既有線橋梁施工安全防護(hù)方案

1、中鐵二十二局贛龍鐵路GL-3標(biāo)工程指揮部一項目部 既有線施工安全防護(hù)方案PAGE 目 錄 一、編制依據(jù)3 TOC o 1-5 h z u HYPERLINK l _Toc296085634 二、編制原則 PAGEREF _Toc296085634 h 3 HYPERLINK l _Toc296085635 三、工程概況 PAGEREF _Toc296085635 h 4 HYPERLINK l _Toc296085636 3.1橋址概況 PAGEREF _Toc296085636 h 4 HYPERLINK l _Toc296085637 3.2水文及地質(zhì)情況 PAGEREF _Toc2960

2、85637 h 4 HYPERLINK l _Toc296085638 3.3影響既有線工程數(shù)量表 PAGEREF _Toc296085638 h 5 HYPERLINK l _Toc296085639 四、工程施工技術(shù)分析 PAGEREF _Toc296085639 h 5 HYPERLINK l _Toc296085640 4.1施工特點及難點 PAGEREF _Toc296085640 h 5 HYPERLINK l _Toc296085641 4.2主要危險源辨識 PAGEREF _Toc296085641 h 6 HYPERLINK l _Toc296085642 4.3既有線情況及

3、新建線路影響既有線范圍 PAGEREF _Toc296085642 h 6 HYPERLINK l _Toc296085643 五、施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc296085643 h 6 HYPERLINK l _Toc296085644 5.1.技術(shù)、場地準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc296085644 h 6 HYPERLINK l _Toc296085645 5.2.施工機(jī)具準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc296085645 h 7 HYPERLINK l _Toc296085646 5.2.1.主要機(jī)械設(shè)備配置計劃表 PAGEREF _Toc296085646 h 7 HYPERL

4、INK l _Toc296085647 5.2.2.組織機(jī)械、設(shè)備人員進(jìn)場 PAGEREF _Toc296085647 h 7 HYPERLINK l _Toc296085648 六、專項施工安全防護(hù)方案 PAGEREF _Toc296085648 h 8 HYPERLINK l _Toc296085649 6.1總體施工方案 PAGEREF _Toc296085649 h 8 HYPERLINK l _Toc296085650 6.2.人工挖孔樁施工 PAGEREF _Toc296085650 h 8 HYPERLINK l _Toc296085651 6.2.1.人工挖孔樁方案 PAGER

5、EF _Toc296085651 h 8 HYPERLINK l _Toc296085652 6.2.2人工挖孔樁施工工藝流程框圖： PAGEREF _Toc296085652 h 10 HYPERLINK l _Toc296085653 6.2.3人工挖孔安全施工措施 PAGEREF _Toc296085653 h 11 HYPERLINK l _Toc296085654 6.2.4 人工挖孔樁節(jié)點工期 PAGEREF _Toc296085654 h 12 HYPERLINK l _Toc296085655 6.3.鉆孔樁施工防護(hù) PAGEREF _Toc296085655 h 12 HYP

6、ERLINK l _Toc296085656 6.3.1鉆孔樁施工工藝 PAGEREF _Toc296085656 h 12 HYPERLINK l _Toc296085657 6.3.2橋臺鉆孔樁施工防護(hù) PAGEREF _Toc296085657 h 13 HYPERLINK l _Toc296085658 6.4.橋臺及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工安全防護(hù) PAGEREF _Toc296085658 h 14 HYPERLINK l _Toc296085659 6. 4.1橋臺及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝 PAGEREF _Toc296085659 h 14 HYPERLINK l _Toc296085660 6

7、.4.2.基坑開挖防護(hù) PAGEREF _Toc296085660 h 15 HYPERLINK l _Toc296085661 6.5墩臺身施工安全防護(hù) PAGEREF _Toc296085661 h 17 HYPERLINK l _Toc296085662 6.5.1.墩身施工工藝 PAGEREF _Toc296085662 h 17 HYPERLINK l _Toc296085663 6.6高空作業(yè)的安全措施 PAGEREF _Toc296085663 h 19 HYPERLINK l _Toc296085664 6.7大型設(shè)備安全管理措施 PAGEREF _Toc296085664 h

8、 20 HYPERLINK l _Toc296085665 6.8雨季施工安全防范措施 PAGEREF _Toc296085665 h 21 HYPERLINK l _Toc296085666 6.9臺風(fēng)季節(jié)施工安全防范措施 PAGEREF _Toc296085666 h 22 HYPERLINK l _Toc296085667 6.10夜間施工安全防范措施 PAGEREF _Toc296085667 h 22 HYPERLINK l _Toc296085668 6.11安全用電防護(hù) PAGEREF _Toc296085668 h 23 HYPERLINK l _Toc296085669 七、

9、施工安全管理措施 PAGEREF _Toc296085669 h 24 HYPERLINK l _Toc296085670 7.1.臨近既有線施工安全措施 PAGEREF _Toc296085670 h 24 HYPERLINK l _Toc296085671 7.1.1.影響既有線區(qū)段施工安全措施 PAGEREF _Toc296085671 h 25 HYPERLINK l _Toc296085672 7.1.2.施工運輸安全技術(shù)措施 PAGEREF _Toc296085672 h 26 HYPERLINK l _Toc296085673 7.2施工安全其他指導(dǎo)及規(guī)定 PAGEREF _To

10、c296085673 h 26 HYPERLINK l _Toc296085674 八、施工應(yīng)急應(yīng)對措施 PAGEREF _Toc296085674 h 27 HYPERLINK l _Toc296085675 九、附圖 PAGEREF _Toc296085675 h 28一、編制依據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查及測量資料贛州至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程施工圖（GL-3）德溪角大橋（3線）贛龍擴(kuò)施（橋）-160；贛州至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程施工圖（GL-3）德溪角大橋（7線）贛龍擴(kuò)施（橋）-162；鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法(鐵運201051號)；改建既有線和增

11、減第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號）；南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則；南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則補(bǔ)充規(guī)定(南鐵辦發(fā)2010148號)；鐵路運輸安全保護(hù)條例；鐵路技術(shù)管理規(guī)程；二、編制原則為確保德溪角大橋臨近既有贛龍鐵路施工順利進(jìn)行，以維護(hù)營業(yè)線運營安全為重點，消滅安全責(zé)任事故，保證施工安全，保證行車安全，順利實現(xiàn)贛龍鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)目標(biāo)，特制定本方案。三、工程概況3.1橋址概況 本橋位于福建省長汀縣策武鄉(xiāng)境內(nèi)，橋址處有既有線德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線橋，跨度布置為：5-32簡支T梁，圓端型橋墩，墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺基礎(chǔ)為樁基

12、礎(chǔ)。本次施工共有、線（雙線）、3線（單線）、4線（單線）、7線（單線）四座。均與既有橋平行。其中、線（雙線）、3線（單線）、4線（單線）位于既有線右側(cè)，7線（單線）位于既有線左側(cè)，具體位置關(guān)系見附圖。、線橋臺采用雙線T型橋臺，橋墩采用雙線圓端型實體墩；3線、4線、7線橋臺采用單線T型橋臺，橋墩采用單線圓端形實體墩；基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.0m。在、線 DK160+897處跨越一條水泥路，路寬6.2m,交角123。在DK160+925處有小溪，寬3m，與線路交角128。在、線 DK160+967處跨越規(guī)劃的麻陂至德田農(nóng)場公路，公路規(guī)劃寬度16m,交角126。3.2水文及地質(zhì)情況橋址區(qū)丘坡地

13、表水不發(fā)育，谷底地表水以水塘、小溪、水田的地表水為主，較發(fā)育，與谷底中的第四系孔隙潛水呈季節(jié)性相互補(bǔ)給，水量受季節(jié)性降水影響較大，橋址區(qū)地下水類型有第四系孔隙水、基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水?？辈炱陂g測得地下穩(wěn)定水位埋深0.359.8m，穩(wěn)定水位標(biāo)高288.39295.30，受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處排泄。水量受大氣降水影響較大。 橋址區(qū)地下水DK160+839.393DK160+935.00段有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1，有二氧化碳侵蝕化學(xué)侵蝕，化學(xué)環(huán)境作等級H1；DK165+935DK160+970有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1，無二氧化碳化學(xué)侵蝕；DK160+970DK161+010.

14、00有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1，有二氧化碳侵蝕化學(xué)侵蝕，化學(xué)環(huán)境作等級H1；DK161+010.00DK161+044.665有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1，無二氧化碳化學(xué)侵蝕。地表水：DK160+839.393DK160+925.00有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1，有二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1：DK160+925DK161+022.8有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1，無二氧化碳侵蝕。僅根據(jù)氯離子含量判定，環(huán)境水無氯鹽侵蝕性。橋址區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)及特殊巖土。3.3影響既有線工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表：序號工程名稱單位數(shù)量備注1樁基根182承臺個33T型橋臺個3挖孔樁

15、根32基坑支護(hù)四、工程施工技術(shù)分析4.1施工特點及難點(1)標(biāo)段內(nèi)新建線路與既有鐵路并行，最近的線路7#線僅與既有線路中心線相距10m,新線施工對既有線正常安全運營有直接影響，對既有路基、橋梁的防護(hù)，確保既有鐵路的正常運營是本工程的重點。(2)本線路橋臺挖方量比較大，、3#、4#線龍巖臺處于高達(dá)20多米的丘陵上，需要開挖掉5-6米，同時對開挖的山體進(jìn)行刷坡；在已開挖的工作平臺上的施工作業(yè)安全及坡體的穩(wěn)定是安全防護(hù)的重點。(3)3#線贛州臺和7#贛州臺臨近既有線橋臺，基坑開挖邊線侵入了既有線的橋臺錐坡，嚴(yán)重影響既有線贛州臺橋臺錐坡的穩(wěn)定，根據(jù)設(shè)計采用人工挖孔樁對坡體進(jìn)行支護(hù)。(4)新建線路墩高多

16、在10m左右，最高墩12m，線為雙線，3#、4#、7#為單線，孔跨布置均采用：5-32m簡支梁。橋梁跨越既有的6.2m水泥道路，小溪還有規(guī)劃中的16m寬的麻坡至德田農(nóng)場公路，橋梁上空并有高壓線路通過。(5)砼圬工普遍采用耐久性混凝土，對混凝土拌和設(shè)備、材料、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高的要求。4.2主要危險源辨識由于德溪角大橋各個線路設(shè)計特點，地處地質(zhì)條件不盡相同，以及可能遇到的氣候條件，在保證既有線正常安全運行的前提下，分析潛在的危及列車運行及其他施工安全的危險源，具體情況見附表。項目作業(yè)活動主要危險源及可能導(dǎo)致的事故1橋梁工程臨近既有線施工橋臺施工時，支架、防護(hù)侵入既有線限界；

17、影響列車正常運行2橋梁工程墩身施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范；腳手架及模板坍塌3橋梁工程樁基礎(chǔ)臨近既有線施工，鋼筋籠侵入限界4橋梁工程基坑開挖臨近既有線施工，基坑開挖造成坡腳溜坍，影響既有線橋臺錐坡穩(wěn)定人工挖孔施工過程挖孔樁內(nèi)坡體局部滑塌 4.3既有線情況及新建線路影響既有線范圍既有線德溪角大橋為單線橋，贛州臺及龍巖臺基礎(chǔ)均為鉆孔樁與承臺基礎(chǔ)，上部橋臺為T型橋臺。贛龍擴(kuò)能改造工程鐵路德溪角大橋（DK160+934.5）影響既有贛龍線里程K162+920- K163+125段,共計205米。五、施工準(zhǔn)備5.1.技術(shù)、場地準(zhǔn)備本工程由中鐵第四勘察設(shè)計院設(shè)計，目前施工圖已經(jīng)到位。根據(jù)現(xiàn)場勘察，在新建鐵路左、右

18、側(cè)從既有鄉(xiāng)村路進(jìn)入，臨時征地修建一條施工便道，為保證大型設(shè)備及物資運到施工現(xiàn)場及吊車的工作場地，運輸便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：路面寬度6.0m，路基寬度7.5m，便道下部換填碎石，路面采用25cm厚泥結(jié)碎石硬化并在中心形成人字排水坡。施工便道已基本拉通，鋼筋場、混凝土攪拌站、施工駐地等臨時工程已經(jīng)完成，主要施工機(jī)械人員已經(jīng)進(jìn)場，能滿足工程施工需要。5.2.施工機(jī)具準(zhǔn)備5.2.1.主要機(jī)械設(shè)備配置計劃表 序號名稱數(shù)量規(guī)格型號備注1挖掘機(jī)1輛220開挖基坑2沖擊鉆機(jī)8臺JZQ650鉆孔樁基2裝載機(jī)1輛ZL50棄土裝車3自卸汽車2輛20t運輸棄土4泥漿泵3臺3PHL排水5鋼 管9m*180根48mm圍欄7密目

19、網(wǎng)1.5m寬40m長圍欄根據(jù)工程施工需要，德溪角大橋臨近既有線橋梁需要的主要機(jī)械設(shè)備配置計劃見下表：5.2.2.組織機(jī)械、設(shè)備人員進(jìn)場德溪角大橋施工由夏長軍現(xiàn)場負(fù)責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)由張邵龍負(fù)責(zé)，班組管理人員2人、技術(shù)人員2人，專職安全員1名在內(nèi)，施工人數(shù)在30-50人之間。物資設(shè)備進(jìn)場計劃如下：1、施工用電及便道等有關(guān)臨時工程滿足施工需要。2、場地準(zhǔn)備：平整場地，清除雜物。3、進(jìn)場材料滿足連續(xù)施工的要求，并通過原材料檢驗合格。4、按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計坐標(biāo)，用全站儀精確放出各控制點。5、復(fù)核基坑中心線、方向、高程及地質(zhì)情況；結(jié)合現(xiàn)場實際，決定開挖坡度和支護(hù)方案，定出開挖范圍，做好標(biāo)志。6、根據(jù)設(shè)計

20、棄碴的要求，確定棄碴場地。棄碴時控制基坑回填土方用量。六、專項施工安全防護(hù)方案6.1總體施工方案 全橋影響既有線的施工區(qū)段為3#線贛州臺處、7#線贛州臺處、7#線龍巖臺處，共計3處。施工圖設(shè)計此3處采用人工挖孔樁對既有線進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)樁檢算見后附件。實際施工時增加防護(hù)樁上整體圈梁。該橋既有線施工時的關(guān)鍵工序為人工挖孔樁，因此施工前應(yīng)先施工挖孔樁?？傮w施工流程為1、填筑施工作業(yè)平臺 2、施工人工挖孔樁 3、施工挖孔樁上圈梁 4、鉆孔樁施工 5、承臺施工 6、 T形橋臺施工。6.2.人工挖孔樁施工6.2.1.人工挖孔樁方案新建贛龍鐵路德溪角大橋3#線、7#線毗鄰既有贛龍鐵路橋，其橋臺施工需破壞原有

21、橋臺的錐坡，錐坡處用人工挖孔樁進(jìn)行支護(hù)的防護(hù)方案，以保障既有線正常運行。由于德溪角3#線人工挖孔位于既有線贛州臺錐坡及路基坡面上，施工過程中會造成錐坡土體或路基的擾動，為防止出現(xiàn)錐坡土體失穩(wěn)造成溜坡或塌孔等，在人工挖孔之前，對既有錐坡采取坡體反壓：用編織袋裝載土體對擾動錐坡進(jìn)行反壓。反壓平臺填土高度至3#線贛州臺承臺底。反壓平臺亦可作為鉆孔樁施工的作業(yè)平臺，平臺頂面已滿足鉆孔樁施工為標(biāo)準(zhǔn)，平臺外側(cè)土體采用編織袋裝土防護(hù)，邊坡坡度采用土體自然坡。另為增大人工挖孔樁形成的圍護(hù)基坑的安全系數(shù)，減少既有土體壓力及火車動載造成的樁體向基坑內(nèi)的水平位移，在樁頂澆筑連接各個樁基的鋼筋混凝土連續(xù)梁，以增強(qiáng)樁基

22、的整體剛度，并防止基坑頂部土體滑塌。整體圈梁截面高度為40cm，截面寬度為100cm。圈梁截面內(nèi)上下各配置一排12150鋼筋作為受力主筋，并相應(yīng)按照混凝土規(guī)范配置架力鋼筋及箍筋。在基坑向下開挖每2米設(shè)置一道連接各個樁基的鋼支撐，以進(jìn)一步圍護(hù)土體穩(wěn)定。3線毗鄰既有線，贛州臺鉆孔樁施工前，贛州臺左側(cè)需進(jìn)行挖孔樁防護(hù)，孔徑1.25m。平面布置圖如下： 人工挖孔防護(hù)樁平面布置圖7線毗鄰既有線，贛州臺鉆孔樁施工前，贛州臺及龍巖臺右側(cè)需進(jìn)行挖孔樁防護(hù)，孔徑1.25m。平面布置圖如下：人工挖孔防護(hù)樁平面布置圖6.2.2人工挖孔樁施工工藝流程框圖：平整場地井口開挖澆注井口砼安裝提升架挖 孔移除挖孔設(shè)備制作提升

23、井架澆注砼護(hù)壁測量放樣基底是否符合要求求否是下籠、灌砼6.2.3人工挖孔安全施工措施1、保證列車行駛時動載對土體會產(chǎn)生附加外力，為保證挖孔樁施做時護(hù)壁的穩(wěn)定。挖孔樁每循環(huán)的施做高度不宜過高。本橋人工挖孔樁每循環(huán)施做高度為50cm ,鋼筋混凝土護(hù)壁厚20cm，鋼筋采用10鋼筋做受力主筋，另配置3圈環(huán)形鋼筋將主筋連接，確保護(hù)壁的抗土壓能力。保證土體穩(wěn)定及施工人員安全。2、每日開工前應(yīng)檢測井下有無危害氣體和不安全因素，孔深大于10m以及腐殖質(zhì)土層較厚時，應(yīng)有專門送風(fēng)設(shè)備，風(fēng)量不應(yīng)小于25L/s，向樁孔內(nèi)作業(yè)面送入新鮮空氣。當(dāng)孔內(nèi)土層中含有害氣體及有機(jī)物質(zhì)較多時除加強(qiáng)通風(fēng)外，還應(yīng)對有害氣體加強(qiáng)監(jiān)測。3

24、、樁孔口應(yīng)嚴(yán)格管理。樁孔口應(yīng)設(shè)置高于地面200mm的護(hù)板，防止地面石子或其他雜物等被塌入樁孔中。地面孔口四周必須有護(hù)欄，高度不低于800mm。無關(guān)人員不得靠近樁孔口，裝空口機(jī)械操作人員不準(zhǔn)離開崗位。口袋內(nèi)不得放置物品（如鑰匙、鋼筆、打火機(jī)、小型工具、玩物的等），以防墜入樁孔中。4、樁孔下作業(yè)人員必須戴好安全帽、穿好絕緣膠鞋、樁孔口與下部作業(yè)人員應(yīng)有可靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)施。如樁孔口管理混亂，樁孔內(nèi)應(yīng)立即停止作業(yè)回到地面上。地面孔口作業(yè)人員需待井下作業(yè)人員上來后方可離崗。5、用常規(guī)法（包括先封底法）澆灌樁身混凝土，樁孔上口必須密封（僅留漏斗口）其最大間隙不得超過3m，密封板及方木應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，以確保下部

25、作業(yè)人員安全。串筒應(yīng)用8號鍍鋅鐵絲加固扎牢，串筒下口應(yīng)臨時拉牢，防止串筒擺動傷人。密封后應(yīng)加強(qiáng)向樁孔內(nèi)送風(fēng)，或在樁孔口密封平臺上預(yù)設(shè)高度大于1m的通風(fēng)口。6、樁孔洞口上應(yīng)設(shè)置懸掛軟梯，并隨樁孔深度放長，以備意外情況時有關(guān)人員能順利上下。正常情況下，操作人員山下應(yīng)乘坐吊籃或?qū)Ｓ玫跬啊ｉ_機(jī)人員應(yīng)應(yīng)專機(jī)專人，并持證上崗，集中思想認(rèn)真注意樁孔內(nèi)一切動態(tài)，電器開關(guān)不得離手吊鉤應(yīng)有彈簧式脫鉤裝置，防止翻桶、翻籃、脫鉤等惡性事故發(fā)生，嚴(yán)禁站在裝渣桶邊緣空上下。垂直運輸和裝置，必須配有自動卡緊保險裝置。7、裝渣桶、吊籃、吊籃上下用電動葫蘆提收，上下應(yīng)對準(zhǔn)樁孔中心。8、在任何情況下嚴(yán)禁提升設(shè)備超載運行，上下班前

26、對提升架及軌道應(yīng)進(jìn)行檢查，工作時發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止工作，找出原因，認(rèn)真檢修，不準(zhǔn)帶病運轉(zhuǎn)。9、吊放鋼筋入樁時，應(yīng)綁緊系牢（下口宜用鐵盤兜住），確保不溜脫墜落。應(yīng)待鋼筋吊入孔底后，才能進(jìn)入樁孔解鉤。10 、挖孔樁應(yīng)跳孔施工，以防止施工時孔位太近影響土體的穩(wěn)定性。11、在挖孔樁施工過程中對既有線來往火車限速45km/h，防止火車高速通過時震動過大引起孔位內(nèi)土體失穩(wěn)塌孔。12、列車通過是施工人員需停止作業(yè)并離開作業(yè)區(qū)。13、做好土體的防排水措施，采用防水塑料布覆蓋孔口四周，并在塑料布外側(cè)布置截水溝。6.2.4 人工挖孔樁節(jié)點工期為了避開雨季施工時雨水對施工地點的影響，人工挖孔樁計劃于2011年9

27、月1日開始施工。預(yù)計完成時間為2011年10月15日。6.3.鉆孔樁施工防護(hù)6.3.1鉆孔樁施工工藝樁基礎(chǔ)的施工，根據(jù)地質(zhì)勘探資料，采用沖擊鉆機(jī)成孔，鋼筋籠采用起重機(jī)吊裝 ，混凝土采用導(dǎo)管灌注。施工工藝如下圖：鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制工序，銜接緊密，盡量縮短空孔時間。鋼筋籠按6m及9m長兩種情況分節(jié)制作，吊車起吊安裝就位。嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉渣厚度、空孔時間施工準(zhǔn)備鉆孔第一次清孔測孔深、沉淤下鋼筋籠下導(dǎo)管第二次清孔測沉淤 澆筑砼制作鋼筋籠鉆孔樁施工工藝框圖、水下混凝土澆筑速度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量?；炷敛捎梅植孔詣佑嬃堪韬驼景韬希炷凛斔蛙囘\輸，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。樁基完成后，按設(shè)計要求對樁基進(jìn)行逐

28、樁檢測。6.3.2橋臺鉆孔樁施工防護(hù)3#和7#線橋臺分別相距既有線線路中心線13.2m和10m,在不影響既有線路列車正常安全運行的前提下，同時保證人員機(jī)械高空作業(yè)安全采取以下措施：(1) 為防止機(jī)械傾覆侵入營業(yè)線防護(hù)網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)前面面向既有線，后支點及操作平臺背對營業(yè)線。鉆機(jī)場地應(yīng)平整、堅實，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。(2)對于靠近既有線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長不小于3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長度不得小于2m；埋設(shè)后對鋼護(hù)筒四周用粘土對稱填筑，打

29、夯機(jī)分層夯實。(3)成孔后及時進(jìn)行驗孔、澆筑砼。靠既有線側(cè)鋼筋籠分段長度不大于6m，采用4點懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對稱設(shè)置2個吊點，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對稱設(shè)置2個吊點，使用汽車吊副鉤。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時安全員現(xiàn)場防護(hù)，當(dāng)有列車通過時，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。(4)樁機(jī)移動過程中設(shè)專人進(jìn)行指揮，安排在沒有列車通過的時間段進(jìn)行。(5)為減少鉆孔樁對地層的影響，采用跳打法施工，施工順序圖如下：6.4.橋臺及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工安全防護(hù)6. 4.1橋臺及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝 承臺及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝見

30、下圖：承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖6.4.2.基坑開挖防護(hù)臨近既有線橋臺基坑開挖會嚴(yán)重影響到既有線的路基穩(wěn)定，進(jìn)而會影響列車的行車安全，根據(jù)設(shè)計在橋臺與既有線錐坡相交的邊緣處進(jìn)行人工挖孔樁防護(hù)，在無挖孔樁側(cè)采取放坡處理?；娱_挖過程中，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)隨時注意邊坡開挖觀測樁位置變化，若邊坡出現(xiàn)滑裂或坍塌現(xiàn)象，應(yīng)立即停止作業(yè)，并通知安全技術(shù)人員，進(jìn)行鋼筋混凝土護(hù)壁防護(hù)處理，基坑周圍采用欄桿防護(hù)?；娱_挖后不得長期暴露，防止地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡?；A(chǔ)開挖完成檢驗合格后，快速組織鋼筋及模板施工。承臺或擴(kuò)大基礎(chǔ)拆模后，基坑四周及時分層回填夯實，每層回填厚度控制在30cm內(nèi)。(1)基坑采用間隔開挖，開挖前與設(shè)備

31、管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護(hù)、遷改方案。(2)做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。(3)開挖過程中除在遠(yuǎn)離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠(yuǎn)離既有線的便道及時運出施工場地。(4)由既有線方向向外分層開挖（見基坑開挖順序示意圖），每層開挖深度不宜超過1.5m，盡量避開下雨天開挖作業(yè)。基坑開挖順序示意圖(5)基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)置1.5m高防護(hù)欄桿并掛密目防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)志牌（見附圖），當(dāng)有列車通過時，承臺基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。(6)在路肩上設(shè)置觀測樁，在開挖過程中設(shè)測量人員對路基的沉降、變形進(jìn)行觀測，與工務(wù)

32、段現(xiàn)場配合人員對線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保營業(yè)線行車的安全。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時，首先停止施工，及時對基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并相關(guān)檢查同意后，方可繼續(xù)施工。工過程中，為對基坑邊的沉降及位移進(jìn)行觀測，需埋設(shè)觀測標(biāo)。觀測標(biāo)選擇20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于1m，高出埋設(shè)表面10mm，表面做好防銹處理。如下圖所示，完成埋設(shè)后測量樁頂高程及坐標(biāo)作為初始讀數(shù)?；舆叧两导拔灰朴^測標(biāo)埋設(shè)示意圖(7)承臺施工完成后應(yīng)及時進(jìn)行夯實回填，盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業(yè)時間，保證既有線路基穩(wěn)定。6.5墩臺身施工安全防護(hù)6.5.1.墩身施工工藝灌注墩身混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模 試件

33、制作混凝土拌和施工準(zhǔn)備基頂放線墩底定位墩身鋼筋及綜合接地安裝鋼筋制作墩身模板安裝墩身施工工藝流程框圖6.5.2.墩身施工防護(hù)措施墩身施工需要大型機(jī)械如吊車、泵車，外出懸臂比較長；這些機(jī)械要?？吭谶h(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)，同時保證懸臂伸出時與營業(yè)線限界保持安全距離。大型機(jī)械墩身施工防護(hù)示意圖如下：墩身防護(hù)示意圖(1)墩身鋼筋施工前先做好內(nèi)部支架并拉設(shè)纜風(fēng)繩，防止鋼筋安裝過程中造成傾覆，模板安裝完畢后將內(nèi)部支架拆除。安裝時及時將箍筋安裝到位，并每隔3m用直徑16的螺紋鋼設(shè)一層主箍，與主筋焊接，增加鋼筋骨架的整體剛度。(2)墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時在模板下口掛2根纜風(fēng)繩（如墩身模板纜風(fēng)繩

34、防護(hù)示意圖），背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。墩身模板纜風(fēng)繩防護(hù)示意圖(3)模板安裝時，嚴(yán)格遵守先既有線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后既有線外側(cè)的順序，同時派專職安全員現(xiàn)場防護(hù)；吊車吊裝時應(yīng)緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入既有線。(4)模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設(shè)置4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆（見上圖）；同時質(zhì)檢員對模板進(jìn)行檢查驗收，合格后現(xiàn)場掛設(shè)“模板安裝驗收合格標(biāo)牌”，澆筑墩柱砼。(5)腳手架、支架靠鐵路一側(cè)，設(shè)置安全網(wǎng)圍護(hù)全封閉圍護(hù)，嚴(yán)禁向鐵路一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件。(6)墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆

35、筑過程中，需設(shè)專人指揮。當(dāng)有列車通過時，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距既有線最遠(yuǎn)的架子上。6.6高空作業(yè)的安全措施德溪角大橋線、3#、4#龍巖臺橋臺臺址位于離地面6米以上的山坡上，在前期需要開挖工作平臺，在隨后的施工中會有大型機(jī)械及大量人員在工作平臺上作業(yè)，而3#線龍巖臺距離既有線中心線僅13.2米，在做好高空施工安全防護(hù)的同時應(yīng)保證既有線行車安全。斷面關(guān)系見附圖。大型機(jī)械在高空工作平臺作業(yè)時應(yīng)特別注意安全，嚴(yán)禁在駐停行駛在平臺邊緣，其他注意事項見大型機(jī)械安全措施。人員高空作業(yè)注意事項如下：1、班前安全會：識別所有潛在的安全隱患，明白隱患對本工作的嚴(yán)重危害性，了解減少隱患所要采取的控制措施，知

36、道如果現(xiàn)存控制不力的補(bǔ)救措施。2、高空作業(yè)人員在工作前應(yīng)向隊長或班組長表明身體狀況，若感身體不適，如：過量醉酒、生病、失眠、恐高、身體乏力、暈眩、情緒不佳等，不能適應(yīng)本次工作應(yīng)及時提出，并作出相應(yīng)調(diào)整。3、明確分工：要讓參與本次工作的每一次工作的每一位員工都能明確自己的工作內(nèi)容。并能明確勝任分配的工作，定崗定位，責(zé)任到人。4、全身式安全帶：全身式安全帶是高空作業(yè)時不可缺少的防護(hù)用品，這種安全帶配有兩條 措施，兩只掛鉤，方便于作業(yè)人員在移動時交叉使用，有很大的靈活性及方便性。安全帶使用一定要遵循高掛低用的原則。使用之前一定要仔細(xì)檢查：所有扎線是否斷開，O型環(huán)保險銷是否開啟靈敏，掛扣上的防滑脫銷是

37、否處于正常位置，緩沖器是否良好，調(diào)整好所需要的尺寸，穿著舒適，不宜過緊或過松。5、安全帶錨固點：安全帶的錨固點一定要選擇在頭頂上方位置，并且這個錨固點要能承受5000磅的抗沖擊力，或者遵循甲方對安全帶錨固點的要求。6、作業(yè)區(qū)域的隔離：作業(yè)區(qū)域隔離主要是防止墜物打擊，減少人員傷亡，在作業(yè)區(qū)存在隱患的范圍用警示帶或者警示牌作出明顯標(biāo)識，告之與本次作業(yè)無關(guān)的人員，必要時可以安排監(jiān)護(hù)人，若其它工作必須進(jìn)入作業(yè)區(qū)時請將情況反饋你的主管進(jìn)行協(xié)調(diào)。7、 高空作業(yè)時所攜帶的所有工具，如扳手、卷尺、水平尺、榔頭等必須放入工具袋，建議所使用的扳手加上防墜繩！假如扳手一旦脫手也不至于墜落。8、上下梯時，特別是直梯，

38、手中不能有任何工具、材料，必須是一步一階梯，且是三點接觸上下梯子。9、 臨時起吊材料的支架，承載能力要大于被吊重量的三倍，起吊滑輪、繩、索要時常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即更換。10、不要在沒有圍欄的建筑物邊緣進(jìn)行工作。11、絕對不要坐在或者靠在護(hù)欄上。12、不要走過任何開口，時刻使用正確通道。13、高空作業(yè)中，不得玩笑、嬉鬧、注意力要集中。14、高空作業(yè)結(jié)束后，清理作業(yè)現(xiàn)場，不要遺留任何松動材料工具在作業(yè)場地。6.7大型設(shè)備安全管理措施(1)挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時，必須實行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。(2)大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離距施工用電架空線路外必須大

39、于2m。(3) 吊車、砼泵車不得站在墩臺與既有線鐵路之間，對影響既有線行車安全的機(jī)械設(shè)備拉設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。(4)當(dāng)列車通過時，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機(jī)具、材料侵入限界。(5)施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、

40、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。(7)吊車吊裝鋼筋籠時,應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。(8)吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時,禁止同時進(jìn)行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45。(9)吊車作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。(10)吊車司機(jī)遇有下列情況之一時,有權(quán)拒絕吊運:吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定； 所吊工作物件捆綁不牢固；工作物上

41、有人時或手扶吊鉤時；吊物超過額定重量或物體重量不明時；吊物埋在地里時；指揮信號不明確或多人指揮時；易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；吊物需歪拉斜拽時。6.8雨季施工安全防范措施(1)雨季施工主要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作。（2）掌握天氣預(yù)報的氣象趨勢及動態(tài)，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，以利安排施工，做好預(yù)防的準(zhǔn)備工作。同時經(jīng)常檢查基礎(chǔ)等易于發(fā)生水害位置，并做好施工中的臨時防護(hù)措施。施工現(xiàn)場做到排水通暢，混凝土澆注等工序的施工避開雨天施工。(3)坑壁周圍及既有線邊坡、死角采用全覆蓋措施，減小雨水下滲，保證坑壁穩(wěn)定。(4)對基坑周圍地表集水進(jìn)行引流，防止場地

42、四周地面水倒入基坑內(nèi)；對基坑內(nèi)設(shè)置排水溝和排水井進(jìn)行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡（5）雨天施工時，由于腳手架濕滑，要加強(qiáng)對高空作業(yè)的安全管理，設(shè)置足夠的防護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄等安全設(shè)施，并采取其它防滑保護(hù)措施。（6）加強(qiáng)施工便道的養(yǎng)護(hù)，保證道路暢通，提供良好的施工環(huán)境，做好應(yīng)急的措施，儲備針對雨季，惡劣氣候施工所需的物質(zhì)、材料、設(shè)備。并做好物資、設(shè)備的防濕防潮工作。備好防雨、雪等物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）和搭設(shè)好施工人員臨時躲避的流動工棚。（7）墩身施工是高空作業(yè)，要加強(qiáng)高空作業(yè)安全培訓(xùn)和勞動保護(hù)，并安裝避雷設(shè)施，且避雷設(shè)施要經(jīng)上級相關(guān)部門驗收，并檢驗合格后方能投入使用。（8）對墩頂作業(yè)面要用彩條布

43、進(jìn)行覆蓋，避免雨水淋涮。橫向預(yù)應(yīng)力施工時要在晴好天氣進(jìn)行，防止油污被水沖涮污梁墩身。6.9臺風(fēng)季節(jié)施工安全防范措施(1)臺風(fēng)到來前進(jìn)行全面檢查，及時收聽天氣預(yù)報，加強(qiáng)臺風(fēng)天氣施工時的信息反饋工作，并及時做好防范措施。(2)對堆放的模板、方木、鋼材等材料進(jìn)行全面清理，在堆放整齊的同時必須進(jìn)行可靠的固定，防止臺風(fēng)將材料吹落至既有線路上，影響行車安全。(3)對鉆機(jī)、吊車、挖機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備要在臺風(fēng)到來之前停止一切施工作業(yè)，在遠(yuǎn)離既有線鐵路線路30m外停放，鉆機(jī)按要求一律傾倒塔架放置，確有無法傾倒的機(jī)具，在易倒側(cè)設(shè)一組4根攬風(fēng)繩固定在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上。駕駛室的門窗關(guān)閉鎖好。(4)6級以上大風(fēng)、大霧、大

44、雨等惡劣天氣，停止一切現(xiàn)場施工作業(yè)。(5)臺風(fēng)等惡劣天氣過后對各機(jī)械、安全設(shè)施、大型模板等進(jìn)行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。6.10夜間施工安全防范措施夜間人員比較疲勞，容易發(fā)生安全事故，應(yīng)盡量避免夜間施工作業(yè)；如果不可避免地要在夜間施工，采取措施如下：（1）在施工安排上，做到機(jī)械、人力資源統(tǒng)籌規(guī)劃。（2）做好現(xiàn)場的照明工作，保證施工現(xiàn)場有足夠的照明亮度和照明范圍。交通路段的線路兩端一定范圍內(nèi)，設(shè)置警戒標(biāo)志，保證交通安全。另外在施工現(xiàn)場設(shè)置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的行車安全。（3）將施工區(qū)域的維護(hù)設(shè)施上刷反光漆或粘貼反光紙，提醒過往車輛注意安全。（4）盡量減少人員及施工車輛夜

45、間穿行高速公路和國道的次數(shù)，車輛穿越設(shè)專人指揮，人員穿越時穿黃色防護(hù)馬甲。6.11安全用電防護(hù)為防止觸電事故，特別事因“電焊機(jī)使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，為設(shè)置漏電保護(hù)器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式電氣設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電

46、設(shè)備實行一機(jī)一閘保護(hù)險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。3、架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動車道為6m以上。4、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。5、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。6、各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。7、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工

47、完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。8、嚴(yán)禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。9、為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工，在強(qiáng)雷天氣中必須全面停止作業(yè)。所有施工人員，嚴(yán)格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的卡死制度，凡未經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工人員要服從施工負(fù)責(zé)人的安排，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，按正確的施工作業(yè)程序進(jìn)行施工作業(yè)。在上、下班時，不得打鬧、碰撞、橫奔亂跑；在行走時，所攜帶的工具、料具不得侵入行車限界及碰傷人員。七、施工安全管理措施7.1.臨近既有線施

48、工安全措施本工程臨近贛龍鐵路，為不影響當(dāng)?shù)卣＿\輸，對安全工作采取高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，以既有線行車為重點，成立安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)抓措施落實，做到萬無一失。（1）現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機(jī)每3分鐘聯(lián)系一次，駐站聯(lián)絡(luò)員將列車運行情況和有關(guān)方面的事情及時通知施工現(xiàn)場。（2）建立各項安全制度，做好交接班記錄。7.1.1.影響既有線區(qū)段施工安全措施1.橋臺施工時，在既有贛龍鐵路德溪角大橋兩端800米、1000米處設(shè)置施工提醒標(biāo)志，以便列車進(jìn)入施工段橋梁前，減速慢行。在臨近既有線施工區(qū)域設(shè)置明顯標(biāo)志標(biāo)牌，禁止閑雜人等爬上鐵路橋，影響既有線的正常運行。遠(yuǎn)端防護(hù)員派駐離施工現(xiàn)場前后營業(yè)線800m，監(jiān)視來往火車，

49、并立即通報施工現(xiàn)場專職安全員，專職安全員及時提醒施工作業(yè)人員，并要求大型施工機(jī)械立即停止作業(yè)；當(dāng)遇有危及行車安全的情況時，必須在列車通過之前處理。2.施工人員和設(shè)備、機(jī)具在列車通過前均撤到鐵路限界以外的安全處。3.使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗旋轉(zhuǎn)嚴(yán)禁侵入機(jī)車限界，有列車通過時，應(yīng)停止作業(yè)嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)。人工清理開挖面時，挖土機(jī)械退出開挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時開挖。4.施工現(xiàn)場備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材等搶險材料及挖掘機(jī)、裝載機(jī)等搶險機(jī)械，一旦因雨或其他原因引起線路變化時，立即組織搶修，保證列車安全暢通。5.施工時嚴(yán)格遵守防護(hù)技術(shù)規(guī)程，指派防護(hù)人員設(shè)置減速信號牌等防護(hù)信號。所有施工現(xiàn)場的機(jī)具、器材均不得

50、侵入建筑限界內(nèi)，并注意堆碼穩(wěn)固，以防止由于列車震動引起滑落，倒塌后侵入限界。列車通過前，全面復(fù)查確認(rèn)線路情況、料具堆碼情況。6.對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施和施工方案，使每個施工人員都明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項，明確職責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物各有主。選派經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護(hù)人員，按鐵路部門規(guī)定設(shè)置齊全的防護(hù)標(biāo)志。防護(hù)信號牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準(zhǔn)確，防護(hù)人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持密切聯(lián)系，正確掌握列車運行時刻，及時通知工地做好防護(hù)。7.嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，獎懲分明。杜絕違章指揮與違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的齊全與性能良好。8.既有線附近

51、混凝土施工采用泵車泵送，駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)與車站聯(lián)系，列車通過時停止大型機(jī)具作業(yè)。7.1.2.施工運輸安全技術(shù)措施1.所有運輸車輛歸口管理，由專人負(fù)責(zé)，并對工程所需的材料及外運棄料進(jìn)行統(tǒng)籌安排，做到有條不紊，運輸有序。2.施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)工地作業(yè)前，認(rèn)真全面檢修，保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。7.2施工安全其他指導(dǎo)及規(guī)定（一）必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。（二）嚴(yán)格按照公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負(fù)責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實。（三）執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種，工序前應(yīng)接受

52、所從事工種、工序的安全教育。技術(shù)人員要對施工操作人員做好安全技術(shù)交底。（四）建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行巡查，對查出的問題，下達(dá)“安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施?！保ㄎ澹┦┕で笆┕り犻L應(yīng)在易發(fā)事故的部位或工點，對作業(yè)組進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認(rèn)確認(rèn)。（六）特種作業(yè)人員，要按照安全生產(chǎn)管理文件匯編中的有關(guān)要求，佩戴安全防護(hù)用品，必須持證上崗。（七）進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品和安全工具。（八）加強(qiáng)施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100%進(jìn)行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。（九）凡從事特種車輛駕駛或操

53、作的人員，必須經(jīng)過政府職能部門的專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。 八、施工應(yīng)急應(yīng)對措施（一）項目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急行動小組：組 長：林斌副組長：王桂春 夏長軍成 員：陳 衛(wèi) 王修華 張躍初 尹湘華 戴正清 吳海洲 周 軍 千穎娟 秦遠(yuǎn)東 張邵龍 陳小軍 任我行 郭良義 (二)應(yīng)急響應(yīng)流程及聯(lián)系電話應(yīng)急行動責(zé)任分工及人員組成序號組別負(fù)責(zé)人成員負(fù)責(zé)人電話1應(yīng)急行動組林斌夏長軍、張邵龍186597837892疏散引導(dǎo)組吳海洲劉仕民、任我行 189594688283通訊聯(lián)絡(luò)組千穎娟 131059003024安全防護(hù)組王修華周軍、陳小軍151035061695救護(hù)組戴正清晁麗娜186336358006工程搶修組陳衛(wèi)張邵龍、任我行186597839877運輸隊秦遠(yuǎn)東郭汝明139590801228外部協(xié)調(diào)組王桂春李文滇131059065999物資供應(yīng)組尹湘華劉 敏1863120238210設(shè)備保障組張躍初劉天一旦發(fā)生緊急事故或影響到既有線的行車安全，現(xiàn)場防護(hù)員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即與車站聯(lián)系并上報項目部，確保既有線的行車安全。