。2、標(biāo)貼的位置（1）危險(xiǎn)貨物包件的標(biāo)志：危險(xiǎn)貨物具有主危險(xiǎn)性、次危險(xiǎn)性并屬于海污染物時(shí)，其標(biāo)志的顯示方式，應(yīng)按主標(biāo)志、副標(biāo)

16、志、海洋污染物標(biāo)記的順序自上而下對(duì)角或側(cè)端相銜接的方式顯示，且不能相互遮蓋。無次危險(xiǎn)性時(shí)，主標(biāo)志下方應(yīng)貼海洋污染物標(biāo)記。由于包件規(guī)格原因，只能橫向顯示標(biāo)志時(shí)，應(yīng)按從左至右的順序顯示危險(xiǎn)貨物的主標(biāo)志、副標(biāo)志和海洋污染物標(biāo)記。箱狀包裝，應(yīng)位于包裝兩端或兩側(cè)的明顯處。袋狀包裝，應(yīng)位于包裝明顯的一面。桶狀包裝，應(yīng)位于桶蓋或桶身。（2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組件的標(biāo)牌：集裝箱或可移動(dòng)罐柜在其每側(cè)和每端。鐵路貨、罐車每側(cè)。多種盛裝危險(xiǎn)貨物或其殘留物的多格罐柜，應(yīng)在有關(guān)格的每側(cè)。任何其它運(yùn)輸組件，應(yīng)在組件的兩側(cè)及背面。（五）標(biāo)記及其使用要求危險(xiǎn)貨物包裝上顯示的正確標(biāo)記的內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物的聯(lián)合國(guó)編號(hào)，正確的運(yùn)輸名稱，如

17、果是海污染物應(yīng)標(biāo)明“海洋污染物”。1、每個(gè)裝有危險(xiǎn)貨物的包件都應(yīng)標(biāo)有其內(nèi)裝物的正確運(yùn)輸名稱的耐久標(biāo)記，如果有相應(yīng)的聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UNNO）也應(yīng)加以標(biāo)記。2、在國(guó)際危規(guī)一覽表中含有海洋污染物的包件還應(yīng)標(biāo)以耐久的海洋污染物標(biāo)記，限量?jī)?nèi)除外。但是，裝有此類包件的運(yùn)輸組件的外表面或成組件上應(yīng)具備海洋污染物標(biāo)記3、包件上的標(biāo)記應(yīng)做到在海水中至少浸泡三個(gè)月其標(biāo)記仍然清晰可辨。4、裝入運(yùn)輸組件的危險(xiǎn)貨物的正確運(yùn)輸名稱應(yīng)在其兩側(cè)標(biāo)以耐久的標(biāo)記：六、集裝箱標(biāo)記的內(nèi)容、位置及一般規(guī)定以及集裝箱在船上積載位置的表示方法（一）集裝箱自身箱體標(biāo)記根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容：1、第一組標(biāo)記：

18、箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，由4位拉丁字母表示。順序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。核對(duì)數(shù)字：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加上方框。MSCU 400871 0箱主代碼 順序號(hào) 核對(duì)數(shù)字2、第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)國(guó)籍代號(hào)（Country code）用2位拉丁字母表示。尺寸代號(hào)(Size code)由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。類型代號(hào)(Type code)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 如：3、第三組標(biāo)記：最大總重和自重最大總重(MAX GROSS)又稱額定重量是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和

19、。自重(TARE WGT) 是集裝箱空箱的重量。載重量（MAX CARGO）是集裝箱最大載貨量。這是一個(gè)20英尺集裝箱，其最大總重量為30480公斤，自重2270公斤，載重量28210公斤。最大載重量載=自重+載重量（二）集裝箱在船上積載位置的表示方法集裝箱在船上的位置用三維坐標(biāo)來確定，三維坐標(biāo)用排（或行）（Bay）、列（Row or Slot）、層(Tier)表示。貨箱的積載位置以6位字符代碼表示：前2位表示排（行）位，中間2位表示列位，后2位表示層位。 1、排（行）號(hào)有兩種表示方法從船首向船尾按自然數(shù)順序排列，用編號(hào)01,02,03-表示。從船首向船尾按自然數(shù)的奇數(shù)或偶數(shù)順序排列。裝載20

20、英尺集裝箱時(shí)，用奇數(shù)順序編號(hào)01,03,05,07-表示。裝載40英尺集裝箱時(shí)，用偶數(shù)順序編號(hào)02,06,10,14-表示。2、列號(hào)也有兩種表示方法從右舷向左舷按自然數(shù)順序排列，用編號(hào)01,02,03-表示。以中縱剖面為基準(zhǔn)，向右舷或左舷分別用奇數(shù)或偶數(shù)順序排列。當(dāng)總列數(shù)為奇數(shù)時(shí)，處于首尾線上的箱格的列號(hào)為00，右舷箱格的列號(hào)為01,03,05,07-，左舷箱格的列號(hào)為02,04,06,08-。當(dāng)總列號(hào)為偶數(shù)時(shí)，首尾線上沒有箱格，右舷或左舷箱格的列號(hào)同上，用編號(hào)01,03,05,07-或02,04,06,08表示。3、層號(hào)也有兩種表示方法，分艙內(nèi)層號(hào)和甲板層號(hào)。方法1：艙內(nèi)層號(hào)以艙內(nèi)最下一層為

21、基準(zhǔn)，自下而上用順序號(hào)H1,H2,H3-表示。甲板層號(hào)以甲板為基準(zhǔn)，自下而上用順序號(hào)D1,D2,D3-表示。方法2：艙內(nèi)層號(hào)以艙內(nèi)最下一層為基準(zhǔn)，自下而上依次用編號(hào)02,04,06-表示。甲板層號(hào)以甲板為基準(zhǔn)，習(xí)慣自下而上依次用編號(hào)80、82、84-表示。（三）積載圖系指在圖上用行號(hào)、列號(hào)與層號(hào)來表示集裝箱在船上積載位置。如：紅色點(diǎn)集裝箱就可表示531212；藍(lán)色點(diǎn)位置集裝箱540788；綠色點(diǎn)位置集裝箱551184。七、包裝危險(xiǎn)貨物積載、隔離的種類及相應(yīng)的判別方法危險(xiǎn)貨物本身具有爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、放射等危險(xiǎn)特性，但要使它們真正發(fā)生危險(xiǎn)，還需一定的外界條件。例如：引起危險(xiǎn)貨物爆炸、燃燒的

22、外界條件是：碰撞、沖擊、摩擦、受熱、遇火、遇水及兩種性質(zhì)互不相容物質(zhì)間的混裝等；除以上原因外，通風(fēng)不良、積熱不散還可引起自燃物質(zhì)的燃燒；而毒害品、腐蝕品、放射性物質(zhì)的危害，往往由于包裝破損、貨物散漏、沒有做好有效的隔離等原因所引起。因此，合理地積載和隔離，是保證危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。（一）危險(xiǎn)貨物積載的定義船舶積載是在船舶航次貨運(yùn)任務(wù)決定后，研究和確定貨物在各艙內(nèi)正確、合理的配置及其堆裝技術(shù)，即決定各貨艙、各層艙裝什么貨、各裝多少噸及貨物在艙內(nèi)的堆碼位置與堆裝工藝。（二）危險(xiǎn)貨物積載類別各個(gè)物質(zhì)、材料和物品的積載應(yīng)按照不同類別中的各個(gè)明細(xì)表要求并根據(jù)下列規(guī)定積載的一種積載。積載類A貨船，

23、或載客限額不超過25人或按船舶總長(zhǎng)度 艙面或艙內(nèi)每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)）。 載客超過限制數(shù)額的其他客船 艙面或艙內(nèi)積載類B貨船，或載客限額不超過25人或按船舶總長(zhǎng)度 艙面或艙內(nèi)每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)）。 載客超過限制數(shù)額的其他客船 只限艙面積載類C貨船，或載客限額不超過25人或按船舶總長(zhǎng)度 只限艙面每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)） 載客超過限制數(shù)額的其他客船 只限艙面積載類D貨船，或載客限額不超過25人或按船舶總長(zhǎng)度 只限艙面每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)） 載客超過限制數(shù)額的其他客船 禁止裝運(yùn)積載類E貨船，或載客限額不超過25人或按船舶

24、總長(zhǎng)度 艙面或艙內(nèi)每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)） 載客超過限制數(shù)額的其他客船 禁止裝運(yùn)（三）危險(xiǎn)貨物隔離的定義隔離是根據(jù)危險(xiǎn)貨物之間的相容性或不相容性所規(guī)定的配裝要求。在按排積載計(jì)劃時(shí)應(yīng)特別注意，嚴(yán)格按照國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中規(guī)定的隔離要求進(jìn)行配裝，防止因不相容的危險(xiǎn)貨物混裝造成危險(xiǎn)后果。隔離就是隔開，使不相容的危險(xiǎn)貨物保持一個(gè)安全的間距或者有符合要求的居間隔離結(jié)構(gòu)，彼此不相互影響。（四）隔離類別根據(jù)貨物之間發(fā)生危險(xiǎn)程度不同，隔離又分成4個(gè)等級(jí)：隔離“1”：稱為“遠(yuǎn)離”，只要在水平垂直投影距離不少于3米，可以在同一艙室、同一貨艙或甲板的不同高度積載。3m3m為基準(zhǔn)包件不相容需遠(yuǎn)離的

25、包件隔離“2”：稱為“隔離”，指應(yīng)裝載在不同的艙室（艙室之間的甲板必須是防火防液的）或貨艙。若在艙面積載，水平距離應(yīng)不小于6米；6m隔離“3”：即用一整個(gè)艙室或貨艙，可按垂直或水平方向隔離一個(gè)艙室或貨艙，艙室間的甲板應(yīng)是防火防液的。如艙面積載，水平距離應(yīng)不少于12米；12m24m隔離“4”：即在水平方向隔離一個(gè)貨艙。單獨(dú)的垂向距離不符合這一要求。艙面積載時(shí)，水平距離應(yīng)不少于24米。八、液貨船（油船、化學(xué)品船、液化氣船）船型和證書的一般要求（一）油船（Oil Tanker）油船是用來運(yùn)輸散裝石油的船舶，油船可分為原油油船和成品油油船。以載重噸位來劃分的油船類型包括：類 型載 重 噸用 途小型油船

26、6000噸以下以運(yùn)載輕質(zhì)油為主中型油船600035000噸以運(yùn)載成品油為主大型油船3.516萬噸以運(yùn)載原油為主，燃料油為輔巨型油船（VLCC）1630萬噸專用于運(yùn)載原油超級(jí)油船（ULCC）30萬噸以上專用于運(yùn)載原油（二）散裝化學(xué)品船（Chemical Tanker）散裝化學(xué)品船是用來運(yùn)輸散裝化學(xué)品的船舶。所載運(yùn)的散裝液體化學(xué)品的溫度在37.80C時(shí)，其蒸氣壓力不超過0.28Mpa。化學(xué)品的易燃性、腐蝕性、污染性等大大超過散裝石油。用來運(yùn)輸散裝化學(xué)品的船舶，根據(jù)貨物危害性大小、船殼受損后有毒貨物泄漏可能性大小，分成、三種船型。型船：用于運(yùn)載對(duì)環(huán)境或安全有極其嚴(yán)重危險(xiǎn)的化學(xué)品，用最有效的預(yù)防措施來

27、消除化學(xué)品的泄漏（其液貨艙壁與舷側(cè)距離大于 1/5的船寬、但小于11.5米；液貨艙底與船外底距離大于1/15 的船寬）。型船：用于運(yùn)載對(duì)環(huán)境或安全有非常嚴(yán)重危險(xiǎn)的化學(xué)品，用有效的預(yù)防措施來消除化學(xué)品的泄漏（其液貨艙壁與舷側(cè)距離大于760 毫米；液貨艙底與船外底距離大于1/15 的船寬、但小于6 米）。型船：用于運(yùn)載對(duì)環(huán)境或安全有相當(dāng)嚴(yán)重危險(xiǎn)的化學(xué)品，用一中等程度的圍護(hù)來增加破壞條件下的殘存能力（其液貨艙壁與艙底，與船殼板間無距離要求）。散裝化學(xué)品船的構(gòu)造與油船相似，但艙容較油船小，數(shù)目較多，以滿足化學(xué)品運(yùn)輸?shù)钠贩N多、批量小的特點(diǎn)；另外為了避免不同品種化學(xué)品的交叉污染，化學(xué)品船一般都設(shè)置成一艙、

28、一泵、一管系的模式，專用化學(xué)品船為提高其抗腐蝕性，高性能的不銹鋼被廣泛應(yīng)用。（三）液化氣船（LPG/LNG）用來運(yùn)輸液化氣體的船舶。氣體液化必須要在高壓或低溫高壓的狀態(tài)下才能進(jìn)行，所以液化氣船的結(jié)構(gòu)方面比較特殊，其構(gòu)造材料、結(jié)構(gòu)和絕熱裝置要求很高，如液化天然氣的溫度要達(dá)到-1620C，液化石油氣的壓力高達(dá)2 Mpa，因此為減小鋼材的應(yīng)力，其貨艙的形狀一般都是棱柱形、圓筒形、球形、圓柱形等。根據(jù)所載運(yùn)的貨物種類和采用的貨物圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造的不同，液化氣船一般可分為 6 種類型，即：全壓式、半冷/半壓式、半壓/全冷式、全冷式LPG 船、乙稀船和 LNG 船，其中半冷/半壓式和半壓式船又可統(tǒng)稱為

29、半壓式或冷壓式船。另外還有特殊的液化氣船等。（四）散裝液貨船舶的證書和文書1974年國(guó)際海上人命安全公約和經(jīng) 1978 年議定書修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約附則、附則及我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則，對(duì)船舶運(yùn)載散裝油類、液體化學(xué)品和液化氣體的適載要求都作了明確規(guī)定。船舶在載運(yùn)散裝油類、液體化學(xué)品和液化氣體時(shí)，必須持有相應(yīng)的證書和文書。1、油船。150GT及以上的油船，必須持有有效的國(guó)際防止油污證書或防止油污證書。載運(yùn)2000噸及以上散裝油類貨物的國(guó)際航線船舶應(yīng)持有油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書。具有原油洗艙和惰氣系統(tǒng)的原油船必須持有原油洗艙操作與設(shè)備手冊(cè)。150總噸及以上的

30、油船，應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船上油污應(yīng)急計(jì)劃。150GT及以上的油船，應(yīng)備有油類記錄簿第一部分（機(jī)器處所的作業(yè)）、第二部分（貨油和壓載作業(yè)）。2、散裝化學(xué)品船。根據(jù)SOLAS 74公約規(guī)定，所有散裝化學(xué)品船必須持有國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書或散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書。根據(jù)MARPOL 73/78公約規(guī)定，任何航行于MARPOL 73/78締約國(guó)范圍內(nèi)的港口或裝卸站的散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，經(jīng)過MARPOL 73/78附則II第10條的規(guī)定檢驗(yàn)之后，可以取得國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書（NLS證書）。對(duì)于化學(xué)品船舶，分別根據(jù)BCH規(guī)則和IBC規(guī)則的規(guī)定所簽發(fā)的散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品

31、適裝證書和國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書，應(yīng)與NLS證書具有同等的效力并得到同樣的承認(rèn)。MARPOL 73/78附則II所適用的任一艘化學(xué)品船舶，應(yīng)有一份符合該附則附錄IV規(guī)定格式的貨物記錄簿。每艘散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶必須備有該附則所指的程序與布置手冊(cè)（P&A MANAUL）手冊(cè)。每艘150總噸及以上載運(yùn)散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，均應(yīng)持有一份經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的船上有毒液體物質(zhì)污染海洋應(yīng)急計(jì)劃。3、液化氣船。國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則規(guī)定，1986年7月1日及以后安放龍骨或處于建造階段的液化氣船應(yīng)持有國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書。九、船載危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急處置的注意事項(xiàng)船舶在運(yùn)輸

32、、裝卸、貯存危險(xiǎn)貨物過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些燃燒、爆炸、泄漏等事故。發(fā)生事故的原因也是多種多樣，有船舶設(shè)備本身缺陷、船員誤操作、外界因素等，海事執(zhí)法人員應(yīng)通過了解事故發(fā)生的一般原因，來掌握對(duì)此類事故應(yīng)急處置的注意事項(xiàng)。（一）危險(xiǎn)貨物燃燒、爆炸事故危險(xiǎn)貨物的燃燒、爆炸特性通常是發(fā)生事故的主要原因，有些危險(xiǎn)貨物因防護(hù)措施不當(dāng)，如包裝不氣密、遇高溫、靜電、積載隔離不當(dāng)?shù)仍?，引起燃燒、爆炸事故。案?：2003年5月27日，中國(guó)籍集裝箱船“華頂山”輪在廈門海域起火燃燒，造成船毀貨損。經(jīng)查明，起火原因是由于裝在艙內(nèi)的硫代硫酸鈉（4.2 類危險(xiǎn)品，俗稱“保險(xiǎn)粉”）因包裝不氣密而發(fā)生自燃引起火災(zāi)。該批貨物的

33、托運(yùn)人隱瞞危險(xiǎn)貨物性質(zhì)，以普通貨物“氧化鐵”托運(yùn)，致使船方未采取任何防護(hù)措施。此外，危險(xiǎn)貨物包裝質(zhì)量不符合要求、集裝箱裝箱質(zhì)量不符合要求等引起的貨物坍塌、包裝破損、貨物泄漏也是發(fā)生燃燒、爆炸的間接原因。如打火機(jī)（2.1類）氣體泄漏，遇到明火或靜電發(fā)生爆炸。無論是原油油船還是成品油油船，油艙處于常壓或接近常壓的工作狀態(tài)。環(huán)境溫度和貨油溫度的變化，貨油本身的氣化和凝聚，以及貨油裝卸過程中液位的升降，都會(huì)引發(fā)艙頂空擋壓力的波動(dòng)。每個(gè)“封閉式”的油艙必須裝有各自的P/V保護(hù)裝置（主要是呼吸閥），來調(diào)節(jié)艙內(nèi)壓力。所以，油輪與外界空氣不存在絕對(duì)的隔絕。除了通過船上惰氣系統(tǒng)保證艙頂氣相空間的氧氣含量在安全限

34、度以下外，杜絕火源也是一個(gè)重要的方面。而杜絕火種，除了嚴(yán)格動(dòng)火制度、控制熱工作業(yè)外，防止靜電火花也是十分主要的。案例2：1997年6月4日，中國(guó)籍油輪“大慶243”輪在南京棲霞錨地發(fā)生爆炸起火就是由于靜電引起的。熱能的產(chǎn)生存在不確定性，包括明火、靜電、高溫等。在船上明火一般由燒焊、電器短路、雷擊等引起，高溫一般由碰撞、摩擦等引起。（二）危險(xiǎn)貨物泄漏事故包裝危險(xiǎn)貨物泄漏事故通常由于包裝質(zhì)量不符合要求、包裝容器受壓或貨物遇高溫膨脹等因素引起包裝破損，導(dǎo)致貨物泄漏。油船貨物泄漏通常包括因碰撞事故引起貨艙破損導(dǎo)致貨物泄漏，船員誤操作引起“冒艙” 導(dǎo)致貨物泄漏，因貨艙艙壁、管線銹爛或泵布?jí)|圈老化引起貨物

35、泄漏至泵艙或機(jī)艙等事故。（四）危險(xiǎn)貨物燃燒、爆炸應(yīng)急處置在應(yīng)急處置包裝危險(xiǎn)貨物發(fā)生燃燒、爆炸事故時(shí)，必須根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性，采取針對(duì)性的消防滅火措施，如有些危險(xiǎn)貨物易與水發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生可燃?xì)怏w或自燃，因此不能使用水來滅火。在應(yīng)急處置過程中，切實(shí)做好防火、防靜電措施，以及人員安全防護(hù)措施，如防毒氣吸入、燒傷等。船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的適裝許可（危險(xiǎn)貨物申報(bào)）載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口的船舶，其所有人、貨物托運(yùn)人或者代理人，必須事先按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)出港口、過境停留或者裝卸作業(yè)。中華人民共和國(guó)海上交通安全法、中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法、船舶裝載危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)

36、定等法律法規(guī)中都有明確規(guī)定。一、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單證的種類、適用對(duì)象和流轉(zhuǎn)要求危險(xiǎn)貨物申報(bào)申報(bào)單證包括船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全適載申報(bào)（船申報(bào)）和危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)（貨申報(bào)）。（一）船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全適載申報(bào)（船申報(bào)）船舶聲明船上貨物安全和防污染證書及文書資料齊備，貨物配裝符合規(guī)定要求，船舶構(gòu)造、設(shè)備與布置具備裝載危險(xiǎn)貨物的適裝條件，申報(bào)內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶所申報(bào)的內(nèi)容和證書資料進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)船舶不符合規(guī)定的，海事管理機(jī)構(gòu)將不允許船舶進(jìn)出港。（二）危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)（貨申報(bào)）船舶或貨物托運(yùn)人對(duì)擬交付船舶裝運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，準(zhǔn)確地向海事管理機(jī)構(gòu)申報(bào)貨物的正確運(yùn)輸名稱、聯(lián)合國(guó)編號(hào)（內(nèi)

37、貿(mào)危險(xiǎn)貨物為國(guó)內(nèi)危規(guī)編號(hào)）、危險(xiǎn)類別或性質(zhì)、應(yīng)急措施等事項(xiàng)，聲明貨物在各方面均符合安全適運(yùn)條件。海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)貨物托運(yùn)人所申報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行審核。（三）單證流轉(zhuǎn)辦理船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)和危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)，需各持申報(bào)單一式三份。經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)審核批準(zhǔn)后，其中一份留海事管理機(jī)構(gòu)存查，二份退申報(bào)人。二、有關(guān)對(duì)危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員的管理要求（一）危險(xiǎn)貨物申報(bào)員，應(yīng)是托運(yùn)或承運(yùn)危險(xiǎn)貨物單位的法人代理人。申報(bào)員所進(jìn)行的危險(xiǎn)貨物申報(bào)，是代表單位法人對(duì)危險(xiǎn)貨物的安全適運(yùn)或適載狀況進(jìn)行聲明的。因此，申報(bào)員首先應(yīng)經(jīng)單位法人授權(quán)，能代表單位對(duì)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)。（二）從事危險(xiǎn)貨物申報(bào)的人員應(yīng)經(jīng)過有關(guān)危

38、險(xiǎn)貨物管理法規(guī)和專業(yè)技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，持有船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員培訓(xùn)證明，并向海事管理部門備案。船舶直接辦理船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全適載申報(bào)時(shí)，由船長(zhǎng)簽字即可，無須持有船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員培訓(xùn)證明。（三）危險(xiǎn)貨物申報(bào)員分為貨物申報(bào)員和船舶申報(bào)員。貨物申報(bào)員從事危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)；船舶申報(bào)員辦理船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全適載申報(bào)。危險(xiǎn)貨物申報(bào)員限負(fù)責(zé)辦理其所在單位和其船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員培訓(xùn)證明適用范圍的危險(xiǎn)貨物申報(bào)工作，不得擅自擴(kuò)大其申報(bào)范圍或代理其他單位和個(gè)人辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù)。（四）船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員培訓(xùn)證明的有效期為2年。對(duì)于違章三次以上，或發(fā)生嚴(yán)重違章，或不能勝任危險(xiǎn)貨物申報(bào)工作的，將停

39、止其繼續(xù)從事危險(xiǎn)貨物申報(bào)工作。證書有效期屆滿，應(yīng)當(dāng)參加知識(shí)更新?lián)Q證考試，重新取得合格證書。（五）申報(bào)員辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時(shí)，應(yīng)隨身攜帶船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員培訓(xùn)證明，嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)貨物申報(bào)管理法規(guī)，如實(shí)填寫危險(xiǎn)貨物申報(bào)單證，保證所申報(bào)的船載危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)、適載。如申報(bào)內(nèi)容與事實(shí)不符，或有匿報(bào)、謊報(bào)情況的，海事管理機(jī)構(gòu)將按有關(guān)規(guī)定對(duì)申報(bào)人進(jìn)行處罰。三、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的適裝許可審批流程、條件和要求（一）申報(bào)1、申報(bào)單位。申報(bào)應(yīng)由船舶、船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人辦理。船舶、船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人如無法直接辦理申報(bào)的，可委托有危險(xiǎn)貨物專業(yè)申報(bào)資質(zhì)的船舶代理單位辦理。2、申報(bào)人員。除船舶直接辦理申報(bào)手續(xù)外，從事“船申

40、報(bào)”的人員，應(yīng)持有有效的船載危險(xiǎn)貨物申報(bào)人員培訓(xùn)證明。申報(bào)員只能辦理證書規(guī)定范圍內(nèi)的申報(bào)手續(xù)，不得擅自擴(kuò)大和替代其他單位辦理其業(yè)務(wù)范圍以外的申報(bào)工作。3、申報(bào)時(shí)限。船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)港、過境，應(yīng)在靠泊24小時(shí)之前（航程不足24小時(shí)的，在駛離出發(fā)港以前）辦理。船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物出港，應(yīng)在裝貨24小時(shí)之前辦理。4、申報(bào)單證。申報(bào)應(yīng)使用統(tǒng)一格式的單證，并一式三份。申報(bào)時(shí)應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真填妥單證上的有關(guān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的情況和申報(bào)船舶（代理單位）、申報(bào)員信息，及緊急聯(lián)系的通訊方式等。（二）受理申報(bào)審核人員應(yīng)首先對(duì)申報(bào)人提供的下列情況進(jìn)行形式審核：1、申報(bào)單位和人員是否符合申報(bào)要求；2、申報(bào)時(shí)間是否符合有關(guān)“船申

41、報(bào)”的規(guī)定時(shí)限；3、申報(bào)單證及填寫是否符合有關(guān)申報(bào)管理要求，等。對(duì)于符合有關(guān)申報(bào)管理要求的，申報(bào)簽證人員應(yīng)予受理；對(duì)于不符合有關(guān)申報(bào)管理要求的，應(yīng)向申報(bào)人指出缺陷并當(dāng)即退回。當(dāng)申報(bào)人糾正了缺陷，并按要求備齊了有關(guān)單證、文件或資料，則應(yīng)予受理。（三）審核申報(bào)審核人員應(yīng)對(duì)申報(bào)情況進(jìn)行認(rèn)真審核：1、審核裝運(yùn)船舶是否符合安全適載要求，并附有有關(guān)證明材料；2、審核作業(yè)碼頭及貨物品種、數(shù)量，是否符合作業(yè)范圍和限量要求；3、對(duì)貨物裝載位置和集裝箱拼箱貨，要審核其是否符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)積載、隔離的要求。4、對(duì)需由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批的，審核是否已獲批準(zhǔn)，等。5、有下述情況之一的不予辦理簽證： -船舶未按規(guī)定辦

42、理申報(bào)手續(xù)； -申報(bào)顯示船舶未持有有效的安全適航、適裝證書和防污染證書，或者貨物未達(dá)到安全適運(yùn)要求或者單證不全； -按規(guī)定尚需國(guó)家有關(guān)主管部門或者進(jìn)、出口國(guó)家的主管機(jī)關(guān)同意后方能載運(yùn)進(jìn)、出口的貨物，在未辦理完有關(guān)手續(xù)之前； -船舶所載危險(xiǎn)貨物系國(guó)家法律、行政法規(guī)禁止通過水路運(yùn)輸?shù)模?-本港尚不具備相應(yīng)的安全航行、停泊、作業(yè)條件或者相應(yīng)的應(yīng)急、防污染、保安等措施的； -交通部規(guī)定不允許船舶進(jìn)出港口的其他情形。（四）對(duì)申報(bào)單證及所附文件、資料審核后，符合條件的，加蓋“危險(xiǎn)貨物管理專用章”，并注明審批日期；不符合條件的，不予許可并說明理由，并簽署經(jīng)辦人員姓名（或加蓋申報(bào)簽證人員印章）。 （五）申報(bào)人

43、辦理了“船申報(bào)”簽證手續(xù)后，貨物因故需改船或改航次出運(yùn)需辦理變更申報(bào)的，由原申報(bào)人持?jǐn)M變更的“船申報(bào)”單證和兩份經(jīng)簽證的原“船申報(bào)”單證，以及更改原由書面報(bào)告，船公司、船舶代理的漏裝、改船證明，向原申報(bào)簽證點(diǎn)提出變更申報(bào)申請(qǐng)，經(jīng)申報(bào)簽證人員審核符合申報(bào)管理要求的，則予重新辦理申報(bào)簽證手續(xù)，注銷原“船申報(bào)”單證。（六）申報(bào)簽證人員應(yīng)及時(shí)將所辦理的“船申報(bào)”情況，按照船名、航次，逐項(xiàng)填入申報(bào)登記簿的相關(guān)欄目，具備條件的，應(yīng)輸入電腦數(shù)據(jù)庫。對(duì)于申報(bào)審核中發(fā)現(xiàn)的違章和缺陷等情況，也應(yīng)記錄在案，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)并查處。（七）留存?zhèn)洳榈纳陥?bào)單證和所附文件資料，應(yīng)及時(shí)整理、妥為保管。 四、危險(xiǎn)貨物的貨物所有人提交單

44、證種類及審核要求應(yīng)提交危險(xiǎn)貨物適運(yùn)申報(bào)單，對(duì)于易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、感染性、污染危害性等危險(xiǎn)品，附具相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物安全技術(shù)說明書、安全作業(yè)注意事項(xiàng)、人員防護(hù)、應(yīng)急急救和泄漏處置措施等資料。裝運(yùn)下列危險(xiǎn)貨物出港的需提供下列資料：-裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，需提供集裝箱檢查員簽名確認(rèn)的集裝箱裝箱證明書-裝載包裝危險(xiǎn)貨物的，需提供包裝或中型散裝容器檢驗(yàn)合格證明書或壓力容器檢驗(yàn)合格證明書-使用可移動(dòng)罐柜裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)提交罐柜檢驗(yàn)合格證明書。-裝載放射性物品的，應(yīng)提交放射性劑量證明。-貨物需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，應(yīng)提交添加的抑制劑或穩(wěn)定劑的名稱、數(shù)量、溫度要求、有效期及超過有效期時(shí)應(yīng)采取的措施。

45、-裝運(yùn)限量危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)提交限量危險(xiǎn)貨物證明。-托運(yùn)水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則和/國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中未列明的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)提交交通部認(rèn)可的部門出具的“危險(xiǎn)貨物鑒定表”。-托運(yùn)在經(jīng)1978年議定書修正的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約附則II中未列名的或新的散裝液體化學(xué)品，應(yīng)提交液態(tài)危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書包括其編號(hào)、類別或性質(zhì)、污染危害性類別等，不能確定的，應(yīng)由海事管理機(jī)構(gòu)會(huì)同船檢機(jī)構(gòu)明確船舶裝運(yùn)要求。按規(guī)定尚需國(guó)家有關(guān)主管部門或者進(jìn)出口國(guó)家的主管機(jī)關(guān)同意后方能載運(yùn)進(jìn)、出口的貨物，應(yīng)持有辦理完有關(guān)手續(xù)的證明。五、危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人申報(bào)提交應(yīng)附送的相關(guān)單證種類及審核要求危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人承運(yùn)人或其代理人應(yīng)附送船

46、舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單、船舶適裝證書、（國(guó)際）防止油污證書、定期申報(bào)還應(yīng)提交定期申報(bào)申請(qǐng)、證明在固定航線上運(yùn)輸固定危險(xiǎn)貨物的有關(guān)資料。載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生過意外情況的，應(yīng)當(dāng)在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單備注欄內(nèi)扼要注明所發(fā)生的意外情況的原因，已采取的控制措施和目前狀況等實(shí)際情況，并于抵港后送交詳細(xì)報(bào)告。載運(yùn)2000噸以上散裝貨油的國(guó)際航行船舶的油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其它財(cái)務(wù)保證證書復(fù)印件。申報(bào)簽證人員應(yīng)對(duì)申報(bào)情況進(jìn)行認(rèn)真審核。審核裝運(yùn)船舶是否符合安全適載要求，并附有有關(guān)證明材料；審核作業(yè)碼頭及貨物品種、數(shù)量，是否符合經(jīng)核定的作業(yè)范圍和限量要求；對(duì)貨物裝載位置和集裝箱拼箱貨，要審核其是否符合

47、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)積載、隔離的要求。對(duì)需由局或處、科領(lǐng)導(dǎo)審批的，審核是否已獲批準(zhǔn)，等。有下述情況之一的不予辦理簽證： -船舶未持有有效的安全適裝和防污染證書的；-船舶裝載狀況或所載危險(xiǎn)貨物對(duì)港口、船舶和環(huán)境有潛在威脅的；-港口作業(yè)部門拒絕裝卸并已正式書面通知我局的；-作業(yè)碼頭未持有危險(xiǎn)貨物作業(yè)許可證，或未事先報(bào)局核準(zhǔn)的； -未按規(guī)定辦理“貨申報(bào)”申報(bào)手續(xù)的。六、船舶載運(yùn)中轉(zhuǎn)危險(xiǎn)貨物的申報(bào)管理要求載運(yùn)中轉(zhuǎn)危險(xiǎn)貨物船舶，除應(yīng)當(dāng)符合船舶進(jìn)出港適載申報(bào)的有關(guān)規(guī)定外，還須符合下述要求：1、在申報(bào)單上加蓋相應(yīng)“國(guó)際中轉(zhuǎn)”或“國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)”樣章；2、提交裝貨港簽發(fā)的有效危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單；3、爆炸品中轉(zhuǎn)

48、需持有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的相應(yīng)文件；4、可移動(dòng)罐柜裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)當(dāng)提交船舶檢驗(yàn)部門出具的檢驗(yàn)合格證明與裝貨情況的有關(guān)文件或資料。從事國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸?shù)拇?，按上海港船舶裝載國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱監(jiān)督管理辦法的要求辦理申報(bào)。七、危險(xiǎn)貨物電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）危險(xiǎn)貨物電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）主要適用于集裝箱船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)口、過境、中轉(zhuǎn)的申報(bào)管理。該系統(tǒng)不僅考慮到報(bào)文接收、入庫、傳發(fā)的需求，更重要的是側(cè)重于對(duì)報(bào)文內(nèi)容的審核功能。為提高計(jì)算機(jī)自動(dòng)審核的嚴(yán)密性、精確性，該系統(tǒng)不僅配置了涉及船舶、貨物（國(guó)際危規(guī)）、碼頭（作業(yè)范圍）、船舶代理、申報(bào)員及積配載要求等多個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，還聯(lián)通、引用

49、了局域網(wǎng)絡(luò)上共享數(shù)據(jù)庫。審核程序通過調(diào)用各數(shù)據(jù)庫的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)來自動(dòng)核驗(yàn)申報(bào)報(bào)文。審核的內(nèi)容包括：申報(bào)資格、申報(bào)時(shí)限、作業(yè)限量、船舶適載、貨物適運(yùn)、拼箱情況、積載安全、隔離要求等方面。同時(shí)，系統(tǒng)還提供進(jìn)口危險(xiǎn)品詳細(xì)的查詢、統(tǒng)計(jì)功能，主要內(nèi)容包括船舶動(dòng)態(tài)等的動(dòng)態(tài)查詢；申報(bào)員，船代單位，碼頭限量，國(guó)際危規(guī)等的靜態(tài)查詢；對(duì)上海港進(jìn)口，過境，國(guó)際中轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)以及總的各類危險(xiǎn)品的箱量、重量及違章總艘次的統(tǒng)計(jì)等。具體操作方法見用戶手冊(cè)。 第三節(jié) 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全積載檢查一、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全積載檢查的工作流程確定檢查對(duì)象 資料審核 船況檢查 貨況檢查檢查意見 隔離情況檢查 積載情況檢查二、危險(xiǎn)貨物安全

50、積載檢查的相關(guān)資料、單證及其檢查要點(diǎn)（一）相關(guān)資料、單證主要包括危險(xiǎn)貨物適載證書、危險(xiǎn)貨物清單/危險(xiǎn)貨物艙單/貨物積載預(yù)配圖、船載危險(xiǎn)貨物的有關(guān)申報(bào)單證等。（二）注意檢查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶是否具有危險(xiǎn)貨物適載證書，該適載證書上的船名是否與被檢查的船舶名稱相一致，該適載證書是否在有效期內(nèi)；注意檢查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶是否具有一份危險(xiǎn)貨物清單/危險(xiǎn)貨物艙單/貨物積載預(yù)配圖；注意檢查載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶是否具有經(jīng)海事部門審批的申報(bào)單證。三、船舶危險(xiǎn)貨物適裝船況的檢查要點(diǎn)（一）對(duì)載有要求隔熱保護(hù)的危險(xiǎn)貨物，須隔開火花、火焰、蒸氣管道、熱線圈、加熱的燃油艙和液貨艙側(cè)壁頂，以及機(jī)器處所的艙壁。如不能隔開的，其

51、艙壁須達(dá)到A-60或等效標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于裝爆炸品的，除須達(dá)到A-60標(biāo)準(zhǔn)外，還要與這種艙壁保持遠(yuǎn)離積載。（二）對(duì)載有第1類爆炸品的，貨艙須清潔，且貨艙內(nèi)沒有其他貨物的粉塵，如谷物或煤的粉塵。四、危險(xiǎn)貨物適運(yùn)貨況的檢查要點(diǎn)對(duì)于包裝貨，重點(diǎn)檢查危險(xiǎn)貨物外包裝的材質(zhì)、形狀、中文、英文名稱與辦理的申報(bào)單證上的貨物名稱是否一致；包件危險(xiǎn)品上是否有危險(xiǎn)性主性質(zhì)（及副性質(zhì)）的標(biāo)記，包件上的表示批號(hào)是否與申報(bào)單證一致；包裝外表是否良好，是否有破損、散漏、滲漏。對(duì)于集裝箱貨，重點(diǎn)檢查集裝箱外部有無損壞跡象或有無所裝危險(xiǎn)貨物的撒漏或滲漏現(xiàn)象，如有上述現(xiàn)象則在未加以有效修理及將破損容器挑出之前，不應(yīng)裝船。檢查集裝箱的起吊

52、設(shè)施和頂角底角的加固設(shè)施，如有損壞，不得裝船。在兩側(cè)及兩端必須粘貼符合規(guī)定且與箱內(nèi)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相一致的危險(xiǎn)貨物標(biāo)識(shí)（牌），否則不可裝船。標(biāo)記和標(biāo)識(shí)（牌）的要求應(yīng)符合國(guó)際危規(guī)或國(guó)內(nèi)危規(guī)的要求。裝有易燃、易爆炸危險(xiǎn)貨物，其吊貨索具應(yīng)防止火花產(chǎn)生。五、危險(xiǎn)貨物積載與隔離狀況的檢查要求（一）積載情況檢查危險(xiǎn)貨物積載應(yīng)做到保證游步通道和通向所有船舶安全作業(yè)必需設(shè)備的通道不受影響；對(duì)具有特殊危險(xiǎn)的貨物，應(yīng)遵守危險(xiǎn)貨物一覽表或特殊規(guī)定。特殊規(guī)定包括：只可在艙面積載的情況、須在艙內(nèi)積載的情況、與生活居處所有關(guān)的積載要求、與食品有關(guān)的積載要求、海洋污染物的防護(hù)性及遠(yuǎn)離火源、熱源、電源和船員生活區(qū)積載。（二）隔離

53、情況檢查船上各類別的危險(xiǎn)貨物的隔離狀況是否符合國(guó)際危規(guī)或國(guó)內(nèi)危規(guī)危險(xiǎn)貨物隔離表的一般隔離規(guī)定。就隔離而言，在危險(xiǎn)貨物一覽表中使用了“與某類遠(yuǎn)離”的術(shù)語，“某類”應(yīng)被認(rèn)為是：“某類”中的所有物質(zhì)及要求貼有“某類”副標(biāo)志的所有物質(zhì)。某危險(xiǎn)貨物只有一個(gè)副危險(xiǎn)性時(shí)，如果副危險(xiǎn)性比主要危險(xiǎn)的隔離要求更嚴(yán)，則應(yīng)選擇適合副危險(xiǎn)性質(zhì)的隔離。當(dāng)不同的危險(xiǎn)貨物在一起積載時(shí)，不論危險(xiǎn)貨物是否裝在運(yùn)輸組件內(nèi)，它們之間的相互隔離必須嚴(yán)格按照有關(guān)危險(xiǎn)貨物的隔離要求進(jìn)行隔離。對(duì)于某些特殊物質(zhì)或物品與其他材料的積載，根據(jù)它們的危險(xiǎn)性可能還有具體隔離要求，審核這類貨物在國(guó)際危規(guī)的危險(xiǎn)貨物一覽表中相對(duì)應(yīng)的特殊隔離要求是否在船上得

54、到落實(shí)。貨物運(yùn)輸組件內(nèi)危險(xiǎn)貨物的隔離要做到需相互隔離的危險(xiǎn)貨物不應(yīng)在同一貨物運(yùn)輸組件內(nèi)裝運(yùn)；需相互“遠(yuǎn)離的危險(xiǎn)貨物經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn),可以在同一運(yùn)輸組件內(nèi)裝運(yùn),但必須堅(jiān)持等效的安全標(biāo)準(zhǔn)。六、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全積載違章調(diào)查的方法核對(duì)船上實(shí)際裝載的危險(xiǎn)貨物種類及其裝載位置是否符合證書上許可裝載的危險(xiǎn)貨物種類及其規(guī)定的積載位置。通過了解危險(xiǎn)貨物清單/危險(xiǎn)貨物艙單/危險(xiǎn)貨物預(yù)配圖上的危險(xiǎn)貨物的品名、聯(lián)合國(guó)編號(hào)（或危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)（國(guó)內(nèi)危規(guī)編號(hào)）、危險(xiǎn)性質(zhì)、裝載位置來書面檢查船上各類危險(xiǎn)貨物是否符合國(guó)際危規(guī)、國(guó)內(nèi)危規(guī)的積載隔離要求。審核單證反映的裝載的各類危險(xiǎn)貨物是否符合國(guó)際危規(guī)或國(guó)內(nèi)危規(guī)的積載隔離要求。

55、案例3：2005年6月7日，“東方克梨門蒂輪”第E002航次載運(yùn)危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)上海港，其中載有一箱聯(lián)合國(guó)編號(hào)為2920的8類腐蝕品，在船上積載于BAY150110貝位，按要求該腐蝕品在船上的積載要求為D類積載，即應(yīng)積載在甲板上，而申報(bào)顯示船方錯(cuò)誤地將此集裝箱積載在了船艙內(nèi)。經(jīng)過調(diào)查了解，該集裝箱為可移動(dòng)罐柜，曾裝運(yùn)過聯(lián)合國(guó)編號(hào)為2920的8類危險(xiǎn)品，此次裝運(yùn)至上海港前未經(jīng)過徹底的清洗，所以根據(jù)國(guó)際及我國(guó)國(guó)內(nèi)法規(guī)的規(guī)定仍須按其裝有危險(xiǎn)品時(shí)的要求運(yùn)輸。船公司雖然按要求辦理了有關(guān)危險(xiǎn)貨物的申報(bào)手續(xù)，但卻忽略了這個(gè)可移動(dòng)罐柜在船上的積載要求，認(rèn)為是空罐便可在船上隨意積載。案例4：“馬士基畢爾巴鄂輪”于

56、2005年3月5日0505航次載運(yùn)危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)上海港，其中箱號(hào)為MAEU6157653的集裝箱內(nèi)裝有聯(lián)合國(guó)編號(hào)為2219的3類危險(xiǎn)品，積載于BAY080882貝位；箱號(hào)為EURU5301516的集裝箱內(nèi)裝有聯(lián)合國(guó)編號(hào)為1030的2.1類危險(xiǎn)品，積載于BAY050882貝位,上述集裝箱在船上積載在相鄰位置。根據(jù)隔離規(guī)定，2.1類危險(xiǎn)品與3類危險(xiǎn)品的集裝箱應(yīng)在船上至少隔開一個(gè)箱位，很明顯該輪的積載情況違反了國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，涉嫌隔離違章的危險(xiǎn)品集裝箱確實(shí)積載在了申報(bào)信息顯示的位置，但該輪BAY050882、BAY050884貝位之間有一通道隔開，經(jīng)測(cè)量，該過道寬度僅為3.6

57、米，不符國(guó)際危規(guī)的不少于6米的隔離規(guī)定，違章事實(shí)存在。從上述案例來看，對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全積載違章調(diào)查，海事執(zhí)法人員除收集危險(xiǎn)貨物清單/危險(xiǎn)貨物艙單/危險(xiǎn)貨物集裝箱積載圖等書面資料外，還應(yīng)取得船方對(duì)危險(xiǎn)貨物安全積載違章事實(shí)的陳述報(bào)告或詢問筆錄，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和攝像取證。第四節(jié) 載運(yùn)外貿(mào)危險(xiǎn)貨物液貨船現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全檢視一、液貨船現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全檢視的工作流程（一）通知下達(dá)需實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)檢查的外貿(mào)散裝液體貨物船舶，通過每日“危防動(dòng)態(tài)表” 確定檢查任務(wù)。（二）檢查安排依據(jù)每日“危防動(dòng)態(tài)表”、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單和船舶動(dòng)態(tài)，安排人員開展現(xiàn)場(chǎng)檢查工作。（三）現(xiàn)場(chǎng)檢查1、船舶進(jìn)港后，有關(guān)檢查人員應(yīng)在

58、船舶靠泊半小時(shí)內(nèi)上船；2、實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)檢查，應(yīng)根據(jù)海運(yùn)危險(xiǎn)貨物現(xiàn)場(chǎng)檢查手冊(cè)要求開展工作；對(duì)首次進(jìn)港作業(yè)的船舶，須按“檢查指南”所列項(xiàng)目實(shí)施全面檢查；船舶再次進(jìn)港作業(yè)，可先查閱有關(guān)歷史檢查記錄，針對(duì)存在的缺陷開展重點(diǎn)項(xiàng)目的檢查。3、有關(guān)檢查情況應(yīng)及時(shí)填入危防工作現(xiàn)場(chǎng)檢查情況記錄表。（四）情況處置1、檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在影響作業(yè)安全或違反有關(guān)防污染要求等嚴(yán)重缺陷情況，并無法通過整改予以糾正的，則不予同意作業(yè)。要求船方確認(rèn)缺陷情況，同時(shí)立即報(bào)局危防處。2、檢查中，發(fā)現(xiàn)船舶的有關(guān)貨物操作或記錄，涉及違反公約或港口規(guī)章的行為，應(yīng)認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證工作，并將有關(guān)調(diào)查情況匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)。3、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)檢查

59、，船舶情況符合要求，實(shí)施檢查的人員可同意船舶進(jìn)行作業(yè)，并在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單上加蓋 “危險(xiǎn)貨物監(jiān)管專用章”。（五）資料歸檔對(duì)載運(yùn)散裝液體貨物船舶實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)檢查后，要及時(shí)做好有關(guān)檢查資料的整理、歸檔工作，以備核查。二、液貨船船員適任證書和實(shí)操能力的檢查要點(diǎn)散裝液體貨船船員應(yīng)當(dāng)做到：1、熟悉各項(xiàng)應(yīng)急反應(yīng)程序；2、熟練使用各類氣體探測(cè)儀器；3、熟練使用各類應(yīng)急器材；4、掌握液貨作業(yè)操作程序；5、掌握惰性氣體系統(tǒng)操作程序。三、液貨船船舶概況的檢查要點(diǎn)（一）檢查依據(jù)：SOLAS74；散化規(guī)范96C12R12.1；散裝液化氣規(guī)則90C12R12.1。（二）適用范圍：所有散裝液體貨船（三）檢查要求

60、1、船體甲板：船殼外觀保養(yǎng)良好，無油漆脫落和銹斑，應(yīng)無海洋寄生物。甲板上無油跡，油漆無剝落、無銹跡。甲板所有管系無銹蝕，管系接口處無滲漏。機(jī)艙、泵房清潔，無油花。生活區(qū)清潔、整齊。2、貨物區(qū)域：海底閥應(yīng)綁死,舷外閥應(yīng)封住,艙底水舷外閥應(yīng)鎖死,并在上述閥門處明確標(biāo)注警告以防止不慎誤開。對(duì)易造成污染或影響裝卸作業(yè)的任何船體、艙壁、閥和管子的泄漏應(yīng)全部排除,落水孔有效堵塞。作業(yè)管子無破損，接口處應(yīng)與閥門閂緊。閑置管系進(jìn)出口處要用盲板封擋。3、閥門：自動(dòng)控制艙閥，開度顯示準(zhǔn)確，開關(guān)自如，標(biāo)志明確。手動(dòng)閥（總閥、分艙閥），無磨損、滴漏，油封、潤(rùn)滑良好，標(biāo)志醒目?？刂瓶諝忾y門，應(yīng)標(biāo)明貨泵編號(hào)，外部設(shè)置保護(hù)