特殊貨物運輸作業(yè)課件

1、第四章 特殊貨物運輸作業(yè)第一節(jié) 危險貨物運輸作業(yè)第二節(jié) 超限貨物運輸作業(yè)第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)第一節(jié) 危險貨物運輸作業(yè)一、危險貨物的類型建國前，鐵路運輸危險貨物僅有 4 個品類、55 個品名，主要有煤油、火柴等。危險貨 物運量在貨物總運量中所占比重很小。1932 年，執(zhí)行南京國民政府鐵道部修訂的貨車運 輸通則，煤油、火柴等一般危險貨物運輸由鐵路負責，其他危險貨物運輸由貨主自理。1938 年，辦理由貨主自理的爆炸品整車運輸，其他危險品辦理由鐵路負責的整車、零擔運 輸?？谷諔?zhàn)勝利后，軍用汽油、火藥類只辦理整車運輸，火柴等一般危險品只辦理零擔運 輸，并均由貨主自理。下一頁返回第一節(jié) 危險貨物運

2、輸作業(yè)1949 年 7 月，按鐵道部頒發(fā)的危險貨物混裝運送表規(guī)定，開辦由貨主自理的整車、 零擔危險貨物運輸。8 月，青島站停辦爆炸品發(fā)到業(yè)務。1955 年，執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的危 險貨物運輸規(guī)則和放射性貨物運輸規(guī)則扎實行鐵路負責運輸。分局增置了危險貨物運輸專用設施，青島站開辟了危險品專用倉庫和毒品車洗刷線，張店、濰坊、高密、膠縣、四 方、博山等站劃出了危險品專用貨區(qū)貨位，設置了消防設施，制定了儲存、裝卸、運輸、防火等安全措施，建立健全了崗位責任制和作業(yè)程序，運量較大的車站固定了危險貨物專業(yè)裝卸組。上一頁下一頁返回第一節(jié) 危險貨物運輸作業(yè)1964年勝利油田開發(fā)后，陳戶、辛店、鐵石等站原油、成品油及石

3、油化工產品整列裝車外運，1965年發(fā)送量達8.3105t。原油、成品油運量最多的1973年達到9.3106t氣占分局年貨運總量的36.2%。20世紀70年代末，勝利油田原油大部分改由管道輸送后，分局石油運量銳減，1986年運量為5106t氣比1973年減少46.3%。1976年執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的農藥、毒品配屬專用車的規(guī)定，配屬給青島站5輛、張店站9輛農藥、毒品專用車，供青島、張店農藥廠的農藥外運循環(huán)使用。對青島化工廠和張店制酸廠外運的酸類、青島紅旗化工廠的黃磷及城陽化工廠的紅黃丹粉(即氧化鋁)、勝利煉油廠的10號瀝青，經與廠方研究，改進包裝和裝車方法，保證了運輸安全。上一頁下一頁返回第一節(jié) 危險

4、貨物運輸作業(yè)1986年，分局管內的危險貨物辦理站由20世紀60年代的60個減少到46個，對無危險貨物運輸專用設備的周村、昌樂、濰坊、濰坊東、滄口、四方等站禁辦危險貨物運輸業(yè)務。在46個辦理站中，有30個車站僅辦農藥發(fā)到業(yè)務。我國于1987年7月1日頒布實施的國家標準GB6944-1986將危險貨物分成9類，并對品名進行了編碼，具體類、項如表4-1所示。因國家標準GB6944-1986中第9類系適用于民航運輸中的磁性物品和其他另行規(guī)定的物品(即指具有麻醉、毒害或其他類似物質，能造成飛行機組人員情緒煩躁或不適，以致影響飛行任務的正確執(zhí)行，危及飛行安全的物品)，但在汽車運輸中無妨礙，故在我國交通部頒

5、發(fā)的行業(yè)標準JT3130-1988汽車危險貨物運輸規(guī)則中未予列人。上一頁下一頁返回第一節(jié) 危險貨物運輸作業(yè)二、危險貨物運輸管理法規(guī)危險貨物運輸?shù)墓芾矸ㄒ?guī)分為行政法規(guī)和技術法規(guī)兩部分。1.危險貨物運輸行政法規(guī)(1)危險貨物運輸?shù)馁Y質憑證從事危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)必須具有相關國家政府部門頒發(fā)的從業(yè)許可證、運輸工具許可證以及從業(yè)人員的上崗作業(yè)憑證。(2)危險貨物運輸?shù)馁Y質管理所有從事危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)必須具備合格的操作人員，符合危險貨物運輸法規(guī)的運輸工具與運輸設施(包括危險貨物儲存和運輸工具停放的設施)，以及健全的危險貨物操作規(guī)章制度與監(jiān)督保障體系。上一頁下一頁返回第一節(jié) 危險貨物運輸作業(yè)2.危險貨物運

6、輸技術法規(guī)包括危險貨物受理托運、貨物運送、交接保管以及對危險貨物的運輸工具與設施管理等方面的法規(guī)。三、危險貨物運輸組織1.危險貨物托運危險貨物托運人在辦理托運時必須做到:貨物性質或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運;.必須向已取得道路危險貨物運輸經營資格的運輸單位辦理托運;對有特殊要求或憑證運輸?shù)奈ｋU貨物，必須附有相關單證，并在托運單備注欄內注明;托運未列入汽車運輸危險貨物品名表的危險貨物新品種，必須提交危險貨物鑒定表;上一頁下一頁返回第一節(jié) 危險貨物運輸作業(yè)必須在托運單上填寫危險貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運日期、收發(fā)貨人的詳細地址及運輸過程中的注意事項。凡未按以上規(guī)定辦理危

7、險貨物運輸托運，由此發(fā)生運輸事故，由托運人承擔全部責任。2.危險貨物承運危險貨物承運人在受理托運和承運時必須做到:運輸危險貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員，運行中駕乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所;根據(jù)托運人填寫的托運羊和提供的相關資料，予以查對核實，必要時應組織承托雙方到貨物現(xiàn)場和運輸線路進行實地勘查，其費用由托運人負擔;上一頁下一頁返回第一節(jié) 危險貨物運輸作業(yè)在裝運危險貨物時，要按汽車危險貨物運輸規(guī)則規(guī)定的包裝要求，進行嚴格檢查。凡不符合規(guī)定要求，不得裝運。危險貨物性質或滅火方法相抵觸的貨物嚴禁混裝;承運爆炸品、劇毒品、放射性物品及需控溫的有機過氧化物、使用受壓容器罐運輸烈性危險品，

8、以及危險貨物月運量超過100t，均應于起運前10天，向當?shù)氐缆愤\政管理相關部門報送危險貨物運輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運輸線路、運輸日期等;運輸結束后，必須清掃車輛，清除污染，其費用由貨主負擔。凡未按以上規(guī)定受理托運和承運，由此發(fā)生運輸事故，由承運人承擔全部責任。上一頁下一頁返回第二節(jié) 超限貨物運輸作業(yè)一、超限貨物的定義超限貨物運輸是公路運輸中的特殊概念，是使用超重型汽車或車隊，載運外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載的大型貨物的公路運輸。本節(jié)中超限貨物指:質量在20t以上的單體貨物或不可拆解的成組貨物;貨物外形尺寸長度在14m以上，或寬度在3.5m以上，或高度在3m以上的貨物。二、超限貨物運輸管

9、理法規(guī)根據(jù)國家交通部、鐵道部等多部委的超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定，運輸車輛有以下情形之一的就屬超限運輸車輛和超限運輸。上一頁下一頁返回第二節(jié) 超限貨物運輸作業(yè)1.外廓尺寸超限車貨總長18m以上;車貨總寬度2.5m以上;車高4m，集裝箱高4.2m上(均從地面算起)。2.車貨總質量超限.集裝箱46t(46OOOkg)以上;單車、半掛列車、全掛列車40t(40OOOkg)以上。要特別注意的是任何一輛運載工具，只要符合以上兩類5種規(guī)定情形之一的就是超限。同時，還必須注意貨載質量超限是超限運輸管理的最本質條件。上一頁下一頁返回第二節(jié) 超限貨物運輸作業(yè)三、超限貨物的運輸程序1.托運由大型物件托運人(單位

10、)向已取得大型物件運輸經營資格的運輸業(yè)戶或其代理人辦理托運，托運人必須在托運單上如實填寫物件的名稱、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項。凡未按上述要求辦理托運或運單未填寫明確，由此發(fā)生運輸事故的，由托運人承擔全部責任。上一頁下一頁返回第二節(jié) 超限貨物運輸作業(yè)2.理貨對大型貨物的形狀、尺寸、重量和重心位置進行測量，為確定超限貨物的級別和運輸形式以及查驗道路、制定運輸方案提供可靠依據(jù)。3.驗道查驗運輸沿線全部道路的路面、路基、縱向坡度、橫向坡度及彎道超高處的橫坡坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度及彎道半徑，查驗沿線橋梁涵洞、高空障礙，查看裝卸貨現(xiàn)場、到載運現(xiàn)場、了解沿

11、線地理環(huán)境及氣候情況。根據(jù)上述查驗結果預測作業(yè)時間、編制運行路線圖，完成驗道報告。上一頁下一頁返回第二節(jié) 超限貨物運輸作業(yè)4.制定運輸方案在理貨和驗道的基礎上，制定安全可靠與可行的運輸方案。5.簽訂運輸合同根據(jù)托運雙方填寫的委托運輸文件及承運方進行理貨分析、驗道、制定運輸方案的結果，承托雙方簽訂書面形式的運輸合同，其主要內容包括:明確托運與承運甲乙方、大型物件數(shù)據(jù)及運輸車輛數(shù)據(jù)、運輸起訖地點、運距與運輸時間，明確合同生效時間、承托雙方應負責任、有關法律手續(xù)及運費結算方式、付款等。上一頁下一頁返回第二節(jié) 超限貨物運輸作業(yè)6.線路運輸實施組織線路運輸工作組織包括:建立臨時性的大件運輸工作領導小組負

12、責實施運輸方案，執(zhí)行運輸合同和相應對外聯(lián)系。領導小組下設行車、機務、安全、后勤生活、材料供應等工作小組及工作崗位并健全相關工作崗位責任制，組織大型物件運輸工作所需牽引車駕駛員、掛車操作員、修理工、裝卸工、工具材料員、技術人員及安全員等依照運輸工作崗位責任及整體要求認真操作、協(xié)調工作，保證大件運輸工作全面、準確地完成。7.運輸統(tǒng)計與結算運輸統(tǒng)計指完成公路大型物件運輸工作的各項技術經濟指標統(tǒng)計，結算即完成運輸工作后按運輸合同有關規(guī)定結算運費及相關費用。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)一、鮮活易腐貨物的定義鮮活易腐貨物是在運輸過程中需要采取相應措施，防止死亡和腐爛變質的貨物，如鮮魚蝦、肉

13、、瓜果、菜，以及活牲畜等。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)二、鮮活易腐貨物的運輸條件1.鮮活易腐貨物運輸過程中的變質原因(1)內在原因植物性食物變質的原因。對于植物性食物來說，主要是呼吸作用所致。由于水果、蔬菜等易腐貨物，在運輸過程中其植物原生質還活著，需要進行呼吸作用來維持其生命。但是，植物的呼吸作用是一個氧化過程，雖能抵抗細菌入侵，但同時也不斷消耗體內的養(yǎng)分。隨著體內各種養(yǎng)分的消耗，植物體內抗病性逐漸減弱，到了一定程度細菌就會乘虛而入，加速各種營養(yǎng)成分的分解，植物體內營養(yǎng)物質消耗完畢后，就不能再維持其生命，而此時，細菌會乘機快速繁殖，使水果、蔬菜很快腐爛變質。上一頁下一頁返回第

14、三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)動物性食物變質的原因。對于動物性食物來說，主要是微生物的作用。由于細菌、霉菌和酵母在食品內的繁殖，使蛋白質和脂肪分解，變成氨、游離氮、硫化醒、硫化酣、二氧化碳等簡單物質，同時產生臭氣和有毒物質。此外，還使維生素受到破壞，有機酸分解，使食物腐敗變質不能食用。(2)外界原因主要是自然界中的化學作用。運輸過程中無論是動物性食物還是植物性食物，一旦被碰傷后，食物會被迅速氧化，其呼吸作用就會加速，也就加快了腐爛變質的進程。因此，清楚了解鮮活易腐貨物腐爛變質的原因，就可以得出保藏這些貨物的方法。凡能抑制微生物的滋長，減緩呼吸作用的方法，均可達到延長鮮活易腐爛貨物保藏時間的目的。上

15、一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)2.鮮活易腐貨物運輸過程中的注意事項在鮮活易腐貨物運輸中，只有設法抑制微生物的繁殖，控制呼吸作用和化學作用的強度，才能防止或推遲貨物腐爛變質的過程。需要注意以下事項:(1)提供合適的濕度 用冷藏方法來儲藏和運輸鮮活易腐貨物時，溫度固然是主要的條件，但濕度的高低、通風的強弱和衛(wèi)生條件的好壞對貨物的質量也會產生直接的影響。濕度對食品質量影響甚大，濕度增大會使食物表面發(fā)汗，便于微生物滋長。濕度過低，食物蒸發(fā)加強，食物易于干縮枯萎，失去新鮮狀態(tài)，而且破壞維生素和其他營養(yǎng)物質，降低食品的質量。在實際運輸過程中，溫、濕度可以相互配合，冷凍食品為減少干耗，濕度可以大

16、些，水果、蔬菜溫度不能太低，濕度可適當小些。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)(2)保持適宜的溫度條件 鮮活易腐貨物在運輸過程中為了防止貨物變質，則需要一定的溫度。該溫度一般稱作運輸溫度。溫度的大小應根據(jù)具體的貨種而定。即使是同一貨物，由于運輸時間、凍結狀態(tài)和貨物成熟度的不同，對運輸溫度的要求也不一樣。運輸中，當外界氣溫大大高于物品所要求的運輸溫度時，就應使用冷藏運輸。冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫貨兩種。冷凍貨是指貨物在凍結狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳?，運輸溫度的范圍一般在-20-1O;低溫貨是指貨物在還未凍結或貨物表面有一層薄薄的凍結層的狀態(tài)下進行運輸?shù)呢浳?，一般允許的溫度調整范圍在-1-1

17、6。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)溫度對微生物的生存和繁殖及鮮活易腐貨物的呼吸作用都有較大的影響。溫度降低，減弱了微生物的繁殖能力，而降低到一定溫度，可使微生物停止繁殖，使物品長時間不會腐壞。降低溫度，果蔬的呼吸也隨之減弱，其營養(yǎng)物的消耗與分解也相應減慢，從而增加了它們的保鮮時間。應該指出:不是說溫度愈低愈好，如水果、蔬菜保藏的溫度過低，會因凍結破壞其呼吸機能而失去抗菌力，解凍時會迅速腐爛。動物性食物，凍結溫度過低也會使品質大大降低。(3)保持良好的衛(wèi)生條件衛(wèi)生條件不好，微生物太多，鮮活易腐貨物沾染的機會多，即使溫、濕度適合，食物也易于腐爛。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運

18、輸作業(yè)(4)需要適當?shù)耐L 蔬菜、水果、動物性食物在運輸過程中，都需要通風，目的是排除呼吸時放出的二氧化碳、水蒸氣和熱量，同時換入新鮮空氣。但通風對溫、濕度又有直接影響，如外界溫度高，通風會提高車內溫度和濕度，反之，就會下降。通風的時間也要適當，時間過短達不到換氣目的，時間過長又要影響車內的溫度和濕度?？傊瑴囟?、濕度、通風、衛(wèi)生四個條件之間既有互相配合，又有互相矛盾的關系，只有充分了解其內部規(guī)律，妥善處理好它們相互之間的關系，才能保證鮮活易腐貨物的運輸質量。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)三、鮮活易腐貨物運輸組織根據(jù)我國目前情況，鮮活商品的調運主要是由鐵路承擔，現(xiàn)以鐵路為例，概述

19、其發(fā)運環(huán)節(jié)和要求。1.鮮活易腐貨物的發(fā)運托運鮮活易腐商品，首先填寫貨物運單。填寫的到站應符合營業(yè)辦理范圍，收、發(fā)貨人的名稱及到、發(fā)地點要填寫清楚、準確。此外，要注意下列各點:(1)寫明易腐商品的容許運輸期限它是指商品在一定的運輸方式下，能夠保證其質量的最大運輸期限，其長短取決于商品的種類、性質、狀態(tài)、產地、季節(jié)和運輸工具等因素。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè)3.鮮活易腐貨物的運輸特性(1)運輸條件差異大由于生產有很大的地區(qū)性、季節(jié)性和波動性，故鮮活易腐貨物的運輸組織工作較復雜。地區(qū)性產生了很大的調運任務，加之我國地域遼闊、地形復雜，南北氣候溫差極大，調運中，行經不同地區(qū)，往往需要

20、不同的運送條件，有時會出現(xiàn)有冷藏、保溫和加溫三種運送方式。(2)運輸途中損耗大鮮活易腐貨物運輸中，除了少數(shù)部分貨物確因途中照料或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)貨物都是因為發(fā)生腐爛而產生貨物損壞及滅失。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè) (2)填寫商品的具體名稱和熱狀態(tài) 這是確定運輸方法的基礎，如凍豬肉、凍牛肉。對具體的品名還應在運單上注明溫度。因為物品溫度是承運冷卻和凍結商品的依據(jù)，如凍肉的承運溫度，鐵路部門規(guī)定應在-1以下，高于規(guī)定的溫度，一般不能承運。(3)填寫所要求的運輸方法因為運輸方法對易腐商品運輸質量有著決定性的影響。應注明途中加冰、途中制冷、途中加溫、不加冰運輸、途中不加

21、溫等字樣。(4)熱狀態(tài)和要求溫度必須相同 作為一批發(fā)運的易腐商品，品名可以不同，但其熱狀態(tài)和要求運輸?shù)臏囟缺仨毾嗤?上限或下限差別不超過3)，發(fā)貨人在運單上要注明按哪一種商品的溫度要求來保持車內溫度，具備這些要求，就可以按一批貨物辦理批運。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè) (5)要有檢疫證明書 托運需要檢疫運輸?shù)那菪螽a品和鮮活植物，要有檢疫證明書(并在運單內注明)，對有運輸期限的鮮活商品還需持有必要的運輸證明文件。2.鮮活易腐貨物的裝卸作業(yè)要求(1)包裝檢查易腐商品的包裝檢查，是保證商品質量完好的主要措施之一。檢查商品包裝時，主要是看是否符合商品的性質，能否保證其質量完好;其次是注意包裝的大小、重量等等是否便于裝卸堆碼。(2)質量檢查組織易腐商品運輸，在裝運冷藏前，最好將其預冷到商品所要求的運輸溫度，特別是水果和蔬菜采收后，仍可放出大量呼吸熱。實踐經驗證明，多次發(fā)生水果蔬菜腐爛事故，都與未經預冷而裝車后不能及時降溫有關。對運輸?shù)囊赘唐芬M行質量檢查，開始腐爛或有可能腐爛變質的商品，應就地加工處理，必要時可會同交通部門抽查商品質量。上一頁下一頁返回第三節(jié) 鮮活易腐貨物運輸作業(yè) (3)裝車時間 易腐商品裝車的作業(yè)時間，直接影響物品托運的初始溫度，對凍肉的溫度測試表明，由裝車開始，至裝完