汽車電商又一全款購(gòu)車是偽命題

1、一年來(lái)，汽車電商不斷被打上“偽電商”的標(biāo)簽，倘若線上渠道扮演的仍然是收集銷售線索的角色，聽(tīng)起來(lái)就不會(huì)是一個(gè)新鮮的故事。一年前，借雙十一的全網(wǎng)狂歡(kunghun)，汽車之家、易車、搜狐汽車和天貓迅速普及了“汽車電商共二十七頁(yè)”這一個(gè)新名詞。如果說(shuō)一年前汽車電商仍然停留在品牌營(yíng)銷和收集潛在客戶(k h)的階段，那么時(shí)至今日，汽車電商的參與者們又會(huì)給出什么新的解決方案？線上全款購(gòu)車，真電商還是偽命題？一年來(lái)，汽車電商不共二十七頁(yè)斷被打上“偽電商”的標(biāo)簽，倘若線上渠道扮演的仍然是收集銷售線索(xin su)的角色，聽(tīng)起來(lái)就不會(huì)是一個(gè)新鮮的故事。為了達(dá)成“真電商”的使命，汽車之家為今年雙十一祭出一個(gè)大

2、招：全款購(gòu)車。談到采用“全款共二十七頁(yè)購(gòu)車”模式(msh)的原因，汽車之家副總裁馬剛對(duì)騰訊科技表示，“目前很多汽車電商都沒(méi)有做到真正的電商，我們也沒(méi)有做到，基本上還是停留在傳統(tǒng)收集銷售線索到這個(gè)電商的這個(gè)過(guò)渡階段，所以我們要把這個(gè)事情往這邊來(lái)推?！惫捕唔?yè)但易車顯然不同意“全款購(gòu)車”的必要性，易車董事長(zhǎng)兼CEO李斌最近(zujn)多次表達(dá)過(guò)他的理解，“全款買車并不是用戶最關(guān)心的問(wèn)題，也不是真正困擾用戶而亟需馬上解決的問(wèn)題，甚至都不是一個(gè)真正的問(wèn)題”。共二十七頁(yè)易車總裁邵京寧在接受騰訊科技采訪時(shí)也表達(dá)了相似的觀點(diǎn)(gundin)，“全款從來(lái)都不是C (用戶)現(xiàn)階段主要需求 也不是B(經(jīng)銷商和廠

3、商)現(xiàn)階段的需求，既無(wú)必要也無(wú)可能”。在目前汽車電商試水者中共二十七頁(yè)，線上完成詢價(jià)過(guò)程并支付定金，線下提車支付尾款是一個(gè)比較通行(tngxng)的做法。美國(guó)汽車電商平臺(tái)truecar采用的也基本是這種模式。至于用戶對(duì)全款購(gòu)車的需求和接受程度，汽車之家似乎并不擔(dān)心，馬剛表示共二十七頁(yè)此前的測(cè)試中，在沒(méi)有推廣(tugung)的情況下，已經(jīng)有全款購(gòu)車的訂單進(jìn)來(lái)，“我們認(rèn)為用戶早已準(zhǔn)備好了”。雖然對(duì)全款購(gòu)車寄予厚望，但汽車之家在今年的雙十一活動(dòng)中，大部分車型仍然以定金交付的形式為主。在全款共二十七頁(yè)購(gòu)車的車型上，汽車之家透露將通過(guò)與“連連支付”的合作，為消費(fèi)者打通(d tng)超過(guò)10萬(wàn)的大額支付通

4、道。網(wǎng)上賣車，線下服務(wù)能否跟上？2013年雙十一，汽車電商玩家們交出了還不錯(cuò)的答卷：“汽共二十七頁(yè)車之家11.11瘋狂購(gòu)車節(jié)”訂購(gòu)總量達(dá)17776臺(tái)，訂購(gòu)總金額26.43億;易車網(wǎng)“易車惠第三季百團(tuán)大戰(zhàn)”雙11總訂單量達(dá)90466臺(tái)，訂單額超過(guò)117億。(騰訊科技(kj)注：2013雙十一，汽車之家采用交共二十七頁(yè)付定金的形式，易車無(wú)需線上交付定金)盡管成交量可觀，用戶需求旺盛，但隨后一兩個(gè)月內(nèi)爆出的問(wèn)題之多也超出了參與者們的預(yù)期：線上給出的一口價(jià)線下無(wú)法兌現(xiàn)，訂購(gòu)成功(chnggng)到店卻無(wú)存貨等等。 馬剛形容去共二十七頁(yè)年做雙十一的感受“太痛苦(tngk)”，“購(gòu)車節(jié)之后，差不多有一個(gè)多

5、月的時(shí)間，半個(gè)公司都在做客服。一個(gè)用戶一個(gè)用戶解決，一輛車一輛車解決，包括到4S店去調(diào)配資源，幫4S店去找區(qū)域調(diào)配車輛等等”。面對(duì)今共二十七頁(yè)年的雙十一，汽車之家顯然決心解決上述這些難點(diǎn)，首先(shuxin)是和經(jīng)銷商、廠商簽訂更為嚴(yán)格的協(xié)議，其次是人力的大規(guī)模傾注。馬剛舉例說(shuō)，“譬如經(jīng)銷商庫(kù)存只有十輛車，那我們就賣十輛車，賣完之后這個(gè)貨品我們就下架。用戶共二十七頁(yè)到店里你必須要讓用戶按照(nzho)網(wǎng)上的價(jià)格來(lái)提車”。而經(jīng)銷商庫(kù)存的系統(tǒng)對(duì)接，馬剛表示“大部分是人肉對(duì)接”，由于4S店IT系統(tǒng)的混亂，這種庫(kù)存的對(duì)接基本要靠“人肉”來(lái)對(duì)接，而汽車之家包括銷售部門在內(nèi)共二十七頁(yè)將有“八百九人”參與完

6、成這個(gè)過(guò)程。對(duì)于(duy)汽車之家的全力以赴，易車似乎不愿牽扯過(guò)多精力，從布局上看也更符合廠商及經(jīng)銷商需求。邵京寧形容易車對(duì)于(duy)雙十一的態(tài)度無(wú)非是“被裹挾進(jìn)來(lái)”，針對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存對(duì)共二十七頁(yè)接等問(wèn)題，他認(rèn)為快速提車并不是購(gòu)車用戶關(guān)注的核心，原因是在傳統(tǒng)線下購(gòu)車的體驗(yàn)中，“4S的交車時(shí)間(shjin)在一個(gè)月左右也是正常的”。汽車電商，目標(biāo)是常態(tài)化雙十一或許只是一場(chǎng)競(jìng)賽式的營(yíng)銷活共二十七頁(yè)動(dòng)，而常態(tài)化已經(jīng)成為汽車(qch)之家和易車這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)電商業(yè)務(wù)的共同追求。易車分別在今年4月及7月推出C2B電商平臺(tái)“惠買車”及B2C平臺(tái)“易車商城”，而汽車之家于今年6月推出電商平臺(tái)“車商城共二十

7、七頁(yè)”。根據(jù)汽車之家二季度財(cái)報(bào)的披露，車商城試運(yùn)營(yíng)首月，共促成了3,000宗汽車交易。涉及(shj) 36個(gè)汽車品牌的137個(gè)車型。而邵京寧在今年8月曾對(duì)騰訊科技表示，惠買車平臺(tái)平均每天的“成交量大約在共二十七頁(yè)一二百輛”，公司內(nèi)部判斷“引爆點(diǎn)大概是一年到一年半之間”。談到實(shí)現(xiàn)汽車電商常態(tài)化，價(jià)格透明必然是第一步。易車通過(guò)上述的兩大電商平臺(tái)突破價(jià)格的難點(diǎn)。在惠買車平臺(tái)，用戶提交特定車型需求(xqi)后，經(jīng)銷共二十七頁(yè)商報(bào)價(jià)，用戶通過(guò)(tnggu)比較拿到該車型的底價(jià)。而在易車商城，通過(guò)(tnggu)與廠商獨(dú)家車款合作的方式，實(shí)行全國(guó)一口價(jià)，直接為用戶確定價(jià)格。而汽車之家在今年雙十一中，將與50

8、個(gè)汽車品牌推出“協(xié)議車型”，這部分車共二十七頁(yè)型與廠商直接簽訂協(xié)議，由汽車之家車商城一口價(jià)獨(dú)家銷售。汽車之家以出廠價(jià)拿車，并基于廠商給出的價(jià)格區(qū)間，享有自主定價(jià)權(quán)，從而保證“底價(jià)”。除了平臺(tái)層面的電商業(yè)務(wù)，與廠商合作(hzu)嘗試直銷模式，也成共二十七頁(yè)為一個(gè)新的探索方向。9月，易車與廣汽簽署了為期3年的電商(din shn)戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為雙方的第一個(gè)合作項(xiàng)目，易車商城將獨(dú)家銷售廣汽本田2014款珍藏版奧德賽，也就是用戶必須通過(guò)在易車電商才能訂購(gòu)該款?yuàn)W共二十七頁(yè)德賽。10月，汽車之家也宣布(xunb)成為雙龍新愛(ài)騰汽油版全國(guó)獨(dú)家銷售渠道。李斌表示，通過(guò)直銷模式，“廠商能夠真正的按照市場(chǎng)預(yù)測(cè)

9、自己的銷量，或者準(zhǔn)備自己的生產(chǎn)計(jì)劃，在這個(gè)中間傳統(tǒng)的4S店承擔(dān)交車和服共二十七頁(yè)務(wù)的職能。但是它的庫(kù)存就不承擔(dān)那么大的義務(wù)”。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，汽車電商的真正痛點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)價(jià)格透明。對(duì)汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，常態(tài)化的電商意味著商業(yè)模式的升級(jí)。實(shí)現(xiàn)汽車電商或許緩慢，但這個(gè)(zh ge)過(guò)程對(duì)整個(gè)共二十七頁(yè)產(chǎn)業(yè)(chny)的升級(jí)改造值得期待。共二十七頁(yè)省樂(lè)購(gòu)共二十七頁(yè)內(nèi)容摘要一年來(lái)，汽車電商不斷被打上“偽電商”的標(biāo)簽，倘若線上渠道扮演的仍然是收集銷售線索的角色，聽(tīng)起來(lái)就不會(huì)是一個(gè)新鮮的故事。易車總裁邵京寧在接受騰訊科技采訪時(shí)也表達(dá)(biod)了相似的觀點(diǎn)，“全款從來(lái)都不是C (用戶)現(xiàn)階段主要需求 也不是B(經(jīng)銷商和廠商)現(xiàn)階段的需求，既無(wú)必要也無(wú)可能”。車之家11.11瘋狂購(gòu)車節(jié)”訂購(gòu)總量達(dá)17776臺(tái)，訂購(gòu)總