隧道仰拱施工方案

1、中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 一、編制依據(jù)及原則 -1 -編制依據(jù) -1- HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 編制原則 -1- HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 1。3編制范圍及目的 -2- HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 二、工程概況地質(zhì)及水文特征 -2 -

2、HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 2.1項(xiàng)目說(shuō)明 -2-2。1。1工程簡(jiǎn)介 -2 - HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 3。1本工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)的處理措施 -5 - HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 三、施工計(jì)劃與安排 -6 - HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 3.1總體思路 -6 - HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 3。2施工計(jì)劃安排 -7 -

3、3。2。1施工工期安排 -7 -3.2.2仰拱施工人員配置 -8 -3。2。3仰拱施工主要機(jī)械配置 -8 - HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 四、隧道仰拱施工方案 -9 -4。1施工準(zhǔn)備 -9 -4。2仰拱開挖 -10 -仰拱初期支護(hù) -10 -仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工 -12 -仰拱回填施工 -14 -4。6仰拱混凝土質(zhì)量控制 -14 - HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 五、工程質(zhì)量保證體系和保證措施 -15 - HYPERLINK l bookmark32 o Cur

4、rent Document 5.1 質(zhì)量保證體系 -15 -1 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段 TOC o 1-5 h z 5.1 o 1工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 -15 -。2質(zhì)量管理體系 -16 - HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 5。2確保工程質(zhì)量的措施 -16 -5。2。1質(zhì)量教育和崗位培訓(xùn) -16 -5。2。2建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押與管理責(zé)任制 -16 -.3建立與完善質(zhì)量管理制度 -17 -5。2.4技術(shù)保障措施 -17 -5。2.5建立質(zhì)量?jī)?nèi)部審核制度 -17 -5。2。6質(zhì)量預(yù)控措施 -18 -5。2.7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控措施

5、 -21 -5。2.8材料質(zhì)量控制措施 -22 - HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 六、安全保證體系和保證措施 -22 - HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 安全生產(chǎn)目標(biāo) -22 - HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 安全管理組織機(jī)構(gòu) -22 - HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 安全生產(chǎn)管理保證體系 -24 - HYPERLINK l bookmark44 o Current Document

6、 6。4 安全保證措施 -24 -6。4.1建立健全各種安全規(guī)章制度 -24 -6。4。2設(shè)立安全保證基金，確保措施實(shí)現(xiàn) -24 -6。4。3隧道口安全具體保證措施 -25 -。4建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押與安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制 -27 -6。4.5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度 -28 - HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 6。5安全應(yīng)急預(yù)案 -28 -險(xiǎn)情報(bào)告制度及應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序 -28 -。2應(yīng)急救援預(yù)案措施 -28 -6。5.3事后處理 -28 - HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 七、環(huán)境保護(hù)措施

7、-29 - HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 八、水土保持措施 -30 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段九、文物保護(hù)措施-30 -十、文明施工-31 -一、冬季的施工措施-31 -11.1冬季的施工安排及措施-31 -11。1.2冬季施工保障措施-32 -中中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案一、編制依據(jù)及原則1。1編制依據(jù)(1)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014);(2)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTGF60-2009);(3)公路隧道施工技術(shù)細(xì)則(JTG/T F

8、60-2009 );(4)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法(2007);(5)關(guān)于國(guó)道G356線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；(6)G356線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街段公路改造工程地質(zhì)勘察報(bào)告。施工中涉及設(shè)計(jì)文件未列的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。1.2編制原則(1)嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各 項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。(2)堅(jiān)持在“實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用”的原則。在 確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具

9、、 新材料、新測(cè)試方法。(3)合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，平行流水 作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn).各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工 作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行.(4)堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法動(dòng)態(tài)管理，按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地 ，不占或少占農(nóng)田，不破壞 植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段(5)嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 以及招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范，滿足業(yè)主、設(shè)計(jì)文件提出的質(zhì)量、安全、環(huán)

10、保等各項(xiàng)要 求。(6)堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，確保 本項(xiàng)目”分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%,各合同段和本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn) 收評(píng)定為合格，竣工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良”的質(zhì)量管理目標(biāo) .(7)建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。1.3編制范圍及目的本方案適用于中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三合同段羅馬隧道左洞ZK33+108-ZK33+882&洞 K33+114-K33+884R阿魯伯隧道左洞 ZK35+765-ZK28+82山洞K35+780- K38+810段仰拱工程施工內(nèi)容。用于指導(dǎo)隧道仰拱施工，保證

11、項(xiàng)目部隧道對(duì)于 質(zhì)量、安全、環(huán)保等管控目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、工程概況地質(zhì)及水文特征項(xiàng)目說(shuō)明工程簡(jiǎn)介中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三合同段承擔(dān)施工的隧道工程為羅馬隧道與阿魯伯隧道，羅馬隧道位于昭通市魯?shù)榭h順山村，為分離式隧道，左線隧道起訖樁號(hào)ZK33+112ZK33+858，總長(zhǎng)746m,右線隧道起訖樁號(hào) K33+114K33+884總長(zhǎng)770m阿魯伯隧道進(jìn)口位于昭通市魯?shù)榭h順山村，出口位于龍樹村，為分離式隧道，左線隧道起訖樁號(hào)ZK35+766ZK38+825總長(zhǎng)3060m 右線隧道起訖樁號(hào) K35+78A K38+810，總長(zhǎng)3030m。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)羅馬隧道圍巖總計(jì)：V圍巖884m, IV圍巖64

12、0m初期支護(hù)形式有SFma SFmb SF5a SF5B SF5G SF4a SF4b等；阿魯伯隧道圍巖總計(jì)：V 圍巖 1650m, IV圍巖 2560m III 圍巖 1880m.初期支護(hù)形式有 SFma SFmb SF5a+ SF5a SF51b SF5c中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段、SF4a SF4b SF3等，具體初期支護(hù)設(shè)計(jì)情況見表 2.1.1 1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況，具體 支護(hù)參數(shù)見附件1。表2.1。1 1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況阿魯伯隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度C cm)ZK35+765ZK35+774SFmb960K35

13、+780-K35+785SFmb560ZK35+774ZK3+5865SF5a9150K35+785K36+090SF5a30550ZK35+865-ZK35+945SF5b8050K36+090-K36+110SF4a2045ZK35+945ZK36+150SF5a20550K36+110K36+190SF4b8040ZK36+150ZK36+170SF5b2050K36+190-K36+530SF334050ZK36+170ZK36+250SF4b8040K36+530-K36+810SF4a28040ZK36+250-ZK36+310SF360K36+810K36+990SF3180ZK

14、36+310ZK36+510SF4a20045K36+990K37+210SF4a22045ZK36+510ZK36+850SF3340K37+210-K37+430SF3220ZK36+850-ZSF4a62045K37+430-KSF4a19045-3 -K37+47037+620ZK37+470-ZK37+590SF3120K37+620-K37+660SF4b40ZK37+590-ZK37+630SF4b40K37+660-K37+680SF4a2045ZK37+630-ZK37+650SF4a2045K37+680K37+800SF5c12060ZK37+650ZK37+770SF5

15、c12060K37+800K37+850SF4a5045ZK37+770-ZK37+850SF4a8045K37+850K37+910SF5c6060ZK37+850ZK37+910SF5c6060K37+910K38+090SF4b18040ZK37+910ZK38+190SF4b28040K38+090-K38+370SF3280ZK38+190-ZK38+370SF31800K38+370K38+470SF4b10040ZK38+370ZK38+470SF4b10040K38+470-K38+550SF5b8050ZK38+470-ZK38+550SF5b8050K38+550K38+8

16、05SF5a+25560ZK38+550ZK38+820SF5a+27060K38+805-K38+810SFma560ZK38+820-ZK38+825SFma560合計(jì)3060m合計(jì)3030m羅馬隧道隧道里程左洞隧道里程右洞E_5-4 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段中en中鐵局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)ZK33+108-ZK33+114SFmb660K33+114-K33+119SFma560ZK33+114ZK33+250SF5a13650K33+119K33+200SF5a8150ZK33+250-ZK

17、33+470SF4a22040K33+200-K33+250SF5b5050ZK33+470-ZK33+595SF5a12550K33+250-K33+490SF4b24040ZK33+595ZK33+730SF5c13560K33+490K33+610SF5a12050ZK33+730ZK33+750SF4a2040K33+610K33+730SF5c12060ZK33+750-ZK33+770SF4b2045K33+730-K33+750SF4a2040ZK33+770-ZK33+790SF5b2050K33+750-K33+790SF4b4045ZK33+790ZK33+853SF5a6

18、350K33+790K33+810SF5b2050ZK33+853ZK33+862SFma960K33+810-K33+875SF5a6550K33+875K33+884SFma960合計(jì)754m合計(jì)770m3.1本工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)的處理措施中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段羅馬隧道圍巖級(jí)別低，巖石整體性差，建設(shè)條件一般，具體特點(diǎn)及措施如下：（1） 隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴(yán)重， 且洞口段地質(zhì)條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計(jì)中通過(guò)合理布 線，細(xì)化縱面設(shè)計(jì)，并根據(jù)隧道洞口地質(zhì)地形情況，采取了有針對(duì)性的處理方案，確保 洞

19、口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢.（2）本隧道主要穿越第四系黏土、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖等 地層，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖級(jí)別為V IV級(jí)，整體穩(wěn)定性較差。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中針 對(duì)不同級(jí)別圍巖及地質(zhì)構(gòu)造情況設(shè)置了相關(guān)襯砌結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合洞身水文地質(zhì)情況設(shè)置了超前預(yù)支護(hù)及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)的塌方處理預(yù)案。（3 ）羅馬隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡，洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴(yán)重，設(shè)計(jì)中通過(guò)在洞口段 設(shè)置單壓明洞，及地表錨桿加固等措施，確保隧道施工安全。阿魯隧道圍巖級(jí)別低，巖石整體性差，建設(shè)條件一般，具體特點(diǎn)及針對(duì)措施如 下：（1）隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏 壓嚴(yán)重，

20、且洞口段地質(zhì)條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計(jì)中通 過(guò)合理布線，細(xì)化縱面設(shè)計(jì)，并根據(jù)隧道洞口地質(zhì)地形情況，采取了有針對(duì)性的處理方 案，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢.（2）本隧道主要穿越第四系粉質(zhì)粘土及碎石、 玄武巖、白云質(zhì)灰?guī)r、砂巖等地層，節(jié)理裂隙發(fā)育 ，隧道圍巖級(jí)別為V田級(jí)，整體穩(wěn) 定性一般。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中針對(duì)不同級(jí)別圍巖及地質(zhì)構(gòu)造情況設(shè)置了相關(guān)襯砌結(jié)構(gòu)類 型，結(jié)合洞身水文地質(zhì)情況設(shè)置了超前預(yù)支護(hù)及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn) 的塌方處理預(yù)案。（3）阿魯伯隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡，洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴(yán)重，設(shè)計(jì)中通過(guò)在洞口段設(shè)置單壓明洞， 及地表錨桿加固等措施

21、，確保隧道施工 安全。三、施工計(jì)劃與安排3.1總體思路我隧道開挖后盡快施工隧底填充和仰拱，以利于支護(hù)結(jié)構(gòu)整體受力，同時(shí)利于文明 施工。仰拱澆注前將隧底虛磴、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，仰拱碎施工采用大塊鋼模中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段 板立模，模板加固牢固,經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后方能澆注碎。并嚴(yán)格控制仰拱基底標(biāo)高，確保仰拱斷面尺寸，施工前于隧道邊墻每隔5m施放測(cè)量控制點(diǎn)，作為仰拱開挖及混凝土施工控制點(diǎn).開挖完成后，先復(fù)核仰拱斷面尺寸，不允許出現(xiàn)欠挖， 仰拱的頂面高程和曲率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，然后進(jìn)行噴射混凝土 4cm,等達(dá)到2.0MPa后進(jìn) 行鋼拱架的連接，鋼拱架要與

22、邊墻拱架連接成一體，鋼拱架連接好后，進(jìn)行早強(qiáng)C25碎的噴射，噴射完成后再進(jìn)行鋼筋的綁扎。混凝土澆注前，應(yīng)將隧底虛磴、雜物、泥漿等消除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同級(jí)混凝土回填。仰拱、底板應(yīng) 整體澆筑，一次成型，嚴(yán)禁分幅施工.填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時(shí) 澆筑碎澆注過(guò)程中，由仰拱中心側(cè)向邊墻側(cè)澆注。仰拱與邊墻基礎(chǔ)銜接處搗固密實(shí).仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPaf允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的100淅允許車輛 通行.碎運(yùn)輸由汽車罐運(yùn)送碎,插入式振搗器振搗。碎澆注過(guò)程中，由仰拱中心側(cè)向邊墻 側(cè)澆注.仰拱與邊墻基礎(chǔ)銜接處搗固密實(shí)。仰拱填充及仰拱設(shè)50cm的臺(tái)階，仰拱與

23、噴射早強(qiáng)碎同樣設(shè)置50cm的臺(tái)階。仰拱施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備一測(cè)量放線一仰拱開挖一基底清理一鋼拱架安裝一初噴混凝土一模板安 裝一校正模型、涂脫模劑一鋼筋安裝一碎澆筑一拆模一養(yǎng)護(hù)3。2施工計(jì)劃安排3。2.1施工工期安排為保證施工安全，仰拱混凝土應(yīng)及時(shí)施作，支護(hù)盡早閉合成環(huán)，整體受力，確保支 護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在隧道IV、V級(jí)圍巖中，待噴錨支護(hù)全斷面支護(hù)施作完成后，及時(shí)開挖并 澆筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土長(zhǎng)度6nl由于本隧道施工圍巖變化較復(fù)雜， 仰拱設(shè)計(jì)依據(jù)圍巖變化確定，阿魯伯出口圍巖級(jí)別為粉質(zhì)黏土 ，一次灌注長(zhǎng)度不能超過(guò)5 米。計(jì)劃仰拱施工緊跟掌子面，盡早確保初期支護(hù)落地成環(huán)。羅馬隧道

24、計(jì)劃仰拱從2016 年3月17日開始施工，右幅計(jì)劃2016年9月17日完成，左幅計(jì)劃2017年2月20日完 成。阿魯伯隧道計(jì)劃仰拱從2016年3月7日開始施工，右幅計(jì)劃2017年6月30日完成， 左幅計(jì)劃2017年7月30日完成.中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段3。2.2仰拱施工人員配置根據(jù)施工需求和安排，項(xiàng)目部成立隧道襯砌施工質(zhì)量控制小組，配備現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理2名，總工程師1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人2名，安全總監(jiān)、物資部長(zhǎng)、測(cè)量主管、試驗(yàn)主任、試驗(yàn) 檢測(cè)人員各1名。施工現(xiàn)場(chǎng)配備仰拱施工專業(yè)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)，分設(shè)羅馬隧道勞務(wù)班組阿魯伯 隧道進(jìn)口勞務(wù)班組和阿魯伯隧道出口班組，各設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。具體人

25、員詳見 表3。2。21本合同段內(nèi)隧道襯砌施工人員配備表。表4.2.2-1本合同段內(nèi)隧道初支施工人員配備表序號(hào)人員職務(wù)人員到位情況備注1李大偉現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位2屈光成現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位3于仕興總工程師已到位4馮波技術(shù)負(fù)責(zé)人已到位5蘇志強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)人已到位6李生華安全總監(jiān)已到位7馬德芳物資部長(zhǎng)已到位8范小鋒主管工程師已到位9張永試驗(yàn)主任已到位10梁銀曹試驗(yàn)檢測(cè)已到位11王玨測(cè)量主管已到位12隧道施工一隊(duì)鄭祥凱一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位13隧道施工二隊(duì)高居全二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位14隧道施工三隊(duì)馬榮泉三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位15混凝土施工專業(yè)隊(duì)混凝土班組人員48人已到位16鋼筋加工專業(yè)隊(duì)鋼筋加工班組人員 48人已到位17資源保障人員

26、機(jī)操工、雜工等18人已到位3。2。3仰拱施工主要機(jī)械配置中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段機(jī)械設(shè)備配置詳見表4。2。31本合同段仰拱施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表表4.2 。 3-1本合同段內(nèi)仰拱施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表機(jī)械類型機(jī)械名稱數(shù)量型號(hào)產(chǎn)地技術(shù)狀況挖土機(jī)械挖掘機(jī)6PC200-8進(jìn)口良好運(yùn)輸機(jī)械20T自卸汽車18東風(fēng)15n3中國(guó)良好混凝土罐車9MR4510中國(guó)良好裝載機(jī)6ZL-500中國(guó)良好地質(zhì)鉆機(jī)全液壓地質(zhì)鉆機(jī)6ZYG-150進(jìn)口良好鑿巖機(jī)鑿巖機(jī)6YT28進(jìn)口良好碎噴射設(shè)備濕噴機(jī)6TK-961中國(guó)良好發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)3200GF中國(guó)良好振動(dòng)設(shè)備插入式振動(dòng)棒18ZN50中國(guó)良好四、隧道仰拱

27、施工方案4。1施工準(zhǔn)備(1)組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容和要求，全面領(lǐng)會(huì)設(shè) 計(jì)意圖；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，做好原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析，了解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，地 方勞動(dòng)力及材料狀況，編制施工方案；對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行工前培訓(xùn)和技術(shù)交底。(2)施工放樣：施工放樣前應(yīng)對(duì)隧道仰拱圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核 ，準(zhǔn)確無(wú)誤后放出 隧道邊墻測(cè)量控制點(diǎn)(間距不大于 5m ,作為仰拱開挖及混凝土施工控制點(diǎn)。(3)試驗(yàn)室提前做好仰拱混凝土及仰拱回填 C15混凝土的配比工作.中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段4。2仰拱開挖仰拱采用鉆爆法開挖，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車出渣，爆破參數(shù)參照洞身開挖方案中IV、V級(jí)圍

28、巖部分開挖參數(shù)，阿魯伯隧道出口粉質(zhì)黏土段采用挖機(jī)結(jié)合人工開挖 ，盡量 減少對(duì)整體結(jié)構(gòu)的擾動(dòng).開挖仰拱時(shí)應(yīng)注意兩側(cè)邊墻拱腳處附近不要鉆設(shè)炮眼，拱腳處 欠挖部分采用風(fēng)鎬鑿除，以免松動(dòng)邊墻鋼架，為了控制超欠挖，應(yīng)加強(qiáng)仰拱開挖標(biāo)高的 測(cè)量工作及加強(qiáng)裝藥量的控制，出渣后應(yīng)及時(shí)清除仰拱上的浮渣，為施工創(chuàng)造條件。圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作必須及時(shí)跟上以觀察拱頂、拱腳的收斂情況，每天及時(shí)通知第 三方進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。據(jù)此調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，若變形速率值增大，須立即封閉仰拱。仰 拱開挖當(dāng)遇變形很大的膨脹性圍巖時(shí)，拱腳及其兩端應(yīng)預(yù)先打入錨桿便焊接于拱架，冉 進(jìn)行開挖。仰拱開挖至控制設(shè)計(jì)深度，底面圓順，禁止欠挖，杜絕超挖，機(jī)械配

29、合人工清除浮渣。 仰拱開挖時(shí)交錯(cuò)開挖，排除積水，淤泥，做好排水設(shè)施。仰拱開挖時(shí)采取半幅開挖半幅 通車，保證洞內(nèi)臨時(shí)交通暢通。4。3仰拱初期支護(hù)(1)仰拱支護(hù)施工條件1)支護(hù)前對(duì)開挖面凈空尺寸進(jìn)行檢查，確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，成型輪廓圓順，無(wú)欠挖，超挖量不超過(guò)規(guī)范要求。2)對(duì)開挖面浮石進(jìn)行清理，如有滲水或小股水須對(duì)其進(jìn)行引排處理。3)隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)反饋信息滿足正常作業(yè)要求，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變 化時(shí)，提前制定合理施工方案，修正支護(hù)參數(shù)。4)施工前，對(duì)機(jī)具設(shè)備性能及原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查。確保滿足正常作業(yè)要求.(2)施工工序隧道仰拱設(shè)計(jì)初支時(shí)，開挖完成后先噴濕 4cm厚C25碎，架立鋼支撐，

30、用高壓水沖 洗噴射碎表面后，再現(xiàn)澆規(guī)定厚度的混凝土，布設(shè)仰拱鋼拱架，再噴射C25早強(qiáng)碎，待噴 射碎達(dá)到2。0MP赤，進(jìn)行仰拱鋼筋綁扎，鋼筋經(jīng)過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，澆筑仰拱混凝土，-10 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段接下來(lái)澆筑C15仰拱回填混凝土，SF5a理襯砌仰拱開挖完成后需要先噴 29cm的C25早 強(qiáng)碎，然后再澆筑60cmC3新水仰拱碎，SF5a型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴 25cm的 C25#強(qiáng)碎，然后再澆筑50cmC308水仰拱碎，SF5b型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴 25cm 的C25早強(qiáng)碎，然后再澆筑50cmC3M水仰拱碎，SF5c型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴 2

31、7cm的C25早強(qiáng)碎，然后再澆筑60cmC3CK水仰拱碎，SF4a型襯砌仰拱開挖完成后需 要先噴22cm的C25早強(qiáng)碎，然后再澆筑45cmC30S水仰拱碎，SF3型襯砌仰拱無(wú)仰拱 心,SF4j型襯砌仰拱開挖后澆筑50cmC3(M水仰拱碎。(1)鋼支撐施工安裝工字鋼時(shí)一定要使仰拱工字鋼與左右兩邊墻拱腳處的工字鋼連接在一起，真正起到閉合成環(huán)作用，工字鋼板與福之間用小22鋼筋縱向連接，環(huán)向間距為1m,工字鋼 底部應(yīng)擱置碎墊塊，保證工字鋼的保護(hù)層.安裝之前先把仰拱底的標(biāo)高放出來(lái)，再用水 平線掛線，保證各個(gè)細(xì)部尺寸的準(zhǔn)確.工字鋼架在洞外按設(shè)計(jì)單元加工成型，架設(shè)時(shí)與定位系筋焊接。鋼拱架之間設(shè)縱向 連接筋。

32、鋼架必須放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直于隧道中線，當(dāng)鋼架和圍巖之問(wèn)間隙 過(guò)大時(shí)設(shè)置墊塊，用模筑碎填平。1)現(xiàn)場(chǎng)制作加工(1)工字鋼架在結(jié)構(gòu)件廠按設(shè)計(jì)要求分單元加工.加工場(chǎng)地根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化施工指導(dǎo)意 見要求建設(shè)，按設(shè)計(jì)制作加工大樣。根據(jù)臺(tái)階高度，單元尺寸在征得同意后可作適當(dāng)調(diào) 整.(2)放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮量及切割、刨邊的加工量。工字鋼應(yīng)冷彎成 形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順.(3)鋼拱架加工好以后，需進(jìn)行試拼接，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm.(4)連接板螺栓眼孔中心間距誤差不超過(guò)土 0.5cm,鋼拱架平放時(shí)，平面翹曲小于 2cnr2)施工注意事項(xiàng)：(1)安裝前分批按設(shè)計(jì)圖檢查驗(yàn)收

33、加工質(zhì)量，不合格禁用。(2)安裝鋼支撐前，應(yīng)檢查開挖仰拱的中線及高程，開挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，-11 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段中線、高程允許偏差為土 3cni(3)清除仰拱的虛磴及其他雜物，超挖部分宜用模筑混凝土填充。安裝允許偏差橫 向和高程均為 5cm,垂直度允許偏差為 2 o(4)按設(shè)計(jì)焊連定位筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量(5)鋼架與巖面間安設(shè)鞍形碎墊塊，確保巖面與鋼架密貼。4.4仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工(1)澆筑前的鋼筋制作及安裝。1)在隧道施工中仰拱施工與開挖出磴、襯砌等工序之間存在干擾問(wèn)題，通過(guò)軟弱圍 巖地段需

34、要及時(shí)封閉仰拱，在本工程施工中利用二座移動(dòng)式仰拱施工便橋.仰拱便橋橋身縱向采用三根I30工字鋼并排，用I20工字鋼做橫向連接，棧橋橋面鋪設(shè)1cm厚鋼板, 鋼板上每間隔25cm焊一根22螺紋鋼防滑，棧橋一側(cè)設(shè)斜坡道.棧橋全長(zhǎng)12米，寬1 米。根據(jù)便橋長(zhǎng)度，一般每組仰拱10m為一施工段，仰拱施工在消基灌注襯砌碎時(shí)所有 施工車輛均可在便橋上通過(guò)，互不干擾，為了保證隧道內(nèi)有一個(gè)良好的施工環(huán)境，也為 了在通過(guò)不良地質(zhì)時(shí)能及早封閉仰拱，在隧道正洞襯砌前先進(jìn)行仰拱施工，與開挖、襯 砌等工序平行作業(yè)，并可緊跟開挖。移動(dòng)式仰拱施工便橋見示意圖.2)鋼筋施工技術(shù)要求：鋼筋除銹：鋼筋表面應(yīng)潔凈。油漬、污漬及鋼筋表面

35、的水泥砂漿、鐵銹等應(yīng)在使 用前消除干凈。在焊接前，焊點(diǎn)處的水銹應(yīng)清除干凈。鋼筋的除銹，一般可通過(guò)以下兩 個(gè)途徑：一是在鋼筋冷拔或鋼筋調(diào)整過(guò)程中除銹，對(duì)大量的鋼筋除銹較為經(jīng)濟(jì)省力；二 是用機(jī)械方法除銹，如采用電動(dòng)除銹，除銹機(jī)除銹，對(duì)鋼筋的局部除銹較為方便。此外 還可采用手工除銹(用鋼絲刷、砂盤)噴砂和酸洗除銹等。鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列要求：搭接長(zhǎng)度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小 于鋼筋直徑的10倍；受拉區(qū)域內(nèi)I、R級(jí)鋼筋接頭采用焊接，施工時(shí)每個(gè)斷面鋼筋接 頭數(shù)量不大于總量的50%H兩斷面間的距離不小于100cm.田、IV級(jí)鋼筋接頭綁扎的末 端應(yīng)做彎鉤；鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎

36、接頭的搭接長(zhǎng)度(La)應(yīng)符合 最小搭接長(zhǎng)度的要求。-12 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段鋼筋安裝經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序，鋼筋驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）士 10尺量：每20m檢查5點(diǎn)2兩層鋼筋間距（mm） 5尺量：每20m檢查5點(diǎn)3箍筋間距（mm）20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長(zhǎng)度受拉I級(jí)鋼30d尺量：每20m檢查3個(gè)接頭n級(jí)鋼35d受壓I級(jí)鋼20dn級(jí)鋼25d5鋼筋加工鋼筋長(zhǎng)度（mm）-10, +5尺量：每20m檢查2根（2）模板安裝仰拱施工需要加工端模和弧形模板，仰拱頂面上弧部分加工了背模及支架.端頭模 板

37、使用組合弧形鋼模板，采用縱向工字鋼作為固定模板的支架，組合弧形鋼模板之間通 過(guò)螺栓連接拼裝成一個(gè)整體結(jié)構(gòu).在澆筑混凝土前，由挖掘機(jī)吊裝弧形鋼模板，人工進(jìn)行 調(diào)整模板至設(shè)計(jì)位置。模板安裝要保證支撐牢固，拼縫嚴(yán)密，不會(huì)產(chǎn)生脹模及漏漿現(xiàn)象；（3）仰拱碎澆筑1）仰拱施工之前都需要進(jìn)行噴射碎，如果沒有設(shè)置噴射早強(qiáng)碎，要進(jìn)行噴射4cm碎, 設(shè)置了噴射同的仰拱，則要按照設(shè)計(jì)進(jìn)行噴射早強(qiáng)碎，方案參照初支方案，混凝土應(yīng)采 納項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室配制經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配合比，并控制好碎的塌落度、和易 性等參數(shù)，各種原材料必須從項(xiàng)目部指定的廠家或料場(chǎng)采購(gòu)，應(yīng)采用強(qiáng)制式碎攪拌機(jī)拌 和，并配有電子計(jì)量?jī)x，碎的輸送采用專

38、用碎輸送車，以防碎在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析， 采用振動(dòng)式振搗器先振搗仰拱最底部，而后逐漸往洞身拱腳處振搗，保證碎的密實(shí)性.為了不影響機(jī)械車輛通行，影響學(xué)子面施工，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺(tái)進(jìn)行混凝土-13 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段施工,澆筑應(yīng)一次成型.4.5仰拱回填施工仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可施工仰拱回填，不得在施工中為了減少工 序采取仰拱碎和仰拱填充采用同一強(qiáng)度等級(jí)混凝土一次灌注方法，這樣不僅加大了成本而且改變了隧道襯砌的受力狀態(tài)，在仰拱與邊墻界面處因仰拱剛度變化過(guò)大，產(chǎn)生較大 的應(yīng)力集中，成為受力的薄弱環(huán)節(jié).仰拱的填充采用C15碎，填充碎時(shí)應(yīng)注意埋好橫向PE排

39、水管，預(yù)留好電纜溝、邊溝、 中心排水溝的位置，有關(guān)模板及碎的施工參照上面所述。碎澆筑完畢后應(yīng)進(jìn)行為期14d的養(yǎng)生工作，填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MP赤允許行人通過(guò)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許 車輛通行。4。6仰拱混凝土質(zhì)量控制（1）仰拱混凝土控制要點(diǎn)1）測(cè)量放樣，由路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，反算仰拱基坑底標(biāo)高；2）仰拱全隧道底部斷面開挖爆破一次到位，并人工輔助清理底部浮磴雜物；3）將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼筋，并預(yù)留與邊墻 襯砌連接筋；4）自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證，混凝土輸送車運(yùn)輸灌筑，插入式 振動(dòng)棒搗周。為能盡早便于行車，采用早強(qiáng)型混凝土。5）施工過(guò)程中及時(shí)制作同條

40、件養(yǎng)護(hù)試件和混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件，按照要求100n3留取1組試件。（2）仰拱和底板整平層施工應(yīng)符合下列要求：1）施工前，應(yīng)將隧底虛磴、雜物、泥漿、積水等清除，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈， 超挖應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。2）仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持 3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。3）底板整平層、仰拱的整體澆筑采用防干擾作業(yè)平臺(tái)保證作業(yè)空間；仰拱成型采-14 -中南金m中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段用浮放模板支架。4)仰拱混凝土整體澆筑，一次成型；整平層可以分開半幅澆筑，每次澆筑長(zhǎng)度為 3050m5)填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時(shí)澆筑，仰拱拱座與墻基同時(shí)澆 筑。6)仰拱施工

41、縫和變形縫作防水處理。7)仰拱填充中的排水暗溝采用預(yù)制構(gòu)件，片石混凝土澆筑時(shí)準(zhǔn)備定位埋設(shè).8)填充及整平層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MP赤允許行人通行，填充及整平層混凝土強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100淅允許車輛通行.(3)仰拱施工前，超挖在允許范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土進(jìn)行 澆注，超挖大于規(guī)定時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求回填，不得用洞渣隨意回填，嚴(yán)禁片石侵入仰拱 斷面。(4)仰拱開挖完成前應(yīng)采用仰拱標(biāo)準(zhǔn)弧度尺進(jìn)行仰拱斷面的檢查，滿足弧形要求 后方能進(jìn)行下道工序施工，采用22鋼筋焊接加長(zhǎng)加工成標(biāo)準(zhǔn)仰拱弧度尺，隨時(shí)檢查仰 拱弧形大小是否滿足設(shè)計(jì)要求。五、工程質(zhì)量保證體系和保證措施5。1質(zhì)量保證體系5。1

42、.1工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃認(rèn)真貫徹GB/T19001質(zhì)量管理體系，本合同段工程施工質(zhì)量必須符合國(guó)家、交通部 現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件的要求，符合業(yè)主對(duì)工程施工質(zhì)量的要求，保證工程一次驗(yàn)收合格率100%確保全部工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家及公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。具施工過(guò)程及實(shí)體質(zhì)量目標(biāo)：(1)工程施工各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)率、合格率必須達(dá)到100%;(2)單位工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100% ,本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評(píng)定為合 格、竣工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良；顧客滿意度評(píng)價(jià)達(dá)到95%以上。-15 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段(3)確保對(duì)完工的隧道的質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到 100%.(

43、4)在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，并 滿足不少于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)的正常使用要求。(5)力求消除質(zhì)量通病.(6)無(wú)重大質(zhì)量事故。5。1.2質(zhì)量管理體系嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量體系的要求建立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保證體系，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量程序文件，統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，嚴(yán)密進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)施信息化施工。質(zhì)量保證體系見質(zhì)量 保證體系框圖。以安質(zhì)管理部門為龍頭，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理任質(zhì)量管 理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，班組成立 Q。、組，施工隊(duì)配備專職質(zhì)檢員，在各級(jí)組織、各個(gè)環(huán)節(jié)都 有專人負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全面監(jiān)控，從上到下形成質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。詳見質(zhì)量保證 體系框圖和質(zhì)量管理組織機(jī)

44、構(gòu)框圖。5.2確保工程質(zhì)量的措施5。2。1質(zhì)量教育和崗位培訓(xùn)(1)大力開展質(zhì)量教育活動(dòng)和對(duì)全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理，增強(qiáng)全體人員的質(zhì)量 和責(zé)任意識(shí)，樹立“人人講標(biāo)準(zhǔn)，事事守章程，處處按規(guī)范”的思想，激勵(lì)員工以一流的 標(biāo)準(zhǔn)、一流的管理、一流的質(zhì)量約束自己的行為，強(qiáng)化出精品、創(chuàng)名牌意識(shí)。(2)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，通過(guò)實(shí)際操作達(dá)到技術(shù)要求；通過(guò)以老帶新、學(xué)用結(jié)合等方式 進(jìn)行崗位培訓(xùn)，提高員工的技術(shù)技能和技術(shù)指導(dǎo)水平。5.2.2建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押與管理責(zé)任制(1)建立強(qiáng)有力的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，把爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程作為考核的重要指標(biāo)，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰，從項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)到班組逐級(jí)簽訂工程質(zhì)量包保責(zé)任狀，實(shí)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押 制。-1

45、6 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段(2)按照整體創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)，明確崗位質(zhì)量職責(zé)，建立層次分明 的質(zhì)量責(zé)任制，將質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量責(zé)任層層分解，落實(shí)到每道工序、每個(gè)崗位和員工， 形成從上到下的質(zhì)量管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，并實(shí)行有效的監(jiān)督考核制度.(3)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員分點(diǎn)、分片管理，其他人員按照工程結(jié)構(gòu)和工序進(jìn)行質(zhì)量 控制，并簽定明確的質(zhì)量責(zé)任狀，保證對(duì)重點(diǎn)區(qū)段跟班作業(yè)與現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)。5。2.3建立與完善質(zhì)量管理制度(1 )嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，實(shí)行企業(yè)法人代表、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各 級(jí)技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽定質(zhì)量責(zé)任書，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)。(

46、2)建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化 .(3)實(shí)行“未審核圖紙不施工、未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、無(wú)質(zhì)量保證措施不施工、 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施不完善不施工、機(jī)械、設(shè)備、材料不到位不施工”的五不施工制度.(4)建立質(zhì)量一票否決制，通過(guò)實(shí)行多渠道監(jiān)督，使每個(gè)環(huán)節(jié)都處于高度意識(shí)和主 觀的可控狀態(tài).5。2。4技術(shù)保障措施(1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立工程部，負(fù)責(zé)對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，預(yù)測(cè)和解決施工中的技 術(shù)、質(zhì)量難題，確保工程順利進(jìn)行。(2)配齊項(xiàng)目各級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目總工程師、工程部、安質(zhì)部等 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。(3)建立施工組織設(shè)計(jì)和方案評(píng)審制度。(4)認(rèn)真作好設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)

47、計(jì)圖、施工規(guī)范及操 作規(guī)程要求進(jìn)行施工，對(duì)重點(diǎn)工序和關(guān)鍵工藝開展QC舌動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。5.2。5建立質(zhì)量?jī)?nèi)部審核制度遵循和實(shí)施施工技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審核，保證質(zhì)量體系正常有效-17 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段的運(yùn)行，通過(guò)每月一檢查和分析，每季一評(píng)比和兌現(xiàn)及質(zhì)量通報(bào)制度，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題提出 整改意見、糾正、預(yù)防措施，達(dá)到及時(shí)消除質(zhì)量隱患的目的，使質(zhì)量體系自我完善和進(jìn) 入良性循環(huán).詳見工程質(zhì)量檢查程序框圖、工程質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖。5.2.6質(zhì)量預(yù)控措施(1 )項(xiàng)目經(jīng)理部參照相關(guān)施工規(guī)范、結(jié)合創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)，制定相應(yīng)的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)

48、準(zhǔn)，明確各工序的質(zhì)量目標(biāo)，以工序質(zhì)量保證分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量確保整體工程質(zhì)量。(2)工程施工前，列出關(guān)鍵項(xiàng)目和特殊過(guò)程管理明細(xì)表，作為質(zhì)量控制的管理依據(jù)，并制定詳細(xì)施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，以保證工程質(zhì)量。(3)各級(jí)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員及質(zhì)檢人員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂質(zhì) 量責(zé)任書，做到責(zé)任落實(shí)到位，始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量符合要求。項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量小組項(xiàng)目經(jīng)理18 -項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系 19 - 質(zhì)量管理保證思想保證經(jīng)濟(jì)保證 行政管理保證施工保證技術(shù)保證E_l中鐵十一局集團(tuán)

49、昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段工程質(zhì)量檢查程序框圖中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段5.2。7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控措施-21 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段(1)認(rèn)真貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，開展程序化、規(guī)范化作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn) 行質(zhì)量監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)特殊過(guò)程和關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行崗前培訓(xùn)和持證上崗制 度，項(xiàng)目經(jīng)理部或質(zhì)檢工程師自始至終對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行跟蹤檢查，做好質(zhì)量管理的預(yù)控 工作。(2)嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)體系，堅(jiān)持樹立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)的思想，確 保每道工序達(dá)標(biāo)。作到施工操作程序化、規(guī)范化，實(shí)行工前有交底、工中有檢查、工后 有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理。

50、(3)質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照工序的具體要求監(jiān)督工程質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在 質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量隱患，立即進(jìn)行嚴(yán)肅處理.(4)技術(shù)和質(zhì)檢人員始終盯住現(xiàn)場(chǎng)、盯在質(zhì)量上，優(yōu)劣有記錄，獎(jiǎng)罰有依據(jù).5。2.8材料質(zhì)量控制措施實(shí)行材料“雙驗(yàn)收”管理辦法。材料在出廠前，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，堅(jiān)持“六 不”原則。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，要逐一驗(yàn)收，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；外購(gòu)材料按規(guī) 定進(jìn)行檢查，合格后方可運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料堅(jiān)決拒收。六、安全保證體系和保證措施6。1安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)輸 重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的

51、標(biāo)準(zhǔn)化工地。6。2安全管理組織機(jī)構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部和各施 工隊(duì)均成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全環(huán)保部，配備專職安全工程師1名,專(兼)職安全管理人員15名，各施工隊(duì)配專職安檢工程師，工班配兼職安全管理員. 詳見安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖-22 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖專業(yè)試驗(yàn)退庫(kù)檢驗(yàn)材料檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告主材物理試驗(yàn)施工檢查記錄班組內(nèi)部交接隱蔽工程檢查記錄工程試用檢查竣工驗(yàn)收檢查全面檢查-23 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段6。3安全生產(chǎn)管理保證體系在施工中我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，

52、嚴(yán)格按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)制 定施工操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法 (原交通部令2007年第1號(hào))、交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全管理規(guī)定的 規(guī)定執(zhí)行，采取嚴(yán)厲的防范措施，消滅一切事故苗頭，確保生產(chǎn)施工安全。在施工中成 立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的管理組織機(jī)構(gòu)，安全質(zhì)量部設(shè)專人負(fù)責(zé)。保證體系見安全生產(chǎn) 保證體系框圖。6.4 安全保證措施6。4。1建立健全各種安全規(guī)章制度(1 )嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、省政府及交通運(yùn)輸廳有關(guān)安全生產(chǎn)的 規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求.按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)制定施工安全操作 規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及國(guó)家水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)

53、督管理辦法(原交通 部令2007年第1號(hào))的規(guī)定配備必要的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，加強(qiáng)人員教育，發(fā)放 安全操作手冊(cè)和勞動(dòng)保護(hù)用具。(2)認(rèn)真執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，深入開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè).(3)建立安全技術(shù)獎(jiǎng)懲制度開工前編制施工安全技術(shù)措施，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在 施工中嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度.(4)落實(shí)安全負(fù)責(zé)制實(shí)行安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一 ，縱向到底，一環(huán)不漏，充分 發(fā)揮各級(jí)職能作用。6.4.2設(shè)立安全保證基金，確保措施實(shí)現(xiàn)建立完善的獎(jiǎng)懲制度，項(xiàng)目部專門設(shè)一定的安全保證基金。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常進(jìn)行責(zé)任考核，定期兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)

54、獎(jiǎng)罰，以經(jīng)濟(jì)杠桿激發(fā)全員對(duì)工程安全的重視，進(jìn)而促進(jìn)安全意識(shí)的提高。-24 -中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段6.4.3隧道口安全具體保證措施-25 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段(1)門禁智能監(jiān)控在隧道每個(gè)洞口安設(shè)門禁智能監(jiān)控系統(tǒng)，采用開放式智能監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)可對(duì)通過(guò)通道的人員進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)控；主管人員可以在辦公室直接進(jìn)行遠(yuǎn)程的監(jiān)控，匯總 出當(dāng)天的施工人員進(jìn)出統(tǒng)計(jì)報(bào)表.(2)用電安全保證措施1)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要有方案設(shè)計(jì)，并施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46 2005)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢查.臨時(shí)用電還要有安全技術(shù)交底及驗(yàn)收表，健全安 全用電管理制度

55、和安全技術(shù)檔案.2)施工現(xiàn)場(chǎng)用電實(shí)行三相五線制和雙級(jí)漏電保護(hù)措施，做到用電設(shè)備“一機(jī)、一 閘、一漏一箱開關(guān)保護(hù)”。3)動(dòng)力線和照明線在隧道的一側(cè)布置。36V以上的供電設(shè)備和由于絕緣損壞可能帶有危險(xiǎn)電壓的設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架等，必須有接地保護(hù)。5)施工現(xiàn)場(chǎng)電工值班室設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)供電系統(tǒng)圖和值班記錄 .6)電器配電箱及電器設(shè)備，電纜線路的安裝，嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī) 程執(zhí)行。7)施工現(xiàn)場(chǎng)的電工，必須持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。(3)開挖及磴土儲(chǔ)存運(yùn)輸安全保證措施挖掘機(jī)開挖時(shí)要有專人指揮，嚴(yán)禁人員在挖掘機(jī)大臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)活動(dòng)，以防止挖掘機(jī)臂碰撞初期支護(hù)表面、臨時(shí) 支撐體系以及作業(yè)人員。磴土根據(jù)環(huán)

56、保要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行儲(chǔ)存，確保對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境不造成破壞。磴土運(yùn)輸 車嚴(yán)格限制行駛速度，確保人員及建筑物安全。(4)初期支護(hù)施工安全保證措施施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人會(huì)同技術(shù)人員對(duì)各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查。在不良地質(zhì)段，每班責(zé)成專人檢查.加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有突變或異變時(shí)，立即通知施工人 員撤離危險(xiǎn)地段。-26 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段(5)襯砌施工安全保證措施襯砌臺(tái)車作業(yè)地段距開挖作業(yè)面拉開適當(dāng)距離，臺(tái)車下的凈空保證車輛能順利通過(guò) 并懸掛明顯的緩行標(biāo)志.臺(tái)車上不堆放料具及其它雜物，碎兩端擋頭板安裝牢固 .(6)斷層破碎帶地段施工安全保證措施施工時(shí)，首先采用地質(zhì)雷達(dá)與鉆

57、探，探明斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層 的破碎程度等情況。其次根據(jù)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)成果正確選擇開挖、支護(hù)方法及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。 對(duì)于圍巖極破碎段，采用帷幕注漿，根據(jù)圍巖情況進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，初期支護(hù)予以特別加強(qiáng)，確保安全通過(guò).為盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用微震動(dòng)爆破作業(yè)或人工和機(jī)械配合開 挖法。(7)防止隧道坍塌的安全措施按照“超前探、預(yù)支護(hù)、短進(jìn)尺、弱(不)爆破、快噴錨、勤量測(cè)、緊襯砌”的施 工原則，開挖作業(yè)必須制定切實(shí)可行的施工方案和安全措施 .加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào).采用TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)和超前探孔對(duì)地質(zhì)情況或 水文情況進(jìn)行探測(cè)，及時(shí)觀察洞內(nèi)圍巖受力及變形動(dòng)態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征

58、兆。 加強(qiáng)超前支護(hù)預(yù)注漿，嚴(yán)格注漿工藝，提高圍巖自承能力和開挖面的穩(wěn)定性 .加強(qiáng)支護(hù), 防止圍巖松馳。(9)防火災(zāi)及爆炸物事故措施消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃物和助燃物的貯放; 生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的滅火器材；對(duì)職工進(jìn)行防火安全教育；實(shí)行動(dòng)火證審批制 度。4建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押與安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制(1)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級(jí)簽定安全包保責(zé)任狀，強(qiáng)化全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理干部、工程技術(shù)人員和工人的具體任務(wù)、 責(zé)任和權(quán)利，并將各個(gè)時(shí)期不同階段的任務(wù)指標(biāo)層層分解，層層把關(guān)，層層落實(shí) ，強(qiáng)化 各級(jí)負(fù)責(zé)人管理力度，使安全措施在各種、各崗位上得

59、以細(xì)化和量化。(2)實(shí)行安全目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，把安全生產(chǎn)的優(yōu)劣同評(píng)先創(chuàng)優(yōu)、考核晉級(jí)緊緊捆-27 -中南金中fH一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段 在一起，定人、定崗、定查，職責(zé)分明，保證施工始終處于層層受控狀態(tài)。5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度制定安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全員崗位責(zé)任制、安全管理辦法、現(xiàn)場(chǎng)安 全管理標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)安全管理達(dá)標(biāo)工地辦法、安全生產(chǎn)目標(biāo)管理辦法、交通 車輛安全管理規(guī)定、機(jī)械動(dòng)力設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程匯編、爆破物品使用與管 理辦法等制度，建立起安全生產(chǎn)制度防線，依靠這些行之有效的管理制度來(lái)管理項(xiàng)目、 管理現(xiàn)場(chǎng)和管理隊(duì)伍，使安全工作步入有章可循、有法可依、有責(zé)必負(fù)的良性發(fā)展軌道。6。5

60、安全應(yīng)急預(yù)案1險(xiǎn)情報(bào)告制度及應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序由工程技術(shù)部對(duì)不同的可能災(zāi)害制定詳細(xì)的防范措施，以書面的形式上報(bào)監(jiān)理、業(yè) 主等有關(guān)單位。(1)險(xiǎn)情報(bào)告制度在施工過(guò)程中一旦遇到險(xiǎn)情由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)準(zhǔn)確的向監(jiān)理、建設(shè)單位、上 級(jí)相關(guān)部門匯報(bào)。并堅(jiān)持“三不放過(guò)”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。(2)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序根據(jù)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序要求，按過(guò)程分為：接事故報(bào)告、響應(yīng)級(jí)別 確定、應(yīng)急啟動(dòng)、救援行動(dòng)、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束等六個(gè)過(guò)程。6。5。2應(yīng)急救援預(yù)案措施應(yīng)急救援預(yù)案措施詳見應(yīng)急救援預(yù)案措施。6。5。3事后處理緊急狀況發(fā)生后需要立即采取應(yīng)急措施以減少緊急情況帶來(lái)的損失，然而管理的關(guān)鍵在于制