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IP屬地：四川 上傳時間：2022-07-27 格式：DOC 頁數(shù)：18 大?。?53.01KB 積分：15 舉報 版權(quán)申訴

1、 336省道海門繞城段工程S336HM-QL1標圩角河大橋鋼便橋?qū)ｍ棸踩桨妇幹疲?審核： 批準： 中鐵十五局集團有限公司336省道海門繞城段工程S336HM-QL1標項目經(jīng)理部2011.10.15目錄一、工程概況-二、編制依據(jù)-三、安全生產(chǎn)管理目標-四、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)及職責分工-五、鋼便橋施工安全措施-六、鋼便橋安全驗算-七、交通管制措施-八、應(yīng)急預(yù)案-圩角河大橋鋼便橋?qū)ｍ棸踩桨敢?、工程概況： 圩角河大橋起訖樁號為K12+812.4K13+329.6，同時跨越圩角河和江海路，平面位于直線上，正交布置，橋梁全長517.2m，寬50m，上部結(jié)構(gòu)采用1730m裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，預(yù)制梁

2、高1.6m，橫橋向由八片梁組成，八片梁單獨預(yù)制、簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用五柱式墩、臺，1.6m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。圩角河為規(guī)劃級航道，通航凈空為224.5m，最高通航水位2.54m，警戒水位2.34m，與圩角河大橋于K13+161處相交，交叉角度為90，橋位處河道順直，河口寬41.7米，測時水面寬度34.0米。施工圖設(shè)計說明中描述土體工程地質(zhì)特征分述如下：層 粉質(zhì)粘土：棕黃色，飽和，軟塑-可塑，加粉土薄層，頂部為少量素填土。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該圖層厚度0.804.1m、平均1.63m。承載力基本容許值fao=100kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值qik=3

3、0 kpa。層 粉土：灰色，濕-很濕，稍密，土質(zhì)不均勻，夾粉質(zhì)粘土及粉砂薄層。分部教普遍，僅少量孔缺失。該層土層頂埋深0.004.1m、平均0.88m；頂層標高-1.033.69m、平均2.07m；厚度1.209.05m、平均3.30m。承載力基本容許值fao=85kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值qik=25 kpa。層 粉土：灰色，濕，稍密-中密，含云母碎硝，夾粉砂薄層。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該層土層頂埋深1.607.50m、平均3.67m；層頂標高-4.431.42、平均-0.71；厚度1.309.2m。平均4.98m。承載力基本容許值fao=100kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值

4、qik=30 kpa。層 粉砂：灰色，飽和，稍密-中密，夾粉質(zhì)粘土薄層。均有揭露、普遍分布。該層土層頂埋深2.416.50m、平均7.71m；頂層標高-13.43-0.08m、平均-4.75m；厚度5.3019.10m、平均12.74m。承載力基本容許值fao=140kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值qik=45kpa。二、編制依據(jù)1、現(xiàn)行施工設(shè)計標準2、現(xiàn)行施工安全技術(shù)標準3、336省道海門繞城段橋梁設(shè)計及地質(zhì)資料4、公路施工手冊橋涵（人民交通出版社2000.10）5、設(shè)計院對鋼便橋施工指導(dǎo)性建議6、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查及測量三、安全生產(chǎn)管理目標本工程安全目標規(guī)劃：貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合

5、治理”的方針，實現(xiàn)“五杜絕”：杜絕重大死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。員工因工負傷率控制在0.5以下。四、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)及職責分工1、組織機構(gòu)項目經(jīng)理 魏俊龍項目總工 項目副經(jīng)理 樁基隊 安裝隊 安質(zhì)科 材料科 現(xiàn)場負責 綜合科 現(xiàn)場技術(shù) 2、職責分工：項目經(jīng)理：負責總體組織協(xié)調(diào)項目副經(jīng)理：負責現(xiàn)場施工、關(guān)系協(xié)調(diào)項目總工：負責技術(shù)質(zhì)量、施工計劃的落實綜合科：負責后勤、安全標志的制作安質(zhì)科：負責現(xiàn)場安全指揮、文明施工安質(zhì)科：現(xiàn)場質(zhì)量檢查材料科：負責材料的準備、運輸、堆放現(xiàn)場負責：負責機械設(shè)備、進場材料協(xié)調(diào)打樁隊：負責鋼管樁施工安裝隊：負責橫梁焊

6、接、貝雷片安裝、橋面系施工現(xiàn)場技術(shù)：負責現(xiàn)場測量五、鋼便橋施工安全措施1、提前與海門市航道、海事部門取得聯(lián)系，并按行政審批程序上報水上施工申請，辦好各項開工手序，包括海事、航道等部門的相關(guān)手序，做到有法可依。經(jīng)審批獲得許可后方可開始組織水上施工。2、充分做好前期準備工作，開工前組織工程管理人員、技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙，了解施工方案，嚴格執(zhí)行各級技術(shù)檢驗復(fù)核制度，每天檢查方案執(zhí)行情況。3、便橋施工時，請海事部門協(xié)助航道管理，吊裝過程中限制過往船只通行。4、鋼管樁、型鋼、貝雷片使用前，必須經(jīng)檢查驗收，報請總監(jiān)辦檢查合格方可使用，如有質(zhì)量不符合要求的不得使用。5、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守相關(guān)安全

7、操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個相關(guān)操作人員進行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工和人身安全。6、在1#、2#墩位置設(shè)置2排鋼管樁，上下游3m處各布置一便橋防護樁結(jié)構(gòu)，具體做法為用3根20鋼管樁樁呈三角形布置錘擊進航道沖刷層下，三角形邊長為2m，用鋼筋連接，并在防護樁結(jié)構(gòu)上安設(shè)夜間警示燈和反光標志。在便橋上下游設(shè)置警示標志，內(nèi)容包括限高、限速，前方施工、注意安全，字體采用反光漆。7、遇大風天氣風力6級以上時停止一切水上作業(yè)，所有水上設(shè)施采取有效措施保護和固定。8、為保證便橋承載安全，須嚴防超重汽車上橋，便橋路口設(shè)置限載牌，限載軸

8、重50t。9、便道路口設(shè)置限速牌（限速5km/h），嚴禁汽車速度過快造成其他不安全因素。10、全橋需24小時專人看護，保證限載、限速、限寬的嚴格執(zhí)行及橋身、關(guān)卡安全，在便橋兩端入口處設(shè)置“非施工人員及車輛禁止通行”的標志，以提醒村民繞道通過。11、便橋貫通后，將組織指揮部、監(jiān)理組領(lǐng)導(dǎo)進行總體驗收和審查，對提出的問題將整改到位。12、加強對全橋觀測、記錄，前期每周一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。13、觀測的同時對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，臨時封閉交通，采取補強措施。六、鋼便橋安全驗算1、計算說明該

9、便橋上部構(gòu)造為裝配式公路鋼橋，每墩柱下部分別設(shè)置8根480mm（外徑）鋼管樁基礎(chǔ),鋼管壁厚為5mm，水面以上50cm處設(shè)置一道20#槽鋼水平連接?，F(xiàn)著重對本便橋的如下兩點進行驗算：一、鋼管樁基礎(chǔ)的自身強度、穩(wěn)定性以及即承載能力進行驗算；二、主橋加強貝雷梁的強度驗算。2、荷載計算一個墩位承擔的便橋自重（以中墩（15+18m）/2跨計算）防滑鋼板：58.3 KN 貝雷：94.6 KN縱梁：14工字鋼16.5*21*16.890=58.5 KN橫梁：28b型工字鋼6*22*47.888(kg/m) =63.2 KN蓋梁：40a型工字鋼6米*4根*67.598(kg/m)=16.22 KN設(shè)計荷載履帶

10、50：500KN當履帶吊居中行駛時，橫向分配系數(shù)0.53、樁長計算鋼管樁入土深度確定：考慮1.5倍的荷載系數(shù), （每墩8根樁）每根樁所承受的荷載為:P=(58.3+94.6+58.5+63.2+16.22+500)*1.5/8=148.3KN取P作為鋼管樁的承載力，從而確定樁長即P= 148.3KN從橋梁布置圖上看，便橋樁基所穿過土層基本均為層粉土、層粉土，根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)情況，取=30kpa，層粉土承載力基本容許值fao=100kpa。P=式中u=1.508m, =1.0, =0.1709m2 （0.24*0.24*）。則：148.3=1/2*1.508*1.0*30*L+0.1709*100得

11、L=5.8m考慮河床底部表層土質(zhì)較差及沖刷影響，鋼管樁入土深度取6.3m，施工時樁長根據(jù)施工情況調(diào)整。鋼管樁長若橋下凈空按4.0m，水深按3.7m考慮，則鋼管柱總長度為：6.3+3.7+4=14.0m則水中480mm鋼管樁取14m一根。岸上480mm鋼管樁取10m一根（施工時根據(jù)實際水深確定樁長）4、鋼管穩(wěn)定性、承載力驗算承載力驗算立桿外徑480mm,壁厚5mm鋼管的橫截面面積A=（d1/2）2*3.14-（d2/2）2*3.14=7457mm2工作狀態(tài)下最大的正應(yīng)力（安全系數(shù)取1.4）N=P= 148.3 KN=1.4*N/A=1.4*148300/7457=27.84 Mpa。即：=160

12、 Mpa 所以鋼管具備足夠的內(nèi)部強度鋼管穩(wěn)定性驗算鋼管受力高度為4.3米，按h0=4.5米計算A=7457mm2IZ=d4(1-4)/64=4(1-4)/64=1.94*108mm4=d/D鋼管換算截面回轉(zhuǎn)半徑i=(IZ/A)1/2=161.3mm鋼管長細比：取調(diào)整系數(shù)k=1,17=kh0/ i=32.6根據(jù)長細比查得立桿穩(wěn)定系數(shù)=0.910鋼管穩(wěn)定承載力容許最大值Nmax=*A*f=1085 KN f=160 Mpa。 經(jīng)驗算遠大于鋼管工作應(yīng)力，鋼管穩(wěn)定性滿足要求5、便橋縱橫向工字鋼驗算樁頂以上貝雷梁以下蓋梁雙拼I40型工字鋼考慮受力方向基本為軸心受壓不必驗算，故合格。橫向28#b型工字鋼驗

13、算考慮車輛荷載非集中荷載，后輪軸重如達到50噸時為雙橋或三橋，按橋梁設(shè)計規(guī)范中，雙橋車輛兩軸間距為1.4米，按照后輪軸重50噸汽車考慮縱梁上單個輪上的力為P =125.00KN。集中：模擬車輪通過時實際情況（車輪橫向間距按2.3m計算）計算簡圖如下：計算簡圖強度驗算彎矩圖計算得最大彎矩為M=143.75KNm，=M/W=143.75106/(1.87534103)=143.75Mpaf=160 Mpa合格剪力驗算剪力圖Q=125.00KN=Q/A=125.00（KN）/1.87*61.004（cm2）=10.9Mpa=80 Mpa合格撓度驗算撓度圖=FL3/48EI=(125000*4.63)

14、/(48*2100000Kg/cm2*24.6*1.87) =2.62(mm) 中=2.62mmL/400=4600/400=11.5mm 合格6、主跨貝雷強度驗算根據(jù)裝配式公路鋼橋手冊中荷載與跨徑組合表查得，18米跨徑雙排單層貝雷梁滿足荷載履帶50（汽-20）的受力要求。偏安全考慮中跨貝雷片下加強。附：裝配式公路鋼橋荷載、跨徑與橋梁組合配置表跨徑（m）荷 載汽車10級汽車15級汽車20級履帶50級掛車80級9S，SS，SS，SS，S12S，SS，SS，SS，SD，S15S，SS，SS，S，RS，S，RD，S18S，SS，SD，SD，SD，S21S，S，RS，S，RD，SD，SD，S，R24S

15、，S，RD，SD，SD，S，RD，S，R27S，S，RD，S，RD，S，RD，S，RD，S，R30D，SD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R33D，S，RD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R36D，S，RD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R39D，S，RD，S，RT，S，RT，S，RT，D，R42D，S，RT，S，RT，S，RT，S，RT，D，R注：1、表中S，S表示單排單層；D，S表示雙排單層；T，S表示三排單層；D，D表示雙排雙層；T，D表示三排雙層；R表示他們的加強型。七、交通管制措施圩角河西岸（大里程方向）鋼便橋接線引坡道路與施工便道相接，東岸鋼便橋接線引坡道路與江海路平交

16、，施工車輛將會給江海路交通帶來一定的影響。為了保證交通、施工安全，特制定以下措施：1、設(shè)置交通標志：前方200m設(shè)置“前方200m施工，車輛注意安全，限速40KM”，前方100m設(shè)置“前方100m施工，車輛注意安全，限速20KM”標志；2、在鋼便橋引坡道路與江海路平交處慢車道左右兩側(cè)30m各設(shè)置減速帶一道；3、施工車輛不得停放和占用行車道；如確需占用車道,應(yīng)設(shè)好標志做好維護,并安排專人指揮交通。4、發(fā)生交通事故立即報警并積極協(xié)助救護傷員和疏導(dǎo)交通；5、經(jīng)常性維護保養(yǎng)施工區(qū)域內(nèi)臨時便道確保交通暢通。八、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由本項目部有關(guān)負責人組成總指揮：常務(wù)指揮：現(xiàn)場指揮和組員： 2、應(yīng)急領(lǐng)

17、導(dǎo)小組分工及職責通訊聯(lián)絡(luò)組組長由*擔任（電話*），配備3個成員。通訊聯(lián)絡(luò)組的職責：事故發(fā)生后立即通過內(nèi)線電話告知所有員工事故發(fā)生的位置及性質(zhì)，并根據(jù)事態(tài)嚴重程度發(fā)出緊急疏散指令；匯總各方面的信息，傳達上級指令。消防滅火組由*擔任組長（電話*），其它成員由義務(wù)消防隊隊員擔任。消防滅火組的職責：滅火組平時應(yīng)當訓練有素，滅火救援技術(shù)能力過硬，一旦發(fā)生事故可迅速趕赴現(xiàn)場進行滅火救災(zāi)；如遇事態(tài)嚴重無法依靠自身能力消滅火災(zāi)，則應(yīng)采取隔離、抑制等方法將火災(zāi)控制在一定范圍內(nèi)為公安消防隊的增援爭取時間?，F(xiàn)場救護組組長由*擔任（電話*），配備多個成員?，F(xiàn)場救護組的職責：救護組成員應(yīng)當掌握基本的衛(wèi)生急救知識，在事故

18、發(fā)生后負責對現(xiàn)場受傷人員進行救治，并扶持他們轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，對傷情嚴重者應(yīng)立即通過通訊組向醫(yī)院求救，將傷者護送往醫(yī)院。交通疏導(dǎo)、疏散組組長由*擔任（電話*），成員由崔榮、謝文偉組成。交通疏導(dǎo)、疏散的職責：交通疏導(dǎo)成員必須精確掌握施工現(xiàn)場各場所，各部位安全疏導(dǎo)線路和方向，在事故發(fā)生后正確有序地引導(dǎo)本部門人員向安全區(qū)域疏散，并負責維持良好的現(xiàn)場秩序?，F(xiàn)場搶修組組長由*擔任，其它成員由施工班組長、電工擔任?，F(xiàn)場搶修組負責搶修被事故破壞的設(shè)備、道路交通設(shè)施、通訊設(shè)備設(shè)施。負責修復(fù)用電設(shè)施或敷設(shè)臨時線路，保障用電，維修各種造成損害的其他急用設(shè)備設(shè)施。為救援行動提供物質(zhì)保證（包括應(yīng)急搶險器材、救援防護器材

19、、監(jiān)測器材和指揮通信器材等）。3、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案（1）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當立即向本單位負責報告；單位負責人接到報告后，應(yīng)當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門報告。（2）現(xiàn)場事故應(yīng)急處理A、火災(zāi)事故應(yīng)急處理 = 1 * GB3 及時報警，組織撲救。當火災(zāi)發(fā)生時，當事人或周圍發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即撥打火警電話119，并說明火災(zāi)位置和簡要情況。同時報告給值班人員和義務(wù)消防隊進行撲救。 = 2 * GB3 集中力量控制火勢。根據(jù)現(xiàn)場情況，利用周圍消防設(shè)施迅速進行滅火。 = 3 * GB3 消滅飛火。組織人力密切監(jiān)視未燃盡飛火，防止造成新的火源。 = 4 * GB3 疏散物資。安排人力物力對沒被損壞的物品進行疏散，減少損失，防止火勢蔓延。 = 5 * GB3 注意人身安全。撲救過程中，防止自身及周圍人員的重新傷害。 = 6 * GB3 積極搶救被困人員。由熟悉情況的人員作向?qū)?，積極尋找失落遇難人員。 = 7 * GB3 配合好消防人員，最終將火撲滅。B、觸電事故應(yīng)急處理 = 1 * GB3 立即切斷電源。用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具將電線挑開，放置適當