鐵路橋梁頂推法施工技術(shù)交底書

1、鐵路橋梁頂推法施工技術(shù)交底書 工 程 名 稱XX橋交 底 地 點鐵工3102交底組織單位第八組項目部交底負責人趙童施 工 單 位第一施工隊接底負責人一 編制目的了解頂推法施工的基本原理，理解和掌握頂推法施工方法、施工特點、施工設備、注意事項二 編制依據(jù)：1鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（鐵建設【2005】160號）三 頂推施工的設備及布置、準備工作1鋼導梁、鋼連接塊和剪力梁，通過豎向和水平預應力粗筋與1#段箱梁相連。在各墩及臨時墩頂均設置滑道用四氟板作為滑板。2箱梁頂?shù)装屙槝蛳虬凑赵O計要求預留頂推孔，用來穿入頂推鋼桿、錨柱。在PM458、P

2、M456、PM454、PM452、PM451墩頂設置YCW120型水平千斤頂用于箱梁頂推，頂推墩設置2臺千斤頂對稱安裝，非頂推墩不設千斤頂。頂推牽引桿選用能連續(xù)頂推并自鎖的千斤頂系統(tǒng)，并用鋼絞線傳力。3在每一墩設置墩旁活動導向架（每墩上、下游各一），在頂推過程中調(diào)節(jié)，控制頂推方向及位移。在導梁前端，梁體隔梁支點處的上、下游側(cè)面及梁頂面做好標高測點，頂推過程中時觀測糾正。4在導梁將到28號墩前，在28#號墩墩頂設置二臺接引千斤頂。設備安裝滑道布置等工作完成后，應進行檢查并符合下列要求才能頂推。5相鄰兩跨支點同側(cè)的滑移裝置的縱向頂面高程偏差1mm。6同一墩兩支點滑移裝置頂面高差1mm。7導梁下弦桿

3、底鈑（即滑道板）表面平整，橫向誤差為1mm。8導梁下弦底鈑邊緣應平順，無棱角，毛剌，節(jié)點拼接處底板表面應平順，即相對高差-0。9四氟板數(shù)量準備足夠，各工點人員到齊，各種儀器準備就緒。10頂推各段前均需對工作人員技術(shù)交底會，使人人知其責，盡其責。 四、施工工藝流程預制場地準備安裝頂推設備，制作底板 預制節(jié)段混凝土 張拉預應力筋 頂推預制節(jié)段 逐段頂推就位 張拉后期預應力筋 更換支座 橋面工作 質(zhì)檢。五、施工方案3.1箱梁預制臺座根據(jù)工程特點和所處的地理位置，將制梁臺座分條形固定式滑道和砂底模兩部分進行施工。主梁下面共設3條滑道，兩側(cè)滑道寬度為40cm，中間滑道寬度為30cm。為方便砂底模拆除的施

4、工，滑道高115cm，滑道之間的中心距離為730cm，滑道頂面為一2.5縱坡。這種形式的滑道能很好地承受各向作用力，而且高程容易控制，拆除也非常方便。施工時首先將主梁在橋臺臺尾的相應位置進行地基夯實，然后在主梁縱肋位置上澆筑C30鋼筋混凝土條形固定式滑道底座?；琅c滑道之間采用中粗砂用機械夯實填塞，頂面抹2cm厚M15砂漿作箱梁預制底模。3.2臨時支墩頂推前在0號臺與1號墩之間設立2排臨時支墩。臨時墩的中心距16.3m，凈距14.5m，距離回流索凈距約1.0m。臨時墩采用擴大基礎（22.5m3m1.2m），墩身采用鋼管排架支墩，橫向為32根60.8m的鋼管，其插入基礎深度不小于0.8m。墩身頂

5、部沒短墊梁，中間設橫聯(lián)。臨時墩與橋臺、塔墩間設聯(lián)系構(gòu)件，形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，確保頂推過程的安全性。 3.3滑道與滑板為確保箱梁頂推時能均勻傳布反力，在制梁臺座、橋臺位置、臨時支墩頂和排架上各設置3道通長滑道。滑道由長50cm、厚2cm的鋼板焊接而成，并在其表面貼3mm厚鍍鋅鐵皮。滑塊采用國產(chǎn)聚四氟乙烯滑塊，為減小摩擦系數(shù)，應在滑塊表面涂潤滑劑。滑道安裝精度要求：相鄰滑道高程誤差不大于2mm，同滑道高程誤差不大于1mm。制梁臺座和橋臺滑道安裝方法：先在滑道下的臺座混凝土內(nèi)預埋4根螺桿，套上4個螺母；然后將滑道鋼板上的螺栓孔套入預埋螺栓，用鋼板下4個螺母調(diào)平鋼板至設計高程；最后對預埋螺栓和滑道鋼板

6、進行焊接，并鑲鍥鍍鋅鐵皮。臨時支墩和排架滑道安裝方法：在鋼管支墩和排架頂?shù)墓ぷ咒撋厦娌⒘?根43kgm鋼軌，鋼軌用魚尾板連接，接頭要頂緊。然后，在其頂面焊接滑道鋼板，并鑲鍥鍍鋅鐵皮。上滑道由箱梁頂推時隨時填塞聚四氟乙烯橡膠滑板組成。3.4導梁（1）導梁的構(gòu)造本方案共制作6片導梁，其中前導梁3片，每片長10m；后導梁3片，每片長6m。導梁與箱梁內(nèi)的預埋件嚴格按設計要求進行焊接，另外，為了防止主梁端部接頭混凝土在承受最大正、負彎矩時產(chǎn)生過大拉應力而裂縫，必須在接頭處增加有粘結(jié)預應力筋。導梁間橫向設聯(lián)系構(gòu)件，保證橫向穩(wěn)定性。前、后導梁均采用軍用梁組拼。（2）導梁制作的質(zhì)量要求下弦桿平直度：在制作裝配

7、時，下弦桿的底面是基準面，必須保證下弦桿位置準確，底面平直。節(jié)點連接質(zhì)量：為使導梁在設計荷載作用下，減少各節(jié)點的非彈性變形，必須保證各節(jié)點的連接質(zhì)量。3.5頂推裝置（1）頂推千斤頂箱梁頂推施工時，在橋臺臺頂處設置牽拉固定裝置，使用2臺ZLD自動連續(xù)頂推千斤頂通過鋼索牽拉箱梁尾端的后導梁，對箱梁進行連續(xù)頂進直至最后就位。牽拉過程中設置制動措施，防止箱梁在下坡牽拉時走行過快。ZLD自動連續(xù)頂推千斤頂?shù)募夹g(shù)性能見表1。（2）頂推千斤頂牽引力驗算箱梁重量G.=9000kN，前導梁及背梁重量G：=210kN；外部荷載G=（Gl+G2）K=92101.5=138l5kN：靜摩擦力F=G0.08=1105.

8、2kN；考慮2.5縱向下坡水平分力340kN，摩擦阻力合計765.6kN.選用2組ZLD自動連續(xù)頂推千斤頂以滿足要求。（3）牽拉裝置的確定采用鋼絞線和自動工具錨作牽引裝置。千斤頂置于頂推箱梁兩側(cè)的橋臺臺帽上，鋼拉錨器置于箱梁尾部背梁后端，牽拉控制、橫向控制、遞送滑板要操作分開，配合默契。在施工中應注意以下幾點。每根鋼絞線承受拉力F=260kN（1860MPa140mm），所以每臺千斤頂內(nèi)需裝4根鋼絞線。一臺千斤頂內(nèi)的4根鋼絞線應左、右旋向搭配，避免同一旋向鋼絞線而使千斤頂活塞旋轉(zhuǎn)，損壞自動工具錨，或者造成千斤頂行程損失。千斤頂與拉錨器的施力點應盡量在一條直線上并與梁軸線平行。拉索要拉緊，使多根

9、鋼絞線受力均勻，以免造成拉斷和對千斤頂內(nèi)缸偏心磨損。3.6橫向限位裝置橋臺和臨時支墩處均要設橫向限位導向裝置。由螺旋千斤頂與導向輪組成，并安裝在反力架上。糾偏時，用正反螺旋千斤頂調(diào)整導向輪與主梁側(cè)面的距離，并在一邊導向輪與梁側(cè)之間加塞不同厚度的鋼墊板使梁向前滑動，以免調(diào)整時損壞梁側(cè)表面。頂推時，應做好橫向偏差觀測，及時進行調(diào)整。3.7頂推施工箱梁頂推時，在橋臺上設置3道滑道和安裝2套千斤頂，通過拉索牽拉后導梁，由0號橋臺沿設計軸線連續(xù)頂推至對面，與1號橋墩通過現(xiàn)澆箱梁連接。為保證鐵路運輸及施工現(xiàn)場的安全，京秦鐵路特別為頂推作業(yè)停電停運80rain，所有的頂推及落梁施工必須全部在這段時間內(nèi)完成，

10、所以施工時必須計算并掌握好頂推速度，保證頂推安全。頂推過程中，所有的工種必須聽從頂推總指揮的指令。頂推千斤頂?shù)挠捅镁芍骺嘏_統(tǒng)一控制。為防止箱梁左右偏移，始終由1人用經(jīng)緯儀盯準橋軸線，隨時檢查箱梁中心線是否偏離，如有偏離，立即進行糾偏。為防止施工中發(fā)生意外觸電、漏電事故，造成對電氣化線路的破壞和施工人員的人身傷害，必須保證臨時支墩和箱梁梁體的接地線導電良好。另外，在臨時支墩靠近鐵路一側(cè)，必須要安裝耐高壓絕緣板。3.8落梁步驟：準備工作一千斤頂舉梁一拆除滑道一安裝支座一梁體降落到支座上一分別焊接支座上部、下部。落梁前，應先計算橋墩的反力，確定落梁豎直千斤頂?shù)男吞柡团_數(shù)，并擬定千斤頂在墩頂需占用的

11、位置和最小高度。選用千斤頂時噸位應留有富余。為避免梁內(nèi)產(chǎn)生過大彎矩，頂高應控制在5Ctll內(nèi)，能取出滑板即可。清理墩上工作面，找平千斤頂安裝位置，并墊砂漿。在支座墊石上放樣畫線。復測墩頂高程點，確認橋墩有無沉降；復測支座墊石頂面梁底高程，并確定調(diào)整方案，預備相應加墊鋼板。順橋向每個支座兩側(cè)分別安置2個千斤頂，千斤頂?shù)酌鎽獕|4060mm厚的鋼板，鋼板面積根據(jù)應力擴散的要求確定。六 安全保障措施1各工種的安全技術(shù)工作應嚴格執(zhí)行各現(xiàn)行安全規(guī)則； 2各工點施工腳手架及平臺必須牢靠，不得有翹翹板或搭 接不良的不安全情況，使用前應經(jīng)安全員檢查認可； 3夜間施工應有足夠的照明設施； 4上、下橋板和在梁上作業(yè)時，均應設置扶手，檢好安全 帶并設安全網(wǎng)； 5嚴禁從梁上或平臺上向下扔東西； 6灌注混凝土時，技術(shù)人員應到現(xiàn)場值班，嚴格把關； 7嚴禁混凝土直接由導