雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)

1、標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)雪鐵龍簡(jiǎn)介 雪鐵龍汽車(chē)公司是法國(guó)第三大汽車(chē)公司，它創(chuàng)立于1915年，創(chuàng)始人是安德列雪鐵龍，公司總部設(shè)在法國(guó)巴黎。1934年生產(chǎn)出法國(guó)第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。雪鐵龍公司是法國(guó)最早采用流水線生產(chǎn)的公司，主要產(chǎn)品是小客車(chē)和輕型載貨車(chē)。 1976年雪鐵龍公司加入標(biāo)致集團(tuán)，成為法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)成員之一。雪鐵龍公司擁有13個(gè)生產(chǎn)廠家，5萬(wàn)多位員工，全世界一萬(wàn)零五百個(gè)賣(mài)點(diǎn)（其中五千個(gè)在法國(guó)本土）和一個(gè)研究中心，可年產(chǎn)汽車(chē)90萬(wàn)輛。其中阿爾內(nèi)色布瓦是歐洲最先進(jìn)的汽車(chē)廠。該廠采用計(jì)算機(jī)控制，機(jī)器人操作，可日產(chǎn)汽車(chē)900輛。雪鐵龍公司的產(chǎn)品主要有雪鐵龍 AX、BX、CX系列，還有雪鐵龍TDR等。80

2、年代末90年代初，我們又推出了雪鐵龍ZX系列新車(chē)，技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位。1991年雪鐵龍和中國(guó)二汽合資興建神龍汽車(chē)公司，ZX車(chē)輸人中國(guó)，建成投產(chǎn)后年生產(chǎn)能力達(dá)30萬(wàn)輛。 雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi) PSA集團(tuán)旗下主要有TU、EW、ES、DV、DW等系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。 PSA集團(tuán)在中國(guó)主要有TU、EW、ES、DV、DW等系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。今年又增加ES、EP等系列發(fā)動(dòng)機(jī)。TU系列發(fā)動(dòng)機(jī) 雪鐵龍TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)PSA第三代TU發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)改進(jìn)而來(lái)，采用ME7.4.5發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制更加精確。最主要的亮點(diǎn)就是優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。在技術(shù)手段上，通過(guò)充分優(yōu)化進(jìn)氣燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、

3、活塞、曲軸連桿等部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、測(cè)量和微調(diào)。最終定型投入使用。TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)整體圖TU系列TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī) TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)采用16V多點(diǎn)電子燃料噴射式供給系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.587L，最大功率為78kw/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm，最高車(chē)速為180Km/h，0-100km/h加速時(shí)間為11.8s，燃料消耗量綜合工況為7.1L/100km，燃料消耗量市郊工況為5.5L/100km，燃料消耗量市區(qū)工況為9.9L/100km。TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)TU系列TU3AF發(fā)動(dòng)機(jī) TU3AF發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.36L，最大功率為56km/5300rpm，

4、最大扭矩為120nm/3400rpm，最高車(chē)速165km/h，0-100km/h加速時(shí)間為13.6s，燃料消耗量綜合工況6.4L/100km，燃料消耗量市郊工況5.2L/100km，燃料消耗量市區(qū)工況8.5L/100kmTU3AF發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)TU3AF發(fā)動(dòng)機(jī)EW系列發(fā)動(dòng)機(jī) EW系列發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸/16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。排量為2.0L，最大功率為108kw/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，最高車(chē)速為200km/h，0-100km/h加速時(shí)間為10.9s，90km/h等速油耗為6.0L/100km。EW發(fā)動(dòng)機(jī)整體圖EW發(fā)動(dòng)機(jī)EW系列EW10A發(fā)

5、動(dòng)機(jī) EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸/16氣門(mén)，雙置頂凸輪軸，多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)，采用VVT可變氣相位系統(tǒng)。排量為1.997L，最大功率為103kw，最大轉(zhuǎn)速為r/min，最大扭矩為20Nm，最大扭矩為4000r/minEW10A發(fā)動(dòng)機(jī)EWEW12A發(fā)動(dòng)機(jī) EW12A發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸/16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VTCS可變相位氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，排量為2.3L，最大功率為126kw/5875rpm，最大扭矩為230Nm/4150rpm，最高車(chē)速可達(dá)218km/h，0-100km/h加速時(shí)間為9.9s，90km/h等速油6.0L/100kmEW12A發(fā)動(dòng)機(jī)EW12A發(fā)動(dòng)機(jī)ES9A發(fā)動(dòng)機(jī) ES9A發(fā)動(dòng)機(jī)為V型

6、6缸/24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，排量為3.0L，最大功率162kw/6000rpm，最大扭矩為300Nm/3750rpm，最高車(chē)速為230km/h，0-100km/h加速時(shí)間為9.0s，90km/h等速油耗6.9L/100km。ES9A發(fā)動(dòng)機(jī)ES9A發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)2.0i 16v系列發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0i 16v系列發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為16氣門(mén),最大功率為108kw/6000rpm,最大扭矩為200Nm/4000rpm,最高時(shí)速可以達(dá)205km/h。90km時(shí)速等速油耗為6.6L/100km。2.0i 16v系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩可以極大地提升汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)又有效地降低

7、了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。0-100公里加速只需9.9秒。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配充分考慮了中國(guó)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣。低速時(shí)加速有力，高速時(shí)加速平穩(wěn)。2.0i 16v發(fā)動(dòng)機(jī)整體圖EP系列發(fā)動(dòng)機(jī)EP系列渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬集團(tuán)雙方工程師組成的精英團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)，秉承雪鐵龍人性化的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)全時(shí)全路況的最佳“T”體驗(yàn)。雪鐵龍EP系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)勁、節(jié)能、環(huán)保的特性，更強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，適合城市擁堵的交通路況；同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量機(jī)型降低油耗達(dá)30%，并且在排放方面滿(mǎn)足了歐、歐排放標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，體現(xiàn)了EP發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先的技術(shù)水平。其中，汽油高壓直噴、雙渦流渦輪增壓、連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的綜合應(yīng)用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越表現(xiàn)起到了至為關(guān)鍵的作用。EP發(fā)動(dòng)機(jī)EP系列發(fā)動(dòng)機(jī) EP發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能版本上采用了雙渦流渦輪增壓技術(shù)，雙渦流增壓通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立導(dǎo)管分別引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩股廢氣平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)渦輪扇葉，進(jìn)而讓渦輪在極低的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到最佳的增壓效果。這一技術(shù)的應(yīng)用，強(qiáng)化了其低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)，從而進(jìn)一步提高了車(chē)輛的加速性能。此外，連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)也是一項(xiàng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率的技術(shù)。與傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)